93年进口大吉普汽车_老款大吉普

1.丰田陆地巡洋舰的车系介绍

2.切诺基的发展历史

3.陆地巡航舰是什么车？

4.关于丰田越野车系

我在4S一共见过4款，可以确认国内有售：撒哈拉两门及四门版，罗宾汉两门版和四门版。

配置如下：

基本参数 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA

基本参数纠错 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA

基本参数纠错 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

基本参数纠错 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

基本参数纠错

车型名称： 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉) 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

厂商指导价(元)： 41.89万 45.69万 47.89万 51.69万

品牌： 进口吉普 进口吉普 进口吉普 进口吉普

级别： SUV SUV SUV SUV

发动机： 3.8L 199马力 V6 3.8L 199马力 V6 3.8L 199马力 V6 3.8L 199马力 V6

变速箱： 4挡自动 4挡自动 4挡自动 4挡自动

长×宽×高(mm)： 4223*1873*1825 4751*1877*1825 4223*1873*1865 4751*1877*1865

车体结构： 2门4座SUV 2门4座SUV 2门4座SUV 4门4座SUV

最高车速(km/h)： 180 180 176 176

官方0-100加速(s)： - - 10.6 10.6

官方100-0制动(m)： - - - -

官方综合路况油耗(L)： 12.5 12.8 11.6 11.9

本站实测0-100加速(s)： - 11.8 - -

本站实测100-0制动(m)： - 44.8 - -

本站实测油耗(L)： - - - -

整车质保： 三年或8万公里 三年或8万公里 三年或8万公里 三年或8万公里

车身 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA

车身纠错 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA

车身纠错 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

车身纠错 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

车身纠错

长度(mm)： 4223 4751 4223 4751

宽度(mm)： 1873 1877 1873 1877

高度(mm)： 1825 1825 1865 1865

轴距(mm)： 2424 2947 2424 2947

前轮距(mm)： 1572 1572 1572 1572

后轮距(mm)： 1572 1572 1572 1572

最小离地间隙(mm)： 256 253 259 257

车重(Kg)： 1745 1875 1755 1900

车身结构： SUV SUV SUV SUV

车门数(个)： 2 2 2 4

座位数(个)： 4 4 4 4

油箱容积(L)： 70 80 70 85

行李箱容积(L)： 490～1600 1310～2320 142 498

发动机 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA

发动机纠错 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA

发动机纠错 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

发动机纠错 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

发动机纠错

汽缸容积(cc)： 3778 3778 3778 3778

排量(L)： 3.8 3.8 3.8 3.8

工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气

汽缸排列形式： V V V V

汽缸数(个)： 6 6 6 6

每缸气门数(个)： 4 4 4 4

压缩比： 9.6 9.6 9.6 9.6

气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC

缸径： - - - -

冲程： - - - -

最大马力(Ps)： 199 199 199 199

最大功率(kW)： 146 146 146 146

最大功率转速(rpm)： 5000 5000 5000 5000

最大扭矩(N·m)： 315 315 315 315

最大扭矩转速(rpm)： 4000 4000 4000 4000

发动机特有技术： - - - -

燃油： 汽油 汽油 汽油 汽油

燃油标号： 93号 93号 93号 93号

供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷

缸盖材料： 铝 铝 铝 铝

缸体材料： 铝 铝 铝 铝

环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV

变速箱 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA

变速箱纠错 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA

变速箱纠错 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

变速箱纠错 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

变速箱纠错

名称： 4挡自动 4挡自动 4挡自动 4挡自动

挡位个数： 4 4 4 4

变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT)

底盘转向 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA

底盘转向纠错 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA

底盘转向纠错 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

底盘转向纠错 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

底盘转向纠错

驱动方式： 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱

前悬挂类型： 螺旋弹簧整体桥 螺旋弹簧整体桥 前五连杆整体桥带气动减震器，前稳定杆 前五连杆整体桥带气动减震器，前稳定杆

后悬挂类型： 螺旋弹簧整体桥式 螺旋弹簧整体桥式 后五连杆整体桥带气动减震器，后稳定杆 后五连杆整体桥带气动减震器，后稳定杆

助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力

底盘结构： 非承载式 非承载式 非承载式 非承载式

车轮制动 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA

车轮制动纠错 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA

车轮制动纠错 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

车轮制动纠错 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

车轮制动纠错

前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式

后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式

驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹

前轮胎规格： 255/75 R17 255/75 R17 255/75 R17 255/75 R17

后轮胎规格： 255/75 R17 255/75 R17 255/75 R17 255/75 R17

备胎： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸

安全装备 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA

安全装备纠错 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA

安全装备纠错 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

安全装备纠错 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

安全装备纠错

驾驶座安全气囊： ● ● ● ●

副驾驶安全气囊： ● ● ● ●

前排侧气囊： - - - -

后排侧气囊： - - - -

前排头部气囊(气帘)： - - - -

后排头部气囊(气帘)： - - - -

膝部气囊： - - - -

安全带未系提示： - - - -

发动机电子防盗： ● ● ● ●

车内中控锁： ● ● ● ●

遥控钥匙： ● ● ● ●

无钥匙启动系统： - - - -

操控配置 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA

操控配置纠错 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA

操控配置纠错 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

操控配置纠错 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

操控配置纠错

ABS防抱死： ● ● ● ●

制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ●

刹车(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● ●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● ●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● ●

