1994年奔驰多少钱_1994年奔驰190e

2024-07-30 07:39:49

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1994年奔驰多少钱_1994年奔驰190e

车架号犹如人的指纹，如果车架号的钢板损坏，车主千万不可自行切割带车架号的钢板。必须保存车辆的受损模样，直接把车开到车管科进行认证，证明带车架号的钢板确实损坏了，然后，车管科会根据实际情况来处理。为什么不能让车主自行切割带车架号的那块钢板呢？如果允许车主自行这么做，就会有一个漏洞，盗车团伙有可能把事故车的车架号钢板切割下来，安装到赃车上，以往的路检中，经常碰到类似的案例，有人借口因为车架号钢板受损，所以自行切割下来贴在车身上，但最后这些车中有90%以上证明是赃车。1～3位（WMI）：制造厂、品牌和类型；世界制造厂识别代号（ WMI）第一个字符:是标明一个地理区域的字母数字，如非洲、亚洲、欧洲、大洋洲、北美洲和南美洲。第二个字符:是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。在美国，汽车工程师协会（SAE）负责分配国家代码。第三个字符:是标明某个特定的制造厂的字母或数字，由各国的授权机构负责分配。当制造厂的年产量少于500辆的时候，世界制造厂识别代码的第三个字符就是9。美国的WMI前两位区段为1A－10，4A－40，5A－50：中国的WMI前两位区段为LA－LO，它规定了所有在中国境内生产的汽车产品的WMI编号必须在该区段内。以下就是国内常见汽车制造厂家的WMI编号：LSV上海大众LFV一汽大众LDC东风雪铁龙LEN北京吉普LHG广州本田LHB北汽福田LKD哈飞汽车LS5长安汽车LSG上海通用4．4 VIN校验位★ 2）4～8位：车辆特征；轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型；MPV：种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重；载货车：型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重；客车：型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。★ 3）第9位：校验位，按标准通过加权计算得到。★ 4）第10位：车型年份（一般标识为车辆的出厂年份，是识别车辆的重要标识）★ 5）第11位：车辆装配厂；★ 6）12～17位：顺序号。不同国家或汽车生产厂家，其VIN含义有细微的不同。下面举几个例子福特第一位：生产国别代码第二位：生产或归口部门代码第三位：车型类别代码第四位：乘员安全保护装置代码第五位：车型系列代码第六～七位：车身类型代码第八位：发动机型号代码第九位：VIN检验数代码第十位：车型年款代码第十一位：总装工厂代码第十二位：出厂顺序号代码宝马第一位：生产国别代码第二位：生产厂家代码第三位：车型及种类代码第四～六位：车型代码第七位：发动机型号代码第八位：乘员安全保护装置代码第九位：VIN检验数代码第十位：车型年款代码第十一位：总装工厂代码第十二位：出厂顺序号代码德国汽车公司轿车VIN奔驰第一位：生产国别代码第二～三位：生产厂家代码第四位：车身及底盘系列代码第五位：发动机类型代码第六～七位：车型代码第八位：乘员安全保护装置代码第九位：VIN检验数代码第十位：车型年款代码第十一位：总装工厂代码第十二位：出厂顺序号代码德国奔驰汽车公司1996年VIN车架号17位车架号：WDBGP57B6PB127810例如:W D B G P 5 7 B 6 P B 1 2 7 8 1 0 (17位车架号)

第①位生产国别代码

W—德国第②、③位生产厂家代码

DB—戴姆勒·奔驰第④位车身及底盘系列代码

A—123( 1983～1985 )系列

B—107 系列 C—126 系列

D—201 系列 E—204 系列

F—129 系列 G—140 系列

H—202(C)系列第⑤位发动机类型代码

A—汽油发动机

B—柴油发动机

D—汽油发动机(4WD)第⑥、⑦位车型代码　20—300SD 四门轿车3 .0L 柴油涡轮增压发动机

22—190D 四门轿车2 .2L 柴油发动机(～1985)

22—C220 四门轿车( 1986～1994 )24—190E 四门轿车2 .3L(～1986)

24—300SE 四门轿车3 .0L

25—300SDL 四门轿车3 .0L 柴油涡轮增压发动机

25—300SEL 四门轿车3 .0L

26—190D 四门轿车2 .5L 柴油发动机(1985～1989)

26—260E 四门轿车2 .6L(1987～1990)

26—300E 四门轿车2 .6L(1986～1993)

28—190D四门轿车2 .5L 柴油涡轮增压发动机(1987) 28—C280 四门轿车(1988～1994 )

28—300D 四门轿车涡轮增压( 不包括1990～1992 )

28—190E 四门轿车2 .3L(1986～1993)

28—300D 四门轿车2 .8L

28—300E 四门轿车25L

29—190E 四门轿车2 .6L(1987～1993)

30—300E 四门轿车3 .0L(1987～1993)

32—320SE 四门轿车3 .2L( 1993)

32—380SE 四门轿车3 .8L( 1981～1985 )

32—E320 四门轿车3 .2L(1994)

32—S320 四门轿车3 .2L( 1994)

32—300SE 四门轿车3 .2L( 1992～1993 )

33—300D 四门轿车3 .0L 增压柴油机

33—380SEL 四门轿车3 .8L( 1981～1985 )

34—190E 四门轿车3 .2L 16 气门(1986～1991)

34—400E 四门轿车4 .2L

34—E420 四门轿车4 .2L(1994 )

34—300SD 四门轿车3 .5L 柴油涡轮增压发动机

34—350SD 四门轿车3 .5L 柴油涡轮增压发动机

35—420SEL 四门轿车4 .2L( 1986～1991 )

35—190E 四门轿车2 .5L～2 .6L(1988 )

35—350SDL 四门轿车3 .5L 柴油涡轮增压发动机

36—500E 四门轿车5 .0L

36—E500 四门轿车5 .0L(1994 )

36—190E 四门轿车2 .5～2 .6L(1989～1990)

37—500SEL 四门轿车5 .0L( 1981～1985 )

39—560SEL 四门轿车5 .6L( 1986～1991 )

42—400SE 四门轿车4 .2L( 1992)

42—S420 四门轿车4 .2L( 1994)

43—380SEC 双门跑车3 .8L( 1982～1985 )

43—400SEL 四门轿车4 .2L( 1993)

45—380SL 双门跑车3 .8L( 1983～1985 )45—560SEC 双门跑车5 .6L(1986～1991 )

