临沂天籁汽车俱乐部_天籁艺术学校临沂市有吗

1.天籁谷的简介

2.2019年253款轿车销量排行，你的爱车排第几？

3.2020年1月轿车销量完整版，25款车销量过万台/日产轩逸销冠

4.日产新天籁VS大众帕萨特领驭该选谁？

5.e汽车优秀的豪华品牌不在少数，但世界上只有一个路特斯

6.日产凭什么能和丰田、本田分庭抗礼？看看这5款车的销量就知道了

2020年已经到来，不少车企也都满怀期待的公布了新一年的奋斗目标，作为”日系三杰“之一的日产也不例外。日前日产汽车欧洲总裁Gianluca?de?Ficchy对媒体表示，日产将更新Qashqai（逍客）、X-trail（奇骏）两款SUV，并推出一款全新电动SUV。而全新X-trail（奇骏）和全新Qashqai（逍客）在海外上市后，也有会进入国内。

从销量来看，2019年日产1-11月在国内的累积销量达到1,149,255辆，整体表现在如今的市场大环境下算是可圈可点了。而2020年伴随多款新车的全新换代上市，不知日产能否再次跻身”百万俱乐部“之列。

全新X-trail（奇骏）

从渲染图来看，日产设计师对全新一代日产奇骏的前脸进行了十分彻底的改造，V型进气格栅更加醒目，而V字型镀铬装饰条一直延伸至引擎盖上与大灯相连，从灯组的位置来看，其很有可能采用造型更加前卫的分体式设计。

车身侧面，新车依然保持传统SUV的造型特点，整体的线条设计和现款车型也没有明显差距。车尾部分，尾灯造型犀利，车标下方采用梯形线条设计，排气管似乎采用隐藏式设计，整体车尾较为饱满。

（来源：autoevolution）

内饰方面尚无透露，从之前外媒曝光的内饰谍照来看，全新一代日产奇骏拥有一个较大的中控屏和数字仪表盘，空调控制面板也采用电子触摸屏的形式。

动力方面目前暂无消息，据外媒猜测，新车有望搭载重新调校过后的2.5L自然吸气发动机或2.0T涡轮增压可变压缩比发动机。

综合来看，全新一代奇骏在综合实力上确实有着全面提升，更年轻动感的外观、更高效的动力总成以及更具科技感的内饰，都能为它带来更加强大的竞争力。

Versa(阳光)

2019年4月的纽约车展上，日产阳光2020款（Versa）正式发布，新车型采用了日产最新的V-motion设计语言，标志性的银色V字和C柱黑条，流畅的车身线条，营造了出色的视觉效果。

内饰可以说是新一代阳光最大的变化，整个布局时尚个性了许多，液晶仪表盘、液晶中控屏、平底式方向盘等当下流行的配置均有配备，还支持Android?Auto和Apple?CarPlay功能，彰显出了较强的时代气息。

而动力方面，2020款阳光搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，整套动力系统最大可以输出91kW以及155N·m扭矩。

全新一代阳光的变化可以说是颠覆性的，里里外外都变得更加年轻化，更加符合市场消费者的审美。阳光的定位一向低于轩逸，在售价上面也会更加亲民，可以与轩逸共同去抢占紧凑级轿车细分市场。未来引入国产，相信回到以前的热销状态并不是一件难事。

日产聆风

2020款聆风在外观设计方面基本沿用现款车型的设计，前脸是我们熟悉的家族化格栅，在犀利的大灯组和镀铬元素的装饰下，显得较为年轻时尚，符合当下消费者的审美。车身侧面造型依然没有明显的变化，悬浮式车顶、五辐式轮圈尽显运动与前卫。

车身尺寸或与现款车型保持一致，长宽高分别为4480mm/1790mm/1540mm，轴距为2700mm。车尾十分具有层次感，尾灯和尾门上半部分相融，黑色涂装与车身形成撞色设计。

