标致307汽车维护_标致307维修费用高吗

1.为什么法系车保养时间，比其他车系晚？

2.哪些款汽车发动机是用链条，而不是皮带的？这两种有什么区别？

3.东风标致属于哪国车系

4.汽车保养灯亮了怎么消除

5.标致在中国为何火不起来

6.标致307无法点火启动是什么原因？

太平洋汽车网标致307发动机钢印号在a柱的底部与悬挂衔接处，东风标致307是一款优雅、个性十足的爱车，它的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。

外观方面，东风标致307沿袭了307家族的传统外貌。上挑的大灯晶莹剔透，维护着法国雄狮的威严。在流行的“驾驶室前移”的外形设计趋势下，A柱的位置已经位于了黔、翼子板的斜上方。熟悉的车顶线条和车身腰线从前向后延伸，只不过这回它们没有收尾于后三角窗，而是继续向后，勾勒出了新加的车尾的轮廓。

配置方面，东风标致307车内装备了方向盘音响控制、定速巡航、电动天窗和双区自动空调等这个级别轿车中常见的配置外，中控台上比原来的东风标致307多了一个彩色屏幕和电话键盘，这是一个集成了GPS导航、GPS免提电话、DVD和MP3音响多媒体控制系统，它的硬盘内存容量高达30G，音乐播放时间长达180小时。

为什么法系车保养时间，比其他车系晚？

法国汽车有一种自恋和一种浪漫主义，让别人平静地品味。正是这一特点，使得法国汽车在中国市场的组合上，对德国和日本的汽车设计来说，似乎更为具体。日本人在制造汽车时喜欢自己的需求特点，日本国情与中国相似，因此，它的产品基本上更适合中国人的口味。更不用说德国汽车了，它几乎是解决这一问题的良药，消除了消费者喜爱的痛点，消费者自然愿意付费。

标致307是一款紧凑型汽车，有三个车厢，而且非常紧凑。2004年，中国人为“大”和“大”买车的趋势非常明显，这与中国人对家庭单位汽车的需求有关。标致以紧凑的车型抵达中国显然缺乏诚意。值得注意的是，307在国外是一座小教堂。在中国，为了“顺应中国市场”，307已经被改造成了一辆三厢车，这使得307在当时的外观特别不协调，它不能很好地销售也是合理的。

你觉得正版车的定位和价格都很好，有些产品放得太高，但是这些车型让大家觉得不值这个价格，这会让大家困惑，所以你不会明白，这种情况还是因为正版车的故障，现在他们不得不降低他们的价值。在这一点上，甚至我们的国产车也犯了错误！

我驾驶408已经七年了，而5008替代品已经驾驶了两年多。在A单元，公交车是日产蓝鸟和大众帕萨特，它们经常在工作期间驾驶。内饰和外观没有评估，风格不同，每一朵花都会进入每一只眼睛。蓝知更鸟的失败率更低。帕萨特几乎和408一样，但蓝鸟是一个大铁壳。用力压一个小洞，长时间驾驶本机，祈求上帝保佑。

你知道，我从来没有发生过暴力。从驾驶经验来看，蓝鸟就像宜家一样。以一种愉快的方式驾驶是很好的，但是高速行驶和猛烈驾驶是危险和不舒服的！无论你如何驾驶，帕萨特都感觉非常稳定。无论是司机还是乘客，无论是市区还是高速公路，购买价格和维护价格都相对昂贵。408是一款稳定灵活的车型。当你在错误的道路上低速行驶时，你没有比帕萨特更高级的感觉了。

他在高速行驶时有很好的质量感。同时，它比帕萨特更灵活。作为一个拥有九年标致汽车的车主，我认为以下人是合适的：私家车车主，他们不特别注重所谓的面子，但更注重质量和性价比；不仅要注意国内的安全性、稳定性和舒适性，还要注意个人，以适当缓解飞行的心理压力。

简言之，标致汽车不一定是第一感觉，但你看得越多，开得越舒服。此外，它有点像耳机。你不可能总是无挂接地打开它，但你必须经常练习才能跑得好，然后你会感到越来越流畅，非常舒适，而且滴水不止！我真的喜欢。

