宝马c400gt踏板摩托车价格是多少_宝马c400 gt踏板摩托车图片

1.中置发动机链条传动 另类大踏板 三阳MAXSYM TL车型解析

2.颜值与性能并存 光阳赛艇S400 还要什么C400GT

3.BMW品质把控 体验宝马C 400 X踏板车

4.350cc单缸，售价近7万元，这是一款中国生产的宝马车

中大型踏板车如何选？

踏板车对于入门级摩友来说，是一个很容易上手的车型，但随着驾驶技能的不断提升，我们就会发现小踏板的各方面表现就没办法满足我们的骑行要求了。

这样的前提下就会有升级车型的想法。而题主也是这么个想法，骑车一年多，感觉现在的小踏板，根本就无法满足个人的需求，所以想在赛艇400，宝马400，三阳500三款车型中选择一款，提升一下骑行表现。

对于题主所关注的这三款车型来说，离大多数摩友还是有点远，按照现在市场的表现来看我们对大绵羊的需求依然还停留在3万左右的，300cc及以下的车型上，这个级别的车型相对来说市场表现会比较好。

而光阳赛艇S400，宝马C400GT，三阳TL500三款车型虽然说规格比较高，但因为它们的实际售价也比较有个性，所以就不可能成为平民车型。但既然题主有这个需求，我们也是可以结合车型特点简要地做一下分析的。光阳赛艇400目前有两个版本，它们分别是进口版和合资版，如果喜欢这款车的话骑士分享建议直接选择进口版。

进口版的光阳赛艇S400虽然价格达到了6万，但在另外两款车型面前，它还是会差点意思，尤其是和同为单缸发动机的宝马C400GT对决的话，因为品牌上的差异就会矮半截，当然价格方面赛艇S400还是有优势的，并且它实际的表现也还不错。

但因为这种品牌上的差异，它就不可能进入“名人俱乐部”，甚至于价格接近的雅马哈XMAX300还会来猛踹它一脚，所以在三款车型中，它成为首选的可能性并不大，除非就是预算和体格决定选择。

另外两款车型因为价格比较近，所以预算决定选择的法宝就会不灵验，而它们之间的选择更多就是面子和性能的取舍。首先宝马它会有根深蒂固的品牌效应，其实对于这种大体格的车型来说蓝天白云的车标是很有诱惑力的，别摸我的字母也是很容易让人驻足的，所以想要面子C400GT就会很容易成为首选。

但就性能而言骑士分享还是比较看好三阳TL500，这是一款目前市场上最便宜的双缸跑羊，按照它的定位来说这款车的对标车型，并且不是前面所提的两款车，它的技术规格和实际性能是好于前两款车型的，比如它在6250rpm时就可以释放出42.5N.m的最大扭矩，而另外两款车型都在40N.m以下，再加之它变速和传动上的优势，那么这款车的骑行感觉就会更好，所以想玩还是应该选择TL500。

以上就是对于三款车型的一些简要介绍和对比，虽然它们之间的对比有点过于简单，但对于这种差异比较大的车型而言，完全没必要进行精细化的对比，抓住车型优势就会很容易选择，如果深入对比就会越比越烦恼，最后根本就无法下手，所以快刀斩乱麻似的取舍会更容易找到适合自己的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中置发动机链条传动 另类大踏板 三阳MAXSYM TL车型解析

踏板车摩托车推荐：雅马哈XMAX300、三阳巡弋300?、光阳S400?、宗申阿普利亚SRMAX300 / 250?、夏杏三阳Joymax Z300?、常州光阳 People 250?、常州光阳 赛艇250?、赛科龙 RT3?、常州光阳 CT250?、宝马C400X / C400GT?。

1、雅马哈XMAX300

动力上这款车用的是四冲程水冷单缸292cc发动机，使用了雅马哈的Blue core技术，最大28马力，得益于蓝芯技术的使用，整车能够做到百公里油耗3个出头；配置方面风挡2级可调，传统的指针＋液晶仪表组合，支持无钥匙系统，前后标配ABS，并且搭载了TCS循迹系统，795mm的坐高适合大部分车友。

而且作为大踏板，座桶空间还是不容忽视的，能够放下两顶全盔；相对于性能而言，整车最大的问题是定价过高，超过6万的裸车价格已经接近BMW的C400X了。

2、三阳巡弋300?

