长安汽车正式更换logo_长安换车标了吗?

1.长安多款新LOGO曝光，或将用在全新高端车型上

2.长安车标有几种

3.或“微整形”或“大换脸”，车企为何纷纷更换LOGO

4.长安汽车换全新logo是否能带领长安崛起？

5.资讯||最近有哪些车企换logo了？它们还是你记忆中的logo吗？

6.陈政：品牌焕新，就好比不停地往账户里“存钱”

9月11日，长安汽车发布8月产销快报。数据显示，长安汽车8月销量达12.5万辆，同比下降5.2%；1-8月累计销量106.6万辆，同比下降约25.5%。

对于8月销量的表现，长安汽车方面对财经网表示：“八月销量同比下降5.2%，环比增长4.9%，主要是受合资板块的影响。自主板块是同比环比双增长的。长安系中国品牌汽车同比增长6.2%，其中长安乘用品牌更是有22.7%的较高增长率。自主板块回升的原因很多。我认为主要是今年我们的新品切换比较成功，新车型的产品竞争力逐步得到市场认可；同时主力产品表现较稳，销售淡季时CS75,逸动两大系列保持月销过万。合资板块目前处于低谷，但也开始有一些起色。最近几个月长安福特终端零售都是远高于批售数据。”

长安集团自主品牌下的车型，8月的销量主力是SUV车型和轿车逸动系列，相较而言，长安集团下的福特和马自达，销售情况较为低迷，在一定程度上影响了集团的整体数据。

在轿车方面，逸动(参数|)系列8月销量10,754辆，同比增长16.6%。在轿车领域，长安汽车还在今年下半年投放睿骋CC的升级产品。

继丰田大众之后，长安也更换了品牌Logo。新LOGO依旧使用经典的长安标，最明显的变化是由立体造型更新为扁平化设计，颜色换成了全黑配色，整体看起来更加简洁。更换新Logo不仅是为提升品牌形象，同时也是为了适应电气化时代的需求。2018年10月18日，长安汽车发布新的企业战略，提出“第三次创业-创新创业战略”，旨在将长安向现代科技服务型企业转型。新能源方面，长安汽车着重推进“香格里拉”，到2020年完成三大新能源汽车专用平台打造，实现新能源汽车年销200万辆的目标；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化，并规划实现年销600万辆新能源车的目标。

整体来看，长安汽车不论是新的产品还是技术都在快速更迭，逐步提升市场竞争力，新产品不仅外观设计给人留下深刻印象，在动力总成、车机交互、驾驶等体验方面上，也处于领先的地位，接下来的市场表现还是值得期待。

长安多款新LOGO曝光，或将用在全新高端车型上

一个产品给用户的第一印象就是它的标志性LOGO，企业要把自身的制造文化融入到LOGO当中。不过，有些企业的产品LOGO由于各方面的原因，会进行更换。希望用新LOGO带给消费者产品不断升级的新印象，以求获得更好的销量和评价。今天我们就来聊聊汽车界换标的那些事儿。

吉利

吉利之前有帝豪、全球鹰、英伦等诸多品牌标志，在六年前都统一更换为帝豪红黑组合标演变而成的新标，演变后确实具有了更好的辨识度和国际范，去年又再一次进行了修缮提升。

这几年吉利收购了沃尔沃，宝腾，入股了奔驰戴勒姆实力在不断的发展壮大。也顺势推出了自己的高端品牌领克，吉利的领克与后文提到的长城“WEY”现在算是领衔了国产汽车向上求索的路，并且取得了消费者的认可。

哈弗

哈弗是长城汽车旗下的产品，它敏锐地捕捉到了SUV市场巨大的前景。于是果断的给哈弗量身打造了一个有国际范的车标——把原本长城的标志，换成了“HAVAL”字母标志。在哈弗取得成功后长城汽车继续向上求索推出了高端品牌“WEY”。尽管这个叫做“WEY”的高端品牌也在国内取得了初期的成功，但是小编个人还是忍不住吐槽长城汽车内部大拍老板魏建军马屁搞出的这个品牌和LOGO。?

