大众途观l380四驱豪华版7座2020款_大众途观l四驱豪华版380价格

2024-08-26 20:21:35

1.途岳和探岳哪个好？

2.35岁的男人，买途昂好还是冠道好？

3.30万元预算 7座+四驱这4款大块头SUV开回家过年倍儿有面儿！

4.河南南阳地区途观报价多少

5.谁在买车系列十一：什么人会放弃探岳转而购买探岳X

6.大众途昂报价多少？目前值得入手吗？

7.别克昂科旗和大众途昂大比拼！谁才是7座SUV的“课代表”？

大众途观l380四驱豪华版7座2020款_大众途观l四驱豪华版380价格

大家好，本人澎少不会说相声津门人士资深车迷一枚汽车之家十年忠粉痴于驾驶迷于拍车美好生活从分享开始。

地点：天津天气：32℃，晴设备：佳能 70D 车型：途观L 2019款 380TSI 自动四驱智动豪华版7座

2020年是注定不平凡的一年，澳洲大火、非洲蝗灾、菲律宾火山爆发、再到现在席卷全球的，还有年初的科比坠机，天灾人祸，让全世界的人们陷入悲痛之中。但祖国的强大，使我们的生活尽一切可能损失到最小。五月春风拂面万物复苏，距离我们全面抗疫吹响胜利号角的时刻越来越近了。当然，现在的我们一样丝毫不得松懈，出来享受春风的时刻，一定注意防护。午后，驱车来到小区楼下，努力为大家带来一场视觉盛宴！

随着城市的发展，交通硬件发展速度已变得愈发无法满足需求，拥堵成为常态，城市停车位数量与车辆保有数量比例严重失调，随之而来的限牌限号，虽然有所缓解，但种种因素导致人们对于车辆的需求也随之更佳趋于理性。车型选择方面，优秀的通勤性成为重要考虑因素之一，高离地间隙便于在一位难寻的城市中寻找高地，优秀的空间表现具有更高的实用性，因此城市SUV愈发受到人们的青睐。另外，随着老龄化的严重，还有提升人口整体素质的需求，近年放开了二胎政策。随之而来的，是人们对空间的需求，二室一厅不够用了，要换三室两厅两卫。车子也是一样，五座的不够用，要换6-7座了。所以MPV火了，但有一部分消费群体，感觉平时开MPV像司机，有点傻乎乎，因此SUV的多座版本是个不错的选择。而今天这台四驱7座城市SUV-途观L，成为了不二之选。

这台途观L 2019款 380TSI 自动四驱智动豪华版7座，五门七座中型SUV，全时四驱，中央差速器为多片离合器结构。搭载2.0升直列四缸直喷涡轮增压发动机，型号EA888-DKX，最大马力220匹，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配7挡双离合变速箱，官方百公里加速7.7秒。前麦弗逊后多连杆独立悬架，前后轮均为235/50 R19 马牌轮胎。长宽高为4712*1839*1673，轴距2791。油箱容积62.5升，燃油标号95，整备质量1795公斤。配置方面，主副驾驶座安全气囊+前排侧气囊+前后排头部气囊，胎压报警，前后驻车雷达+倒车影像，定速巡航，运动/经济/标准/越野/雪地五种驾驶模式切换，自动泊车入位，发动机启停技术，自动驻车，上坡，全景天窗，电动后备箱+感应后备箱+电动后备箱位置记忆，车顶行李架，无钥匙进入/启动，方向盘换挡，方向盘加热，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热，8英寸中控彩色触控液晶屏。远近光及日行灯均为LED光源，自动头灯，转向头灯，车前雾灯为卤素光源，大灯高度可调，大灯延时关闭，单色车内环境氛围灯。自动空调，后排独立空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等等，功能配置相当丰富。

