911保时捷gt3_911保时捷Turbos

1.保时捷911gt2rs和gt3rs的区别是什么？

2.保时捷911TURBO,GT3RS,GT2有什么不同？

3.保时捷 911gt3(保时捷911gtrs3)

911GT3RS是保时捷911的高性能车型，拥有521马力。该车用4.0升水平对置六缸自然吸气发动机，最大扭矩为470牛米。发动机最大扭矩转速为6000转/分，最大功率转速为8250转/分。发动机用铝合金气缸盖和缸体，搭载缸内直喷技术，可以降低整车重心，提高操控性。与发动机匹配的是著名的PDKPowershift变速器，稳定性极佳，换挡速度也很快。911GT3RS的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。前悬挂用双球节独立悬挂，相对于普通的麦弗逊式悬挂，提高了转向精度和操控性。

保时捷911gt2rs和gt3rs的区别是什么？

保时捷911gt3rs为自然吸气式。这款车使用4.0升水平对置六缸自然吸气发动机。保时捷911gt3rs是保时捷911的高性能车型，最大扭矩为521马力和470牛米。

保时捷911gt3rs的40升水平对置六缸发动机可在6000 rpm时输出最大扭矩，在8250 rpm时输出最大功率。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。水平对置发动机最大的优点是可以降低整个发动机的重心，这也可能提高汽车的操控性。水平对置发动机是保时捷911系列的精髓。与这台发动机匹配的是7速pdk动力换挡。

Pdk powershift可靠性极佳，这款变速箱的换挡速度也非常快。保时捷911gt3rs的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。我认为保时捷911gt3rs的前悬架是基于麦弗逊悬架的改进。这款车的前悬架不是普通的麦弗逊悬架，而是双球悬架。双关节悬架是将麦弗逊悬架的L型调节臂拆解成两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。

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保时捷911TURBO,GT3RS,GT2有什么不同？

保时捷911gt2rs和gt3rs的区别是什么？保时捷911gt2rs和gt3rs的区别是什么？ 保时捷911gt2rs和gt3rs的主要区别是发动机不同。gt3rs使用了4.0升自然吸气发动机，gt2rs使用了3.8升双涡轮增压发动机。gt3rs的发动机有521马力，gt2rs的发动机有700马力，并且gt2rs是纽博格林北环最快的后驱车。以下是保时捷的相关资料：,1、简介：,保时捷是德国著名汽车公司。由费迪南德·波尔舍教授建于斯图加特。费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。本世纪曾为德国大众汽车公司设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。其子费里·波尔舍继承父业，继续发扬光大。,2、标志：,保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛。该公司的标志用斯图加特市的标志。纹章中央是一匹马，上部标有STUTTGART（斯图加特）字样。在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地，保时捷标志的左上方和右下方是鹿角的图案，表明该地也曾是的场所。右上方和左下方的**条纹是成熟麦穗的颜色，意味着肥沃的土地和带给人们的幸福，红色则象征着人们的智慧。 @2019

保时捷 911gt3(保时捷911gtrs3)

GT3是GT2的升级 GT3RS是GT3的改进 增加了动力和悬挂 所以比较TURBO 和GT3RS就可以了这是保时捷家族的两兄弟，同属911系列,一个迅猛强悍，一个轻灵敏捷，各有所长。

每当有人谈论起保时捷911 Turbo，曾经驾驶过的人都会有点手舞足蹈，而且摆出一副手扶方向盘的样子，眼中带着惊恐的欣喜，好好比划一阵子，最后还会总结性的来一句：让增压来得更猛烈些吧！可是问到具体感受时，这些人突然变得很僵，呆滞一会儿，才干巴巴的说出两个字：推背！

第六代保时捷911 turbo正是这样一辆车，不言而喻，动力比以往更强大。对置6缸发动机排量仍为3.6升，但配备了叶片可调的新式涡轮增压器，功率比15年的原版车型多出220马力，比其上代996款的车型也多出60马力，最大功率480马力使驾驶者感到自己如同被推上膛。

双脚稍微在离合器与油门踏板上一抖，5000转的起步就如同撞针触发，转速表迅速窜升至极限。只用3.7秒就可达到时速100公里，刚过12秒已经达到时速200公里。911 Turbo对加速从来不遗余力，甚至连卡雷拉GT都得在公路上为这个小兄弟让路，但“保时捷人”说：由于自动变速箱的换挡时间较短，加速会更快。

可人们谈论起保时捷911 GT3时表情更加丰富，激动之情溢于言表，他们喜欢用手摆动成蛇形来形容GT3的运动特性。谈到感受，他们可不会呆滞，而是不停向你表述高速过弯时如何如何过瘾，有多么高的极限。他们也会在最后总结一句：弯道中的911 GT3遇神杀神、遇鬼杀鬼！大有气吞山河之势。

保时捷911 GT3重新起用了曾经的勒芒GT1用的发动机，也是3.6升对置6缸发动机，用自然吸气的方式，但是保时捷的工程师对它进行了大量改进。曲轴箱变得更轻，压缩比也更高，呼吸变得更强烈。最大功率415马力，比前身车型提高了34马力，最大扭矩增加20牛·米后达到405牛·米，极限转速也提高了200转达到8400转，连外形都比普通911系列车型的发动机强悍得多。

百公里加速用时4.3秒，加速到时速200公里用时13.8秒，与上代车型相比，分别提高了0.3秒和0.6秒。相对而言，最高时速310公里所提高的4公里/小时已不那么重要，关键的地方在于，GT3能够轻松顺畅地点达到这种数据，而且不会表现出声嘶力竭的样子。

GT3历来就是最纯正的911系列车型，如今也不例外。善于漂移的911 GT3以最新的9为基础，通过减轻重量和收紧车身获得了更多活力。保时捷的赛车部门特地参与了研制工作，他们不仅为GT3加强了底盘，而且配备了赛道专用的特殊混合材料轮胎。另外，多花4582欧元还可以选装同卡雷拉GT一样的壳式赛车专用座椅。开着它，不用改装就能上赛道，还不怕被别人欺负。

全新911 GT3 GT车型被称为公路赛车，是911系列非常重要的性能车型，将成为保时捷历史上最强的GT3车型。

新一代保时捷911 GT3不仅延续了最新的家族式设计，还在前保险杠上融入了LED日间行车灯。车尾保持中央双排气管的造型。细长的尾灯延长了两侧垂直散热孔的线条，加上高大夸张的大尾翼和20英寸铝合金车轮，所有这些都让新款911 GT3看起来更具运动感和。这款运动套件的加持也让911 GT3的车身宽度比现在的911 Carrera S至少宽了44mm，同时全新911 GT3用了Carrera 4底盘，245/20前轮胎，邓禄普Sport Max305/20后轮胎，后防侧倾支架可以保证车内的充分安全。新一代保时捷911 GT3将配备3.8升水平对置自然吸气发动机，最大功率输出将超过450马力，达到456马力(335千瓦)。根据新车仪表盘的数据，其最高转速可达10000转/分，红线为9000转/分。以高旋转压动力的方式，这个限速足以让驾驶者极度兴奋。

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