宝马摩托车gt500报价_宝马摩托gt400价格

1.求推荐一款能带人跑长途的旅行摩托车？

2.怎么区分贝纳利幼狮有无ABS

3.春风400gt警用摩托车功能

4.宝马C400GS概念图曝光 具有德国风味的X-ADV

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

看到这个问题可能小伙伴们会说，适合这种需求的车型太多了，只要意志坚强几千块的小踏板都可以去，事实上也是如此但先别急，人家也有具体描述。

“本人身高166cm，体重60公斤，33岁，一定要骑车去转转，毕竟世界那么大，开车的感觉不如摩托车好，根本感觉不到大自然的美，所以想寻找一款3万预算内，省油一点的，不是太重的摩托车作为这种需求下的座驾，求推荐”

多么美好又现实的愿望，骑士分享一定满足你的要求，推荐几款符合要求的车型，来一场说走就走的旅行，去感受一下祖国的大好河山。按照题主的身体条件来看，踏板车和太子车将会比较适合，休旅车和ADV基本上就可以放弃了，因为双脚着地会有困难，至于题主看好的跑车就更不用提了，那不是摩旅而是自讨苦吃。

第一款 GV300s 平均售价2.78万

GV300s虽然跑长途并不是它的强项，但人家至少是一款巡航太子车，所以对于轻度摩旅的要求它也能够胜任，至少在车身结构上会给题主带来安全感。

这款车座高只有710mm，所以双脚着地会很容易实现，其次整车也不是很重平时挪个车，或者翻倒扶起来也是很容易的，因此在车身结构上比较符合题主的身体条件。

动力方面，GV300s搭载一款V型双缸水冷发动机，动力特性比较实用，会比较注重低扭，因此爬坡路面会有不错的表现，根据测试它的百公里油耗会保持在3.2L，这个水平对于一款300cc的摩托车来说还是比较不错的。

因为很多250cc的胖子选手，百公里油耗基本上会保持的3.5L，再结合12.5升的油箱容积，可用续航里程会保持在260km左右，虽然不是非常出色但不去一些偏远的地方，还是能够满足骑行需求的。

第二款 赛科龙RT3 平均售价25980起

这个价位内的巡航踏板车还是比较多的，之所以推荐这款RT3主要还是考虑这款车的座高不是很高，车身也不是很重，并且性能表现还不错。

RT3座椅高度755mm，整备质量187mm,轴距1545mm，油箱容积12L，这些参数对于题主来说还是比较友好的，相对较低的座高，还算不重的整备质量，比较可观的油箱容积都能满足实际的骑行需求。

动力方面，RT3搭载一款单缸水冷四气门电喷发动机，它的动力表现在250cc的踏板车中还是比较激进的，不管是扭力的输出还是提速表现都会比较给力，能够适合不同路况下的骑行需求。

油耗方面，RT3巡航状态下百公里油耗会保持在3.2L左右，这个油耗表现在同类踏板车中虽然算不上绝对优秀，但依然比较可观，属于中等偏上水平。

以上两款车型就是这种需求下的推荐，虽然和题主所看好的跑车有点出入，也不会很酷，但至少骑着会比较舒适，不会骑一段距离就出现腰酸背痛的感觉，因此可以结合对车型外观和综合表现的要求进行取舍。

上面那个全部R的过来人的不推荐

1长途旅行重要的是舒服，就算你有100个肾跑长途不舒服真的很累（除非你真的有100个肾）

2可能有些人就有点受虐带R的也不是不行

毕竟没有车跑不了的路

如果是我 我会买一辆大风挡的车型 比如春风650GT这样的旅行车

TRK502x也行

便宜的190x也不错 重要的是心态

我豪爵125去的，不瞒你说，还搭人，1000km，紧链条，机油换的勤快都，1万多公里，新藏线走下来，没毛病，高原照样走

豪爵DL250，GW280，春风GT400，，国宾650，贝纳利金鹏502等都是不错选择，经济允许可选择本田金翼，宝马水鸟，哈雷滑翔，，，，

推荐春风250，400，豪爵铃木GSX250R，阿普利亚GPR150，本田CBR250R，五羊本田CB190R，这些都是3万以内的。如果不满意可以下载一个哈罗摩托APP参考，绝对可以挑选到你满意的车子。

