吉利汽车微信营销_吉利汽车销售朋友圈广告模板

2024-10-25 09:54:59

1.观察 | 比亚迪4S店“乱收费”背后思考：欲戴王冠，必承其重

2.曾经的紧凑级SUV千年老二，传祺GS4为何一蹶不振？

3.品牌如何起名比较好？

4.公益营销的原则

5.奇瑞“三驾马车”要拉动年销100万目标？

6.领克，它是属于国产车还是属于合资车

7.吉利3亿美元入股遭否，合肥百亿投资蔚来背后

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参考资料：

百度百科-曹操专车

观察 | 比亚迪4S店“乱收费”背后思考：欲戴王冠，必承其重

虽说随着消费升级，各大车企逐渐重心转移至了10万级或以上的市场中了，但事实上，以年轻人和工薪族为主要消费群体的8万级家用车，仍具有很大的潜力，这个价位的许多SUV都收获了不错的销量成绩，成为了爆款。而我们今天要跟各位车友盘点的正是三款8万级的精品SUV，同时它们也是绝大多数手握8万，几乎无法避开的三款高品质SUV。

第一款：吉利远景X6（6.89-9.99万）

近年来，吉利汽车能够成为"国产一哥"，除开营销模式出色、技术层面进步很快之外，同时它全面的车型布局也起到了关键作用。而远景X6正是吉利布局在8万级家用SUV市场的主力车型，它不仅燃油经济性出色，同时得益于定位为紧凑级SUV，空间表现也是同价位领先，从而赢得了许多务实的年轻人和老百姓喜爱，成为了紧凑级SUV中的一款爆款车型。

远景X6也算得上是一款主打年轻人市场的SUV，它拥有高颜值、配置全等优势。其中，颜值方面，远景X6的家族式设计语言虽稍显老气，但好在曜黑的中网以及品牌logo等却赋予了它十足的运动气息，使之获得了不少年轻人的垂青。而在配置方面，远景X6除了常规配置处于同级主流水准之外，同时在中配车型开始还配备有目前吉利领先的GKUI 19车联网，实际使用的流畅度、功能的全面性都是同级别里数一数二的，是一款既实用又好玩的SUV，妥妥的精品。

第二款：名爵ZS（7.88-11.28万）

严格意义上说，名爵是一家海外品牌，而且早期推出的车型多多少少都带有运动的基因，所以名爵ZS身上同样具备品牌的运动基因。该车搭载的1.3T发动机，具备的最大功率163马力、峰值扭矩230牛米，小排量发动机拥有这样的数据，的确是运动风味满满。该发动机匹配6挡手自一体变速箱后，可在8.6秒内实现0-100km/h的加速，成绩位列同级中上。

同时，名爵ZS也是一款被科技赋能的SUV，该车配备的斑马智行3.0系统，乃是基于阿里云技术诞生，除开基础车联网功能均有配备之外，还可接入诸多生态如支付宝、饿了么、飞猪等阿里旗下生态链，能在一定程度上丰富车主的用车生活。除此之外，名爵ZS的空间、经济性和舒适性表现等也是可圈可点的。

第三款：新宝骏RS3（7.18-8.98万）

新宝骏RS3也是一款专门针对年轻人打造的精品SUV，外形上该车用的拼色车身、分体式大灯、拼色后视镜等设计手法，整车造型前卫而富有科幻气息，深得追求个性与时尚的年轻人喜爱。而且，与同级不少国产SUV相比，新宝骏RS3用的1.5L+CVT动力总成还具有低至5.9L的百公里综合油耗优质，造型靓丽的它，还很务实，并不是一个花瓶。

在此基础上，新宝骏RS3还是一款少有的全系标配了智能车联网的SUV，它搭载的新宝骏车联网系统，开创性地将智能手机硬件的运算力和生态移植到了车机上，不仅识别和响应能力领先，同时还支持使用手机上的APP，点外卖、刷抖音、玩游戏都不在话下。最方便的是，它还可以实现语音控制收发微信。得益于此，新宝骏RS3的车联网还能更好地实现车内功能全声控让驾驶更简单、便利和安全，再配合上L2级别的自动驾驶，配置齐全的它成为了8万级SUV中的智能标杆。