内饰设计保持了日系紧凑级车的最擅长的家居风格，车辆仪表盘采用机械混搭彩色液晶屏的样式，显示信息丰富，带来良好实用性，新增的9英寸中控屏为整个内饰带来了更强的科技氛围。

动力方面，新车采用纯电形式驱动，动力系统最大功率可达159kW，峰值扭矩338N·m，续航里程可达363km。此外新车将配备全新ProPilot自动辅助驾驶系统，新系统优化了速度控制逻辑与自动泊车功能，并首次配备智能盲点干预系统，提升安全性能。

据悉，新车预计3月份率先在日本市场上市，起售价约332.64万日元（约21.3万元人民币）。

全新Qashqai（逍客）

（来源：EXPRESS）

据外媒报道，日产第三代逍客将于2020年先期在海外市场投放。据悉，下一代逍客将基于CMF平台架构打造，该平台支持混合动力技术，因此新逍客很有可能提供两种版本的混动车型——一种是采用日产ePower动力系统，另一种则是采用三菱技术的插电式混合动力系统。但具体动力参数并未透露。中期改款的2020款逍客上市不久，第三代逍客预计将会在2020年年底亮相。

GT-R50

此前日产汽车官方宣布，首台量产版日产GT-R50?byItaldesign将于2020年3月开幕的日内瓦车展正式亮相。同时该车限量生产50台，将于2020下半年至2021年年底完成交付工作。根据此前消息，GT-R50的起售价格为99万欧元（约合人民币774万元）。

日产GT-R50基于最新款GT-R?NISMO而来，由意大利都灵设计公司Italdesign与日产联合打造。前脸夸张激进的大嘴式设计配合空气动力学组件让日产GT-R50拥有极高的辨识度。

车身侧面线条锋锐流畅，营造出俯冲的效果，与此同时我们依然可以看到R35的轮廓,侧裙部分加入了GT-R50的标识以凸显该车的非凡意义。

尾部传承了经典的四圆尾灯，大尺寸扰流板非常拉风。后包围造型非常“战斗”，排气采用双边共两出布局。

GT-R50的内饰造型有现款车型（R35）的影子，中控台采用大面积Alcantara材质覆盖，搭配碳纤维饰板和金色饰条，营造出极强的运动氛围。

动力部分，日产GT-R50搭载的是一台经过NISMO进一步强化的VR38DETT型3.8升双涡轮增压V6发动机，其最大功率530kW（720Ps），峰值扭矩780N·m，匹配6速双离合变速箱和ATTESA?E-TS四驱系统。

作为一款为庆祝GT-R诞生50周年而打造的车型，它全球限量50台，价格接近800万元人民币。由此可见它注定是属于极少数人的。如果你非常富有这款车可以考虑入手，个人认为它有成为“理财产品”的潜质。

以上几款车型将在未来陆续推向市场。目前东风日产在国内的销量表现虽然稳定，但是随着竞争对手们产品阵营的不断壮大，日产也必须加快产品更新的步伐。同时我们也有理由相信，更新产品库后的日产，明年有望取得更好的销量成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天籁谷的简介

销量从高到低依次为轩逸、朗逸、凯美瑞、Model3、卡罗拉、雷凌、宝来、雅阁、宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、宝马5系、迈腾、天籁、速腾、帕萨特、思域、桑塔纳、奔驰E级、英朗、亚洲龙、奥迪A6L、威朗Pro，其中，卡罗拉跌落为第八名。

轿车一直都是合资品牌的天下，自主品牌以前只有帝豪和逸动销量超万辆，现在加入了比亚迪汽车旗下轿车，超万辆车型占比大了，但差距依然不小。

简介。

具体车型方面，轩逸以41895辆夺取冠军，五菱宏光MINIEV销量为41491辆，排在第二名，大众朗逸销量为32163辆，排在第三名。排行榜前三名的轿车销量是绝对的高，可以算是轿车第一梯队车型，销量超3万辆。

