捷达suv 汽车之家_捷达汽车汽车之家

1.油耗低、后备箱宽敞、减震不舒适，看捷达VA3车主们都怎么说？

2.高性价比的好车推荐——捷达VS7

3.全新远景、捷达VA3、荣威i5，最值得关注的三款入门级家轿！

4.追求稳重家用SUV，捷达VS7才是最合适的

5.大众经典版捷达亮相！看到实车满满都是爱，如果复出你会买吗？

6.售10.68万起！捷达VS7要做合资中型SUV性价比标杆

7.入手捷达VS5，目前开了3000公里，分享一下提车价格和用车感觉

8.3款高性价比买菜车，靠谱耐造又省油

众所周知，A级车是乘用车里最受欢迎的存在，因为它性价比高，能够满足大部分人的代步需求，不少人会选择买辆A级车作为第一辆车，每月只需要千元左右的，压力并不是很大。捷达品牌在去年推出的捷达VA3，官方售价仅为6.58-9.28万，纯血德系的身份，亲民的售价，让捷达VA3一上市就受到各界人士的关注。

捷达VA3绝对是目前10万元以下轿车中的佼佼者，它其搭载大众EA211?1.5升自然吸气发动机，匹配爱信第四代AQ160六速变速器，这套动力系统，输出功率达到82kW，最大扭矩145牛·米，有着极为平顺的动力输出。同时，还兼顾了燃油经济性，百公里综合油耗只有5.6L，大大降低了日常的用车成本。作为A级轿车，捷达VA3确实在价格跟配置上面与同级相比有很大的优势，不得不说做得真的是十分有诚意了。

在车型尺寸来看，捷达VA3长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距2604mm，空间表现十分出色。无论是日常代步还是外出游玩空间是不用担心，车内做5个人一点也不拥挤，后备箱足足有546升的空间，放一家人的行李也不是问题。这么看来不管从颜值还是操控性能、车内空间等等方面都是碾压同级的。

接下来我要介绍最重要的部分，也是大家最在意的部分，就是捷达VA3的安全性能。作为合资品牌的A级轿车，捷达VA3拥有高强度车身结构，高强度钢、超高强度钢的运用，全面提升车身刚度，带来坚实可靠的防护，确保驾乘人员安全。车身更多，在其他主/被动安全配置上，捷达VA3配备包括前排双气囊、前排侧气囊以及头部气囊在内的六安全气囊，在危险时刻全方位保护人体关键部位，为乘员提供“生命的缓冲空间”，提供更全面的安全防护。还配置了定速巡航、ESP车辆电子稳定控制系统、胎压监测等配置，全方面保护车主的安全。

总的来看，如果买第一辆车仅仅是代步，不想背负太多经济压力，?10万不到的A级车捷达VA3是个十分合适的选择。它拥有大众成熟的底盘调校技术能够带来比较清晰的路感，变速箱换挡速度很快，也比较平顺。不到10万，就能享受到纯正的德系操控质感，这样的捷达VA3您不心动吗？

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油耗低、后备箱宽敞、减震不舒适，看捷达VA3车主们都怎么说？

独立后的捷达汽车值不值得买?来看看9万元的捷达VS5

捷达VS5?的8.48万-11.28万元售价，无论是在德系SUV阵营，还是在A级合资SUV市场，都优势显著。

捷达VS5是捷达品牌的首款紧凑型SUV，它用了捷达家族的设计语言，具有极高的原创度，比如六边形的进气格栅，内部使用点阵式装饰，多边形大灯和左右两侧的雾灯也有一定设计感，而且整体风格上可以看出走的是年轻路线。

车身尺寸为4419/1841/1616mm，轴距2630mm。配合MQB平台“短悬长轴”的策略，带来领先同级的乘坐空间和储物空间。另外，前大灯造型有菱有角，显得非常动感，并且全系配备LED光源。