自动驻车/上坡： - - - -

陡坡缓降： - - - -

可调悬挂： - - - -

空气悬挂： - - - -

胎压监测装置： ● ● ● ●

零胎压继续行驶： - - - -

主动转向系统： - - - -

外部配置 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA

外部配置纠错 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA

外部配置纠错 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

外部配置纠错 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

外部配置纠错

电动天窗： - - - -

全景天窗： - - - -

同色后视镜： - - - -

同色防擦条： - - - -

运动套件： - - - -

铝合金轮毂： ● ● ● ●

内部配置 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA

内部配置纠错 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA

内部配置纠错 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

内部配置纠错 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

内部配置纠错

真皮方向盘： ● ● ● ●

方向盘上下调节： ● ● ● ●

方向盘前后调节： - - - -

多功能方向盘： - - - -

方向盘换挡： - - - -

定速巡航： ● ● ● ●

泊车： - - - -

倒车影像： - - - -

行车电脑显示屏： ● ● ● ●

HUD抬头数字显示： - - - -

左脚休息踏板： - - - -

座椅配置 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA

座椅配置纠错 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA

座椅配置纠错 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

座椅配置纠错 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

座椅配置纠错

真皮座椅： - - - -

运动座椅： ● ● ● ●

座椅高低调节： ● ● ● ●

腰部支撑调节： - - - -

前排座椅电动调节： - - - -

后排座椅手动调节： - - - -

后排座椅电动调节： - - - -

电动座椅记忆： - - - -

前排座椅加热： - - - -

后排座椅加热： - - - -

座椅通风： - - - -

座椅： - - - -

后排座椅整体放倒： ● - ● -

后排座椅比例放倒： - ● - ●

第三排座椅： - - - -

前座中央扶手： ● ● ● ●

后座中央扶手： - - - ●

前排杯架： ● ● ● ●

后排杯架： - ● - ●

电动后备箱： - - - -

多媒体配置 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA

多媒体配置纠错 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA

多媒体配置纠错 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

多媒体配置纠错 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

多媒体配置纠错

GPS导航系统： - - - -

中控台彩色大屏： - - - -

人机交互系统： - - - -

内置硬盘： - - - -

蓝牙系统： - - - -

车载电视： - - - -

车载电话： - - - -

后排液晶屏： - - - -

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● ●

CD支持MP3/WMA： - - ● ●

单碟CD： - - - -

多碟CD系统： ● ● - -

单碟DVD： - - - -

多碟DVD系统： - - ● ●

2-3喇叭扬声器系统： - - - -

4-5喇叭扬声器系统： - - - -

6-7喇叭扬声器系统： ● ● ● ●

≥8喇叭扬声器系统： - - - -

灯光配置 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA

灯光配置纠错 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA

灯光配置纠错 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

灯光配置纠错 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

灯光配置纠错

氙气大灯： - - - -

日间行车灯： - - - -

自动头灯： - - - -

转向头灯(灯)： - - - -

前雾灯： ● ● ● ●

后雾灯： ● ● ● ●

大灯高度可调： - - ● ●

大灯清洗装置： - - - -

玻璃/后视镜 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA

玻璃/后视镜纠错 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA

玻璃/后视镜纠错 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

玻璃/后视镜纠错 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

玻璃/后视镜纠错

前电动车窗： ● ● ● ●

后电动车窗： - ● - ●

车窗防夹手功能： - - - -

后视镜电动调节： - - - -

后视镜加热： - - - -

后视镜自动防眩目： - - - -

后视镜电动折叠： - - - -

后风挡遮阳帘： - - - -

后排侧遮阳帘： - - - -

遮阳板化妆镜： - - - -

感应雨刷： - - - -

空调/冰箱 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA

空调/冰箱纠错 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA

空调/冰箱纠错 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

空调/冰箱纠错 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

空调/冰箱纠错

手动空调： ● ● ● ●

自动空调： - - - -

后排独立空调： - - - -

后座出风口： - - - -

温度分区控制： - - - -

空气调节/花粉过滤： - - - -

车载冰箱： - - - -

高科技配置 牧马人 08款 3.8两门版 SAHARA

高科技配置纠错 牧马人 08款 3.8四门版 SAHARA

高科技配置纠错 牧马人 09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

高科技配置纠错 牧马人 09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)

高科技配置纠错

自动泊车入位： - - - -

并线： - - - -

夜视系统： - - - -

自适应巡航： - - - -

全景摄像头： - - - -

丰田陆地巡洋舰的车系介绍

美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰。威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马，以失败告终，腾中重工放弃了悍马。