第二梯队轿车销量超2万辆，也就是排行榜第4名-11名；第三梯队轿车销量超万辆，也就是排行榜第12名-29名，以上轿车全部为万辆俱乐部会员。

2019年253款轿车销量排行，你的爱车排第几？

天籁谷位于重庆万盛AAAAA级风景区黑山谷景观带，平均海拔1100米，规划数公里山谷主景观长廊，两大商业中心，五大主题园区，星级主题酒店群落，二十五项游乐项目，其中包括太空风洞，室内滑雪场、直升机停机坪、儿童汽车赛事乐园、商业小镇（影院、超市、医疗中心、银行）等。

两大商业中心

风情商小镇　　温泉商业小镇

五大主题公园区

水乡音乐公园，游乐温泉公园，SPA森林公园，中药养生公园，果岭趣味公园。

星级主题酒店群落

五星级温泉酒店，六星级湖滨酒店，七星级天籁SPA酒店。

二十五项游乐项目

太空风洞，低空飞行俱乐部，四季滑雪场，儿童汽车赛事乐园等。

2020年1月轿车销量完整版，25款车销量过万台/日产轩逸销冠

近日，乘联会公布乘用车市场最新产销数据：2019年国内狭义乘用车全年累计销量达2111.98万辆，同比下降9.3%。

2019年轿车市场全年累计销量1026.8万辆，同比下降10.9%。

具体到车型，新朗逸继续领跑榜单，2019年共计销售524899辆新车，相比第二名轩逸足足领先了六万多辆。排在第三名的卡罗拉全年销量357798辆，但累计销量比新朗逸低了16万多辆，比排名第二的轩逸少卖了10万多辆。因此，卡罗拉想要完成超越压力依旧很大。可以看到，年度销量榜单前5名的车型都已经迈入了30万辆“俱乐部”，除了前三甲之外，新宝来和新速腾也成功晋级，跻身第四和第五名。榜单前五的车型中，德系占据了三席，实力不容小觑。除此之外，主打性价比的全新英朗和桑塔纳也凭借279280辆以及251174辆的成绩抢占了第六和第七的位置。榜单前十名中，备受关注的思域以及雷凌排在了第八和第十位。

B级车市场，本田雅阁一路高歌，以223706辆的成绩成功抢占年销量排名第一的位置。帕特萨以微弱劣势屈居第二，年度累计销量为214061辆。凯美瑞则以185245辆的销量排行第三，新天籁累计销量仅98549辆，未能突破10万辆大关，年度销量不及雅阁的一半，几乎已经可以宣告失败了。

豪华车市场奥迪A4位居第一，终端的大幅优惠使其性价比有了不小的提升。宝马5系。奔驰E级、奔驰C级紧随其后，分别排在豪华轿车排行榜的第二、三、四名。虽然整体大盘销量有所下滑，但豪华车市场的人气却在不断的上涨。中国消费者不是不愿意花钱，而是更倾向于买豪车了。

自主品牌中，仅有吉利帝豪进入榜单前十五名，全年累计销量达到211472辆，排在榜单第十二名的位置。这样的成绩实属不易，良好的口碑以及均衡的成品力，使得帝豪成为中国市场上最受欢迎的经典车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产新天籁VS大众帕萨特领驭该选谁？

受到1月春节假期和肺炎疫情双不利因素的影响，1月轿车销量81.8万辆，同比下降23.7%，环比下降19.7%（乘用联统计数据）。

2020年1月轿车销量完整版发布，日产轩逸?以3.7万台的销量取得销冠，紧随其后的朗逸、卡罗拉也都取得了3+万的销量，三者之间的差距并不明显。作为中级销量王者的大众帕萨特?本月跌出前十，被雅阁、凯美瑞所超越，中保研碰撞测试中的A柱断裂丑闻或将成为其下滑的一大原因。吉利帝豪?不负众望成为国产品牌在前十销量的独苗，超高的性价比和品牌号召力成为其销量的最大保证。

