捷达车的坐垫多少钱一套呢_新款捷达汽车毛坐垫

1.捷达VS7下线，更大的车内空间，更可靠的动力表现，它会香嘛？

2.捷达后座坐垫怎么安装

3.新捷达在性能上和原来的车有什么区别？

4.我的捷达车坐久了屁股疼，想换全套座椅得多少钱啊？

5.新捷达后排座套怎么安装

6.追求稳重家用SUV，捷达VS7才是最合适的

当?捷达停产的新闻传来的时候，我真以为这个跨世纪的车型终于走到了生命的尽头，但是大众却在PQ25这个小型车平台上拉出一台新车，并命名为捷达重新销售，即便我知道此捷达非彼捷达，但我还是出于情怀买了一辆。

捷达还是很符合国人的审美，套娃了大众家族式的设计，配着VW的车标，捷达可以说在同级别车型中有着很强的市场表现力，但是捷达的使用感受并不是那么好，至少作为一个德粉来说，捷达没有德国车该有的品质。

先来说说油耗吧，捷达的车重只有1.1吨左右，这是个什么概念呢？日产阳光是最轻的日系车，重量为1.08吨，捷达自重仅仅比阳光重一点点。够轻的重量使得捷达没有那么大的负担，加上这台EA211发动机是为省油而生，1.4升的排量又不大，整车的油耗稳定在6-7升之间，在同级车中非常优秀。

这是一台指导价10万元的捷达，现阶段有一定的优惠，整车落地在10万元左右，当然看配置就知道它的可怜了。多功能方向盘没有，定速巡航没有，整车的配置只能用够用来形容。

当然为了节约成本，捷达的隔音并不好，高速胎噪以及风噪较大，驾驶感并不好，唯一值得点赞的就是捷达的底盘调教与质感还算不错，跑高速非常的稳，动力也比较直接有力，这应该是它最大的优点了。

当然捷达也是有不少优点的，比如说专为国内研发最大的成果就是后排空间真的不小，至少日常家用完全可以满足，只是大众遗传的后中央凸起也被延续下来了，降低了后排乘坐舒适感，后排座椅坐垫较短，但是靠背的角度还好。

后备箱空间不算小，而且也很规整，但是后排座椅不能放倒，所以拉不下一些很长的货物。最后我想说的呢就是这套动力总成，成熟度非常之高，所以质量方面不必担心，而且由于保有量巨大，其发动机的保养也很便宜，小保养一次也就六七百元，用的还是最好的全合成机油。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7下线，更大的车内空间，更可靠的动力表现，它会香嘛？

黑红色。捷达vs5的坐垫属于全包座垫，捷达vs5全包座垫选黑红色好看。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于19年在欧洲上市。

捷达后座坐垫怎么安装

提及大众汽车，相信在过去的2019年，让国内消费者们最为记忆深刻的，便是其国内子品牌"捷达"的成立以及年末帕萨特碰撞测试风波。而其中帕萨特偷工减料证据实锤，现如今更是被消费者以及各大媒体舆论压得死死的，因此无需多谈。

然而若要提及大众新成立的捷达，该品牌自2月份成立以来则有着颇为亮眼的表现，旗下的VS5、VA3更是取得了不错的终端销量。由此来看，大众集团在现阶段推出更高级的VS7确实是赶上了这恰到好处的时机。那么VS7作为捷达旗下第二款SUV，它是否也同样具备爆款能力呢？接下来，相信有你想知道的答案。

外观变化不大，家族样貌明显

首先从新车的外观造型来看，VS7和VS5不仅具有颇高的相似度，而且在整体视觉体验方面完全可以理解为VS5的PLUS版。车头部分依然用了家族六边形矩阵式进气格栅设计，并且在车头两侧箭矢式大灯的紧密配合下，很好地拉宽了其整车的感官体验。而此外格栅下包围处，凌厉的贯穿式倒钩设计，则同样恰到好处的为该车增添了几分运动侵略的既视感，总来说，给符合当下年轻消费者的审美体验。

