劳斯莱斯跑车蓝色_劳斯莱斯蓝鸟

2024-09-07 23:27:19

1.汽车的文化特征有哪些

2.汽车排名的前十名是什么车？

3.开迈腾的顺口溜是什么？

4.车上带表是什么车

5.轩逸06排量多少钱

6.各大汽车公司旗下有那些品牌

劳斯莱斯跑车蓝色_劳斯莱斯蓝鸟

1. 2015款新迈腾

2.英菲尼迪Q70L

3.捷豹XJ

4.劳斯莱斯幻影

5.尼桑蓝鸟

6.别克君威

7.宾利

一般的跑车系列，老式车系都是有表的。

：

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

参考资料：参考资料-汽车工作台

汽车的文化特征有哪些

世界10大汽车公司

1、通用汽车（美国）

旗下有别克、凯迪拉克、雪弗兰、悍马等品牌

2、戴姆勒-克莱斯勒（美国/德国）

该公司由德国的奔驰和美国的克莱斯勒汽车公司合并而成。现在奔驰除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

3、丰田（日本）

旗下最著名的就是丰田和凌志两个品牌。

4、福特（美国）

福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。

5、大众（德国）

继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。

旗下有大众、奥迪、宾利、兰博基尼、斯柯达等。

6、本田（日本）

公司有本田和阿酷拉两个品牌

7、日产（日本）

最新产品有无限45轿跑车、千里马轿车、新型阳光、蓝鸟等。

8、标致-雪铁龙（法国）

公司有标致和雪铁龙两个品牌。

9、宝马（德国）

旗下有宝马、劳斯莱斯、迷你品牌。

10、菲亚特（意大利）

该公司拥有菲亚特、法拉利等品牌。

汽车排名的前十名是什么车？

汽车是一个民族性格的载体，它集中体现了一个国家的民族性格，从中我们可以发现这个民族的社会和生活状况。

一.德国

德国设计追求完美，科技含量较高，讲究严谨传统，线条挺拔而有力度，给人一种坚固耐用的感觉，体现了日尔曼人严谨、务实的作风。德国知名的轿车品牌有：“奔驰”、“宝马”、“大众”、“奥迪”和“保时捷”等。

最能体现德国汽车造型特色的首推奔驰，奔驰汽车线条挺拔有力，设计追求完美，显示出雄厚的实力。大众的造型观念则以实用风格为主，简洁明了的线条和大曲面微棱角的处理是大众的特色。

二.美国

美国汽车的特点是既长又宽，像一只扁铁箱似的。它较欧洲汽车更宽、更长，前脸是华丽的栅格，车窗周围镶有镀铬亮条，宽大的货仓乃至有点显得粗壮的体型极易使人辩认，美国人的自由与霸气个性在车上显露无遗。

美国知名的轿车品牌有“凯迪拉克”、“林肯”、“别克”、“道奇”、“雪佛兰”、“福特”和“克莱斯勒”等。

美国汽车的缺点是耗油量大。通用造型上十分落伍，体型宽大却臃肿迟钝，内饰豪华却做工粗糙，讲排场而不实用。相比较而言，福特和克莱斯勒显得出色得多。

三.法国

法国人浪漫热情的性格孕育出了富有法兰西特色的汽车造型。法国的雪铁龙紧凑式的楔形幽雅别致，线条简练，令人叹为观止。浪漫的法国人领导了世界汽车造型的潮流。

法国知名的轿车品牌有“雷诺”、“标致”和“雪铁龙”等。

四.英国

英国汽车造型优雅脱俗，充满了绅士贵族风度，表现出复古保守、精贵稀少的风格。

知名度最高的精品车为“劳斯莱斯”、“阿斯顿·马丁”和“美洲虎”等。

英国有两所汽车界赫赫有名的设计院校——艺术学院和考文垂大学。

五.意大利

意大利是一个充满艺术的国度，意大利人总是带有浓烈的艺术气质。在汽车造型设计上排除了其他客观条件的限制，以奔放、、洒脱、超性能的表现吸引顾客，

这种风格充分反映了意大利人的热情、浪漫、灵活和机敏的个性。20世纪30年代，意大利人开始设计具有自己特色的汽车。这些汽车因为在设计中使用了充满想

象力的、优雅的线条而不同凡响。

意大利是汽车造型设计的圣地，意大利有被誉为“世纪设计大师”的乔治亚罗、平尼法瑞那（Pininfarrina）、博通（Bertone）等著名设计大师。

发拉利是平尼法瑞那的固定客户。

六.日本

日本汽车则是兼收并蓄。从外形来看，很难发现日本的民族属性。日本汽车兼具了欧美汽车的很多优点，同时随着车身设计的日益成熟及高科技的广泛应用，日本汽车越来越突出自身的个性：轻巧、简洁、善变。