巡弋300不同于同级的Z300，它属于整车台湾进口；所以无论是做工还是材质，都相较而言更为良心。外观方面，鹰眼大灯带上透镜很是犀利，动力方面单缸水冷发动机用了三阳最新的Clean Power技术，发动机最大动力27.3马力／7750转。

配置方面前对向四活塞卡钳，前后标配了博世的ABS 9.1系统，仪表则是指针＋液晶的组合，座桶可以放一顶全盔和一顶半盔，但坐垫的腰靠对于长途而言支撑性十足，很舒服。

整车在排气管和前装饰板上大量使用了仿碳纤维设计，在视觉上给人的冲击力更好。以300cc排量而言，巡弋300的定价是略微偏贵的，但考虑到整车进口，还是非常值得选择的。

3、光阳S400?

和巡弋300一样，S400同样是进口车款；而且S400当年是光阳定位于宝马C400GT进行打造的，虽然光阳的品牌效应不如宝马，但整体的配置性能并不差，甚至部分环境要更好。

动力上400cc的水冷发动机，最大功率26.5KW，而且由于用了铝制车架，整车重量大幅度减轻，相比较老款而言重量只有195kg，这直接带来了极速的提升，按照光阳的数据极速能够达到159km。

配置方面，前双碟后单碟，标配博世ABS系统，仪表为指针＋液晶，并且支持手机互联，如果追求工艺品牌，那么进口的S400要好于常州光阳的车款，只是价更高。

4、宗申阿普利亚SRMAX300 / 250?

阿普利亚的车款常年以赛车为主，因此在推出的大踏板摩托上面，同样将自家的运动基因给融入了进去；整车的外观设计极具辨识度，运动感十足；但装配工艺及做工让人容易尴尬。

动力上面整车用了278cc的单缸水冷发动机，最大提供16KW；整车在动力及车架上面在同级别都是不错的，但由于运动设计的定位，让这款车实用性堪忧；虽然配置了前后行车记录仪，但没有挂钩；虽然风挡宽大可调，脚踏并没不是平的；而且座桶空间虽然能够放一顶全盔，但需要调整位置。

5、夏杏三阳Joymax Z300?

巡弋300的小弟，简单来说就是巡弋300的简配版，由国内的夏杏三阳组装。虽然是简配版，但整车在三大件方面和巡弋300保持了一致，而这也是它被很多骑士追捧的主要原因。

虽然整车做工及装配工艺感人，但考虑到较低的价格和性能上没有缩水的特点，还是非常值得考虑的，而且2021款进行了较大幅度改造，让整车性价比极速提升。

颜值与性能并存 光阳赛艇S400 还要什么C400GT

三阳Maxsym?TL从2017年米兰车展正式亮相之后，历时两年多终于在国内上市，极具辨识度的外观打破了三阳踏板的传统印象，与概念车基本保持一致的设计确实相当漂亮，而链传动的形式更是在踏板类别当中别具一格，如此独特的大绵羊国内售价8.28万，与宝马的C400GT价格相当，作为为数不多的链传动踏板Maxsym?TL的优势又在哪里，我们一起来看看。

外观设计

能够将概念车的设计几乎原封不动的放到量产车上，不得不佩服三阳设计师的胆量，复杂的车身线条阳刚而且运动，不同于雅马哈的TMAX的流线之美。第一眼看上去有一种集各家之所长感觉。但三阳做了许多小细节点缀，像是车尾灯从概念车类似Wi-Fi图样，变成大踏板当中首次用的光膜式车尾灯组，而且在车身左侧有着能让大家一眼认出这是Maxsym?TL的链条传动。

三阳Maxsym?TL?车头设计同样用大踏板常见的双头灯样式，不同之处就在于灯组面积比较小，而且大灯和转向灯处于同一天水平线。车头灯用全新反射式LED大灯组，靠近中央区域的两颗灯组为近光灯，靠近外侧则是远光灯，最外侧还有导光条日行灯，接通电源时就会自动点亮。最外侧的是转向灯，同样是使用LED灯组。猛然看上去布局有点密集，皱眉头一样的表情还挺有杀气。

挡风的面积比较大效果并不差，且具有两段高度可调整，但是调整必须通过工具进行，改变锁点位置才能进行高度调整，风挡的压板还有碳纤维花纹的设计，让车头看起来更有质感。下方则是有隐藏的行车记录器前摄像头的安装位，就算把风挡降到最低，也不会遮挡摄像头的位置。

