雷克萨斯全部车型汽车之家_雷克萨斯车系价格及图片

1.全系保养免费，预计年油费6800元，雷克萨斯ES选车/养车成本解析

2.混动市场领军品牌的纯电表现——试驾雷克萨斯首款纯电动车UX300e

3.2020款雷克萨斯ES300h到店，轴距2870mm，8.9秒破百，配主动降噪

4.雷克萨斯新款LS 500h上市 售价87.8万-118万元

5.雷克萨斯LM四座版实车，或售95万起，2月24日上市

6.入门级车型的较量，在雷克萨斯ES200和沃尔沃S90当中应该如何选择

7.雷克萨斯GS停产，LS挺身而出，V8混动或回归，入门还有四缸机

8.雷克萨斯es300哪个版本汽车之家

近日，雷克萨斯官方宣布将在2021年推出两款全新纯电动汽车，新车将搭载新一代的四驱系统——Direct4，官方还发布了正在使用Direct4系统进行测试的伪装车照片。待到丰田汽车集团的混动专利到期后，旗下豪华品牌雷克萨斯将率先开启电动化时代。

雷克萨斯设计总监须贺厚一表示，雷克萨斯招牌的Spindle?Grille纺锤型前脸设计也将有所变化，但纺锤型设计并不会完全消失，这代表了车的性格，也是雷克萨斯的家族风格。

首先是基于现款ES打造的原型车为例，DIRECT4电驱技术将给电动车专属平台打造的产品赋予两方面不同的特性，首先是，相比传统前后轴电机的四驱纯电动车，以及此前REV4荣放的E-Four电子四驱系统，该技术能实现常规的50：50前后动力分配，同时还可配调至20：80，从而变成一款具备后驱特性的四驱结构车型。但是有一点值得注意的是，DIRECT4的后轴电机并非作为动力。

Direct4在前后轴(混动仅有后轴)用e-axle设计，分别整合了一组高扭矩输出电机与驱动桥，透过系统升级及车载计算机的实时动力分配，达成输出零延迟的效果。雷克萨斯表示，在带来更灵活的动态操控性的同时，Direct4也有降低噪音以及增进舒适性的效果。

此外，另一款SUV原型车为纯电驱动，前后轴电机输出功率和扭矩均为150kW+300N·m。目前，已有外媒推测这款伪装车可能是雷克萨斯全新车型——LQ。新车基于LF-1?Limitless概念车打造，定位于现款RX和LX之间，在2022年推向市场。

雷克萨斯同步了Direct4四驱技术，不同于现行混动车型搭载的E-Four四驱技术，Direct4技术的导入将赋予雷克萨斯未来的混动与纯电动车型更丰富的驾控乐趣。重点是，这项技术可同时用于HEV油电混动、PHEV插电混动、BEV纯电动和FCEV氢燃料电池电动车这四类电气化车型上。

文/孙博伟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全系保养免费，预计年油费6800元，雷克萨斯ES选车/养车成本解析

作为LEXUS雷克萨斯旗下又一款旗舰级产品，全新雷克萨斯LM300h，共推出两款车型：七座隽雅版及四座御世版，售价分别为人民币116.6万元及146.6万元。

外观部分，延续了家族化最新的设计语言，前脸部分冲击力很强，得益于这款家族经典的纺锤式中网，尺寸更加宽大，周边镀铬饰条更加粗壮，显得非常有质感。车头两侧搭载一款有棱有角的大灯，内部灯组用了三颗矩阵式光源，点亮后视觉冲击力非常强。而且两侧还用了“回旋镖”式样的镀铬设计，整体显得十分前卫新潮。

车身侧面，车窗部位的设计了，使驾驶位和后两排作为的车窗巧妙的分隔开，显得很有层次感。此外，雷克萨斯LM300h配备了电滑门+隐私玻璃，显得十分的豪华。车尾部分，新车造型方方正正，尾灯组的设计，两侧上扬中间略微有点凹陷，下方还带有一根银色的饰条点缀，点亮尾灯。

内饰部分，配色同样有两种选择，一种是落雪玄砚白黑双色，一种是峦黛曜石黑色，?中控台上的触摸屏幕尺寸为12.3英寸，方向盘用拼接式设计，一段木纹拼接一段真皮，做工也无可挑剔。

左右两侧配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的按键，还带有方向盘加热功能，整体支持手动前后+上下调节。细看则能发现中控屏幕与空调出风口位置有所改变。