空间是新车的亮点之一

捷达作为大众在华市场的本土化品牌，其自然清楚的知道国内消费者的具体需求。为此空间作为新车的主要亮点之一，4624/1841/1644mm的三围尺寸以及2730mm的车身轴距，可以说丝毫不逊色于大众旗下的中型SUV“探岳”，更何况新车在车长和高度方面还要前者多出35/27mm。因此总的来说，VS7作为大众又一性价比路线车型，该车在空间痛点方面无疑早已吊足国内消费者胃口了。

此外在我们实际试乘的过程中，同样能感受到VS7实际的空间充裕感，无论是在前排还是后排其都显得相当从容。当然了，由于VS系列主打的实用性价路线，为此新车后排地板的凸起以及坐垫偏硬问题无不是可以谅解的。

驾驶配置良心，本土化路线小成

当然了，本土化汽车产品不仅需要足够大的车内空间，在配置方面也同样不能寒酸。那么对于这款大众品牌价格下探的又一新作，其会不会也患有部分合资车型的“阉割病”呢？其实尽管目前新车详细的配置清单尚未公布，但按照之前所掌握的车型配置来看，VS7的实用配置并不会寒酸。就拿和驾驶体验息息相关的驾驶系统来说，新车全系标配有无钥匙进入、自动驻车、定速巡航、上坡以及ESP车辆电子稳定控制系统等实用配置。因此，从驾驶配置来看，新车还算是诚意满满，本土化路线略有小成。

动力成熟可靠，德系基因不变

外观运动耐看，空间配置也对准了国人的胃口，那么被独立出来的捷达在动力方面到底怎么样呢？是挂羊头买狗肉亦还是内心深处仍流淌着德系大众的基因，在才是国内用户最为关注的一点。然而只要我们掀开引擎盖，便能清晰地看见大众标志黏贴于引擎盖上，其中全新捷达VS7在动力系统方面搭载了与VS5相同的1.5T发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩达250N·m。此外得益于这套来自大众成熟的1.4T?EA211高功发动机，对于消费者而言也并不陌生，为此这对于VS7而言无疑是值得信赖的。

当然了捷达VS7在动力方面，更是充分利用上了大众品牌的优势，新车发动机与集团旗下的途观L、探岳一样都是基于大众最新的横置发动机MQB平台打造而成。因此在稳定性、成熟度以及科技含量方面，都有着扎实的品质基础。

而其中新车在动力总成方面匹配的1.4T+6AT，开起来给人的第一感觉就是柔和平顺，油门踏板也根据国人需求改成了线性易于操控的模式，然而尽管这种调教风格会给你营造动力感迅速上来的感觉，尤其红绿灯起步也快，但从另一方面来说，在拥堵路段时可以会比较吃用户“脚感”，并不会带有过多德系车型强硬的反馈感。此外，至于1.4T用在VS7上会不会有小马拉大车的感觉，其实对于大部分家用消费者来说动力绝对是够用的，城市驾驶和代步出行问题不大，不过高速超车可能会出现一丝乏力感。

动态驾驶感受：轻松好开

此外从新车动态驾驶体验感受来说，其整体操控感依然能感受到大众的深层基因。毕竟一方面从硬件层面来说，捷达VS7搭载的6AT在认可度和可靠性上都有着不错的表现，在大多数工况下都给用户平顺的感觉，并且在换挡以及低转速的情况下都能兼顾有不俗的积极性，为此这对于大部分驾驶者而言，更多是照顾到燃油经济性和舒适性。此外值得一提的是，捷达在新车上还设置了S挡，这对于驾驶者来说，可以用于延迟升档时机从而获得更强动力输出，这也是大众6AT能给人带来踏实及稳定感。