来到中控，2019款 280TSI 自动进取型以黑色为主调的内饰看起来比较简约，整车做工相当优秀，各个接缝均匀细腻，符合现代车型的做工表现。搭载了一块8英寸触控液晶屏，造型比较简洁。2019款 280TSI 自动进取型的座椅标配用了黑灰双色的设计风格，用织物材质包裹，用织物面料让它有一丝不厚道的感觉。

以起售价为8.48万元的捷达VS5来说，首先在配置方面并没有因为价格便宜而对配置进行减少，其主要的安全配置还是相当充足的。其次，譬如倒车雷达、定速巡航、发动机启停技术、上坡等配置也没有落下。

捷达VS5的前后排空间表现还是符合紧凑型SUV应有的水准。此外，整车空间利用率也不错，中控以及门板处均设置有各类储物槽，满足日常家用不成问题。另外，后备箱空间也不小，并且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以进一步加大后备箱的容积空间。

捷达VS5全系均搭载1.4T EA211发动机，变速箱则配搭5挡手动或6AT变速箱，发动机最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250N·m。

捷达VS5搭载的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，以及大众专业的底盘调校也让其在日常行驶中表现更加出众。行驶时，捷达VS5车身平稳扎实，底盘的整体支撑很有感觉，遇到颠簸路面，车内也不会有特别明显的震动感。

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高性价比的好车推荐——捷达VS7

捷达作为一个年轻的品牌，基于对年轻用户的观察与理解，旗下产品上市后很快便获得了消费者的认可。其中，首款轿车捷达VA3正式上市，以6.58万起的价格，更是让很多自主品牌面临了较强的压力。随着新车陆陆续续交付到车主手中，首批车主们也先后发表了自己的用车看法。今天，就跟随圈哥来进一步了解一下车主们到底是如何评价这款车的呢？

配置丰富，性价比高

从车主的反馈来看，主要是新车的价格比较低，购买时礼品赠送比较丰富，整车性价比非常不错。具体来看，内饰虽然延续了老款捷达的风格，塑料感比较强，但这个价位可以理解，但在安全、科技以及舒适性配置上却提升明显。重点说一说车主比较爽的地方：8英寸可触摸中控显示屏，支持蓝牙连接、手机互联等功能；鼓刹换成了通风盘式；LED日间行车灯增加了用车安全；ESP、ABS等安全配置也有配备。

的确，捷达VA3的官方指导价格为6.58-9.28万元，顶配车型不到10万元，已经下探到了自主品牌的价格区间，对消费者来说吸引力非常之大。此外，诸如自动空调、感应雨刷、前大灯离回家功能、后排中央扶手、前排座椅加热、ESP、胎压监测、定速巡航、后驻车雷达等实用性配置加持后，性价比真心不错。

油耗低，减震不舒适

捷达VA3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，与之匹配的是5速手动与6挡自动变速箱。从车主的反馈来看，捷达VA3的动力基本够用，一家六口人坐在车里开车，主要肯给油，动力还是完全充沛的，无论是起步还是提速，都能一鼓作气。车子的操控不错，指向也很精准。更让人比较惊喜的是，该车的油耗非常低，车主们百公里平均油耗仅为6.5L左右。

悬挂减震方面，部分车主反馈，捷达VA3的底盘悬挂偏硬，导致舒适性不是很好，地面上随便一个坑开过去，都是哐当一声上下晃动，对地面的颠簸过滤还有有待提高。

后备箱宽敞，但后排凸起

捷达VA3的长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距2604mm。从消费者的反馈来看，前排座椅座椅调整完后，后面的人坐着还是比较舒服。打开后备箱还让人有点吃惊，毕竟4.5米出头的车长，足足拥有了500多升的后备箱空间，这样的表现已经接近了B级车的表现了。“放寒时，接家里的孩子回家，拉了一后备箱的棉絮衣服以及乱七八糟的东西都能搞定。平时带礼物、拉东西之类的也都很方便。”一位车主如是说道。

当然，也有部分消费者反馈，捷达VA3后排地板凸起较高，比较影响后排乘客乘坐的舒适性。从车主反馈来看，后排空间做4个大人是完全足够的，但如果再加上一个小孩的话，舒适性就大打折扣了！