哪些款汽车发动机是用链条，而不是皮带的？这两种有什么区别？

为什么法系车保养时间，比其他车系晚？

很多老车主都知道，曾经有一段时间法国车每15000公里就要保养一次。对比很多日系车，跑了5000公里就要保养一次。当时，法系车的维修费用很低，保养时间也比较晚。

可以说当时的法系车，除了技术水平过关，更重要的是懂得为中国消费者着想，这就是法系车的厚道之处。法系车之所以能做到这么低的保养周期，是因为当时的法系车使用的是自然吸气发动机，这款1.6升的自然吸气发动机当时在欧洲被称为“凤凰”。

这台发动机在欧洲甚至可以每3万公里保养一次。这台发动机最值得称赞的是它出色的稳定性。这台发动机是一款高转速发动机，用DOHC双顶置凸轮轴，全封闭水冷缸体，电喷设计。现在的技术肯定不先进。

进气发动机，结合PSA独有的超强缸体技术和世界领先的CKS减摩润滑层，这款发动机非常耐用，很多搭载这款发动机的汽车已经行驶了100万公里。不过法系车后来7500公里换保养一次为什么呢？

法系车调教的不同，直接影响到发动机顶级性能的体现，世嘉的强项在于中高转速。在中国，只有法国车可以保养15000公里。法国车为何如此受信任？除了技术因素，法系车真正为用户考虑汽车保养成本也是比较友善的一点。

真正的信任来自于成熟和可靠。不会因高温而加剧氧化，使机油始终在最佳温度下工作，大大延长了机油的使用寿命。零件之间的密封性会更好，减少油的损失、消耗和污染。以上这些都保证了法系车的机油可以长期使用。

此外，法国车的发动机大多用冷启动技术处理，车辆交付给车主后，无需过度磨合，也不会出现损坏零件的磨损碎片。第一次保修的内容只是检查整车，所有零件和功能是否正常。您将显着延长机油的使用寿命。

考虑到比欧洲最差的适用条件，东风标致307做出了每年15万公里的决定。一般来说，日系车和韩系车的保养周期为5000公里（平均3个月一次）。与它们相比，307在保养间隔上有明显的优势，不仅节省了成本，也节省了宝贵的时间和精力。

在保养费用方面，相比日系车和欧美车，307的保养价格也处于中等水平，在经济性方面也有优势。雨季，泡水的车子根本就混有泥巴，泡久了，泥巴就沉淀在汽车仪表盘的缝隙里，要想彻底清洗干净，不仅要把仪表盘全部拆掉，还需要时间和精力。

有水泡的车，需要看内饰、地毯和金属件，严重的话需要拆开仪表板看线束，看车厢内部。出事故后的汽车，检查车身焊接处是否有肉眼可见的焊点，如果有则说明焊好了，有的螺栓没有松动。

新车一般间隙都比较均匀，出事故的话，全身都能看到间隙，其他发动机都是这样设计的。其他汽车系列过去每10,000公里保养一次。后来，负责维护并降低发动机本身的成本。标准已经不必要地降低了，所以现在大多数汽车每5,000公里维修一次。

不过大部分车主基本都是36个月跑5000公里，所以每六个月也有保养的时间。在汽车文化发达的国家，换油周期更长。一方面是经济和生态因素造成的，另一方面是车主和服务商的控制可能性。

对于其他保养服务，它更发达，不一定要开30000公里，中途检查机油油位和质量情况，在机油里加点机油和添加剂。还有一个大家忽略的技术问题，机油的寿命，除了机油的质量，机油滤芯也是一个重要的因素。

机油滤芯就像人体的肾脏，过滤和吸收机油中的杂质，机油滤芯的好坏决定了机油的质量，润滑油进入发动机后的润滑效果和使用寿命。

东风标致属于哪国车系

汽车发动机是汽车的心脏。因此，发动机的传动皮带显得尤为重要。下面就说说这一关键之点。正时皮带的优点是噪音小，缺点是需要更换；而正时链条的优点是免于更换，但十万公里左右要调整松紧度，缺点是噪音大；正时齿轮的优点是不用更换，不用维护，缺点是重量大、惯性大。一般正时皮带比正时链条后续服务多5000——10000元的费用。如南北大众的上海大众朗逸和一汽大众宝来两款1.6发动机在保养方面最大的区别可以说是对正时皮带的维护了，一汽大众宝来多出后续服务开支。

