吉利汽车报价员工资待遇_吉利汽车报价员工资

1.吉利汽车车门维修多少钱？求大神指点。

2.整合重组，吉利汽车与沃尔沃能撼动现有市场格局吗？

3.请问，有用吉利汽车的吗？那几款还不错。5万左右的。

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营收同比增长29%，归母净利下滑35%；新能源大增398%，整体销量下跌2.6%。2022年上半年，吉利的成绩单喜忧参半，新能源转型初见成效，极氪整体单车毛利率在5%左右，单车收入大幅提升，销售结构改善。但销量下滑，净利大跌依然是不容忽视的问题。

上半年，吉利推出帝豪L雷神Hi·P、几何E等车型，新能源产品矩阵进一步丰富，占吉利总体销量的比例提升14.4个百分点达17.9%，星越L、几何、极氪都成为市场低迷状态下吉利的重要增量。

但转型中投入不断加大，利润空间受到挤压。上半年吉利归母净利润仅为15.52亿元，为五年来同期最低水平。尽管吉利解释称，主要是由于股份支付及极氪的影响，然而极氪的支出是吉利品牌向上不可或缺的一部分，属于正常的经营性损益，可见电动化转型、品牌向上在当下还是一定程度上影响了利润空间。

新能源撑起销量基盘 盈利能力待恢复

上半年，乘用车市场跌字当头。乘联会数据显示，老对手长安同比下滑4.6%累计销售62.4万辆，长城 汽车 跌超15%下滑至42.2万辆。吉利包括领克、极氪及睿蓝在内累计销售61.4万辆，同比微跌2.6%，守住销量基本盘，表现可圈可点。

从各品牌来看，吉利、领克同比下滑，几何、睿蓝、极氪是主要的增量。几何累计销售达4.2万辆，其中官方报价在13万以上的A级轿车几何A是主力销量担当。极氪上半年累计交付1.9万辆，睿蓝交付1.7万辆。吉利品牌中，除了新上市的帝豪L、星越S无同期数据，仅有帝豪S、缤越、销量同比增长，处在产品矩阵交替期。

面对复杂动荡的国际形势，吉利的海外市场也取得了不错的成绩。 同比增长64%累计出口8.8万辆，高于以出口见长的上汽集团47.7%的增长速度，也略高于长安1-7月海外62%的增速。对于海外布局，淦家阅表示，吉利品牌将重点围绕中东、亚太、拉美等主力市场；宝腾品牌将继续专注东南亚市场；领克品牌则将持续深化“欧洲”及“亚太”。

凭借新能源车型稳住基盘后，营收得以大幅增长，叠加单车均价提升的影响，上半年吉利营收同比增长29%达581.8亿元，其中平均单车售价从去年的8.3万元达到10.2万元。营收结构中，销售 汽车 及相关服务收入同比增长25.2%达492亿元，占总营收的85%。研发及相关技术支援服务大增75.7%达18.39亿元。新增销售电池包及相关零件营收16.9亿元。

正如吉利控股集团CEO李东辉所言，平台架构的共享，不仅为吉利 汽车 带来了技术转让收入，形成了多元化的利润结构，也让吉利在进一步提升产量后带来成本的降低。目前极氪、沃尔沃、集度、SMART均有基于浩瀚平台的合作，已有部分车型量产。

但利润的下滑体现出转型压力。2022年上半年，吉利归母净利润同比下滑35%至15.52亿元，为5年来最低水平。对于利润的下滑，吉利表示，股份支付及极氪的投入对盈利影响较大。上半年，股份支出导致利润减少8.53亿元，极氪的亏损导致吉利利润减少4.06亿元。

单从吉利的经营情况来看，毛利同比增长9.2%达84.8亿元。分销及销售费用同比增长29.4%为33.0亿元，行政费用同比增长43.6%达46.6亿元，均高于毛利增速。其中研发支出费用部分9.3亿元已计入行政费用，已资本化的研发支出为23.4亿元，资本化率达71.6%。累计研发支出同比增长41.6%。从费用控制的角度来看，吉利也有必要加强费用控制，以提升利润空间。