日本知名的轿车品牌有：“雷克萨斯”、“”、“公爵”、“蓝鸟”、“雅阁”、“三菱”、“本田”和“日产”等。

七.韩国

韩国汽车的特点基本可以归结为简洁、善变。随着车身设计的日益成熟及高科技的广泛应用，韩国汽车逐渐显示出其独创性和轻巧、简洁、善变的个性。

韩国知名的汽车品牌有“现代”和“大宇”等。

八.中国

1956年，中国建成第一汽车制造厂，诞生了自己的汽车工业，开始在汽车造型方面起步。

从最初的红旗到现在的奇瑞、吉利、哈飞、长城、中华等，虽然他们主要还是模仿国外车型，但进步很快，在拥有自主品牌车型的进程中迈出了可喜的一步。在打造核心技术，创造民族自主品牌我国还有很长一段路要走。

2010年中国汽车产销量分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，产销率接近100%，汽车产销量还刷新了美国创造的最高记录——1700万辆。中国已成为世界汽车大国

开迈腾的顺口溜是什么？

你问的是豪华车的比较，还是汽车制造商的排名。

其实这个问题很难回答你。

我大体给你说一下。

世界第一汽车销量现在是丰田。（原来一直被通用霸占）

而豪华车依然是欧美的天下

克莱斯勒公司有吉普、蝰蛇、道奇

通用有雪佛兰、别克、悍马、凯迪拉克

福特有林肯（原来有路虎、沃尔沃，均已转让）

宝马有劳斯莱斯、迷你

奔驰有迈巴赫

大众就更多旗下品牌：保时捷、奥迪、斯柯达、兰博基尼、布加迪、大众等等

日产高端品牌：英菲尼迪

丰田高端：雷克萨斯

本田高端：阿库拉

日系车中比较常见的还有：斯巴鲁、马自达、铃木、三菱等等。

车上带表是什么车

开迈腾的顺口溜是：万马奔腾尘飞扬，开着迈腾把头扬，业务为啥谈不成，因为没有开迈腾。

大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、。

轩逸06排量多少钱

车上带表的车有奔驰-劳力士、保时捷-爱彼、宾利-百年灵、保时捷、奥迪A8、英菲尼迪、Q70L、帕萨特、克莱斯勒大捷龙、五菱宏光S、2019款昂科威、2019改款新迈腾、捷豹XJ、劳斯莱斯幻影、尼桑蓝鸟、宾利。

根据查询百度有驾资料显示，车上带表的有：

1、奔驰-劳力士：奔驰和劳力士是绝配，劳力士手表的时针造型和奔驰车标非常相似，因此又被称为奔驰针。

2、保时捷-爱彼：保时捷是汽车品牌中的贵族，而爱彼是手表界的后起之秀。新老贵族搭配在一起相得益彰，既不会显得太土豪，也不失身份。

3、宾利-百年灵：两个品牌都是以英文字母B为车标，自从2002年双方联姻。宾利旗下车型配备的中控机械表，都是出自百年灵品牌，寓意是保证在极限运动中也能精准计时。

4、保时捷：德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令是欧美汽车的主要代表之一。

5、奥迪A8：奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。

6、英菲尼迪：英菲尼迪是日产旗下的品牌，椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，两条直线代表通往巅峰的道路，象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求。

7、Q70L：英菲尼迪新款Q70L主要变化在于外观设计上，前脸用最新的家族式进气格栅，相比现款车型设计更有视觉冲击力。

8、帕萨特：帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。

9、克莱斯勒大捷龙：克莱斯勒大捷龙的外部造型集经典美感与创新精神于一身。

10、五菱宏光S：五菱宏光S是上汽通用五菱在五菱宏光车型的基础上推出的一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。

