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提到奔驰的SUV，大家首先想到的是极致奢华的GLS还是被誉为越野天花板的G级？在我看来，这两款车型虽然都能代表奔驰在SUV制造领域的绝对实力，可要论销量，GLC才是真正的王者。从它的前序车型GLK开始算一直到现在，整个车系已经拥有超过了260万台的销量。

并且，在和竞品奥迪Q5L以及宝马X3的对决中，GLC也一直处于领先的地位，是当之无愧的豪华品牌中型SUV销量霸主。

或许是为了进一步巩固GLC在细分市场的地位，又或者是为了彰显对于中国市场敏锐的洞察力，前段时间，奔驰正式发布了全新长轴距GLC SUV，它将在今年的上海车展正式上市。

官方对于这款新车的定义，总结起来就是围绕着“豪华”这个关键词。其以豪华致美、豪华致用、豪华致趣三个角度去分别对应设计、车内实用性以及动态方面的表现。

先说设计，全新长轴距GLC SUV在整体上还是承袭了奔驰品牌目前最新的家族语言，只不过在细节部分做了更加迎合国内消费者的调整。

就比如引擎盖上方四条隆起筋线的设计，让新车前脸在视觉上的硬朗感进一步得到了提升。

除此之外，它在进气格栅的内部配有众多的三叉星标志，周围也用上了大量镀铬套件。再加上中央硕大的车标，这是奔驰营造豪华感祖传的方式，放在这台车上依旧很豪气。

灯组是这次新款GLC提升的重点，它用了开眼角的造型，并且选装了矩阵式多光束数字大灯，这款大灯之前是用在S级这样的旗舰车型上的，现在下放到了中型SUV这个级别，算是很大的进步。它不仅拥有260万像素的照明效果，点亮的过程也是非常具有仪式感。前杠部分，AMG风格的造型让整车看上去不至于油腻，而是更加年轻化。

侧面，分段式的腰线+AMG风格的轮眉，再配上阶梯式的车顶的设计，让它在视觉层次感上比起老款要丰富得多。车身尺寸方面，全新长轴距GLC SUV长宽高分别为4826MM*1890MM*1714MM，轴距为27MM。从数据可以看出，除了轴距加长了89MM外，它在车长和车高上也进行了调整。

这样一来，使得其侧面的比例看上去更协调了，同时还能不自觉地营造出大车的既视感。

尾部，新款GLC长轴距版的尾灯内部结构相比老款更精致了，同时车尾的线条也更加饱满，与整车要彰显的气势感是相呼应的。

坐进车内，经典的扁平状圆形出风口造型+12.3英寸LCD数字仪表屏与11.9英寸悬浮屏的组合，各种手感很棒的真皮材质+游艇式的黑白条幅饰板，还有中控岛台的钢琴烤漆以及64色的氛围灯，一下子就把豪华感和科技感给勾勒出来了。

这里需要特别表扬它的座椅，无论是柔软度还是包裹性都做得很好。此外，新车还在白车身的空腔当中加入了声学泡沫，使得整体的静谧性非常出色。

配置方面，新款车型它标配了新一代4MATIC四轮驱动系统、越野驾驶模式（off-road driving mode）和下坡速度控制系统（DSR）以及越野悬挂系统。并且车身的状态是可以在它的HUD屏幕上显示的。

再来到后排，第二排的空间是没问题的。本身老款GLC的空间就不小，在加长之后，这方面更加不用担心。而且它还配备了一片式的全景天窗，尺寸比老款要更大，车内乘客是感觉不到压抑感的。

当然，还要说的一点是，这次的新款GLC首次推出了7座版。它的第三排座椅进出不算特别便利，即便把二排座椅移到最前，姿势也会略狼狈。不过，好在它车顶是有抬高的，而且座垫的高度也是比较高的。所以，人坐着并没有太多小板凳的感觉。并且奔驰给第三排乘客也安排了空调出风口、独立的手机充电口、杯架等配置，人文关怀还是做到位了。

动力方面，新车搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱。正是因为有了ISG电机的加入，使得这款车的动态表现更轻松。起步的时候，电机介入，提升静谧性和平顺度。全力加速时，电机也可以帮助发动机共同出力。减速时，动能回收系统又能给电池充电。

写在最后：从产品力的角度看，全新长轴距GLC SUV相比老款有了长足的进步。设计上，其极力地向着GLE甚至GLS靠拢，这一点也是奔驰多年来研究国内豪华SUV消费者心理的结果。用低级别的价格去买到一台看上去更像高级别的车型，这种诱惑想必很多人都是无法抗拒的。

车内和动力方面，奔驰在延续了自己传统优势的同时，还弥补了过去的许多不足。即便它还有需要提升的地方，但依旧不影响其上市之后在同级别的领先地位…

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奔驰的SUV车型包括GLA、GLB、GLC、EQC、GLE、GLS和G级等。作为一款硬派越野车，它不仅有普通版，还有AMG高性能版。车身尺寸方面，轴距为2890mm，长宽高分别为4857mm、1931mm和1962mm。普通版搭载4.0升双涡轮增压发动机，最大功率为421马力，最大扭矩为610牛·米，转速范围为5250至2000至4750转/分。该发动机用缸内直喷技术和铝合金气缸盖和缸体，匹配9AT变速器。AMG高性能车型也用4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率为585马力，最大扭矩为850牛·米，转速范围为6000至2500至3500转/分。后悬架用整体桥式独立悬架，可以大大提高越野性能和脱困能力。同时，用全时四驱系统。