简介

二战[2]期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普“WillysMA”。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。　1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。10年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。11年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务，设计出Hmmwv越野军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野悍马

车王”。　1999年，通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权和生产权。　2009年6月3日，通用汽车公司对外公布了向中国四川的一家民营企业腾中重工出售悍马品牌的消息。　2010年2月25日，腾中发表声明称，“由于未能获得中国相关监管机构对悍马交易的批准，腾中经与通用磋商，宣布停止推进交易的相关行动，并终止签署的最终协议。”通用汽车则在同时发布的声明中表示，“由于腾中无法如约完成收购悍马品牌，公司将正式启动有序关闭悍马业务的程序。”而戏剧性的是，尽管腾中方面表示，悍马交易未能实现的原因，在于未能获得相关监管机构的批准，但来自商务部的说法则是―腾中方面从始至终都没有向监管部门提交成型的方案和申请。

性能介绍

悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。

悍马军用车(8张)一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受污染。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液、机油、变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务，保证这些液体处于正常的工作温度，并能延长发动机部件的寿命，使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。　通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好、最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。　大多数越野车的后轮都用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马用的半轴内置4轮盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。　该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车，而更像跑车。

主要车型

悍马 H1（HUMMER H1）

1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为 HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。因此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，

Hummer H1(8张)也让AM General开始考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国**明星、曾任美国加州州长的阿诺德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有它的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买，引起一波HUMMER流行的浪潮。　悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，使它能够适用于各种特殊的路面，并行驶许多运动型车辆都无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里的时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。　H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子前部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受污染。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管，该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时所遭受的应力，这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液、机油、变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务，保证这些液体处于正常的工作温度，延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。　4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好、最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。　大多数越野车的后轮都用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。　该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车而更像跑车。　2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMERH1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。　性能参数　车长：4686mm　车宽：21mm　车高：1905mm　整备质量：3102kg　发动机位置：前置　发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机DOHC双顶置凸轮轴　气缸数：8　点火方式：多点电喷　0-100Km/h加速时间：19.5s　变速器型式：4L65-E 4速自动变速器　排量：5967mL　最高车速：134 km/h　最大功率：125kW/3400rpm　最大扭矩：401N.m/1700rpm　油耗：16L/100km(平均)　排放标准：欧2　轴距：3302mm　驱动形式：全时四驱　悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆　轮胎类型与规格：LT315/70R-17　制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器　转向器型式：齿轮齿条　标准配置　牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机　电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁　雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统　副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊　CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱　Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅　无逆流通风设备 油箱

悍马 H2（HUMMER H2）

1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年， 通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。

Hummer H2(7张)H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。　由于H2是在雪佛兰Suburban的平台上开发的，因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如，但对大多数驾驶员来说，它提供了更多装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。　性能参数　车长：4821mm　车宽：2062mm　车高：16mm　轴距：3124mm　驱动形式：全时四驱　最高车速：180km/h(电子限速148km/h)　平均油耗：22L/100km（实际油耗25L/100km) , 满油行驶500公里　排放标准：欧3　燃料种类：93号以上无铅汽油　最小离地间隙：229-300mm　后备箱容积：386－2452L　油箱容积：121L　发动机位置：纵置发动机　发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机　气缸数：8　排量：5967mL　点火方式：多点电喷　最大功率：232kW/5200rpm　最大扭矩：486N.m/4000rpm　0-100Km/h加速时间：10s　变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆　悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器　轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19　轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统　制动装置型式(前/后)：前后盘式　转向器型式：助力转向式　标准配置　ARS牵引控制系统 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅　防盗音响电动天线 CD机 AM/FM收音机　电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁　雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响　ABS刹车系统 铝合金轮圈　驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊　空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统　中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器　行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手　地毯/脚垫 10个扬声器车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统　车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘

悍马 H3（HUMMER H3）

HUMMER H3于2003年12月举办的第届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。

Hummer H3(7张)与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。GM还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。　尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”　性能参数　车长：4742mm　车宽：18mm　车高：1892mm　轴距：2842mm　驱动形式：四驱　排放标准：欧4　燃料种类：号以上无铅汽油　整备质量：2654kg　发动机位置：前置　发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴　气缸数：6　排量：3500mL　点火方式：多点电喷　最大功率：220kw/5600rpm　变速器型式：4档自动　悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器　轮胎类型与规格：256/75 R16　制动装置型式(前/后)：前后盘式　转向器型式：助力转向式　标准配置　ABS 双前座安全气囊雾灯 长明灯　侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD　7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂　镀铬轮圈　全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器　多功能电动调节真皮方向盘　多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅　第二排座椅可折叠　电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏　双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器8方向指南针　3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统　牵引力控制系统轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心

切诺基的发展历史

1954年，新的“20款”车型诞生了，车名也由“吉普”模仿“land rover”而改为“land cruiser(陆地巡洋舰)”，开始了这个名称长达五十年的辉煌历史。