比亚迪

比亚迪和长城汽车、吉利汽车一样都是民营企业，与长城在SUV领域取得成功不同的是，比亚迪在电动汽车界享有盛名，算是国内掌握电车核心科技的汽车企业。最初比亚迪的车标是一个椭圆形，里面是上篮下白，外面是BYD三个字母，有几分宝马车标的神韵，但更多的车友则吐槽这个车标画虎不成反类犬，于是比亚迪从善如流更换为简单的车标，反而比之前更得民心了。

长安

长安的车标之前是一个盾的形状，里面加上一个箭头。这个标志和的标志很像。于是在2010年长安进行了车标更换，新标志不像汽车了却像是本田汽车公司旗下的高端子品牌的LOGO旋转了后优化样子。近年来长安汽车表现也对得起换标，取得了很大进步。

奔腾

一汽奔腾之前一直用的是红旗的标志，直接使用了红旗车型以前用过后来又被弃用的“1”字车标，被广大消费者吐槽。好不容易等消费者接受了1字标志，在2011年又换成了像个“末”字鹰标，更加不被消费者所认可，销量也越发的低迷。

奇瑞

奇瑞的车标换得颇有点像长安，奇瑞的标志更改前是一个倒V加断裂的椭圆形，在2012年把倒V融入椭圆之中，整体变得更加圆润，但是也很像日产的高端品牌英菲迪尼，导致消费者经常弄混。换标之后的奇瑞，并没有更进一步反而走向了没落。

五菱和宝骏

今年5月，上汽通用五菱正式发布“五菱全球银标”之后，上汽通用五菱共拥有三大品牌，分别是新宝骏、宝骏、五菱红/银标。

对于普通消费者而言，四款车标摆在面前的确令人眼花缭乱，各自的关系也使人“丈二和尚摸不着头脑”。其实五菱红标在五菱刚刚步入汽车界时是一个“W”叫做万家牌，寓意走入千家万户，后面渐渐演变成了现在的经典红标。旗下五菱之光、五菱荣光、五菱宏光有着千万用户是秋名山车神的。

宝骏是上汽通用五菱旗下的第二个品牌，定位略高于五菱红标。被消费者熟知的产品有宝骏730、宝骏560、宝骏510、宝骏310。

2019年，上汽通用五菱正式推出新宝骏。据厂家介绍新宝骏将致力于打造一个智能汽车品牌。承载者传统汽车到智慧汽车的发展过程，简单的距离就是从老人机到智能机的变化。代表车型是RS-5、RC-6等。

今年5月发布的五菱全球银标，并保留传统经典红五菱标，让小编也丈二和尚摸不着头脑。不过据厂家表示银标代表着五菱品牌的乘用车，同时代表着全球化。代表车型是刚刚发布的五菱凯捷。

不仅国产爱换标，合资车企也经常换标。不过人家都是越换越好看，并且原厂型很高，像奔腾，奇瑞这种换标显得很多此一举。换了还不如不换，但是也从侧面反映，车标对于一个车企的重要性。

尤其是面对现在的90后00后消费群体，有时候我们不得不说车标设计得好，客户买车回家早！

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长安车标有几种

日前，我们通过相关网站了解到，长安汽车近期注册了5个logo的商标，这些全新的logo未来或许会用在长安旗下的高端车型上。

通过我们可以看出，前两个logo的设计与现在的没有太大的变化，而后面3个logo看起来就更具质感。

长安前段时间曝出名为UNI的全新紧凑型SUV也许会换装全新的logo。由于新车进行了重度的伪装，所以我们只能看到大体轮廓，新车是一台偏向于跨界风格的SUV车型。

新车的侧面整体看起来非常流畅，用溜背式的设计风格。动力方面，新车有望搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。

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或“微整形”或“大换脸”，车企为何纷纷更换LOGO

长安车标有4种，分别是老长安标志、V型标志、伞状蘑菇标志和长安金牛星标志。

1、老长安标志

长安（旧）的车标历史悠久，长安（旧）汽车隶属于中国重庆长安汽车股份有限公司，长安（旧）汽车标志别名CHANA。

2、V型标致

其含义为Vitality成功和value价值的时代新寓意，代表着长安汽车通过科技创新，为用户打造智慧出行生活方式的活力新举动和永恒不变的用户初心。

3、伞状蘑菇标志

伞状蘑菇是商用车标志，标识以天体运动轨迹为基础，捕捉长安汉语拼音中的CA字母，经过抽象组合，变形为此标，标志有暗含安字行草的字迹，蕴含微型车与现代立交桥的结合。

4、长安金牛星标致

奋进的公牛，寓意力量、进取、勤劳、可靠、勇于挑战、吉祥，红色，代表与斗志，新颖的双标式设计，车前方用独特的奋进的公牛车标，车尾仍保留长安Logo，彰显长安金牛星的车标历史厚重感。

