奇骏汽车之家818_奇骏汽车之家极速版

1.荣放、CR-V和奇骏怎么选？又挨个试一遍，这次记好了

2.即将国产，新一代日产奇骏实车现身，外观、内饰高级感有突破！

3.日产全新一代奇骏前瞻，用全新年轻化设计，档次感显著提升

4.回忆曾经的美好，聊聊我奇骏等车的换车历程

5.7年终于换代！全新一代日产奇骏变硬汉风了？

6.外观年轻二十岁！全新日产奇骏来了，换装液晶仪表、电子档把！

日产奇骏自上市以来，凭借其时尚的外观、可靠性、保值率高以及过硬的品质，取得了出色的销量和口碑，可以说是合资紧凑级SUV中的佼佼者。日产奇骏在9月份卖了19195辆，目前新车北京地区的起步价格直接从18.88万元降到了15.98万元，足可以看出奇骏在价格方面拿出的诚意。

奇骏的外观方面，用家族式最新的设计语言，整体造型非常的年轻运动，进一步迎合了当下年轻消费者们的审美需求，前脸倒梯形的进气格栅设计，内部进行了熏黑式处理，搭配前脸U型的镀铬饰条，两侧犀利动感的LED大灯造型，看上去非常的年轻时尚，并且运动感十足。

车身侧面整体的造型设计非常的动感流畅，车窗周围用银色镀铬饰条进行装饰，看上去更加精致大气。流畅的车身线条凸显了十足的力量感，搭配舒展的窗线设计，以及动感大气的轮毂造型，带来了浓厚的运动气息。

车尾方面，用众多动感的线条进行勾勒，有着丰富的层次感，两侧精致的尾灯造型与前脸大灯相呼应，带来了更加精致的视觉效果和较高的辨识度。

内饰方面，用家族式最新的设计风格，整体设计非常的简洁大气，平底式的多功能方向盘搭配精致的档把和空调出风口，以及液晶显示屏幕，营造了强烈的科技氛围。用料方面也十分的考究，用大面积的真皮材质进行包覆以及镀铬饰条进行装饰，并且做工也是非常的精细，彰显豪华品质感。

日产奇骏的动力方面，搭载了2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为151和181马力，峰值扭矩分别为194和239牛米，均匹配的都是CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣放、CR-V和奇骏怎么选？又挨个试一遍，这次记好了

日产奇骏作为东风日产旗下的紧凑型SUV，自从上市以来一直保持着较为优秀的口碑，其凭借自身超高的性价比以及舒适的用车感受在紧凑型SUV市场算是有了立足之处，近日，凹凸小编来到了呼和浩特本地店面将日产奇骏进行了到店实拍解析，在一番体验之后，奇骏给我的印象依然是同级别最有竞争力的车型。目前东风日产奇骏在售车型分文2020款与2021款，两代车型除了将配置进行了微调外形方面没有改变。价格方面，两代车型的指导价保持一致，共8款车型，分为2.0L和2.5L两种动力，售价区间为18.88万——27.33万元。

外形：

外形方面，最新上市的2021款与2020款没有进行改变，前脸部分用的依然是日产最新的家族式设计语言，整体看上去在圆润中带有一丝硬朗，但值得一提的是，日产的家族设计并没有像其他品牌那样难以分辨，而是给每款车型都赋予了不同的特点。

前脸部分东风日产奇骏用了较为大胆的设计，刀锋式的前大灯与独特的大嘴式中网进行组合，整体轮廓就像一把巨大的长弓一样，下方的包围也比较敦实，这样的设计让整个前脸看上去十分硬朗，有一种城市“低趴”的既视感。

车身侧面的设计比较沉稳大气，黑色的轮眉也彰显了其一定的越野基础，拍摄车型为2.0L版本，轮毂尺寸为17英寸，而2.5L版本的车型提供了尺寸更大的18英寸和19英寸轮毂供选择。

车身尾部其圆润的造型与棱角分明的尾灯组合与前脸部分进行呼应，LED尾灯在夜间点亮时效果十分惊艳，黑色的下包围护板与侧裙以及前铲进行了连接，一提感十足。

内饰：

东风日产奇骏的内饰可能就没有外观那么吸引眼球了，不过整体风格十分简约，三幅平底式方向盘透露了一丝运动气息，中控大屏也更换了最新的操作系统，机械式仪表中间的彩色屏幕可以查看车辆信息。不过毕竟面临换代，奇骏的内饰还是有一点过时了。

