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1.新款保时捷718 Cayman GTS将搭载4.0升六缸发动机，4.1秒破百

2.为什么保时捷那么贵？

3.如果过给您一百万您会选那三款车 半数编辑选了保时捷

4.梦想车保时捷 718 Cayman GTS 4.0 & Boxster GTS 4.0

据外媒报道，全新一代保时捷Cayman和Boxster的GTS版本使用4.0L?H6发动机取代了此前的2.5?H4发动机，此前的2.5L发动机最大功率361匹马力。

保时捷认为，与那些通勤为主的车不同，新的GTS更加强调日常驾驶乐趣。

据悉，全新GTS上的4.0L发动机从GT4和Spyder的414匹最大马力降到了395匹，致使红线转速有所下降（低200r/min）为7800r/min，但扭矩保持不变。

Cayman和Boxster?GTS的破百时间为4.5秒，最高时速291km/h，比GT4版本的极速低了10km/h。不论是Cayman和Boxster?GTS，它们上市先期都只配备6挡手动变速箱，后期会引入自动变速箱。

这两款新车都用了自适应气缸控制系统，低负荷运转下可关闭两个气缸。另外，718?GTS还用保时捷主动悬架管理系统，能继续降低2cm车身高度。

除此之外，如矢量扭矩控制系统、LSD、Chrono运动包等配置也作为718?GTS的标配。

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新款保时捷718 Cayman GTS将搭载4.0升六缸发动机，4.1秒破百

说起操控，很多人第一时间会想起宝马，包括我也是。虽然经常玩卡丁车的我认为卡丁车是目前开过操控性最好的驾驶工具。但卡丁车不能跟宝马比，因为卡丁车不能在马路上跑。所以我曾经以为，马路上的操控，再好也就宝马那样了。?

但最近我们拿到了一辆?保时捷718?Cayman?T，2.0T的中置后驱水平对置引擎，300匹马力，硬朗的调校。这辆车让我对操控、对宝马，甚至对保时捷，都有了新的思考。当然，认知不是一蹴而就的事情，而我对Cayman?T认知，大概分为三个阶段。

第一阶段：疑惑

身边很多男人都说自己的梦想是能拥有一辆保时捷，在试驾Cayman?T之前，我觉得这样的梦想没毛病，想要一辆豪华跑车简直是再正常不过的事情。但在我初次接触Cayman?T之后，想法有些改变了。

对于刚刚接触Cayman?T的人来说，这辆车并不友好。?当你坐上车之后，你的随身物件基本是无处安放的，整台车储物空间，只有两个门板上的储物格、副驾腿部位置的网兜、以及手套箱和手套箱上方的杯架，而且这个杯架小到放不下一瓶矿泉水。所以当车内要坐两个人的时候，你会发现身上的包包、手机都无处安放。迫不得已的时候，只能打开空间也不算大的车头箱或者车尾箱，才能把随身的物品都安置好。?

但有多人会说，挑剔一辆跑车的储物空间，似乎不太现实吧？好吧，反正有车头箱和车尾箱，已经满足了放置随身物品的需求，我们说说配置。?一辆售价64.1万元的Cayman?T，配置也许比你想象中的要低，倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、真皮座椅、GPS导航，这些全部都需要选装。同时，试驾的这几天刚好遇上下雨，我才发现Cayman?T是没有后雨刮的，雨水往后挡风玻璃一打，从内后视镜望过去就只有一片模糊。?