动力部分，雷克萨斯LM300h搭载一款2.5L油电混合系统，最大功率86kW(117PS)，峰值扭矩198N·m，匹配E-CVT变速箱。

雷克萨斯LM300h值这个价格吗？或许很多人都会认为不值。可在诸多目标客户看来，雷克萨斯LM300h已然跳出了产品介质的作用，或许更多代表得是一种身份象征。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

混动市场领军品牌的纯电表现——试驾雷克萨斯首款纯电动车UX300e

通过郝哥暗访北京某地区雷克萨斯4S店得知，现在2020款雷克萨斯ES共分为2.0L/2.5L和2.5L混动三种动力共计9款车型，对于雷克萨斯来说?，郝哥认为选择混动才叫经典，如果不喜欢混动还不如选择沃尔沃/凯迪拉克那些优惠比较大的岂不是更好？所以郝哥不推荐汽油版，混动版共有四款配置，可以优先考虑300h?卓越版，理由是建议大家主要把预算花在混合动力系统上，配置啥的都是浮云，何况雷克萨斯ES每个配置之间价格要相差好几万，还不支持选装，何必花那冤枉钱呢？

不信么？那郝哥来给您算算，300h卓越版售价为37.4万，300h尊享版是43.3万，售价相差了高达5.9万元，这将近6万元花在哪了？答案是：17寸轮圈升级为18寸/新增并线/方向盘记忆/手机无线充电/真皮座椅/腿托调节/座椅通风/座椅记忆/后视镜加热/雨量感应和后风挡遮阳帘，这里面很多配置使用率很低，所以还是300h卓越版更划算。

雷克萨斯ES虽然店内没优惠，但给的还是相当不错的，增加预算3000元可换购四大豪礼活动，第一是分期付款2年0息，第二是送脚垫/贴膜等常用装饰，第三是多送2年免费保养，也就是一共免费8年保养，后续我们会聊到雷克萨斯免费保养能为您省多少钱？第四是再送1年价值过万的整车保修政策，对于雷克萨斯来说购车不加价即优惠，而且还有这些，所以现在购车还是挺划算的。当然如果您想知道是哪家店，可以留言给郝哥，我会偷偷告诉你的哦。

下面郝哥来帮您算算300h卓越版的落地价，新车裸车价37.4万元，购置税预计3.31万左右，上牌费是1500元，保险大概1.3万元上下，如果再选择花费3000元购得四重豪礼的话，最终全款落地价预计为42.32万元左右，如果考虑分期的消费者不妨选择2年免息套餐，首付50%，落地首付是22万，月供是7700元左右，当然还有分期手续费3000元，以上价格为郝哥粗略估算，仅供您作为购车预算参考，相信能对您的购车有所帮助。

算完落地价郝哥再来帮您算算养车成本，雷克萨斯ES汽油版是4年10万公里保养免费，混动版是6年15万公里保养免费，这里要区别其它品牌所谓的基础保养免费（只有机油/机滤），雷克萨斯是全部免费，说白了就是保养的时候您只要坐那休息，保养完毕不需花一分钱直接开走即可，郝哥偷偷算过，6年下来相当于为车主节省了5万元的保养费用，现在购车还赠送2年，也就是8年保养免费，当然如果过了8年以后，小保养一次预计1200元左右，如果买保养套餐大概每次在900多元吧。

说完保养咱再聊聊油费，混动版的优势此时派上用场了，雷克萨斯300h卓越版的动力为2.5L+电动机，工信部综合油耗显示为4.2升/百公里，为了更接近真实，郝哥同样按再增加2个油计算，也就是6.2升，燃油标号为92号汽油即可，目前北京地区的油价为5.5元/升，如每年行驶20000公里，那么预计年油费仅为6820元，平均月油费568.3元，此数据可以说是郝哥做这么多期油耗计算最便宜的一期了，结合保养不难看出，雷克萨斯养车成本要比其它豪华品牌便宜得太多了，所以您可以把重点放在价格上，买车容易养车难这句话好像不太适用雷克萨斯，当然有一点还得注意，由于全进口零件，所以修车费不算便宜的，郝哥建议保险可以多上一点，比如玻璃险有条件也可以上，每年几百块钱而已，但要换块前风挡玻璃就得上万元。