显而易见，以上三款SUV均是颜值颇高、配置智能，并且均是配置了成熟稳定的三大件、品质值得信任的产品，它们能让消费者在买车时绕不开，并不是偶然。同时，以上三款车也均有着自身独特的优势，吉利远景X6的优势是空间大，适合对空间需求大的老百姓；名爵ZS的优势便是提速快，更适合追寻驾驶的消费者；而新宝骏RS3则是同级低油耗、高智能的代表车型，符合了年轻人对于人生中第一台车的期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经的紧凑级SUV千年老二，传祺GS4为何一蹶不振？

比亚迪在进入2020年后，面对着两顶王冠，一顶已经戴上了：市值超越上汽集团成为中国汽车第一股；另一顶想戴上：超越特斯拉重夺中国新能源汽车市场龙头。

两顶王冠带给比亚迪的负重开始逐渐显现，比亚迪汉上市后的舆论攻势在近期集中爆发，据多地网友爆料，比亚迪各地4S店对于汉这款产品取了不同程度的“乱收费”现象。

这是否会对汉的未来走势造成影响，暂时还无法得出准确结论，但在这一背后，值得思考的细节有很多。

汉被比亚迪寄予了的期望之高，要从刀片电池说起。

在今年3月29日，比亚迪发布的刀片电池，其实就是为了给汉做铺垫。当时比亚迪董事长兼总裁王传福在现场激动的表示：“‘刀片电池’有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

王传福早已不是那个当年喊出“分分钟造出特斯拉”的王传福，但这句话背后的意义，基本上指向了中国电动汽车在2019年遭遇的两大：一，国产特斯拉这条“超级鲶鱼”正式上市；二，纯电动汽车自燃、自爆不断。

由此可见， 刀片电池除了是比亚迪“秀肌肉”的工具以外，还承担着更重的战略意义，那就是供给给比亚迪新一代产品：汉。

7月12日晚，汉在经过太多次铺垫以后终于来了。比亚迪首款中大型轿车、605公里续航、百公里加速3.9秒、刀片电池、华为5G等等，这一切都让比亚迪汉与Model 3联系了起来。

比亚迪方面自然乐于看到这样的效果，比亚迪销售公司总经理赵长江就在个人微博上放出了3张汉的，并配文表示：“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了。”

但随后，也正是在赵长江的微博下，爆发了汉在上市后的一波舆论爆炸。

日前，在比亚迪汉的车友群以及赵长江的微博评论区内，可以看到大量针对比亚迪汉的投诉，其中主要涉及到了4S店的乱收费问题。

可以看到，在深圳、江西、上海、北京、西安、南京等多地，都有车主曝光4S店强制收取上牌费、金融服务费、店内保险等几项费用，加在一起价格在5000-20000元不等。这样的行为被网友称为“韭菜还没熟，就开始割”，一时间比亚迪被推上舆论的风口浪尖。

事实上，4S店收取的各种费用在中国十分常见，强如奔驰，也在2019年因为一个坐在机器盖上哭的女人而翻车，被曝光了其4S店长期存在强制收费等情况，而后奔驰在舆论的作用下开启了强有力的改革，为渠道的健康发展理清了脉络。

这似乎可以给比亚迪一些经验与启示，毕竟经销商是直面用户的厂商代表，其健康与重要性不言而喻。

而在这一背后，我们似乎也看到了比亚迪正在悄然发生改变。

产品与技术上的更新换代是比亚迪所擅长的，而在与客户互动层面，则一直是其薄弱项，但透过这一次，反而能够看到他们的改变。

首先，比亚迪销售公司总经理赵长江在5月1日时，曾经在微博上提及了特斯拉，这种提及竞品的宣传方式，此前其实并不多。

吉利在豪越上市的时候，也曾经cue了一下竞品汉兰达，但这种操作在比亚迪身上还是比较少见。

其次，赵长江的微博更新频次非常高，对于网友的回复频率也同样非常高，其中不乏一些看似比较敏感的问题。

7月16日，赵长江还针对4S店乱收费的问题专门发微博解释，这表明了官方已经注意到此事并正在取措施，这远比发一纸公文或是置之不理要更能获得用户好感。

第三，赵长江的微博相当于销售公司老总直接接受用户投诉与互动，这样的操作方式是很难在传统车企身上看到的。

相反，一些造车新势力在与用户的互动上做的就非常好，最好的一个例子就是蔚来，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾经在一次论坛上谈到过此事，大意是这样：“大家不用再在微信中找我了，我已经很久没有看过微信，但是可以在蔚来APP上和我互动，基本上看到的我都会回复。”