空间：

作为一款紧凑型SUV，东风日产奇骏的三维尺寸分别为长4675mm*宽1820mm*高1722mm，轴距达到了2706mm。这样的数据在同级别处于中等较高的一个位置，而车内的空间利用的也比较合理，乘坐空间也比较优秀，笔者身高为180，在车内的乘坐体验还是比较宽裕的。

日产奇骏的行李箱容积达到了700L,后排座椅也支持放倒，空间利用率较为合理，符合家用SUV的标准。

动力：

动力方面，日产奇骏提供了2.0L和2.5L两款直列四缸发动机，2.0L的最大功率为154马力，峰值扭矩204牛.米，2.5L的最大功率为186马力，峰值扭矩246牛.米，与之匹配的是模拟7速CVT变速箱，高配车型还有四驱系统加持。

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即将国产，新一代日产奇骏实车现身，外观、内饰高级感有突破！

最近在直播间内，?荣放、CR-V和奇骏怎么选？这个问题的出镜率非常高。作为日系三杰在紧凑级SUV领域的产品，这三款车被认为拥有日系车皮实耐用、省油、大空间等共同的优点，对不少人来说，这三款车似乎没有太大的区别，于是在选车时也比较难抉择，选择困难症分分钟上头。

事实上，虽然都出身日系，在很多方面也确实表现接近，但这三款车还是有着较为明显的不同。为了让大家更清楚了解到底哪款车最适合自己，笔者再一次走进4S店，对这三款车分别进行了实测，并了解销售信息。

下面，我们就来聊聊这三款车各自最适合的人群。

三款都是家用典范

先来看看这三款车共同的优点。其实日系车在大家心中已经有一个比较典型的印象，那就是空间大、省油，这也正是这三款车共同的优点。

▲奇骏

▲CR-V?

▲荣放

先来看看这三款车的空间表现，我们用统一的测量方式，都是笔者本人将驾驶席座椅调整到舒适的坐姿，然后测量后排腿部空间。

▲奇骏?

▲荣放?

▲CR-V

从上可以看出来，奇骏的腿部空间最大，荣放和CR-V的表现接近，都比奇骏略小一些。

乘坐空间奇骏取胜。在储物空间方面，CR-V成为了三者中的最佳，CR-V的储物空间设计很巧妙，在有限的车内空间内组合出了非常多的可能。相较而言，奇骏和荣放的车内空间设计就较为常规了。不过对于日常实用性的照顾也都是比较到位的，随手需要放的水杯、钱包、手机等小物品都能够找到顺手放置的位置。

▲CR-V储物空间表现

接着对比后备箱空间，三者的后备箱空间都算是很大的一类，但看似很接近的后备箱空间，三者却有着不同的特点。相较而言，CR-V和荣放的后备箱地台更低，在搬取重物的时候更加方便，而奇骏的后备箱地板则加入了两个盖板，在盖板之下还有一个隐私性很好的空间，对于家用而言，三者都称得上优秀。

▲CR-V

▲荣放

▲奇骏

再来看油耗，三款车中，奇骏和荣放的动力接近，都是2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，CR-V则是搭载了1.5T涡轮增压发动机配CVT变速箱，我们取官方油耗和车主平均油耗作为参考。

从油耗数据来看，三者的表现比较接近，但也有较为明显的优劣，其中表现最好的就是荣放，奇骏次之，CR-V则垫底。不过，不吹不黑，三者的油耗表现都属于很优秀的水平了。

要越野，首选奇骏

首先我们要明白，城市SUV和硬派越野车在车身结构上有着本质的区别，二者的越野能力也悬殊巨大。对于绝大部分城市SUV而言，越野都只能是说说而已，根本不能真的去“野”。而在众多的城市SUV里面，奇骏是少有的例外，因为它具备一定的越野能力。这主要取决于两个方面，其一是它的最小离地间隙达到了同级中最高的210mm，为它在烂路中的通过能力打下了很好的基础。