极氪毛利始终为正 领克新能源转型初见成效

“上半年极氪整车的毛利率在5%左右，2021年交付的6000多台实现了毛利为正。相信今年下半年在交付5万台的基础上，毛利水平会进一步提升。年底即将上市的极氪009，毛利也将有更好的表现。”安聪慧关于极氪的毛利水平如是评价。

财报显示，极氪上半年累计亏损7.59亿元，其中对吉利的影响为4.06亿元。值得肯定的是，虽然当前极氪的毛利水平还不如蔚小理等新势力，但自交付以来，并非“产一辆亏一辆”的状态。随着后续规模效应的提升及渠道、服务体系的健全，或将有利于进一步降低成本、提升盈利能力。

尽管上半年仅交付的1.9万台，但安聪慧表示，依然坚持全年7万辆的交付目标不动摇。这一判断基于两方面的原因，一是极氪全员在供应链方面的努力，此前较为紧缺的800万摄像头的芯片随着良品率的提升，将得到缓解。二是大定订单数量远远高于每个月交付数量。预计在今年四季度可实现单月交付过万。

另一高端品牌领克在新能源方面也有较快进展。2022上半年，领克累计销售7.7万辆，其中PHEV累计销售1.5万辆，大增超6倍。其中价格超30万的领克09的PHEV版本累计销量高于燃油版.2%，领克01PHEV版本与燃油版本销量持平。

面对领克整体销量下滑的情况，吉利选择更全面的新能源转型帮助其回归正轨。今年6月，领克正式发布Lynk E-motive混合动力的平台及下一代the Next Day设计语言。下半年，领克将有四款搭载E-motive的混动车型上市。在售主力产品01、05、09都将快速推出长里程智能电混车型，实现主力产品电气化全覆盖。到2025年，领克实现100%电气化。

当前自主品牌集体向上的趋势下，吉利这两张重要底牌已经呈现出一定的先发优势。极氪001的平均定单金额达到33.5万元/台，诞生6年的领克品牌累计用户突破70万，平均售价也超过17.7万元。

如何在日益激烈的竞争中突破重围，将成为吉利能否发挥规模效应，把多领域布局转化为实际效益的关键。

财报解析 | 吉利的多面业绩：营收增长净利下滑 极氪毛利率为正亏损7.6亿

吉利汽车车门维修多少钱？求大神指点。

吉利帝豪gse新能源报价是在12.58万元左右：

1、动力系统，帝豪GSe将搭载一台120千瓦的电动机，使用三元锂电池组，根据之前厂家透露的消息，综合工况下续航353公里，最大续航超过400公里，这一数据与帝豪EV450和EV350行程互补，考虑到这是一款SUV也合理；

2、外观部分，个性十足，未来感十足让驾驶员开着感觉是再开未来汽车一样。作为一款纯电动车，GSE的外观是相当满意的。流线型的车体配上霸气十足的前脸；

3、吉利帝豪GSe搭载52KWH的三元锂电池，续航能力353公里，这个续航能力是真的没的说，很多人对它的热爱就是在它的续航上面。

百万购车补贴

整合重组，吉利汽车与沃尔沃能撼动现有市场格局吗？

您好，吉利汽车车门维修的价格会根据多种因素有所不同，例如车型、车门损坏程度、更换地点等。

对于吉利汽车副驾驶车门的维修，如果仅仅是轻微的刮擦或凹陷，可能只需要进行钣金修复和喷漆，这样的费用通常会比较低。然而，如果车门损坏严重，需要更换整个车门，那么费用就会相对较高。

根据一些参考信息，吉利4S店更换车门的费用可能在3800元到8000元之间，具体价格会根据车型和地区有所不同。如果选择在外面的修理厂进行维修，价格可能会便宜一些，但需要注意选择有信誉的修理厂以确保维修质量。

