现代汽车伊兰特夏季座套_现代汽车伊兰特夏季座套怎么安装

2024-08-22 13:43:28

1.现代伊兰特的质量值得信赖吗？它的小毛病多吗？

2.又帅又能家用，以后买这台第7代伊兰特回家，女朋友都夸会选车

3.现代伊兰特风噪大吗？它动力怎么样？

近年来，韩系车再次凭借着设计，回归到舆论的焦点，像是新的?伊兰特、索纳塔、K5以及菲斯塔等，都是让人看后过目不忘。今天我们就以伊兰特为例，看看这款经典车型在设计上的演化过程。来源于Budget?Direct?Car?Insurance和网络。

第一辆现代伊兰特是在1990年10月推出的，内部代号为J1，定位为紧凑级轿车。发动机是由三菱提供的1.6升直列四缸引擎。同时，第一代的伊兰特尾部就有类似于贯穿式的尾灯设计。

1995年3月，现代汽车在第二代伊兰特（J2）上使用了自己的发动机——Alpha?II?G4FK?DOHC。同时，第二代伊兰特也没有继续使用上一代的四方形造型，而是紧跟90年代的设计潮流变得更加圆润。

代号为XD的第三代伊兰特于千禧年上市，也是第一款在世界各地的现代汽车工厂进行组装的伊兰特。同时，新车型的格栅尺寸也变得更大。这一代的伊兰特也被引入中国，并在2003年年底正式上市。

全新伊兰特于2006年在纽约车展上推出，代号为HD。现代汽车在这款伊兰特车型上引入了“可乐瓶”造型，也使得这款车比老款车型拥有更多的曲线。另外，这一代在国内被叫做“悦动”，并针对中国消费者的喜好，进行了设计上的调整。

第五代伊兰特在韩国代号为MD，在老款车型的车身尺寸上进一步增大。这一代进入中国后被称为“朗动”。

从这一代车型开始，伊兰特不再遵循“流体雕塑”的设计语言。同时，第六代伊兰特（AD）使用一个更大尺寸的格栅造型。这款车在国内的名字是“领动”。

这一代的现代伊兰特在2020年3月17日正式亮相，代号为CN7。第七代伊兰特用了全新的设计语言，看上去比以往任何一款车型都更加锐利，同时搭载了大量现代化的电子技术。全新的伊兰特也在本届北京车展上正式亮相，并将于10月25日在国内上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代伊兰特的质量值得信赖吗？它的小毛病多吗？

即使已经不再爆款，但是，?伊兰特的名字相信许多人都早有耳闻，到目前为止，这款车型的全球累计销量已经超过了1400万辆。

伊兰特本身也绝对是一个老字号，它诞生于1990年10月份，当时主要面向本土及欧洲市场，2003年进入中国市场，迅速成为了现代汽车在中国的销量支柱，诸如悦动、朗动，甚至领动都可以算作是伊兰特的衍生车型，即使到现在，在国内的一些城市，街头巷尾都可以看到伊兰特出租车的身影。

而这位历经三十年风云的这位“大叔”，如今又将迎来全新一代，它已经在刚刚过去的北京车展上正式亮相，预售价为10.98-14.58万元，这是ELANTRA家族进化到的第七代车型，又将带来什么样的变化呢，我们一起来看看吧。

外观：

相比于老款车型，第七代伊兰特用了全新的家族式设计语言，显得更加年轻帅气。

内饰：

坐进车内，能感受到不同于老款的科技感，但是，相较于外观，内饰的变化，没有那么震撼。

动力：

写在最后：

这几年，随着韩系车在中国市场的式微，每款韩系新车出来，都被叫做复兴之作，不过，除了菲斯塔缸上市时有着不错的势头，其他车型的销量都可谓比较惨淡。

而全新一代伊兰特的上市，再次被称为“复兴”，不过，笔者认为全新伊兰特还是要踏踏实实，这一次的改变虽然翻天覆地，但是，和竞争对手相比，有足够的亮点，却没有一定的卖点，如今的汽车市场已经不同往日，要想回复当年的辉煌，并没有那么容易。

好在伊兰特在国内有着不错的群众基础，10.98-14.58万元的预售价，如果能够再有所降低，配上帅气的颜值，不错的配置，应该会取得一个至少及格的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又帅又能家用，以后买这台第7代伊兰特回家，女朋友都夸会选车

