三箱第九代思域多少钱_三箱第九代思域

1.9代新思域和8代思域有什么区别？

2.都是为了情怀！本田思域Hatch back与大众高尔夫你更钟情谁？

3.九代思域与九代半有什么区别

4.1.0T三缸，这样的思域还值得买吗

家庭人多并且经常坐就思域，XRV毕竟是小型SUV，空间相对没思域大，都是本田系，技术差不多。

本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车?coupe、混合动力版和五门房车版。

在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V?出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。

外观方面，第九代思域与北美版车型在车身造型上基本相同。只不过为了满足国人的审美观，第九代思域车型在前格栅及雾灯周围加入了镀铬装饰，更显质感。另外，第九代思域的前保险杠中央部分用了网状的设计，相较北美版车型那横条的造型更具运动感。

在尾部设计上，第九代思域和北美版车型也仅是在一些细节上有所差异。当中最为明显的是第九代思域尾灯用与雅阁相似的设计，在后备箱盖上增加了长方形的灯体。红白相间的设计分别具备了后雾灯和反光板的功能。

9代新思域和8代思域有什么区别？

上周，东风本田与本田中国在三亚举办的2020年媒体大会，正式宣布两厢思域引入国产的消息，这款千呼万唤的小钢炮将于今年北京车展上正式国内亮相并由东风本田同步实现国产，这么炸裂的消息立刻引起了改装车友与本田粉丝的关注。

根据东风本田某经销商透露，两厢版本的思域起售价为18.68万元，顶配价格为24.28万元。这个价格可能会让许多粉丝望而却步，当然也有人会说1.5T的动力不足以让人傻到会掏这么多钱去让所谓的“信仰”落地，如果有，那真是无疑了。感性消费者可能会说：大多数人的眼里?，车还只是个代步工具?…?高尔夫R要40万，难道买5系或者奔驰E不香么？?奥迪怎么滴不比大众牌子响亮?？影响销量了么?？20万的思域有20万的东西，懂的人自然会买?。

该名销售员还说，两厢思域国产的消息一出，受到了顾客不小的关注，距离发布会仅不到五天，店里就已经有人来咨询了，可见两厢版在国内呼声有多高。此外，就目前情况来看，厂家为两厢版车型腾出的产能不会太多，预计在5000辆/月左右，即这款车上市后店内现车可能数量会比三厢版更加紧张。因此，上市后如果订单确实火爆，加价或者排队等车将是大概率。（我的天哪，24万+1-2万元？!!!∑(?Д?ノ)ノ）

JDM粉丝：两厢思域才是真正有灵魂的思域

思域享有本田前驱王的称号，这或许来自《头文字D》中庄司慎吾驾驶思域EG6与藤原拓海的“死亡胶布”比赛，也可能是思域TYPE-R在纽博格林北环赛道上的“最快前驱车纪录”，迅猛的赛道成绩击败了比它贵几百万的超跑。

也许在本田或者JDM的粉丝眼中，两厢版才是真正的思域。相比高尔夫和福克斯系列的粉丝，思域的粉丝也许有更加强烈的“信仰感”。花费70万元购买平行进口的外商自带的红头思域，对于大多数人来说很不现实。

因此，思域两厢版售价最高24万元也仿佛能够理解。拥有类似的外观设计、不错的动力性能的普通版思域已经足以满足大多数人需求，可别忘了思域的改装套件可真是太多了。

如新两厢版紧凑级轿车并不火热，两厢版思域的意义？

当年，改变不算大的九代/九代半思域在国内市场销量并不高，SI车型更是叫好不叫座没有达到本田的最初意愿。，绝境之下，第十代思域的引入颇有几分孤注一掷的意味。但从结果来看，本田赌对了。无论是产品性能上的“快”，尺寸上的“大”，加上民间粉丝尤其对思域的各种神话，达到的式传播效果，激起了改装爱好者的夙愿。

第十代思域上市不到半年，瞬时间成为了主流合资紧凑级轿车的标杆产品。本田思域去年推出的Facelift中期改款，骚**的运动版车型，将个性独特的烙印深深刻在了思域身上，让消费者很好的记住。

不过，以当前的局势来看，两厢思域引入的时机，似乎并不是市场基盘最好的时候。于是，舆论很容易会对思域两厢的市场前景产生问号。市场也无数次证明，网络上的圈层群体吹捧或者是利益相关者的节奏型赞许对于产品改进方向的影响，很多时候与线下消费者的真实需求是完全割裂甚至相悖的。