车尾设计是Maxsym?TL的一大特色，高翘的车尾搭配独特光学膜飞行尾灯，让LED尾灯不再只是光点般的呈献，而且多了几分焰火一般的运动感。虽然尾灯的设计与概念车类似Wi-Fi的造型不太相同，但这尾灯的确是很有特色，而且辨识度非常高。车尾牌架使用类似跨骑车的设计，方向灯安装于牌照架上。

外观设计显然是Maxsym?TL的优势之一，三阳创建了属于自己的大绵羊风格，精雕细琢的轮廓很有肌肉感，这种结实强壮的感觉也很符合运动大踏板的身，一幅好看的外形是成功的第一步，Maxsym?TL成功的吸引力很多颜控党的注意。

人体工学

Maxsym?TL整车的尺寸看起来不小，但其实座高并不高仅有795mm，驾驶位座椅凹进前端两侧刻意收窄，因此双脚落地比较容易，实际上这是以牺牲舒适性为代价的，坐垫收窄势必会影响一定的舒适性。

整个的坐姿和骑乘三角都没有问题，但是脚踏区域有些偏小，伸展腿部时空间没有那么宽裕，脚丫子大的车友可能会出现鞋底的一半会突出的情况，这应该与整个车身设计有关。另外，挡风虽然可以在两个位置使用工具调节，但确实使用起来不是很方便。

仪表

三阳Maxsym?TL仪表使用三区域设计，左边为状态灯组，右边则是单色液晶显示，中央部分为全彩4.5寸液晶仪表。右边的单色液晶显示，总里程、单趟里程、机油里程与电压等功能，另外时速与油量也在右边这块单色液晶显示。虽然这块液晶有着白、蓝、红、蓝与绿色显示，但这是透过偏光膜呈现，无法达到全彩的效果。

中间的TFT全彩液晶显示屏，有三种不同风格可供切换，分别有科技、时尚与酷夜三种，可依照自己喜好，通过左手把的仪表板功能按键切换进行切换，同时这个仪表还具备光线感应自动调节屏幕亮度，台湾版还有胎压监测的专属功能，美中不足的是这块仪表并不具备蓝牙连接。

储物空间

左右边各有一个手套箱，左边置物空间较小，仅能放入擦车布或者钥匙之类的小物件，内部还有一个锁头，可通过过传统钥匙开启车座垫。右边手套箱有着较深的空间，还有一组QC?2.0?USB充电口，方便随身的数码产品充电使用。

Maxsym?TL车身造型有着非常翘的车尾，以及中置的发动机布局，所以牺牲了一定的储物空间。座桶内配有卤素形式照明灯，虽然座桶空间深度表现还不错，可放入一顶全盔及雨衣等物品，但是对头盔尺寸有着比较高的要求。

座桶放置头盔的大小，仅限在部分品牌的L尺寸全盔，SHOEI、X-TWELVE、GT-Air的一些XL型号，放进去之后都无法盖上车座；另外对摆放的角度也有要求，参照图中的摆放方向才行。因此，试车的时候一定要尝试下将自己佩戴的头盔放进去，以免匆忙购车之后头盔放不下去尴尬的局面。

制动

前制动方面，使用275mm浪花双碟的形式，用SYM自家的辐射对向四活塞卡钳，标配双通道BOSCH?ABS，用固定式卡钳的Maxsym?TL并没有配备浮动碟，厂家表示是为了成本考量的结果，如果觉得刹车不够用只能后期自行升级改装。

后轮制动也是275mm浪花碟盘，搭配的是单向单活塞浮动卡钳，仔细观察会发现卡钳上有着钢索驱动机构，因为Maxsym?TL配备本了边撑自动拉动手刹的功能，所以放下边撑的情况不仅会熄火，后轮还会自动拉起手刹，这种设计在斜坡停车时非常实用，完全不必担心忘记拉手刹带来的安全隐患。

底盘悬挂

41mm前倒叉+六连杆后避震，这种形式的悬挂系统只会出现在大尺寸的运动性踏板上，而且六连杆形式的后避震确实独具一格，为MAXSYM?TL提供了与众不同的后悬挂体验。发动机被安放在底盘中部，所以MAXSYM?TL出现了类似跨骑车的后摇臂，铝合金加长后摇臂据说是同级最短轴距，对市区骑乘的灵活度有显著提升。