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2020款雷克萨斯ES300h到店，轴距2870mm，8.9秒破百，配主动降噪

4月26日，雷克萨斯首款纯电动车型UX300e上市，是雷克萨斯在积累了混合动力成功经验后基于燃油版UX推出的全新车型，两款车型，指导价分别为36.2万元，38.5万元。新车享受6年或15万公里整车免费保修保养，8年或20万公里三电系统免费保修。

雷克萨斯的混动车型大家已经很熟悉了，但对其纯电动车型的认知还很有限。那UX300e会继承雷克萨斯的传统优势，再次得到大众的认可吗？

7月8日，雷克萨斯全新纯电UX300e成都区域试驾会启航，通过一整天的试乘试驾，我们给出的总结是——纯电，依然雷克萨斯。

初看UX300e，你是无法分辨它和燃油版的区别的，纺锤形中网、L形日行灯、棱角分明的车身线条等家族式设计都被完全继承了下来。除了电动版换装封闭式进气格栅，以及低风阻专用轮毂以外，并无太多不同。

内饰部分也和外观一样，和燃油版UX的外观几乎一致。最明显的差别就是，由于动力链变化，UX300e带来了全新设计的电子档杆，除此之外很难在短时间内找出不同点。

我们试驾这台车是36.2万元的纯悦版，因为在4S店用直流电快充，并没有满电，70%电量，显示续航里程是276公里，据官方数据，雷克萨斯UX?300e搭载了最大功率150kW的前置驱动电机，最大扭矩达到300Nm，续航里程为400公里。这个成绩与同级别的德系豪华品牌纯电动车型差不多。

行驶在龙泉山的盘山路上，整体的舒适性让我这个容易晕车的人也妥妥的，加速时没有其他电动车的晕眩感，非常线性。在运动模式下，完全发挥了电机的瞬时响应能力，车辆对踩踏加速踏板的反馈非常及时，推背感也非常明显。由于电池安装在底板下，所以在弯道中的稳定感十分突出，要胜于燃油车。

UX300e整车底盘悬挂调校并不像其他纯电动车那样偏硬，反而依然是雷克萨斯主打舒适的质感。面对小坑洼路段时不会有过多的颠簸感，经过减速带时，悬挂的后半段又能提供不错的韧性。

下午的场地试驾环节，得益于全新的电气化技术与GA-C平台的优势，UX300e车身降低了20mm，电池、电机也用了低重心布局，并优化了前后重量分布和惯性力矩，实现了动力、转向、悬架和制动系统的全面进化，所以，不管是紧急制动环节还是蛇形绕桩项目，它都表现的游刃有余，驾驶感更像一辆轿车，能满足对操控感有更高要求的客户。

不过，买UX300e你首先要考虑用车需求，如果大部分情况都是1-2人乘坐，那是ok的。因为受尺寸所限，这款车的空间真的很紧凑。在前排调至适合驾驶位置的情况下，后排坐175身高的人，腿部空间为零，头部空间也不多。后备厢的位置也不算特别大，但将后排座椅放倒的情况下，储物空间还是有不错表现的。总体来说UX300e是辆好车，很适合城市代步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯新款LS 500h上市 售价87.8万-118万元

一款搭载自然吸气发动机的车型，在很长时间都是“一车”难求，它靠的究竟是什么?

说到汽车的品牌力，大众汽车和丰田汽车一直是“争锋相对”的竞争对手，两家汽车厂商都有一些全球款车型，而且成绩都是很好的。大众汽车的工艺、底盘等方面的表现是出色的，而丰田汽车的发动机一直是骄傲的“资本”。在豪车汽车厂商中，雷克萨斯的品牌力一直保持的很不错，旗下的多款车型有着较高的关注度，其中?雷克萨斯ES的表现是更好的。在奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级主导的市场之中，雷克萨斯ES一直占据一席之地，从这点来说，雷克萨斯汽车已经成功了。

中大型轿车要在空间、动力、配置上都有着均衡的表现，这样才能够有机会在市场中“脱颖而出”。雷克萨斯ES全系搭载的都是自然吸气发动机，在涡轮增压发动机为主流的时代，雷克萨斯ES可以说是独一份的存在。丰田章男说过：雷克萨斯的每一款车型都是跪着卖出去的。就是说明雷克萨斯的服务，同时对于车型的打磨也很细致，都说德国制造更细腻，其实日系车型在细节上的把控也是很到位的。最近笔者在当地近距离的感受了一下雷克萨斯ES300h，臻享版是在今年10月上市的。