过了疫情再说吧！先考本，选车，练习一年，出发，向着梦想的地方前进

骑摩托车去 旅游 ，没有说哪辆不能去的，远距离还是要选择骑行相对舒服的，质量要可靠，排量嘛完全可以按照自己的经济来，排量和价格不是主要的，去 旅游 的心情和旅途上的风景才是重要的体验，

其实摩旅对摩托车要求不高，有个125cc的我觉得就足够了，关键是心情最重要，还有身体

得看你经济实力，有钱买：宝马水鸟、本田非双，手头紧点买DL250

好车钱多。看你出多少钱了

求推荐一款能带人跑长途的旅行摩托车？

1.发动机：发动机是摩托车的核心部分，发动机的寿命决定摩托车的寿命，发动机的性能决定摩托车的性能，发动机功率大，振动小，那么摩托车跑的就快，骑行舒适。相同款式的摩托车价格差别最大的部件是发动机，选购摩托车时，不要只看款式，还要看发动机是否一样。

2.点火器：点火器有很多种类型，价格差别也较大，四冲程发动机用的较多的是交流模拟电路cdi和直流电路cdi，现在先进的点火器是直流数字式全晶体管式点火器pei。好的点火器能提供发动机所需要的准确的点火提前角，防止发动机连杆曲轴的冲击，提高功率，降低油耗，减少振动，骑用舒适。

3.喷油器：

a.化油器有柱塞式及真空膜片式，现在高档四冲程大多用真空模片式。真空膜片式化油器能根据发动机转速的变化自动调整进气量，从而油耗低，变速圆滑，骑用舒适。最新技术的真空膜片式化油器同时附带多功能结构。如加速泵、惯性加浓系统、怠速系统、启动加浓系统、加热器等；

b.电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的汽缸不给油。与传统的化油器摩托车相比，电喷摩托车节油，与同型化油器车比，能节油20%以上；由于实现数字点火和喷油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器车环保，直接达到欧洲3号甚至4号排放标准，同时还具有易启动的特点，一触即发，怠速稳定。

4.启动方式：启动方式有脚启动和电启动，现在一部分车车辆还同时带有电启动和脚启动，但侧重点不同，有的车电启动并不过关，加上电启动只是摆设，电启动是否可靠重要看电瓶及电机的质量，好的进口电机与一般国产电机价格差别近千元。

5.车体件用材料:

a塑料件：车体塑件一般有ABS工程所料、PP等材料。PP价格便宜，与ABS工程所料相比具有：收缩率大，天气冷热,造成的塑料件变形大、强度低、韧性差、油漆附着性差。ABS又可以分为进口及国产材料，进口abs塑件永久不变形，耐冲击，油漆附着性强，不脱漆。

b油漆：油漆的质量直接影响到整车的外观，选用好油漆，不论骑用多少年都不会变色、不脱漆、色正、漆膜细腻光泽。

c油箱用材：油箱用材如果质量差、易生锈、易腐蚀漏油造成危险。油箱用钢板注重防锈和不易腐蚀的特性很重要。

d配套件：同样的部件，不同配套厂，质量差别很大，品牌车一般注重选用最好的配套厂，以保证配套件质量。

6.刹车系统：摩托车刹车毂有鼓刹及液压刹车，就制动效果说，前制动比后制动效果好。所以现在绝大多数摩托车，都是前刹车用液压盘式刹车，而中、高档车大多后刹用也用液压盘式刹车，而很多低端车中低端车依旧用前盘后鼓的设计。刹车系统中刹车用磨擦材料很重要，一些国产磨擦件价格便宜。但使用中，一方面易磨损，另一方面易脱落，容易带来安全事故。

7.轮毂与轮胎：轮毂有铸铝轮毂与辐条轮毂,铸铝轮毂刚性好，华丽美观,价格高,中高档摩托车多用辐条轮毂。复古车、越野车一般用辐条轮毂，轮胎的好坏外观不太容易区别，但轮胎的好坏价格可以差别几倍，好的轮胎耐磨、寿命长、质量均匀、高速行使平稳。

8.减震器：中高档摩托车一般用液压阴尼式减震器，减震器的行程及阻尼力的大小，是减震器性能的判断依据.踏板车单后减震好还是双后减好，主要是否提供好的减震效果及减震器的质量。

9.ABS：制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

10.其他：

ECU：电控单元的英文缩写，其实是一块集成电路板，负责将从各传感器送来的电信号转化为数字信号并用存储在电路板的可读写存储器内的程序处理，再发出控制信号来控制喷油器喷油和高压线圈点火。

