东风风行汽车扶手箱_东风风行t5 evo扶手箱

1.风行T5EVO最顶配是什么版本

2.东风风行菱智v3的扶手箱怎样安装

3.东风风行T5 EVO配置亮点解读 SUV也能打“潮牌”

4.春天里那个百花香，开着东风风行T5L一起去郊游

东风风行菱智m5手刹调试方法如下

先调两后轮，在两后轮的后挡板上有观察孔，不行再调手刹拉线，在车底的中间位置。

1、打开扶手箱，拆掉里面的两个固定螺丝；

2、拧松手刹钢丝固定螺栓，要拧到最松状态；

3、空档 打火，多踩两脚刹车，这时候可以看见原先拉升出来的钢丝收回去了；

4、熄火

5、开始紧固手刹钢丝固定螺栓，一般螺栓露出1CM最有的时候开始尝试拉手刹，我调整的是5-6格拉死，这个是个人建议，这个是我尝试下来最好的一个距离。

6、调整好后，放开手刹，打火。

风行T5EVO最顶配是什么版本

汽车界名字里带有“EVO”很多都非等闲之辈，比如三菱Lancer?EVO和兰博基尼Huracan?EVO，这个字眼代表着自我革新，产品往往给人不落窠臼的感觉。近期，自主品牌也推出一款“EVO”的车型——东风?风行T5?EVO。这是风行全新打造的一款紧凑型SUV，于广州车展正式亮相，不过要明年才正式上市。为了对新车提前造势，厂家已经安排展车提前到店，近日我们就在东风风行深圳枫兴专营店对2021款1.5T?DCT星耀版（下称T5?EVO）进行了实拍，一起看看风行是怎样“EVO”的。

新车特点：

一、用全新“锋动力学”设计语言，换装全新“狮标”LOGO

二、外型前卫且富有运动感，熏黑元素装饰符合年轻人喜好

三、车厢配备双10.25英寸连屏，搭载FutureLink4.0车联网系统功能完善

四、全系标配1.5T+7DCT动力总成，兼顾动力与经济性

今年很多自主车企都完成品牌更新，风行也意图借助这台车展现全新的品牌面貌，为此也启用了全新的“狮标”LOGO。我们都知道，“EVO”是“Evolution”缩写，就是革新的意思，这台车从外型上看，与风行之前的产品看不出任何关联，符合名称含义。T5?EVO的外型用了全新的“锋动力学”设计语言，外型看起来不仅新鲜度很足，而且富有冲击力，可以彻底颠覆我们对风行品牌固有的认知。新车共推出碧玉青、时空蓝、星耀黑、极光绿、皓月白、玛瑙红、星辰白共7种颜色可选，据悉未来还将推出个性化配色，足以满足年轻消费者的需求。?

前脸造型很有特点，大尺寸中网造型灵感来源于怒吼的狮子，格栅内部用了较为复杂网格结构，还有曲面的变化，熏黑也是当下的流行色，有玛莎拉蒂Levante的既视感。车头挂着与兰博基尼相类似的盾型LOGO，这是风行全新的下山雄狮车标。

分体式大灯在今年较为流行，上方的狭长灯带为全系标配的LED日行灯，分体式近远光灯布置在下方格栅两侧，造型犹如狮子獠牙，与“狮口”中网浑然一体，营造出强烈的视觉攻击性。

侧面造型给人第一感觉就是相当运动，用长轴距和短促的前后悬垂、下压的侧窗和倾斜的D柱，有轿跑SUV的味道。车身腰线起伏有致，前半段从大灯一路下滑，在后门把手处陡然上提，并且向上内收，营造出漂亮的车肩，这也是跑车最常用的设计手法。车顶行李架、窗线和轮毂都用熏黑涂装，进一步提升动感效果。

车身尺寸长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距为2715mm，在紧凑级SUV?中，轴距做得相当充分，车身长度却控制得很好，这就是前后短悬垂的好处，当然也能获得更加敏锐的操控感。与同级主要竞品相比，T5?EVO除了宽度略逊于长安UNI-T外，其余尺寸都遥遥领先，体量感充分。?

