我想了解一下东风新能源车_东风新能源汽车游艇

1.是什么勇气让这台国产豪华品牌卖到40万？

2.燃油车+新能源车纷纷失速，东风风行市场份额岌岌可危！

3.东风柳汽钟伟：消费在升级，MPV车型在未来几年将迎来爆发

4.新能源车也能去远行！续航超800km的中大型SUV推荐！

5.东风游艇和丰田荣放哪个好

易车讯?日前，从智己汽车官方获悉，LS7将于下半年开启预售并上市，该车在去年上海车展亮相，外观内饰设计已经相继公布。

新车在外观方面采用家族式设计，沿袭了此前概念版车型的设计，封闭式格栅代表新能源车属性，除此之外，新车在前翼子板处增加了摄像头，从此前车展亮相的实车来看，该车采用的是电子摄像头后视镜。

细节方面，车头下格栅中央有一颗尺寸很大的毫米波雷达。此外，根据官方的信息，新车将具备和L7一样的无线充电能力。

智己LS7内饰官图已经发布，采用环抱式游艇座舱设计，追求体量的轻盈和空间的连贯，整舱采用四周包绕式布局，打破传统功能型座舱布局。

其他方面尚未公布，更多信息持续关注。

是什么勇气让这台国产豪华品牌卖到40万？

面对越来越多消费者对新能源汽车的需求，MG品牌全新推出了“新能源科技颜值派”SUV——MG领航PHEV。新车将于12月15日正式开启预售，我们也在预售前夕进行了实车体验，接下来就带大家共同了解一番。

高颜值燃动设计

MG领航PHEV是MG家族第三代设计语言“燃动科技美学”下的首款新能源SUV，超高的颜值非常符合时下年轻消费者的审美。除了实拍车型的“赛博灰”外，新车还将提供一款新能源车专属配色——“哥本哈根蓝”。

“猎鲨”式的前脸设计极具视觉冲击力，保险杠处出色的造型设计看起来也颇具立体感。数字燃动格栅内部运用了最新的参数化设计，呈现出向上流动的形态。

比特式LED大灯采用狭长的流线型设计，远近光LED反射片灯组由四个单元构成，运用了渐进式阵列设计，更具科技感。而同样采用狭长造型的LED日行灯和双竖条的转向灯设计也带来了更高的辨识度。

车身侧面的线条流畅富有张力，出色的型面设计营造出了不错的立体感，车头处下压的造型也让整个车侧看起来更加运动。

外后视镜采用了熏黑设计，集成了LED转向灯、360度全景影像摄像头，并支持电动调节、后视镜加热等诸多实用功能。

全新的19寸轮圈造型时尚，旋转的五辐条设计配上红色卡钳进一步凸显动感，辐条中间的黑色点缀则起到了弱化的视觉效果。轮胎方面，实拍车型匹配的是尺寸为235/45?R19的米其林PS4系列。

车尾部分的造型圆润饱满，大量横向线条的设计勾勒出了丰富的层次感。双边共双出的排气以镀铬勾勒，搭配上底部的扩散器，看起来更为精致、动感。

LED聚能立体尾灯组以醒目的LED晶体勾勒出了辨识度极高的造型，线条如同能量汇聚般逐渐延伸，视觉观感可谓非常出色。

“航海蓝”沉浸式座舱

内饰部分，MG领航PHEV采用了全新的航海蓝游艇风格设计，大量软质材料和皮质的包覆，再加上蓝白色调的搭配，打造出了精致、豪华与舒适的沉浸式座舱。

实拍车型上采用的是MG经典的平底方向盘，握感扎实、皮质细腻，功能按键也非常丰富。换挡拨片实为动能回收的档位控制，SUPER?SPORT红色按键也与整台车动感的风格相契合。

