奇瑞qq3升降器全部失灵_奇瑞汽车qq3ev右前门升降器

1.奇瑞QQ3复活？更换LOGO瞄准南亚市场？内饰造型让人眼前一亮

2.奇瑞qq电动车怎么样?

奇瑞QQ3纯电动汽车是在QQ3原车的基础上更换动力系统的一款纯电动汽车。通过仿真分析，选择合适的部件参数，以满足纯电动汽车的性能指标。该车用无极电子变速系统操控，配备了电动助力转向EPS，其操纵简便，智能化，在不工作时还会起到节能作用，同时运用液压助动模式，优势更明显。奇瑞独有的C-PET纯电驱动技术，主要由电池、电机、控制器、总线技术组成，是奇瑞结合整车制作平台，系统研发的高效纯电动驱动技术。零油耗，百公里耗电量仅为15度，具有出色的经济性、稳定性、功能性、安全性、可靠性。奇瑞QQ3纯电动汽车最高时速60km/h

奇瑞QQ3复活？更换LOGO瞄准南亚市场？内饰造型让人眼前一亮

我觉得微型电动车的热销反映了这个市场对低速EV的需求——进入门槛低，省钱才是硬道理，环保节能成了衍生话题。很多自主品牌车企也看到了这个商机。听说奇瑞汽车发布了一款低速纯电动车QQ3EV，售价仅5.08万元。是在QQ3整车平台上开发的小型纯电动汽车。

奇瑞QQ3EV电动车:价格

价格4.98-5.08万，电池租赁价格200元/月。在租赁期间，电池可以随时更换。消费者也可以一次性买断电池，享受15个月的电池质保。没有补贴。

奇瑞QQ3EV电动车:外观

奇瑞QQ3EV是一款纯电动车，长宽高分别为3550x1495x1485。外观上与传统的QQ3没有区别，尾部&ldquo电动汽车&rdquo话说，能分辨出这是一款零排放、无污染的绿色出行工具。打开发动机盖，奇瑞QQ3EV需要比普通车简单很多。发动机舱内没有发动机，取而代之的是一组更大的电池、自动变速箱和电机。

奇瑞QQ3EV电动车:内饰

内部空房间也类似于传统的QQ3。电机转速表取代了传统的发动机转速表，便于实时监测电机的运行速度。将电池电量转化为电压显示在QQ3的传统汽车油表上，理想车速和理想电池电量基本用绿色标注，方便提醒驾驶员更好地操作车辆，延长整车使用寿命。

奇瑞QQ3EV电动车:配置

在配置方面，也与传统的QQ3类似，配备了150Ah高性能动力电池。因为是低速电动车，ABS和安全气囊不在配置中。但是，制动器使用电子真空电源。空调节叫节能空调节，应该不是真正的制冷空调节。车里只有两个扬声器。

奇瑞QQ3EV电机额定功率只有6kw，峰值功率只有12kw，所以这款车跑不快。但是它的最大扭矩是72牛米，所以应该可以想象这款车在起步的时候并不弱，相当适合在城乡道路上行驶。

与同比1万元左右的山寨电动车相比，正统血统的奇瑞QQ3EV电动车不仅价格便宜，在安全系数维护方面也有保障。至少，对于女性和中老年人来说，开一辆不挂牌的车&rdquo汽车&ldquo即使没有驾照，也可以完成接送家人上下班的任务，而不用走在风雨中，不用担心不断上涨的汽油价格。这是多么令人向往的事情啊！

百万购车补贴

奇瑞qq电动车怎么样?

曾在2008年之前奇瑞号称要当小车之王，意思就是大力拓展微车阵容，只不过中国市场的发展速度远远超过奇瑞的预测，最终导致旗下多数微车最后都逐渐没落，而作为奇瑞开疆拓土的QQ最终也逐渐消亡，但这也只是针对国内市场，全球第三世界国家依然众多，发展水平也参差不齐，因此微车需求其实依然存在，而曾经的经典小QQ近期拍摄到了一组实车谍照，可以这么说，焕然一新，当然并不是针对国内市场。

外观方面没有什么特别之处，并非经典版QQ造型，而是后期的QQsport版，可以说是一模一样，虽说没有经典版QQ那样的咧嘴微笑的造型出现，但对于海外用户而言，并不是非常在意这些细节。

LOGO区域是个字母，Unitea并不认识是谁，也不排除是Vnitea的可能，反正这英文看着迷糊，不出意外这是品牌名称，关键是笔者大致搜索了一番，从未见过，海外也没相关报道信息，也不纠结了，反正不是奇瑞的钻石标。