这一款车在对外观进行大幅度改良的同时，还体现了和以后盛行的40款车型相近的结构。虽然发动机是从使用吉普bj的b型汽油发动机开始的，但是将后来又出现的更高马力的f型直列6缸3878cc引擎统一装备在了这种车型上。

20款系列同时也是丰田正式进军海外市场的车型。 陆地巡洋舰家族中的一员是“长轴距车型”。这一款车的独立是于1967年诞生的“55款”。它最初是在40款基础上发展来的“fj55v”。到15年，开始向装载2f型直列6缸4230cc发动机、4档变速箱的“fj56v”发展，从而提升了越野能力。

陆地巡洋舰以其具有“大而坚”的特性而赢得了“驼鹿”的绰号。同时，个性化的车身外观亦是其重要的特征之一。 1980年，作为55款换代产品的60款诞生了。与55款相比，由于它安装了性能更高一级的柴油机、空调及转向助力等设备，从而使这一车型的用户也从以往以车迷为中心扩大到广大私人家庭用户。

在发售当初，发动机准备了3b型柴油机和2f型两个系统，但是在两年以后，便追加了6缸3980cc的2h型柴油机。此后，安装了涡轮增压、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。 年，经历了24年的期待，70款在40款(陆地巡洋舰)的形象上作了全面改良后终于诞生了。

车身外观焕然一新。在特意夸张的保险杠里内置绞盘等各种崭新的改进，受到好评。这在当时不能不说是一大优势。发动机的各种规格也继承了40款的优点，从85年开始，新装备了涡轮增压柴油发动机13b-t，及自动挡变速箱。从90年开始，还增加了4门半长型车款，发动机也用了80款上配备的直列6缸“1hz”型和直列5缸“1pz”型（现在只使用1hz型）。70款获得了“横跨日本最佳4驱”的美誉，成为陆地巡洋舰的主流车型。在1999年又用了螺旋弹簧，一直在不断地进行改进。 1985年，一款从70款的短型演化而来，以“方形货车”命名的车型首次亮相。

此后，它在1990年被命名为land cruiser prado(陆地巡洋舰·霸道)“70款”。车身有短轴距型和4门长轴距两种。行驶系用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2446cc2l-te型涡轮增压型，93年以后改用动力性与静音性协调的“1kz-te” 型4缸2982cc涡轮增压柴油机。

仪表板等车内饰大量用轿车内饰的风格。作为新派4驱，霸道“7

0款”在青年消费群体中人气很旺。

从此， 霸道便作为一个分支加入到了陆地巡洋舰的大家庭中。可以说，它就是现在非常流行的suv的雏形。 1989年推出的80款，是在61款后期车型的基础上加以改进，可以媲美高档轿车的越野车型，在当时是处于旗舰位置的车种。在机械传动方面，驱动方式由分时工作转为全时工作。底盘用4轮刚性弹簧（一部分车型除外）。发动机除继承了60款的3f-e型之外，还用了“1hd-t”型4163cc涡轮增压直喷柴油发动机和“1hz”型自然吸气柴油发动机。在92年更配备了排气量4,476cc的“1fz-fe”型双顶置凸轮轴汽油发动机。

自此，长年活跃在发动机领域的f型发动机终于退出了历史舞台。

1998年，首次亮相的100款取代了80款的主导地位，这是后话。 1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90 霸道”开始走上征程。

此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。现在的发动机是用型号为“5vz-fe”的v型6缸dohc引擎、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc引擎、直列4缸dohc涡轮增压直喷柴油机“1kd-ftv”型（2000年用，初期型是1kz-te涡轮增压柴油机）三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型而受到喜爱。 1998年推出的100款车在对原有的80款车型进行全面改造的基础上，继续保持了旗舰车型的风格，这就是我们现在看到的车型。在继承了80款的高性能及简约性的同时，又以“地球制造”的理念来追求陆地巡洋舰原有的力量感和顽强感。发动机有两类配置：型号为“2uz-fe”的v8汽油机，型号为“1hd-fte”的涡轮增压柴油机。前悬挂系统用双摇臂独立悬架，同时配备了油压车身升降装置“ahc”和可调trc、车辆稳定性控制系统等最新科技成果。整车的水平上升到了一个新的台阶。

陆地巡洋舰·霸道（第三代2002款）

2002年，霸道又有了大的发展。首先，发动机包括型号为“5vz-fe”的v型6缸dohc汽油机、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc汽油机和4缸dohc共轨式涡轮增压直喷柴油机“ikd-ftv”等三种。同时，新款霸道还用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡控制装置的应变器trc，这些都使它的先进性能得到进一步充实。