12.3英寸交互式全虚拟仪表能够提供丰富的信息显示，包括3D导航、通讯、车辆状态等，显示效果也很出色。此外，在不同的驾驶模式下，仪表盘同样会进行不同的主题切换。

10.1英寸IPS高清中控屏采用了IPS广视角、广色域显示技术，全贴合低反光率技术等，无论是显示效果还是系统流畅性都可圈可点。同时，斑马智行Venus系统还能提供90秒连续对话、支付宝等小程序接入、车家互联等丰富功能。

实拍车型上还搭载了BOSE?Premium音响系统，8个扬声器和1个Richbass低音，以专属定制化调音和最佳扬声器布局，带来更加浑厚有力的低音效果和BOSE独有的空间层次感，成就剧院级的畅听体验。

一体式的德国Bader真皮运动座椅同样采用蓝白相间的配色，细腻的皮质加上出色的侧翼包裹，兼顾了质感与支撑性，乘坐起来的舒适度也比较到位。

MG领航PHEV搭载了同级罕有的超大尺寸全景天窗，面积高达1.19㎡，最大开启面积可达0.51㎡，带来了出色的通透感和采光效果。

高性能插混动力

动力方面，MG领航PHEV搭载了一台1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机。系统综合功率可达291马力，峰值扭矩480N·m。

传动系统部分，与之匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱，提供Eco、Normal、Sport以及Super?Sport四种驾驶模式。

另外，MG领航PHEV搭载的三元锂电池容量为16.6kWh，可以实现75km的超长纯电续航。

底盘悬架方面，MG领航PHEV采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合方案。

在新能源汽车高速发展的今天，插电混动车型相比起纯电动车型有着更多的应用场景，日常使用的便利性也更具优势，已经逐渐成为了更多消费者的新选择。MG领航PHEV不仅有着超高的颜值、丰富的配置，在智能科技以及动力系统方面也都有着不错的表现。想要选购插电混动SUV车型的消费者，无疑又多出了一个备选车型。关于MG领航PHEV的行驶表现，请持续关注我们后续的试驾体验。

燃油车+新能源车纷纷失速，东风风行市场份额岌岌可危！

不知道还有多少人对?理想ONE这类型的增程式电动车持保留态度？对于这种利用发动机充电来解决续航焦虑的电动车，在许多消费者看来，就如同“脱裤子放屁”般——多此一举。

虽然有人不认可，但并不代表理想ONE是不合理的存在。11月份，理想ONE单月销量4646辆，成为月销量最高的新能源SUV，并且已经连续3个月稳占榜首位置，同时，理想ONE还是2020年1-11月份累计销量最好的新能源SUV，累计销量达到26836辆。这一系列销量成绩可以说明，没有续航焦虑的增程式电动车还是被大多数消费者所认可和接受的，“可油可电”的增程式动力系统，刚好完美弥补了纯电动车的最大痛点，这就是该动力系统最大的优势所在。

近日，全新的高端智能电动车品牌岚图发布了旗下首款量产车型——FREE，其定位是中大型智能电动SUV，岚图FREE采用的与理想ONE同类型的增程式混动系统，但与理想ONE所不同的是，岚图FREE的电力来源由一台1.5T四缸涡轮增压发动机提供，四缸发动机可以打消用户对声音、抖动等问题的顾虑，是相对稳妥的选择。而除了增程式动力系统之外，岚图FREE还提供纯电版本可选择。

说到这，一些朋友可能对岚图这个品牌产生疑惑，该品牌有何来头？它归属于东风汽车旗下，是东风旗下的首个高端纯电动车品牌，可以将其看成是东风汽车向新能源转型的初次尝试，岚图品牌所有车型将在东风雷诺武汉工厂进行投产。

作为岚图首款车型，FREE目前已经开启预售，预售价格不超过40万元，预计最快交付时间定于2021年第三季度。40万元以内的售价，也让理想ONE、蔚来ES6成为了它最直接的竞争对手。

设计方面，由于发动机的存在，岚图FREE增程式版本保留了进气格栅的设计，格栅上方是贯穿式日行灯，品牌Logo也可发光，能够增强夜晚时的辨识度，整体来看，FREE的前脸与传统燃油车并无太大差异，还是比较常规的风格。但暂时未知，FREE纯电动版是否会采用封闭式前脸元素，以此降低风阻系数。