此外VS7在转向手感方面也表现得很“大众”，无论是方向盘的握持感还是转向力度的调节，都是那般熟悉的感觉，轻盈精准但不会过于灵敏，没有因为是大众的子品牌而去刻意营造所谓“不同的感觉”，这点对于大众的车友们可以说的相当友好的。当然了，虽然VS7的方向盘手感偏向轻巧，非常适合女性用户使用，但在高速行驶时也同样会因为过于轻巧而欠缺了一点重心感，为此VS7在高速行驶时的阻尼调教确实还要加强才行。

再者落实到新车的具体驾驶体验，其实VS7是要比传统大众车型单薄些的。毕竟由于其用前麦弗逊后多连杆悬挂偏软的原因，因此整车虽然在弹跳以及颠簸的抑制方面表现突出，开起来也会得到较为舒适的驾驶反馈，但在高速以及过弯时却往往会出现信心不足的现象，因此对于新车悬挂的此次调教，可以说是更加符合亚洲市场的使用环境和用户喜好。

说到最后：

总的来说，通过详细的解析捷达VS7的产品实力我们不难发现，新车作为一款家用SUV，其在外观，内饰空间，配置以及动力方面都能很好的满足入门级消费者的需求。此外，再加上大众汽车一直以来成熟可靠的“三大件”以及自身自带大众光环，VS7在未来同级市场上必定会掀起一场腥风血雨，而其中国内自主品牌将要面对的是大众捷达在性价比路线上的蚕食。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新捷达在性能上和原来的车有什么区别？

先取出后排汽车坐垫并套入，安装卡盘，用手扶起后排长座椅，套入长排汽车坐垫，安装卡扣卡好松紧带，调整好坐垫位置，装回后排汽车长椅。

捷达后排坐垫有两个卡扣，用手抠住坐垫前沿向上抬，能感觉到卡扣的位置，扣住坐垫卡扣对应的位置向上抬，咔一声就下来了，然后将坐垫套上去即可。

汽车座套是一个非常常见的汽车配置，目的也是为了保护汽车的座椅，防止有油渍、灰尘落到座椅上不好清理，也能保护座椅不被割伤，有很多的司机，尤其是新手司机都会使用。

汽车座套一般分为通用座套和专车专用座套：通用座套的材质用高弹性布料，有很大的收缩和扩张空间，座套的性能所决定的，因为要照顾到各种车型，不管是哪辆车都用的是同一座套。

一般真皮座椅可以不用安装座套，比较好清洗。

百万购车补贴

我的捷达车坐久了屁股疼，想换全套座椅得多少钱啊？

实际上新捷达的性能比原来捷达的性能要好很多的，老捷达跑到140以上就觉得发动机发软了，新捷达跑160也觉得比较轻快。原来的捷达取了单凸轮轴的配气机构，这种机构比较费油，但是低转速的扭矩比较大，新捷达取了全铝发动机、升温快、寿命长、双凸轮轴结构更加省油而且高速状态下稳定性好，而且这个发动机可以自动调节工作气缸数目，已经将省油做到极致了。车辆不仅仅是要看性能，还要看燃油经济性和综合评价。您开过老捷达就会知道那个车在烧机油的情况下，动力比以前更强，但毕竟不能只看动力。如果说舒适性，得承认新款捷达在减轻了车重的情况下确实不如以前舒适了，而且现在为了降低成本，减震的质量也不如以前，但毕竟燃油经济性是好了一些，高速性能好了一些，还是有进步的。

新捷达后排座套怎么安装

换座椅太犯不上了，一套最便宜的拆车座椅还得500-800左右，两个办法能解决：1是找个汽车装饰店把座椅拆开往里面垫点重体海绵，缺点是活太小又是技术活没几个人能干，也花不了几个钱，2是找个床垫厂买个小块的重体海绵外面包上个坐垫套，保你舒服还是花不了几个钱，给满意吧打了这么多字