但又有人会说，豪华车都这样啊，配置全靠选，这样才能凸显尊贵的地位啊！好吧，这似乎又有道理，我们聊聊最硬核的——驾驶。?刚上手Cayman?T的时候，发现所有东西都很重，车门重、转向重、油门刹车也重，跟这辆车的所有交流都要付出更多的体力才能完成。除了重以外，这车还很吵，由于是中置引擎布局，这就相当于将引擎放在车厢内，根本就没有NVH可言。重和吵就算了，底盘也硬，理想中开着保时捷跑车悠然地去长途自驾游的画面在Cayman?T上面是不会存在的，您还是去找Panamera吧。

初次接触Cayman?T之后我不禁疑惑：男人朝思暮想的保时捷，就这？不可能，保时捷一般不会翻车的啊，我决定再多开几天，尝试了解有钱人到底是如何在这台不太友好的跑车上找寻快乐，Cayman?T肯定有它的可取之处。

第二阶段：理解

“扯什么配置和空间？这是跑车，不会有人在意空间的，你觉得这台车又吵又颠没意思，是因为你的打开方式不对，要玩Cayman?T，注意两个窍门，一个是高转，另一个是弯道。”一位有多年试驾经验的朋友告诉我。?

我似乎知道问题所在：原来我一直以开家用车的方式来开Cayman?T，在市区道路上含着转速，很少深踩油门，也不用手动模式来降挡拉高转，这恰恰和我这位朋友说到的两个窍门相反。看来我必须要换个方式来开这辆车。

我找了一条基本没有社会车辆的封闭道路，尝试用新的方式来打开Cayman?T。?起步的一下我就把油门踩到深处，得益于300匹的最大马力，Cayman?T起步很快，能在车内感受到明显的推背感。相对于较为霸道的动力输出，排气的声浪却是另一风格，一点都不高亢，甚至有点低沉，但是在这种低沉当中，又能听出它的浑厚有劲，属于低调有内涵的类型。?

但最让我叹为观止的既不是发动机也不是排气，而且那套PDK?7速双离合变速箱。毫不夸张地说，这是我目前试过最好的双离合变速箱。即便在自动模式下，这套变速箱对于高转速的包容性也非常好，深踩油门加速的时候，很轻松地就能把转速维持在5000rpm，丝毫不带怯场。

我还可以随时通过油门的深浅来控制车辆的转速，响应极快的PDK变速箱一定会通过快速的挡位变换来适应我对引擎转速的需求。这样的感觉太奇妙了，仿佛这套变速箱提前知道我的意图，透过脚下的油门踏板，很容易就能够跟这辆车做到人车合一。?

尤其是刹车之后的重新加速，滑行过程中我会一直轻轻地来回轰着油门，将转速维持在2000rpm左右，一旦要重新加速，深踩一脚油门，随之而来的就是非常清脆曼妙的高转引擎声音和极快的提速响应。这样的驾控感实在太奇妙了。?但一套好玩的动力系统，一定要跟好的底盘结合起来才算完满。本身Cayman?T的坐姿非常低，而且底盘偏硬，即便是将悬挂调节成标准模式，整体也是偏硬的。这种硬，带来的是非常丰富的路感和强有力的支撑，哪怕路上有一个浅浅的坑，你也能透过底盘感知到它的存在。

这样的底盘设定在日常的驾驶中可能会让人觉得动作太多，不够舒适。但在我要做一些急的过弯或者急变线的时候，这副底盘能给我很强的信心。底盘支撑性好、转向精准，以及水平对置4缸引擎带来的低重心，再加上非常丰富的路感让我可以时刻了解车底在发生着什么事情。开着这样的车，每一个弯道，我都想全油门过，不仅是因为我贪心，更是因为Cayman?T能给我信心。

事实上不是所有跑车都像Cayman?T那样，需要你花时间来了解他之后才发现他的优点。很多人说718是给女生开的保时捷，那是因为他们没有试过Cayman?T。当用正确的打开方式来感受过这种将肾上腺素迅速激起但同时又信心十足的驾控体验之后，我认为它是真的物有所值。

第三阶段：回味

当我把车交还给朋友之后，我还一直陷在Cayman?T的世界里没有走出来，一度误以为我自己就是718车主，明天就能开着保时捷上班去。悠然的引擎声一直荡气回肠，在我脑海里回响。最难得的是，这一辆仅售64.1万元的718（在保时捷品牌里面算便宜了），就已经让我品味一辆个性非常突出的跑车，很有意思。