中大型尺寸的岚图FREE，车身侧面也是营造出了足够的修长比例，官方将侧面设计定义为游艇式轮廓，而“游艇”元素也是许多豪华车型的惯用手法了，就视觉效果而言，岚图FREE的侧面确实有那么点豪华车的味道了。

尾部并无太多亮点，贯穿式尾灯和后风挡均向两侧延伸，可以拉伸尾部视觉宽度。D柱+尾门共有4处不同样式的品牌标识，对于这种消费者比较陌生的品牌而言，随处可见的品牌标识确实可以增强辨识度，让更多消费者认识该品牌。

尺寸方面，岚图FREE的长宽高分别为4905/1950/1690mm，轴距为2955mm，体型比较接近于保时捷卡宴，但略小于竞争对手理想ONE。

看似常规布局的内饰，实际隐藏着亮点。三块屏幕组合而成的中控台可以自动升降，车辆启动时自动升起，熄灭时则自动降低，更具看点的是，屏幕高度还可与驾驶模式联动，高能模式下，中控台自动下降一定高度，同时全车氛围灯转变成红色，营造出最战斗的驾驶氛围。

拜腾

这种可升降式的中控台，最初是出现在拜腾M-Byte车型上，但现在看来，似乎要被岚图FREE率先量产。

就内饰质感来看，蓝白色调的材质与游艇内装风格非常相似，方向盘带有相对精致的金属材质，座椅和门板的皮质也采用了菱形纹缝线工艺，整体营造出的氛围对得起FREE豪华定位。

配置方面，岚图FREE全系标配20项关于驾驶的配置，包含夜视行车系统、L2自动驾驶、全自动泊车、哨兵模式、开门预警、盲点监测、带透明底盘功能的360°全景印象等，此外还带有丹拿音响、AR实景导航、人脸和声纹识别、智能可调全景天幕等配置。

其中岚图FREE的智能可调天幕还挺有意思的，支持10级敏感度可调，也就是说这块玻璃既可以实现全透明，也可以完全隔绝光线，在量产车型中非常少见。

虽然是中大型SUV的定位，但岚图FREE并没有采用7座布局，依旧是“2+3”的5座模式，至于更适合多人家庭的6座/7座车型，则留给岚图以后的新车吧。

为了提升车厢NVH表现，岚图FREE配备了双层隔音玻璃和低噪音轮胎，同时加入了HIFI主动降噪技术来缓解车厢噪音，对于豪华定位的FREE来说，拥有足够静谧的车厢是必要的，至于究竟能达到什么样的水准？还得等到把实车开起来之后才能知晓。

此外，岚图FREE还使用了豪华车常见的空气悬架（高配车型），悬架部件也为全铝合金材质，多舒适性和操控性的提升有较大的帮助作用，据官方所说，这套底盘系统的整体表现可以媲美百万级豪华SUV，这也让我对新车更加充满了期待。

关于这套悬架系统，还有一项极具心思的设计，车内摄像头可自动识别乘客年龄，当系统检测车内有小孩和老人，开启车门时悬架能够自动降低高度，以方便小孩和老人上下车，非常贴心。

接下来就是消费者最关心的动力系统，先说FREE增程式版本，主要由1.5T四缸涡轮增压发动机、33kWh电池和前后双电机组成，发动机不参与驱动，完全用于发电功能，而这台发动机热效率达到了41%，可以节省燃油消耗，从而为电池提供更多电量。

33kWh的电池组可以实现110km的纯电续航，而在增程模式下，岚图FREE的NEDC续航里程可达860km，相比理想ONE的800km更长，但这也是53L油箱所带来的优势（理想ONE为45L）。