陆地巡洋舰·霸道（第三代2002款）

至此，陆地巡洋舰和它的一个分支霸道都发展到了今天的车型。

五十年弹指一挥间，陆地巡洋舰的历史可以说就是一部成功的越野车的历史。这部厚重的历史贵给许多汽车厂商以启发的。

陆地巡航舰是什么车？

切诺基的内装有三个档次：基本型、豪华型的“先锋”（Pioneer）和运动型的“酋长”（Chief）。动力方面，有2.5升105马力四缸发动机和2.8升115马力六缸发动机可以选择（后者实际上是由雪佛兰提供的），六缸发动机有三种变速箱可以匹配：四档手动、五档手动和三档自动，四缸发动机只有四档手动。在当时，切诺基的油耗明显低于美国市场上同类产品。

新推出的“切诺基”几乎得到了汽车杂志和顾客一致的好评，在它推出的第一年，就创下78000辆的销量，这对于一款非主流的越野车是罕见的。

1985年, 切诺基提供了更多选择，包括装备有前座头枕、中央扶手、合金轮箍、长毛绒地毯和镀铬前罩的更高级的“拉雷多”（Laredo）登场；两轮驱动版本提供给不需要四驱的顾客，而由雷诺提供的四缸涡轮增压柴油机也在选装之列。

1986年，切诺基的动力系统得到显著改进，重新设计的四缸发动机功率提高到117马力，启动更容易，运转更顺畅。另外为越野发烧友准备的越野套装(Off-Highway Package)包括重型悬架、225/75/15宽胎、前后刹车片、有助于爬陡坡和过泥泞的4:10的前后轴动力比率和较高的离地间隙。

1987年，切诺基全面更新了动力系统，淘汰了2.8升V6发动机，代之以吉普自己开发的强劲的4.0升直六发动机作为选装，功率提高到177马力，新的Power-Tech Six动力系统使切诺基的0－100公里加速性能达到9秒，这在SUV中是非常快的记录，而且，它的牵引能力达到2270kg。四缸机在这一年也得到改进，功率增加到121马力。新的电子控制四档自动变速箱取代了原来的三档自动变速箱，新的变速箱提供了“强力”和“舒适”两个模式，强力模式在高速档时提供更好的高转速性能，而在调低档速时有更快的反应，舒适模式注重经济性，在换档方面不太严格。与此同时，五档手动变速淘汰了老式的四档手动变速器。

这一年，切诺基增加了双色车身漆，改进了车门内储物槽式样。在年中推出了顶级豪华版本Limited，它装备了4.0升直六引擎和Select-Trac驱动系统，车身同色保险杠是它的明显标志，真皮座椅，电动车窗、后视镜，8喇叭音响系统，金色轮圈和辐条轮箍等都是标准配置，其它的内装级别也有小修改。

1988年，切诺基增加了三门款式，淘汰了不太流行的涡轮柴油机。细心的吉普发烧友可以发现它的前脸竖格栅由10幅改成了8幅，Laredo增加了车身底部的金属色涂层。为了挖掘潜在的用户，切诺基推出了“运动版”（Sport）三门运动款，装备了外置绞盘并简化了内饰。

1989年，切诺基在配备六缸发动机和自动档的车型上装备了ABS，吉普的ABS无论汽车在两轮或四轮驱动状态都可以作用，不象其它厂家的ABS是固定在后驱或四驱状态的。所有切诺基都配置了助力转向，而在此以前在基本型上这项功能是选装的。另外，新的20加仑油箱取代了老式的13.5加仑油箱。

1990年，切诺基配备了三点预紧式安全带，在顶级豪华版的Limited上配备了中控台顶置的指南针和室外温度计、反光玻璃。

1991年，切诺基的四缸和六缸发动机全部改为电喷，四缸机功率达到130马力，六缸达到了190马力，0－100公里加速性能低于9秒。Pioneer级别被淘汰，新的仿木纹外饰的Briarwood登场了，Sport增加了五门版。一个比较特别的新功能是可以选配一种新型双面钥匙，可以通过钥匙发出的光束打开车门。1992年，基本型的切诺基增加了地毯，Laredo五门款可以选装真皮座椅。 1991年，比切诺基更大、更豪华的福特“探险家”（Ford Explorer）进入了SUV市场，立即吸引了众多的顾客，掀起了90年代美国SUV市场的第一个高潮。作为这个新兴市场的始作俑者，吉普自然不甘落后，在切诺基推出十年后的1993年，吉普“大切诺基”（Jeep Grand Cherokee）登场，为这个市场再添一把火。

性能

“大切诺基”秉承了“切诺基”优良的越野性能，在公路行驶方面更为出色。它用承载式车身，只有五门款，轴距比切诺基长115mm，提供了比切诺基大得多的后座空间和整个内部空间。配置方面，”大切诺基”沿用了”切诺基”的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型标准配备五档手动变速、织物内饰和全功能仪表板，拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业座椅、电动门窗及后视镜和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四档自动变速。所有车型都配置安全气囊和四轮ABS，这在其它SUV上是没有的。在93年下半年，大切诺基推出一款木边装饰的车型，取名Grand Wagoneer, 让人想起60年代吉普的Wagoneer 厢式客货车。