2020款雷克萨斯ES300h外观上辨识度很高，纺锤式的进气格栅是家族式的风格，竖状的中网带有一定角度的变化，同时格栅的周边装饰了加粗的镀铬饰条，整个中网处理的很细腻。汽车的前大灯组两侧都有个三角形的设计，灯组的内部透镜较为工整，点亮之后的视觉效果是很不错的，机舱盖上勾勒的两条直线保持较大角度的倾斜，两侧的雾灯区设计的很修长，竖状的处理很精致。

汽车的车身展现出“翱翔”的姿态，车窗的周边点缀了镀铬饰条强调质感，在侧裙位置的角度变化的很不错。平直的腰线描述的很流畅，车门底部装饰了一条流畅的线条，在C柱位置有个较大角度的倾斜，多幅式的轮毂处理的很有质感。

来到车尾，车顶的鲨鱼尾鳍强调了运动感，后备厢盖上的尾翼较为厚实。汽车的尾灯组设计的很精致，和前大灯组相呼应，尾部的辨识灯带很平直，镀铬饰条的点缀很精致。

坐进车内，汽车的内饰给人看起来比较复杂，主要就是中控台的层次感比较强，而且大部分的区域软质材料包裹的，用料很有诚意，8英寸的悬浮式中控屏比较修长，多功能方向盘相当的厚实，换挡杆的握感也很不错，车内配备了较多的物理按键，棕色的主色调显得很年轻。主动刹车、膝部气囊、全速自适应巡航、主动降噪、矩阵式大灯等都有配备。

2020款雷克萨斯ES300h的尺寸分别为45*1866*1447mm，轴距达到了2870mm，空间表现中规中矩。汽车提供的是2.5L+电动机的动力总成，传动上匹配的是E-CVT变速箱，综合百公里油耗4.2L，8.9秒就可以破百了。

写在最后：雷克萨斯汽车的NVH做的还是很不错的，可以说关上门很安静。除此之外，汽车的外观、内饰的细节处理的都很到位，而且整个动力的输出是很充沛的，所以这也是为什么雷克萨斯ES“一车难求”的原因。

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雷克萨斯LM四座版实车，或售95万起，2月24日上市

在2020广州车展开幕期间，雷克萨斯公布了新款LS车型的上市售价，新车共推出5款车型，官方指导价为87.8万-118万元。

外观方面，新款LS?在细节之处进行了全新设计，包括前大灯组内部结构经过全新布局，视觉效果更加犀利有神。同时雷克萨斯标志性的纺锤形格栅内部饰条也有所优化调整，让外观的气势得到进一步的提升。

内饰则主要在配置方面有所升级，提供有Android?Auto和Apple?CarPlay功能的12.3英寸触摸中控屏、方向盘/座椅加热、电吸门、电尾门、全景影像、驾驶席20向电动调节、乘客席18向电动调节等装备。

值得一提的是，雷克萨斯还为新款LS提供了雷克萨斯队友系统（Lexus?Teammate），可实现自动控制转向、加速/制动、自动泊车、换挡等功能，通过摄像头和超声波传感器的回馈，系统可以实现一定程度上的驾驶。

动力方面则与现款保持一致，具体用由3.5L?V6自然吸气发动机+电动机的组合，综合最大功率达到359马力。而与之匹配的是模拟10速的E-CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门级车型的较量，在雷克萨斯ES200和沃尔沃S90当中应该如何选择

或者连丰田也没曾想到，埃尔法会在中国市场能够如此受欢迎。而丰田反应也够快的，赶紧在埃尔法的基础上，打造出了更豪华的雷克萨斯LM，而这几乎就是为中国市场量身定制的。据悉，雷克萨斯LM即将在1月10日开启在中国市场的预售，2月24日正式上市。

目前国内已经有雷克萨斯LM展车到店了，而对于这辆车的外观我们已经很熟悉了，外观基本就是埃尔法的换脸版，中网更换了家族式的纺锤体格栅，尖锐的大灯造型比埃尔法更加犀利。