节气门体：相当于化油器的喉管腔，但没有化油器上的其他部件，但有一个怠速旁通空气通路，当发动机在怠速及低速工况下温度升高后，空气由于受热密度下降而会出现进气量不足的情况，这时靠控制旁通空气通路来补充适量的空气。

节气门位置传感器（TPS）：同节气门阀板连接在一起，当节气门阀板角度变化，开度增大时，传感器内的部件随阀板一起转动。节气门位置传感器实际是一个可变电位器，当它随节气门同步旋转时，就将节气门的转角和转角的速率转换为电压信号送往ECU，此信号主要是代表发动机的负荷情况。

进气温度传感器：用于测量进气温度，本身是一个热敏电阻，温度越高，电阻值越小，从而引起电压变化并送往ECU。

进气流量传感器：用特殊材料制成的进气格栅，并在工作时通电，使其温度一定，当进气量变化时，进气格栅被冷却降温，此时就需要更大的电流来使其温度升到原标准温度，而需要的电流大小同进气量的大小成正比，由此可以测出进气量的大小。

曲轴转角传感器：由脉冲齿圈和磁电线圈组成，脉冲齿圈安装在飞轮上随曲轴一起转动，在转动时磁电线圈感应到脉冲齿圈的信号后变为电压信号并送往ECU。

氧传感器：它主要是将废气中的氧含量信息送给ECU，ECU再根据信号来调整空燃比，使三元催化器效率最高，污染排放最少。氧传感器一般安装在排气歧管中，其电压输出值随废气中氧的浓度变化而变化，ECU根据氧传感器来的电压变化判断空燃比高低，并相应调整喷油量。因此即使发动机由于机件的磨损而引起空燃比变化，氧传感器也可及时反馈给ECU，从而实现发动机最佳空燃比的闭环控制。

性价比:俗语有:一分钱一分货，选摩托车时，在根据自己的财力、关注价格的同时，还要注重品牌和性能、质量。在商店里每辆车都光泽耀眼，于是选购了价格便宜的，但在使用过程中才真正体会到因图便宜而酿的苦果。

摩托选购4窍门

(1)外观检查

摩托车喷漆是否光亮、均匀，漆质怎样;电镀件表面是否光亮，有无外露损坏或斑点，焊接件接口是否平滑；机加工件表面是否光滑；整车的所有零部件是否齐全无损；前、后减震器是否端正，车身是否正直；前、后轮是否嵯正，前后轮轴或轴承有无损坏；各种备件、随车工具、使用说明书、维护手册及合格证是否齐全。

(2)发动机检查

当准备工作全部完成后,要求发动机能迅速可靠地起动，在常温下，冷车起动时间应不多于15秒(不包括时间)，脚踩不超过3次。起动后,以中、低速运转30分钟，各处应不烫手，怠速运转稳定且无异常响声，负荷时，应能平运转，用转速表测量，最大运转速应能超过额定转速。当发动预热后,在发动机空转状态下，猛加油门，发动机转速应随之提高。

(3)试骑检查

在条件允许的情况下，购车者除了按上述步骤进行检查之外，还应在道路上试骑一段距离,重点检查；变速器及传动机件的响声是否正常；发动机是否过热，动力传递是否平稳；离全器分离是否彻底,无拖滞.结合是否平顺;变速踏杆是否灵活,无卡滞及掉档现象;转向把操纵是束轻便、灵活、准确；制动是否可靠、无异响；油门拉线及各种开关是否灵活有效；关闭电源开头后摩托车是否立即熄火，燃油箱及发动机是否有漏油、漏气现象；车辆在行驶时是否有过份颠簸现象。

(4)性能测试

1>动力性能测试：在试骑过程中，突然加大油门，观察摩托车速度是否随之增大，驾驶员是否有明显的后仰的感觉（大牌、大排摩托可以不测，或根据驾驶技术量力而为）。

2>制动性能测试：将车速稳定在20公里/小时，当前轮压测试线时，迅速将油门减到最小，同时作前、后轮紧急制动，目测其制动工距离是否超过4米，地面上是否有车轮拖印痕迹。

怎么区分贝纳利幼狮有无ABS

我五一带着老婆骑着我的本田小战鹰125从内蒙赤峰出发，一路边走边玩去云南，途经南阳、凤凰古城、张家界、天门山、黄果树瀑布、丽江古城、大理、最后到达昆明，在那出境泰国，前后玩了24天，最后把摩托车从昆明拖运回内蒙赤峰，我和老婆坐飞机到北京，再从北京坐火车回赤峰。