这种个性与卡宴和Macan不同，这两款SUV是用来打销量的，他们更想表达的是豪华和舒适。另外718与911也有点不同，虽然911在性能上比718要强不少，但是Cayman?T的驾控感却比911来得更加纯粹和直接，即便他不是跑得最快的，也会让人欲罢不能。

也是Cayman?T，让我认识到保时捷的态度，即便是入门级别的跑车，也会拥有属于自己的个性。这种魅力的特别之处在于，如我已经有一辆911，在条件允许之下我依然会再买一辆Cayman?T或者Cayman?S。就为了能够偶尔在山路上，用属于它自己的方式来感受切入每一个弯道的刺激，感知路上的每一个小石子和沙井盖，享受人、车、路三位一体的快感。?男人的梦想看似复杂而遥远，父辈在90年代拿着1000元的月薪想买一辆轿车是遥不可及的事情，但对于汽车的念想却会贯穿他一生。说不准这辈子会不会有机会拥有一辆保时捷718，但这辆车曾经带给我的和欢乐，也会让我对它念念不忘。努力吧，保时捷是个好东西。

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为什么保时捷那么贵？

保时捷在两年前推出了718 Boxster和Cayman GTS，现在该公司正在升级新车，用新型六缸发动机。

近日，国外汽车媒体发现看起来像是保时捷718 Cayman GTS的原型车在寒冷的天气中测试。它的尾部与718 Cayman GT4的车尾非常相似。但是，这款原型车没有配备巨大的尾翼，并且后扩散器也没那么极端。

虽然保时捷官方没有公布什么消息，但是大家觉得这就是一款经过更新的Cayman GTS，它将搭载与Cayman GT4一样的4.0升六缸发动机。这款发动机最大输出功率为414 hp（309 kW / 420 PS）和310 lb-ft（420 Nm）的扭矩。但也有消息称这辆新车输出将调整为395 hp（294 kW / 400 PS）和310 lb-ft（420 Nm）的扭矩。如果这是正确的话，那么六缸版GTS的功率将比其四缸车型高35 hp（26 kW / 35 PS），比GT4少20 hp（15 kW / 20 PS）。

与现款GTS一样，保时捷718 Cayman GTS新车也将提供手动和PDK变速箱。用PDK变速箱和配备Sport Sport Chrono套件后，新车的0-62英里/小时（0-100公里/小时）加速时间在4.1秒内。

据悉，即使在新车型推出后，保时捷仍有可能保持现款GTS。而新车可能被称为GTS 4.0。当然，这只是猜测。

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如果过给您一百万您会选那三款车 半数编辑选了保时捷

保时捷为什么卖那麼贵？

伴随着经济发展的发展趋势，很多人的生活水平都获得了巨大的提高，我们的日常生活情况也发生了非常大的转变 ，例如前两年每一个人基本上都觉得汽车是一件奢侈品牌，

是一个有钱人才可以有着的物品，大街上经常可以看到单车的影子，但如今汽车早已变成了大家最关键的代步工具，早已和大家的日常生活密切相关，很多人的家中乃至不仅一辆汽车，

伴随着汽车产业链的持续发展趋势，也慢慢展现了两极化的发展趋势，中低端车和高端车的差别在市场价上也慢慢展现出来，一些划算的中低端车只需几万元钱就能购到，但不论是安全驾驶或是搭乘感受都较弱，而高端车乃至是豪华车动则就需要几百万乃至干万，

在一些大城市里乃至比一辆房屋都贵，保时捷就这样一款车，作为一个有悠久的历史的汽车企业，不但户下有诸多大家很了解的车系：比如保时捷911.保时捷卡宴和路虎揽胜这些，并且应用性也很强，在江浙一带也是广受大家喜爱，保时捷的市场价基本上都是在上百万之上，为何它那么贵呢？