11、2019款昂科威：别克昂科威定位于中型suv，车身尺寸不算小，内部空间比较充裕。这款车外观看起来比较有力量感，而且不失时尚，是一款非常适合年轻人开的座驾。

12、2019改款新迈腾：大众迈腾源自一汽大众也是建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、。

13、捷豹XJ：捷豹XJ是捷豹旗下的豪华轿车，XJ用了具有宽阔腰线及短捷有力的车尾，比例紧凑，倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃为XJ增添了运动气息，和谐而纯正。

14、劳斯莱斯幻影：劳斯莱斯幻影系列是劳斯莱斯汽车的旗舰产品。第一代幻影于1925年推出，共历经八代产品。

15、尼桑蓝鸟：蓝鸟是日本历史最悠久的车型之一，第一代于1959年问世，蓝鸟名称取自“之鸟”。

16、宾利：英国豪华汽车品牌，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。

各大汽车公司旗下有那些品牌

2019年7月16日晚，东风日产第14代轩逸正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为10.9-14.3万元。第14代轩逸用了全新的家族化设计语言，使其内外造型更加年轻化、动感化。同时，出色的内饰空空间和舒适性保证了新车的实用性，可谓内外兼修。

日产轩逸自2006年在中国上市以来，一直深受消费者喜爱。其喜人的销售业绩，让我们总能看到其在月度汽车销量榜榜首的位置，足以称得上家喻户晓。为什么这款车能在众多竞争对手中突围，甚至在一个德系品牌如此普及的国家也从未掉队？它的魅力在哪里？我们不妨从金钱豹的前世来探究这款车的成功之处。

既然说的是轩逸，怎么能不提它的前身蓝鸟呢，蓝鸟取自比利时剧作家莫里斯·梅特林的代表作《蓝鸟》。这幅作品完成于1908年，讲述了两个孩子泰勒和米特勒去寻找蓝鸟并拯救他们家人的故事。这是蓝鸟第一次被用来象征幸福。后来，“快乐的蓝鸟”进入了流行词汇。在美国，9月24日是全国快乐蓝鸟日。

将日产的汽车命名为“蓝鸟”，意味着它能给人们的家庭带来幸福。

达特桑310/311/312(1959-1963)，第一只蓝鸟

最早以“蓝鸟”的名义出现

第一代蓝鸟诞生于1959年。当时是日产的前身达特桑汽车公司制造的。在发展初期，大多数汽车工业都是通过借鉴别人相对成熟的造车经验发展起来的，大顺汽车公司也不例外。当时它的学习对象是以小型车为主的英国奥斯汀。达特桑汽车公司学习了奥斯汀的knockdown生产方式，即从国外进口零部件，然后在国内组装。继达特桑210/211之后，达特桑于1959年推出了达特桑蓝鸟310。至此，蓝鸟汽车系列正式推出。

第一代蓝鸟按年份不同可分为310(1960)、311(1961)、312(1962-1963)，其中又可分为四门轿车版和五门旅行版。根据车型不同，原厂蓝鸟有1.0升和1.2升发动机，分别对应45马力和60马力。与这两款发动机匹配的是3速手动变速箱。

第一代蓝鸟在日本、美国、韩国、芬兰、新西兰等地销售，其中有两点值得一提。首先，当时在新西兰销售的第一代蓝鸟是最早出现在那里的日系车型之一；其次，1962年芬兰开放汽车进口后，第一代蓝鸟是第一款在欧洲销售的日系车型。

达特桑410/411(1963-1967)，第二代蓝鸟

来自宾夕法尼亚州的设计

由于第一代蓝鸟的成功，日产决定在该系列上投入更多成本。1963年，日产发布了巴蒂斯塔·宾尼法利纳设计的第二代蓝鸟车型，也就是日后大名鼎鼎的宾西法尼亚(劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、奔驰都找过自己设计车型的外观)。

至此，蓝鸟汽车开始抛弃原有的“英伦风格”设计风格，转而以更广阔的视野向欧洲大陆风格靠拢。我们甚至可以在二代蓝鸟身上看到一些富尔维亚的影子。第二代蓝鸟的这种外观和造型风格甚至影响了后来的日产总裁和日产阳光。