外后视镜用了黑色底座+车身同色外壳拼接，设有LED侧转灯和侧置摄像头，所配备的360°全景影像除了带有上帝视角外，还可显示轮胎周边的环境，轻松应对狭窄路况。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能，并且是全系标配。

门把手为车身同色，全系都标配了驾驶位无钥匙进入功能，隐藏式触控模块看上去更加简洁。

全系车型都标配了规格为235/55?R19的前后轮，多片“V”型轮毂的条幅犹如刀锋，很有锐利之感，用熏黑涂装，视觉效果非常运动。如果能把刹车卡钳涂成红色，气质上就更完美了。轮胎匹配的是阿特拉斯Batman?A51系列，兼具良好的减震性和不俗的湿地抓地力。

尾部造型的运动气质也一点不减，首先是尾窗的倾斜度很大，增加了顶部尾翼，外凸的车尾腰线也能起到降低风阻的作用。车身的曲面凹凸有致，贯穿式尾灯牢牢锁定视觉中心，而且尾灯用了立体造型，整条灯带突出于腰线之外，看起来非常精神。

底部用黑色分段式底裙，双边共四出的排气管布局位于两端，而且并非装饰件。搭配中置刹车灯和扩散式造型，颇有几分赛车味道。

相比略显浮夸的外型，车厢用当下流行的简约风格，利用大量圆形和弧形元素来体现设计感。环绕式中控台能够营造良好的代入感，双10.25英寸一体式连屏也是颇受年轻人喜欢的搭配，用大面积钢琴烤漆和红色皮质座椅来增强运动氛围。

三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，两侧打孔和平底造型有运动感，不过整体尺寸偏大，如果直径再缩小些运动气质就更到位了。横辐上大面积银色点缀，提升精致度。功能方面，左侧横辐按键控制多媒体系统，右侧按键主要控制驾驶，因为用腾讯车机系统，与微信的兼容度很高，方向盘上增加了微信一键登录按键。

10.25英寸全液晶仪表盘仅在高配车型上搭载，UI界面做得很前卫，支持节能、普通和运动三种主题切换，还支持导航信息映射，交互体验做得不错。

10.25英寸中控屏为全系标配，搭载FutureLink4.0车联网系统，除了常规的多媒体、导航、APP远程控制等功能，系统集成了腾讯生态功能，包含车载微信、腾讯等，可玩性很高。屏幕清晰度不算很高，但触控的手感顺滑，屏幕有些磨砂的质感，而且反应流畅。UI界面也用了黑底和大块按钮，降低了对驾驶的干扰和控制的精确性，语音识别控制含多媒体、导航、电话、天窗和空调。

空调出风口用了非常动感的涡轮造型，这也是强调运动感的细节。因为用了这种出风口不方便插手机支架，在中央的翻盖下方内置有专用卡扣，是个贴近用户需求的配置。下方空调控制区域用旋钮+触控操作，各功能按键都很清晰，盲操作也没问题。

挡杆台布局也跟得上时代，以大面积黑色钢琴烤漆面板为底，细节加入镀铬点缀，提升精致度。与奥迪很像的电子挡杆居左布置，前方隐藏式盖板内置有手机储物格和USB接口，后方布置有电子手刹、自动驻车、陡坡缓解和驾驶模式调节，右侧是两个水杯槽，这样的布局兼顾了功能与美观性。

中央扶手箱深度可观，但下部宽度收窄，无法将手机放平。挡杆台下方有双通道储物空间，开口和容积都比较可观。

环抱式座舱从这张图看得比较直观，中控台与门板之间做了顺滑衔接，融合度相当高。整体用料偏硬，不过看上去并不廉价，中控台和门板都加入了仿碳纤维装饰，中控台部分还内嵌有支持64色调节的展翼型氛围灯，点亮效果炫目。在车门扶手处则增加皮质包裹，触感也比较舒适。