另外一个非常独到的地方就是链条传动系统，如果说六连杆的后避震已经非常少见了，那么用链条传动的踏板摩托想必很多人也都是第一次见。这也是MAXSYM?TL非常值得说道的地方，CVT的变速箱配合链条将动力输送到后轮上，这种动力传递方式的好处就是传递直接不衰减，而带来的弊端就像是跨骑车一样，链条会带来噪音，同时需要经常维护调整等等。

发动机

Maxsym?TL作为三阳第一辆大型双缸踏板摩托，最重要的就是这台465cc排量的，并列双缸DOHC水冷发动机，最大马力可达40.7hp?，最大扭力也有42.5Nm，这台发动机固定在车架上，成为受力的一部分，这也是为什么座桶空间不足的原因之一。

因为特殊的发动机布局，所以Maxsym?TL并不像传统踏板摩托，发动机随着后悬挂上下摆动，再加上六连杆的后避震，营造出类似跨骑摩托的操控体验，也因此创造出独有高强度运动性能。

加速性能

根据测试得出，Maxsym?TL的0-100km/h加速时间，最快需要8秒左右，0-120km/h需要11.7秒左右，对比排量较小的400cc级别踏板车型，具备较大的优势。但是若与排量更大的车型相比，比如光阳AK550、雅马哈TMAX等，数据上则有些落后。但是话说回来，8秒左右的0-100km/h加速成绩确实还算不错，结合Maxsym?TL售价来看，在同价位当中它是动力最强的选择。

竞争力分析

三阳Maxsym?TL虽然号称是500，但是实际排量仅有465cc，不具备与顶级大踏板AK550、Tmax、C650GT竞争的实力，但是又要强过400cc级别车型，比如赛艇S400、宝马C400GT等。所以这就导致三阳Maxsym?TL的直接竞争对手很少，而在面对同价位的对手时，动力方面又具有一定的优势，比如和宝马C400系列相比。

因此，Maxsym?TL给予了那些想要顶级大踏板，却预算不够的潜在消费另一种选择。也是一种退而求次的选择，毕竟在外观尺寸上Maxsym?TL是标准的大型踏板摩托车。还有就是独特的传动布局与悬挂结构，能够带来类似跨骑车的底盘表现，同时又具备大踏板的舒适性，这种跨界般的骑乘感受不可多得，因此Maxsym?TL的竞争力实际上非常的强，卖点也非常的突出，8万出头的价格比起宝马C400GT性价比凸显无疑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BMW品质把控 体验宝马C 400 X踏板车

摩托车当中最舒适的车型之一大踏板，这也是很多骑士玩到最后的最终选择，可以载人载物兼顾买菜日常代步，拥有座桶空间还能装尾箱，操作简单与电动车无异，这种休闲的骑行才是大踏板的精髓。

在大踏板车型当中难得找到一款非常漂亮的车型，很多人觉得宝马的C400GT颜值非常的高，但是超过8万的售价让很多人望而却步。其实除了宝马C400GT之外，另一款400级别的大踏板，光阳赛艇S400颜值同样高，相对而言更具流线型的外观运动感更强烈，关键是价格要便宜不是，仅需59,980?元。

与赛艇400不同的是，S400是由台湾光阳生产，外观上两车差别非常大；赛艇S400是由著名的意大利摩托车设计师Gianfelice?Marasco创作，他在古老的东方折纸技术中找到了灵感。同时赛艇S400的外观应该算得上是光阳的颜值担当，比起排量更大的AK500还要过之而无不及，外观也是赛艇S400最大的卖点之一。

意大利人的设计真不是盖的，这幅前脸应该是目前所有大踏板车型当中，最带感的前大灯之一。同样是用双头灯的设计，但是与赛艇400相比高下立现。集运动感攻击性为一体，类似进气风道和扰流的设计运动感爆表。

中控操作台是典型的光阳大踏板摩托车布局，高高扬起的车把保证了骑乘坐姿的舒适性。而且手动多段可调的风挡不需要任何类型的工具即可实现、左右两个手套箱都能装东西，其中一个具有USB充电接口，在下雨天非常的实用。