长安汽车的优点：

长安汽车在国产车里算中等偏上水平，主要优势是质量稳定，有自己的研发基地，这在国产车企中是少有的。长安在变速箱和底盘上也有优势，长安汽车属于稳扎稳打，不急不躁，不争不抢，车型都不错，性价比也比较高，强在能自己做主。

长安是非常适合家用的国产品牌，优点用户也似乎也都看见了，自主研发蓝鲸发动机，颜值高，很适合当代年轻人。另外在早些年长安在海外成立了底盘研发部门，最近几款热销车型底盘的调教比较好，兼顾舒适的同时，还有一定的操控感。

长安汽车换全新logo是否能带领长安崛起？

近日，长安 汽车 、大众 汽车 、合众旗下哪吒 汽车 ，纷纷发布更换新车标的消息。趋于扁平化、线条简约化，成为新LOGO的设计方向。

车标是一个 汽车 品牌的形象标志，更是一个车企文化的代表。换车标对车企来说意义非常，换得好，不仅提升了“美丽度”，也有助于业绩和声誉一路向上。换得不好，或许就会引起争议，影响品牌发展，葬送了企业多年的苦心经营。

或“微整形”或“大换脸”

近一年来，已经有多家企业进行车标更换。其实，一些百年 汽车 品牌在发展演进中，会与时俱进调整车标造型。国内的自主 汽车 品牌虽然 历史 不长，但也在不断更换车标，调整发展方向。从近一年的情况来看，自主品牌的车标多是“大换脸”，而合资品牌则多是“微整形”，延续经典凸显现代美。

图说：一汽奔腾车标更替。左上一为早期款“1字形”，右上一为鹰标，下方为最新版“世界之窗”车标。图/截图

去年10月，一汽奔腾将全新品牌LOGO“世界之窗”公之于众。从外观看，黑线条勾勒的长型框，国际感凸显。据一汽轿车总经理柳长庆介绍，新标是一扇世界之窗，是连接世界和连接奔腾自身品牌的美好未来。从最早的简约“1字形”车标，到后来蓝底鹰标，再到最新的“世界之窗”，一汽奔腾看起来酷爱“大换脸”。

图说：图左为宝骏 汽车 原车标，图右为新车标。图/截图

今年1月，宝骏的新LOGO正式亮相，钻石标取代了之前的抽象马头标。虽然整体看保留了马头的抽象感，但仍旧是“大换脸”。新标拥有立体菱形的轮廓，更有律动感、豪华感，这也被网友认为是品牌向上的有效尝试。

图说：图左为哪吒 汽车 原车标，图右为新车标。图/截图

今年9月，作为合众 汽车 旗下的品牌，哪吒 汽车 车标从字母“NETA”更换为喷泉标，彻底全换。官方称此举是与合众 汽车 的喷泉标保持一致。不过，网友认为，刚“出生”一年的哪吒就更换车标，可见曾经的哪吒没有闹出啥响动。

如果说“大换脸”风险大，“微整形”则成为部分成熟品牌不断与时俱进的表现。今年5月，丰田简约化的VI设计标识正式亮相，虽然沿用了“牛头”造型，不过，不再是那个立体感满满的“牛头”，新标纤细的线条更具流线美感，它的出现让 30 年的经典标成为 历史 ，但却迎合了现如今的审美趋势。

图说：图左为大众 汽车 原车标，图右为新车标。图/截图

有着80多年 历史 的大众 汽车 ，车标经过了约10次的演变进化。不过，万变不离其宗，“vw”这一核心灵魂始终保留。今年9月份，酝酿许久的大众新车标终于亮相，不变的仍旧是“vw”，变的则是从立体到平面，线条从粗到细，更简约清晰，更有力量感。

图说：图左为长安 汽车 原车标，图右为新车标。图/车企供图

自主品牌也有对经典从一而终的。长安 汽车 在9月份发布的新标只是在原来的基础上“微整形”，最大的变化就是从蓝底升级成全黑线条，实现“瘦身”后，网友表示，“终于看到了自主品牌向高端延伸的发展探寻。”