185款轿车销量排行如下：

以朗逸为首的4款大众车型，占据了销量十强中四席的位置，大众“神车”位置依旧无人撼动。轩逸在2019年屈居年度销量亚军的位置，1月实现开门红销量反超朗逸，但差距并不明显。丰田“兄弟”车型卡罗拉、雷凌也为缺席，而混动车型的魅力还要看丰田汽车的表现。科鲁泽后来居上超越英朗成为唯一上榜的美系车，四缸英朗或将推出其销量必将再次反弹。

在国产轿车板块，合资品牌处于绝对的垄断地位，然而以帝豪、荣威i5、艾瑞泽系列为代表的入门级家用轿车，依旧表现出不凡的竞争力。在中级轿车板块，雅阁、凯美瑞、帕萨特是主流畅销车，然而作为新秀的亚洲龙表现则让人刮目相看，1月便超越迈腾、天籁挤入万台俱乐部，这和2.0L车型的加入密不可分。在豪华轿车板块，奔驰E级、C级一马当先，奥迪、宝马紧随其后，德系“三驾马车”始终是豪华轿车的首选。

至别克英朗，1月25款车销量突破万台。25款车或者品牌、或者车型特质都有自己的独到之处，在以销量论成败的汽车市场，上述25款车都是消费者最明智的选择。

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e汽车优秀的豪华品牌不在少数，但世界上只有一个路特斯

丰田凯美瑞和本田新雅阁(图库论坛)凭借着全新换代的优势稳坐中国中级轿车市场前两把交椅。此次上市同样是全新换代的日产新天籁(图库论坛)的销售目标是挺进中级车市前三强，因此上海大众帕萨特领驭便成为新天籁直接PK的对手。2007年帕萨特(图库论坛)领驭全年销量为12万辆。对于新天籁来说，只有从帕萨特领驭手中抢走数千辆的销量才有可能将领驭挤出月销万辆俱乐部。 一边是基于与雷诺共用的全新D平台推出的新天籁，一边是在已有10年历史的大众B5平台基础上不断翻新的大众帕萨特领驭，两款车型究竟有哪些值得消费者支持的亮点呢？ 外观/内饰辩论焦点：豪华VS朴素新天籁的造型元素来自于2007年东京车展面世的日产Intima概念车，在量产车型上Intima概念车中略富锐利的线条和融合圆润的造型元素的造型设计得到了完整的体现。相比老款天籁身上那种过于沉稳、低调的感觉在新天籁身上被一扫而空，取而代之的是硬朗犀利的造型元素以及丰富的车身线条。另外，新天籁的前脸造型前所未有的突出了霸气，犀利的大灯造型和五幅条镀铬水箱格栅正是这种霸气所在。图1：新天籁硬朗犀利的造型元素突出了前所未有的霸气，虽然定位于中级轿车，但是整车外观凸显豪华车气质。图2：大众帕萨特领驭是上海大众在引进老款斯柯达速派Superb基础上推出的换脸之作，车身线条也显得稳重内敛，具备四平八稳的官车造型。 大众帕萨特领驭是上海大众在引进老款斯柯达速派(图库论坛)Superb基础上推出的换脸之作。上海大众为其设计了一副大众家族的前脸掩盖了速派原本的斯柯达家族风格，但从改款的角度上来说，上海大众是成功的，因为直至今日大多数消费者还认为帕萨特领驭是老款帕萨特的改款车型。帕萨特领驭在外形上的最闪亮之处，是前脸那块有着大众全球最新风格的镀铬“大嘴”。由于老款斯柯达速派便是大众帕萨特的轴距加长版，因此在整体上依然保留了与帕萨特同根同源的造型，车身线条也显得稳重内敛，弧形车顶仍是其特色。 进入车内之后，天籁一贯的豪华舒适风格仍保留在新一代车型之上。同时，新天籁的车厢也仍然延续家居风格。米色作为内饰主调，看起来感觉空间开扬，大块木纹装饰条随处可见，再用上金属条点缀周围，提升豪华形象。另外，日产天籁的精细做工和不俗的内饰用料再次给人留下精致印象。可以说，新天籁内饰所体现的豪华感和舒适感为中级轿车立下了新的标杆。图3：新天籁的车厢也仍然延续家居风格，新天籁内饰所体现的豪华感和舒适感为中级轿车立下了新的标杆 图4：帕萨特领驭内饰继承了大众家族较早的风格，整体观感十分规整，朴素的内饰设计还谈不上豪华感受 帕萨特领驭的内饰采用了与外观相同的策略——大部分内饰部件与老款斯柯达速派共用，因此与老款帕萨特还是有些许变化。帕萨特领驭内饰继承了大众家族较早的风格，整体观感十分规整，功能布置也一目了然，不过朴素的内饰设计还谈不上豪华感受。领驭的车厢色调搭配采用上深下浅，最大程度地满足中国消费者的口味。但是从大众迈腾(图库论坛)越来越时尚的内饰变化趋势，帕萨特领驭依然延续十年前的内饰设计已经显得跟不上潮流了。 支持日产新天籁理由支持大众帕萨特领驭理由- 车身造型流畅，前脸更加霸气- 车内空间开扬- 豪华感与舒适感优秀- 做工精致，用料不俗- 四平八稳官车造型- 沉稳内敛，内饰朴实- 用料不俗，做工基本满意

