长安福特翼虎15款_cx5福特翼虎

2024-07-29 13:49:55

1.马自达cx5安全性怎么样

2.马自达cx5,途观,翼虎,crv.rv4.哪款性价比高

3.马自达cx52017新款翼虎哪个好

4.20w落地suv选什么好？

5.全款20万左右的suv哪款车好？昂科威、荣放、自由光、cx－5、翼虎、crv之间选择，求推荐。。。

长安福特翼虎15款_cx5福特翼虎

问题一：翼虎质量真的很差吗设计品质问题，翼虎的底盘来自马自达，你看看CX5就不错，所以工业设计上还是日系的强

问题二：为啥福特翼虎投诉这么多难道真的是车的质量很差吗设计品质问题，翼虎的底盘来自马自达，你看看CX5就不错，所以工业设计上还是日系的强

问题三：翼虎质量真的很差吗还好

问题四：福特翼虎有什么缺点长安福特翼虎2.0T缺点：

全系没有手动挡；

日常驾驶电子警示系统接入有些频繁；

前排视野不够开阔，两侧A柱盲区偏大；

副驾驶没有电动调节，在同级顶配车里较为少见；

前排中控台储物空间偏少；

中控台按钮不适合行车中操作；

行驶烂路的悬挂声响较大；

后排纵向空间一般。

问题五：翼虎的质量怎么样？马马虎虎，主要是长安的做工差点

问题六：福特翼虎怎么样，质量质量可以，不过做工用料一般

问题七：翼虎车质量好吗帮你去汽车之家上看口碑了，以下给你参考：

外观真心觉得不错，很大气，就是看上去有点窄，打开车门进入驾驶室，一眼看上去很不错，比较科技，但是坐进去感觉比较不舒服，如果长时间驾驶的话应该会比较累，还有就是刹车位置确实很高，要抬脚才能踩到刹车，比较麻烦，紧急情况下不太好控制刹车的力度，还有方向盘太细，储物空间很少，副驾驶空间比较小，有点压抑，天窗打开比较小，下车后感觉前后门的力度声音都不一样。后排是很悲催的地方，座椅还是比较软的，但是太短，特别是中间，根本没法做人，靠背突出，而且很硬，我觉得前面的还可以忍受，后排真的太差劲了。还有钣金确实比较差，缝隙比较大，而且左右不同，大小差很多。总体感觉这车就是给驾驶员的，而且要单身的，不适合一家人用。

问题八：福特翼虎2015款质量怎么样翼虎口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑

4.3分

高于同级8.76%

优点：

功能齐全

动力充沛

时尚动感

科技感十足

空间够用

缺点：

舒适性差

噪音问题

动力疲软

空间紧凑

内饰材质差

问题九：为什么2017款翼虎比2015款翼虎的整备质量轻汽车轻量化这是汽车发展的一个趋势，因为轻了，更省油

问题十：2017款福特翼虎质量怎么样长安做工一般，隔音不太好，底盘硬，动力可以，断轴是个问题，13款开始到16款，17款可能还未解决。

马自达cx5安全性怎么样

马自达CX-5在同级SUV中油耗是比较低的，2.0L在市区路况是不会感觉动力不足的，但是和主打动力的福特翼虎比动力肯定差一些，但是油耗低很多，有得就有失，如果是追求速度就不要选CX-5。

马自达cx5,途观,翼虎,crv.rv4.哪款性价比高

长安马自达CX5五星安全的深度解析

来源：经销商供稿日期：2014-07-17

经销商：昆明京源达类型：新闻资讯打印

增加。而纵览实施新规后的八批车型碰撞成绩（2012年两批，2013年四批，2014年两批），共有10款车型获得57分以上高分。这其中，有4款车型是C-NCAP中心抽检，其它6款均为厂家主动送检。长安马自达CX-5是唯一一款以抽检身份、最低配参加碰撞取得高分的国产车型。

横向比较看，用C-NCAP新规碰撞的同级车型还有C R V、翼虎。这其中只有CX-5为最低配车型，且为抽检碰撞。由于都是在相同规则下进行的碰撞评价，这一对比也非常客观、直观地体现出CX-5的安全实力。

深入到产品本身就会发现，长安马自达CX-5 “创驰蓝天”车身底盘先进的安全理念、全新构造和材料工艺，以及全方位的主被动安全装备，正是其优异表现的内因。

理念革新，“创驰蓝天”车身构筑安全屏障

此次碰撞，长安马自达CX-5在“100%重叠刚性固定壁障正面碰撞”、“40%重叠可变形壁障正面偏置碰撞”和“可变形移动壁障侧面碰撞”三个项目中，分别获得15.92、15.06和18的高分；在座椅鞭打试验、安全带提醒装置、侧面安全气帘、ISOFIX装置、ESC等加分项上共获得8分，总分达57分。

这些数字的背后是长安马自达CX-5领先安全科技的成果。首先，要保障车内人员的人身安全，关键是要有效地吸收掉碰撞所带来的巨大瞬时冲击力，让尽量少的冲击力传到车厢内部，从而最大程度保证车内人员安全。CX-5能够在此次C-NCAP测试中力夺五星桂冠，其“创驰蓝天”车身技术（SKYACTIV-BODY）起了至关重要的作用。