45—380SEL 双门单排敞篷汽车3 .8L

48—560SL 双门单排敞篷汽车3 .8L

49—560SEC 双门跑车5 .0L(1982～1985 )

49—500SEC 双门跑车5 .0L(1986～1993 )

50—300CE 双门跑车3 .0L( 1988～1989 )

51—300CE 双门跑车3 .0L( 1990～1992 )

51—500SEL 双门跑车5 .0L(1992～1993 )

51—S500 四门轿车5 .0L( 1994)

52—300CE 双门跑车3 .2L( 1993)

52—E320 双门跑车3 .2L(1994)

53—300CD 单排双门跑车涡轮增压发动机

57—600SEL 四门轿车5 .0L(1992～1993 )

57—S600 四门轿车5 .0L( 1994)

61—300SL 双门跑车3 .0L

61—300SL 双门单排座敞篷车3 .0L

66—500SL 双门单排座敞篷车5 .0L

66—500SL 双门跑车5 .0L(1990～1992)

66—300CE 双门跑车3 .2L( 1993)

66—ES320 双门跑车3 .2L( 1994)

67—500SL 双门跑车5 .0L( 1993)

67—500SL 双门单排座敞篷车5 .0L

70—S500 双门单排座敞篷车5 .0L(1994)

70—500SEC 双门跑车5 .0L( 1993)

76—600SL 双门跑车5 .0L( 1993)

76—S600SEC 双门跑车5 .0L(1986～1993)

76—600SL 双门单排座敞篷车5 .0L

90—300TE 四门旅行车3 .0L( 1988～1992 )

92—300TE 四门旅行车3 .2L( 1992)

93—300TD 四门旅行车3 .0L 涡轮增压发动机

134—350 四门轿车3 .5L 涡轮增压柴油机(1994 )第⑧位乘员安全保护装置代码

A—三点式安全带

B—三点式安全带及防撞安全气囊

C—三点式安全带及急情况收缩装置

D—座椅式安全带及驾驶员防撞安全气囊

E—座椅式安全带及驾驶员、前排乘员防撞安全气囊第⑨位 VIN 检验数代码

第⑩位车型年款代码D—1983 E— F—1985G—1986 H—1987 J—1988

K—1989 L—1990 M—1991

N—1992 P—1993 R—1994

S—1995 T—1996第11 位总装工厂代码

第12 ～17 位出厂顺序号代码说明

Benz 轿车有30 多种型号, 200 多种变型, 应由VIN 编码原则了解其型号, 其系列为W201、W124、W126、R129。

W201 系列小轿车( 紧凑型) 排量为1995mL( 四缸) 、2496mL( 五缸)、2596mL(直列六缸)。

W124 系列中级轿车排量为2293mL(四缸)、25mL(直列六缸) 。

W126 系列高级轿车排量为2960mL(直列六缸)、4195mL(V-8) 、43mL( V-8 )、5546mL(V-8 )、6L(V12)

R129 系列是跑车, 排量43mL(V8)

W124、W126 系列是按排量确定的。如230 排量为2293mL , 560 排量为5546mL。除数字以外, 根据结构不同, 数字后

面还外加字母以示区别, 如S—高级、E—汽油喷射发动机、SL—运动轻型、SLR—运动轻型赛车、T—旅行车、L—加长轴

距、G—越野车、C—跑车、D—柴油机等。又如:

190E:排量为19mL , 装汽油喷射式发动机;

500SE:高级轿车, 排量为43mL , 装汽油喷射式发动机;

500SEL: 高级轿车, 同以上一样, 但轴距加长, 车全长5135mm, 而500SE 为4995mm;

500SL: 高级轻型轿车, 双门跑车, 一般敞篷车长4390mm;

500SEC: 高级跑车汽油喷射式发动机, 排量为43mL;

230TE:旅行轿车, 汽油喷射式发动机, 排量为2293mL;

240D: 中级轿车, 柴油机, 排量为2399mL。Benz 轿车同为一个型号生产的年代不同, 规格表示会有较大的不同。1994 年以前用的是1946 年命名的方法。

Mercedes-Benz 公司自1994 年开始简化轿车型号的命名方法, 将轿车分为:

“C”表示小型(紧凑型) , 不是以前“跑车”车型的含义。

“E”表示中级轿车, 不是以前“汽油喷射”的含义。由于Benz 汽车都是汽油喷射式发动机, 故原来的“E”已没有意义,

“E”表示中级的含义。

“S”表示大型豪华轿车, 与原来含义相同。

现行命名方法除以上区别外, 就是以前将外文字母放在排量数字后面,现则放在前面, 所以3 .2L 排量的S 级轿车原

为320SE , 现则为S320 , 其发动机排量为3 .2L。

W202 系列的1 .8L 小型轿车, 其型号现为C180。柴油机轿车的“D”字改为“Diesel”且放在数字的后面, 例如:

300Diesel。

C 级轿车有六种, 按其系列型号分为:

C180 :四缸1 .8L , 16 气门汽油机, 功率90kW, 扭矩170N·m/ 4200r/ min。

C200 :四缸2 .0L , 16 气门汽油机, 功率100kW, 扭矩190N·m/ 4200r/ min。

C220 :四缸2 .2L , 16 气门汽油机, 功率110kW, 扭矩210N·m/ 4000r/ min。

C280 :四缸2 .8L , 24 气门汽油机, 功率142kW, 扭矩2700N·m/ 37500r/ min。

C220Diesel :四缸2 .2L , 16 气门柴油机功率70kW, 扭矩149N·m/ 3600r/ min。

C250Diesel :五缸2 .5L , 20 气门柴油机功率80kW, 扭矩170N·m/ 3800r/ min。丰田第一位：生产国别代码第二位：生产厂家代码第三位：车型类别代码第四位：发动机型号代码第五位：车型代码第六位：车型与型号代码第七位：系列/级别代码第八位：车身类型代码第九位：VIN检验数代码第十位：车型年款代码第十一位：总装工厂代码第十二位：出厂顺序号代码