日产凭什么能和丰田、本田分庭抗礼？看看这5款车的销量就知道了

“聚焦于自己的信念，坚定不移地追求自己的梦想才能创造属于自己的辉煌。”曾创造了一个消费电子新时代的乔布斯对自己的成功如此评价道。

曾经的乔布斯是这样成功的，今天的路特斯亦然。

在阔别了两年的第二十届上海国际车展上，在诸多亮眼的聚镁灯下，有一抹亮眼带着昂然的姿态驶向了未来。这就是路特斯，曾经荣耀加身的它，如今正在以全新的面貌和众人见面。

“路特斯黄”闪耀国家会展中心8.1展馆

拥有75年历史的路特斯，或许曾经低调，但却一直不凡。事实上，在历史长河中，它始终稳定地受到众多忠实拥趸的狂热追捧。“驾驭者”对于路特斯的意义也同样非凡，正如路特斯中国总裁毛京波所说，“用户就是我们最好的品牌资产。”

路特斯中国总裁毛京波

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为豪华电动车制定新标准

百万豪华燃油车的标准，制定者也许是传统的豪华品牌。但是百万豪华纯电车的标准，会是谁来制定？

对此，路特斯在本届上海车展给出了自己的答案。

全球最快量产纯电超跑路特斯Evija

在本届上海车展上，路特斯的三款经典之作依次出现在众人视野中，首先映入眼帘的是全球最快量产纯电超跑Evija，他缓缓旋转，尽显“空气动力学”王者强大气场；视线转移可以感受到，路特斯燃油超跑收官之作Emira带来的热血及视觉冲击；集结多款设计师主题色的全球首款纯电超跑SUV路特斯ELETRE，更是闪耀展台，吸引众人目光和关注。

在笔者看来，三款车各具特色，是每一个细分领域中当之无愧的“王者”， Eletre更完美演绎路特斯从F1赛道走向电气化未来的驭风传奇。

路特斯前瞻科技“闪充机器人”

“一切为了驾驭者”的品牌主张始终驱动着路特斯在产品上的极致追求，而作为“空气动力学先锋”，路特斯Eletre传承品牌优越的设计功力与驭风实力，车身具备7组Race-Aero风道，在高速行驶时可以充分利用迎面而来的气流，在增大整车的下压力的同时降低风阻。

同时，Eletre还配备了主动空气动力学套件——位于前脸的主动进气格栅、车尾的主动尾翼和分体式破风尾翼，配合7组风道一起组成“驭风套装“。种种空气动力学设计互相配合，为Eletre提供了最高90kg的净下压力，同时也让它成为了一台风阻系数低至0.26的量产纯电超跑SUV。