另外，如果车门损坏严重，还需要考虑是否需要更换其他相关部件，如门锁、玻璃等，这些都会增加维修费用。

总之，具体的维修费用需要根据实际情况进行评估。建议您及时联系吉利汽车4S店或专业修理厂，由专业人员进行检查和报价。同时，与车主协商并达成赔偿协议也是非常重要的。

希望我的回答能够帮到您。方便的话可以给我给个好评。如果有其他问题，也可以继续向我咨询哈。祝您生活愉快！

请问，有用吉利汽车的吗？那几款还不错。5万左右的。

在全国大多数地区迎来复工、复产的首日，吉利汽车释放了2020年开年以来汽车圈内的第一大重磅消息。

2月10日晚间，吉利汽车（HK.00175）发布公告称，公司正在与沃尔沃汽车AB公司（沃尔沃汽车）管理层初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并、进行重组的可能性。据悉，重组后，沃尔沃的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，实现与全球资本市场的对接，未来还考虑在瑞典上市。值得一提的是，公告显示，截至目前，合并的具体时间表和详细尚未制定。受此消息影响，今日吉利汽车港股高开8.61%，报价14.88港元。截至收盘，吉利汽车涨5.69%，每股报价14.48港元，市值1332.7亿港元。

自2010年吉利控股集团收购沃尔沃轿车公司100%股权后，十年时间，沃尔沃汽车从瑞典起家，华丽转身为全球化的豪华汽车品牌，吉利汽车也在中国市场上获得了屡创新高的市场占有率，并逐渐向世界舞台迈进。如今，站在新十年的起点上，吉利汽车控股与沃尔沃集团的谋划重组，将为双方的发展带来怎么样的影响？是否会撼动现有的市场格局？值得关注。

新集团规模优势更加突出

吉利汽车的公告发布后，瞬间在资本圈和汽车圈引发热议。随后，一封吉利控股集团致员工的内部沟通信也随之流出。

这封内部信透露道，未来吉利汽车要在中国市场取得更高占有率，加速全球化发展；沃尔沃汽车要进一步巩固欧美市场地位，进一步加强亚洲及其他市场开发力度，持续改善成本结构。因此两家公司的重组，将使得双方共同受益。

吉利汽车的公告显示，组建全球集团后，将可实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战，同时还将保持旗下沃尔沃、吉利、领克和极星的品牌个性。对此，吉利控股集团董事长李书福先生表示：“重组后的新业务集团将更加强大，更具竞争力。”

沃尔沃方面则认为，此次整合旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。

据了解，吉利汽车与沃尔沃将成立联合工作小组，就重组事宜形成方案，并向双方董事会汇报。沃尔沃汽车集团现任总裁、CEO汉肯·萨缪尔森将协调双方组成的联合工作组对合并交易进行评估。

前十年融合打下坚持基础

2020年，是吉利控股集团收购沃尔沃汽车的十周年，站在新十年的时间节点上，吉利汽车与沃尔沃集团谋划合并事宜，并不出乎人的意料。在此前的十年融合中，两家公司已充分展现了各自的优势，并在不断的碰撞中，激发了彼此更大的潜力。

数据显示，2019年，吉利汽车共销售136.2万辆新车，成为中国汽车品牌销售冠军，在国内汽车市场整体遇冷的情况下，市场占有率稳中有升。沃尔沃汽车方面，2019年全年销量突破70万辆，营业额达2741亿瑞典克朗，较2018年增长8.5%。

吉利与沃尔沃的销量之所以能够双双逆势攀升，与彼此的几大融合有着密切的联系。自吉利收购沃尔沃后，就一直坚持着充分授权、探索发展、深度协调的发展原则，尊重沃尔沃原有的管理、技术创新能力及其全球运营，同时也在联合购、联合开发、资金、物流、基础设施及人才培养方面展开协同，逐步从财务、生产制造到技术实现全方位融合。

其中，在技术、组织和文化上的融合最为突出。2012年3月，吉利汽车与沃尔沃汽车签署技术转让协议，双方宣布将联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机和环保型的小型车平台，以及电动车、插入式混合动力车等新能源汽车总成系统技术。自此，双方在技术方面的融合持续发挥作用，为两大品牌的发展提供了强有力的后盾和支撑。