前排座椅虽不是一体式，不过在全红仿皮包裹下，依旧发挥出较为出色的动感，让车厢显得活力四射。座椅的成熟度比较T5也提升了很多，拥有饱满的填充物和充分的侧向支撑，坐垫的支撑性很充分，整体的舒适度值得肯定。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背电动调节，不过配置了后排可调按键，档次感瞬间提升。

后排座椅材质与前排相同，坐垫承托性充足，但靠背的侧向支撑一般。空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间为一拳两指，腿部足足三拳，横向乘坐三个成年人很轻松。后排配备了三个独立的伸缩头枕，带两个水杯架的翻折扶手。

配备了地台式空调出风口，下方设有USB接口和手机充电时存放的储物格，中央地台较为平整，对脚部活动影响不大。

除入门车型，其余车型都配置了可开启的全景天窗，天窗尺寸面积非常大，让前后排乘客都能够享受到阳光的沐浴，值得称赞。

这台车的尾箱空间不算大，较短的后悬缩短了纵向距离，两侧轮拱突起又压缩了横向距离，再加上后风挡倾斜角度大，使得高度也受到影响。官方暂未公布容积，我们估计比一般紧凑SUV要小1/4左右，日常用肯定没有，但长途旅行装载4-5个人的行李就会吃紧了。后排座椅支持4:6比例放倒，而且平整度较高，地板下方配备有非全尺寸备胎。

动力方面，T5?EVO全系均搭载沈阳航天三菱产的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为145kW（1Ps）/5600rpm，最大扭矩为285Nm/1500-4000rpm，匹配湿式7速DCT双离合变速器。0-100km加速为9.5秒，进入10秒大关，足够日常所需。燃油经济性也非常可观，综合油耗仅为6.6L/100km，可以说是兼顾了动力与经济性。

底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局，并未提供四驱版本。

侃弟点评：

虽然在广州车展我们就已经见过风行T5?EVO实车，但此次近距离体验，我们依然感觉到惊艳，也真实感受到了EVO式的颠覆性。这台车在外型方面做得很超前，即使放在现在设计都很出色的自主SUV中也让人过目难忘。车厢的运动感与科技感兼容做得也不错，尤其人体工程做得很成熟，这是之前风行的短板。动力系统也用了较为成熟的三菱发动机，兼顾动力与经济性。我们认为这台车对于年轻群体的吸引力比较大，具备相当的竞争力，如果定价合理，应该能取得不错的成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风风行菱智v3的扶手箱怎样安装

风行T5EVO最顶配是1.5TD DCT荣耀版。

虽说更丰富的搭配了自动泊车入位、感应后备箱、前排手机无线充电、全车真皮座椅、前排座椅加热(通风、)以及雨量感应雨刷功能。不过综合其售价来看，该车型还是有些许偏贵，而配置也不是日常生活中的必须配置。

推荐大家购买的1.5TD DCT星耀版车型上，更丰富的配备了车道保持、道路交通标识识别、360全景影像、自适应巡航、电动后备箱以及全液晶仪表、内饰64色氛围灯等，在上市的几款车型中性价比最高。

内饰：

作为一款顶配不到14万的车型，东风风行T5 EVO在高级感的营造上，也不含糊。包括NAPPA真皮座椅，并且以红色“打底”，主驾位座椅还配备了加热、通风、功能。

此外，细节之处，东风风行T5 EVO的扶手箱还支持加热和冷藏功能，这些几乎是30万以上豪车才有的装备。

东风风行T5 EVO配置亮点解读 SUV也能打“潮牌”