第二代蓝鸟可以分为两个系列，410和411。410系列生产于1964年至1965年，411系列生产于1965年至1967年。机械品质方面，这款车和上一代一样，用前双摇臂，后钢板弹簧的设计。但由于全新的车架设计，车身高度降低了，操控性增强了不少。

这一代蓝鸟根据车型和销售区域的不同，分别有1.0L、1.2L、1.3L和1.6L四种排量的直列四缸发动机，变速箱有三速手动和四速手动。车型的选择也很丰富，有四门轿车，双门轿车，旅行车，面包车。

达特桑510(1967-12)，第三代蓝鸟

一代经典，开启辉煌时刻。

第三代蓝鸟于1967年8月上市。这一代蓝鸟相当。加入了很多美国的设计元素，在机械品质上也有了很大的进步，都是为了打入美国市场。

因为1966年，日产阳光接过了当时日产最入门级车型的接力棒，蓝鸟车系开始大规模发展。在美式设计元素的加入下，新车的外观变得简洁、犀利、棱角分明。

改成了前麦弗逊的拖臂和后半的组合(参考王子汽车第三代Gloria设计)。这种悬挂结构在当时被称为“四轮独立悬挂”，相比上一代是翻天覆地的变化。正因为如此，第三代蓝鸟在那个年代有着不错的操控性。

这一代蓝鸟搭载了L131.3L和L161.6L发动机，其中L13水冷直列四缸自然吸气SOHC发动机颇有名气，最大马力72匹，与之匹配的是4速手动变速箱。

如果是这样的话，第三代蓝鸟肯定不是传说。在SCCA(美国赛车俱乐部)，达特桑510击败了保时捷，使其闻名遐迩。当时的达特桑510可以说是包揽了美国和日本的所有主要赛道。同时，它的价格还不到当时宝马2002(宝马3系的前身)价格的一半。相对亲民的价格和当时相对优秀的操控性，让它被誉为“穷人的宝马”(穷人的宝马)。

如果说第一代蓝鸟在欧洲成功畅销，那么第三代蓝鸟就是成功打动美国人。至今仍有很多改装爱好者在玩第三代蓝鸟，这依然是改装圈的热点。

值得一提的是，吴彦祖也喜欢这辆车。他在14岁时就爱上了达特桑510，但在2017年，他托朋友在犹他州找到了一辆12年即将报废的达特桑510，然后决定“复兴它”。最后，吴彦祖将这辆车命名为“Tantō”，字面意思是“刀”。

达特桑610，第四代蓝鸟(11-16，12-17(澳大利亚))

美国味更浓。

可能是在美国市场太成功了。第四代蓝鸟加入了更浓的美式风味，使其正式从欧式风格转变为美式风格。为了延续前三代的成功，压倒当时丰田的第四代Corona卡罗拉，日产决定让第四代蓝鸟更大更先进。11年8月，第四代蓝鸟正式诞生。

在推出之初，达特桑610实际上被命名为达特桑蓝鸟-U，其中“U”表示面向用户，这表明制造商希望满足消费者对先进汽车的追求。这一代车，发动机排量最低是1.6L，上面的是1.8L和2.0L(三个都是直列四缸发动机)。另外还有2.0L直列六缸发动机，相当先进。变速箱有三速自动变速箱和四速/五速手动变速箱。

但当时石油危机来袭，美国消费者只能对高油耗车型望而却步。与他们的前辈相比，第四代蓝鸟因为大型化和高档化而变得更大更重，从而操控性和运动性下降，所以这一代的销量并不高。

此外，该车还延续了Violet原有的710汽车系列(13-17)，以补充日产在紧凑型车中的空不足(毕竟第四代蓝鸟开始在尺寸上有所增长，日产的阳光相对较少)。除了车身尺寸有明显差异外，这两辆车在外观上很相似。