组织融合方面，领克品牌的诞生是最有力的证明。这个在吉利与沃尔沃合资下产生的高端汽车品牌，充分融合了彼此的优势，形成了互补。

文化融合方面，吉利汽车以国际视野进行全球布局，通过建设敏捷型组织，建立全球化思维、本土化运作的机制，实现了与沃尔沃的互相认同，实践证明，文化上的融合也是促进双方彼此成功最重要的一环。

剑指全球化发展

应该说，前十年的融合发展，为吉利汽车与沃尔沃集团的合并打下了良好的基础，而此举也将促进又一大全球集团的诞生。事实上，对于年销量连续破百万，国内市占率持续扩大的吉利汽车而言，国内市场并不是其最终的阵地，早在十年前，吉利汽车就将目光着眼于全球舞台。

在体系能力上，吉利汽车建有全球五大工程研发中心和五大造型设计中心体系，以支撑旗下各品牌发展。同时，近十年内，公司研发总投入累计近1000亿元，以技术立品牌。

战略上，吉利控股集团一直践行“全球型企业文化”建设，并立足“本土化生产、本土化供应链、本土化管理、本土化销售与服务”为一体的全球化战略，持续增强对外合作。

截至目前，吉利控股集团旗下的吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、几何汽车、极星汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等各个品牌已形成了相对独立、协同发展的态势，各个品牌围绕各自的用户，积极参与市场竞争，并辐射到全球各地。

之所以此次展开与沃尔沃集团的合并讨论，也是基于吉利汽车在面对汽车行业前所未有的变革过程中，在全球的市场竞争中，探索到了更多的创新商业模式和可能性。

来源：第一电动网

作者：车资本

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

择这三款车作为推介，主要是考虑到以下几个关键词：“1.3 L”、“三厢”、“5万元以下”。

价格是市场调节最有力的杠杆，也是一张准入证，5万元最接近当前车市的入门底线；从消费需求来看，在价格不升级的前提下，动力上又不至于牺牲太大，1.3 L堪称入门级轿车的黄金排量；而国人对于三厢车的偏好就更不必多说了。另外，从2004年1-7月份的销售数字来看，吉利、夏利和羚羊位列经济型轿车三甲，它们算得上名副其实的当红小生。

夏利N3—改头换面的老将

夏利是“经济型轿车”的老牌劲旅，畅行中国18年，至今销量已逾百万。N3这个名字也颇值得玩味，N代表了国民车(National)、新(New)、好(Nice)，3既代表着这款车为夏利车系的第三代车型，也代表着夏利的“三省”理念，即“省钱、省心、省时”，而夏利最能吸引消费者的地方，莫过于这“三省”。

改款后的夏利有了点新潮的意思，前大灯与威姿神似，镀铬进气格栅增色不少，内饰用了三色组合，比老款的单色调更显活泼，座椅的材质和舒适性也有所提高。配置上，音响升级为单碟CD，后视镜改为电动调节，外壳增加了装饰条，其他的丰田8A动力以及底盘都沿用了上一代车型，空调的制冷效果也得到了改善。

N3靠改头换面来延续神话的想法不难理解，但时机上如果早两年恐怕会更有利一些。目前，夏利的产品序列已经非常丰富，包括两厢、三厢，1.0 L、1.1 L、1.3 L三种排量，而且新款N3推出以后，旧款夏利还将继续生产。

优利欧：善于学习的典型

优利欧与夏利有不少的渊源，但它改进的速度的确惊人，其外观和内在已经完全突破了模仿的影子。内饰有黑色和银色两种搭配，一体式的面板设计很时尚，方向盘和中控台都用了桃木装饰，工艺质量比早些的吉利车型提升很大。细节上还有一些十分“讨巧”的地方，比如发动机盖用气动弹簧支撑，车上配载了一个小冰箱。

动力是吉利自己生产的发动机，用了与丰田8A相近的技术，发动机的各项指标都与夏利的8A发动机相同。如果对排量还有进一步的要求，近期优利欧还推出了1.5 L款，价格上比同配1.3 L车型只相差5 000元，也非常有吸引力。

