奇瑞a1和比亚迪f0_奇瑞a1和比亚迪f0哪个好

1.奇瑞A1与比亚迪F0的对比？

2.新上市的比亚迪FO怎么样，价格多少，和奇瑞A1比那个比较好一点

3.本人最近几天想买一辆代步车主题落在奇瑞A1和QQ比亚迪F0长安奔奔上不知道那个好希望车主给点意见在此谢谢

4.吉利熊猫，比亚迪FO,奇瑞A1这款车哪个好些，希望开过的人回答。

a1不错 中西结合的外型赋有神韵

A1的外型设计包含了东西方不同的特色，初步的观感与当红日韩系小车有不少神似之处，不过仔细比较，会发现A1还是吸取了一些欧洲风格，奇瑞A1的前脸设计的非常有灵气，独特的长条形前大灯组配合富有运动感的前脸，使人朝气、充满活力的感觉，网格式的进气格栅看似简单却颇为实用，保证了气流高质量的进入，提高了发动机舱内的散热功能。圆形前雾灯镶嵌在宽厚的保险杠中，美观又实用。A1的车身线条丰富饱满，设计手法相当成熟。

全车基本没有任何突兀的线条，尺寸比例也完全符合国人的审美，因此A1能够第一眼就在观感上给人留下好印象。从侧面观察，前车灯到A柱，再到车顶之间，一条流畅的线条贯穿整个车身，再加上行李架，使得A1动感十足，产生一种小型SUV旅行车的错觉。A1的尾部线条很陡直，一小片扰流板巧妙衔接了车顶线条向尾部的过渡。尽管大面积的尾灯造型不乏特色，但整个尾部看起来仍然显得有些单调，不过宽大的尾门实用性却值得肯定。立体式尾灯与前大灯相呼应，后备箱的凹陷设计事实上也是起到了立体化的作用，看起来层次更加分明。后扰流板则更多的扮演着一个令车尾更加显得精致美观的“花瓶”。A1车身的钣金焊装和漆面涂装工艺还是令人满意的。整个车型也带着一种欧洲风情的欢快情调，时尚的外型也比较符合年轻的、具有初步经济实力的青年消费群的口味。美中不足的是发动机盖边缘的缝隙还不够均匀。

内饰显示出成熟，做工与细节令人满意

如果说A1的外形只算刚刚跟上潮流的话，那么其内饰可以称得上是引风气之先了。A1的座椅风格是目前比较流行的运动型轿车的座椅风格，座椅下面还有专为女性朋友设计的存放鞋子的屉式鞋盒。座椅用了双色面料，用料并不高级但观感不错。前座椅形状贴身，调整也方便，但后座椅显得又硬又直，长途乘坐可能会感觉很不舒服。空调出风口是用了能够完全闭合的叶片设计，这种能够完全闭合的出风口只有在二十万左右的中级轿车里才能够见到。三炮筒式的仪表在这类以实用性为诉求的小车中可不多见，速度表居中而坐，最高达200km/h的刻度相信能令年轻人兴奋一阵！在速度表中间还有一块圆形的液晶屏幕，可以显示行驶里程、平均油耗等数据，通电后就会发出白色的光芒，观感非常高级。值得称道的是，奇瑞的工程师在仪表灯光上费了一番脑筋，最后得到的结果是，打开灯光后A1的车厢内顿时会充满蓝、红、绿和橙的各色灯光，颇有一种快乐、浪漫的年轻气氛，而这只不过是借助几个仪表灯就达到的效果。 在A1的车内，还有一样东西比较新鲜，就是它的平板式的手刹，在笔者试驾这款车之前就已经对这个东西有所耳闻，不过当笔者第一次坐进A1里面的时候，还是迟疑了一下，并没有直接反应出来这就是手刹。在试驾的使用中，这个样式的手刹和传统的手刹在效果上没有任何的差别。总体感觉A1的内饰部分，看的出来设计师在进行设计时确实仔细研究了乘客的乘坐或者驾驶的习惯，也在车内运用了一些设计非常可以的东西，但也有一些设计是值得进一步推敲的，或者说在个性、时尚和实用性方面再做更进一步的平衡。 奇瑞A1搭载的ACTECOSQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，由奥地利AVL设计，之前也已用于奇瑞QQ613。SQR473F型发动机用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61Kw，最大扭矩114Nm，在国内同级别车型中首屈一指。此发动机有偏重高转速输出的特点。转速升至3000转/分时，动力开始积极响应，一直延伸到5000转/分才有所衰减。刻意拉高转速后你会觉得这款小车有着活力四射的性格。SQR473F的控制系统由德国博世公司提供，这款发动机除了通过加长进气歧管设计来提高低速扭矩的输出外，对燃油经济性及排放控制的也有所考虑，所以用了较为折中的调校。为了保证燃油不被浪费，这款发动机还用了多点燃油顺序喷射系统，精确控制每滴燃油的喷射，达到了省油的目的。A1用奇瑞自主研发的QR513手动变速箱搭配这台动力性能表现优异的发动机使用，提速表现还算稳健，但是换挡过程着实会让人头疼一把，挡位不清晰，个别挡位非常难入，而且有跳挡现象，也许只是个案吧。 A1的前悬架用了麦弗逊式，后悬架为纵向拖曳臂式，这也是当前主流微车普遍选择的悬架形式，调校工作则是由英国MIRA公司完成。由于A1的主要是在城市内穿梭，因此悬架只要能够过滤颠簸，减缓冲击即可，但如果你非要试一下高速过弯之类的剧烈动作，A1也会很直白的表现出明显的侧倾。