“大切诺基”的动力系统沿用了“切诺基”的4.0升190马力直六发动机，不久又增加了5.2升V8发动机，功率为220马力。这是在SUV中第一个配备V8引擎的车型，它的拖拽重量可以达到6500磅（2951kg），非常适合拖带野营车，使大切诺基在同类车型竞争中有明显优势。驱动系统方面，基本型和拉雷多配备Command-Trac分时四驱系统，限量版装备Selec-Trac全时四驱系统。新的Quadra-Trac全时四驱系统配备在93年后期的Limited和Grand Wagoneer上，拉雷多也可以选装，同时，拉雷多还增加了只配备六缸发动机的两轮驱动版。吉普的Quadra-Coil悬挂系统为大切诺基提供了优良的平衡性和舒适性。

由于“大切诺基”登场，“切诺基”93年调整了系列型号，以前的五个级别（基本Base、运动Sport、拉雷多Laredo、木边Briarwood、限量Limited）调整为三个（基本Base、运动Sport、乡村Country），新的“乡村” 继承了已停产的Limited的大部分豪华特性，并配以香槟色漆低边包围（包括保险杠、挡泥板和轮罩），“运动”也配置了双色调内饰和黑色低边, 另外，所有型号都安装了耐用的不锈钢排气管。

1994年，在“大切诺基”出现以后，“切诺基”依然畅销。“切诺基”安装了在撞击和翻车时提供更好保护的侧面和顶部加固梁、高位刹车灯和无氟空调，入门级型号改称SE。

“大切诺基” 也增加了侧面和顶部加固梁，限量版增加了四轮盘式制动、后座头枕、电动天窗和升级的音响系统，取消了木纹车身装饰的Grand Wagoneer。为了应对福特“探险家”以一家高档野外用品品牌Eddie Bauer命名的车型，大切诺基推出了以另外一家野营装备提供商Orvis命名的特别版，在限量版的基础上增加了车身和内饰多种双色搭配方案。

1995年，“切诺基”安装了前排乘员安全气囊，为四缸的SE级提供了三速自动变速器，“运动”和“乡村”版仍然配备4.0六缸发动机，有五档手动和四档自动变速箱可以选择，并增加了更多颜色选择。

“大切诺基”V8引擎增大了扭矩，爬坡和加速性能有所改进。所有车型都把四轮盘式制动和染色玻璃作为标准配置，增加了儿童安全座、可升降的后窗玻璃门两项选装，同时，为喜欢豪华而不需要越野的用户提供了Limited二驱版。

1996年，“切诺基”对直六发动机进行了改进，运转更为顺畅宁静，提供更大的低转速扭力，在加速和爬坡时反应更快，这款发动机同样用于大切诺基。通过驾驶员在起步时必须用刹车踏板开启泊车档的自动变速和刹车踏板互锁装置，安全性能得到提高。电子控制系统增加了加强的电机和蓄电池，发动机增加了铝合金缸套和新的动力控制模块。

“大切诺基”提供了乘客安全气囊，陈旧的Command-Trac分时四驱系统和低档的SE型号被取消，只保留拉雷多和Limited两个型号，四驱系统分别用改进了的Selec-Trac和Quadra-Trac,电动感应助力转向在低速和停车时提供助力，随速度增高逐步减少助力。外观有了些许改动，加大了前格栅，用新的保险杠和低边覆层，前雾灯置于保险杠内，车身看起来更为干净流畅。室内更新了仪表板和方向盘，新的仪表板装有双安全气囊，限量版装有在方向盘上调节的CD音响系统、可预热记忆前座（可自动记忆驾驶员习惯位置，并在冬天预热）和在光线强烈的时候变暗，防止反光耀眼的自动变色后视镜。 19：在推出14年后，切诺基终于进行了一次改款。这次改款从整体外观上没有大的改变，但是成功地减去了车身的硬角，前脸和后尾变得更为圆滑，水箱罩格栅位置略低，外张的轮罩被与保险杠一体的底边包围所取代。内饰是重新设计的，现代化的仪表板更为符合人机工程学原理，并配置了双气囊。中控台结构紧凑而功能齐全，有CD和磁带卡座音响、电动后视镜和车窗。室内噪音、振动和风噪水平有所下降。动力系统经过96年的改进而没有大的变化，但新车的电子线路控制系统是重新设计的。克莱斯勒通过对工厂设备的更新，用激光焊接技术，使切诺基的装配质量有很大提高，新款车的车身缝隙明显减小。

年“大切诺基”的改进包括4×2版本配置V8引擎，直六引擎符合新的加州排放标准，改进的ABS操作更加顺畅，基本型的音响和地毯提升了档次。稍后，运动版的TSi登场，该型号配置16英寸合金轮毂，225/70R16宽胎，真皮座椅和高级音响。大切诺基的型号调整为三个：拉雷多、TSi、Limited。

1998年，吉普调整了“切诺基”车型系列，恢复Limited型号取代“乡村”作为顶级车型，中级的车型称为“经典”（Classic），增加了和保险杠同色大包围，“运动版”保留下来，并增加了顶置行李架、电动后视镜和合金轮箍。