我前几天开了开，觉得动力还是差了点，开空调动力就很差了！但是它就只有1．6呀98只卖7w不到8可以了拉货你可以买“”2．0六座滴吗06也是差不多滴价wae

我前几天开了开，觉得动力还是差了点，开空调动力就很差了！但是它就只有1．6呀98只卖7w不到8可以了拉货你可以买“”2．0六座滴吗06也是差不多滴价wae

春天里那个百花香，开着东风风行T5L一起去郊游

易车导购 过去的一年最让你头疼的一件事是什么？我的是各种漂亮姐姐发来的各种砍一刀链接，不点吧，**姐一个比一个嘴甜，点吧，实在对这种APP提不起兴趣。东一刀西一刀，匆匆忙忙砍了一年，**姐一个都没砍到，唯一的收获就是省钱的妙招学了不少。最后悟出一个道理，省钱这方面，还是得跟女孩子们好好学。

学以致用！要省就得省一笔点大的，相信不少兄弟们都像我这样意*过：啥时候能轮到咱感受一下S级的后排啊，一次就好，咱就能回忆到天荒地老。

大可不必做梦了，不就是豪华品质嘛，想想办法还是可以实现的。每日一个省钱小妙招，今天我们就来看看这台预售价十万多，就能让你们体验到豪华感的时尚越级座驾。

想要拥有豪华感，首先得做到以人为尊。东风风行T5 EVO的部分车型（荣耀版）配备了30万级别豪车才有的NAPPA真皮座椅，按市场均价来算，最普通的NAPAA真皮座椅选装也要1万往上，东风风行这次可真是下了血本了。

当然，头等舱的待遇必然少不了座椅和副驾老板按键，该有的它一样也不缺。另外这台车还配备了扶手箱冷藏和加热功能，夏天喝个冰镇饮料，冬天来杯暖心奶茶，就别说什么“加油吧，打工人”了，我看老板也不过如此。

也不能只顾着坐着舒服，健康也同样重要。东风风行T5 EVO座舱用抗菌抑菌的生态环保新材料，乙苯的检测含量仅为国标的1/50、甲苯的检测含量仅为国标的1/36、甲醛的检测含量仅为国标的1/33。光看数字就觉得不一般，也正是这种苛刻标准，才让每位消费者的健康得到了保障。

妥妥的10万起售，带来30万的享受。

智能化时代，没有点科技加持怎么敢好意思称自己豪华？在大家都在竞相攀比智能级别的时候，东风风行T5 EVO其实也悄悄加入了群聊，根据厂家发布的信息来看，新车配备了特斯拉同款的顶级视觉感知芯片（Mobileye EyeQ4芯片）。全方位17颗传感器可实现无死角监控，集合12项驾驶功能，让这台车可以达到L2+级别的智能驾驶水平。

很多车友对智能驾驶的分级可能还不太不清晰，简单来说，L1级就是驾驶者可以实现“脱脚”驾驶，像很多车上能见到的定速巡航就属于这个级别的驾驶。

能达到L2级驾驶的车辆，一般就可以实现简单的“脱手”驾驶了。（要在遵守法律法规的条件下进行）比如驾驶系统会对车辆的加减速、制动，车道保持等进行，以缓解驾驶员疲劳；而达到L2+级别水平的车辆，会在L2级别的基础上，让汽车完成更多的动作。

同样，东风风行T5 EVO装配的4颗全景环视摄像+12个超声波雷达，可获得高成功率车位识别，识别车位内特殊标志和低矮障碍物，可让这台实现智能自动泊车，这应该是广大新手司机的福音了。

人工智能日新月异的今天，一套好的车机系统也非常重要。东风风行T5 EVO搭载了Future Link4.0智联系统，包括腾讯最新TAI3.0、Jacinto 6芯片硬件平台、300万公里智能驾驶路试数据，以及优于同级的远程控制功能、手机蓝牙钥匙、视听量、车载微信等功能。

值得一说的就是车载微信的语音收发这个功能，使用方便再不用多说，主要是我们可以从这个功能，看到这台车车机系统的强大。

微信的频繁收发，对系统的运行平稳度要求非常高，这样才不会错过重要的消息，同样它的人机交互，指令识别，语音识别功能也必须要相当精准，才能保证每一条消息、每一个指令都能被正确执行和反馈。