通过对车身结构的创新研究，“创驰蓝天”车身实现了直线化、连续化，从结构上提升了车辆的刚性。此外，由于使用了超高强度钢材以及多撞击传导路径结构，让“创驰蓝天”车身拥有极为安全的车身防护。也正因为结构和材料的创新，让“创驰蓝天”车身实现了高度的轻量化，也为车辆的超低油耗做出了贡献。

从上图可以看到，左边是普通车体结构框架，有许多不连贯的结构（蓝框标示），而右边的创驰蓝天车身则让车架结构变得更直更加有连贯性，从而提高了车身刚性。车身侧面，左边的普通车型车身结构在C柱、后备箱和车厢的连接处是不连续的（黄框标示），而右边创驰蓝天车身则在整个车身结构中做到了环闭。不光是侧面的结构，甚至包括车顶和底板也做到了环闭结构，最大限度的提升了车身的刚性。通过直线化和连续化的车身结构设计，让创驰蓝天的车身刚性比普通车型要强30%。

在车身用钢强度方面，创驰蓝天车身用了最高到达1800Mpa的超高强度钢材。780MPa以上钢材全部为进口，接近车身用钢的20%，整车440Mpa以上的高强度钢材的用量达到了61%，而普通车型则只有40%。超高强度钢材的使用大大提升了车身刚性，并且让车身重量减少了8%，这也是创驰蓝天车身为整车轻量化做出的贡献。

创驰蓝天车身还创新地使用了一项设计叫做“多撞击传导路径结构”。当车辆发生正面碰撞时，冲击力会通过上中下三条路径进行分散，而普通车型往往只能通过中间和下部的路径进行分散，更多的路径能够更多地吸收撞击力，从而确保车身的安全。也正是由于这一系列的设计，CX-5获得了欧、美等全球最高水准的安全碰撞评价。

完全防御，全方位主被动安全装备保驾护航

碰撞发生时，即使车身合理分散、吸收了大部分能量，但传递到车内的冲力也可能会是致命的，因而在车厢内还必须有进一步保护乘员的装置——包括安全气囊在内的一系列安全装备。

目前，安全气囊已经是相当普及的安全保障装备，但很多车只配备前排双安全气囊，在发生侧面碰撞情况下，起不到相应的安全保护作用。长安马自达CX-5在同级车中领先全系标配了包括前排双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘在内的6安全气囊，即使“四面受敌”，亦能“全身而退”。

不仅如此，长安马自达CX-5还以众多主被动安全科技装备彰显其对用户的安全责任。有孩子家庭必备的ISOFIX儿童座椅固定装置，伴你安然阅山度水的DSC电子车身稳定、TCS牵引力控制、HLA坡道起步、ESS紧急刹车警示，以及EBA、EBD、ABS等丰富装备都是全系标配，让每一款CX-5用户始终处在“完全防御”的舒享空间内。

作为一项开放、透明、权威的安全测试，C-NCAP对每一款车都是一次“大考”，取得高分的才是好车，才是让消费者放心的车。长安马自达CX-5能取得上述成绩，与其在车身技术、被动安全、主动安全等多方面的造诣和努力密不可分。而国内消费者的安全意识也在日渐增强，相信CX-5的表现一定会抓住那些极为看重安全的SUV买家，在今后取得更好的市场表现！

马自达cx52017新款翼虎哪个好

以我个人观点，大众神车就直接排除。4S的人牛哄哄，价格还奇高。这里面的车建议入手RAV4，性价比最高，也是最保值的。至于哪个车省油，这个主要看车辆的排量大小，更重要的是个人驾驶习惯和驾驶路况决定油耗大小。所以建议买这个级别的车就不要考虑油耗了。马CX5这个车总体还可以，但是保有量小。CRV新款我个人认为外观不够给力。翼虎这个车，基于老美的车，做工都较粗糙，如果注重内饰啥的，就不建议买翼虎了。如果注重驾驶快感体验，翼虎也不错。

20w落地suv选什么好？

新马自达CX-5红色款第一印象特别吸引人，但是内饰和外面的面板的做工个人感觉没有翼虎好。

有人说翼虎驾驶稳定性比较好

也有人说马自达cx5 设计外观更漂亮，创驰蓝天技术先进可靠。操控和动力都更好。

. 这两款车的话，我个人建议主要还是考虑马自达，这款车子的可靠性方面比较高----发动机和变速箱的稳定性比较好，而且寿命长不容易出现故障，福特翼虎的话，主要是前期召回太厉害，所以个人感觉其品质方面并不是特别的好

全款20万左右的suv哪款车好？昂科威、荣放、自由光、cx－5、翼虎、crv之间选择，求推荐。。。

我刚买一个20多万的SUV。还有因为是做车这一行的，所以知道写皮毛。

我看过的车有汉兰达、昂科威、CX5、科帕奇、翼虎、锐界、CRV、途观、道奇酷威、RAV4、自由光、奇峻。最后买了森林人。

汉兰达是很不错的车，但是20多万只能买两驱，然后不能爬坡，我还是很喜欢出去玩的，上山很正常。然后低配没有定速巡航，不能忍。只好放弃。

昂科威属于要啥有啥那种，其实可以郑重考虑。这个车变速箱应该一般，反映较慢。我一脚油门剁下去，转速狂飙，没力。为啥这样做，我在车厂就是这样试车的。双离合成熟吗？

然后手刹那块占据了太多的空间，外观看着大，但是里面空间一般。

我这个大个子开这个车有点挤。