要知道，“轻量化”也是路特斯在过去75年取得荣耀的关键因素之一，因此Eletre在内饰设计中，其延续了 Evija 同款的座舱前移设计，完美地将超跑设计原则应用到了SUV 上，最大限度地还原了中置发动机跑车的经典比例，并由此赋予设计师更宽广的发挥空间，完美塑造路特斯Eletre独树一帜的超跑姿态。

同时，作为路特斯品牌面向生活方式用车领域的首次尝试，Eletre以品牌在纯电时代对豪华的全新理解与表达，彰显出无与伦比的豪华格调。

在Eletre的内饰中，无处不透露着“新英式豪华”的气息。内饰按钮使用全球首次应用于汽车设计领域的液态金属，表面抛光精度达到纳米级，抛光后表面有陶瓷釉感；地毯、行李箱等则采用可100%循环使用的ECONYL再生尼龙，环保的同时彰显豪华气息。

极致考究的“新英式豪华”路特斯Eletre内饰

有了触感上的豪华体验，路特斯也尽力满足用户的车内听觉享受。Eletre率先采用英国瑰宝级音响品牌KEF音响，标配15个扬声器的KEF音响系统，融入独有Uni-Q?技术，让车内每一处都是最佳聆听位；进阶可选23个高品质扬声器，应用Uni-Core?技术，传递高保真的纯净天籁，打造移动的音乐殿堂，为用户提供极致的听觉盛宴。

要知道，KEF音响由大英帝国勋章获得者——Raymond Cooke一手创立，作为英国殿堂级Hi-Fi音响设备的鼻祖之一，迄今已有超过60年的历史，而这是它首次与汽车品牌合作。

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路特斯诠释与Drivers的双向奔赴

“想要真正了解一台路特斯，唯一的方式是亲自驾驶它。”毛京波强调，路特斯想给每一位“驾驭者”最纯粹的驾驶乐趣。

为此，Eletre在动力系统上采用了前后双永磁的动力系统，与800V高压的纯电高性能架构。R+版本可以输出675kW/905hp的峰值功率，零百加速最快 2.95秒，跻身“2秒俱乐部”

全球首款纯电超跑路特斯Eletre集结赛道

即便是速度达到了极致，但Eletre绝不是一台“直道王、弯道亡”的加速机器。基于75年以来的底盘调校经验，以及前后多连杆独立悬架、自适应空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、主动后轮转向、路特斯智能防侧倾控制系统等底盘科技，足以让Eletre将“舒服”“稳重”“灵巧”“好开”几个似乎从不相干的形容词完美诠释。

例如，带有CDC连续阻尼可调减震器的双腔空气悬架，可以在动态驾驶中时刻调整底盘的支撑刚度，根据道路条件和车身姿态快速调整悬架的软硬；全系标配的路特斯智能防侧倾控制系统还可以通过电控改变防倾杆的刚度，根据时速和姿态来实现车身侧倾的最小化。

此外，Eletre的主动后轮转向功能还可以显著缩小车辆的转弯半径，让这辆车长超过5米的中大型SUV在过弯时更灵活、更稳定。

路特斯Eletre车主代表与路特斯集团CEO冯擎峰先生对话

或许也正是路特斯Eletre将多元生活场景应用和极致驾控体验充分融合，才吸引了更多的对车有驾驭渴望的“驾驭者”。在本届车展上，路特斯邀请到了四位Eletre车主与路特斯集团CEO、极致驾控体验中心主理人冯擎峰直接对话，在交谈中，车主毫不掩饰自己对Eletre的E见倾心和热爱。

也正如冯擎峰说的那样，“我们花了五年时间，打造出全球第一款纯电超跑SUV Eletre。“一个在认真在做，一个在认真倾听并且去支持，我想这大概就是路特斯和有梦想的Drivers最好的双向奔赴。