纯电版的NEDC续航里程则为500km，同样也是前后双电机的动力布局，但说实话，500km的续航里程放在这个价位和这个年代，只能说是中规中矩的水平。两套动力系统均支持11kW家用充电桩和直流快充进行充电，同时动力参数也是完全相同，最大功率500kW，峰值扭矩达到1000N·m，其中增程式车型百公里加速时间为4.6秒，纯电版则为4.8秒。加速表现对于动力参数来说算不上出色，应该还有一定的提升空间。

作为岚图首款量产车型，FREE的亮点还算是比较明显的，精致豪华的内饰、丰富的配置、乘坐舒适性也有所保障，虽然仍有完善和提升的空间，但瑕不掩瑜，并且岚图也是诞生于传统车企，造车理念和技术相比新势力会相对完善，这也是它的优势所在。

但从另一方面看，东风品牌想要依靠岚图实现品牌向上并非易事，毕竟母品牌主打亲民实用路线，初生牛犊的子品牌首款车型就定位在了40万元级别，同价位新能源市场已经拥有特斯拉、蔚来、理想甚至传统豪华品牌的存在，岚图要在竞争如此激烈的新能源领域分得一杯羹，或许投入更大的成本。

最后，让我们以最客观的立场和态度来进行选择，抛开一切主观因素，只考虑设计、用料、舒适性等方面，没有续航里程焦虑的电动车，岚图FREE和理想ONE你会选择谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风柳汽钟伟：消费在升级，MPV车型在未来几年将迎来爆发

销量持续下滑，让东风风行在东风公司自主品牌序列中的地位也越来越尴尬。

过去一段时间，东风风行动作不断，从“乘风计划”焕新战略，到更换劲狮logo，再到东风风行新能源战略，三年内实现 100% 电动化。从战略上看，东风风行虽然每一次发布战略技术，都迈出很大的步子，但从市场反馈的销量上可以看出，东风风行从根本上仍然没有解决销量问题。

从2023年1月份反馈的数据来看，东风风行依旧非常惨淡。在转型乘用车市场之后，东风风行依旧面临，燃油车市场崩盘，新能源赛道失去竞争力等重要问题。

燃油车销量持续下滑严重

比如说，依靠低价策略主打消费市场的风行菱智，2023年1月份的销量只有1134辆，同比下滑77.4%，环比下滑60.7%。作为东风风行销量最好的车型，东风风行依然存在销售难度较大并且消费者并不买账的情况，这对于靠商用车起步的东风东行来说，无疑是一种巨大的压力。

因为自从东风风行换标之后，首款搭载劲狮标的东风风行T5 EVO也正式亮相，本以为借助“东方风起”战略，东风风行会依靠全新的产品规划和产品战略打出自己的差异化，奠定市场，但没想到的是，换标后的东风风行越发的艰难！数据显示，2023年1月份，东风风行T5 EVO的销量只有740辆，相比去年12月份的1370辆，依然有45.9%的环比下滑。

而东风风行换标之后的第二款全新车型，也就是东风风行战略首款MPV车型，东风风行游艇的销量则更加惨淡，2023年1月份，东风风行游艇的销量仅为306辆，环比下滑70.5%，与东风风行T5 EVO双双未能突破千辆。

在布局上，除了风行菱智，游艇、T5 EVO东风风下还有T5车型，只不过T5车型的销量同样不够亮眼，2023年1月份的销量只有302辆，环比下滑74.8%。所以说，从东风风行的销售体量上可以看出，不管是销售渠道还是售后服务，亦或是产品竞争力，东风风行都很难在市场上得到认可。

电动化转型不够彻底

东风风行不仅在燃油车方面出现了问题，在电动车市场，同样是岌岌可危。

目前，东风风行推出了几款油改电的车型，包括基于燃油版景逸S50打造而来的风行S50 EV，和基于燃油版菱智M5打造而来的菱智M5 EV。二款车因为设计、技术以及油改电等因素，同样没有得到市场的认可，在燃油车销量冲高不够彻底的同时，电动化转型也是”原地踏步“。