在业内人士看来，随着新技术的不断革新，通过调整车标造型、新设计，以新面貌示人，不失为迎接新挑战的壮志之举。从大众 汽车 和长安 汽车 发布新标的目的来看，或都是为了迎合新能源 汽车 时代的来临。

与时俱进，通过更换新LOGO欲实现品牌国际化，是企业更换车标的原因之一。比如，一汽奔腾的新LOGO“世界之窗”，看似更具国际范儿。此外，吉利、红旗等多家自主品牌车企也在换新车标方面不断 探索 。吉利 汽车 从早期的六个数字6组合的蓝底圆形车标，到如今广泛使用各车型的盾牌样式蓝黑相间车标，正式走向国际化的重要印证。而就在去年北京车展上，吉利 汽车 展出的一款概念车，使用了黑白格调的盾牌车标，则被网友认为换得很成功、很大气。

换车标实现业绩美？

中国 汽车 工业协会日前发布的数据显示，尽管8月进入车市产销回升期，环比开始呈现增长，不过8月 汽车 产销量均未达到200万辆。在 汽车 产销整体下行压力依然较大的情况下，车企更换LOGO在一定程度上也是为了追求品牌能够向上向好发展。

转型之后业绩有突破的，首先要提一下红旗。去年1月，红旗车正式发布全新LOGO，用全新“国之至尊”贯通式旗标，取代原来的葵花标，象征奋进向上的红旗精神。红旗 汽车 可谓是实现了良好的开端，从红旗品牌官方发布的数据看，8月红旗品牌销量突破1万辆，同比增长203%，实现其连续18个月的同比增长。今年1-8月，红旗品牌累计销量突破5.2万台，同比增长231%。与此同时，红旗也在新能源方面全面发力，8月份，首款纯电动车型E-HS3也迎来上市，红旗SUV阵营愈趋完善，为其完成10万辆年销目标注入新的驱动力。

比亚迪在LOGO方面可谓“全面开花”。从早期蓝天白云的车标，到后期用简约字母“BYD”作为车标，再到如今的唐宋元秦的王朝系列，让比亚迪的新能源 汽车 挤入“街车”行列。从比亚迪发布的数据看，今年上半年，比亚迪新能源 汽车 累计销量为14.5万辆，同比增长94.5%，占整体销量的65.3%。可见，比亚迪王朝系列品牌帮助其打赢了新能源领域的一场胜仗。

新能源 汽车 战场的号角已经吹响，如果说丰田、大众、长安、哪吒 汽车 等车企更换车标，是为了向世人宣布决战新战场的信心和态度，此举确实已见成效。不过，从最近举办的成都国际车展和法兰克福车展来看，各大车企都在用不同的方式展示在新能源车领域的规划与愿景。业内人士表示，车标换得靓丽动人的确会得到人们的目光，但真正让销量好看，还得靠 汽车 内核的坚挺。换新颜的这几款车型销量会不会美颜，期待市场的检验。

编辑 | 张冰 张明璇

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资讯||最近有哪些车企换logo了？它们还是你记忆中的logo吗？

这几天长安汽车的一个热点，应该就是长安CS75PLUS新车型的上市。

被誉为最美长安车的CS75PLUS在没上市的时候，就受到市场很多的关注，而上市后，又在极短的时间内，获得了超过万辆的订单，在如今不太景气的市场环境下，这种表现，确实不得不成为热点。

当然，热点之后，难免也有些质疑。产品价格是否偏高，订单数量的真实性等等。自主汽车从来都是这么难。怎么定价，都有人会觉得高。订单多了，说你，订单少了，就被吐槽。最终表现如何，只能期待日后的交车了。

CS75PLUS上市很热，但今早在媒体读到一则关于长安汽车的消息，却相对很冷--感觉很是低调。长安汽车正式更换全新的LOGO 形象了。

更换企业形象或产品标志，在汽车行业，好像是非常常见的事情。形象标志对企业或产品来讲，确实是非常重要的传播载体，好的标志不仅对企业的形象提升，有很直观的作用，便于识别，并能让人产生记忆的标志，对企业和品牌的传播，也会起到非常好的效果。

企业标志属于企业文化的一部分，而企业文化的发展，又要跟上社会进步的节奏，所以，随着时代的发展进步，包括汽车自身的发展进步，不断的调整修正企业形象标志，好像也是企业进步的一个要素。