宝马M3，第四代E92的详细资料是什么？

不同国家或汽车生产厂家，其VIN含义有细微的不同。下面举几个例子具体说明：福特

第一位：生产国别代码

第二位：生产或归口部门代码

第三位：车型类别代码

第四位：乘员安全保护装置代码

第五位：车型系列代码

第六～七位：车身类型代码

第八位：发动机型号代码

第九位：VIN检验数代码

第十位：车型年款代码

第十一位：总装工厂代码

第十二位：出厂顺序号代码宝马

第一位：生产国别代码

第二位：生产厂家代码

第三位：车型及种类代码

第四～六位：车型代码

第七位：发动机型号代码

第八位：乘员安全保护装置代码

第九位：VIN检验数代码

第十位：车型年款代码

第十一位：总装工厂代码

第十二位：出厂顺序号代码

德国汽车公司轿车VIN

奔驰

第一位：生产国别代码

第二～三位：生产厂家代码

第四位：车身及底盘系列代码

第五位：发动机类型代码

第六～七位：车型代码

第八位：乘员安全保护装置代码

第九位：VIN检验数代码

第十位：车型年款代码

第十一位：总装工厂代码

第十二位：出厂顺序号代码

德国奔驰汽车公司1996年VIN车架号详解

17位车架号：WDBGP57B6PB127810

例如:W D B G P 5 7 B 6 P B 1 2 7 8 1 0 (17位车架号)　　说明:① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ 11 12 13 14 15 16 17 (说明17位车架号)

第①位生产国别代码　　W—德国

第②、③位生产厂家代码　　DB—戴姆勒·奔驰

第④位车身及底盘系列代码　　A—123( 1983～1985 )系列　　B—107 系列 C—126 系列　　D—201 系列 E—204 系列　　F—129 系列 G—140 系列　　H—202(C)系列

第⑤位发动机类型代码　　A—汽油发动机　　B—柴油发动机　　D—汽油发动机(4WD)

第⑥、⑦位车型代码20—300SD 四门轿车3 .0L 柴油涡轮增压发动机　　22—190D 四门轿车2 .2L 柴油发动机(～1985)　　22—C220 四门轿车( 1986～1994 )

24—190E 四门轿车2 .3L(～1986)　　24—300SE 四门轿车3 .0L　　25—300SDL 四门轿车3 .0L 柴油涡轮增压发动机　　25—300SEL 四门轿车3 .0L　　26—190D 四门轿车2 .5L 柴油发动机(1985～1989)　　26—260E 四门轿车2 .6L(1987～1990)　　26—300E 四门轿车2 .6L(1986～1993)　　28—190D四门轿车2 .5L 柴油涡轮增压发动机(1987) 28—C280 四门轿车(1988～1994 )　　28—300D 四门轿车涡轮增压( 不包括1990～1992 )　　28—190E 四门轿车2 .3L(1986～1993)　　28—300D 四门轿车2 .8L　　28—300E 四门轿车25L　　29—190E 四门轿车2 .6L(1987～1993)　　30—300E 四门轿车3 .0L(1987～1993)　　32—320SE 四门轿车3 .2L( 1993)　　32—380SE 四门轿车3 .8L( 1981～1985 )　　32—E320 四门轿车3 .2L(1994)　　32—S320 四门轿车3 .2L( 1994)　　32—300SE 四门轿车3 .2L( 1992～1993 )　　33—300D 四门轿车3 .0L 增压柴油机　　33—380SEL 四门轿车3 .8L( 1981～1985 )　　34—190E 四门轿车3 .2L 16 气门(1986～1991)　　34—400E 四门轿车4 .2L　　34—E420 四门轿车4 .2L(1994 )　　34—300SD 四门轿车3 .5L 柴油涡轮增压发动机　　34—350SD 四门轿车3 .5L 柴油涡轮增压发动机　　35—420SEL 四门轿车4 .2L( 1986～1991 )　　35—190E 四门轿车2 .5L～2 .6L(1988 )　　35—350SDL 四门轿车3 .5L 柴油涡轮增压发动机　　36—500E 四门轿车5 .0L　　36—E500 四门轿车5 .0L(1994 )　　36—190E 四门轿车2 .5～2 .6L(1989～1990)　　37—500SEL 四门轿车5 .0L( 1981～1985 )　　39—560SEL 四门轿车5 .6L( 1986～1991 )　　42—400SE 四门轿车4 .2L( 1992)　　42—S420 四门轿车4 .2L( 1994)　　43—380SEC 双门跑车3 .8L( 1982～1985 )　　43—400SEL 四门轿车4 .2L( 1993)　　45—380SL 双门跑车3 .8L( 1983～1985 )

45—560SEC 双门跑车5 .6L(1986～1991 )　　45—380SEL 双门单排敞篷汽车3 .8L　　48—560SL 双门单排敞篷汽车3 .8L　　49—560SEC 双门跑车5 .0L(1982～1985 )　　49—500SEC 双门跑车5 .0L(1986～1993 )　　50—300CE 双门跑车3 .0L( 1988～1989 )　　51—300CE 双门跑车3 .0L( 1990～1992 )　　51—500SEL 双门跑车5 .0L(1992～1993 )　　51—S500 四门轿车5 .0L( 1994)　　52—300CE 双门跑车3 .2L( 1993)　　52—E320 双门跑车3 .2L(1994)　　53—300CD 单排双门跑车涡轮增压发动机　　57—600SEL 四门轿车5 .0L(1992～1993 )　　57—S600 四门轿车5 .0L( 1994)　　61—300SL 双门跑车3 .0L　　61—300SL 双门单排座敞篷车3 .0L　　66—500SL 双门单排座敞篷车5 .0L　　66—500SL 双门跑车5 .0L(1990～1992)　　66—300CE 双门跑车3 .2L( 1993)　　66—ES320 双门跑车3 .2L( 1994)　　67—500SL 双门跑车5 .0L( 1993)　　67—500SL 双门单排座敞篷车5 .0L　　70—S500 双门单排座敞篷车5 .0L(1994)　　70—500SEC 双门跑车5 .0L( 1993)　　76—600SL 双门跑车5 .0L( 1993)　　76—S600SEC 双门跑车5 .0L(1986～1993)　　76—600SL 双门单排座敞篷车5 .0L　　90—300TE 四门旅行车3 .0L( 1988～1992 )　　92—300TE 四门旅行车3 .2L( 1992)　　93—300TD 四门旅行车3 .0L 涡轮增压发动机　　134—350 四门轿车3 .5L 涡轮增压柴油机(1994 )