接下来一组实拍分享给大家，从照片中体会细节之美！

长宽高为4712*1839*1673，轴距2791。

远近光及日行灯均为LED光源，自动头灯，转向头灯，车前雾灯为卤素光源，大灯高度可调，大灯延时关闭。

前后轮均为235/50 R19 马牌轮胎。

方向盘加热，前排座椅加热。自动空调，后排独立空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置。

7挡双离合变速箱。运动/经济/标准/越野/雪地五种驾驶模式切换。

第三排使用情况下，后备箱空间也还可以。

第三排放倒。

第二排放倒。

电动后备箱+感应后备箱+电动后备箱位置记忆。

See you again! 本人澎少，希望大家多多支持！

途岳和探岳哪个好？

《我有车》原创行情报道：据乘联会数据显示，2020年1月上汽大众累计销售新车11.3万辆，同比下跌40.5%，其中朗逸、途观L、帕萨特等明星车型均出现了两位数的跌幅。然而作为新晋主力车型，上市仅一年的途岳凭借着坚实的产品力让其销量数据颇有看点，同比上涨22%至1.5万辆，这在一定程度上也印证了用户对于它的喜爱程度。

途岳作为上汽大众的全新紧凑型SUV，它的到来取代了老款途观丝绸之路版，成为了家族紧凑型SUV的主力担当。该车基于大众MQB平台打造，外观用近似途昂的硬朗风格。那么现在终端市场行情如何，买哪款最划算呢？

▲?途岳北京地区4S店行情：

近日《我有车》实地走访北京地区上汽大众4S店后得知，目前2020款途岳全系现金优惠3万元，到店详谈还有更多砍价空间。购车附加条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠。车辆上牌允许自己办理，不过仍有强制服务费2000元，好在没有“装饰包”。

同时在疫情期间，上汽大众对各4S店经销商进行了“无忧日常管理”，包含员工健康和期行踪筛查、每日健康监测、员工防护保障和经营场所清洗与消毒等措施，大家进店购车不必担心。此外，官方还推出了云下订服务，预先缴纳300元定金即可抵扣一定购车金费用（视不同车型情况而定）；老客户置换最高可享1.2万元补贴，而且一线医务人员还可享免费车内消毒、免费基础保养、免费更换空调滤芯、特别补贴等政策。

▲?途岳是怎样的一款大众SUV？

途岳外观与途昂就像是一个模子里刻出来的，只是略小一号，整体给人方方正正的感觉，这样的设计有其两面性，对于喜欢途昂的刚正造型但预算有限的用户，选择途岳不失为一个好选择，但喜欢独特、个性造型的用户可能就不太能接受了。不过该车的灯光配置毫不吝啬，全系标配LED大灯，对于夜间行车能提供不少帮助。

车身侧面少不了大众标志性的双腰线设计，这也能体现出优秀的冲压工艺。整车三围4453x1841x1632mm，轴距2680mm，再加上后排双USB接口、后排出风口以及全景天窗等配置，进一步提升了乘坐舒适性。此外途岳的后备厢基础容积455升（四驱版374升），放倒后排座椅可拓展至1543升（四驱版1462升），放下滑雪板和行李箱完全没问题。

途岳内饰同样用了大众一贯的设计风格，虽不算惊艳但胜在非常耐看，并且做工用料的水平也比较出色。中低配车型配备了6.5英寸中控屏，中高配车型则标配8英寸屏幕，且全系支持CarPlay及CarLife手机映射功能。此外，该车全系只有280TSI两驱旗舰版和330TSI四驱旗舰版配备了Beats音响系统。

动力方面，上汽大众途岳提供了280TSI、330TSI两种动力组合，其中280TSI搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力（110kW），峰值扭矩250牛-米，匹配7速干式DSG双离合变速箱；330TSI则为2.0T发动机，最大功率186马力（137kW），峰值扭矩320牛-米，匹配7速DSG湿式双离合变速箱。全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，且330TSI车型还带4Motion智能四驱系统，加上20°左右的接近角和离去角，可以应对轻度越野环境。

▲?车主眼中的途岳

途岳车主最满意车辆大气时尚的外观设计，2680mm轴距可以给到后排相对出色的腿部空间，而且1.4T和2.0T动力表现可以满足日常城市通勤，百公里真实油耗只有7.8升、8.7升左右。不过车主觉得新车的异味较大，整体悬架减震也偏硬。

▲?途岳买哪款划算？

2020款途岳有9款车型在售，且均为国六排放标准，不过目前北京地区没有280TSI两驱R-Line、280TSI两驱豪华版PLUS以及330TSI四驱旗舰版车源分配，那么余下的6款车型哪款最值得买呢？