我觉得摩旅，125足矣，合资车好些，国道每天平均500公里左右，车速8、90迈，带着帐篷、防潮垫，累就休息一下，当然条件好，排量大点更好。

导语长途摩旅不仅是一个人的享受，同时也可以携带后座一起去感受摩旅，那么对于想要携带后座一起摩旅的朋友来说，对于车辆的选择就比较重要了，因为大部分的摩托车的后座都是不太友好的，有些甚至可以叫做仇人专坐，那么今天题主给了我们一个“难题”就是要求摩托车是可以携带后座一起跑长途，我们来盘点一下有哪些车适合带人长途旅行？

光阳系列的大踏板的坐垫都非常大，坐在上面就像坐沙发一样，不管是前面的坐垫还是后面的坐垫，坐在上面的感觉虽然不能说真的和沙发一样，但至少也有一般的椅子那么舒服，如果车后面再加上一个尾箱的话，相当于还有一个靠垫，那么后座就真的就像一个椅子一样了，路面平顺的话甚至可以在后座睡觉（当然不提倡这么做，容易掉下去）。 光阳在内地的大踏板车还是相对丰富的，从入门排量的赛艇250 ABS，到动力强劲的AK550，都有着舒服的坐姿，可以根据预算来选择适合自己的车辆即可。

豪爵铃木DL250（以下简称DL250）是豪爵铃木旗下的使用GW250共平台设计生产出来的入门级拉力车，这款车的车座是相对比较平缓的，前后座没有太大的落差，而且是连体式的坐垫，不像运动街车和趴赛那样分体式的座椅，就不太适合带人长途摩旅。

DL250在装配尾箱以后就更加适合带人，因为原厂的尾箱自带软质的靠背，坐在后座的乘客可以靠在靠背上，跑长途也是非常舒适的。不过DL的短板在于，跑长途的时候如果带人又用三箱装行李的话，就会明显感觉到动力不够用，尤其是在高原地区，最高时速可能只能到90几，但是好在车辆非常稳定，不会存在什么抛锚的风险，还是比较值得推荐的。

春风400GT（以下简称400gt）的坐垫虽然是分体的，但是后座的坐垫相对春风400NK来说是比较宽大的，而且里面的填充物也比较软，所以这款车也是比较适合搭人的，之前刚刚上市的时候就拿了一台，用来搭人进行过一次短途摩旅，总体上的感觉还是比较舒适的。 后座上的乘客也比较满意，长途一路跑下来后座不会给前座带来太大的压力，后座乘客乘坐时间久了也不会有什么问题。

不足之处在于这款车可能没那么合适装尾箱，因为毕竟是运动旅行车的定位，装边箱以后感觉就会刚刚好，如果装上尾箱的话就会闲的累赘，但是这也不影响后座可以舒适的搭载乘客，整体上来说，如果你需要搭人去摩旅的话，这款车也是非常合适的。

贝纳利502的定位也是拉力车，现在新款的有辐条轮版本的502X，相对于老款502来说做工更好，并且质量也更加稳定，贝纳利502X的前后座也是非常舒适的，后座的坐垫平整而且宽大，用手捏起来的感觉是比较柔软的，有着非常好的乘坐舒适度。

同样的，贝纳利502X这款车的动力相对前面几款车来说是比较强劲的，同步双缸500CC发动机低扭比较有力，高转的声音接近4缸机，低速行驶的时候也有着不错的声浪体验。

这款车的车款是接近宝马水鸟那样的大车身的拉力车，搭载铝合金三厢以后整体上的感觉比较协调，因此后座可以很舒适的乘坐乘客，还可以靠在后面的靠背上，也是比较适合带人的。

结语总而言之，带人摩旅对于摩托车来说，需要有更加舒适，更加宽大的后座。同时，带人摩旅还要有更加过硬的驾驶技术和准备，因为在乘坐了后座以后，整个摩托车的车身重量就比较沉，因此需要做好充分的准备以后再选择带人摩旅吧。