达特桑810(16-19)，第五代蓝鸟

向大型化、高级化迈进。

第五代车型继续向大型化、高档化发展，新车变得更加饱满、更加美国化，符合美国消费者的审美。高配车型除了配备前麦弗逊后半拖臂的悬挂设计外，低配车型用钢板弹簧作为后悬挂，以降低成本。低配车型用钢板弹簧作为后悬架，意味着其操控性和舒适性会有所降低，这与过去操控性和运动性众多的第三代蓝鸟有很大区别。

车型方面，第五代蓝鸟依然是四门轿车、双门轿车、旅行车、面包车。动力继续沿用达特桑610的1.6L、1.8L、2.0L发动机，变速箱也是三速自动变速箱和四速/五速手动变速箱。

达特桑910(19_1983)，第六只蓝鸟

重新闪耀，改变老美风格

13年爆发第一次石油危机，全世界的汽车公司都受到重创。所以向大型化、豪华化发展的第四/五代蓝鸟显得有点生不逢时，销量不及预期。但紧凑型车市场蛋糕这么大，日产怎么可能轻易放弃？

Datsun910，第六代蓝鸟，19年上市，是这款车最后一个后驱平台。新车摒弃了第四/第五代蓝鸟的“可乐瓶”造型，回归了第三代蓝鸟简洁、挺拔的风格，变得更加犀利，这也让第六代蓝鸟的造型更加大众化。

动力部分，第六代蓝鸟专做四缸发动机，1.6L排量Z16直列四缸自然吸气SOHC发动机，最大马力95匹；1.8L排量升级为电喷Z18E发动机，最大马力115匹；2.0L排量车型用Z20化油器或Z20E电喷直列四缸SOHC发动机，最大马力分别为105和120。

令人惊讶的是，蓝鸟910用了前通风碟刹，这在当时是很有前瞻性的。在1980年推出的中期改款中，该车率先推出搭载汽油涡轮增压发动机的车型。这款代号Z18ET的1.8L涡轮增压发动机，最大马力135hp，在当时也是相当抢眼的。但是前两代出现的直列六缸发动机已经不存在了(其实六缸发动机的位置被更高阶的天际线取代了)。

第六代蓝鸟Datsun910凭借其唯美的外观、先进的技术、精准的定位以及同级别中出色的可靠性，取得了不错的销量，一扫第四代和第五代的销量阴霾。

第七代蓝鸟日产U11(1983-1987，-1990(旅行车))

新前缀，新品牌

1983年10月，第七代蓝鸟正式发布。与过去相比，这辆车是划时代的。首先，正式命名为“日产蓝鸟”，而不是“达特桑蓝鸟”，直接抛弃了在全球范围内使用了几十年的“达特桑”品牌，统一为“日产”品牌；第二，新车用了前驱的布局。在当时，前驱是一项先进的技术，这是当时全世界造车的趋势。与之前的垂直后驱布局相比，水平前驱具有更高的传动效率和更大的车内空空间，非常适合家用车；第三，它首次用了“U”字头来命名车架号码，而不是以前的纯号码系列。

在外观上，新车延续了第六代蓝鸟笔直硬朗的风格，可见第六代蓝鸟的成功之处。第七代U11用前麦弗逊后支柱悬架，前后独立悬架。相比第六代蓝鸟用三种悬挂(钢板弹簧、扭力梁、半拖臂)，更亲切，更舒适，操控性更好。

有意思的是，如果说第一代蓝鸟进入欧洲，第三代蓝鸟感动了美国人，那么第七代蓝鸟就是第一款进入中国市场的日系车。当时第七代蓝鸟通过各种渠道流入中国。如果你是老司机或者车迷朋友，应该对它有印象。

第八辆蓝鸟日产U12(1987-1992)

它诞生于80年代末90年代初，在日本的表现无与伦比。

随着80年代的临近，相信第八代蓝鸟会有更清晰的印象。这一代蓝鸟于1987年上市，当时宣布旅行车和厢式车版不回归，只保留硬顶和Seden车型。

第八代蓝鸟在第七代外形的基础上，引入了更多圆润的元素，使得新车看起来更加修长、自然、大气，符合当时消费者的审美。虽然新车的体积和重量较前代车型有所增加，但运动性能却有所提升。其中之一是由于它的悬挂系统。虽然悬挂系统依然是上一代之前麦弗逊后柱的独立悬挂设计，但整体设计有所改进，所以会增加操控性。