推荐车型：280TSI两驱豪华版

280TSI两驱风尚版是上汽大众途岳车系的入门车型，LED大灯、自动驻车、发动机启停、后驻车雷达等都是全系标配，不过该版本配置实在有点太低了，不能满足日常用车，因此不推荐购买。

而售价18.88万元的280TSI两驱豪华版比两驱舒适版贵了6000元，除了轮圈尺寸提升1英寸以外，还多出了倒车影像、经济/舒适驾驶模式、前排座椅加热、8英寸中控屏及车联网等舒适性配置，日常用车基本上够用了，因此1.4T动力更推荐280TSI两驱豪华版。

推荐车型：330TSI四驱豪华版

280TSI两驱旗舰版是1.4T的顶配车型，比2.0T动力的330TSI四驱豪华版只便宜了4000元，虽然多出了不少华而不实的舒适和安全性配置，但动力方面的差异却是后期无法弥补的，更何况330TSI四驱豪华版匹配的7速湿式DSG双离合变速箱更耐用，而且还有4Motion智能四驱系统和方向盘换挡拨片，因此330TSI四驱豪华版更划算。

而330TSI四驱豪华版PLUS是2020款途岳的新增车型，比330TSI四驱豪华版多了一个主驾驶座电动调节功能，价格只贵了1000元，还是比较划算的，但经过与4S店销售沟通得知，该版本基本没有现车，更多只是个“噱头”，想买这款车只能下定订单，订车周期2个月左右，因此最终仍推荐330TSI四驱豪华版。

最后对比280TSI两驱豪华版和330TSI四驱豪华版，两者差价2万元，后者虽然升级了2.0T发动机、7速湿式DSG双离合变速箱、4Motion四驱系统，换挡拨片等配置，但考虑到购买途岳的用户大多以城市日常通勤为主，且如果对动力需求不大，1.4T发动机完全可以满足日常使用，因此2020款途岳最值得购买的是280TSI两驱豪华版！

▲?280TSI两驱豪华版北上广、成都地区落地价格

2020款上汽大众途岳280TSI两驱豪华版在北上广、成都这四个城市优惠后的裸车价分别为15.88万、16.08万、16.68万和16.38万元，再加上四项主险、车辆购置税、车船税、交强险，以及强制服务费2000元，最终落地价分别为18.03万、18.34万、19.01万和18.68万元。

《我有车》总结：上汽大众途岳虽然没有在某个方面特别突出，但是其内外饰设计、配置、空间、动力等方面都有着相当均衡的表现，属于一台完全不会买错的SUV。不过需要注意的是，很多车主都反映新车刚买回异味较大，建议大家买车后针对车内污染及时处理。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

35岁的男人，买途昂好还是冠道好？

探岳是准中型SUV，途岳是紧凑型SUV，二者尺寸级别不同，价格不同。哪个更好，取决于你的钱包。我重点说说它们的价格和空间差异吧。

这是途岳↓

这是探岳↓

途岳的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，探岳长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距2731mm，可见后者比前者大了一圈。从长相就能看出，途岳显得紧凑，而探岳显得壮实。

这两款车我都在4S店体验过实车，平心而论，这俩车的乘坐空间在各自级别里都算是一流水平。本人177cm，前排调到我个人的驾驶坐姿之后（我的习惯有点儿接近38的坐姿），途岳的后排依然能有15-20cm的腿部空间，头部空间也比较充裕。

当然，要论绝对空间自然是探岳更大了，毕竟高了一个级别。它的后排腿部空间和轴距2871mm的迈腾有一拼了，而且座椅的横向宽度也比途岳略好些。不过，这两款车的中央凸起都很高，后排中间不适合长时间坐人，这是除了途昂以外所有大众SUV的通病

至于后排座椅本身的舒适性，途岳就不太行了。坐垫短、材质硬、靠背角度不够舒缓外加头枕前扣，是典型大众车的风格。而探岳的后座，在靠背角度、坐垫长度和柔软度方面则堪称大众家族的一股清流，头枕的前扣效果也没有途岳那么明显。全系标配后排座椅前后、靠背调节，既有舒适性又有空间灵活性。