然后就是最重要的四驱系统，奇骏用的是城市SUV中常见的适时四驱，但不同于其他车型的是，其四驱系统提供了锁止功能，在越野场景下可以将四驱系统锁定，从而保证更强的通过性能。除了四驱系统，奇骏还全系标配B-LSD电子制动差速锁，虽然是电控的结构，但实际效果却能够跟机械差速锁相近，因此比其他城市SUV拥有更强的脱困能力。

在越野能力方面仅次于奇骏的就是荣放，不过需要注意的是，荣放车系中有三种结构的四驱系统，越野能力由弱到强，其中最强的一种四驱系统能够达到接近奇骏的越野能力表现，不过它的四驱系统无法锁定，完全由电子系统控制，在乐趣性方面略显不足。

相比之下，CR-V的四驱系统就没有太强的意义了。其四驱主要是用来提升公路行驶的稳定性，对于越野几乎没有太大的作用。就连销售顾问也说，CR-V还是建议买两驱，两驱妥妥地够用了。?

爱运动，推荐CR-V

在越野中败下阵来的CR-V却是公路驾驶的一把好手，厂家也自信地把CR-V的运动性加入了它的名字当中。燃油版车型直接被称为SPORT?TURBO。说CR-V更运动，主要取决于亮点，其一是它的动力，三款车中唯一的涡轮增压发动机让它的动力输出明显更强，不仅是数据上的差距，在实际体验方面，CR-V的动力系统也能够提供明显优于另外两位自吸选手的动力响应以及推背感。

除了动力，CR-V的底盘调校也明显偏向于公路驾驶。首先它的车身重心相对较低，虽然不能走很烂的路，但在好路上，它却能够跑得更潇洒。不管是底盘的侧向支撑，还是转向的手感，CR-V都更偏向于轿车。

相比之下，奇骏和荣放都是比较标准的SUV设定，比较适合日常舒适驾驶，建议大家都不要开着这两款车进行太过激烈的驾驶动作。

更安全，强推荣放

最后来说说荣放的大杀招，看起来平平无奇的它，却在安全方面特别舍得下成本。与绝大多数的车型将安全配置也作为区分高低配的做法不同，荣放直接进行了普及，其全系标配7个安全气囊，也就意味着不管你买最低配还是最高配，在安全气囊的数量方面，那都是一样一样的。同时，诸如车道偏离预警、车道保持、主动刹车等常见于其他品牌高配车型的智能驾驶系统，在荣放这里也都是全系标配。

如上提到的荣放全系标配的各种安全配置在奇骏和CR-V上面也都有，只不过需要买到更高的配置才有搭载。从店头了解的优惠情况看，目前CR-V优惠六千，奇骏2.0优惠2.8万，2.5优惠3万，荣放优惠两千。从优惠幅度看，奇骏的性价比目前最高。

写在最后

日系三杰，看似十分雷同，但却各有特点，希望看完此文之后，还在这几款车中纠结的你可以做出恰当的选择。

当然，如果你还在纠结，那笔者就只剩最后一个建议了，那就是你自己去到4S店里，将这几款车挨个儿试一下。

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日产全新一代奇骏前瞻，用全新年轻化设计，档次感显著提升

在20万级别的SUV车型中，大家的脑海里会首先想到哪几款呢？如本田CR-V、大众途观、丰田RAV4、大众探岳等热门车型多不胜数。而在日系品牌中东风日产奇骏往往会进入消费者的候选之列，即便是这一代奇骏已经到了产品的末期，其仍然保持不错的销售成绩。最大的原因是它相比其他竞品，有着优惠幅度大、空间大、其造型在目前汽车市场上也不算过时，另外，它的四驱系统相比竞品专业，这些是它天生的优势。

不过，随着对手们的更新换代，奇骏的产品力也逐渐力不从心，于是东风日产正密锣紧鼓地新一代奇骏的导入工作，作为一款蜕变之作，新一代奇骏将基于CMF-C/D架构打造，用全新家族式的设计语言，外观、内饰高级感相比现款车型有所突破。下面我们一起了解新一代奇骏，看看它是否有实力后来居上。

从实车图可以看出，新款奇骏的变化还是蛮大的，虽然前脸仍然使用了经典的V-Motion设计语言，但整体轮廓更加硬朗，内嵌矩阵式格栅配合粗犷的镀铬饰条，丰富了层次感，至于美丑就见仁见智了。同时，新车配备了时尚较为流行的分体式灯组设计，搭配全新样式的下唇造型，进一步增大了整车的视觉冲击力。