可以看到，比亚迪正在由上至下的去改变，贴近现有的主流营销模式。然而，想用特斯拉的方式去打败特斯拉，就不得不承受一些压力。

欲戴王冠，必承其重，这句话非常适合现在的比亚迪。

舆论的期望值正在增加，这种增加带来的除了正面评价以外，同样会带来成比例的质疑与否认。

特斯拉就是一个最好的例子，有多少人爱它，就有多少人恨它，时至今日也依然如此，但这并不能妨碍其在市值与市场规模上大踏步的前进。另一个好的例子是蔚来，他们也曾经有过一段至暗时刻，甚至一度在纳斯达克面临“1美元”退市风险，但如今也正向着好的势头发展。

而对比亚迪来说，当汉以一种非常高端的姿态入局之时，就应该想到，高曝光的同时必然会让自己被放到大众以及舆论的放大镜下。

此次比亚迪4S店的无疑就被放在了这样的放大镜下，在未来的上升之路上，比亚迪必定还会面临许多舆论， 唯有放低身段、低调务实的去不断自我雕琢，才能像BYD的全称一样真正筑起梦想 。

品牌如何起名比较好？

“千年老二”在我们听来似乎是个贬义词，但是在竞争激烈的紧凑级SUV市场，要想夺得第二名，是相当不容易的一件事，毕竟有着哈弗H6这个难以撼动的大山在。传祺GS4就是一款曾经被誉为“千年老二”的车型。

广汽传祺GS4卖出了11387辆，看起来似乎销量还不错，但是很多人似乎都忘记了，GS4曾经和哈弗H6一时瑜亮，经常位列SUV销量排行榜的第二名。哈弗H6依然春风得意，共卖出了41676辆，与GS4的销量约拉越远。而原本经常位列SUV销量排行前三的GS4，如今连前20名都没有挤进去，位列当月销量榜单的第26名。

传祺GS4销量分别是33万辆和23万辆，但传祺GS4销量为8.9万辆，可谓是断崖式下跌。曾经红极一时的传祺GS4，为什么销量急转直下？其实GS4销量下跌的背后，是GS4与竞品相比，产品力及口碑的双双“走低”。

对于国产SUV而言是非常关键的时期，在这段时间，哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、长安CS75都在不断发力，而传祺GS4却迟迟没有换代，18款的GS4仅仅在外观、配置方面进行了小的改动，但是唯一能让人记住的只有在车上发微信这一点，但是GS4一些的固有缺点并没有得到改善，1.3T配双离合的版本，动力稍弱，双离合的表现也不尽如人意，虽然也有1.5T加6AT的版本但是起售价达到了12.68万。

此外轮子尺寸较小，前悬尺寸过长，车身尺寸相比同级别对手没有优势等情况没有得到改善，GS4新款车型缺乏亮点。那段时间GA3、GA6、GS8、GS7、GM8以及GM6等车型相继上市，但是GS4却迟迟没有大的改变和升级。在竞争激烈的紧凑级SUV市场，没有进步就意味着退步，这也导致2018款的GS4销量直转之下。

此外，质量问题也导致了GS4口碑下滑，销量暴跌。2017年GS4的车身解体时间也严重影响了GS4的口碑，GS4在行驶过程中侧撞水泥防护栏造成车身解体，造成三人死亡，在网络上引起轩然大波，虽然说我们不能以事故来判断一款车的安全性，此次事故不能证明GS4安全性差，但是很多人往往评价安全性就是看这些事故图，这也导致GS4的口碑一落千丈。

再加上传祺找了一个猪队友，跟菲亚特合作研发的双离合变速箱，顿挫、异响、闯动等等问题频发，让车主苦不堪言，也严重影响了GS4的产品口碑。虽然后期广汽传祺后期又推出了搭载爱信6at自动变速箱的车型，但是6AT版本一是起售价更高，另外油耗也更高。

传祺的很多车型，其实都是以“设计出道”的，比如说GS4，再比如说GS8，传祺GS4的设计算不上惊艳，但是从外观到内饰都让人感觉很顺眼。在这方面，作为广汽传祺设计团队的领头人，张帆，立下了汗马功劳。但是从产品本身来说，GS4并没有什么过人之处，毕竟，小排量涡轮增压发动机、双离合变速箱、AT变速箱、大屏、智能车机、这些都几乎成为了国产车的标配了。缺乏过硬的实力，是导致GS4销量下滑的重要原因。

与此同时，合资品牌也盯上了紧凑级SUV市场这块大蛋糕，途岳、威兰达、锐际、捷达VS5、探歌等等车型相继推出，再加上日产、大众、本田等车型都有着较高的市场优惠，也导致合资车型和国产车型的售价有了重叠空间。