正时皮带

厂家有严格的更换时间限制，不同发动机更换正时皮带的时间和费用有着明显的差别。

赛欧 凯越 景程 乐骋 科鲁兹 帕萨特 奥迪A8 奥迪A6 奥迪TT 新甲壳虫 高尔夫 波罗 桑塔纳2000 宝来（6万公里2300）朗逸(2.0L皮带) 速腾（8万公里2200元） 捷达 爱丽舍 毕加索 富康988 奇瑞QQ372发动机 夏利2000 夏利7100 威驰 雅力士 佳美 98款雅阁 2003款广州本田雅阁 索纳塔 中华4G64S4M发动机 长安之星 千里马 奇瑞A5(4万公里换) 猎豹6G72 雷克萨斯 08款POLO1.4 三菱1.6发动机的蓝瑟、比亚迪F3、海福星等 雪铁龙1.6发动机的新爱丽舍(9万公里,价1400) 标致206、标致207、标致307(6万公里换正时皮带价高一些，自动档3500元)，世嘉，C2的1.6L发动机正时皮带

正时链条

只需有经验技师常规检查，跟发动机大修时更换。有的还说与发动机寿命一样。

君威别克 花冠EX 嘉年华 蒙迪欧 蓝鸟 颐达 天籁飞度 07年CrossPOLO1.6（静音链条 20万公里免维护） 雨燕1.5 明锐1.6 明锐1.8T（发动机型号：1.8TSI) 长城炫丽1.5 骊威1.6L发动机 朗逸(1.6L正时链条免维护的) 长安福特福克斯（发动机型号：1.8/2.0 DURATEC HE) 新马自达6 骋1.6L 长安铃木天语SX4（发动机型号：M16A、M18A ) 东风本田思域(发动机型号：R18A1) 卡罗拉的丰田1.6升双VVT-i发动机用正时链条 东风悦达起亚福瑞迪 东风日产旗下所有车型发动机都用了免维护正时链条

汽车保养灯亮了怎么消除

车标属于法国车，东风车标是东风汽车厂生产的合资车型。东风标致是神龙汽车股份有限公司旗下品牌..2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团(标致雪铁龙集团)签订合资合同，扩大合作。两大集团联手推出标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。东风标致目前的车？标致2008、标致3008、标致408、标致508、标致308、标致308S、标致301、标致307。进口:标致4008、标致308SW、标致207CC、标致308CC、标致RCZ、标致5008。标致的外观是最浪漫、最独特、最精致的，更适合年龄和场合。不过在动力系统的升级上有点老，现在还是用4速自动变速箱。和同类日系车相比，是5速，德国人是7速。但旧意味着成熟、可靠、耐用、维护少。

标致在中国为何火不起来

汽车保养灯亮了怎么消除

为了保证汽车正常行驶，厂家在生产汽车的时候，设置了一些提醒指示灯，到了一定行驶里程后，车主就要及时更换配件。不过有时候车主并不打算这么早去做保养，所以就问保养提示灯怎么消除？

注意以下方法未必适用你的车型，汽车保养灯的初衷是提醒车主要尽快去做保养，那么车主就应该尽快去4s店做保养，保养结束后4s店会通过故障诊断仪来为车辆进行保养灯归零。消除保养提示灯最快捷准确的方法就是使用故障诊断仪，车主个人一般都没有这种设备，建议车主到4s店保养后消除提示灯或到外边4s店消除。

不过有些老车型还是可以车主通过比较繁琐的操作来归零保养灯，接下来我们看看有哪些老车型：

上海通用别克和君威轿车保养灯归零归零方法： (1)点火开关ON。 (2)在5s内连续将加速踏板踩下3次。

东风标致307轿车保养灯归零方法： (1)关闭点火开关。 (2)按下组合仪表上的单次计程表归零按钮，并使按钮保持被按下的状态。 (3)打开点火开关。 (4)里程表显示屏开始倒计数。当显示屏显示0000.0时，松开按钮，此时组合仪表显示屏中表示保养操作的扳手指示灯应熄灭。注意：此操作完成后，如果要断开蓄电池电缆，则必须将车辆锁上并至少等待5min，否则归零不会被控制单元记录下来。

上海帕萨特B5轿车保养灯归零方法： (1)在发动机熄火的情况下，压下转速表下面的短程距离计数器复位按钮并按住。 (2)将点火开关置于ON位置，放开短程距离计数器复位按钮，显示屏出现“SERVICE”标志。 (3)拉出时钟上的分钟按钮，向右转动分钟按钮，显示屏上出现里程显示。 (4)将发动机熄火，提醒信息复位。 (5)将点火开关置于ON位置，“SERVICE”标志消失。