同时，这很可能是因为当时正处于日本的经济泡沫时期，也是车迷朋友们津津乐道的日系性能车的亮点时刻。在不差钱的情况下，这一代蓝鸟的高配车型都配备了ATTESA四驱系统，后来被Skyline(BNR32)弄得名扬天下。这是真正的四驱系统。这还不是全部。还拥有STC-Sus特有的后轮悬挂设计和后轮随动转向。高配车型标配后轮限滑差速器，这是神车的存在。

值得一提的是，这一代衍生出了蓝鸟SSS-R车型，成为当年诞生最早的“民用赛车”之一。这时候三菱蓝瑟Evolution和斯巴鲁翼豹WRXSTi还没出来。

第九辆蓝鸟日产U13(1991-19)

开始进入公众视野。

第九代蓝鸟诞生时期，恰逢中国改革开放和经济发展。很多新车都是通过进口渠道入关的。第九代蓝鸟U13凭借着相对接近的价格受到了消费者的青睐，保有量非常大。

这一代蓝鸟三厢版的外观用了来自美国分公司的设计方案，而硬顶版则来自日本总部，这也是为什么两个版本会有如此大的差异。(其实三厢版本来在日本总部就有设计方案，但不知道为什么最后没有被纳。)

这一代蓝鸟的配置是先进的。首先它搭载了ANC技术，简单来说就是主动降噪；二是配备HUD抬头显示系统，可以显示车速、刹车预警信息、开门预警。

U13蓝鸟搭载直列四缸DOHC结构的汽油机，GA16DS、SR18DE、SR20DE、SR20DET发动机，最大马力分别为、125、145、210(搭载SR20DET涡轮增压发动机的车型为搭载ATTESA系统的四驱版)。与发动机匹配的是4速自动变速箱和5速手动变速箱。

第十代蓝鸟日产U14(1996-2001)

最后一代蓝鸟

U14被认为是传统意义上的最后一代蓝鸟。受经济环境恶化和公司变动的影响，这一代蓝鸟遇到了前所未有的困难。

日产第十代蓝鸟发布于1996年1月8日。十代U14相比九代U13更小，轴距缩短了20mm，只有2500mm。同时取消了硬顶版，仅提供Seden车型。新车整体用了前麦弗逊后扭力梁的组合，即使是高配车型也没有提供独立悬架。

该车仅提供直列四缸自然吸气发动机，即SR18DE和SR20DE，最大马力分别为125和145，而之前版本的涡轮增压发动机均已取消。当然，这款车还有一台CD202.0L柴油发动机，最大马力76匹。至于变速箱，也有五速手动和四速自动规格。

EQ7200源自蓝鸟U13(1999_2007)

它们现在会飞到比较简陋的家里去筑巢和交配

一直和日产合作的台湾省裕隆拿到了U13的授权，然后进行了大规模的国产化改装(通俗点说就是特殊车型)。车身长度由4585mm加长至4664mm，但轴距仍为2620mm，并对配置进行了修改，对悬挂进行了重新调校，使EQ7200更加舒适和居家。

之后内陆地区的东风汽车获得了裕隆汽车的生产许可，于是EQ7200被引入内地，这就是你我熟悉的东风沈峰蓝鸟。此后，经过因地制宜的各种小改动，风神蓝鸟的外观和配置都有了变化。

无论是在台湾省还是内陆地区，风神蓝鸟使用的都是代号为SR20DE的2.0L发动机。大多数消费者选择4速自动变速箱的版本，只有少数选择5速手动变速箱。

而这款车，凭借着出色的销量和良好的用户认可度(创造了连续三个季度销量第一的记录)，也使得它直到2007年才正式停产。

第12代日产蓝鸟轩逸G11(2006-2018款)

经典，当下来了。

在2005年的东京车展上，日产带来了第12代日产蓝鸟轩逸。次年，该车以轩逸的名字首次在中国上市，以取代此前销售的风神蓝鸟。当时轩逸主打2.0L动力，价格区间16.78万-19.98万元，由东风日产生产。

第12代东风日产轩逸刚上市的时候只有三款车型，都是搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机。这款发动机代号为MR20DE，是日产当时研发的新一代战略发动机。最大功率100kw/5200rpm，峰值扭矩189n·m/4400rpm，匹配CVT变速箱。