在本次交谈后，冯擎峰代表路特斯邀请四位车主一同踏上英伦之旅，感受世界级的汽车文化盛事，真正地将路特斯正在用心打造的“标志性用户体验”落到实处。

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一个崭新的路特斯强势而来

路特斯注定是要持续胜利、惊艳世界的，它需要一场品牌复兴和价值复位。新的传奇正要由此展开——“我们希望能够从小众市场进入纯电豪华主流市场。”毛京波说。

Eletre的推出与交付，只是一个开始，路特斯将以Eletre为起点开启一个纯电豪华细分市场的新篇章。

为此，路特斯也做出了诸多努力。

如本次上海车展路特斯重磅发布的“闪充机器人”，它将如同F1赛道P房内经验丰富的工程师，完全代替人工完成充电全流程。你只需优雅坐在车内，静静等候，路特斯“闪充机器人”就能以更快速、更精准、更安全的方式完成充电补能，让你彻底解放双手。

路特斯计划，在闪充站中配备闪充机器人并在全国布局超过200个闪充站，时刻准备为路特斯Eletre充满电量。

全球首款量产“闪充机器人”

不得不提的是，在汽车智能化越来越被看重的今天，一辆车的智能水平如何，将极大地影响该车的潜力和实用性。而在这方面，Eletre交出的答卷也足以令消费者满意。

在智驾硬件上，该车共搭载了包括4颗激光雷达在内的34个传感器，配合2颗英伟达Orin-X芯片，算力达到508 TOPS；在智能座舱上，Eletre采用全球首款UNREAL 引擎实时渲染的 HYPER OS 座舱操作系统，内置双第三代骁龙座舱平台，更支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，实现次世代的交互体验。

全球首款纯电超跑SUV Eletre伴随电动化、智能化时代，已经驶来，借用一句冯总的话“路特斯将和大家一起迎接汽车行业 ''iPhone'' 时刻的到来！ ”

路特斯展台人头攒动 盛况空前

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结语

“在寻常生活的缝隙中找到关于掌控的快感，to be a driver。”这是每一个“驾驭者“的梦想，For the drivers, 也是路特斯全新的品牌主张。

过去，路特斯凭借在赛道取得的辉煌成就与法拉利、保时捷并称“世界三大跑车品牌”，如今，在新的电动汽车时代，路特斯正试图用自己的方式为纯电豪华市场制定一个新的“标准”。毕竟，这个世界上可以有很多豪华品牌，但路特斯，只有一个。

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在国内的汽车市场中，除了德系车以外就要属日系车最消费者受欢迎了，日系车的优点在于皮实耐用、经济节油，并且空间利用率往往都比较出色，因此非常适合家庭用户。而在日系的几个品牌里，丰田、本田和日产被称为“日系三剑客”，销量始终齐头并进，其实在三者之间交锋的过程中，日产是有一些吃亏的，因为丰田和本田各自在国内都有两家状况不错的经销商，推出了很多姊妹款车型，而日产虽然也拥有两家经销商，但郑州日产主要是以生产皮卡和商用客车为主，所以只有东风日产一家挑大梁，在这种不利的局面下，东风日产依旧能够在销量上做到与丰田、本田平分秋色，这是为什么呢？

其实一直以来，日产在技术方面完全不落后丰田和本田，它的VC-TURBO擎发动机是全球首款可变压缩比发动机，能快速判断驾驶者需求从而调整缸内压缩比，在8:1-14:1之间连续无级切换，在保证动力输出平稳流畅的同时将燃油效率提升到极致；而它的“零重力座椅”采用了先进的人体工学，能够使靠背压力的分布更加均匀分散，不会让某一部分集中受力，从而缓解驾驶疲劳；另外日产智行系统在智能驾驶、智能互联、智能动力三大领域都处于行业领先，可以为更多用户带来智慧出行新体验。正是基于以上种种优点，才能够让日产的车型备受家庭用户的青睐。

口说无凭，还是拿出实际数据有说服力，根据东风日产最新公布的9月份销量数据显示，旗下的几款主力车型?轩逸、天籁、逍客、奇骏和骐达都有着相当出色的表现，一起来看看吧！