一汽大众奥迪A6轿车保养灯归零方法： (1)关闭点火开关，按住仪表板上右边的按钮。 (2)打开点火开关，显示屏上显示“SERVICE”标志，按住仪表板上左边的按钮，直到显示下一次维护里程后再松开。

东风雪铁龙毕加索轿车保养灯归零方法： (1)将点火开关置于OFF位置(不打开)。 (2)用手指按住里程归零按钮q不动。 (3)将点火开关置于ON位置(打开)。 (4)里程显示10、9、8……倒计数直至0为止。 (5)松开里程归零按钮q，关闭点火开关，拔出点火钥匙，保养灯熄灭。

上海通用凯迪拉克CTS轿车保养灯归零 1.带基本音响系统车型 保养灯归零方法如下： (1)打开点火开关，按下驾驶员信息中心(DIC)显示器右侧的CLR按钮，确认更换发动机机油信息，这将从显示器上清除信息并复位。 (2)按动驾驶员信息中心(DIC)显示器右侧INFO按钮上的上/下箭头，进入DIC菜单。 (3)在100%ENGINE OIL?LIFE(100%发动机机油寿命)菜单项点亮显示后，按住CLR按钮，百分比将变为100%，机油寿命指示器即被归零。如果百分比没有变为100%，则重复以上步骤。 (4)关闭点火开关。 (5)如果起动车辆时更换发动机机油信息再次出现，则发动机机油寿命系统未被归零，重复归零程序。

2.带导航系统车型 保养灯归零方法如下： (1)打开点火开关，按下显示器右上角OK提示符旁的多功能按钮，确认更换发动机机油信息，这将从显示器上清除信息并复位。 (2)按一次PWR/VOL按钮，接通系统。PWR/VOL按钮位于驾驶员信息中心(DIC)显示器的左下方。 (3)按显示器左侧的INFO按钮，进入VEHICLE INFO－ RMATION(车辆信息)菜单。