《车壹圈》认为，即便捷达VA3在减震、后排空间以及内饰设计上还有待提升，但更加年轻化的外观设计、较低的油耗表现以及丰富配置带来的高性价比，都使得这款车在同价位车型中竞争优势明显。毕竟作为一款纯德系血统的轿车，现在以自主品牌的价格就能享受，是非常让人心动的！

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全新远景、捷达VA3、荣威i5，最值得关注的三款入门级家轿！

捷达是大众汽车旗下的一个子品牌，VA3和VS5上市后，凭借其优秀的动力，亮眼的外观，引起了极大地关注。2020年3月VS7上市，大众先进的MQB平台上开发,定位中型SUV,请跟随小编一起看下这款车。

捷达VS7在外观上，延续了捷达家族式的设计语言，棱角分明，铠甲造型的中网配合六边形的进气格栅，力量感十足。全新设计的品牌LOGO个性十足，全系标配内部为带透镜的远近光一体式LED大灯，转向灯是卤素光源，车头、车尾以及两侧后视镜上配备四颗广角鱼眼摄像头。

车身侧面线条流畅，长宽高为4624mm*1841mm*1644mm，轴距为2730mm，内部空间宽敞。汽车尾部有很明显的大众汽车的影子，LED后车尾灯辨识度极高，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，双边单出排气管，比较低调。

捷达VS7在内饰上，延续了大众的风格，中控台稍微向驾驶员倾斜，方便驾驶员操作，底部扁平的三幅式多功能方向盘，10英寸的液晶屏，空调区用了触控方式，出风口用竖直的设计，大面积的钢琴烤漆饰板，很多细节方面用亮银色镀铬饰条装饰，提升了内饰的质感。值得一提的是，全系标配大尺寸全景天窗，车内光度很好。主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、全景天窗、座椅加热，这些功能也都配备，就这个价格，可谓良心。

动力方面，捷达VS7搭载EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。匹配的是5MT（入门级车型）和爱信6AT变速箱，前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，油耗6.7L。这样的捷达VS7,你喜欢吗？

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追求稳重家用SUV，捷达VS7才是最合适的

最近有网友在问，手里有个5万多的预算想入手一台入门轿车，主要家用，考虑实用性和性价比，希望能推荐几款车。这段时间大家出门不方便，没法去4S店直接看车，不妨先在网上看车，敲定理想车型。在这里我推荐全新远景、捷达VA3、荣威i5三款车型给大家。

先说全新远景，外观上全新远景的前脸造型用吉利家族化设计，纯黑车标搭配上流光格栅，显得很有质感，抓人眼球。内饰设计上，全新远景在座舱里使用了大面积的皮质材料，对中控台饰板进行了镭射喷漆处理，不仅看起来格外上档次，坐起来也更加舒服。而为了保证用户的健康，全新远景还配备了PM2.5高效空调滤芯，有效过滤要害气体，让用户能够大口呼吸新鲜空气。

动力方面，全新远景带来了更多惊喜，它的1.5L发动机在动力与油耗上都有着不俗表现。这款发动机的最大功率为80千瓦，最大扭矩为142牛米，有着低转高扭的特性，在CVT变速箱的细心梳理下，百公里油耗也只有5.8L。更加难得的是，全新远景的发动机与变速箱分别经过了两万多小时和二十多万公里的耐久测试，具备了超强的耐久性能，这也正是“开不坏的远景”的底气所在。

吉利不仅为我们带来了“开不坏的远景”，还一直在探索汽车发展的新方向，最近吉利投入3.7亿元，用于开发“全方位健康汽车”，用先锋前沿技术保证驾乘者的健康，让人很是期待。

再来说说捷达VA3，作为一款“德系血统”的车型，且冠以“捷达”之名，捷达VA3上市后自然引起了不小的关注，说到“捷达”皮实耐用是人们对其普遍的认知，而独立品牌之后，捷达旗下的车型价位又比大众低不少，所以性价比方面在“德系血统”车型中算是不错的。