“大切诺基”这一年打出了一记重拳，推出了5.9 Limited限量版，装备245马力/345fpt 5.9升V8发动机，0-100公里加速达到7.3秒，成为当年最快的SUV。5.9限量版除了沿用原有的豪华装备外，外观用网格前罩、五幅合金轮毂，180W音响和长毛绒地毯。此外，其它车型在安全性能方面作了一些改进。 1999年：第二代车型外形线条比原来更柔和，但依然保持了大切诺基的俊朗形象。虽然轴距没有增加，但车身略为加长加高，车厢体积增大了，尤其是布局调整后的行李舱空间明显加大。新的230马力，400Nm顶置凸轮轴4.7升V8发动机取代了旧的5.2升V8发动机，4.0升直六发动机经过改进功率提高了10马力，操作更加顺畅。两种引擎都配置自动变速，但V8配置了另外的加力档，以提高高速段的速度。新装备的Quadra-Drive分动器是Selec-Trac和Quadra-Trac的结合,它能够在其它三个轮胎打滑时把动力集中在一个轮子上。它分为三个档：空挡、低速四驱和高速四驱。在公路高速行驶是是后驱，在后轴打滑时动力传至前轮，变为四驱。

“切诺基” 99年继续进行小改进，运动版提供了大包围和同色前格栅，可提供防盗报警钥匙、前座预热等选项，改进了排气筒催化转换器。

2000年，“切诺基”将“大切诺基”上改进的六缸发动机应用过来，适应新的排放法规，SE配置六缸发动机和新的五档手动变速器，经典和限量版使用四档自动作为标准配置。限量版配置了镀铬格栅和晶钻前灯。

2001年，克莱斯勒发表了切诺基的接班人－吉普“自由人”（Jeep Liberty），尽管年克莱斯勒对切诺基进行了改进，但它源于八十年代早期的结构早已不适应快速发展的美国SUV市场，生产了17年的“切诺基”渐渐淡出美国市场。 年，北京吉普汽车公司在引进“切诺基”的时候，已经接触了美国最新的汽车潮流，当时SUV这个词还没有诞生，在美国国内市场也才刚刚开始萌芽。不过，中国当时的汽车用户主要是单位，它们需要的是一款和北京吉普一样廉价的、能够适应边远地区交通工具，而切诺基比当时流行的上海桑塔纳轿车还要贵，在许多中国用户的观念里，吉普车比轿车低档，在正式的场合也没有轿车气派，因此“切诺基”对中国用户是过于昂贵了。随着中国私人用户的增加，许多越野车爱好者选择了“切诺基”，但它的质量问题和过高的油耗限制了它的流行。虽然中国是美国以外唯一生产这种汽车的国家，但由于两国汽车市场的截然不同，使切诺基成为引进国外汽车技术的一个失败的例子。

很明显，不论是“切诺基”还是“大切诺基”都是以美国市场为蓝本的，它们不适合中国市场。在切诺基17年的发展中，北京切诺基并没有同步进行众多的改进，它一直生产的年以前的型号，在中国市场的竞争力远远不如日本三菱、丰田、日产的同类车型。在美国切诺基停产以后，北京吉普决定引进“大切诺基”。2001年9月18日，“大切诺基”在北京吉普汽车有限公司下线。一年来，“大切诺基”在国内卖得并不好，它五十多万的售价比当年的“切诺基”还要离谱。在2002年北京吉普引进六缸引擎的“大切诺基”以后，售价有所降低，但仍然没有能够挽救它在市场上的失败。虽然美国汽车杂志认为“大切诺基”是驾驶感觉最接近四驱车的极品－英国的Range Rover的一款美国SUV，但在中国，有多少人知道Range Rover呢？

关于丰田越野车系

是丰田品牌旗下的一款SUV车系兰德酷路泽，听名字就知道像日文啦…纯进口B类车，国内俗称陆地巡洋舰。

该款汽车的生产已经有长达60多年的历史，早在1951年就开始生产。具有较强的越野性和耐久性。

丰田陆地巡洋舰有20款、40款、55长轴距款、60长轴距款、70款、80款、90款、100款等多个车系型号。

丰田吉普

丰田的陆地巡洋舰已经有长达60多年的历史了。早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。

丰田陆地巡洋舰

陆地巡洋舰的开山鼻祖-丰田吉普bj便走上了历史舞台。

“bj”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油发动机和在sb型卡车上用经过改良的j型底盘而来的。车身用帆布蓬。由于通过富士山目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。