受制于车身尺寸，途岳的后备箱进深小于同级别轿车，宽度却和尺寸更大的探岳相当，高度更是达到850mm，比探岳还高110mm。不过看得出来，途岳的后备箱地板明显是被刻意做低了一些——后备箱开口比地板略高，后座放倒后也不能与地板齐平。

探岳的后备箱优势则正好相反，高度和宽度中规中矩，但是常规进深可以达到900mm。如果把后座调到最靠前的位置，进深可以扩展到1100mm。而且后备箱地板高度与开口、放倒的后排座椅都是齐平的。

动力方面，途岳提供280（1.4T）和330（2.0T低功）两种动力，280均为前驱，330均为四驱；探岳在此基础上多了380（2.0T高功）版本，其中280均为前驱，330有前驱也有四驱，380只有四驱。从北京的数据来看，探岳比途岳的优惠多几千块，拉近了两款车的终端差价——探岳和途岳的330车型价格高度重叠。探岳330的裸车价格17万+至23万+，途岳330则为18-20万。从性价比角度，我认为途岳不买330，探岳不买280。因为途岳只有280中低配车型的价格优势才比较明显（优惠后裸车14-16万+），而且1.4T带紧凑型SUV还够用。但是这个动力对于探岳来说，就略显小马拉大车了。另外，途岳330和探岳330价格相近，买大不买小，显然是探岳性价比更高，何况两驱和四驱都可以选择（途岳330就只能四驱了）。

但是也有网友指出，探岳280配备的是DQ381湿式双离合，而途岳280配备的是DQ200干式双离合，前者对于长时间低速走走停停基本不用担心变速箱散热问题。如果把这个事实考虑进去，那么对于经常免不了堵车的消费者来说，途岳就全系都不太适合了。

PS：南北大众最近几年接二连三推SUV车型，产品线和名称让很多人一头雾水。简单科普一下，上汽大众的SUV都是途字辈，从低到高依次是途铠（小型）、途岳（紧凑型）、途观L（中型）、途昂（中大型）；一汽大众的SUV是探字辈，从低到高依次是探影（小型）、探歌（紧凑型）、探岳（中型）。不过值得一提的是，一汽大众的探戈和上汽大众的途观L，是靠加长才达到括号里的级别的。它们各自的欧版原型车分别属于小型SUV和紧凑型SUV。

30万元预算 7座+四驱这4款大块头SUV开回家过年倍儿有面儿！

两款车型的竞争力都比较足，但综合外形、配置等各方面来看的话，我建议选择冠道。

外形方面，冠道的造型算是一款标准的SUV，虽然也略带溜背设计，但整体风格较为硬朗，而且空间是公认的非常大。途昂X则有种SUV跨界车的范儿，溜背式设计放在这么一个大块头上猛一看确实有点不太适应，至少没有途昂那么霸气。

内饰方面，两款车基本上算是半斤八两，不过途昂整体来说科技感还是要更强一些，毕竟有全液晶仪表盘的加持。基础参数方面，由于途昂是大中型SUV，所以尺寸方面明显比作为中型SUV的冠道略大一些，尤其是轴距方面有很大的优势。由于二者均为五座车型，所以空间其实都够用了，冠道的后排可是有目共睹的。动力方面，30万内落地的冠道虽然是1.5T发动机，但也有着193马力的最大功率，比途昂X的2.0T略强一些。不过在加速感方面，途昂X的搭配的7速双离合要强于冠道的CVT，但后者平顺性更佳。

配置方面，我们对比冠道240T两驱尊享版以及途昂X 330TSI两驱豪华版来看的话，冠道的安全性配置更高，包括车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、盲区监控以及全速自适应巡航。此外，冠道的陡坡缓降、可变转向比、方向盘换挡、主动降噪、前排手机无线充电等功能也是同价位的途昂X所不具备的。

在安全配置方面，本田 Honda SENSING安全超感系统包括： PSS泊车雷达系统， PA自动泊车系统， MVC 360°全景影像系统， LKAS车道保持系统， CMB碰撞缓解制动系统等多个安全配置。考虑到冠道的动力、空间已经足够用，所以选择配置更好的冠道显然更合适。