追求稳重家用SUV，捷达VS7才是最合适的

1、先取出一汽大众新捷达后排坐垫并套入进去，详见下图。

2、安装好后排坐垫的卡盘，详见下图。

3、下面需要用手扶起一汽大众新捷达的后排长座椅，详见下图。

4、接着套入一汽大众新捷达长排坐垫。

5、接着需要安装卡扣，卡好一汽大众新捷达后排坐垫的松紧带。

6、调整好一汽大众新捷达后排坐垫的位置，详见下图所示。

7、装回一汽大众新捷达后排汽车长椅即可，详见下图所示。

8、下面再按出一汽大众新捷达后排扶手准备套入。

9、将一汽大众新捷达后排座椅扶手推成斜角时再套入，详见下图。

10、装好后推回一汽大众新捷达后排座椅的扶手即可，详见下图。

11、接下来再卡好原先安装好的靠背卡扣即可，详见下图所示。

12、最后调整好即可，这样一汽大众新捷达后排坐垫就完成了。

由于近几年来suv车型的火爆，不管是合资品牌还是自主品牌，都推出了销量成绩表现不俗的几款车型。日系车、法系车、德系车，还有几个自主品牌比如吉利、长城等等都推出了能够打响市场的suv车型。今天介绍的这款车型也是被国内消费者非常熟悉的捷达。这款捷达是2020款?VS7，目前在售的共有四款配置车型价格区间为10.68万～13.68万。

捷达与桑塔纳一样都是老品牌，也是最早被国内消费者接受的品牌汽车。捷达VS7是捷达品牌旗下的一款中型suv车型。这款车上市之后，以较为亲民的价格引起了众多消费者的关注。再加上之前捷达品牌积攒的好口碑，让这款车上市之后就收获了不俗的销售成绩。首先来看一下这款新车型的造型外观。从造型上来看捷达VS7传承了大众家族化的设计理念。整车造型传达的是稳重大气的气质，但也不乏有前卫新潮的流行元素作为点缀。

进气格栅的造型是多边形再配合点阵式的元素装饰，让整个车头前脸增添了许多时尚与动感的气息。新款车型全系标配led远近灯光源，从这一点上也能够看出厂家的诚意，因为很多同级别车型用的依然是卤素光源。从侧面看这款车型的外观，整台车的造型比较简约流畅。没有用太多的线条塑造，硬朗的腰线贯穿至车尾，让捷达VS7即使是在停止状态也有一种随时向前俯冲的动感。这款车型的车身长宽高尺寸分别为4624、1841、1644，轴距为2730毫米。

作为一款畅销的车型，但有一个时尚的外观是远远不够的。捷达VS7的内饰设计依然保持着大众车的设计理念，整个功能区的划分是比较合理的。特别是中控台的位置，设计的比较新颖，整个中控台偏向驾驶员一侧。不仅方便驾驶员在行车途中更快捷的操作，还营造出一种温暖的居家风格。四款车型的方向盘材质均为真皮包裹，方向盘大小适中，握在手里触感不错。有一点可惜的是行车电脑显示屏并不是全液晶的，而且还是单色显示。

在多媒体配置方面，中低配版本配备的是八英寸触控液晶屏，高配版本配备的是十英寸触控液晶屏。四款配置都支持蓝牙车载电话，支持原厂互联。比较不错的是，四款车型都具备语音识别控制系统，可以对车里的一些功能，比如多媒体系统和电话以及导航进行语音控制。座椅的舒适度还是不错的，虽然低配版本用的是织物包裹，但是坐垫的填充物比较厚实，有很强的包裹性。

作为一款suv车型，具备强劲的动力是必不可少的。这款车型搭载的是1.4涡轮增压发动机，最大马力为150，最大扭矩为250牛米。匹配的是两款变速箱，一款是五档手动，另外一款是六档手自一体。底盘悬架方面均配备的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。这套悬架系统也能够保证车辆在行驶途中更加平顺稳定。从以上这些分析，可以看出捷达VS7各方面表现还是比较均衡的。如果能把一些小的缺点，比如说做工再精致一些，用料再考究一些，这款车型未来的道路可能会走得更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。