在设计上，捷达VA3外观有一定特色，属于“捷达家族化设计”，而内饰上则与大众车型差异不大，至于舒适性方面，捷达VA3作为家用轿车，整体驾乘感受偏舒适取向，而且皮质和织物混搭的座椅也一定程度上保证了乘坐的舒适性。而耐用性方面，虽然老捷达品质口碑相当不错，不过捷达VA3却是新“捷达”品牌的车型，上市不久，耐用性有待考证。不过性价比上，捷达VA3确实不错，5万元买同级别的大众车型确实有点困难，不过却可以买捷达VA3，而且还是手动挡的中配，配置已与自主品牌差异不大，如果不在意手动挡的话，5万元价位还是考虑捷达VA3。

最后说说荣威i5，外观上荣威i5属于中规中矩的一类，而内饰上，全黑内饰和中控大屏让荣威i5看着档次还不错，空间上的优势也保证了其驾乘舒适性，而且荣威i5面市已久，积累了不少的车主，经过几次改款，虽然个别零部件存在一些小问题，但整体品质还不错。配置整体优于捷达VA3，对于不在意手动挡车型的用户来说，荣威i5的性价比也是不错的。

综上入门家轿来说，三款车都是不错的选择，说实话让我推荐的话，我首先会推荐全新远景，因为性价比和品质是三款车中最好的，而且“开不坏”；其次是捷达VA3，毕竟有“德系血统”；最后是荣威i5，中规中矩、空间够大。以上希望能帮助各位网友。

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大众经典版捷达亮相！看到实车满满都是爱，如果复出你会买吗？

由于近几年来suv车型的火爆，不管是合资品牌还是自主品牌，都推出了销量成绩表现不俗的几款车型。日系车、法系车、德系车，还有几个自主品牌比如吉利、长城等等都推出了能够打响市场的suv车型。今天介绍的这款车型也是被国内消费者非常熟悉的捷达。这款捷达是2020款?VS7，目前在售的共有四款配置车型价格区间为10.68万～13.68万。

捷达与桑塔纳一样都是老品牌，也是最早被国内消费者接受的品牌汽车。捷达VS7是捷达品牌旗下的一款中型suv车型。这款车上市之后，以较为亲民的价格引起了众多消费者的关注。再加上之前捷达品牌积攒的好口碑，让这款车上市之后就收获了不俗的销售成绩。首先来看一下这款新车型的造型外观。从造型上来看捷达VS7传承了大众家族化的设计理念。整车造型传达的是稳重大气的气质，但也不乏有前卫新潮的流行元素作为点缀。

进气格栅的造型是多边形再配合点阵式的元素装饰，让整个车头前脸增添了许多时尚与动感的气息。新款车型全系标配led远近灯光源，从这一点上也能够看出厂家的诚意，因为很多同级别车型用的依然是卤素光源。从侧面看这款车型的外观，整台车的造型比较简约流畅。没有用太多的线条塑造，硬朗的腰线贯穿至车尾，让捷达VS7即使是在停止状态也有一种随时向前俯冲的动感。这款车型的车身长宽高尺寸分别为4624、1841、1644，轴距为2730毫米。

作为一款畅销的车型，但有一个时尚的外观是远远不够的。捷达VS7的内饰设计依然保持着大众车的设计理念，整个功能区的划分是比较合理的。特别是中控台的位置，设计的比较新颖，整个中控台偏向驾驶员一侧。不仅方便驾驶员在行车途中更快捷的操作，还营造出一种温暖的居家风格。四款车型的方向盘材质均为真皮包裹，方向盘大小适中，握在手里触感不错。有一点可惜的是行车电脑显示屏并不是全液晶的，而且还是单色显示。

在多媒体配置方面，中低配版本配备的是八英寸触控液晶屏，高配版本配备的是十英寸触控液晶屏。四款配置都支持蓝牙车载电话，支持原厂互联。比较不错的是，四款车型都具备语音识别控制系统，可以对车里的一些功能，比如多媒体系统和电话以及导航进行语音控制。座椅的舒适度还是不错的，虽然低配版本用的是织物包裹，但是坐垫的填充物比较厚实，有很强的包裹性。