标致307无法点火启动是什么原因？

谈到汽车的格调和内涵，标志车可圈可点，但真正叫消费者买单就不那么爽了。这是个很奇特的现象。不光是标志，其它法国车都一样。这在中国市场是个异数。不是说中国消费者都很认欧系车的吗？其实不然，标志车热不起来就是个很有意思的案例。 标志品牌在中国并没有像法国的化妆品及其他消费品牌那样吃香，即便像上海北京广州等沿海和中心城市，标志在众多的汽车品牌中属于认知度不高的车型，尽管都知道这是个很有品位的汽车。 这就奇怪了，叫好不叫座在标志车上依然存在。圈内人都知道，在同类车中，论性能和时尚，标志车不会比任何车逊色，但就是火不起来。谈到汽车的格调和内涵，标志车可圈可点，但真正叫消费者买单就不那么爽了。 这是个很奇特的现象。不光是标志，其它法国车都一样。这在中国市场是个异数。在欧系车中是个值得关注的现象。不是说中国消费者都很认欧系车的吗？其实不然，标志车热不起来就是个很有意思的案例。 是太时尚，还是太先锋？是理念超前，还是市场滞后？ 尽管市场是最好的答案，但也未必是最真实的反映。那么，我们又将如何看待标志在中国的表现？ 不堪回首的隐痛 在业内看来，标志在20年前就应该在中国发达起来。理由是没有竞争对手。论地位，它可与桑塔纳享有同样资历和不俗的市场表现。但它为何黯然失色，最终退出中国市场？ 有人怪罪于法国人不了解中国，没有德国人有眼光，也没有日本人精明等。这都是看得见的问题，可以列举出不少失误和走麦城的原因等。 其实，这也有看不见的内在因素和大环境的问题。有人常把标志在中国的失败与桑塔纳的成功作比较，这也未必恰当。今天看来，这是两个完全不同层面，不同理念，不同思路、不同要求的比较。结果是显而易见。现在看来还是眼光和态度问题。当标志在赚钱时，桑车正在为国产化备受煎熬，在为建设零部件体系四处求援；当标志被当作招商引资拉动地方经济走俏时，上海则把桑车当作支柱产业的项目在建设；当标志在质量不稳定无后续车型犯愁时，桑车已经开始上规模考虑后续车型的导入，忙于服务网络的建设…… 如果说标志的退出是因为缺少对中国市场了解和没有新车型的话，那么，在双方合作中没有正视长远的战略投入失去了发展机遇，现在看来一点都不夸大。当人们在惋惜标志“起个大早，赶个晚集”时，真正的损失倒不是在市场的退出和卷土重来的折腾，而是对品牌的伤害和标志企业形象的受损，难以估算。 也许正因为有这样的“前科”，当标志重返中国市场时媒体老是揪住过去的小辫子不放。当2004年首款307新车上市时，几乎所有的媒体都要帮助标志回忆那段不堪回首的隐痛，使本来已经淡忘的历史重又浮出水面，就像现在的菲亚特，只要一有风吹草动，就会拿南京菲亚特说事。这种尴尬使得标志在中国的新旅程步履更加艰难。但也实事求是地看，标志重返中国市场所推出的一些列车型也都有点生不逢时，不免要与同类车型有撞车的现象，这无论是价格还是技术，在竞争上不再是强势。 这种大众车型小众化的现象使得本来有很好文化卖点的品牌在市场上显得寂寞起来。看来问题还是传播力度不够，缺乏营销力。在人们的记忆中挥之不去的还是标志505和标志504的印象。其实这已是过去很久的老皇历了，但为何还阴魂不散？ “旧的没有消除，新的尚未建立。” 这样的惯性思维使得标志品牌被边缘化，深深地潜伏在人们的意识里，如果不再引起足够的重视，加大力度重塑品牌形象的话，就会重蹈东南汽车的戈蓝覆辙。 受追捧和尊敬的品牌 三年前，在一次巴黎车展上，人们对标志推出的一款新车围得水泄不同，只见人头涌动，身体根本无法挤进展台的景象记忆犹新。后来我从海报上看到，其实这是一款多功能的家庭轿车。我不解，这车为何这样轰动。后来有人向我解释，这是很前卫但又是易于被大众接受的车型，代表了一种新的汽车消费趋势。说白了，就是对一种新的生活方式的设计，提供了大量的信息。按专家的说法，就是年度车型。 在法国，这样的“年度车型”被媒体争相报道，其轰动效应一点都不亚于巴黎的时装秀。由此，标志第一次给我留下了深刻的印象。 一起去的同行们也为之震惊，法国人也有汽车发烧友，有的还很癫狂，他们在车展场馆里倾注的热情并不比中国车展逊色，车迷也不少。问题是，他们的关注点不像国人那么注重豪车，尤其是那些超豪华的极品车，他们更关注的是设计新颖，又有审美价值的普通车，尤其对法国车特别钟爱。这也不奇怪，像东京、法兰克福、底特律等车展，对于本土汽车的热情总是要比其他国家的车型来得高涨可以理解。 我注意到，法国人对于标志品牌追捧有加。在香榭丽大街就有标志的专卖店。整个展示风格和设计手段都带有很强的视觉冲击力。也许车并不昂贵，或奢侈，但其设计和表达所传递的信息完全是高科技的尊贵和唯美艺术的优雅。可以毫不跨张地说，在同样的香榭丽大街上的奔驰专卖店，展厅设计未必有标志那样标新立异。原因是，一个是在陈列或卖车，一个是在展示或表达。前者是以品牌为荣，后者是以艺术为耀。这就是法国人，在设计和艺术上从不吝啬他们的智慧和汗珠子。