与此同时，国产厂商也在不断发力，哈弗H6全新换代，吉利推出博越PRO，长安推出长安CS75 PLUS、欧尚X5、UNI-T等等车型，这些车型都具有很强的市场竞争力，这也导致原本GS4的市场份额被不断侵占。

在快速发展的大环境下不进步就代表着退步，SUV市场的竞争已经进入到白热化阶段，国产品牌和合资品牌都已经杀红眼，而像广汽传祺这样佛系的品牌，很可能会在激烈的市场竞争下败退。传祺GS4“千年老二”的荣光，可能再也回不去了。

公益营销的原则

超级八大法则，可以帮助你给品牌起个人见人爱的名字

导读

市场从业者总不免遇到一个难题，怎么为品牌取名字？一个有竞争力的名字不仅仅容易让消费者记住，也有利于在产品推广营销过程中更加顺利。

举例，“沃斯乐”是德国著名的啤酒品牌“WARSTEINER”刚进入中国市场的中文名字，它使产品在中国市场推广中步步维艰，企业几乎退市。通过消费者访谈调研，他们发现销量走低的原因是由于“沃斯乐”的发音很像“我死了”，与一贯强调“吉利”、关爱“生命”的中国人的价值观格格不入。

现在被大家耳熟能详的可口可乐也曾同样陷入命名风波。“可口可乐”早在1920 年进入上海的时候，其实不叫这个名字，而是取了一个叫“蝌蝌啃蜡”的名字，结果同样和“沃斯乐”落到相同下场，市场销售之惨淡。原因是“蝌蝌啃蜡”让消费者感觉产品和蝌蚪有关，加上可口可乐属于是饮料品类，消费者自然而然就联想到“蝌蚪泛滥的脏水”。幸亏，可口可乐公司举办有奖征集中文名，当时正在英国留学的一个名叫蒋彝的上海人给他们取了“可口可乐”这个名字，一举被纳，从此改变了可口可乐在中国市场的命运。

以上两个例子均违背了品牌起名八大原则中的第七条——注意品牌联想（见下文）。总的来说，一个好的品牌名，自己会走路，会走很长的路。起好名字，事半功倍；起坏名字，半途而废。那么，起名究竟有何原则或者方法？

这里总结了品牌命名的八大框架性的原则，供需要为品牌起名字的营销人参考：

1.确保能够注册2.暗示品类和服务3.通俗易懂4.用户视角，符合消费者调性5.视觉化、形象性6.有故事、有情怀7.注意品牌联想8.年龄、性别的影响不容小觑

1.确保能够注册

品牌命名的最重要原则，就是可注册性。20年前我们注册一个品牌，可谓无障碍。但是，20年后的今想注册一个品牌却寸步难行。不是因为注册费较高（在中国商标局注册也就几k）,而是因为你想到的名字，别人同样也可能想到了，而且比你抢先注册了。一般有前瞻性的企业，都会将同类型的所有名字都注册了，这样以防之后竞争者打插边球。这是一个非常现实的问题。无论你想到多棒的创意，被人抢先注册了也是白忙活。

“因此，每当想到一个超级棒的创意时，立刻上中国商标网和中国工商网上进行查询，确认能够注册才进行进一步的优化，包括文字设计等。”

2.暗示品类和服务

一个好的品牌名，最好能暗示品类和服务。也就是说，你做什么行业，做什么品类，你的品牌名最好能有所关联。

比如易到用车，意味着很容易就能叫到车；叫个鸭子，很容易想到是一个可供配送的卖鸭子品牌；宝洁，很容易联想到该产品是日用消费品；支付宝，很容易想到是与金钱有关；微信，很容易就能想到是与他人沟通有关（信息传递）；脑白金，很容易联想到时与大脑有关的比较珍贵（白金是贵重金属）的产品。

3.通俗易懂

每个营销人都希望品牌取名成功后是能进行广泛传播的。无论是互联网还是线下口碑传播。

试思考一下，一个消费者想把你的产品介绍给朋友，却因为你的品牌名字太绕口难记，无法表达，也就让传播中断了。同样，人名字也一样，有人叫刘欢、而有的人却叫成懿璇。第二个名字中“懿”相信大多数人来见都没见过。因此，通俗易懂特别重要。很多广告人（尤其是新手）执着于起太过于文艺的名字，并明白不是所有消费者都是大文豪，大学教授，大多消费者仅仅是最普通的平民。