但当我们站在本田与东风本田的立场上来看，两厢思域绝对的销量数字，并不是引入这台车唯一需要被看重的指标。国产两厢思域的任务，是为了强化本田在家用轿车领域技术先进、适合改装的标签，强化“C位客”IP，使其进一步扩展到车系，扩大思域产品家族名称对潜在消费人群影响力。

你可以在大街上看到许多三厢班思域，通过改装与贴花美化达到仿制Type-R的姿态。两厢思域上市后，更可以让改装车市场为思域独立开放平台。进一步放大本就具有极强传播性的思域改装的影响力，产生“羊群效应”，潜移默化地对身边人群的购车倾向产生感染。

最后，让我们来一睹两厢思域的风吧！

两厢版本外观部分与海外版基本一致，一身令人热血沸腾的车身大包围，使其看起来更像是思域Type-R。前脸部分，而相比海外车型，国产两厢版概念车还增加了红色前唇作为装饰。

三厢版思域车尾就具有的腰线设计，变成两厢后，车尾变得更加紧凑利落，并多了个小尾翼来连接两侧的“C”形尾灯，整体造型令人眼前一亮；而下方后保险杠两侧也配备了大尺寸的导流孔以及中央扩散器，不过最让车迷肾上腺素飙升的要数中置双出的排气布局，战斗感爆棚！轮毂部分，新车还提供新样式的灰/黑轮圈，刹车卡钳也变为红色涂装，整体看起来比三厢版更具“钢炮气质”。

动力方面，新车继续搭载L15B系列1.5L直列四缸涡轮增压发动机，参考国产思域三厢版，其最大马力177匹，峰值扭矩220牛米，两厢版车并不会提供1.0T三缸引擎的版本。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。

目前三厢版车型的手动挡配置仅有，1.5T入门的220TURBO手动劲控版。两厢版本的潜在客户中有不少追求极致操控乐趣的玩家，因此不排除上市后推出多个不同配置的手动挡车型，为消费者提供更丰富的选择，全系标配Honda?Sensing智能驾驶系统也并不是没有可能。

总结：目前来看，国内体量最大的紧凑级家用车市场中，本田相比丰田、日产、美系车等，它仅有思域一款车型（凌派/享域走低端不计算在内）是最畅销的，显得比较可怜。不过，思域最大的特色是同级别唯一能够绝对热销的运动型家用轿车。思域两厢版未来可以突破三厢思域已有的市场基础，更加极致的特性，进一步推动思域的标签、口碑、影响力乃至销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是为了情怀！本田思域Hatch back与大众高尔夫你更钟情谁？

其实改变不单单是加了后防撞梁。发动机机脚完全不一样。八代通病是机脚胶布局不一样。而且通病就是机脚胶容易坏，九代就不一样了。这点是肯定的。

第九代思域全系车型的整备质量，基本都比第八代的要高一些，尤其是2.0L TYPE-S版本的两款车型，在用料方面应该有所改进。第九代思域的行李厢空间也得到了提升，由原来的375L提升至440L（同样具备后排座椅靠背放倒快捷键功能）。

动力方面：

第九代思域在原有1.8L发动机的基础上，新增了一款2.0L发动机（TYPE-S版车型），其中，2.0L发动机最大功率为114KW（155PS），峰值扭矩为190N·m，匹配的是5速自动变速器。另外，第九代思域搭载的1.8L发动机是全新的R18Z2型号版本。

经过了全新调校，相较现款车使用的R18A1发动机而言，其最大功率从103kw微增至104kw（141PS），而扭矩则保持为174N·m。1.8L车型可分别与五速手动或五速自动变速箱。

以上内容参考：百度百科-第九代本田思域

九代思域与九代半有什么区别

如果有哪两款车能够代表当今世界最成功的两厢车型的话，那我想一个是思域，一个是高尔夫。但是之前，由于中国市场对两厢车型存在一些偏见，第4代高尔夫国产未见成功，直到第6代，7代国产才逐渐被消费者接受。而思域从第8代引入国产，直到第10代才将两厢Hatch?back车型国产，姗姗来迟。但是作为两款全球知名的两厢掀背车，随着时代的发展，其实也演变出了不同的性格特点。本篇文章，我们就来对比第10代思域Hatch?back，与第8代高尔夫。