数据显示，2023年1月份，风行S50 EV的销量为571辆，环比下滑79.5%，而另一款纯电动车型菱智M5 EV的销量只有37辆。

不久前，东风风行发布战略目标，表示将在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并推出新能源战略下首款重磅车型—风行雷霆。

也就是说，在燃油车不景气的时代，东风风行要全面发展新能源战略。但靠什么来实现这样的目标，其实对于东风风行来说是面临更加严峻的问题。

新能源作为全新的竞争赛道，东风风行的首要重点是要放弃传统"油改电"的思路，走向”正向研发“领域。而目前，东风风行虽然推出了全新的EMA-E新能源专属架构。不过，这款号称基于EMA-E纯电平台架构打造的首款电车，依旧被网友质疑是东风风行T5 EVO“油改电”的产品。

首先，从外观上看，东风风行T5 EVO和东风风行雷霆。二者几乎有着非常相似的设计风格，只不过由于纯电动车和燃油车的原因，风行雷霆前脸采用了封闭式设计。另外，东风风行雷霆和东风风行T5 EVO也有着同样的车身尺寸。风行雷霆的外观尺寸为：4600/1860/1680mm，轴距2715mm。而风行T5 EVO的长宽高为4650/1862/1690mm，轴距同样为2715mm。拥有相同的轴距，也代表着两款车很可能出自同一平台。

其次，内饰方面，东风风行雷霆几乎没有任何改动，与风行T5 EVO的内饰基本如出一辙。这也更加坐实了风行雷霆就是基于燃油车风行T5EVO打造而来的推测。

最后，就是动力方面，作为全面转型新能源的企业，东风风行并没有自己研发电动机，而是采购比亚迪旗下弗迪动力有限公司永磁同步电动机，最大功率为150千瓦，最大扭矩340牛·米。这对于一个想要在五年内停产燃油车的企业来说，确实有些说不过去。

写在文末

从市场上分析，电动车虽然还有较大的增量空间，但是面对比亚迪、长安、吉利、长城等自主品牌巨头公司纷纷布局并快速推出产品，已经在市场上形成自己的一套体系。而随着合资品牌纷纷转型丰田、本田、大众、日产等产品也会快速进入市场竞争。面对如此强大的汽车企业和产品规划，东风风行在技术储备、资金投入、产品矩阵、渠道运营上的动作都远远落后于市场，在这种局面下，东风风行的前进脚步会非常困难。

本文来自易车号作者车秀小咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新能源车也能去远行！续航超800km的中大型SUV推荐！

2022年12月30日，第二十届广州车展如约而至。作为2022年的最后一场汽车行业盛事，扛过了“缺芯少电”、疫情风控等重重压力的汽车企业，重新云集在这里。展新车、也展示着汽车行业依然激荡着的无限的活力。

东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理助理钟伟在接受汽车产经专访时表示，随着消费的持续升级，大家对好的产品或者高品质的出行需求是持续增长的，所以明年车市MPV或者新能源产品，会迎来爆发。

为此东风柳汽也做好了充分的准备。

钟伟透露，未来3年会推出10款新能源产品，涵盖纯电和混动，而除了菱智与游艇外，风行明年还将推出一款旗舰MPV，以此来形成低中高的全新产品矩阵。

汽车产经：我注意到这次车展风行带来了两款全新车型，一个是我们的首款纯电SUV一个是旗舰MPV。

钟伟：是的。先讲SUV风行雷霆，这款车是东风风行向新能源转型之后的推出的首款纯电SUV，这款SUV最大的优势是基于电池安全性方面的保障。铠甲电池，我们在11月底做新能源战略发布的时候，揭晓整个电池的特点，四重防护技术，从电芯、模组到整车整包，有全面的安全保障，也通过了国家的安全测试，测控、脱底、刮底、泡水等四个实验，所以安全性比较有保证。