侧面没有按照QQSport版那样增加侧防擦条，也许后期会增加，问题来了，谁关心这些细节？反正也不在国内销售。

尾部也同样没有任何标识信息出现，因此想通过尾部标识信息摸排出到底出口到哪个国家还真是挺难整，几乎就是盲人摸象。

内饰全新改动，现不管内饰，注意一个超级重要的细节，这竟然是右舵车型，非国内车型完全可以确定了，右舵交给你都玩不顺溜，只能是专门针对右舵市场，而目前全球右舵市场范围并不大，比如爱尔兰、肯尼亚、日本、格拉纳、马拉维、尼泊尔、海峡群岛、莫桑比克、斯里兰卡、开曼群岛、纳米比亚、泰国、科科斯岛、南非、文莱、塞浦路斯、坦桑尼亚、新加坡、库克群岛、塞舌尔、印度等等；日本没戏，QQ的成色不符合日本市场，何况日本拥有大量的本土特色的砖头车，哪个不比QQ强，英国、爱尔兰什么的也没戏，说直白些就是成熟度较高，国民经济水准较高的市场都不太会考虑QQ，而一些如莫桑比克、纳米比亚、开曼群岛、坦桑尼亚这样的非洲小国不是市场水准较低就是市场实在是小到可怜，直接拿老版QQ更换右舵即可，还给你整个全新内饰完全是得不偿失，那么唯一剩下的就是南亚市场，关键这南亚市场偏偏不小，尼泊尔、印度、斯里兰卡这三个几乎集中在一起，不说别的，就是印度这个全球第二大人口国（甚至不排除是第一大人口国）就相当庞大，专门为这块市场开发一个全新内饰版车型也符合收支平衡的思路。

再回过头来看看这右舵版的内饰，可以说是旧瓶换新酒，最大的亮点就是整个内饰轮廓相当出众，时尚感相当强烈，配色方面也相当活泼，一改老QQ的陈旧之感（当然在2003年可是相当吸睛的），中控大块的触摸屏在国内不算个事（老头乐都开始普及了），但在南亚市场目前还没有完全普及开，顺着这个思路考虑下去，看来针对南亚市场的可能性确实相当之高了，加上奇瑞与TATA集团的合作确实相当顺利，目前基于瑞虎5x开发的全新车型其实已经在印度路试，再推出一款微车也未尝不可，当然也不排除与印度其它车厂合作的可能性存在，或者干脆自己更名出口，还需要考虑到一个问题，这英文名号也符合南亚曾经的英联邦模式。

变速器是五档手动版本，想来也没什么可笑的，截止目前印度TATA旗下诸多车型还在主打手动版本，自动挡竟然介绍最多的是AMT，这是中国市场放弃许久的一种低端自动变速器，TATA引进瑞虎5x的一个目的除了整车平台外，就是奇瑞的CVT变速器，而宝骏530摇身一变成名爵530进入印度市场主打的也是手动版（自动挡也有），当然只要需要，奇瑞为其匹配个AMT或者CVT也不是太难的事，关键是市场需求度到底有多大还需要摸索。

动力方面不出意外还是老QQ上的1.0L发动机，经久耐用的第二代开山机型，也就是SQR371F型，同期跟进的还有EV版（前面那台橙色QQSport），目前印度市场也悄然掀起了纯电轿车的小热潮，综合下来看目标相当明显，真有可能就是迎合南亚市场的车型规划，当然在没有正式官方信息披露之前，仅仅是基于现有谍照提供的信息作出的初步判断。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞qq电动车很不错啊，蛮值得购买，它的性能：

1、在外观方面呢这款纯电动汽车还是很吸引人的眼球的，奇瑞QQ3电动版更接近原版奇瑞QQ3运动版车型。在车型外观上基本上没什么变化，进气格栅上移到机盖上，新款大灯将转向灯收纳其中。尾部的“EV”字样，可以分辨出这是一辆纯电动零排放、无污染的电动交通工具。QQ3纯电动汽车共有柠檬黄等4种车身颜色可供选择；

2、该车内部空间方面也和燃油版QQ3相似，根据电机转速表替代了传统的发动机转速表，便于对电机的运行转速进行实时监控；电池的电量换算成电压显示在传统QQ3的汽车油量表处，并将最佳的安全行驶车速和电池电量最佳饱和程度，都用绿色标出，以便于提示司机能够更好的驾驶该车，并且合理的驾驶车辆还能够更好的延长整车电池使用的寿命和减少对电池的损耗；

3、奇瑞QQ3EV纯电动汽车它用的是家用220V电源，充电6-8小时就能充满电。一次充满电能够续航80-100公里，每100公里耗电仅13度。该车轴距达2.34米，能有效保证内部的舒适空间。而在专门的快速充电桩只需20分钟就能完成充电。充满电的情况下，可以行使120至150公里。车子载有5个电池和一个备用电池，在市区和跑短途不必担心电力不足。用纯电驱动技术、充电不喝油，告别尾气排放，使用成本微乎其微。

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