车身侧面，新款奇骏线条简洁流畅，B柱、C柱进行了熏黑处理，黑色的装饰条从A柱跨过车顶一直到达D柱，简约而时尚。车尾没有用目前较为流行的溜背式设计，整体属于方正饱满的风格，大尺寸的后尾灯是点睛之笔。

内饰部分，新款奇骏相比现款车型同样有着翻天覆地的改变，新车用了日产最新的家族式设计，分层式的中控台营造出了不错的层次感。中控配有大尺寸悬浮式液晶屏，下方保留了部分实体物理按键，实用性上更具优势。此外，新车还用了全新样式的电子档把，多种色调和材质相互组合，配合中控缝线工艺，营造出十足的豪华感。

配置方面，新款奇骏配备了行车系统、支持无线CarPlay、无线充电、Bose音响系统、全景天窗、内饰氛围灯等实用与高科技装备。

动力部分，新款奇骏海外版搭载了日产最新的2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为135kW，最大扭矩为245N·m。预计国产版车型或将搭载与天籁同款的VC-Turbo?2.0T可变压缩比发动机，如果这一设成真，国产全新奇骏的市场竞争力将会得到很大的提升。据悉，新款奇骏国产版有望在第四季度同步更新。

总之，这次新奇骏算是改头换面了，并且从内到外都已经开始向城市风格转变，这也是吸取老奇骏的经验，回归到了主流城市SUV行列，目前从产品端来看还是很有实力的。

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回忆曾经的美好，聊聊我奇骏等车的换车历程

一直以来，日产奇骏都以中庸的形象面世，缺乏个性却功能性强大，让其成为了不少消费者的家用首选。不过在即将到来的全新一代车型上，全新奇骏改用了更加年轻精致的最新设计语言，整体风格发生了明显变化，更符合当代消费者审美。根据日产公布的最新消息，奇骏将在今年第三季度率先于海外上市，量产将在夏季正式开始。

用全新设计语言，造型更加年轻化

目前，网络上已经曝光了一组全新奇骏的专利图。新车用日产最新的V-Motion设计语言，中网与镀铬饰条虽然保留了日产标志性的V形元素，但造型经过重新设计，上下两组梯形格栅更加立体，两侧还有犀利的分体式灯组和导风口设计，看起来更为动感。

全新奇骏车侧造型非常简洁，分段式上腰线在车门位置出现下沉，底部配有不规则形状的塑胶包围，带来了几分运动气息。全新奇骏下窗线几乎达到了水平角度，前后门车窗面积十分出色，C柱和D柱之间还配有可观的小窗，保证了内部乘员视野。根据海外媒体消息，全新奇骏的车身尺寸还将进一步增加。

车尾部分，全新奇骏通过两条横向折线提升了立体感，尾灯组用轮廓与现款车型接近的独立设计，但内部结构在专利图中并未曝光。全新奇骏后保险杠底部或配有一块银色护板，两侧没有保留外露排气口，结合此前曝光的谍照，新车用的应为单边隐藏式排气。

（Kolesa.ru发布的渲染图）

（motor1发布的渲染图）

（Motor Trend发布的渲染图）

Kolesa.ru、motor1、Motor Trend等海外媒体近期发布了全新奇骏的渲染图，参考的主要原型为专利图，还有部分谍照暴露出来的细节。由于专利图展示的信息已经比较完善，渲染图主要是对材质和部分细节进行推想，因此拥有较高的参考价值。

（疑似官图）

另外，Instagram用户@Kurdistan_Automotive_Blog后续还曝光出一组疑似官图，目前虽然无法判断信息是否准确，但相比外媒制作的渲染图，这组在细节上更符合谍照信息。

内饰更有潮流感，档次显著提升

（疑似官图）

在车内部分，全新奇骏的疑似官图同样可以完整对应谍照。借此来看，全新奇骏的内饰设计要更有潮流感，中控台富有层次的立体造型搭配上棕黑撞色方案，以及缝线皮革、钢琴烤漆、镀铬等不同材质的错落组合，看起来非常精致。