第⑧位乘员安全保护装置代码　　A—三点式安全带　　B—三点式安全带及防撞安全气囊　　C—三点式安全带及急情况收缩装置　　D—座椅式安全带及驾驶员防撞安全气囊　　E—座椅式安全带及驾驶员、前排乘员防撞安全气囊

第⑨位 VIN 检验数代码　　第⑩位车型年款代码

D—1983 E— F—1985

G—1986 H—1987 J—1988　　K—1989 L—1990 M—1991　　N—1992 P—1993 R—1994　　S—1995 T—1996

第11 位总装工厂代码　　第12 ～17 位出厂顺序号代码

说明　　Benz 轿车有30 多种型号, 200 多种变型, 应由VIN 编码原则了解其型号, 其系列为W201、W124、W126、R129。　　W201 系列小轿车( 紧凑型) 排量为1995mL( 四缸) 、2496mL( 五缸)、2596mL(直列六缸)。　　W124 系列中级轿车排量为2293mL(四缸)、25mL(直列六缸) 。　　W126 系列高级轿车排量为2960mL(直列六缸)、4195mL(V-8) 、43mL( V-8 )、5546mL(V-8 )、6L(V12)　　R129 系列是跑车, 排量43mL(V8)　　W124、W126 系列是按排量确定的。如230 排量为2293mL , 560 排量为5546mL。除数字以外, 根据结构不同, 数字后　　面还外加字母以示区别, 如S—高级、E—汽油喷射发动机、SL—运动轻型、SLR—运动轻型赛车、T—旅行车、L—加长轴　　距、G—越野车、C—跑车、D—柴油机等。又如:　　190E:排量为19mL , 装汽油喷射式发动机;　　500SE:高级轿车, 排量为43mL , 装汽油喷射式发动机;　　500SEL: 高级轿车, 同以上一样, 但轴距加长, 车全长5135mm, 而500SE 为4995mm;　　500SL: 高级轻型轿车, 双门跑车, 一般敞篷车长4390mm;　　500SEC: 高级跑车汽油喷射式发动机, 排量为43mL;　　230TE:旅行轿车, 汽油喷射式发动机, 排量为2293mL;　　240D: 中级轿车, 柴油机, 排量为2399mL。

Benz 轿车同为一个型号生产的年代不同, 规格表示会有较大的不同。1994 年以前用的是1946 年命名的方法。　　Mercedes-Benz 公司自1994 年开始简化轿车型号的命名方法, 将轿车分为:　　“C”表示小型(紧凑型) , 不是以前“跑车”车型的含义。　　“E”表示中级轿车, 不是以前“汽油喷射”的含义。由于Benz 汽车都是汽油喷射式发动机, 故原来的“E”已没有意义,　　“E”表示中级的含义。　　“S”表示大型豪华轿车, 与原来含义相同。　　现行命名方法除以上区别外, 就是以前将外文字母放在排量数字后面,现则放在前面, 所以3 .2L 排量的S 级轿车原　　为320SE , 现则为S320 , 其发动机排量为3 .2L。　　W202 系列的1 .8L 小型轿车, 其型号现为C180。柴油机轿车的“D”字改为“Diesel”且放在数字的后面, 例如:　　300Diesel。　　C 级轿车有六种, 按其系列型号分为:　　C180 :四缸1 .8L , 16 气门汽油机, 功率90kW, 扭矩170N·m/ 4200r/ min。　　C200 :四缸2 .0L , 16 气门汽油机, 功率100kW, 扭矩190N·m/ 4200r/ min。　　C220 :四缸2 .2L , 16 气门汽油机, 功率110kW, 扭矩210N·m/ 4000r/ min。　　C280 :四缸2 .8L , 24 气门汽油机, 功率142kW, 扭矩2700N·m/ 37500r/ min。　　C220Diesel :四缸2 .2L , 16 气门柴油机功率70kW, 扭矩149N·m/ 3600r/ min。　　C250Diesel :五缸2 .5L , 20 气门柴油机功率80kW, 扭矩170N·m/ 3800r/ min。丰田