一直以来，消费者对纯国产车都是抱着不太信任的心理，如果你没有实地看过这款车，劝您不要凭着老印象就加以否定，因为它的进步已超出了我们的想象，推荐一定去亲身试驾一下。

羚羊：勤俭持家的模范

羚羊是较早推向市场的经济型轿车之一，曾主导了多次“跳水战役”，尽管如此，羚羊的价格依然是同级车里较高的。

羚羊脱胎于日本铃木的小型车“雨燕”，外形中庸，略显单薄，投产6年几乎没有变样。搭载了铃木原装的G系列1.3 L 4缸全铝发动机，最大功率和最大扭矩与其他两款车相当，省油是它最大的优势。另外，羚羊还有几个同级车里的惟一：用4轮独立悬架、驾驶席座椅上下可调、后排有独立的空调出风口。从车主的调查显示，羚羊的故障率是比较低的，它最大的劣势在于空间。

对于三款车的比较主要从空间、配置、动力和经济性4个方面进行：

外形是个见仁见智的东西，好在这三款小车的外形都还不错：羚羊是国外的成型产品，虽然外观有点落伍，不过平实的楔形车身还算耐看；N3刚经过形象改良，也让人感觉耳目

一新；优利欧虽然土生土长，但吉利的学习能力实在叫人佩服，四处模仿一点，把个小车也是弄得有模有样。

比一比个头

虽然外观肯定不是这三款车的卖点，但另一个与外形有密切关系的项目——空间，就不得不说一说了。三款车中优利欧的轴距是最大的，长、宽、高三个尺寸也都占尽优势，空间上最宽敞。夏利紧随其后，也还算不错，后排空间是三者最好的。羚羊的空间有点捉襟见肘，横向空间很狭窄，驾驶员与副驾驶之间容易产生干涉，头部空间也很压抑，身高超过170 cm的人要慎重考虑。

秀一下“嫁妆”

配置这一关上，没法用一个绝对的量化来衡量，因为配置这个指标是与车价正相关的，而这个级别的车型，价差也很大程度上是由配置上的多寡造成的。如果单从丰富程度上看，羚羊更突出一些，夏利和优利欧水平相当。中控门锁、电动后视镜和电动车窗(夏利只有前窗电动)是三者都有的，夏利比这些多了单碟CD和防炫后视镜，优利欧多了铝合金轮辋，羚羊舒适型又在此基础上增加了单气囊、6碟CD和助力转向，另外还有一款同一价格的实用型，区别在于，实用型把4门电窗换成了ABS。

除此以外，优利欧还可以选装助力转向(3 000元)，夏利可以选装安全气囊(2 000元)。

考一考“路试”

动力上，三者都是1.3 L的排量，最大功率和最大扭矩凑巧地一致，分别是63 kW和110 N.m，数值上接近于不少1.6 L车型。从实际驾驶上来看，夏利的表现很均衡，发动机在各段的输出都很稳定，转向和制动踏板较沉，底盘偏硬。优利欧的发动机用了与夏利相近的技术，动力充足，变速器与发动机的配合也很顺畅，超出了预想的水平，但离合踏板偏重，油门与动力的配合上有点“猛”。羚羊整体给人一种“软”的感觉，刹车软，离合软，底盘也软，起步很迅速，中后段加速不足，高速时能给人稳定感。

大多数人买这类车都是代步工具，对于操控的要求应该不会太多，只要好开就行，如果条件允许，实际试驾一下还是有必要的，但不要期望太高。

算一算经济账

养车费用这一块弹性比较大，举个例子，你的车开得重，出问题的几率就大，养护费用自然就上去了。单从每年更换“三滤”机油的费用来看，羚羊的最低(参考数目为525元)，夏利和优利欧基本持平(参考数：夏利620元，优利欧630元)。另一个大头儿在油耗上，实际百公里油耗大约为：夏利6.5 L，羚羊6.2 L，优利欧7.5 L，如果按年行驶20 000公里计算，一年的油钱基本是这样：羚羊4 540元，夏利4 760元，优利欧5 490元。需要说明的是，油耗与车况、路况和驾驶习惯等等都有很大的关系，实际费用可能会有一些差异。