为了更好地解释顾客的疑虑，一家汽车4S店将一辆保时捷从正中间割开，我们可以见到，保时捷内部的结构非常繁杂，各种各样零件密切而又条理清楚的组成在一起，使该辆保时捷能够一切正常运行，在成为汽车的“心血管”位置：汽车发动机上更是如此，

仪表台下边还专业有一条传输轴，提高汽车发动机的高效率，在驾驶室则是选用了很多的碳纤维材料，坐椅侧边的钢柱构造是整车更厚的，那样做一方面能够缓解净重，另一方面也提高了安全系数，可以说一举两得。

自然，保时捷的使用价值绝不仅反映在车里，在车标上还可以看得出一二，保时捷的车标大家都了解，色彩多种多样且辨识度极高，但非常少有些人了解的是，它的每一个车标全是手工制造而成，从轮廊到色彩，乃至连人眼都难以辨别出每一个车标的区别之处，基本上没什么缺陷，这就展现了汽车企业的技术专业。

梦想车保时捷 718 Cayman GTS 4.0 & Boxster GTS 4.0

前几日我们在微博、微信、B站、车家号饭团等平台发布了一个100万买三辆车的话题征集，统计了结果之后可以看出，大多数人会比较理性的分配这笔钱，当然也不乏一些“极端”分子，那今天我们就一起来看看在不同年龄段，我们在购车时会有哪些不同的想法。

经过统计之后我们这次一共挑选出了50条符合我们这次形式（包括车型、理由、年龄）的回答，并且对统计结果制作了表格，表格内会分为三个年龄段，分别是25岁以下、25岁到40岁以及40岁以上。从这个表格中我们可以看出一些端倪，就是随着年龄的增长对于购车的想法确实会有一定的改变，OK，这个问题我也抛给了郭队、胖哥和一只耳，我们先来看看他们是怎么想的。

不知道您在看完之后是一个怎样想法，我们先来聊聊一只耳的选择，他选择的这三台车里有两辆车的反差是非常大的，一辆是丰田的卡罗拉混动，另一辆则是保时捷981?Boxster?S，但是这两台车对他来说都是刚需，卡罗拉混动对于他每天100公里+的通勤路程非常的友好，而Boxster?S也是非常符合他这个“骚浪贱”性格，但如果是我，不选911的话我也会先相对低调一点的Cayman。

胖哥选的这三台车相比一只耳和郭队来说真的是有些普通，普通到我甚至已经忘了胖哥第三台车选的是什么了，第一台车选了奥迪S3，第二台车选了帕杰罗V，第三台车选择的是福特锐界2.7L双增压。但是从另一个角度来看这是一个非常实用的组合，奥迪S3可以满足对性能的追求，帕杰罗V可以满足越野穿越的需求，而福特锐界2.7L双增压在城市里开无论是动力还是舒适性都表现的足够优秀，就是这个油耗......还是不差钱，小编我也不敢说什么......?

郭队在北京这种糟糕的路况下选择宝马摩托一定是为了日常通勤，作为一个有两个京A牌照的土豪您能不能低调点，通勤的摩托还得选个宝马。了解依维柯的人应该都知道四驱的依维柯有着非常强大的越野性能，并且这个底盘还被改装成很多工程车辆，而郭队也是看中了能改房车这一点，这是要随时来一场说走就走的旅行呀。最后是一台法拉利F430，F430可以说是法拉利上一时代的代表之作，选这台车或许是为了圆自己一个梦吧。

年轻是追求个性的资本

听完三位主持人的分享之后，我就来分析分析结果，首先来看25岁以下这个年龄段的消费者，在这个年龄段内最大的朋友只有25岁，也就是我们常说的95后。而从他们选择的车型来看，这部分人会在很大程度上满足自己内心的需求，并且他们还对跑车和性能车情有独钟。