轩逸9月销量：57438辆

轩逸在今年的轿车市场上出尽了风头，从4月份以来，它一直霸占着轿车销量榜的月度冠军，9月份更是再次拿下57438辆辆，同比大涨51.4%。目前轩逸在今年前9个月的累计销量已经达到了365583辆，将两位老对手朗逸和卡罗拉远远的甩在了身后。

目前新老两代轩逸同堂在售，新款车型外观动感内饰时尚，因而被称为“小天籁”，同时在空间、舒适度以及油耗方面的表现在同级别之中都是数一数二的，综合实力相当突出，而老款车型不到10万的起售价主打性价比，同时2700mm的轴距以及百公里6L左右的油耗也都是吸引消费者的主要原因。

天籁9月销量：11828辆

天籁在今年中型车市场上的表现并不如雅阁和凯美瑞，后两者每个月的销量都能保持在1.5-2万台左右，而天籁只能卖出1万出头。在实际体验之后，可以发现其实这代天籁的产品力并不差，外观既大气又年轻，零重力座椅所带来的舒适度感觉同级，空间也不输任何对手。

不过，这代天籁除了大沙发座椅以外，最主打的便是它的那台VC-TURBO擎发动机，2.0t车型的零百加速可以轻松跑进7秒俱乐部，即使是面对一些小钢炮都丝毫不虚，但2.0t车型21.68万起的价格门槛并不低，而2.0L车型又过于佛系，最大马力只有156匹，这就造成天籁出现了两极分化的状态，因此才对销量产生了一定影响。

逍客9月销量：15553辆

在15万左右的合资SUV中，逍客的成绩一直名列前茅，从级别上看，逍客定位于紧凑型SUV，比本田XR-V和缤智更高，而且从车辆的整体隔音、舒适度方面考虑，逍客都要绝对优于本田兄弟，虽然15.49万的起售价看似要高一些，不过逍客目前在不少地区都有着2万元左右的优惠，所以性价比同样出色。

在前不久，2021款的逍客刚刚上市，作为年度改款车型，新车保持了老款的外观和内饰设计风格，但加入了个性的“暗夜选装包”，对后视镜、轮毂、门把手等都做了黑化处理，看起来更加运动，另外ProPILOT超智驾和Nissan?Connect超智联系统也全面提升了新车的智能化配置。

奇骏9月销量：15168辆

奇骏在城市SUV之中算是老将了，在两位老对手本田CR-V和丰田RAV4相继换代的情况下，奇骏依旧老而弥坚，每个月的销量成绩相当稳定。要说奇骏这台车到底有什么过人之处，其实也很难说清，只不过它在各方面都没有明显的短板。

外观上奇骏的车身尺寸要比CR-V和RAV4都大一些，因此看起来更有气势，符合国人以大为美的标准，内饰走的是简约居家风格，空间也不输任何同级对数，再加上大沙发座椅以及调教极为舒适的底盘，这些都符合家庭用户的需求，最关键的是，目前奇骏在不少地区都有3万左右的优惠，价格很有竞争力。

骐达9月销量：6236辆

骐达和轩逸属于兄弟车型，它的两厢造型看起来要比三厢车动感时尚，因此更加适合年轻人。在2006年引入国内之后，骐达的销量就一直非常好，如今过去了14年，每个月还能够卖出六千多台，充分说明了消费者对于这台车的认可。

骐达的起售价格为9.99万元，和本田飞度、大众POLO等小型车差不了太多，但它的定位要比飞度和POLO高，2700mm的轴距能够保证良好的乘坐空间，同时1.6L+CVT的动力组合也能兼顾动力和油耗，此外最新款车型还提供了非常个性的双色车身来供年轻人选择，智能安全和互联配置也紧跟时代，的确值得入手！

总结：日产之所以能够和丰田、本田分庭抗礼，凭借的就是先进的技术、良好的舒适性以及出色的智能科技体验，这些都是普通家庭用户在购车时所关注的，因此销量才能居高不下，不知道对于东风日产旗下的这几款车型，您有什么想说的呢？

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