（motor1发布的谍照）

另外，全新奇骏还将配备全液晶仪表，能够显示车辆状态、多媒体、导航、车道分配等信息。中控屏幕可通过触控和实体按键操作，而且支持无线Apple CarPlay手机互联功能。同时，空调系统也保留了实体按键，便于车内成员操作。

（疑似官图）

从疑似官图来看，全新奇骏的前后排空间都很宽敞，前排座椅造型上拥有加强肩部和侧向支撑的设计，并且提供电动调节功能。后排地板中央有一定程度的凸起，但看起来幅度不是很大。储物空间方面，全新奇骏挡把附近提供了两个杯架和一个宽大的斜坡手机槽，挡把底部还由于电子换挡技术的应用省去了机械结构，得以掏出额外的储物槽，表现出色。

沿用现款2.5L发动机，国产版或有变化

动力方面，海外媒体Cars Direct表示没有发现任何迹象表明全新奇骏将换装新动力，还将继续沿用现款的2.5升发动机。据Cars Direct获得的一份“车队客户的早期文档”显示，全新奇骏的最大功率为180马力（134千瓦），峰值扭矩分别为237牛·米。

到目前为止，全新奇骏还没有任何国产信息披露，但2.5升发动机显然很难成为国内的唯一动力选择，国产时预计还会推出更加入门的动力版本，或是继续沿用现款2.0升发动机。至于日产最新的2.0T可变压缩比发动机，同样也有可能被其搭载。

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7年终于换代！全新一代日产奇骏变硬汉风了？

岁月如梭，时光荏苒 1999年10月份，刚刚20岁大学毕业的我，转眼间已过不惑之年 蓦然回首，才发现人生的短暂 有平坦，有崎岖，有欢笑，也有泪水 回想起，走过的这些年——懵懂却又无悔的年华 恍然惊觉，于不经意间，轻易的错过了许多 不论是曾经自己在意的人，还是昔时在意自己的人 浮生若梦，朝朝暮暮的徘徊与彷徨之间 我生长在农村，标准的农村娃 小时候家里的经济条件也很拮据 我和妹妹相差一岁多一点，父母同时供我们姐妹两个上大学 平常父母舍不得吃舍不得穿，省下来的钱全部花在了我和妹妹的身上 所以，这种恩情一辈子也还不完 时至今日，二老身体还算可以，这就是作为我们儿女最大的福分 每当夜深人静，难以入睡的时候 就经常回想起一些过去的事情 今天在这里，就和大家一起分享一些有关车子的经历 也算是一种美好的回忆吧

2007年，是我难忘的一年 第一，我拥有了第一辆自己的车；第二，我和现在媳妇谈恋爱了 这辆车原来的时候，是我们村公社大队里的公务车，父亲对这款车很有感情 所以父亲就直接给我留下了，我也就拥有了人生的第一辆车--桑塔纳2000 可惜的是，由于各种原因，2009年7月15日，我才拿到驾照 从这一天开始，这辆车正式跟了我

这是2010年夏天的照片，好不容易从QQ相册里找到的 我想找几张车子单独的照片，却怎么找也没找到 那个时候，儿子快一岁了 我和他在大门口玩，媳妇给我拍的照

看到这辆车，真的非常有情怀 那一年冬天，妻子怀孕了，半夜破了羊水 开着它就直奔医院，到了医院，医生说，幸亏及时 不然很有可能发生意想不到的事情 当时我就想，幸亏有它 感恩它的一路相随，一路护航

小帅哥，是不是也要开车？哈哈

当时这款车在村里非常的抢眼 那个时候开着这款车去大市里的时候，可以算是豪车了 在路上看不到很多的汽车 记得在我们镇最好的车也就是那种吉普车了 这款车真的很抗造 自重1.8吨，1.8排气量，10个油耗 只要不缺油缺水，尽管开就是

2011年10月份，我的桑塔纳已经有13年了，整整跑了30万公里 当时我记得，我还把它改装了，改了燃气的 当时我们当地有一个换新车政策，补贴高价回收旧车，前提是买新车 所以我就有了人生的第二辆车，比亚迪F3 买这款车的时候，主要还是因为自己没有很多预算 没有车又不行，所以就提了这款车车 事实证明，这款车确实不咋地 我开了三年，底盘，漆面就都生锈了，而且很严重