我们就先以一位名为“要什么名字31”的同学为例给大家分析一下，这位同学15岁，选择的第一台车是一台两冲的卡丁车，第二台车是一台庞巴迪X3，而第三台车是宝马M2?雷霆版。我们一共让大家选三台车，然后这位同学选了两台不能上路的车，而唯一一台可以上路的车型，还是被大家称作驾驶利器的宝马M2雷霆版。当然了，这也只是一个比较“极端的”例子，但是我想说如果你真的按照这个节奏走下去的话，你或许真的会成为一名职业车手。

第二位朋友“本森特将军”，今年19岁，他是一个为情怀买单的案例，第一台车选择了斯巴鲁傲虎，第二台车选择的是两厢版思域，第三台车是为了通勤使用选择的迈锐宝XL。这位朋友自述选择前两台车的原因都是因为情怀，对两厢版思域有情怀我可以理解，但我认为如果对斯巴鲁有情怀的话，也应该选择翼豹这种更有历史的车型。其实他选择的都是比较常见的家用车，但我认为情怀无价，花多少钱都值。

接下来我们再来看一位在这个年龄段中比较理性的朋友，网名叫“大道至简CLB”，他今年23岁，分别选择了别克GL8、哈弗H9和二手奥迪S3，在我和他年纪相同的时候或许我也会进行这样的搭配，什么都想要一点，但如果单独拿出一台车来看，又都不是很纯粹。

这位名为“库瓦济埃”20岁的朋友，是这个年龄段中唯一选择了电动车的，第一台车选择了特斯拉Model?3，第二台车选择了三菱帕杰罗，第三台车选择了奥迪Q5L。从他的选择中可以看出年轻人还是会更快的接受新鲜事物，虽然特斯拉Model?3是我开过的车型中最像汽油车的电动车，并且操控、性能各方面给我的感觉都很好，但真到了掏钱的时候我还是会犹豫。

最后我们来聊一位网名叫“HELLCATttttttt”的同学，今年17岁，他也算是一个有情怀的人，第一台车选择了8代斯巴鲁翼豹，第二台车选择了丰田超霸，第三台车是送女友的V40。我们先不讨论你这个年龄谈恋爱是不是合适，我只想问你一个问题，爆一次缸修半年和半年一验车这两个问题你有没有好好想过，毕竟外号“易爆”的8代翼豹快和你年龄差不多了吧。

通过以上这几个案例足以证明95后的年轻消费在购车时更加注重个性，据业内知名门户网站统计，其中90%的消费者更注重的车辆的颜值，而大多数男性消费者也对车辆的性能以及驾驶感受有一定的要求，除此之外这个年龄段的消费者也更容易接受新鲜事物。

购车理念逐渐成熟

接下来我们再来看一看25岁到40岁这个年龄段的消费者，可以说这个年龄段的消费者也是目前社会的中坚力量，该结婚的结婚，该生子的生子，而且在二孩政策开放后甚至有些人还成了两个孩子的爹妈。在这个过程中他们也都逐渐的成熟了起来，所以在购车时这个年龄段的人群也会更好的平衡自己与家人的需求，基本都是用一小部分钱圆自己一个梦，用剩下的钱去满足家人的需要，当然了到了这个年龄他们可能对速度感的追求没有之前那样强烈，所以有一部分人会将自己的目标转向越野车，但还是会有一些像我这种没长大的大男孩。

OK，那就先拿我给大家举个例子吧，我选的第一台车是二手的保时捷991.1，第二台车是奥德赛混动，第三台车手动挡本田飞度。虽然这样的组合在这个年龄段看上去会显得很自私，但我觉得每个人的追求不同，只要家人支持我觉得就都是OK的。