第一位：生产国别代码

第二位：生产厂家代码

第三位：车型类别代码

第四位：发动机型号代码

第五位：车型代码

第六位：车型与型号代码

第七位：系列/级别代码

第八位：车身类型代码

第九位：VIN检验数代码

第十位：车型年款代码

第十一位：总装工厂代码

第十二位：出厂顺序号代码

奔驰AMG的发展历程

宝马M3 \x0d\　　“M”(BMW Motorsport GmbH)的起源要从12年说起，但第一代M3并没有伴随底盘编号E21的3系共同成长，在M1、E12 M535i及M635 CSi获得成功之后，基于E30的M3于1986年正式推出，从此，一个经典性能车系诞生啦！\x0d\　　第一代 M3 E30（1986年至1992年）\x0d\　　M3于1986年正式推向市场，它基于厂方编号E30的普通版本3系改进而来，因此称为E30 M3。迟到4年的E30 M3大获成功，作为宝马M系列中的一个细分车型，第一代M3在E30 3系的基础上加装车尾扰流板，增加尾窗的下垂长度，使得风阻系数更低。\x0d\　　在日常使用中，这款具有运动风格并使用了2.3升四缸发动机的跑车同样获得了车迷的青眯，最大输出195马力的动力，10.5：1的高压缩比，再加上行程很短的五速手动变箱，使M3的0-96km/h达到6.5秒，最高时速达到225km/h，这远远超过了其竞争对手奔驰190E。\x0d\　　此后，经过多次改进，发动机排量由2.3升增加到2.5升，发动机功率也从143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS轮毂，桶型运动座椅，电动天窗，真皮内饰等配置。同时，第一代M3的敞篷版也在1988年投产，直至1992年，E30 M3总共销售了约19000辆。虽然宝马一直坚持自己的NA路线，但多数的M3仍旧被用来改装，经过涡轮增压器压榨出的强大动力，改装后的M3在性能方面并不输给一部Porsche 911 Turbo。\x0d\　　第二代 M3 E36（1994年至2000年）\x0d\　　1991年，厂方编号E36的宝马3系问世。两年后的1993年，同样编号E36的M3车型推出。虽然此前的M3一直以纯粹的驾控感作为卖点，但第二代的E36 M3在乘坐舒适上进行了提升。\x0d\　　车身长度从上一代的4346mm增加至4433mm，而轴距也从原来的2565mm加长到2700mm，意味着E36 M3的内部空间更为宽敞。 \x0d\　　第二代E36 M3搭载了一台用VANOS技术的3.0升直列六缸双顶置凸轮轴24气门发动机，286马力的最大功率，最高速度达到250km/h。1994年又推出了这一代M3的敞篷版跑车。\x0d\　　1995年，M3进行了小改款，首次使用了六速手动变速箱和一个排量为3.2升新款发动机，由于在进排气凸轮轴上用双VANOS系统，使得发动机的功率提高到321马力，并且多次在“年度发动机”的评选中获得最佳荣誉。在其生产的六年时间里，宝马公司总共生产了71000辆M3跑车。同时，这代M3有了四门版本，于1995年推出。\x0d\　　第三代 M3 E46（2000年至2006年）\x0d\　　到了1999年，E36的3系停产，被编号E46的新款3系所替代。次年，E46的M3车型正式上市。2000年的E46 M3继续沿用排气量为3.2升的S54直列6缸汽油引擎，这款由M GmbH设计的自然吸气发动机在活塞运动速率方面已经与F1赛车上的发动机相当接近。其最高功率为252kW@7900rpm，最大扭矩为37.2kgm@4900rpm。改进后的SMG 6速顺序式变速器可以选择方向盘拨片换档。E46 M3可以在5.2秒内完成0-100km/h加速，最高车速被锁定在257km/h。\x0d\　　恐怖的M3 GTR车型于2001年推出，39cc排量的V8引擎用90°夹角设计，拥有261kw和37.2 kgm的动力输出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta这样的超跑。 \x0d\　　2001年，宝马公司推出了M3的敞篷版跑车。2003年M3 CSL车型的动力系统与前款车型相比并无变化，但由于它用了智能化的轻质结构，因此M3 CSL的车身重量相比标准版本的M3减轻了110kg。\x0d\　　M3 CSL其0-100km/h加速成绩达到了4.9秒，而特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得M3 CSL具备了非常运动化的操控特性。并且M3 CSL还用了碳纤维的前后扰流板，重新设计了发动机的进气口。\x0d\　　第四代 M3 E92（2007年9月上市）\x0d\　　宝马为第四代M3高性能车设定的销售目标是超过10万辆。在每一代M3的整个生命周期内，宝马都能成功的提高销量。\x0d\　　在1986年推出的第一代M3宝马共销售了1.8万辆，1992-1999年生产的二代M3销量达到7.2万辆。而第三代M3销量超过了9万辆。第四代M3将在今年九月上市，起价为67900欧元。该车搭载一台新的4.0升V8引擎，功率为420马力。新一代M3动力比老款车提升17%但车重降低了7%。而制动能量再生系统也使油耗降低了8%。\x0d\　　宝马称新一代M3只有20%的部件是和3系轿跑车共享。这包括车身外壳，车门，行李箱盖，车窗和前后照明系统。客户可以定制的部件包括铝制引擎盖，碳纤维强化塑料车顶盒铝制悬挂。根据宝马内部测试结果表明，新一代宝马M3的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，比上一代快了0.4秒。 \x0d\　　据悉，新一代宝马M3将于明年在全球各地陆续上市销售，并且未来还会有轿车版、旅行版以及硬顶敞篷版的M3推出。我们相信，换上了4.0升V8发动机的E92 M3，会继续捍卫自己的神话地位！\x0d\检举

奔驰车的S级，C级等分别代表什么意思

源自于两位研究赛车发动机的工程师。AMG公司的创始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在未创立AMG之前Aufrecht及Melcher都任职于奔驰，且负责研发奔驰300 SE赛车用的直六发动机，1965年，当时奔驰公司推出了一款全新研发的直列六缸赛车发动机，其最大功率可达238马力，这颗发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上，并一举拿下当年的年度冠军。

由于在德国房车赛中的胜利，不少私人车队开始向Aufrecht与Melcher求助，希望奔驰可提供技术支持让它们也能使用这颗高性能发动机。但奔驰却下令，除却诸如减震筒与弹簧准许提供给其它车队使用外，赛车技术部门不准给其它车队提供这颗发动机的任何技术，希望以此保持奔驰车队的竞技优势。而正因为这项决定，使得Aufrecht与Melcher毅然决然的离开奔驰而成立了AMG。

1967年6月1日，两位德国人：Aufrecht和Melcher，在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)创立了AMG车厂，而这就是AMG这三个字母的由来（Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一个字母）。当时AMG的工作室设置在靠近斯图加特一个名为Burgstall小镇里的老旧木工厂里，而公司成立之后，以发动机工程设计与赛车发动机调校测试为主要营运项目。　一个从事发动机设计和测试的小公司　　AMG成立之初只是家位于Burgstall小镇，专精设计、测试赛车引擎的小公司，当然也从事一些为私人改装的业务，其中有一个比较有趣的故事，据说1968年，公司刚成立没多久，当时一个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰来到了AMG所在的城市，寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，你眼前的就是AMG。当时那个顾客非常吃惊，甚至怀疑这样的车厂是否能改装出自己想要的车型，当然改装的结果并没有让他失望。

在接下来的三年中，AMG一直在从事奔驰发动机的改装研发，其中诞生的代表作品有1969年改装的奔驰280 E。改装完之后的奔驰280 E，2.8L发动机的动力最大功率由185马力提升到了230马力，四门轿车的最高时速可达230公里/小时，同时其他方面也都进行了改装，包括换装了5速手动变速箱、限滑差速器、真皮方向盘、运动座椅、盘式制动器等。

AMG在赛事上取得的第一次成功在11年，Hans Heyer与Clemens Schickendanz驾驶AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车取得Spa24小时耐久赛的同级冠军，总排名第二名。在发动机的改装上，发动机排量由原车的6.3升V8扩缸为6.8升，而使最大马力由300匹提升为420匹，在当时没人觉得一台庞然巨物的奔驰轿车能与Alfa　GTA以及Steinmetz调校的Opel赛车对抗，但就当两位车手驾驶着300 SEL一举击败众车拿下耐久赛亚军的时候，AMG在赛车上的也就正式开始了。

随着这次比赛的胜利，AMG公司的名声大震，随后AMG便开始为欧洲及其他地区的客户提供奔驰高性能的改装套件包，还有一些奔驰的客户需要单独定制它们的汽车，AMG同样能满足他们的需求，就这样AMG的订单和销量开始稳步增长，销售改装包也成为了AMG最大的收入来源。