作为一款suv车型，具备强劲的动力是必不可少的。这款车型搭载的是1.4涡轮增压发动机，最大马力为150，最大扭矩为250牛米。匹配的是两款变速箱，一款是五档手动，另外一款是六档手自一体。底盘悬架方面均配备的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。这套悬架系统也能够保证车辆在行驶途中更加平顺稳定。从以上这些分析，可以看出捷达VS7各方面表现还是比较均衡的。如果能把一些小的缺点，比如说做工再精致一些，用料再考究一些，这款车型未来的道路可能会走得更好。

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售10.68万起！捷达VS7要做合资中型SUV性价比标杆

要说到国内最早的合资车型，很多人都会想到上海大众的桑塔纳，以及捷达等车型，对于捷达这款非常实用的家庭乘用车，他在国内的历史以及保有量，可以说像神车一般的存在。

当然，如今的捷达已经单独作为一个品牌来发展，但对于经典的捷达老车型，很多人还是久久不能忘怀，在此次成都的车展上，经典版的捷达就进行了复出亮相，有网友表示：看到这造型，满满的都是爱，一起来看看吧。

首先，对于经典版的捷达，不得不承认可以用复古来进行描述，它的前脸部分，横平竖直的线条，几乎所有的设计都用了一字型的元素，方方正正的大灯，看起来都有童年的味道。

车身侧面，无论是车顶还是车身的线条，或者是车门的边框，也都用了比较直爽的设计理念，整体来讲，他就是一个三厢版的方盒子。

当然，它的内饰同样很经典，方向盘还是复古式的四幅造型，大众的车标logo印在方向盘一个角落的部位，同时，对于它的内饰，你会想起上世纪80年代，那种经典的车内布局，满满的情怀。

其实，在最初的时候，车辆只是为了代步，他代替了马车的存在，所以人们在造车的时候，只是有个简单的座椅，并没有追求极致享受的想法，所以，你会看到它的第二排座椅，是连头枕都没有的，很简单，也很淳朴。

这款大众经典版捷达亮相车展！很多网友表示：看到实车满满都是爱，如果这款车型复出，你会买吗？欢迎老铁们留言。

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入手捷达VS5，目前开了3000公里，分享一下提车价格和用车感觉

3月20日，捷达旗下全新中型SUV捷达VS7正式上市，官方指导价为10.68-13.68万元，共推出四款车型。

看完售价，脑海中最先闪现的词汇是“价格屠夫”！

通常在这个售价之下，我们的合资选择都是低一级别的紧凑型产品，而捷达VS7的到来直接将合资中型SUV的市场区间给拓宽了。也就是说，捷达VS7有树立合资中型SUV性价比标杆的志向。

从直播预售到尝鲜上市，再到正式上市，捷达VS7一步一步曝光在我们的视线之中，至此捷达品牌已有三款车型投向市场。定位更高的VS7拥有更大的空间体验，加上10.68起的漂亮售价，能让其来一个华丽的开场吗？

可能性是很大的！如果说除售价外还有什么是另外加码的，那肯定少不了纯正的德系血统。

捷达VS7基于MQB平台开发而来，开个玩笑说就是和探岳、途观L平起平坐。同平台打造，对于厂家而言可以缩短车型研发周期，共用零部件也省下不少成本。

对于消费者来说，软件、硬件、安全性等方面的一脉相承是最为实在的获益。

新车定位中型SUV，在空间表现上不会让人失望，车身尺寸为4624/1841/1644mm，2730mm的轴距为后排空间提供了更多的可能。

配置方面，捷达VS7会是怎样的表现？可别因为价格亲民而小看它！像可开启式全景天窗、电子手刹、自动驻车、无线充电、LED自动大灯等等，都是全系标配。换句话说，买个入门车型也足够看的。