第二个例子则是另外一个“极端”，为了家人完全放弃了自己，这位36岁的朋友，网名叫“gl足球小子”，身在在一个二胎家庭，他选的第一台车是丰田塞纳，第二台车是别克GL8，第三台车是一台丰田雷凌，而他选择两台MPV的原因是需要在限号的时候换着开，我只能说他真的是一个超级奶爸。

这一位网名叫“吾王R35”的朋友选择的车型都比较纯粹，他分别选了14款的日产GTR、二手的雷克萨斯ES以及二手的mini，首先我要说的是这位朋友非常在乎性价比，三台车全部选的是二手车，要知道这三台车如果都是新车的话200万估计都打不住。第二点就是买迷你可能不单单只是为了自己开吧，奉劝你要做好**姐们说你的GTR是破尼桑的准备。

我们再来看第四个例子，网名为“蜡笔大超”，这位朋友28岁，而且我现在能确定的是他是一个本田粉丝，因为他选择的三台车是雅阁混动顶配、皓影混动顶配以及飞度混动。综合来看，它的选择可以证明它是一个本田粉！一个本田“NC”粉！一个非常重视燃油经济性的本田“NC”粉！节约到令人发指。大哥，我想访你一下，100万都花出去了还差这点油钱吗？

最后我们来说说大多数人的搭配，轿车+SUV+MPV这样组合可以满足绝大多数的应用场景。而且如果选择一台新能源车型日常通勤的话，每天的路费至少能省下来一大半。SUV和?MPV这类车型无论是满足家人的市内出行还是长途郊游都没有任何问题。

宜商宜家/放飞自我

最后我们来看一看40岁以上这个年龄段的消费者，人到了这个阶段会累积一定的财富，但随着孩子的逐渐长大以及父母逐渐老去，家庭的担子也会越来越重，并且到了他们这个年纪也会更加看重车辆的品牌和安全性，所以在他们选车过程中基本都会以家庭为重，即便是为了满足一点自己的小私心也还是会选择一台4门5座的奥迪S4，下面我们就来看看这些中年大叔是怎么选的。

我们先来看这位42岁大叔，网名叫“饭饭之人-”，他第一台车选择了奥德赛，第二台车选择的是皓影混动，第三台车选择的是凯美瑞，它的组合其实就是我刚刚说的相当成熟的一个选择，既可以兼顾家庭又可以偶尔客串一下工作用车。?

第二位43岁的大叔是一位摩托车爱好者，网名叫“结伴同游”，第一台车他选的是本田的CRF1000L（非洲双缸），第二辆车是一台宝马踏板，第三台车是一台奥德赛。面对现在越来越糟糕的路况，选择一辆摩托车代步或许是很多人的选择，而且对于这个年龄段的人来讲，他们的梦想可能不是汽车，而是一台摩托车。

第三位网名为“有点无奈有点累”的40岁朋友它的选择了三台轿车，第一台车是奥迪S4，第二台车宝马3系，第三台车大众高尔夫。从他的选择我们可以看出这是一位比较重视品牌的消费者，一台奥迪一台宝马一台大众，都是国人非常认可的品牌，另外，到了这个年纪依旧可以对性能和操控有追求，确实有点颠覆我的印象，我的印象里这个年纪的人应该都是慢慢悠悠的开着一台非常舒服的车。

编辑到底怎么选

以上就是根据网友自己的喜好进行选择后的一个分析，不知道您看完这些之后，有没有找到和自己相同的呢？接下来我们来一起看一看业内人士是如何站在一个专业角度上，用100万选择三辆车的。但是我要提前给大家打一个预防针，因为我们选择的话，可能任何的奇葩车型都会出现。

我们先来看一看我领导西爷的选择，她是一个80后的**姐，选择的第一台车是大众的R36，第二台车是斯巴鲁BRZ，第三台车是大众迈特威，并且备注了红白相间。

然后我们再来看一位260斤的壮汉，也就是我们的摄影师梧桐是怎么选择的，第一台车他选择了Smart?fortwo，第二台车宝马的340i，第三台车福特猛禽。我问他为什么选择了340i而不选M3，他说：第一M3低扭不好，第二是他觉得340i的动力也足够了。