优点：饱满大气的外观，前脸精妙的设计，开着气场强大。特别是侧面的造型，是我最满意的一点

缺点：减震的话有一点儿硬，有的时候去路况不是很好的地方，开得很久的话，感觉有一点累

外观：车的前脸设计非常饱满大气，非常耐看，很时尚

内饰：内饰还算中规中矩，毕竟这个价位，工作台无论上下全是硬塑料

空间：储物能力很强，到处都是地方塞东西，满载5个人的话都可以做得比较舒服，宽敞不拥挤

配置：整车的颜值很高，特别是霸气的车头，时尚的线条设计，给人一种非常大气的感觉

动力：整体加速过程特别的舒服，在加速过程中，发动机也相对安静

操控：操控比较轻盈，但是丝毫不会让你在高速上感觉车不好控制

油耗：夏天的时候，在市区开空调状态下，油耗有一点高

舒适：座椅的包裹性挺好的，软硬的话比较适中，长途开车坐车都不会感觉很累

优点：我觉得这个车看起来特别的气派，无论是外观还是内饰，都表达了一种特别先进的智能感

缺点：空间一般般但是没办法

外观：它在外观的设计上都比较的端庄，比较稳重大气，而且还有一些运动的元素

内饰：内饰的造型还是比较大气端庄的，和外观相互呼应，中控看着很有科技感

空间：每一个储物格设计的都比较方便、宽大，而且门板边的储物盒还有专门放杯子的一个托儿，杯子放里面不容易倒还挺方便的

配置：这个车让我感觉整体上特别的舒适，试驾的时候也感觉它的智能化用的很方便

动力：对于这个车的重量来说，我觉得是很搭配的了，上路的时候也从来没有让人感觉到动力不足

操控：我超级喜欢我的这一款车的智能性，太高了，让人感觉真的很舒服

油耗：用着倒是挺省的，像现在油价这么低，我们出行的次数也增加了不少，发现油耗有降低的趋势

舒适：我觉得一辆车最影响舒适性的是这个车的底盘够不够稳定，以我的感觉来说，我觉得这个车底盘的整体性比较好

优点：这款车的视野非常的好，空间很宽敞，价格很便宜，这个尺寸和配置，还有这样的价位，在合资车里面找不到第二辆

缺点：我个人感觉这款车的整体还是非常不错的，不过它的减震系统不如豪华车舒服

外观：感觉它看着挺稳健的，而且又不失时尚，感觉年轻人、中年人都可以开，线条不错

内饰：内饰虽然没有国产车看起来那么多的黑科技，但是只要可以，连手机等都不是事儿

空间：空间上自然没得说，应该能秒杀同价位的所有车型，就是储物空间少了点，平时手头的硬币什么的都没有地方放，后备箱还是比较大的，尾箱相对来说够用

配置：韩系的车外观设计非常的漂亮，而且性价比在合资车里面也算是很高的，而且在三大件的技术上也跟得上

动力：关于动力，我感觉没有大家说的那么肉，感觉还是比较强的

操控：款车的底盘比较高，驾驶的视野性极好，很宽敞，基本没有视野盲点

油耗：因为是磨合期的新车，这样的表现还算可以了，而且这也不算是很耗油

舒适：在高速和隧道时静音效果不是很好，有时喜欢听一些音乐，感觉隔音效果很一般

现代伊兰特风噪大吗？它动力怎么样？

前言：又帅又能家用，以后买这台第7代伊兰特回家，女朋友都夸会选车

虽然近些年来，韩系的现代汽车无论是在北美市场还是在欧洲各国，都是十分的畅销，但现代汽车在中国市场的销量却在逐年下滑。而中国作为世界上汽车需求量最高的国家，现代集团显然不会放弃这个巨大的市场机遇，2019年第四季度举办的进博会上，现代集团带来了捷尼赛思品牌旗下的多款车型，而步入2020年第10代索纳塔、第7代伊兰特都将在中国市场上市，或许会带来良好的销量提升效果。

本文的主角现代伊兰特这个名字，或许对于70、80后不陌生，但对于90、00后就有些陌生了。略微回顾一下历史，第三代伊兰特于2003年引进国内，由于中国汽车市场爆发式的增长，于是伊兰特就衍生了悦动、朗动、领动这三款车型。自从第七代伊兰特的发布后，我们很难看到"领动"和"全新伊兰特"这两者之间有什么密切的关系，首先是在外观颜值上完全是翻天覆地的变化，如今购车群体趋于年轻化，全新伊兰特则顺应了这一主流。

2020款第7代现代伊兰特还是选蓝色的好，阳光帅气，关键是加长加大，还省油。新车前脸用超大尺寸的镀铬进气格栅设计，配合两侧犀利的灯组，在视觉效果营造上毫无疑问是很有冲击力的，新车侧面用了多条硬朗的线条勾勒，具有很强的力量感的同时也有很高的辨识度。对比下方灰色配图海外版本前/后期第六代伊兰特来说，第七代伊兰特的尾灯组修长又不失美感，更显的年轻运动化。

第七代伊兰特

第六代伊兰特

已经停产停售的2012款北京现代伊兰特，当初的厂商指导价为8.88万元起售，而全新一代的伊兰特首台量产车已经在国内正式下线，预测这款车的起售价会在9万元左右，不超过10万元。全新伊兰特长宽高轴距分别为:4676x1826x1414x2720mm，对比已经停产的旧款伊兰特4米5车长度、2米6的轴距无疑是加长加大了，来适应当今汽车市场的需求。

动力性能方面，海外版本搭载了2.0L发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率149匹马力，最大扭矩179牛米；1.6L发动机＋电机，匹配双离合变速箱，最大功率141匹马力，最大扭矩264牛米，混动车型毫无疑问会更省油，而混动车型最迟会在2021年在国内上市。更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优点：这款车最满意的地方当然就如同它的名字一样，科技感十足，带有很多目前比较时尚的配置，感觉很不错，现在用到的虽然不多，但是用起来很方便

缺点：这款车在部分都还不错，从科技感方面来说，时下流行的基本都有，但是唯独有一个没有，那就是泊车入位，我觉得这个功能对于女司机来说，有时候真的很实用，但这个车不带这个功能

外观：外观好看，是我们喜欢的类型，并且车身的流线型也比较好

内饰：内饰是传统型的，在美观度上有待加强，尤其是座椅方面

空间：开车都感觉很棒，后排座位置也还可以，后备厢空间够大

配置：配置不算多但是都非常的实用

动力：在动力方面表现是很不错的，爬坡上坎都没有问题，并且带有上坡，不管是等红绿灯还是堵车停在半坡上，都不担心起步的问题

操控：操控性方面就没得说的了，就如同它的名字一样，本来就是一辆带了科技感的车型，操控起来肯定也是非常不错的，体验感很好的

油耗：油耗很低，真的可以这么说，这也是现代车型的一大优势吧，很多车主选择这款车也有冲着这方面原因来的

舒适：就舒适性方面来说的话，总体感觉还是不错的，因为一般在城区开的时间多些，也没有遇到太烂的路，坐起来都还感觉比较平稳