说句心里话，摩托车不要太大，第一，操控不容易，第二，废油，第三，骑着也不太舒服 200摩托一下都最好，单缸省油，100码以内 动力足够了 250以上的摩托车要，百公里3-4升汽油，出去玩，又不敢时间，有些老年魔力，太开心了，我们向他们老人家学习，摩托车不要太大 150到250上下都行 太大的就是，出去玩显示自己有钱，那一年能跑几回啊？那种摩托车是卖面子显摆 感觉有钱，真正玩的就这几种车，也是公路上最多的，像以前过十月份了，一排十几辆大摩托车，一个帅哥骑着带个美女，那都是给厂家做广告，也是一道靓丽的风景线，让人浮想联翩，老想着有朝一日买个大摩托带个美女！

那你晚上睡觉做个梦吧！梦里？啥？玩？意？都有！！！！

川崎x300合适，油耗动力都比较友好

很高兴回答你的问题！

旅行摩托车，首要条件就是舒适性高！但是，国内的旅行车市场也仅仅是刚刚开始，可推荐的并不多。

神车GW250的旅行版，GW250F。手把加高，坐姿舒适，长途骑行不会太累。双缸发动机振动小，水冷系统等长时间骑行舒适性没有问题。带人跑长途，很适合。

春风的400GT，650GT也是不错的选择。跑车的动力系统，旅行车的外观。

大踏板宗申RT3对于没有跨骑车经验的车友也是一个很好的选择。

如果预算足够，那么宝马的R1200GS将是很好的一个选择。宝马标志性的Telelever前减震消除了刹车时车身的俯冲，避免让乘客感到不适，而轴驱动也能在骑行时保持平稳。

还有本田的NC700X

既然要求只有一个，带人，那带人舒适排第一，金翼吧，适合你

国四猛鸷190吧！经济实用。

春风400gt警用摩托车功能

与驾驶汽车不同的是，摩托车驾驶员全身完全暴露在外，一旦骑行时分心，就可能遭遇摔倒、碰撞等危险的安全事故。抛开司机的技术不谈，一辆摩托车的安全性能自然是非常重要的。

说到安全，很多小伙伴往往会想到与安全性能挂钩的ABS制动系统。它利用阀体内的橡胶气囊，通过安装在轮胎上的传感器发出车轮将被抱死的信号，从而降低制动力矩，避免因抱死轮胎而导致打滑等安全隐患。

显然，配备ABS制动系统的摩托车会让驾驶者在骑行时更加安心。今天我们就来介绍一下中排量级装备ABS的国产车型。

豪爵铃木摩托

DL250-AABS标准版

参考价格:32680

国产250车型中，哪款销量最大，答案无疑是豪爵铃木的250系列和冯春250NK系列。现在豪爵铃木DL250也升级到了国四版排放标准，而且该车的贴花配色选择也比较丰富。

配置方面，DL250搭载升级版250发动机，相比老款GW系列有9项升级。结合车重的增加，DL250改变了变速器速比，重新匹配了电喷。

此外，DL250的百公里油耗约为2.7升，这在250CC的旅行车中是非常不错的成绩。根据厂家公布的数据，装备了三箱DL250，整备重量达到206kg。

冯春

400GTABS版本

参考售价:33800元

作为国内少有的中大排量双缸旅行车，400GT的亮相着实吸引了不少车友。400gt2019年1月1日公布售价400，标配博世ABS刹车。

对于这个价格，可能很多合作伙伴都觉得贵，但是春风400gt确实带来了一些诚意。

在外观上，春节当天早些时候亮相的400GT仅在配色上有所变化。它的正面和油箱的两侧覆盖着各种各样的碎片。从侧面看，该车造型饱满，整体视野在油箱两侧的整流罩上。全车都配备了LED灯，大灯用了时下流行的组合式设计。

配置方面，400GT配备前后双单制动卡钳，标配博世ABS刹车。减震是前立式减震加后多段可调式侧面减震。动力方面，400GT搭载与400NK同平台的直列双缸水冷发动机，最大功率30.5kW，最大扭矩34.4n·m。

宗赛克龙

RZ3S终极版

参考售价:28980元

RZ3S作为RZ3的升级版，在外观上特别抢眼，它的大灯和两根不锈钢排气管更加抢眼。

动力方面，RZ3S搭载RX3S休闲车上的378mL排量水冷SOHC八气门异步双缸发动机，压缩比10:1。电喷系统为德尔福品牌，最大功率27kw/9000rpm，最大扭矩35Nm/6500rpm。