1思域的历史更悠久，迭代次数更多

第一代思域是12年诞生，第一代高尔夫是14年诞生，因此思域比高尔夫早诞生了两年。虽然目前国产思域以三厢版最为畅销，但实际上第一代思域诞生的时候，只有两厢车型，并没有三厢的版本。思域一直延续日本精工制造的造车精神。一上市就备受市场热捧。

第一代思域上市就取得了好成绩，在欧洲市场，当时还获得了“欧洲年度车型”评选的第三名。第二代思域问世，被美国《Motor?Trend》汽车媒体评为最佳进口车型奖项。等到第三代思域问世前，前两代车型就已经全球销量超过300万辆。

而从第三代开始，思域便开始诞生了名副其实的运动版车型——Si。我们都知道后来本田推出了TYPE-R系列车型，它的性能在本田车系中是最好的。跟大家简单说明的话Si就好比奥迪的S系列，TYPE-R就是奥迪中的RS。

第四代思域上，各种含金量很高的技术开始逐渐出现在部分车型上，例如：前后双叉臂独立悬挂。以及后来本田一大当家利器VTEC技术（可变气门正时与气门升程电子控制系统）的发动机，也使用在第四代思域上。

第五代思域，这代思域普遍使用了VTEC发动机，一部分是SOHC?VTEC（单顶置凸轮轴带有VTEC技术），不仅在日本本土受到了众人得宠的待遇，连性能车多如牛毛的北美、欧洲也都纷纷成为“抢手货”。

第六代思域的车型分类更丰富，两厢三门版、三厢两门版（Coupe）、三厢五门版、以及旅行版车型。还诞生了一款重量级车型——第一代思域TYPE-R。

第七代思域不管是思域Si还是Type-R都是在欧洲研发，还推出了油电混动版车型，燃油版车型上的VTEC技术的发动机升级为i-VTEC。

第八代思域是首款引入国内的车型，除了欧洲以外，全球其它国家都是三厢版。国产之后迅速就成为国产本田最成功的车型之一。

第九代思域给人印象深刻的是TYPE-R车型，这辆首次搭载了涡轮增压发动机的思域TYPE-R在著名的纽博格林北环赛道以7分50秒63的成绩创下了最快前驱车的记录。

2高尔夫设计传承性更强

相比于思域来说，高尔夫的历史比较简单，也很明晰。因为高尔夫不像思域那样会针对不同的市场国家推出不同的版本。高尔夫也不会有三厢车型。而且每一代高尔夫的进化，从外观设计上也是有一些传承性的。

第一代高尔夫是天才设计师乔治亚罗设计，见棱见角的“方正”造型，给人深刻印象，直到现在第八代车型上，还是能看到第一代的影子。第一代高尔夫就推出了GTI车型，也奠定了高尔夫运动型车的基因，小钢炮一词也是从第一代车型上打响的。

第二代高尔夫上配置进行了提升，比如配备了当时先进的ABS系统，在后期还推出了四驱的高尔夫。

第三代高尔夫上首次推出了旅行版，尺寸进一步增大了。这一代高尔夫出现了VR6车型，最大功率174马力，最大扭矩235N·m，百公里的加速时间为7.6秒，最高时速可达240km/h。在当时可以说性能很强了。

第四代高尔夫是我们很熟悉的，因为曾经国产，虽然销量一般，但有些国人已经开始接受两厢车了。第四代最大的惊喜是高尔夫R32，凭借着3.2L?241马力的VR6发动机，以及4MOTION四驱系统，成为最快高尔夫。

第五代高尔夫开始使用了TSI+DSG的动力系统，国内没有引入，而是引入了它的三厢版也就是速腾。

第六代高尔夫再次国产，迅速成为国内是市场最畅销的两厢车。PQ35平台，2.0TSI发动机与6速湿式DSG双离合变速箱，2010年卖到过23.58万，真心不便宜。

第七代高尔夫，用了全新的MQB平台，造型也更加犀利。这一代车型由于我们更加熟悉，因此也就不多介绍了。

3两款经典的情怀车型，有哪些共同点和不同？

本田思域Hatch?back和大众高尔夫有哪些相似和不同的地方呢？先说共同点，那就是两款车都是特别经典的车型，经过了漫长的迭代，如今都成为了世界上最成功的车型，拥有极大的粉丝。而差异化还是很大的。首先，思域的每一次换代都是推到重来，几乎在每一代的设计都与上一代有很大差异，其实这也是日系车坚持的换代方式。而高尔夫的每一次换代都能看到一些经典设计元素的传承，比如条纹的布座椅，以及经典的C柱造型。