第三位是我们公司的骑士**姐，偷偷的告诉你们就在发稿的前不久，她体验了一天三摔，在下佩服至极，言归正传来看看她选的车，第一台车她选了雷克萨斯UX，第二台车川崎的H2R，第三台车哈雷750。

第四位是我们的运营小哥小白老师，他选择的第一台车是保时捷718，第二台车是CRV混动，第三台车是为了满足问题条件，而被迫选择的价值五万块的奇瑞eQ1。

第五位我们的商务总监王叔，他之前是宝马M3车主，现在是宝马X5车主，一百万选车他第一台车选择了二手保时捷911，第二台车选择了吉利嘉际，第三台车选择的是丰田RAV4荣放。

第六位是我们的子龙同学，现在是一台奥迪Q3车主，而第一台车他选择了奥迪Q7，第二台车选择的是现款马自达MX-5，第三台车是本田的CB400。?

最后有请出我们的资深JDM粉丝勺子，现在他驾驶一台上一代的马自达MX-5，在这之前是一位飞度车主，而它一百万买车的是我觉得除了郭队以外第二小众的组合了，第一台车他选择了道奇战马，相信很多人你都没听过这台车，但是一定见过，这台车在速度与5里最后拉保险柜的那个镜头中出现过，第二台车是雷克萨斯的RC，第三台车是斯巴鲁森林人2.5T。

总的来看，在不同年龄段，人们的需求都不尽相同，所以在不同年龄层的消费者也会对购车有不同的看法，但随着年龄的增长大多数人都会从个性向家庭进行转变，另外，随着国家大力发展新能源车型和新能源车型的技术越来越成熟，也有一部分消费者将自己的目光转向了新能源车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6缸发动机、6挡手动变速器，保时捷的新车真的很“6”。展现在我们眼前的保时捷718?GTS?4.0兄弟用一台自然吸气6缸发动机取代了之前的2.5升4缸涡轮增压发动机。

与那些以赛道为中心的汽车不同，保时捷表示，新款718?Cayman?GTS?4.0和718?Boxster?GTS?4.0车型特别强调了日常驾驶乐趣。

新车上的自然吸气水平对置6缸发动机拥有400马力的最大功率和419牛米的峰值扭矩，真正重要的是，这款6缸发动机的最大功率出现在7800转/分的红线转速附近。此外，该发动机还拥有闭缸功能，在低负载工况下可关闭两个气缸，以提高新车的燃油经济性。

保时捷提供了一部六挡手动变速器与其匹配，在它的加持下，718?GTS?4.0车型的0-100公里/小时加速时间仅为4.5秒，极速可达293公里/小时。

两位718兄弟搭载了保时捷主动悬架管理系统，其离地间隙相比普通版车型下降20毫米，以获得更好的操控性。新车还装备了保时捷扭矩矢量控制系统（带后桥限滑差速器），同时新车还支持选装Sport?Chrono运动组件。保时捷为新车配备了20英寸黑色轮辋，其制动系统也得到了增强，前制动盘加大至350毫米，后制动盘加大至300毫米。除此之外，客户还可以选装保时捷碳陶瓷制动系统。

新车延续了GTS车型的外观设计，前保险杠设计更为激进，并增加了进气口面积，尾部的排气则变为分散的双边两出造型。营造运动主题离不开Alcantara材料的运用，我们可以在新车的内室中轻而易举地找到它们，包括方向盘、座椅、换挡杆、中控台、A柱和门板等处。这两款新车将于2020年3月底在德国发售。保时捷718?Cayman?GTS?4.0的售价为81926欧元（约合63万元人民币），718?Boxster?GTS?4.0的售价为83949欧元（约合64.5万元人民币）。

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