例如曾经碰过的一个客户，想做茶叶，就起了类似“缇（ti）韵茶道”、“云巷茶客”这类名字，让人摸不着头脑。不少饭馆，为了体现文雅，经常用“鑫”、“淼”、“畾”等笔画复杂、不易辨认的字，这是炫技，对消费者是无效的。试想一下，我想提前预定座位，连你的店名我都不会读，我该怎么告诉我的朋友是什么店。反之，像“雕爷牛腩”、“过桥米线”、“东北饺子馆”、“隆脚饭”等，一听就记住，并且让人产生想去的欲望。

要实现通俗易懂，需要做到四个“易”:易认、易写、易读、易记。这就要求我们，在进行品牌命名的时候，要避免用一些不常用的字或词汇。而且，在可以换字的前提下，最好找到一些笔画少的字。

举例，蒙牛推出高端奶“特仑苏”的时候，其中的“仑”完全可以写为“伦”或“纶”等。但是，他们却用了笔画最简单的这个“仑”。目的就是让品牌名易认，易写。另外，所起的品牌名发音响亮也很重要。因为响亮的发音不仅让人易读，而且让人易记。王老吉、黄太吉、加多宝都是运用汉字中小学生都懂的字去命名，现在都成为家喻户晓的品牌。房多多，滴滴打车，网，大量运用叠字，读起来朗朗上口。

4.用户视角，符合消费者调性

以用户视角，分析消费者的调性。品牌调性应当与消费者调性保持一致。

同样是问答社区，它不叫“XX知道”，它起了个文绉绉的名字叫“知乎”，前者止于答案，后者始于对问题的探索，目标用户偏高端，这个名字和他目标用户的调性是吻合的。

ofo和摩拜同样是共享单车，摩拜则体现一种文艺气息，它的用户相对是文艺高端类型；而ofo则体现一种平民大众的感觉。试想一个着装文艺的青年在oFo和摩拜两台车前，会毫不犹豫选择摩拜单车。

5.视觉化、形象性

根据对人类大脑的研究，人们往往一下子能够记住视觉化的东西，而记不住一些羞涩难懂的概念。

举例，同样是卖红茶叶的两个品牌，一个积庆里，一个品牌叫三个茶匠。显然后者立刻被消费者记住原因是后者能快速让消费者大脑皮层呈现三个茶匠的人物形象。同样，三只松鼠（互联网坚果品牌）、三个爸爸、苹果、黑莓（手机品牌）、大象（避孕套品牌）、蚂蚁金服能快速让消费者记住就靠这个原则。

6.有故事、有情怀

如果产品在打造过程中有故事有情怀，不妨将其作为命名的依据，既有利于之后的营销推广，触碰粉丝经济。一个有故事有情怀的产品，总比冰冷的产品来得更加让消费者喜欢。

三个爸爸，有这个名字的时候，和空气净化器八字还没一撇，但却吸引数量众多的粉丝。因为“三个爸爸”是由三个爱自己孩子的爸爸创立，他们为了孩子日后的健康，潜心研究，最终研发出风口的PM2.5可以达到0的空气净化器，它是有情怀的产品。在粉丝心目中三个爸爸是一个好名字吗?三个爸爸不是一个好名字吗?那都不重要了，它一开始就有故事，成了该产品的一个符号，有了坚不可摧的情怀，因为感情往往最能够笼络消费者。

同样，褚橙。不了解背后的故事的消费者觉得以为是新的橙品种，但实际上，褚橙是由褚时健的名字延伸的。在粉丝看来，“褚橙，是一种境界。”“尝的都是精神呀！”“这哪是吃橙，是品人生。”“品褚橙，任平生。”褚橙背后是一个创业励志故事。褚时健从烟王到锒铛入狱，再到75岁重新创业，其永不服输的精神让无数粉丝热泪盈眶。

7.注意品牌联想

品牌联想是指消费者看到你的品牌，就会联想到其他东西，而这种东西好与不好直接影响到品牌销量。这种联想缘由往往“根深蒂固”，它是千百年来文字、方言、俗语对人形成的定性思维的结果。这种联想往往能够极大影响消费者购买的情绪。

举例，深圳机场命名黄田国际机场后出现一个奇怪现象，尽管在管理和服务上堪称一流，但不少境外乘客特别是台湾乘客不愿意关顾该机场，而是舍近求远转到香港或广州白云机场乘机。造成这个原因竟然是名字作怪，因为在闽南语中“黄田”和“黄泉”谐音，乘客容易将“去黄田机场”联想到“去黄泉之路!”于是最后机场更名为“深圳宝安国际机场”，“宝安”与“保安”谐音，含有“保平安”之意。更名后，境外乘客明显提升。