长安汽车的徽标，应该已经调整过其次了，从之前最初的老长安汽车（目前长安商用的标）的标志分离，然后到金盾的标，最后调整到现在的标志。应该讲，长安汽车标志的调整力度，还是非常之大的。

这一代长安的V字标，较上一代的金盾标来说，确实要灵动很多，且寓意似乎也更丰富。而这一代企业标志，应该是伴随了长安汽车销量最迅猛发展的阶段。无论是从识别度，还是LOGO设计本身，这一代长安标志，应该讲，车友的评价还是非常之高的。

但是，我们看到全新的长安汽车LOGO 形象之后，发现，其主体内容，并没有发生太多的改变，造型上，基本没有什么变化。只是在设计风格上，把之前的立体造型，调整为了更为扁平化的设计。

而颜色上，也做了调整。原先蓝白相间的设计，变成了纯黑色的元素。两相对比，扁平设计的黑色元素标志，感觉更为简洁，这是，这种纯黑要素的设计，运用在平面展现的时候，问题也不大，运用到车身上的时候，会是什么效果呢？是否就是全新CS75PLUS实车上的感觉？

换标对企业来讲，都是大事，不仅严谨，而且慎重。长安汽车这次更换全新标志，不知道什么原因，既然换标，为何却换汤不换药呢？或者，有一种什么特殊的，我们外界不能理解的诉求在里面？

陈政：品牌焕新，就好比不停地往账户里“存钱”

汽车品牌更换新logo，是一个品牌成长过程中的常态，通过更换logo，不仅可以树立品牌新的形象，传递品牌新的发展方向，也可以更好地迎合消费者的需求。

近期，大众、宝马等一批车企都推出了新的企业logo,掀起了魔幻2020年汽车圈的“换标”风云。让我们来看看这些车企都换了什么样的logo？

盘点车企新logo

宝马

4月初，宝马通过直播的方式发布了一款充满未来科技的新车——BMW?i4?，与其一同亮相的，还有宝马最新的LOGO！

除了将原LOGO的黑色三维圆环去掉，宝马新LOGO上的BMW三个字母的形状也有之前所不同，宝马新LOGO通过增加字母“B”空白部分的长度、将字母“W”的底部和顶部做弧形切割的方式，让其更适应圆弧的外轮廓和内部轮廓。自此，宝马将自己已经使用了23年之久的第五代车标更换了……

从品牌建立至今，宝马先后更新过六次标志，这次无疑是宝马历代LOGO中设计最为简单的一个，而去掉从1917年就开始存在黑环无疑是对历史传统的重大革新。宝马官方表示，新徽标意味着宝马对年轻购车者更加开放透明，也可以更好地实现数字化转变。可以预见，汽车网联化和电动化将是宝马想要拥抱的未来。

大众

作为一个历史悠久的汽车品牌，大众的LOGO已经经历过许多次调整，但主体的VW始终没有大变化。2019年的法兰克福车展上，大众车标再次更新。

新的LOGO用扁平化设计，从原先的三维立体标志变为二维图案，线条也更为纤细，V和W看起来都像是瘦了个身，和最早的第一版LOGO中的字母也颇为相似，黑白相间的设计风格非常简洁。

NISSAN

从来看，日产汽车的新LOGO依旧使用经典的NISSAN英文标识，不过此前立体的圆形包围变得更加简约，再加上白底黑字，左右两边不封口的设计，给人以更多遐想空间。

此外，日产汽车还申请了一个“Z”?LOGO。而?“Z”?LOGO早在11年就已用在日产240Z车型上，并延续至今多款Z系列车型，只是新LOGO在未改变设计的前提下，进行了扁平化的处理，预计将应用于下一代日产Z系列车型上。

实际上，最近两年换LOGO的车企，并非大众、宝马、日产三家。在此之前，其实已经有包括奥迪、丰田、起亚、长安在内的车企，都换上了新LOGO。

奥迪

早在2018年，奥迪就已经完成了LOGO的焕新，虽然形状没有变化，但新LOGO是一个经过完全扁平化的四环。这也是自2009年以来，奥迪对其LOGO进行最大幅度的一次调整。