二是风行雷霆在热管理上，首次搭载了华为的TMS2.0热泵管理系统，这套管理系统在冬季的时候，低温底下续航能力得到比较好的提升，零下18度能正常的工作，低温续航能力提升16%，这是风行雷霆最大的产品特点，目前整个续航能力超过630km，在明年一季度进行全面上市，这是第一款重磅的产品。

第二个产品是新能源旗下的旗舰MPV概念车，传承了东风风行一贯的品牌基因。做MPV是我们最拿手的方面，这款产品承接了我们的品牌优势，在空间的打造上，车和空间完美的结合，未来在中间的宽敞、舒适性和豪华版方面有比较好的基础。在智能化、电动化和豪华感上也有很强的表现，基于这款概念车打造的量产产品，预计明年下半年正式和消费者见面，这也是东风风行在新能源领域的首款MPV产品，非常值得期待，希望广大用户持续的关注东风风行的产品。

其他的是传统的燃油车产品，像风行T5 EVO和风行游艇都在正常的展示。

汽车产经：我们也出了新能源的专属标识。

钟伟：这是一个劲狮标，外面的盾牌体现了东风风行品牌对用户的安心和舒心保护，狮子本身代表自信无畏、勇往向前，这也是东风风行的品牌态度。基于此，我们做了新能源专属标识，代表绿色、环保、高效。我们给消费者提供安全和舒心保护，以及在整个品牌积极向前的基础上，给他们提供绿色、高效、环保的全新产品，这是我们全新的极光绿劲狮标给消费者呈现的品牌精神。

汽车产经：今年有很多品牌做纯电的MPV，东风风行进入其中，能不能总结一下我们在这个领域的差异化竞争优势？包括对明年MPV市场的整体判断。

钟伟：MPV是这两年的风口，各个品牌都有新的MPV产品，我们有基础的优势，我们做MPV做了22年，是国内第一家做MPV的自主品牌，有超过200万的用户。所以，东风风行品牌对MPV的理解和对MPV用户的需求洞察都做得比较好，有那么多的用户基础，做MPV是我们的一贯优势产品，对空间的打造以及基于空间舒适性的打造，有自己新的体会，这是我们做MPV最大的信心来源。

第二，我们在新能源转型之后，在产品的研发上积累了很多心得，比如全新发布的EMA-E新能源专属架构平台，这个平台可以兼容纯电、混动两条技术路线，东风风行未来的产品会在纯电和混动上同步发力，包括两个技术方向推出技术产品。我们明年要上市的豪华MPV，采用的先是混动技术，纯电是风行雷霆，后面会基于全新的架构推出全新的纯电轿车。

这两年随着中国家庭消费结构的变化和大家对全家出行需求的提升，MPV在未来几年会有爆发期，未来几年是MPV的蓝海期。东风风行在这方面基于以上的研发实力和用户基础，和对用户需求的洞察，我们在这方面会很好地往前提升一步，原来在终端市场有比较强的占有力，今年风行游艇推出，针对中产家庭用户的MPV，已经有比较好的用户基础，明年产品往上推出中大型偏豪华的MPV，形成组合矩阵。中低端的菱智走的是兼用和偏商务的需求，风行游艇是15万元级的家用MPV产品，未来的旗舰MPV是在中高端的发力，这是我们对MPV的判断和技术积淀。

汽车产经：在新能源发布会上提出的“光合未来”的计划，能否介绍一下具体的细节。

钟伟：“光合未来”是我们新能源整体的战略，我们提出三年内实现产品100%电动化，5年内停产燃油车，这是新能源的战略目标，有几方面的战略路线。

一是在技术研发上，发布了全新的EME-E架构平台，这个架构是未来新能源的架构。

二是发布了自己的专属铠甲电池，解决电池安全性的问题，目前已经通过了各项安全的测试和验证。

三是发布了马赫混合动力，其最大的特点是油耗非常低，低至2.4L，热效率非常高，达到了45%，在行业处于相对顶尖的水平。这是我们在技术上的储备。研发投入上，过去三年，东风风行已经投入了超过100亿做新能源产品的技术和研发，预计2030年之前，还会投入超过200亿做新能源纯电的计划。我们现在也已经打造了超过1000人的新能源研发团队，这是专门做新能源产品研发的技术团队，同时跟新能源行业顶尖供应商伙伴组成新能源的研发联盟，这是研发上的投入。