而一个成功利用品牌联想的案例就是“福临门”品牌。“福临门”食用油在短短几年就坐了瓶装油的第二把交椅，在华东市场还超过了“金龙鱼”的销售量。究其原因，除了其成功的销售策略外，“福临门”这个迎合家庭主妇（30岁以上）“祈福”心态的品牌名字。具有很大的销售引导力。

8.年龄、性别的影响不容小觑

和人的名字一样，大部分品牌名字也存在明显的性别特征和年龄特征。这类特征让消费者不需要看说明就可以直接从名字上知道该产品是男还是女, 是适合年龄大的还是年龄小的，缩短了交易时间。

比如“小护士”、“雅倩”、“雅思兰黛”等品牌名字就有明显的女性特征，而“吉列”、“伟哥”、“飞龙”等品牌名字者有明显的男性特征。而习惯上, 带“ 堂” 字(如同仁堂、养生堂)、“ 慈” 字(如哈慈、济慈)等的品牌名字我们自然会把它们归属为老年人的产品, 而带“ 乖” 字(如小兔乖乖、乖乖虎)、“ 眯” 字(如妈眯乐、咪咪熊)、“郎”字（喜之郎）、“儿”字（酷儿）等的品牌名字则会判断其为儿童产品。

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奇瑞“三驾马车”要拉动年销100万目标？

公益营销的原则是指公益营销的整个过程中需遵守的准则，在总结国内外公益营销实践与案例的基础上，我们将公益营销的原则分为关联性原则、长期性原则与适时性原则。

1、关联性原则

安利全球总裁德·狄维士说：“其实可选择的公益项目非常多，但要确定哪些事业可以通过你实现一些变化。我们在中国的公益事业已经确定以儿童和环保为重点。当时有许多项目可供选择，但是我们认为儿童代表未来，有无限潜力，对他们的点滴帮助都可以改变其人生的发展方向。环境更关系到我们每个人的生活质量。”安利的经验透露出公益营销的关联性原则。关联性原则是指企业所选择的公益团体或者公益活动应该与企业的品牌、价值观念相符。品牌一词源自古挪威文字，意指“烙印”，它形象的表达出了品牌的含义，即如何在消费者心中留下烙印。现代意义上的品牌已经演变成消费者对产品的体验，它向消费者传递了一种生活方式、一种价值取向（李援，2004）。品牌与价值观念是密不可分的，品牌因价值观念而有性格和灵魂。如安利在中国确立了“儿童、环保、健康”三大主题，并视为三大品牌进行管理。而这三大品牌始终围绕着安利的价值观念——作为社会的每一分子，每个企业都应该承担社会责任，回馈社会。

2、长期性原则

国外研究认为，公益营销要趋向于“公益事业标记活动”（Cause Branding），它代表了一项长期的承诺。我国的一项调查显示，如果某企业一直支持公益事业，有87.5%的消费者表示将会对企业的行为有更好的评价(马轶红，2007)。企业实施公益营销应坚持长期性原则

3、适时性原则

2008年5月12日，四川汶川发生8.0级地震，举国悲恸，全国动员投入到抗震救灾的浪潮。然而在这次突发灾难面前，一些跨国公司的表现却让国人失望。一则网络流传的顺口溜反映了国人心态的一个侧面。“以后喝王老吉（1亿元），存钱到工商（8726元万元），还是用移动（5820万元），买电器到苏宁（5000万元），……，如果大家都买联想，联想将在5年内超越戴尔；如果大家都买吉利，吉利将在5年内超越大众丰田。”而在这之前，民众却对跨国公司的表现赞赏有加。民众态度转变的如此之快，这里面的奥妙值得深思。我国是一个有着慈善文化传统的国度，达则兼济天下的思想已经深入民众心中数千年。在大灾大难面前，跨国公司的迟钝反映与民众的期望发生巨大反差，这样便有了网络上流传的“斗鸡大会”。上述事例反映了，企业参与公益活动（如慈善活动）有时候并非出于自愿，而是由于外界的压力使然。因此，我们主张在某些不得不参加的公益活动，企业何妨不试实施公益营销策略。

营利性企业永远摆脱不了逐利的形象，适时的公益营销活动容易摆脱“作秀”之嫌；另一方面，企业有时必须参加公益活动以满足社会民众对企业的期望，此时企业实施公益营销则无“作秀”之嫌。因此，适时性原则也是企业实施公益营销策略应坚持的一个原则。