车尾部分于埃尔法也十分相近，仅仅是对尾灯组重新设计，尾灯外侧轮廓和埃尔法一样，内侧改为了贯穿式的造型，红白对比的灯罩颜色看着也更醒目一些。

内饰部分，中控台除了方向盘、中控大屏以及空调出风口的造型和位置调整之外，材质也有一定的提升，其余部分则就是和埃尔法也是基本一样的了。

当然，只是改个前脸，换个尾灯，换个方向盘，再换上一整套的车标，这辆雷克萨斯LM之与此前的丰田版埃尔法是没有太大意义的。所以，丰田这一次是重点对雷克萨斯LM的后部乘员舱进行了豪华装修。

虽然埃尔法第二排的两个大沙发已经成为了标杆，但是丰田并不满足，为这辆雷克萨斯LM打造出了四座版，两个大沙发进一步升级，实用更舒适的座椅填充物，靠背头枕改为一体式，座椅中间扶手箱更为宽大，功能更为丰富，后排车载冰箱、后排座椅这都是最基本的了。

四座版的驾驶舱和乘员舱之间还用了隔离式设计，在折块屏风上面放上了一台13.3寸的车载电视，配置了19扬声器马克莱文森音响。在电视上方接近车顶的位置还带有一块表，车内带块表这也是国内很多人喜欢的豪华配置，丰田也是深谙这一点的。

可以看出，不但是相比埃尔法，这辆雷克萨斯LM的豪华感更上一层楼，甚至是要比劳斯莱斯这个级别的顶级豪华轿车也更豪华，而且MPV的大空间优势带来的从容空间感也是劳斯莱斯这种轿车不能比拟的。

从实车来看，这辆四座版的雷克萨斯LM因为取消了第三排座椅，后备箱的空间也是非常充裕的。动力部分，目前丰田只公布了和埃尔法双擎版一样的2.5升油电混合系统。

据悉，目前丰田已经公布了雷克萨斯LM在省的正式售价，四座版售价500万新台币，折合人民币110万左右，七座版售价为367万新台币，折合人民币80万多。而国内售价肯定要更高一些，因为目前国内的埃尔法双擎版两款车型价格分别为80.5万和85.6万元，预计七座版的雷克萨斯LM的起步价至少要比埃尔法高出10万元，预计至少会在95万，而四座版的价格肯定要超过百万了。

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雷克萨斯GS停产，LS挺身而出，V8混动或回归，入门还有四缸机

随着各大品牌的不断降价，现在年轻消费者也能够负担得起一台豪华品牌行政轿车了，特别是相对比BBA的“56E”，二线豪华品牌的中大型轿车在价格上会有更大的优势，更低的入门门槛意味着更多的消费者能负担得起。而沃尔沃S90和雷克萨斯ES这两台车都是入门门槛比较低的两台豪华品牌中大型轿车，那么这两台车的入门车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

沃尔沃S90和雷克萨斯ES200的优势分别是什么

沃尔沃S90是沃尔沃家族的旗舰轿车，这台SPA平台下诞生的中大型轿车融合了众多北欧特色，无论是“雷神之锤”大灯还是“维京战斧”尾灯都在提醒人们它的北欧身份，而宜家风的内饰也在冷淡当中透露着沉稳。

作为一台欧系车，沃尔沃S90全系搭载的均为2.0T涡轮增压发动机，与之搭配的是一台来自爱信的8AT变速箱，入门版的T4车型尽管只搭载了一台低功率版2.0T发动机，但是最大190马力300牛米的动力输出已经能够满足绝大多数消费者对于动力的需求了，8秒左右的破百成绩也同样不错。这一点是雷克萨斯ES200无法相比的，毕竟ES的入门车型只搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大只有173马力208牛米，百公里加速已经在11秒开外了，这也是很多人吐槽ES的重要一点。

在配置方面，一向是沃尔沃的强项，特别是在主动安全配置方面，一直以“安全”为品牌追求的沃尔沃更是不甘落后，这台沃尔沃S90全系标配了全套主动安全配置，包括车道保持和自适应巡航配置在内的诸多驾驶功能都可以在这台S90上找到。

只不过这样的优势在雷克萨斯ES面前不是很成立，毕竟在改款之后，雷克萨斯ES也已经全系搭载LSS智行安全系统了，这套系统的本质是和S90上搭载的主动安全系统一样的，实现的功能也是差不多的，因此在主动安全方面，这两台车只能算是打了平手。甚至雷克萨斯ES比S90还多了一个后排侧气囊，因此在安全性方面，两车是不相上下的。