产品层面，预计3年之内推出10款新能源产品，会有纯电和混动的产品，第一款是明年一季度上市的风行雷霆，下半年基于旗舰MPV概念车打造的中高端的新能源MPV会和消费者见面。后年重磅推出全新品牌的纯电轿车，这款轿车的外形接受度非常高，我们已经请了第三方机构，部分的媒体，部分的用户进行了产品的测评，大家对外形、内饰设计和智能化的评价非常高。未来还会有第二代纯电SUV在后年同步推出，未来几年是东风风行在新能源全面发力的关键点，也是“光合计划”产品的集中上市期。

汽车产经：您认为明年汽车市场会消费升级还是消费降低？怎么样看待明年的车市？

钟伟：明年的经济逐渐转好，随着疫情过去，国家的重心转到经济建设，国家层面也推出刺激消费的各种政策。在消费领域，新能源汽车会是发力点，所以我预判明年整体的车市向好，增长率比今年有比较大的增长。随着中国消费的持续升级，大家的消费理念进一步提升，大家对好的产品或者高品质的出行需求是持续增长的，所以明年车市，MPV或者新能源的产品，会迎来爆发的阶段，爆发到多少，现在不好预估，整体会变得更好。

明年新能源的渗透率会进一步提升，经过前面几年的铺垫和培育，大家对新能源的接受度非常高，今年年底，新能源产品渗透率达到30%，明年的渗透率会进一步加快。基于对大趋势的洞察和大背景的研判，东风风行在新能源才做了如此大的转型力度，明年的产品会沿着新能源的方向进行全面的铺排，营销和研发都会往这方面倾斜。

东风游艇和丰田荣放哪个好

诚然，纯电动车和燃油车相比，无论是续航里程还是能量补充的效率，依然有着比较大的差距，尤其长途出行、自驾游的时候，便利性就没有燃油车那么好了。那么，是不是电动车就不值得选呢？非也！如果你选择的是增程式电动车或者插电式电动车，那么就没有这种续航和充电的焦虑了。下面就为大家推荐3款综合续航里程超过800公里并且拥有不错空间表现的增程式或插电式中大型SUV，让你一家国庆自驾出行无焦虑！

理想ONE

指导价：33.80万

一句话点评：6座大空间，NEDC综合工况续航里程1080Km

作为一款新造车势力品牌车型，理想ONE虽然只有一款配置车型征战市场，但月均交付量在5000台以上，可见它受欢迎的程度。除了沉稳大气的外形符合消费者对一款中大型SUV的审美之外，尺寸和空间也满足了家庭用户一家老少的出行要求。

理想ONE的长宽高尺寸达5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，是明显领先汉兰达和奥德赛的，并且采用的是2+2+2的6座布局，第二排2个独立座椅拥有电动调节、座椅加热以及按摩等功能，舒适性极高，能够给一家老少长途出行带来舒适的乘坐体验。

另外，作为一款新造车势力车型，理想ONE还拥有丰富的网联功能以及驾驶辅助配置，另外通过OTA升级，还可以具备完整的NOA导航辅助驾驶功能，可以实现从A点到B点的完全辅助驾驶，包含上下匝道及自动变道等，大大提升了驾驶的便利性。

动力方面，理想ONE搭载前后双电机四驱系统，系统总功率245kW，系统总扭矩455N·m，0-100km/h加速时间为6.5秒，并搭载40.5kWh的电池组，纯电续航里程188km，满电满油状态下NEDC续航达到了1080km。