领克，它是属于国产车还是属于合资车

2019年，在国内车市大趋势走低的情况下，奇瑞汽车全年累计销量突破75万辆，基本上与2018年持平。2020年，奇瑞将向吉利、长城等自主车企看齐，力争年销量突破100万辆。

由于疫情的冲击，2020年的车市前景并不乐观。随着国内汽车行业按下复工复产的“快进键”，与一些车企取减任务、降目标的方式不同，奇瑞集团旗下各品牌在坚持年度任务目标不下调的情况下，通过主动帮助经销商减压渡难关、创新营销模式、满足疫情后消费者新需求等形式快速重启市场。

5月6日，奇瑞控股集团销量快报显示，集团4月份销售汽车40,079辆，环比增长15.4%。其中，国内市场表现快速回暖，奇瑞汽车国内销量环比增长30.3%，新能源销量环比增长112.5%。

海外出口的强势表现，为奇瑞集团销量增长注入新动力。1-4月份，奇瑞集团共计出口汽车31,845辆，其中以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞汽车品牌出口30,008辆，同比增长67.5%。奇瑞集团海外出口连续2个月实现环比连增，在巴西、俄罗斯等市场的实销数据创下近5年来新高。

奇瑞控股捷途系列在疫情期间迎来了第20万辆车下线，仅用18个月就实现从0到20万辆的突破。此外，捷途不仅向车主提供免费升级车载新风系统、赠送口罩等服务，还向经销商提供融资资金减息、房租运营补贴、线上营销支持等五大政策，与消费者、合作伙伴共克时艰。

针对复工复产后的刚需，捷途在3月下旬推出了新车型捷途X70M，这一系列举措拉动捷途4月份销量环比增长11.2%。随着4月29日捷途X70 Coupe上市，有望拉动捷途迎来销量的新一轮增长。

受疫情影响，奇瑞汽车面向经销商投入6000万元专项资金，全面支持经销商拓展市场。同时，为方便消费者线上看车选车购车，加速“新零售”落地，全面开通线上购车渠道，并联合经销商举办抖音挑战赛、直播卖车等多种线上营销形式，促进线上线下购车渠道深度融合，为终端销售赋能。

据乘联会数据统计，一季度汽车消费严重下滑。2月受疫情影响严重，3月市场缓慢恢复，4月份销量提升明显。凭借着奇瑞瑞虎系列、捷途“品牌”以及出口销售的“三驾马车”，奇瑞集团也顺势成为其中环比增长的一员。而不减任务、不降目标的底气则来自于奇瑞混改之后，有了充足的资金保证。

去年年底，奇瑞集团顺利完成增资扩股，迎来新股东“青岛五道口”的强势赋能。青岛五道口新能源汽车产业基金企业成为奇瑞控股、奇瑞汽车的全新股东，其以75.86亿认购奇瑞控股30.99%股份，以68.63亿认购奇瑞汽车18.51%股份。

今年3月份，芜湖雄狮汽车科技有限公司已获得来自奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞控股集团有限公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司、芜湖奇瑞科技有限公司注资的2亿元资金。将主要用于研发方面和市场开拓等领域，其中车联网和5G无人驾驶是研发重点。

奇瑞也是国内第一批投入研发智能网联技术的自主车企，“作为集团业务的第七大板块，奇瑞雄狮代表着奇瑞的未来。”奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示。奇瑞以其优秀的技术储备，在销量狂跌的2月份中，超过上汽大众，跻身批发销量榜前十。

就在新股东切入的第一年，奇瑞控股做出了全新的规划，将在2020年完成100万新车销量，同时营收达到1500亿。不难理解，新股东的进入可以缓解奇瑞的资金压力，但如此激进的销量目标，意味着奇瑞需要在如此惨淡的市场上，要在2019年的销量基础上完成35%左右的增幅。

面对如今的车市行情，对奇瑞来说，冲击100万辆，无疑是个艰巨的任务。

文/杨晶

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吉利3亿美元入股遭否，合肥百亿投资蔚来背后

合资车。

LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。

于2016年10月20日在柏林发布；由坐落于哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）和哥德堡设计团队负责研发与设计，并将与沃尔沃汽车在中国共享制造基地；

扩展资料：

LYNK&CO(领克)是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的新时代高端品牌，具有与生俱来的全球化基因，为全球都市人群打造，它诞生于互联网时代，将互联网思维与传统汽车工业相融合，实现出行方式向个性、开放、互联的趋势变革。