另外售后服务网点的分布也是需要考虑的，这也直接关系到维修保养的成本。夏利的维修点是最多的，几乎出门就有，并且零部件很便宜，也很容易买到，凡是购买夏利的车主都会把这条作为一个重要原因。长安铃木也很普遍，全国大约有330家销售店和400多个售后服务站，但正规的4S店数量太少。吉利在三家厂商中属于后来人，近两年随着旗下车型的热销发展很快，以北京地区为例，目前已经有了20多家特约服务站，而且吉利有一个得天独厚的便利，鉴于多数配件的共用性，很多修夏利的店也可以“招待”。吉利和长安铃木都在自己的官方网站上公布了常用配件的价格，以对维修站的服务进行规范，也便于消费者监督。

夏利N3技术参数

发动机型式 直列4缸

排量 L 1.342

最大功率 kW(r/min) 63(6 000)

最大扭矩 N.m(r/min) 110(5 200)

整备质量 kg 900

长、宽、高 mm 4 070、1 615、1 385

轴距 mm 2 340

参考价格 元 59 800

羚羊技术参数

发动机型式 直列4缸

排量 L 1.3

最大功率 kW(r/min) 63(6 000)

最大扭矩 N.m(r/min) 110(4 500)

整备质量 kg 865

长、宽、高 mm 4 095、1 590、1 380

轴距 mm 2 365

参考价格 元 69 000

夏利N3常用件价格

名称 价格/ 元

机油滤清器 20

汽油滤清器 35

空气滤清器 30

优利欧常用件价格

机油滤清器 16

汽油滤清器 25

空气滤清器 30

羚羊常用件价格

机油滤清器 20

汽油滤清器 65

空气滤清器 45

优利欧1.3L舒适型

厂家报价：国内 4.9999万(RMB)

长/宽/高(mm) 4150/1620/1450

发动机型式 MR479Q 四缸直列、水冷、四冲程、闭环电控燃油喷射发动机

变速器型式 5挡手动

排量(毫升) 1342

最大功率(KW) 63/6000

最大扭矩(N.m) 110/5200

油耗(L/100km) ≤5（60km/h等速）

轴距(mm) 2440

标准配置

银灰色/深色改进型内饰及豪华仪表台

改进型组合开关 改进型组合仪表 与内饰同色方向盘

桃木色换挡手柄 AM/FM收放机 遮阳板带化妆镜 银色/深色针织面料座椅

电动车窗 电动后视镜 与内饰同色门内饰板 炮筒式前大灯

亮化后组合灯 高位刹车灯 机仓前部内饰板 后风挡除霜装置

单音喇叭 前座椅用三点ELR式安全带 中控门锁 后车门儿童安全锁

冷暖空调 引擎盖支撑（气动弹簧） 加大阻尼减震器和加粗弹簧

本刊推介

夏利最大的优势在于耐用好修，维修点的分布之广也是其他两款车无法比拟的，但工艺方面实在有失这个大厂的水准，做工粗糙的手套箱和凌乱不堪的行李厢让人泄气，新车新气象，老将也还有很长的路要走。养车怕麻烦、用车不挑剔的人可以考虑。

优利欧的表面功夫做得比较足，做工上甚至超过了夏利，配置也不低。空间和其他两辆车相比有优势，内部装饰很显新潮，设计上不乏一些独具匠心的亮点。从车主反馈的信息来看，因为技术和工艺造成的问题也不少，车辆稳定性有待提高。

羚羊是一款比较省的车，做工也是三辆车中最好的，适合那些精打细算过日子的人使用，但目前来看车价最高，不过这并不是实际的价格，以北京为例，个别经销商可以在参考价的基础上至少再让利3 000元，还有不少配置附送，其他两款车也都有不同程度的优惠，但幅度不大。