丰田最有名的旗舰越野车就非FJ莫属了。下面是FJ的历史。

BJ到FJ Cruiser的历史篇

BJ 丰田的越野车历史应当追溯到1950年，FJ系列并不是丰田凭空制造出来的，它的前身是丰田推出第一辆BF4×4 AK10越野车，“BJ”的名称是根据在3386cc水冷直排6气缸上配置B型汽油发动机和在SB型卡车上用经过改良的J型底盘而来的，车身用帆布蓬，因此车系被命名为BJ。从1954年开始，BJ系列越野车被命名为Land Cruiser系列。1955年，Land Cruiser开始用更先进的F系列发动机，因此车迷们便习惯用车厂内的生产代号“FJ”来称呼Land Cruiser系列。

FJ20 FJ系列可谓是英豪辈出，FJ20就是其中之一，虽然发动机是从使用吉普BJ的B型汽油发动机开始的，但是将后来又出现的更高马力的F型直排6汽缸3878cc统一装备在了这种车型上。它不但提升了Land Cruiser在美国的知名度，而且让丰田品牌在越野车市场上占有一席之地。但Land Cruiser真正的声明大噪源于1960年的一代经典车型——FJ40的诞生！

FJ40在Land Cruiser（兰德酷路泽）车系中备受好评的40款诞生了。在外观上与20款大至相近，但是对底盘的功能进行了强化。车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。强悍越野性能，加上刚硬的外观，使其立即受到越野爱好者的狂热追捧，FJ40的复古造型并不是摆设，它可以承受超强外力、牢靠的F系列3.8升发动机足以应对复杂多变的路况。在北美，尽管新车型不断推出，但FJ40系列却一直畅销到1983年，直逼老牌越野Jeep，为Cruiser家族历史写下不朽的篇章。

FJ55 值得一提的是在1967到19年间，更大更宽敞的FJ55系列诞生，开始向2F型直排6汽缸4230cc发动机、4级变速箱的“F56V”发展，加大了能力。这时，Land Cruiser家族已成功地拥有广泛的顾客群，用户也不仅仅限于狂热的越野爱好者

FJ601980年，丰田推出FJ60系列取代了FJ55，更加注重外观设计。在发售当初，发动机准备了3B型柴油机和2F型两个系统，但是在两年以后，便追加了6汽缸3980cc的2H型柴油机。此后，增加了空调等豪华配置，并配备了15年推出的4.2升直列6缸发动机。安装了涡轮、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。

FJ70年，辉煌了将近25年的FJ40最终在美国以外地区停产，并且以FJ70系列取而代之。最初的FJ70有着与FJ40一样的双门、实心轮轴及挡泥板。但配备了5速变速箱、拥有更大空间以及更舒适的内饰。新装备了涡轮增压柴油发动机13B-T，及自动挡变速箱；从90年开始，还增加了4门半长型车款，发动机也用了80款上配备的直列6气缸发动机“1HZ”和直列5气缸发动机“1PZ”（现在只使用1HZ型）。70款获得了“横跨国土最佳4驱”的美誉，成为Land Cruiser（兰德酷路泽）的主流车型。在1999年又用了螺旋弹簧，一直在不断地进行改进。时至今日，FJ70仍在世界许多工厂持续生产。

FJ80丰田在1990年推出FJ80系列车型，在豪华配备及乘客舱上加大筹码，并且引入全时四驱技术，在越野性能和公路行驶性上面得到进一步的提高，这一年，Cruiser家族的销量已累计达到两百万台。FJ80一直稳定持续地生产到1998年，每年间产销量变动不大。

FJ9FJ90 1996年FJ90系列面世，丰田将它定名为Prado。这样Land Cruiser的族谱又出现了一个崭新的分支。其实除了身材稍小之外，FJ90系列在各方面的表现都与他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和强劲的3.4升V6发动机。让FJ90名噪一时。

FJ100 1998年推出FJ100系列是丰田第一款装备4.7升V8发动机的大排量越野车，在继承了80款的高性能及简约性的同时，又以“地球制造”的理念来追求Land Cruiser（兰德酷路泽）原有的力量感和顽强感。发动机有两类配置：V8汽油发动机,柴油涡轮增压发动机。前悬挂系统用双摇臂独立悬架，同时配备了油压车身升降装置“AHC”和可调TRC、车辆稳定性控制系统等最新科技成果。可以毫不夸张地说，它就是“4驱王者”。再一次使Land Cruiser系列的规模得以扩大。截止到2002年，Land Cruiser已发展到120系列，成为世界上单系列产品最丰富的车型之一。

FJ1202002年上市的四川丰田生产的FJ120系列，则是普拉多的第二代产品，在骠悍的外表下，他的性格已经比当初温驯了很多，各方面的表现都更像一辆舒适的中型豪华车。不过因为用梯形大梁结构、全时四驱系统以及4.0升发动机，如果你想用它进行入门级越野试练的话，它也会轻松的完成任务。

FJ Cruiser 2006年FJ Cruiser的出现让Land Cruiser家族再添一员强将，FJ Cruiser卡通般的概念车造型以及复古的样子迅速进入人们的视线，加上车型本身是面向年轻人的定位，在美国，FJ Cruiser的定价仅为2万美元左右。也令买家能轻易负担这款动感、独特的SUV。