河南南阳地区途观报价多少

临近年末，我猜已经有不少人开始提前准备回家过年了，辛苦工作一年后，买辆既有7座大空间，又配备四驱有良好通过性的大块头SUV回家过年，既有面子，也能够带给自己和家人舒适的驾乘体验。今天我就找来了4款30万元预算，配备7座和四驱的大块头合资SUV，它们在同级别车型中都有着不错的产品力，它们都是谁？一起来看看吧~

指导价：22.98万-30.98万元

车型亮点：21英寸双联屏、SYNC+智行信息系统、丹麦B&O音响系统

长安福特锐界作为合资7座SUV的代表车型，在市场中有着不错的口碑，近日，新款锐界刚刚上市，并且更名为锐界PLUS。作为中期改款车型，它在外观和内饰都做出了不小的改变。其中锐界PLUS的前进气格栅变为大尺寸六边形结构，并且两侧的进气口也用了新的“J”字形结构，整车视觉上更具气势感。此外，锐界PLUS还提供运动感更强的ST-Line车型可选。

锐界PLUS的车内变化更是重点，其搭载了全新21英寸双联屏设计的全液晶仪表和中控屏，并配备SYNC+智行信息系统、福特车路协同系统和福特Co-Pilot360TM智行驾驶系统，使得车内智能化程度和科技气息全面提升。此外，锐界PLUS还配备了丹麦国宝级B&O音响系统，可为驾驶员和乘客带来全新的听觉体验。

锐界PLUS动力上继续搭载2.0T发动机。最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并提供适时四驱系统可选。

推荐车型：2021款PLUS?EcoBoost?245四驱ST-Line?7座，指导价29.98万元，该款车型为次顶配车型，并配备了ST-Line运动外观套件，在配置上的表现较为不错，如驾驶系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动/感应后备厢、前排座椅电调/加热、B&O?12喇叭音响系统，前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、自动空调等都有配备，满足日常使用不成问题。

指导价：23.98万-32.58万元

车型亮点：口碑好保值率高、Toyota?Safety?Sense智行安全系统

丰田汉兰达作为合资7座SUV市场中的“常胜将军”，无论是口碑还是保值率都有着十分突出的表现。虽然汉兰达已经很长时间没有改款了，目前在售的除了百万纪念版车型还是2018款车型。但是这并不意味着他落伍了，现在来看，用“Keen?Look”设计语言的外观还是十分养眼的，无论是大尺寸梯形前格栅，还是宽大魁梧的车身，都具有足够的视觉冲击力。

汉兰达车内的造型设计有较好的层次感，中控台功能分区合理，即使盲操作也十分方便。并且，内饰还用大面积软性搪塑材质包覆，并增加缝线装饰，提升了车内的精致感。此外，车内还配备了10.1英寸中控屏，支持百度CarLife等功能，满足了当下消费者的使用需求。

汉兰达动力上搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱，并提供适时四驱可选。

推荐车型：2018款2.0T四驱豪华版7座，指导价29.98万元，该款车型配置较为丰富，如车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、无钥匙启动、前排无钥匙进入、前排座椅电调/加热、自适应远近光、自动空调等都有配备，能够满足日常使用。

指导价：29.99万-45.99万元

车型亮点：优惠幅度大、超大车身尺寸、丹麦Dynaudio音响系统

途昂已经在国内上市几年了，但是现在看来，它远超同级别车型的超大车身尺寸，以及方正硬派的车身造型，还是具有很强的视觉效果。无论是贯穿式的前进气格栅，还是大尺寸矩形LED前大灯组，都在彰显着其霸气的属性。

途昂的车内虽然依然是大众家族式设计，但是宽敞的乘坐空间以及宽阔的造型设计都在彰显着它的与众不同。并且，途昂车内还用带缝线的软质搪塑材料进行包覆，再加上细节处的镀铬和黑色钢琴漆材质点缀，品质感绝对到位。此外，车内还配备了全液晶仪表和8英寸中控屏，科技属性大幅提升。

途昂动力上提供2.0T和2.5T两种组合可选，其中2.0T低功率版发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；2.0T高功率版发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；2.5T?V6发动机最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱。此外，部分车型还提供全时四驱系统可选。