其次，本田思域Hatch?back发展到第10代，从形态上更像是一个两厢半车型，并非是完全没有车尾的。国产本田思域Hatch?back更强调运动和操控，也更年轻化。大众高尔夫发展到第8代，普通版车型更重视实用，模块儿化平台，而关于运动和操控则是由GTI来扮演，省油则是由GTE来负责。而普通版的车型，做好城市代步车就好了。

第三，两款车虽然都是经典两厢车，但是在定位上区别不小，本田思域Hatch?back的定位是年轻的，主打操控的，甚至还推出了一款配置颇高的手动挡车型。而国产的高尔夫目前是没有手动挡车型了，强调的是实用主义，简单好用。

总结：

两款经典的两厢车，在中国市场走出了截然不同的发展道路，随着汽车市场的竞争越来越激烈，汽车市场也是越来越细分。思域在中国市场目前形成了两厢思域，三厢思域的思域家族。而国产高尔夫，今后则是衍生出GTI，GTE等不同的种类，满足消费者的各种需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.0T三缸，这样的思域还值得买吗

9.5代思域是9代思域的小型改装车型。这两款车在动力总成和底盘方面没有区别。唯一不同的是配置，9.5代思域的配置更高。思域是本田旗下的一款紧凑型家用轿车。思域已经到了第十代。第十代思域已经全面进入涡轮增压时代。第十代思域

九代思域与九代半有什么区别

9.5代思域是9代思域的小型改装车型。这两款车在动力总成和底盘方面没有区别。唯一不同的是配置，9.5代思域的配置更高。思域是本田旗下的一款紧凑型家用轿车。思域已经到了第十代。

第十代思域已经全面进入涡轮增压时代。第十代思域使用的发动机有两款，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机，一款是1.5升涡轮增压四缸发动机。

1.0升涡轮增压三缸发动机的最大扭矩为125马力和173牛米。这台发动机的最大扭矩转速为2000至4500转/分，最大功率转速为5500转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是cvt无级变速器。

1.5升涡轮增压四缸发动机的最大扭矩为177马力和226牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1800至5500转/分，最大功率转速为5500转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

第十代思域前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。

九代半雅阁是哪一年的上市

九代半雅阁是2016年推出的，所以九代半雅阁是2016款车型。2016款之后是2018款，2018款是第十代本田雅阁。九代半雅阁使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.4升自然吸气发动机。

雅阁的2.0升自然吸气发动机最大扭矩为155马力和190牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4300转/分，最大功率转速为6500转/分。该发动机搭载i-vtec技术和多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

雅阁的2.4升自然吸气发动机最大扭矩为186马力和243牛米。这台发动机的最大扭矩转速为3900转/分，最大功率转速为6400转/分。该发动机搭载i-vtec技术和缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

九分之一雅阁的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是一种结构复杂的独立悬架。这种悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。 九代思域与九代半有什么区别 九代半雅阁是哪一年的上市 @2019

1.0T三缸车型就是为了压低入门车型的售价，但是从相关数据来看，本田并没有为了价格和成本方面的东西，放弃对车型的整体要求，我相信开起来的感觉也不会很肉，本田在这方面的实力还是值得信赖的，但是我们希望这款新车上市之后能不加价，因为可以预见的是，1.0T车型的市场反应会很好。

本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车?coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V?出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC(思域)，凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

本田在网上正式公布2013款思域，据悉其将会在年底的洛杉矶车展上亮相，11月29日正式推向美国市场。新思域将会更加安全、舒适，在底盘和内饰方面将会体现本田的最高工艺水平。

2013款思域在外观方面进行了简单的修改，新的进气格栅更大，雾灯部分也更改了样式。细节方面则增加了镀铬装饰，使整体看起来更加豪华。另外车灯轮廓也有别于现款造型，更具立体感。

尾部方面，2013款思域的后保险杠配合后行李厢尾门，看起来更加简洁，并且为了和头部相呼应，同样也加入了镀铬装饰。尾灯进一步延伸，增加了横向的视觉效果。在安全方面，还在保险杠下面增加了红色反光板。