丰田

丰田公司把原先的立体金属质感的LOGO，换成了完全扁平化的风格，跟奥迪、大众走上了同一条路子，在颜色方面，新LOGO被系统规范化，主色调定位红、白、黑。此外，丰田公司还给新LOGO准备了两个标准板式，一个是标准竖版另一个是标准的水平版。

起亚

起亚汽车公司总裁在接受访时称，起亚会在今年10月更换新的LOGO。从下半年开始，起亚的全新车型或许都将更换这款全新的LOGO，届时国内的起亚汽车也将迎来全新的精神面貌。新LOGO虽然还是以KIA三个英文字母为主，但在字体上进行了加粗处理，笔画更加扁平流畅，已经完全找不到现款LOGO的影子了。

长安汽车

2019年9月，长安汽车也对旗下所有平台的品牌LOGO更新为新样式设计，新LOGO依旧使用经典的长安标，最明显的变化是由立体造型更新为扁平化设计，标识本身全为黑色元素，新LOGO显得十分简洁。

上汽荣威

上汽荣威官方在3月12日植树节当天，宣布其正式入驻支付宝蚂蚁森林公益林。值得一提的是，我们发现该页面显示一枚全新样式图标，结合此前信息来看，其或为上汽荣威全新LOGO。

宝骏

说起来，宝骏大概是被网友吐槽车标最多的一个品牌，原先的骏马标被很多人说是“驴头”标，评价大多是太廉价不上档次，很多人还喊着“换个车标才考虑买”。然后，宝骏果然听进去了，在2019年初换上了全新的“钻石”标，保留老款车标品牌寓意的同时，更加简洁而富有质感。

实际上，更换LOGO的车企远不止上述这些，现代、西雅特、、雪铁龙、MINI和路特斯等知名汽车品牌，也在最近两年相继完成了LOGO的更新换代。

非常时期，让logo更有意义

目前疫情在全球的蔓延，车企从人道主义和公益的角度出发，顺应疫情提倡的“保持社交距离”原则，设计的隔离版logo。

比如奔驰、大众、奥迪、现代等特别版logo，用了一种分隔构成徽标的每个设计元素的方法，也引发了风潮。

写在最后

总的来说，扁平化风格是现在新logo设计的趋势，在汽车行业，包括比亚迪、大众、丰田、起亚、宝马、大众、日产汽车最近更改了品牌logo，均在媒体传播领域取新样式的扁平化logo。

毫无疑问，更换LOGO对于任何一个企业来说都是巨大的投入，除了车型产品之外，各个地方的展厅、服务中心、办公楼等等，都要进行更换，耗费人力物力。而且，对于已经熟悉原本LOGO的消费者而言，让大家重新认识并记住全新LOGO也是一项无形的成本。但是新logo也会助这些车企发展的更好！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年以来，疫情冲击、消费前景不明朗与汽车产业深度调整，令车市充满不确定性。

1-6月，汽车零售市场同比下滑了23%。而7、8月份的销量数据虽然有所回暖，但整体市场依然处于一个春寒料峭的氛围中。

在市场的剧变中，各家车企都在不断的变革中寻求全面向上的契机，而长安汽车，当属今年变化最大的自主车企其中之一。

“长安LOGO变了，这里面藏了很多重要信息；而最重要的一个，便是预示着长安由内而外的焕新过程。”长安汽车品牌公关部总经理陈政在提到长安的LOGO变化如是道。

不止于LOGO，对于近期长安汽车的一系列“变化”，陈政表示这是长安汽车“品牌焕新”的一个过程。

事实上，今年以来，无数汽车品牌在变革中喊出了“品牌焕新”的各种口号。

但唯有长安汽车，不单单停留在口号式宣传，更从销量端的不断上攻，在“品牌焕新”上展现出了实际的成果。

譬如，今年?逸动PLUS上市之后，逸动车系的销量持续攀升，不仅频频登上自主品牌轿车销量第一的宝座，甚至还一度成为了进入轿车销量榜前十名中唯一的自主品牌。而在SUV领域中，CS75车系的销量也在持续攀升，与神车哈弗H6的差距也变得越来越小。

那么，长安汽车的“品牌焕新”到底跟别家车企有何不同之处，为何能如此高效的取得销量成绩？

就此，陈政对功夫汽车道出了长安品牌焕新的“秘密”——“对于一个品牌来讲，‘品牌焕新’应该分开为两个部分，一个是产品向新，一个是品牌向上。”