推荐车型：2020款改款380TSI四驱豪华版，指导价35.99万元，该款车型配置较为丰富，如5种驾驶模式切换、自动泊车、可开启全景天窗、电动后备厢、前排座椅电调/加热、后排座椅加热等都有配备，满足日常使用不成问题。此外，目前销售终端还有约5.8万余元的优惠，使其极具性价比。

指导价：27.99万-37.99万元

车型亮点：优惠幅度大、全新一代eConnect互联技术、Bose?Centerpoint声响系统

昂科旗整体造型十分宽大，让人一眼就能看出来它的美系属性。其中前脸的别克家族式展翼型前进气格栅，以及两侧展翼型分体式LED前大灯组，又使其极具时尚气息，豪华的体现出了美式豪华的感觉。

昂科旗车内造型层次感十分突出，由多组曲线和曲面勾勒，再加上大面积真皮材质和软质搪塑材质的包裹，使车内的豪华感十分到位。昂科旗车内还配备了8英寸中控屏，并搭载别克全新一代eConnect互联技术，具备车联网、OTA升级、CarPlay等功能，智能化程度能够满足时下消费者的需求。此外，昂科旗还搭载了Bose?Centerpoint声响系统、ANC主动降噪科技、别克QuietTuning?静音科技，使得车内的NVH和听觉体验有效提升。

昂科旗动力上搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱，部分车型还提供适时四驱系统可选。

推荐车型：2020款28T四驱旗舰型，指导价34.99万元，该款车型在配置上足够丰富，如膝部气囊、并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警、后桥限滑差速器、电动/感应后备厢、方向盘加热、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、14喇叭BOSE音响、LED矩阵式前大灯、自适应前大灯等都有配备，满足日常使用不成问题。

7座SUV车型的热度在国内市场始终不减，选择一台大块头7座SUV车型不光能够满足日常出行的多种需求，还能满足面子上的需求。此次推荐的这四款车型，它们不光有着7座布局和宽大的内部空间，还都有四驱车型可选择，这使得它们能够适应多种使用场景，通过性更加出色。再加上它们丰富的配置和舒适的驾乘感受，今年回家过年选择它们，绝对能在方方面面满足你。心动不如行动，赶快去4S店亲自感受它们吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁在买车系列十一：什么人会放弃探岳转而购买探岳X

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2020年6月11日至2020年6月11日

途观L最新报价车型厂商指导价优惠幅度南阳报价 380TSI 自动四驱智动豪华版7座国VI 28.28万元 3.50万元 24.78万元 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座国VI 31.18万元 3.50万元 27.68万元 280TSI 自动两驱全景舒适版国V 22.18万元 3.50万元 18.68万元 330TSI 自动两驱风尚版国V 21.88万元 3.50万元 18.38万元 330TSI 自动两驱全景舒适版国V 24.08万元 3.50万元 20.58万元 330TSI 自动两驱智动豪华版国V 25.38万元 3.50万元 21.88万元 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版国V 26.98万元 3.50万元 23.48万元 280TSI 自动两驱全景舒适版国VI 22.18万元 3.50万元 18.68万元 330TSI 自动两驱风尚版国VI 21.88万元 3.50万元 18.38万元 330TSI 自动两驱全景舒适版国VI 24.08万元 3.50万元 20.58万元 330TSI 自动两驱智动豪华版国VI 25.38万元 3.50万元 21.88万元 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版国VI 26.98万元 3.50万元 23.48万元

百万购车补贴

大众途昂报价多少？目前值得入手吗？

近日，一汽-大众新车探岳X在天津工厂下线，这是一汽-大众品牌首款轿跑SUV车型，同时探岳X的官图也在媒体上发布。目前为止，一汽-大众探岳已经涵盖三种类型：探岳、探岳GTE和探岳X，涵盖普通版、新能源版和COUPE运动版本。

探岳X基于探岳打造，在外观造型上延续了探岳的设计语言，最大的变化是溜背的造型，营造了COUPE造型，运动气息确实更强烈，动力方面也是延续了探岳的动力总成配置，探岳X搭载高低功率版本2.0T发动机，高功率版最大功率162kW，最大扭矩350N.m，低功率版最大功率137kW，最大扭矩320N.m，匹配7速双离合变速箱，另外还会有四驱版本。