近些年，汽车生态圈出现了一个新行业——汽车贴膜，很多人买完车第一件事就是去贴个膜，一方面是车友们对自己爱车的比较怜惜，一方面则是部分车企的漆面越做越薄，不贴膜实在伤不起。

为了避免这一点，T5 EVO用了豪华车使用的2K清漆喷涂工艺，整车漆面VOC排放降低 65%，抗老化性提高30%，耐酸性和耐腐蚀性提高2倍。漆膜耐刮擦性提升3倍，轻微划痕可自我修复。这些表现，足以超越了许多合资品牌。

都标榜豪华品质了，动力一定不能拉胯。在动力性能上，T5 EVO搭载全球十佳变速箱，麦格纳7速湿式双离合变速箱，匹配三菱1.5TD高性能发动机。

该发动机经历了800万公里可靠性试验，最大马力1Ps，百公里油耗仅为6.6L。目前从数据来看，属于同级别最优行列了，在动力性和油耗表现上，可达到完美平衡。

编辑总结：作为新风行品牌的首款落地车型，T5 EVO肩负着以产品带动品牌，助力品牌向上的重要使命。所以，这应该也是这台车低价却豪华的主要原因。而除了以上5大亮点之外，东风风行T5 EVO还有着时尚动感的潮流外观，精心调配的8种个性酷炫颜色，专业调校的底盘操控性能等其他过人之处。

文章的最后，让我们来看看最重磅的消息，东风风行T5 EVO将于3月22日正式上市，易车将带来最新的现场报道，请大家持续关注！

现在倒也不算初春了，但是依旧是个赏花的季节，周边有景区，而且百花齐放的样子我真的很喜欢，这不就决定带着老婆孩子，开着自己的爱车出去郊游了。我这车是当时通过亲戚买的试装车，虽然是试装车，但我用下来却觉得丝毫不含糊。

外观较为霸气的风行T5L，设计的比较魁梧，如同壮汉一般，所以说内部的空间也有了保障，就算偶尔满载的情况下，也不会觉得拥挤。

内部更是搭载了全液晶的仪表盘，超大的皮质包裹扶手箱，在我单手开车的时候，一个手搭在扶手箱上别提多潇洒了。而方向盘的质感也比较轻盈，转动也省力，就算是我老婆开也不费力。

路上想要超车的话，那就不要心疼油钱，稍微用力加下油门，能够明显感觉到车速瞬间的提升，我觉得这就是所谓的推背感吧。

车子搭载的7档位双离合换挡比较平顺，而且没什么延迟，开起来得心应手，发动机的动力同样强劲，加了涡轮增压的发动机，油门一脚下去就有背推感，很爽快。

外观怎么说呢，每个人的审美不一样，我这种理性的车主，我觉得车子还算可以，虽然说不.上很惊艳，中规中矩的造型。前脸是点阵式格栅，还可以吧，见过的其他车子，好像都是那种横格栅，看着比较老气横秋的，侧面线条感还是比较明显的，不显得臃肿，能接受。

我对空间完全满意，当初买这车特意把媳妇孩子都带着，让他们在后排坐了一下，他们感觉很宽敞，这才放心买了。现在买回来以后，对车子是越用越觉得不错。平时出门，大宝二宝在后排很宽敞，后备箱也很;大，主要是平时都把这车当五座车来用，现在出门也不怕带东西了，孩子的手推车、奶粉什么的，都可以带着了。还有第三排空间也行,要是以后坐人多的话，有个第三排座椅应急一下，还是非常好的。

一眨眼的功夫，我们就开到了目的地，各种各样的花百花齐放，我也不认识，但是我很愿意多照两张，当时老婆还告诉我了好几种，但是我也压根都记不住，哈哈。旅途，他们开心就好，而我，开着爱车去郊游，这就够了。

鲜花开放，哈哈哈

路边的野花不要踩[嘻嘻]

隐约的还能看到我的座驾[嘻嘻]

春的气息扑面而来，鸟语花香，再过几天转眼就该夏天了