而车联网、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等功能的加入，顶配13.68万的售价也有了超值体质。

动力系统方面，搭载的是大家熟悉的大众代号EA211的1.4T高功率发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配爱信第三代AQ250?6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。悬架结构则用前麦弗逊式后多连杆的组合。

可见捷达给VS7加的砝码除了亲民的售价，还有MQB平台、大空间、EA211高功率发动机、前后独立悬架……性价比在捷达VS7身上的表现已然拿到了不低的分数，同价位的对手兴许都要眼红一阵。

短短半年多的时间，捷达品牌就推出了VA3、VS5、VS7三款产品，它们共同的特性就是在品质和价格之间，找到了一个较好的平衡点。

刚刚奔赴市场的捷达VS7身上的优势不少，但面临的竞争也不能轻视。毕竟，在10多万的售价区间除了一些合资主流SUV外，也是自主紧凑SUV龙争虎斗的地方。要知道自主二字，在当下已经被另眼相看了。

捷达VS7合资中型SUV的定位，加上10.68-13.68万的售价，某种程度上可以说未战先捷，加上德系基因最终能再为其拿下多少胜算呢？

去年车市持续走下坡路，2020年已经因疫情来了个下马威，要出人头地确实不易。而合资高性价比的捷达VS7要在茫茫车海中，成为一个高光存在的可能性，还是很大的~

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3款高性价比买菜车，靠谱耐造又省油

买车之前主要考虑换一个车内空间稍微大一点的车，之前开的是小奥拓，虽然和媳妇两个人上下班代步也够用。但偶尔带上父母孩子周末出游空间实在难受，再加上奥拓年份也有点久了，换车的事就渐渐被提上日程。前一阵子非常迷恋大众高尔夫嘉旅，感觉这种旅行车作为家用真的太舒服了。但是价格要稍微贵一点，媳妇一直不同意换这么贵的车，再加上听说双离合变速箱不太耐用，就没太敢入手。

之后才开始考虑捷达VS5，这款车说实话还是挺火的，现在在路上已经能够经常碰到这款车，而属于轿车的捷达vs3就基本上看不见。和媳妇去试驾了一下，对它的空间表现以及价格都很满意，搭载的是大众1.4T发动机，匹配的是爱信6AT变速箱，解决了双离合变速箱的后顾之忧。价格也要比高尔夫嘉旅便宜几万块钱。

起初和媳妇打算买一个中配车型，但回来仔细对比各车型的配置，发现顶配的荣耀版比中配的悦享版虽然贵了1万块钱，但是性价比确实也更高。荣耀版比悦享版多了10项配置，包括天窗，自动大灯，真皮方向盘，主驾驶电动调节，前排座椅加热，ACC自适应巡航，双区空调和18寸轮毂等等。十几万的车都没有天窗，感觉有点说不过去，而且听说很多车型光选装个天窗也要三五千，另外ACC巡航偶尔出去玩肯定好用，还有这么多的配置，1万块钱也算挺值的。所以最终就选择了荣耀版。

荣耀版的官方指导价是11.28万，全款的话优惠2000块钱，的话优惠5000块钱，本来打算全款买的，但是经过销售的层层洗脑，感觉他说的也言之有理，最后就买了，现在清醒过来，又感觉全款买其实更合适。哎，买都买了就不想这么多了。

实际购车裸车价为10.78万，6万块钱两年无息，的手续费是3000块钱，强制购买两年的盗抢险1176元，保险费用是5872元，购置税9540元，抵押费680元，上牌费用200元。每个月还款2500块钱，两年24期还完。总首付一共交了68,268元。还完之后，总落地价128,268元。

这款车最大的优势就是三大件相对来说比较靠谱，背后拥有大众品牌这个靠山，整体质量的稳定性应该没有什么问题，整体配置表现也挺好，作为家用空间表现出色，后备箱表现也很好。外观说不上多么好看，但全家人都能接受，也算是比较耐看的吧。内饰布局比较规整，各种功能的按键清晰明了，比较好操作。目前开了3000公里，平均百公里油耗在8~9升，市区路况多一点，个人感觉还行。