走进法国的深处，就会明白他们为何把香水做到极致，成了一种浪漫艺术的诉求。同样，汽车也成了法国人宣泄生活的发式，从车身外形到内饰设计，都变成了会说话的语言符号。 看得出，标志的悠久历史与法国的近代文明融在了一起。人们对于标志的认知也就是对于近代法国现代化的认知，尤其是对于它所折射出来的文化认同，其中就有法国人的精神追求和浪漫情怀在里面。让我有点困惑的是，承载着百年历史，有着丰富人文内涵与思想张力的标志汽车，在中国却很少听到有关它的故事，或很少见到它的品牌推广活动，其知名度还还不如雪铁龙，与日系车的三大品牌(丰田、本田、日产)相比甚远，与德系三驾马车(奔驰、宝马、奥迪)相比更是不可同日而语。 今年上海车展期间，我在陪同韩国一位设计师参观标志展台时，他感慨道，标志的展台设计清新、简洁、典雅，很有艺术气息。汽车设计也想当不错，但为什么车卖不好(中国)？在他看来，标志车至少在审美上要比亚系车来得前卫和时尚，在品质上也不弱。其实，持这样的看法不在少数，汽车圈子里的同仁也早有此同感。 标志在中国的寂寞与惆怅也许并不仅仅是在卖车上，而是对急剧变化着的中国市场感到困惑尚未找到感觉。 时尚为何不浪漫 “法国人玩艺术可以，但卖车不行。” 这是近年来在汽车圈子里是常被议论时的一句话。本来把时尚和浪漫安在法国车上是再合适不过的了，完全能做成与汽车须臾不离的概念或符号，成为都市先锋消费的代表。但恰恰相反，标志的表现一点都不时尚，也不浪漫，却甘愿舍去这些品牌元素和附加值，当“裸车”在卖。这说明法国人对中国市场的了解还是不够，尚未了解中国消费者需求。标志就是其中颇为典型的例子之一。 相对于竞争对手的车型，在新车还没上市之前，就开始炒作起来，有的甚至提前半年就开始预热，把一款新车上市的时间拉长到几个月才完成(吹风、亮相、下线、试驾、上市、公布价格等)。在人们的印象中，法国车做秀是没有问题的，有这方面天赋，但偏偏在这方面表现拘谨，像丑媳妇怕见公婆。迄今为止，还没有听说过标志上市活动给人留下过深刻印象的说法。如果说十多年前雪铁龙在中国的遭遇是“山疙瘩与大都市”文化冲突导致的话，那么，现在再说标志的尴尬是“观念超前，市场滞后”就很难解释了。记得当时有人把同时代的赛欧与富康做过比较，形象地说，前者是把一只死鸟盘活了，后者把一只活鸟养死了。这里的“鸟”就是指品牌。 从车型比较看，毫无疑问，富康要比赛欧强的多，但实际情况不然，就是卖不过赛欧，而品牌的知名度远不如赛欧，市场的认同度也不及赛欧。这就引人反思了，说明什么？ 今天当不少车型都打着时尚动感的招牌招摇过市，拉狐皮做大旗，请时尚名流吆喝时，标志矜持地左顾右盼，不知如何打扮自己，包装自己，推销自己，这就怨不得消费者不理睬你，市场不关注你。而从设计的角度看，标志的车型确实有其独到之处，与众不同的风格。它的造型决不会与其它车型混淆，它所投射出来的“洋气”具有艺术家的气质。不少年轻人喜欢标志车型就是冲着它的时尚和身后的文化标签。 “标志的两厢车特可爱。”一位年轻人说，开这样的车觉得阳光而开朗，女孩子开这车更显得楚楚动人，城市味更浓了。 在都市圈内，标志车还是有不小的号召力，这倒不是广告和传播的作用，而是口耳相传的结果。其实，标志的车主还是相对比较“纯”，年轻人居多，他们都有不错的职业和文化背景，对汽车消费有一定的要求，也有消费的能力和对品牌的鉴赏力。但标志与竞品相比还是比较保守，这与它的文化和格调不太相符号。所以，强化传播和品牌的推广力度，让标志时尚和浪漫释放出来并转化为营销力，这只“鸟”才能“活”起来，就不会被小众化，而会大鹏展翅。但入乡随俗，对于标致为何依然是个选择？

标致307启动不了的原因是电池极位腐蚀，是电解液泄漏造成的。

腐蚀发生在电池的电极位置。好的处理方法是将桩头取出，用碱性去污清洁剂将铅桩头和接线头喷洗干净，擦拭后在上面涂一层薄薄的黄油或凡士林油，最后用扳手将接线头拧紧在桩头上。

电池分为普通电池、干荷电池和免维护电池。

普通蓄电池:普通蓄电池的极板由铅和氧化铅组成，电解液为硫酸水溶液。其主要优点是电压稳定，价格低廉；缺点是比能量低(即每公斤电池储存的电能)，使用寿命短，日常维护频繁。

干充电电池:汽车电池的全称是干充电铅酸蓄电池。它的主要特点是负极板具有很高的储电能力，可以在完全干燥的状态下储存两年内获得的电能。使用时只需添加电解液，20-30分钟后即可使用。

免维护电池:免维护电池由于自身的结构优势，消耗的电解液非常少，在使用寿命期间基本不需要补充蒸馏水。还具有耐冲击、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般是普通电池的两倍。市面上的免维护电池也有两种:第一种是购买时加一次电解液后就不需要维护(加补充液)；另一种是电池本身出厂时已经灌满电解液并密封，用户根本无法添加补充液。

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