回到文章的题目中，探岳和探岳X的关系就像途昂和途昂X，从平台、发动机、变速箱、底盘来看都是一样的，区别点在于外观的造型设计不同。那么谁会放弃探岳而选择探岳X呢？

回答这个问题先要从轿跑SUV说起。运动SUV的历史早已有之，但轿跑SUV的“始作俑者”是宝马X6，第一个将SUV的C柱变短，尾部设计成溜背造型。宝马在SUV运动化之路上也走得更成熟更完善，奇数系列如X3和X5主打大众主流市场，偶数序列被称为“SAC”，意为Sport?Activity?Coupe，如X4和X6瞄准小众人群。

以X3和X4为例，虽然是同平台打造，但外观造型已经有了明显的区别，在运动属性上区别点也更大。

全新X4的车长4763mm，比X3多出46mm；车身宽度比X3多出35mm，达到1926mm；车身高度比X3降低了57mm。更低更宽符合运动属性。另外X4前轮距1620mm、后轮距1666mm，后者比上一代车型加宽了34mm，前窄后宽的也是运动属性。在内饰配置上X4比X3颜色搭配和材质丰富性更多样。

宝马目前的策略是主打大众市场的车型国产，而轿跑SUV则依然是进口形式，轿跑SUV价格高处一大截。同样是2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，国产宝马X3的售价是38.98-47.98万元，宝马X3的轿跑版本宝马X4进口版的售价是45.58-58.59万元。

无独有偶，奔驰也是如此，奔驰GLC?COUPE版本也是进口，指导价45.28-59.88万元，同样是2.0T和9挡手自一体变速箱，国产的奔驰GLC指导价是39.28-58.78万元。

奔驰和宝马的思路一样，轿跑SUV小众，那就彻底往高端去，通过外观设计、运动调教拉高车型定位，与原车型脱钩，带来的结果就是额外研发、成本增加、定价也水涨船高。销量有X3和GLC稳住盘子，X4和GLC?COUPE可以满足年轻人、小众化群体的需求，给与更特别、更运动、更新潮、更个性的产品。

与奔驰和宝马不同，大众的策略则是反其道而行之。途昂的指导价是29.99-50.59万元，途昂X的指导价是28.99-43.99万元。虽然途昂X在空间上不及途昂，但途昂X在价格优势上更划算，这给了普通消费者新的选择。以具体的车型对比会更加明白，途昂2020款?380TSI?四驱豪华版对比途昂X?2020款?380TSI?四驱尊崇豪华版，前者的指导价比后者贵了正好一万元。

两者的动力都是2.0T?220马力、350N·m，变速箱都是7挡双离合，前置四驱、全时四驱、麦弗逊的前悬、多连杆的后悬，轴距也都是2980，只是在外观尺寸和空间上途昂占优，长宽高为5039/1989/1773mm，途昂X是4905/1989/1719mm。

另外由于途昂2020款?380TSI?四驱豪华版是7座车型，途昂的行李箱容积是是286L，不如途昂X的509L的行李箱容积大，但途昂可扩展到2415L，这是极限1719L途昂X比不了的。

虽然尺寸和空间上途昂X不及途昂，但针对所对比的两款车而言，途昂X有很多让人心动的地方，?比如：

1.途昂X是20英寸的轮毂（途昂是19英寸）

2.途昂X全车都有安全带未系提醒（途昂只是前排）

3.途昂X有疲劳驾驶提示（途昂没有）

4.途昂X有五种驾驶模式（途昂四种）

5.途昂X有悬架软硬调节（途昂没有）

6.途昂X有感应后备箱功能（途昂没有）

7.途昂X有收集无线充电功能（途昂没有）

8.途昂X驾驶位有电动座椅记忆（途昂没有）

9.途昂支持原厂互联和映射（途昂不支持）

10.途昂X有转向灯（途昂未配备）

11.途昂X车内氛围灯是十色（途昂是单色）

12.途昂X外后视镜多了记忆、自动防炫目功能

目前途昂2020款?380TSI?四驱豪华版终端价格是31万元，途昂X?2020款?380TSI?四驱尊崇豪华版终端价30.5万元，便宜差不多五千元，除了空间不及，还多了这12项配置。对于不在意空间的人群而言，途昂X除了溜背的造型设计，确实更划算，也更运动。