在16年，AMG公司小工厂的规模已经无法满足其日益增长的需求，于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach，只留下赛车发动机部门在原址，同时，尽管AMG逐渐在国际车坛闯出名号，但2位创办人却在16年面临分道扬镳的局面，不过选择出售AMG持股的Erhard Melcher，后来仍继续留在AMG位于Burgstall的赛车部门担任工程师，而Hans Werner Aufrecht则成了AMG的唯一大股东，而AMG仍持续地蓬勃发展。

18年，当时奔驰的旗舰级跑车SL，代号R107（也就是R129的前身）被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但AMG一直专一使用奔驰为蓝本进行赛车研发，这点奔驰是看在眼里，这也为奔驰随后收购AMG埋下了伏笔。

AMG的中期发展

逐步成为奔驰高性能车品牌/称霸90年代欧洲赛车场　　到了80年代AMG的改装风格略有改变，除了提升车辆性能外，同时也开始为自己的品牌注入更多新的元素，比如：AMG专属空气动力学套件，标有AMG的各种内饰配件，以及大尺寸的锻造轮毂，这些东西足以让人们在路上可以立刻辨别出AMG车型与普通奔驰轿车的区别。

而在接下来的几年中，AMG不断推出高性能的奔驰车型以打响其在改装市场的名声，比如：1983年，搭载着5.0L 276马力V8发动机的梅赛德斯-奔驰280 CE AMG。一年后，AMG开发的340马力V8发动机更是用了先进的单缸四气门技术，成为了那个时代高性能的象征。

1986年AMG V8发动机的功率输出已经提升到360马力，300 E 5.6 AMG的极限速度也因此突破了300公里/小时。1988年，AMG又将V8发动机推向另一个巅峰，奔驰300 E 6.0 AMG所搭载6.0L V8发动机拥有365马力的最大功率以及令人震撼的566N·m的最大扭矩，成为当时动力相当劲猛的V8发动机之一。

在赛事上，1986年，AMG使用W201系的190E 2.3-16V参加DTM赛事，获得了两站分站冠军，而在随后的1988年，从这一年开始AMG正式以合作者的身份与奔驰公司组队并参加比赛。可以说当AMG与奔驰合作之后，才是AMG真正开始发光发热的开始，与此同时奔驰也借助AMG的力量，在与赛道阔别33年之后，正式回归汽车运动，参与德国房车赛等赛事。在1989年的德国房车赛中，由Klaus Ludwig与Johnny Cecotto驾驶Mercedes Benz E190赛车缔造了单一赛季七场胜利的记录，也让AMG成为德国房车赛中最成功的车队。

1990年，AMG在Affalterbach的第二个工厂正式成立。此时公司员工已经达到了400人。AMG还和奔驰公司签订合约，不仅继续扩展二者在赛车方面的合作范围，还同意共同开发量产的奔驰高性能轿车，并通过奔驰营销网络进行销售。这对于AMG来说意义重大，从此AMG的标识可以名正言顺的与三叉星徽标同时出现在奔驰轿车身上。在这里需要说明的是，其实当时专业改装奔驰车的厂家有很多，比如比较有名的速博(Brabus)，劳伦士(Lorinser)和卡尔森(Carlsson)等等。那么AMG究竟凭借什么脱颖而出，带有AMG标志的奔驰车与这些独立改装厂出品的奔驰车又有什么区别呢？

作为奔驰旗下高性能部门的AMG有着与众不同之处，AMG在动力系统上的改装并不是像德国其他专业改装厂那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，而AMG所做的就是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力。此外经AMG之手改装的奔驰车也还是奔驰，AMG主要在外形和操控性上运用自己独到的改装方式，使车开起来更运动，但奔驰车原有的安全性和舒适性丝毫不会降低。

在90年代，AMG的营业模式发生了一些改变，从之前的一个为部分私人客户改装车辆和研发赛车发动机的车间，转变为了只为奔驰研发高性能车的御用品牌，在90年代AMG一方面积极与奔驰合作研发高性能车的同时，另一方面也与奔驰一同进行赛车运动。

在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43　AMG以及19年以后的奔驰各个版本的“55”系列。其中C 36 AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车，C 36 AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这款车型在当时引起了很多人的关注。而在1996年，C 36 AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。

E 50 AMG是奔驰在1996年为奔驰E级车推出的顶级型号，这款E 50 AMG赋予了中级豪华轿车运动的灵魂，随后搭载最大功率306马力的V8发动机的C 43 AMG再次震撼了车迷的眼球，这也使得奔驰真正拥有了同M3争夺运动性紧凑型轿车市场的能力。

19年AMG开发出排量为5.5L每缸3气门的V8发动机，这款发动机最大功率为367马力，最大扭矩可以达到510N·m。AMG的发动机一经问世就迅速列装到了奔驰各个AMG车型身上，这就形成了当时的AMG　55系列车型，包括了SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG等。

其实在90年代奔驰与AMG合作真正辉煌的还是在赛事方面，综观90年代欧洲的赛车史，几乎完全被AMG所掌控，除了在1992年、1994年、1995年多次拿下德国房车赛年度总冠军之外，1995年与1996年由车手Bernd　Schneider连续取得两年ITC世界房车锦标赛年度冠军的头衔。从1986年到1993年，Mercedes AMG　190E赛车总共赢得德国房车锦标赛分站冠军50次之多。而自1994年到1996年，Mercedes AMG　C-Class叱咤全球赛车界，共夺得32次单站冠军。

除了房车赛之外，在更高层级的FIA GT赛事中，AMG也有着亮眼的表现，19年Bernd Schineider驾驶Mercedes CLK-GTR拿下FIA GT锦标赛的车手总冠军，AMG-Mercedes车队也拿下车队总冠军。而在1998年，由Klaus Ludwing与Ricardo Zonta搭档合作下，在FIA GT赛事中囊括全年10场的胜利，光荣的获得年度冠军荣衔。

到了1999年1月1日，戴姆勒集团完成了对AMG股份收购，AMG终于成为戴姆勒集团的全资子公司-Mercedes AMG有限公司。拥有了戴姆勒这个强大后盾，Mercedes AMG的产品线也日益扩张。将高性能普及到奔驰每一款车型中

进入2000年之后，AMG车款的销售逐年攀升，并且陆续迅速的发表了C 32 AMG、SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG、S 65 AMG、CL 65AMG等高性能车款，而奔驰公司也在正式收购AMG时承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。