比亚迪唐DM-i

补贴后售价：18.98-21.68万元

一句话点评：比亚迪DM-i超级混动技术YYDS

比亚迪唐DM-i整体外形设计和唐DM车型保持一致，依旧采用Dragon Face的家族式设计语言，走的依旧是时尚大气的路线。车身尺寸方面，它的长宽高尺寸分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，定位是一台中大型SUV，座椅方面提供2+3+2的7座布局，在乘坐空间上也有不错的表现，也能满足一家老少长途出行的需求。

内饰方面，唐DM-i同样采用S级环抱式座舱设计，用料细腻出色，看上去很有档次感。此外根据车型的不同，将搭载12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad、DiLink3.0智能网联系统、DiPilot智能辅助驾驶、手机NFC车钥匙、脚踢式电动感应防夹尾门等配置。

动力方面，比亚迪唐DM-i搭载由骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和刀片电池组成了DM-i插电混合动力系统，并提供52km和112km两个纯电续航版本。其中骁云-插混专用的1.5Ti发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m，压缩比为12.5:1，热效率达到40%。

52km纯电续航版搭载EHS145电混系统，百公里加速8.7秒，综合续航里程达到1010km，亏电油耗5.3L/100km；112km纯电续航版本搭载EHS160电混系统，百公里加速8.5秒，综合续航里程达到1050km，亏电油耗5.5L/100km。

岚图FREE

指导价：31.36-33.36万

一句话点评：配置丰富，4.5秒破百

岚图汽车是东风汽车旗下的高端电动车品牌，而岚图FREE是该品牌的首款车型，定位为中大SUV，提供增程、纯电两种动力形式，而我们推荐的是它的增程式版本。岚图Free的外观和内饰均融入了大量取材于豪华游艇的设计，鲲鹏展翅的前脸还融入了很多中国传统文化元素，稳重而大气，前后呼应的贯穿式LED灯带、会发光的LOGO、伸缩式门把手以及20英寸轮毂带来强烈的豪华氛围。

内饰方面，蓝白色的搭配营、扎实的用料和做工以及大量皮质材料、哑光镀铬材料的运用，造出非常高档的视觉效果。此外，全液晶仪表、中控多媒体屏幕以及副驾驶屏幕组成的三连屏设计，带来了出色的科技感，还具备可升降功能，并搭载与华为深度定制的HiCar系统，集成了、5G互联、生物识别、语音控制、手势交互甚至香氛系统等功能。

另外，岚图FREE全系标配L2级辅助驾驶系统、透明底盘、丹拿音响、座椅通风/加热/按摩等功能，专属豪华套装版车型还有智能可调光全景天幕、空气悬架、智能空气管理系统、大灯高度自适应调节、NVS智能主动夜视系统等科技配置。

动力方面，岚图FREE增程版搭载了1.5T四缸发动机，最大功率90kW，主要为电动机和电池提供电力，其搭载的前后双电机综合最大功率510kW，峰值扭矩1040N·m，百公里加速时间4.5s。电池容量为33kWh的三元锂电池组，纯电续航里程可达140公里，NEDC工况下最高续航里程达到了860km。

相较于纯电动车，增程式电动车或插电式混动车较高的综合续航里程以及可油可电的驱动方式很大程度上解决了人们远行出游的忧虑，并且还能满足消费者对于绿牌的需求。上述推荐的这三款车型，如果你对空间以及乘坐舒适性有要求，那么理想ONE值得考虑，但选择Tech Blue、Baby Blue与Deep green这三款特别的颜色还需要额外加1万元；如果你想续航里程和燃油经济性都能兼得，那么比亚迪唐DM-i可以满足你，只是目前比亚迪DM-i车型提车周期需要等半年以上；如果你追求的是科技感、丰富配置以及加速性能，那岚图FREE会是不错的选择，虽然它的最高续航里程不如理想ONE、唐DM-i那样可以超过1000公里，但也能满足出行需求，只是岚图作为东风汽车旗下的新品牌，知名度上有点不足。

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丰田荣放。

丰田荣放的整体表现非常好，前后排头部空间还有一定的富余量的，而且前排的头部空间表现更好一些。

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