推此即彼，想要买轿跑SUV，但宝马和奔驰确实太贵了，大众给出的产品更诱人，放弃探岳选择探岳X的人群我们也知道是谁了，本身就不太在意空间的年轻人，价格差不多甚至更低，但有更运动的属性，或许还有更好的配置，为什么不选择探岳X呢？

文/崔建伟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科旗和大众途昂大比拼！谁才是7座SUV的“课代表”？

途昂是款不错的车，但是卖得不怎么好，这个车本来是对标锐界这样的车的，但是偏偏比锐界贵了大几万。途昂的指导价在30.89~51.89万之间，感觉已经是对标宝马奥迪奔驰了，终端优惠金额在3~4万元，优惠过后也是26万起的车子，26万已经可以买到锐界的中高配车，但是26万大概是途观L的中高配价钱，一汽大众想用途观L来打锐界，明显是想多赚钱。途昂这个车，如果你真的追求大或者一定要买大众，那你可以考虑一下，而且买最低配已经听够用了，2.0T低功率发动机匹配7速DSG双离合变速箱，18寸轮毂，6气囊，ESP，胎压监测，倒车雷达影像，定速巡航，自动驻车，电动后备箱，无钥匙进入，四门一键启动，前后LED灯，自动大灯，自动空调，不过有个小BUG，低配是没有天窗的，不过我觉得可以接受，反正天窗不常用，而且其他配置在最低配也是够用并且实用的。低配的方向盘是真皮的，座椅是皮和职务混搭的，用起来应该没问题，另外这个车的空间也很大，算是比锐界大半级。

不过这个车的销量不怎么样，如果在二手车市场出手的话，恐怕价格不是很理想，如果有意向这个车3年之内要换掉的话，建议还是不要买的，这个车没有途观那个级别的SUV那么好出手。途昂的外观是一个亮点，很大气也很刚硬，算是大众车里面少有的以硬朗著称的车子，因为大众整体的风格还是走的圆润和流线的感觉，更中庸一些，如果你喜欢硬朗的SUV风格，这个车比较适合你，同时在这个价位，硬朗风格的SUV恐怕也就这一款了。

汉兰达和途昂这两台车可以说是7座SUV的“课代表”一个是热门到提车要加价，一个是同级别尺寸最大。

昂科威和他们比明显有点力不从心了，所以派出别克的旗舰SUV-昂科旗。

随着紧凑型SUV市场的逐步饱和，中大型SUV市场又成了各大车企的必争之地，特别是国家放开二胎政策后，越来越多的家庭会考虑买一辆更大的7座车型。

只不过，在当下汽车市场中，不少7座车型受限车身尺寸，让第三排变得形同鸡肋。

为此，我们专门挑选了两款7座车型中的“大块头”，售价同样是35.99万元的2020款?380TSI四驱豪华版途昂对比2020款?28T?四驱尊贵旗舰型昂科旗，看看这两款车型到底谁更适合国内消费者们入手。

从整体造型设计上来看，途昂的造型设计方方正正，无论是车头还是车灯看起来都非常的规整，矩形的镀铬进气格栅中网很好的连接了两个前车灯，看起来非常连贯。

内饰上，途昂的设计风格以外观保持一致，车内各项的操作面板及功能一目了然。

相对来说，昂科旗在外观设计上以圆润为主，扁平化的日间行车灯设计用LED光源，并与下方的车灯进行了分体式的设计，看起来层次感分明。

内饰上，昂科旗的设计风格上更具科技感，偏向于驾驶方向的中控台设计让驾驶员开起来更加方便。

车身尺寸方面，虽然两款车型均为中大型SUV，但途昂的长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，显然更胜一筹。

不过，除了轴距之外，两款车型各方面的尺寸差距均在60mm之内，并不算大。

配置上，此次选取的两款车型均搭载了膝部气囊、胎压监测、前/后驻车雷达、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可开启全景天窗、无钥匙启动/进入、多功能真皮方向盘、触控液晶屏、蓝牙/车载电话、手机互联映射等功能。