车身尺寸为4665×1700×1510mm，轴距为2700mm。卓越的轴距表现和出色的舒适性使该车在普通消费者面前极具竞争力。

上市不到三个月就突破了12000辆的销量。此后，东风日产宣布轩逸将上市1.6L车型，丰富产品线，售价14.38万。这款1.6L发动机代号HR16，最大功率80kw/6000rpm，峰值扭矩153n·m/4400rpm，匹配4速自动变速箱。

2009年，第12代东风日产轩逸迎来了中期改款，多了两款1.6L车型，少了两款2.0L车型，旨在更好的进入消费市场。与老款相比，新车在造型上有了更明显的提升，配置更加丰富，性价比突出。

第13代日产轩逸B17(2012-2019款)

史上畅销大江南北，必有其笔墨。

2012年，东风日产在青岛召开上市发布会，正式上市第13款日产轩逸，并宣布2009款轩逸将更名为轩逸经典，与新车同房销售。

当时13代日产轩逸提供1.6L和1.8L版本，轩逸经典版仅提供1.6L版本。其中，第13代日产轩逸推出8款车型，售价区间为11.9万-16.9万元，轩逸经典推出4款车型，售价区间为9.98万-12.08万元。

我相信你对第13代轩逸不会陌生。可以说，任何接触过汽车的人都会知道它的名字。与老款相比，第十三代轩逸的外观变化较大，整体造型在圆润的基础上变得更加年轻动感。车身宽度增加了60mm，使得车内乘客的横向空空间更加宽敞。

凭借舒适空的使用体验、出色的燃油经济性和良好的整车可靠性，第13代轩逸与轩逸经典一起热销，创造了诸多销量神话。即使到了产品的最后，还是有很多消费者愿意买单。

第14代日产轩逸B18(2019年至今)

大胆创新，共同趋势。

文章最后当然要回到我们的十四代玄易。正如我在文章开头所说，这款车刚刚投放市场。新车未来前景如何？大家讨论一下。

我们先来看看新车的外观。虽然我们可以在老款轩逸身上看到青春气息的雏形，但其外观依然以沉稳为主。在年轻化趋势如此盛行的当下，如果继续以淡定为主，必然会与潮流发生冲突。

第14代轩逸基于雷诺-日产联盟CMF的平台打造，该平台是CommonModuleFamily的缩写，直译为“通用模块家族”，即“通用模块化平台”。新车的车身尺寸为4641×1815×1447mm，与上一代相比，车身宽度增加了55mm，高度降低了56mm，比肩豪华车的长宽比为1.254(宝马320Li为1.246)，车身重心降低了17mm，使得新车具有更好的扁平化视觉效果。

第14代轩逸用了日产最新的家族设计语言。在Vmotion2.0概念车设计语言的加持下，新车整体变得运动而充满张力。

前脸造型凶悍，标志性的V型镀铬饰条与熏黑的蜂窝状中网形成视觉碰撞效果，相得益彰。细长的大灯与中网相连，带来更强的视觉融合效果。咄咄逼人的前保险杠造型也为新车增添了几分灵气。

由于设计得当，它的侧面看起来是那么修长和谐。尾部造型温和自然，给整车带来一些收敛，让新车看起来不会太激进，符合轩逸的定位。

与老款相比，内饰造型可以说是翻天覆地的变化。轮廓分明的中控台，运动的三辐方向盘，真材实料让整个内饰看起来很上档次，宽敞的内饰空空间营造出一定的高级感。

新车全系搭载第三代HR16的1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动和CVT变速箱。整个动力总成相当成熟，燃油经济性和可靠性都有保证。

写在最后

轩逸这款车有着深厚的历史沉淀，现在已经发展到了第十四代，一定会让消费者的需求和自己的定位更加清晰。新车在内外造型上都取得了年轻化、高级化的进步，再加上适中的价格和较高的配置，使其产品竞争力始终保持在同级别前列。我相信未来的大卖不会是问题。

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当今世界上有10大汽车品牌，分别是：

通用，福特，戴姆勒，丰田，大众，本田，日产，标致，菲亚特，宝马。

1、通用