在座椅下方有一个空间不大的座桶，牺牲了储物空间的赛艇S400，成就了非常运动化的外观。这个座桶可以放置一个全盔和一些其他物品，例如手套，文件，雨衣，并配有照明灯和液压支撑杆以方便打开座椅，如果是双人骑乘配备尾箱是最好的解决头盔放置的方案。

S400的仪表板具有出色的设计和功能，左侧装有机械指针速度表，另外还带有转向信号灯，机油，远光灯，ABS，喷射，机油油量的警示灯，而右侧则有单色数字显示屏带转速表，里程表，燃油油位，电池电压和发动机温度显示。中间部分的全彩液晶仪表，适用于Noodoe功能，它可以显示手机信息。使用该系统当车主接近S400时，手机通过蓝牙连接到车辆，即使发动机关闭，仪表板也会亮起。启动车辆时，仪表板的中央屏幕会亮起，并以可自定义的图像，另外该屏幕还可以显示实时手机导航以及电话短信等提示。

底盘方面，赛艇S400配有280mm双碟盘和240mm径向后单碟盘，前刹车卡钳为径向4活塞卡钳，后刹车卡钳为单向双活塞卡钳，并且前后均有配备先进的Bosch?9.1?ABS系统。另外赛艇S400具备大踏板比较常见的手刹功能，方便在有坡度的地方停车。

这台399.6cc排量的，4气门单缸水冷发动机，由Keihin电子喷射供油，能在7,500rpm时产生35.53hp(26.5kW)的功率，最大扭矩为38.4Nm爆发转速为6,000rpm。另外值得一提的是该发动机完美地通过了欧5排放法规。

除排放外，还进行了升级更新，用了新的变速箱系统和经过全新设计的变速器，发动机齿轮之间的摩擦减少，还进一步收紧了曲轴箱油腔，从而减少了搅拌润滑油时的转速损失。由于有了这些改进，新的Xciting?S?400的发动机效率比以前的车型提高了3.5％，该车的油耗为4.2L/?100?km，几乎是同级当中最低的。

光阳赛艇S400它是我们在国内市场上，可以找到的最好的400cc级别大踏板产品，将运动型踏板车的优点与GT的舒适性完美地结合在一起。由于其轴距短，在城市交通中表现的也非常敏捷，静音和低振动的发动机更提供了出色的操作平稳性。相比宝马C400GT超过8万元的售价，赛艇S400只要59,980元的价格更香了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

350cc单缸，售价近7万元，这是一款中国生产的宝马车

外观战斗/ASC配置是亮点 相信中国摩托车市场的发展是有目共睹的，不仅仅体现在销售环节，也有越来越多的国产品牌开始崛起。与此同时，国际一线品牌也开始与中国厂商合作。龙鑫摩托车多年前成功为宝马生产了650台单缸发动机。现在，两家摩托车厂商再次合作，推出了宝马C400系列的中量级代步车。

近年来，中级踏板摩托车逐渐成为城市通勤的“红人”。因为它不仅在拥堵地区开车方便，而且存储容量也非常出色。它还可以在周末进行一次愉快的短途旅行，往返于郊区。这些都是消费者选择中量级代步车的原因。随后，有着百年发展历史的宝马摩托车于2021年推出C400系列中级代步车，并于2021年在中国市场上市。

这次体验的是宝马C 400 X，GT车型，不在讨论范围内，但两款车动力部分没有区别，只是后者增加了一些舒适性和功能配置。和往常一样，我们先来说说车辆的外观。宝马C 400 X的长宽高分别为:2210mm、835mm、1305mm，座椅高度为775 mm，车辆外观给人的第一印象很棒，而且由于车身设计棱角分明，气场非常杀气腾腾。如果是新手第一次玩，可能它的样子很牛逼，但这也不是什么坏事。

配置方面，得益于宝马给出的电子主动安全系统，宝马C 400 X是中量级踏板车中的佼佼者。ASC自动稳定控制系统，这个功能一般是指当车辆后轮打滑时，它能在短时间内自动控制发动机输出的动力，从而降低车辆失控率，这在沙地和湿滑路面尤为重要。其他车辆配置基本都是这个级别代步车的常用装备，但高配车型也有手机互联的功能。