而没有了动力优势的雷克萨斯ES的优势则在于舒适性上，和沃尔沃S90相比，雷克萨斯ES的座椅更为柔软舒适，而且底盘调校也更软，这样的设定让ES更为讨好后排乘客。此外，尽管雷克萨斯ES的爆发力不强，但是平顺性方面做得非常好，因此雷克萨斯ES的表现整体都让人更愿意乘坐。

而且雷克萨斯的内饰风格更为典雅，相比S90，ES的内饰对车内乘员更有亲近感，如果说S90的内饰是冷漠的欧洲贵族的话，那么雷克萨斯ES的内饰则是温文尔雅的东方绅士。

在这两台车当中做出选择并不难，目前雷克萨斯ES的入门车型官方指导价为29万元，而沃尔沃S90的入门车型优惠之后的裸车价为30万元出头，由于ES并没有任何优惠，而且还需要加价销售，因此这两台车的实际售价几乎持平。

如果你更在意乘坐体验的话，那么雷克萨斯ES会更适合你，但是如果你更喜欢驾驶的，那么沃尔沃S90会是更好的选择，当然，雷克萨斯ES直到目前为止还处于排队加价购车的状态，如果你不是很愿意加价购车的话，那么也许选择沃尔沃S90会更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯es300哪个版本汽车之家

前言：作为日系豪华品牌的顶尖产品，雷克萨斯旗下的LS一直备受人们关注，而它在三年前也正式完成了全新换代，不过前段时间雷克萨斯官方宣布GS停产，在这个50万级别这个真空期，雷克萨斯LS挺身而出，或将撑起整个场面。

现款雷克萨斯LS已经是该车系里的第三代车型，从1993年正式诞生至今的雷克萨斯LS，给人们留下来深刻的印象，而它的那份从容优雅的气质在这一代车型上展现的更加淋漓尽致。

纺锤形的格栅设计是目前雷克萨斯家族的集大成之作，这样的设计从各个角度来看似乎都已经成为目前日系顶级豪华品牌的象征。丰田所赋予雷克萨斯的那种精妙设计与收放自如的态度，不仅体现在了车子上，也感染了车主。

从上两代车型的配置上来看，这一代雷克萨斯LS似乎少了一点“精气神”，这里的“精气神”并不是说LS的设计上出现了问题，而是在于它的动力总成，第一代雷克萨斯LS用了4.3L的V8动力，第二代车型用4.6L和5.0L混动V8动力，而且从来没有涉足过V6动力。

直到现款车型，雷克萨斯LS全系用了3.5L的V6动力总成。至此雷克萨斯LS的售价也从当年的150万降到了现在的80万左右，很多朋友当然对它也是非常喜欢，但是动力上已经没有了当年的V8，不得不说是一次非常遗憾的换代。

不过伴随着雷克萨斯GS的官宣停产消息到来，雷克萨斯官方也表示将会对已经上市三年的雷克萨斯LS做出一次全新的调整，这次的调整主要集中在动力总成上，因为在今年8月份的时候雷克萨斯GS将会全面停产，这个价位的雷克萨斯产品是有所缺失的，所以将会带来一款更加入门的四缸发动机给到雷克萨斯LS，进一步下探整体售价水平。

而雷克萨斯LS也将会加入一台5.0L的V8发动机，这台发动机将会匹配混动系统，让整个车子能够达到更高的排放标准且动力上也不会有太大的流失，不免是一个好的选择。

其实雷克萨斯目前的战略还是有点尴尬，因为混动产品的价格相对比较高，所以即便是入门级的ES，顶配车型也能轻松卖到50万，而LS的动力规格下调之后售价降到了80万左右，而且还有一定的优惠，?在这种局面下GS就显得稍微有点尴尬，主打运动与舒适的它似乎在空间方面没有太大的优势，导致在国内市场中销量并不是很高。

这一系列的变化都是相互有连接的，从LS换上更加入门的动力我们就能看出，未来LS的售价会更加亲民，这也是让不少朋友对此非常期待，我想未来雷克萨斯LS在国内的市场中销量或许能够走高，毕竟它的颜值，动力，以及配置和空间都有不少的优势，最重要的是换上了小排量发动机之后，价格优势将更加明显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯es300目前共有六个版本：

2022款300h卓越版

2022款300h臻享版

2022款300h F SPORT

2022款300h银辉限定版

2022款300h尊享版

2022款300h行政版