1、产品向新，从LOGO的“年轻化”开始

如果说，有什么东西最能代表一家车企，那毫无疑问是LOGO。

它不仅是车企品牌外在的象征，更是连接车企灵魂与消费者内心的桥梁。

在刚刚结束的北京车展上，长安汽车的LOGO变更就是一大重头戏。

初初一看，长安汽车的新LOGO似乎没什么太大的变化.。但只要仔细观察，就会发现长安汽车将原有LOGO的“外粗内细”变为了新LOGO的“内粗外细”。

同时，其核心的“V”字重心提高到了0.618的最佳纵向比例，其中间夹角的角度巧妙地设为46.7度（即长江与嘉陵江交汇处的角度）。

这般设计，看起来不仅符合当今扁平化的互联网风格，也更具质感。

陈政说道：“实际上，这些调整所带来的变化让整个品牌更加的年轻、时尚。而LOGO和字标的设计也更加扁平化，更加有科技感。”

颇为用心的是，长安汽车还与方正字库团队共同开发设计了全新品牌专属字体——长安引力体。

这种被长安汽车称之为“引力体”的字体，用了“左直右弧”的不对称设计手法，在巧妙的承接长安品牌价值科技与关怀感的同时，又极大程度的彰显了个性化。

陈政表示：“当你把过去和现在两个LOGO放在一块，我们可以看到这是两种不同时代的产物，这也是长安汽车的品牌创新由内在开始发生变化。”

事实上，以往车企的每一次换标，都意味着一场变革。

在这背后，除了方便视觉化的呈现，也意味着品牌产品发展到了全新阶段，需要新形象与之匹配。

比起现款的Logo，长安新Logo在减少了不必要的复杂装饰元素后，视觉效果更具国际范儿，也更加符合用户年轻化和市场“新四化”的潮流趋势。

同时，LOGO转换这一“表象”，?不仅意味着其产品向新走到了一个新阶段，本质上更是长安汽车内在多种技术、体验、感知方式转型的新表达。

2、品牌向上，更是由内而外的“存钱过程”

“从2017年提出第三次创业——‘创新创业’的构想以来，我们就从内而外，进行了一系列包括系统、组织、经营架构、技术储备、产品研发的前期准备，因此，今天大家看到的这些改变，实际上是经过了我们这么长时间努力的结果。”会上，陈政由衷说道。

言下之意，长安汽车的品牌焕新，不是它选择在这个时候“品牌化”，而是在经过一系列准备之后，自然而然的结果。

陈政表示：“品牌就是账户，无论是每一句话、每一个产品、每一件事情，都是在往里面不停的存钱。”

如今，长安汽车在品牌上脚踏实地的“存钱”，终于结下了丰硕的果实。

今年9月，长安汽车实现销量205,543辆，较去年同期的159,774辆增长28.65%。1-9月累计销量达1,370,881辆，较去年同期的1,223,853辆增长12.01%。

即使横向对比整个行业，长安乘用车品牌的销量也同比增长超过10%，跑赢了整个行业近30个百分点。

毫无疑问，这个是长安在品牌焕新过程中给出的一个阶段性的答卷。

在销量之外，另一个可喜的成绩是，购买长安UNI-T用户之中，55%的车主比例是90后。

这也意味着，长安汽车品牌的整体形象在消费结构、消费人群上已然开始转变，获得越来越多年轻人的青睐。

UNI-T的市场表现更证明，长安汽车UNI引力高端序列的到来，犹如给长安品牌向上这个“存钱罐”，存入一枚“大金币”。

根据规划，未来5年将会有5款UNI产品序列下的新车问世，其中包括SUV及轿车两类不同车型。

不难推测，伴随着长安汽车未来UNI产品序列的接连推出，将进一步覆盖满足年轻用户所有需求的细分市场，更将加速其品牌向上从“量变到质变”的过程。

3、功夫拍案

无论是产品向新，抑或是品牌向上，长安汽车都在一步一个脚印，践行着品牌焕新的进程。

正如陈政所说：“我们需要一步一步向上走，毕竟品牌之路还需要一步一步的夯实。”

为者常成，行者常至。可以预想，依托第三次创新创业战略和越发完善而庞大的产品向新体系、以及踏实的品牌向上战略，敢于打破常规的长安汽车，很快就将迎来自己的又一高光时刻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。