2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行，包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目总投资1020亿元。

蔚来与合肥市签约现场

蔚来总裁秦力洪在微信朋友圈转发时提到“合肥市将对蔚来进行战略投资”。蔚来创始人李斌确认了此事，有媒体表示，秦力洪称“项目投资100亿，就是说地方筹资100亿，投资给蔚来。”

对于“吉利汽车投资3亿美元入股蔚来，有望成为第三大股东”的传闻，2月25日晚间有媒体称，李斌对此予以否认。但他表示，从另一方面来看，这也意味着越来越多的投资人看到了蔚来汽车的价值。

2月是蔚来融资月？

受此消息影响，当日江淮汽车A股涨停，收盘5.35元。截至北京时间18：10，蔚来股价蔚来股价上涨1.08美元，至4.96美元，涨幅达近30%，涨幅创本月新高。

从去年1.19美元的低点到这一波5.65美元的大反弹，多位投资人都清掉了手中的仓位。就连那个说愿意陪企业共同成长的高瓴资本的张磊也在去年12月彻底清仓了蔚来。

“2019最惨的人”?李斌

2019年下半年以来，蔚来亏损不止，一度面临断粮风险，李斌也沦为2019年“最惨的人”。无论是媒体还是同行和用户都对蔚来的融资情况给予高度关注，蔚来的融资历程就像是一部不断被曝光，又不断被否认的肥皂剧。一边期待着，一边失望着。

蔚来先后与北京亦庄国投、广汽、吉利等绯闻不断，却无一坐实，而与合肥的合作或意味着吉利3亿美元的投资泡汤。

去年5月，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定业务和资产，亦庄国投将通过其指定投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资100亿元，同时宣布进入北京后，将与上海公司实行“双总部战略”。随后，7月24日，蔚来汽车科技有限公司在亦庄注册成立，这被看作是蔚来中国落户亦庄的实锤。但最终，双方便再无消息发布，该项目石沉大海。

10月份，蔚来又传出与浙江湖州市吴兴区50亿元的融资项目。该项目若能落地，蔚来将在吴兴区建成一个具备20万辆年产能的工厂。但该项目最终被吴兴区否认，并强调引进该项目面临的风险太大。

2020年蔚来一改去年颓势，2月以来先后获得两亿美元（约合人民币14亿元）可转债融资。投资方均为“无关联关系的亚洲投资基金”，即单纯财务投资人。对蔚来而言，这无疑是一种鼓励，同时意味着其获得了资本市场的认可。

但根据蔚来三季报，其单季度亏损达20多亿元，此次14亿人民币的救命钱显然不是长久之计。因此蔚来“缺钱”的命运并没有改变，若想保证其良性长展，还需投入更多资金。

然而就在与合肥的协议落地前几天，传吉利携3亿美元（约合人民币21亿元）入股蔚来。但在双方有进一步消息之前，合肥市与蔚来的合作协议已经落地，这或意味着吉利投资一事已泡汤。

此前，蔚来总裁秦力洪对新浪表示，“关于吉利投资蔚来一事，目前客观来说还属于一个传言。”“我们作为上市公司到了可披露的阶段，我们会用上市公司公告的方式来披露，目前不能够也不便于提前说任何的事。”秦力洪称。

行业及时雨

但毋庸置疑，此次合肥市项目落地，是蔚来获得资本市场青睐的又一证明。

值得一提的是，这一消息公布后，北汽新能源总经理马仿列、江淮新能源营销公司总经理汪光玉、特来电新能源有限公司董事长于德翔、小鹏汽车创始人何小鹏、长城欧拉品牌总经理宁述勇以及奇点汽车创始人沈海寅等多位车圈大佬第一时间在微信群里对蔚来和李斌表示加油祝贺。

作为汽车行业的同行者，他们一方面是希望资本市场的寒冬能够结束，另一方面也希望车企能够得到当地的支持，毕竟2020年是不平凡的一年。

2020年伊始，汽车人还沉浸在对“汽车市场春天”的期待中，突如其来的疫情打乱了所有人的节奏。

根据乘联会和中汽协公布的1月月度销量数据，新能源汽车销量直接被腰斩。彼时，乘联会秘书长崔东树认为，此次疫情让新能源车的销售面临更大的压力。

车企的新品线下发布几乎难以进行，今年上半年几乎所有与汽车有关的大型活动，上市发布会、试驾会、品鉴会等都将延期或取消。