潜江贝纳利

狮子幼崽莱昂奇诺250

参考售价:19900元

在外观上，贝纳利狮崽250延续了前身狮崽500的欧式简约复古风格，车身很多位置也能看到贝纳利专属的“狮头”标志。

LioncubLeoncino250标配ABS，配备280mm直径盘片、四活塞卡钳、41mm倒置式前减震和17英寸铝合金轮毂。

配置方面，cub250配备了LED灯，椭圆形专用组合式LED大灯是cub250的闪光点之一。此外，它的日间行车灯用了更大的“∩”型拱形设计。

在减震和制动方面，cub250用前后单盘制动卡钳和倒置式减震，后减震可调节预载，显示屏用液晶屏。

动力方面，新车搭载单缸水冷四气门发动机，最大排量249cc，最大功率20KW，相信与贝纳格利另一款全新轻量化探险车TRK251是同一款发动机。

从定位上来看，cub250比cub500的排量和重量更低，更适合新手和高级车友。

荣泰

探路者ABS版本

参考售价:19800元

近年来，浙江创泰车业一直在开发“大羊”踏板车型，其中荣泰T系列踏板曝光率较高。继承了T系列经典硬朗的造型，荣泰探路者的线条更加优雅，给人低调稳重的感觉。

配置方面，探路者搭载的大灯设计为组合灯眉天使眼，尾部设计为倒燕尾。全车用LED灯，光识别度高，全车LED灯也延续了荣泰代步车的一贯配置。

动力方面，探路者搭载了荣泰自主研发的全新300CC、4V水冷单缸卧式发动机。厂家宣称该发动机技术多，动力优势明显。

制动器一方面前轮配备双260mm碟刹，后轮设计单碟刹，并配备ABS。

宗申阿普利亚

SRMAX300

参考售价:39800元

很多朋友看了价格都觉得不便宜。SRMax300在保持经典家族式外观的同时，前脸更具辨识度，车身线条犀利时尚，战斗感十足。有三种配色可供消费者选择，分别是:黑红、哑光白、哑光灰。

动力方面，全新SRMax300搭载Quasar系列四气门水冷发动机，动力输出强劲，运行稳定。配备马瑞利电喷系统，能高效分配空空燃比，具有良好的冷启动性能。在海拔4000米以上的测试环境下，依然可以保证车辆有80%的动力输出。

值得一提的是，该版本的马瑞利电喷系统还增加了双模式选项，消费者可以在运动和经济模式之间自由切换。

▲Quasar系列四气门水冷发动机

在安全性能部分，最大的亮点是博世10.0双通道ABS的配置，可以有效监测轮胎转速，并通过音轮精确分配制动力，使车辆在干铺路面、湿滑路面、碎石路面都有出色的制动性能。

此外，汽车胎压监测系统、行程侧支架熄火开关、双油门线设计、前后制动系统、防盗芯片钥匙系统、前后双摄1080P行车记录仪等配置为车辆提供多重安全防盗保护。

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百万购车补贴

宝马C400GS概念图曝光 具有德国风味的X-ADV

能够充分发挥摩托车机动、灵活、高效、拥堵路段通行能力强的特点，而公路旅行车更适合长时间的骑行

400GT用的是春风各车型中最好的全彩液晶仪表，有5挡背光可调，两侧还配有USB接口以及12V取电接口。

400GT悬挂与街车版基本相同，都是偏向运动化反馈：正立式前减震，预载和回弹阻尼均可调的侧置后减震，调校均偏硬。制动系统为西互的双盘配四活塞卡钳，并标配大陆ABS。

本田X-ADV?750的成功激发了竞争，这是设计师Oberdan?Bezzi所设计的宝马版X-ADV，该概念图展示了将BMW?C400GT转变为C400GS，很有趣甚至诱人！

本田的X-ADV?750打破了传统踏板车类型的限制，做到了真正的跨界摩托车与踏板车之间的融合，而且配备DCT双离合器半自动变速箱，它的成功推出标志着一个新类型的开创。

除了本田之外，光阳也在认真考虑其CV2概念摩托，也是与本田X-ADV相同类型的踏板车型。去年本田也推出了ADV150，排量更小的跨界踏板，种种迹象足以表明，这种全地形踏板摩托车的发展空间非常广阔。

实际上，宝马可以在其400cc的底盘上，使用跨界踏板车概念来达到本田X-ADV的效果。其实宝马C400GT已经有些接近这种设计观念，作为全球顶级的摩托车制造商，宝马完全有能力在这方面更进一步，推出自己的跨界踏板摩托。

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