当时，这款车的样式总体还算说得过去 油耗也不是很高 从使用的情况来看，钣金喷漆等工艺就很low 现在的这个品牌的车，随着技术的不断提升，销量还是不错的

2014年4月份，在我和媳妇的努力下，决定换新车 经过再三考虑斟酌，媳妇最终还是选了这款九代雅阁 当时我们购车，每个月都要按揭 这款车真的非常舒适，尤其是跑长途，很舒服 带我们去过非常多的地方，让我们的生活增添了无数的乐趣

霸气的外观，运动冲击力很强 提速很快，能感受强烈的推背感 舒适度就不用说了，堪称移动的大沙发

这辆车截止到现在安全行驶12万公里 现在基本作为公司的商务用车了 出差，办公等，出去也有面子，哈哈哈

按照现在的流行趋势来说 这款车的内饰已经有点落伍了 但是外观，动力，舒适度依然坚挺

有人说我，是不是越来越倒退了，怎么买这么一个车？ 其实，我想说的是，不是 看重这款车，也是因为完全是为了家用，孩子多了，老人退休了 一家人出去的时候，需要的是空间宽敞的车 当时媳妇也是看中了这款车 而且女人吗，颜值很重要，这款车正好符合了她的审美标准 截止到今天，安全行驶4万公里 也带我们一家人走过好多的地方

霸气威武的外观 震慑力强悍 具有男人硬汉风范

从买这款车的时候，我才开始浏览汽车之家 从此我们结下了不解之缘 正式注册账号是从去年的五月份开始 从这里可以得到有关用车的很多有用信息 而且可以来参加活动，偶尔的得个小奖品 刷一下成就感 真的很感谢汽车之家提供的每一次活动

全年买这款车的时候，完全是媳妇的决定 去年五一，我们结婚十周年 大舅哥说，送我们一辆车当作十周年庆祝礼物 媳妇一听就来劲了，看了这款车的第一眼，就直接定了车 这款车我很少开，媳妇不给开是一方面，另一方面给媳妇通勤，也没多少时间开 这款车满足了媳妇的一个愿望，就是能够自动识别周边障碍物，有助安全 因为媳妇开车，真的很没有距离感

这是第一次给媳妇拍车模的照片 当时也是好不容易说动媳妇的 庞然大物的它与小巧的她形成鲜明的对比 它和他，我都爱

雅阁车陪伴了我整整6年时间 一直也是兢兢业业，默默的付出 我一直舍不得卖掉 我的一个老铁看中了这款雅阁，在他的一再要求下，开走了 于是，我用老铁给的车款，重新购买了这款奇骏作为商务用车 我开这款奇骏也不多，但是车子的表现非常给力 驾控感和舒适度都很棒，而且油耗低

外观年轻二十岁！全新日产奇骏来了，换装液晶仪表、电子档把！

日产奇骏一直是紧凑型SUV的热门车型之一，但是发布至今已经近7年的它，在面对最新一代的RAV4、CR-V等竞品时，确实显得有些竞争力不足了。

于是，日产终于发布了美版的新一代奇骏（美版叫做ROGUE）。作为最新的换代车型，在很多地方都进行了升级优化。

左：全新?/?右：现款

首先，全新奇骏在设计上使用了全新的设计语言，分体式大灯第一次出现在奇骏上，并用了更夸张的U型中网。不过这样的设计你觉得好不好看呢？见仁见智吧。

上：全新?/?下：现款

侧面线条减少了很多曲线和曲面的设计，但是C柱造型基本是一致的，只是增加了全黑式车顶的造型，反而营造出了一种回旋镖式的感觉。

尺寸方面，全新一代奇骏相比现款在车长、高度方面有所降低，宽度略微增加19mm，但是相比RAV4和CR-V依旧算偏窄，不过轴距还是有优势。

左：全新?/?右：现款

尾部设计整体布局与现款差别不大，主要也是增加了一些细节上的棱线设计，看起来更加硬朗。车标下方是美版奇骏“ROGUE”的英文拼写。包围部分用了大面积黑色塑料，并且增加了银色防擦板。

上：全新?/?下：现款

内饰方面也有相当大的变化，与此前的天籁、轩逸等车型都有一定的相似之处。方向盘用新的三幅式造型，中控用了三块液晶屏幕的设计，其中包括10.8寸全彩HUD抬头显示、12.3寸液晶仪表以及9英寸悬浮式中控屏。