奇瑞A1与比亚迪F0的对比？

性能不错，现在微型车的动力都十分强劲了，其实在汽车行业上，微型车时速能超过100公里每小时的都是属于性能过剩。首先是微型车主要定位城市短途代步工具，上高速机会少，所以不需要过大动力。2小型车车型虽小，法拉利跑车尺寸也和这个差不多大小，但是民用微型车重心高，空气动力没跑车专业所以高速行驶稳定性欠佳，并其抗撞能力弱，所以动易配置一般都不大。但是目前由于各大车子品牌都想抢占市场，用什么来吸引顾客？当然是动力了。

其实在综合市场影响力上 QQ f0都已经大大超越了奔驰的SMART了

新上市的比亚迪FO怎么样，价格多少，和奇瑞A1比那个比较好一点

奇瑞A1与比亚迪F0，跟本就是差两个档次的车，亚迪F0和QQ比还差不多。A1现在还都出口的，A1标配的都有：行车电脑，倒车雷达，电动后视镜、四门车窗，电子节气门等，可以说该有的都配了。还有A1上高速也很爽的，上到120码不会感觉飘，有网友开A1上过180码，可以百度一下都可以找到。现在买的A1家厂都升级过了，各部件都效好（要2009年出的哦）。FO车太小，后窗不可以升降，姑计比奥拓空间还小点~~

本人最近几天想买一辆代步车主题落在奇瑞A1和QQ比亚迪F0长安奔奔上不知道那个好希望车主给点意见在此谢谢

FO价格5-7万不等

要看配置

经济型

精英型

豪华型

这款车的动力性能不怎么样 而且空间较小 我建议你去看看昌河铃木的08款北斗星,价格在4-5万之间,长3820宽是1500高1832,我朋友就有一款,70KW的功率输出,低油耗.1.4排气,百公里蚝油4升.

吉利熊猫，比亚迪FO,奇瑞A1这款车哪个好些，希望开过的人回答。

大家都是在说感觉吧，有谁真正开过，还是我来说说吧，

F0：比较的省油，然尔空间小，只有1.0的排量，夏天开空调时，动力极弱，加速困难，后排空间窄小

奔奔：外型漂亮，高速省油，空间大，发动机是从铃木羚羊的发动机上改良过来的。后排能整体放倒（能装下高1米，宽0.7米，高1.2米的油烟机大纸箱合子）一车多用，买过奔奔的都说买了这车的不后悔，如果给他们重选一次的机油，还会选奔奔，

QQ：档位有点不好挂，优点是保有量多，满街的QQ车，车里合法只能坐4人。宽度小，价格便宜，

A1：没开过，街上很少看到，做工粗糙

以上也只有F0是合资车，我还是建议你买奔奔1.3排量的，性价比高，空间大，前后防撞结实，还有人从北京开到西藏的（西藏高原缺氧），奔奔全铝发动机散热快，（QQ发动机是铁的）跑跑超级长途没什么问题，起码买后不后悔，

看到你又提出关于熊猫的两个问题，也许你对熊猫很感兴趣。不管是熊猫还是F0，首先后排座位都要比奇瑞A1狭小的多，后备箱只能用后挡风玻璃开启，这两款车在空间利用方面多不是很优秀。其次三款车型中，你有没注意质保时间，奇瑞A1是4年12万公里，这是什么意思？最起码在此期限中很多部件质保时间都会很长，奇瑞没有金刚钻不揽瓷器活的，质保时间长了坏的东西多了不都是厂家掏钱吗？厂家会这样吗？只有一个解释就是A1质量相对更加稳定。还有当地奇瑞销售人员没有对你说奇瑞A1是整车出口的吗？包括发动机也是。这些熊猫和F0有吗？