刹车优秀减振需改进/操控给好评

在底盘部分，首先宝马C 400系列配备了前双刹车系统，刹车效果极佳，甚至过度。前叉和后双减振，行程分别为110mm和112mm。车轮尺寸:前120/70 R15和后150/70 R14，配备ABS。需要注意的是前后减振有点用力过猛，前部容易见底。优点是边角支撑足够强，反弹速度足够快。

开车，先说动力。宝马C 400系列单缸水冷发动机，实际排量350cc，最大功率25kW，峰值扭矩35 Nm。提速起步相当快，CVT传动带与普利珠配合细腻，尤其是起步阶段。中段一气呵成加速，在这个级别属于上游级别。由于排量有限，车速徘徊在120-130 km/h的范围内，驾驶操控可以说是全车表现最好的，进入弯道时很容易下压，让驾驶员可以以更大的角度转弯。最后，带着两个人开车也没觉得辛苦，包括操控性。

结论:

相信大部分人看到国内市场宝马C 400 X 6.89-7.59万元的价格，肯定不会接受这款排量只有350cc的代步车，但事实并没有想象中的那么好。虽然是中国制造的宝马摩托车，但品牌价值在消费者心中还是很高的。再加上宝马的设计研发，这款摩托车的综合性能水平在同级别中处于领先地位。 @2019

[汽车之家?摩托车]?相信中国摩托车市场地发展是有目共睹的，而且不仅体现在销售环节上，越来越多的国产品牌开始崛起的同时，国际一线品牌也开始和中国厂商合作，早在多年前隆鑫摩托车为宝马成功生产650单缸发动机。现在，两家摩托车制造商再次合作，推出了中量级踏板车BMW?C400系列。

近些年，中级踏板摩托车逐渐成为了城市通勤的“红人”。因为它不仅方便在拥堵地区行驶，储物能力还非常出色，周末还能在往来郊区进行一次愉悦的小长途，这些都是消费者选择中量级踏板车的原因。那么，拥有百年发展历史的宝马摩托车，2018年推出了C400系列中级踏板车，并于2019年在中国市场上市。

这次我体验的是BMW?C?400?X，GT车型不在讨论范围内，不过两款车的动力部分没有任何差别，只是后者增加了一些舒适性和功能性配置。按照惯例，咱们先聊聊车辆外观。宝马C?400?X长宽高为：2210mm，835mm，1305mm，座高775mm，车辆外观第一印象很大，并且由于车身设计棱角分明，气场上显得非常战斗。如果是新手第一次接触的话，可能会对它很有杀气的外观产生敬畏感，不过这并不算件坏事。

配置方面，宝马C?400?X在中量级踏板车中算得上佼佼者，这要归功于BMW赋予的电子主动安全系统。ASC自动稳定控制系统，该功能大体意思是，当车辆后轮发生滑动时，可在很短时间内（大约半秒）自动控制发动机输出的动力，从而降低车辆失控率，这在沙石和湿滑路面尤为重要。车辆其他配置，基本都是该级别踏板车常见装备，?不过高配车型还具备了手机互联功能。

底盘部分，首先值得好评的是宝马C?400系列配备了前双刹车系统，制动效果非常出色，甚至有些过度。前正叉后双减振，行程分别为110mm、112mm。车轮尺寸前120/70?R15，后150/70?R14，配备ABS。需要说明的是，前后减振有些过硬，而且前部容易触底，优点是弯道支持够力，回弹速度够快。

行驶感受，先说动力，宝马C?400系列实际排量350cc单缸水冷发动机，最大功率25kW（约40马力），峰值扭矩35牛·米。起步提速还算迅速，CVT变速箱传动皮带与普利珠之间的配合的比较细腻，起步阶段感受尤为明显。中段加速一气呵成，在该级别当中属于上游水平。出于排量有限，极速徘徊在120-130km/h区间。行驶操控可以说是整车表现最优秀的，入弯轻松下压，让驾驶者以更大的角度过弯。最后，双人驾驶并没有感到吃力包括操控。

结语：

我相信大多数人看到宝马C?400?X在国内市场6.89万元-7.59万元的售价，一定不会接受这款排量只有350cc的踏板摩托车，但事实却不是想象的那样，尽管这是一款中国生产的宝马摩托车，可品牌价值在消费者心中仍然居高不下，再加上宝马的设计与研发，让这款车的综合性能水平在同级别中处于领先地位。（图/文?汽车之家?朱旭冉）