全新奇骏用了电子挡把，造型非常精致，因此也为下方留出了一个非常大的储物空间。挡把前方是手机无线充电区域，能支持最大15W的无线充电功率，后方则是电子手刹以及驾驶模式切换。根据官方的消息，全新奇骏拥有越野、雪地、标准、经济以及运动共5种驾驶模式选择。

在配置方面，全新奇骏搭载了日产最新的ProPilot驾驶系统，除了支持常规L2级别的驾驶外，还能根据GPS系统结合当地路况限速自动调整巡航时速，以此避免ACC系统超速。在自动跟车时，停车起步的时间也从原本的3秒提升到了30秒。

虽然目前官方并未公布全新奇骏的后排座椅以及乘坐空间，但是新奇骏后排车门支持90度开启，能让后排乘客上下车更便利，并带有后排遮阳帘。

后备厢空间依旧非常宽敞，宽度和进深都不错。下方还有两个支持开启的盖板，地板下方还有非常大的储物空间。

动力方面就没有什么变化了，期待已久的2.0T?VC-Turbo发动机并没有出现在新奇骏上，美版奇骏全系只有一台2.5L自然吸气发动机可选，最大马力184匹，最大扭矩245N·m，传动系统匹配CVT变速箱，拥有前驱和智能适时四驱系统可选。估计，未来国产后的全新奇骏应该还会保留现款的2.0L自然吸气发动机，但相对来说，RAV4和CR-V都拥有混动系统，而这恰恰是奇骏所欠缺的。

总体来说，全新一代奇骏可谓是升级颇多，在外观内饰设计、四驱系统、转向、配置、安全性方面都有不小的提升，唯独动力系统略有遗憾，2.5L的动力无论是参数还是多样性相比对手都没有什么优势了。如果全新奇骏还能保持现款优秀的性价比，相信这台车的销量依然是值得期待的。

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在国内紧凑型SUV市场中，日产奇骏的销量和口碑一直不错。但随着对手们的更新换代，现款奇骏的产品力已经逐渐变弱，所以奇骏的换代也是迫在眉睫。目前全新一代日产奇骏已经在北美上市，而国产版也有望紧随其后在今年年底正式进入中国市场。

相对于上代车型，新一代奇骏在外观风格上的变化是翻天覆地的，从一个中年的大叔变为颜值更讨好年轻人的时尚型男。作为一款SUV，外貌上大叔变型男，那它骨子里的“野”性还在吗？今天咱们就聊聊全新一代日产奇骏车型，看看它能否在新一轮的竞争中脱颖而出。

作为换代车型新一代日产奇骏则用了日产家族最新的设计元素，整体风格变得更加激进，倒梯形样式的进气格栅面积更大，车头底部加入了往前凸起的护杠，显得更加的威猛。结合时下流行的分体式LED大灯，新款车型无疑有着更强的视觉冲击力。

车身侧面同样用了比较硬朗的造型设计，上扬的增加了较强的时尚气息。而黑色的A/B/C柱，搭配下方19英寸双五幅样式轮毂，显得非常具有运动范，

车尾通过多线条以及装饰件，营造出了很强层次感。两侧扁平化的尾灯与前大灯遥相呼应，辨识度非常高。总体来看新车外观显得高级了不少，在日后与RAV4荣放和改款后CR-V同场竞技时更易抢得先机。

和外观一样，新款奇骏的内饰也有了巨大的变化，中控台用了简洁时尚的造型设计，同时保留了实体功能按键，并且通过悬浮式中控屏、液晶仪表盘、电子挡杆等配置来提升科技感。此外，中控台表面覆盖皮革材质并辅以缝线装饰，整体视觉效果相比现款车型更高级。

动力方面，海外版新款奇骏搭载了一台?2.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为184匹马力，峰值扭矩为245牛米。传动系统匹配的是CVT变速箱，并提供两驱和四驱车型可选。

综上所述，全新日产奇骏的外观、内饰和配置表现都进行了全面的升级。特别要说的亮点是内饰部分，无论整体质感、科技感、实用性和配置水平都比当前的丰田RAV4好一些。相比之下动力方面的变化就比较有限了，面对全面涡轮化/混动化的对手们，多少有些乏善可陈，希望它进入国内市场后会有所改变。

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