缺点就是整体用料比较差，光看数据的时候，感觉这是一个性价比爆棚的车，实际坐进去感觉它就是一个SUV版的捷达，或者说SUV版的教练车。内饰中控以及车门都是硬邦邦的，稍微有点皮质的地方，也感觉料子很差。这个真皮座椅感觉非常的，有时候甚至感觉还不如给我一个料子好点的织布座椅呢。

虽然是前后独立悬挂，但是和非独立悬挂的车开起来没有什么本质上的区别，悬挂依然是硬邦邦的，跟大众高尔夫嘉旅的试驾车开起来差距有点大。总体来说这车对得起这个价格，但也没有传说中的那么神，日常家用还算是不错的。

以上内容就是捷达VS5车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对捷达VS5这款车的看法。

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可能很多人第一次听说“买菜车”这个名词时表示很懵逼，专门买辆车去买菜吗？其实买菜车是国人对家用轿车的昵称，这些车往往没有什么特点，但是非常受欢迎，这就是所谓的中庸之道了。今天小帮就为大家带来几款各方面表现都还不错的买菜车。

一汽-大众捷达-捷达VA3?

厂商指导价：6.58-9.28万元

说到买菜车，怎么能少得了捷达呢，一个从车型到品牌的转变，皮实耐用的整车质量，一直以来都为捷达收获不少良好口碑。在外形上捷达VA3相比起还是挂着大众标的时候要年轻了不少，更加能适应现在的市场需求。

在内饰上VA3虽然与以前没有太大的区别，但是在配置上却是提升了不少，除了入门版车型外都配备了8英寸的中控屏，单是这一点在同级里面就非常难得了。后排空间在同级也是属于领先的水平，能同时满足大空间、配置高的车型还真不多。

虽然在动力上VA3的选择单一，不过对于一款买菜车来说已经完全足够了，过多的动力对于市区通勤其实也是毫无用武之地。

广汽本田-飞度?

厂商指导价：7.38-10.28万元

新一代飞度继承北美版的设计理念，本土化设计以及空间的优化让其更加适应中国市场，2530mm的轴距、在同级别中属于翘楚地位，空间方面相比POLO、嘉年华之属有明显优势。

新一代飞度内饰一改现款稍有个性的风格，并且高配和低配车型在面板部分的设计以及中控用料方面有所不同，高配车型在面板部分使用了虚拟的轻触式按键，整体看上去较为简洁且富有科技感。低配车型则使用了较为传统的物理按键，中控配有液晶显示屏。

动力方面，全新地球梦系列1.5L发动机让飞度有着相当可喜的油耗水平，动力性能也能让绝大多数挑剔的男性消费者满意。

厂商指导价：9.98-13.98万元

要说到买菜车和保值率，又怎么能少得了本田呢，凌派虽然是一款中国专属车型，日常在路上的能见度并不低，这一点已经足以见证了用户对于车型的认可。在外观上凌派更是素有“小雅阁”之称，大气之余又不失时尚感，非常符合年轻用户的设计审美。

在内饰看来，凌派的设计同样是瞄准了年轻用户群体，并没有给任何多余的设计。要提到本田，当然少不了在空间上最著名的“MM理念”，在后排除了空间充裕之外还配备了小桌板，这也可算是同级首创的了，毕竟在之前基本只在S级、A8L甚至劳斯莱斯的级别上出现。

不过凌派在动力上虽然比较有优势，但是却用了很多人顾忌的三缸发动机，这一点未免会让一部分人有所考虑。但其实本田在造三缸发动机上还是具有一定经验的，所以在振动和噪音的抑制上还是会有优势，并不会影响日常作为买菜车的通勤使用。

上面列举的几款车型都非常符合平民买菜车的定位，无论在空间还是保值率上都具有一定的优势，同时也相比一些常说的车型更加有调性，如果你厌倦了那些路上常见的车型，这几款车型会是你不错的选择。

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