在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候，新的发动机工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。其中发动机工厂只有一条装配线，这就是AMG引以为荣的“One Man，One engine”（一人一机）造车哲学。从Mercedes AMG成立开始，AMG就提出了一句座右铭“追求完美技术的”。在AMG的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线，而是每位工程师都有一个单独的作业台，在每个作业台上都会有一台发动机产品在进行装配，一台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作。最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。所以AMG的工程师赋予了每台发动机独有的个性，它是工程师手下的杰作。

2003年，AMG车型的全年销售正式突破20000辆的纪录。同时还推出了SLR Mclaren，AMG包揽了这款车大部分机械及动力设计工作。这款车搭载由AMG改装的V8发动机，可以迸发出626马力的最大功率，以及780N·m的最大扭矩。SLR Mclaren凭借强劲的动力及完美的机械设计和调校成功跻身超级跑车行列。

2004年Mercedes AMG的规模持续扩增，员工人数已达650名，同时AMG再次以卓越的研发能力证明了自己，由AMG研发的奔驰6.0L V12双涡轮增压发动机推出。这台发动机具备612马力的最大功率和1200N·m的最大扭矩，而为了提供最稳定的发动机表现，AMG将最大扭矩降低到1000N·m。这台发动机凭借优秀的表现顺理成章的获得了2004年的“国际年度发动机”称号。这款发动机后来装在了奔驰S 65 AMG和奔驰SL 65 AMG身上。

2005年，AMG还首次独立开发完成了史上最强的自然进气V8 63 AMG系列发动机，最大功率与扭力输出达到510马力/6800rpm、643Nm/5200rpm。这款全新的动力系统，于2006年开始全面搭载于AMG的各款车型上，总计发表了R 63 AMG、CLK 63 AMG、CL 63 AMG、E 63 AMG等车款，这就形成了奔驰AMG的63系列车型。而2007年发布的C 63 AMG还成为了DTM赛事的前导车。

同时2006年，为了满足客户对奔驰车型更高的性能要求，AMG还成立了性能工作室（AMG Performance Studio），这个工作室的职责只有一个，就是在AMG现有车型基础上，研发性能更加强大的车型。同时这些车型的产量受到严格的限制。AMG性能工作室提供了3个系列车型供客户选择，这3个系列分别为签名系列（Signature Seires）、黑色系列（Black Series）和特别版（Editions）系列。

到了2010年，奔驰AMG新世代超级跑车SLS AMG正式上市，这款以Mercedes Benz经典的300SL鸥翼造型为原型的超级跑车，搭载AMG 6.2升的V8发动机，最大功率可达571马力，加上重量仅1620kg的全铝金车身，使其拥有仅需3.8秒的0-100km/h加速表现。而以SLS AMG为基础所开发的F1 Safty Car，于2010年日内瓦车展正式亮相，这也是AMG车款自1996年接下F1大赛安全车与医疗救援车任务以后推出的第九代Safty Car。

在赛事方面，进入2000年之后，AMG在各项世界级赛事中持续创下优异的成绩，2000年Mercedes　Benz以CLK进军DTM房车赛，车手Bernd Schneider与Mercedes Benz分别拿下车手与制造车商总冠军，并在2001年由Bernd Schneider蝉联车手年度冠军。2002年Vodafone AMG-Mercedes车队再度拿下DTM赛事的车队总冠军，来年Mercedes-Benz在DTM更以拿下9场胜利的惊人纪录，让Bernd Schneider与Vodafone AMG-Mercedes分别拿下DTM赛事车手与车队年度总冠军。

除了参与赛事与研发高性能车型之外，奔驰AMG部门还为其他厂商提供高性能的发动机技术，比如帕加尼这样的性能车厂。而且也正是通过这部分客户的选用，确立了AMG成为顶级发动机系统供应商之王的江湖地位，无论V8还是V12发动机，甚至是直列四缸，只要AMG能做到的，它们的工程师都能为其提供一套完整的心脏解决方案。　　如今，几乎奔驰旗下的所有车款都有了对应的AMG高性能版，包含了55 AMG系列、63 AMG系列和65 AMG系列，当然还有超级跑车SLS AMG，而其中55 AMG系列开始逐步被63 AMG所替代。陆续引进8款车型

随着中国市场飞速发展，2007年奔驰正式将AMG车型引入国内，当时首次引入国内的车型共有四款，它们在中国市场的售价分别为：S65 AMG（298万元），E 63 AMG（148.8万元），ML 63 AMG（171.8万元），G 55 AMG（189.8万元），而销售网络就是当时奔驰在国内的80家经销商。

随后奔驰陆续的将旗下的55 AMG系列、63 AMG系列和65 AMG系列共计8款车型在中国推广开来，其中55 AMG系列共有两款车，一款G 55 AMG，发动机最大功率500马力，最大扭矩700N·m；一款SLK 55 AMG，最大功率360马力，最大扭矩为510N·m。而63 AMG 系列的V8发动机搭载于国内销售的SL 63 AMG、C 63 AMG、ML 63 AMG、SLS AMG以及CLS 63 AMG五款车型上。另外65 AMG系列暂时只有一款奔驰的顶级车型S 65 AMG搭载。

销量上，奔驰AMG系列在国内每月的销量在100台左右，年销量在1000台左右徘徊，而据统计奔驰AMG全球每年2万多台台的销量过半销往了美国，剩下的在欧洲及亚洲等国家销售，而中国市场对于奔驰AMG来说还有很大的挖掘潜质。

奔驰c200中200什么意思

S系是豪华车(D级) 。

C系是中型车(B级)。

豪华轿车的典范——S级?

自从50多年前的第一代S级诞生起，S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。12年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉，要知道这个奖项一般都是给家用车的。上代S级（W220，1998-2005）在7年中销售了48万多辆，是有史以来销量最大的豪华轿车。今天，W221已经推出，新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。比如那个中央控制按钮，虽然看上去和I-Drive相似，但用起来却比I-Drive好用的多，操作相当简便。W220就是豪华轿车中舒适性最好的，而新的W221的舒适性当然是更进一步，但是ABC系统依然需要选装（在中国是标配）。在驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。但要指望拿他去高速攻弯，那ESP会立刻来干预的。毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。动力性S级向来是领先的，S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力，在同级车中堪称样板，而且S350还很省油。运转平顺性较差的S430将被S450替代，不知道是否改进了。所有的V6和V8都和7档自动变速器配合，表现相当出色。而S600由于扭距过大，只好和5档自动变速器配合，但表现依旧出色。作为家族的旗舰，S级在与7系和LS430的竞争中，S级又一次率先换代，走在了前面，为7系和A8树立了新的榜样。?

190E的继任者——C级?

对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二——尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，但事实并没奔驰想象的那么好。新C级在和除了3系以外的车的竞争中都表现出色，但在3系面前却抬不起头。尽管C级有出色的舒适性、安全性、工艺质量和空间，但操控性一般，驾驶乐趣更是乏味，和3系不能比。C级是款中规中距的奔驰车。

本田汽车的历史？

190E的继任者——C级

宝马M3的历代型号

本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。 “H”是 “本田”汽车和 “本田”摩托车的图形商标，是 “本田”日文拼音 “HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母 “HM”是 “HONDA MOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着 “飞跃的本田的技术和本田公司前途无量。” “人和车，车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向；动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格；设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标；靠先进而实用的设计、卓越的制造质量和相对低廉的价格，吸引更多顾客是本田公司的宗旨。 “H”商标，这个世界著名商标，是本田公司立业之本，是本田公司成功之魂。 1960年， “H”商标首次在S500跑车上使用， “H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠，并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利；更令本田辉煌的是在1967年取得了11冠军。 1969年，本田公司为突出鹰的形象，而使用了纵长的 “H”商标。1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的 “H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。

本田（Honda）,1993:挑战精神是本田在当今世界车坛驰骋的推动力量。透过高科技，本田每年都推出新品，引导未来汽车发展的趋势和消费，其非凡的精神为轿车赋予了崭新的定义。根据国际汽车界预测。世界将流行微型车。这里展示的是四部未来将准备入市的微型慨念车，体现出人类渴望改善交通工具，追求自我实现、保护环境的强烈愿望：一人驾驶，方向盘中置的EP—X,1.0升3缸，长3.7米,配备齐全的房车FS—X,3.5升V6缸，长4.9米,轿跑车EV—X,配有电子地图的迷你车 F—R,本田（Honda）,1993,Civic CRX/del Sol;有本田NSX 跑车发动机技术的CRX，虽然只有1.6升四缸，但却能输出160匹马力，最高时速达211公里/小时，高速行驶下具有极好的贴地感和平稳性，它那奇特的金属活动顶可收进尾箱，既可以作敝篷又可作车顶，表现出日本汽车公司出奇制胜的设计能力。

本田（Honda）,1993,Civic Feri:又一款装载本田DOHC VTEC发动机（SiR,VTIi,Eti）的二能配备房车-----------法里奥。本田（Honda）,1993,Vigor:本田的Acura 在美国推出的豪华经济车，其排气量为2.5升，马力可达190匹，为世界流行的房车款式。

本田（Honda）,1993 Integra:本田的Acura在美国推出的毫华经济车。VTEC发动机、排气量在1.8升，马力可达170匹，体态优美，车灯象奥迪的慨念车车灯，照射力强而大。比较符合美国人口味。本田（Honda），1994,Prelude:本田的Acura在美国推出的两门轿跑车。VTEC发动机，排气量在2.2升，马力达200。由于是跑车，车体流线型较好，车头扁而低，车灯与保险杠融为一体，最有趣的是尾部的设计，车尾从两侧开始与车后盖形成一光滑弧面，煞是好看，比奔驰190E2.6还要夸张。目前，该车的金属基和陶瓷复合材料发动机正在研究中。

本田（Honda）,1994,Accord:最新本田“雅歌”。排量在1.6至2.2升的中档房车历来是世界汽车市场竞争的焦点，使这一档的车款精品辈出，如：三菱·Galant,标志·405，大众·Passat,马自达 ·626，日产，蓝鸟，·Vectra等都是各领风骚的好车，但雅歌却独树一帜，在美国这个世界最大的汽车市场上，能连续5次击败所有的对手，以每年 35万辆的销售额独领冠军的殊荣。她保留了本田的一贯风格：动感、豪华、流畅，车内配备完备，油耗较低，价廉物美，是一部耐人寻味的良驹。另外，本田还推出1994年最新二款车：Ascot 和Domani。与雅歌一样，楚楚动人。

本田（Honda），1994，Legend:本田推出的最豪华房车。配备了一台3.2升24气门SOHC V6发动机马力190匹，发动机安置为纵置式，以取得最理想的60：40车身重量分配，四轮双叉骨式悬持系统，令车身架构坚稳程度达到最高水平。考虑细心、周到的安全设施，令车主放心、踏实，车箱内的每一细节，与您融会贯通（二级配备）。本田“里程”的诞生，确实是本田公司的一座里程碑

奔驰车型的底盘号码怎么分的

第一代宝马M3 E30，与普通版本的M3有着相当大的区别，虽然外观相似，M3拥有更强的车身刚性，轮距车体宽度也一并加宽，全车覆盖扰流板。

第二代宝马M3 E36，引擎方面，引入直列六缸3.2L的S52B30引擎，能输出286匹的最大马力，后期排量增加至3.2L，最大马力321匹。

第三代宝马M3 E46，其最高功率为252kW@7900rpm，最大扭矩为37.2kgm@4900rpm。改进后的SMG 6速顺序式变速器可以选择方向盘拨片换档。E46 M3可以在5.2秒内完成0-100km/h加速。

第四代宝马M3 E92，用高转速的V8引擎，减少两个缸后排量变成4.0，最大马力提升到420匹。变速箱弃用传统的SMG，转而用7速的双离合DCT，使其更稳定也更高效。

扩展资料

新一代宝马M3和M4顺应时代地搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大输出功率317kW（431马力），峰值扭矩为550牛米。

全新的直六发动机用双层封闭式曲轴箱设计，每三气缸一个涡轮，每个涡轮为单涡流；同时，这款发动机具有VALVETRONIC电子气门控制系统和Double-VANOS双凸轴可变气门正时系统这两大宝马的招牌技术。

参考资料：

百度百科-宝马M3

它规定所有车型的底盘代号都以字母加三位数字来表示，其中C代表双门车，R代表跑车，T代表旅行车，W代表轿车，X代表越野车。

A系列 W168 W169B系列 W245