大众汽车定价策略分析_大众汽车定价策略

1.Q5轿跑、途观X、e-tron轿跑等，大众集团今年推这么多轿跑SUV？

2.2021款大众途岳购车手册：优选豪华PLUS版

3.首推两款低配车型，一汽-大众ID.4 CROZZ购车手册

4.大众新款轿跑SUV，车尾带字母颜值高！高配预售超30万飘了？

大众迈腾380旗舰版深圳卖的比哈尔滨卖的贵的原因如下：

1、地区差异：深圳是中国南方的一线城市，经济发达，消费水平相对较高，因此汽车价格普遍较高。而哈尔滨虽然也是中国的大城市，但整体经济水平相对较低，消费能力也相对较弱，因此汽车价格可能相对较低。

2、代理商策略：大众迈腾380旗舰版的售价也可能受到当地代理商的定价策略影响。不同的代理商在销售同一款车时，可能会根据当地市场需求、竞争情况、市场份额等因素制定不同的定价策略。

3、市场竞争：深圳汽车市场竞争激烈，不同品牌、车型的车辆在市场上的售价可能会有所不同。而哈尔滨汽车市场竞争相对较小，因此同款车的价格可能相对较低。

Q5轿跑、途观X、e-tron轿跑等，大众集团今年推这么多轿跑SUV？

大众颜值派“瓦罐”到店，造型没让人失望，预售28万有点飘？

大众汽车属于最早一批引进国内市场的海外汽车品牌，正是因为当年桑塔纳和捷达等车型奠定的口碑基础，让如今的南北大众如鱼得水，旗下爆款车型实在太多了，然而随着国内汽车消费群体越来越年轻化，对大众汽车的看法也在发生改变，以前消费者并不太在意一台车的外观造型设计，但是现在90后和00后消费者非常在意设计感，大众朗逸速腾之类的产品显然比较缺乏设计感，甚至被称之为套娃车。要想买到一台回头率更高的大众车，那就必须要看看大众CC。

大众CC车型可以说是一直以来大众轿车系列当中的颜值担当，属于一款经典的高颜值轿跑车，不过大众CC引进国内市场之后一直比较小众化，如何提升这款车的实用性？今年一汽大众推出了全新的猎装版大众CC，德系品牌习惯称之为猎装版本，其实就是三厢轿车改为旅行版本，所以也可以把全新的猎装版大众CC理解为旅行车。

最近该车型已经有实车开始大量到店，从整部车的外观造型设计来看，改为瓦罐旅行车风格之后，造型并没有让人失望，车头还是比较扁平的运动轿跑风格，搭配密集的横纹镀铬进气中网以及LED矩阵大灯光源，整个前脸侵略性很强。车身侧面前半部分没有发生变化，只不过提供了黑色车顶和黑色后视镜外壳之类的跨界运动套件，后半部分可以看到c柱后方增加大面积三角窗，后尾箱空间将会大大提升。

打开车门之后是有点失望的，虽然方向盘造型和中控台面略有更改，但是整体视觉效果和大众朗逸宝来之类的普通轿车没有太大的差别，说白了就是缺乏高级感，车门内侧和台面上依然有大量黑色硬塑料材质。这也是很多年轻人没有选择大众CC的原因之一，不过这次车内音响系统更加高级，而且增加了夜间氛围灯系统，在夜间坐进全新大众CC里面能够感受到不错的氛围。

这种瓦罐旅行车并不会增加第3排座椅，最主要的实用性来自于巨大的后尾箱，打开尾箱之后可以发现储物空间确实足够宽敞，而且第2排座椅放倒之后能够形成比较平坦的平面，可以放更大件的行李，或者两个人出去自驾游的时候形成双人床空间。

目前大众CC猎装版车型已经进入到预售阶段，这款车预售价达到28万，看价位确实有点飘了，毕竟只是把原来的轿跑造型换成了现在的瓦罐造型，动力总成也没有发生变化，继续搭载高功率2.0t涡轮增压发动机，极限输出可以达到220马力，峰值扭矩350牛米。如果保持28万定价进入到正式上市阶段，那么这款车型注定又是小众市场的产品，不过按照近两年大众汽车的定价策略来看，新车上市之后注定会有更大的优惠力度，所以猎装版大众CC也是值得期待的。

问题来了，你觉得大众CC猎装版多少钱合适？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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2021款大众途岳购车手册：优选豪华PLUS版

SUV战略慢了半拍的大众集团在布局完SUV产品线之后，马不停蹄全力出击轿跑SUV市场。接连推出Q8、Q3轿跑、途昂X、探岳X。最新消息，街车奥迪Q5也将推轿跑版。除了丰富suv产品线外，这群掀背SUV还将肩负大众集团品牌年轻化的重任。

SUV主力奥迪Q5已成油腻大叔?亟需改头换面

奥迪Q5无疑是最早深刻布局国内豪华中型SUV市场的车型，随着奥迪国产化战略的大步迈进，第一代Q5在2009年底正式国产（也是Q5历史上的第一代车型，代号8R），同时期的宝马X3仍挣扎于自己进口高价身份带来的麻烦，两年后国产的GLK（GLC的前任车型）也没能在品控方面保持应有水准。因此很长一段时间Q5都是扮演者豪华中型SUV里的寂寞高手。

代号8R的第一代奥迪Q5，曾于2009年10月首次国产引进

不过就算当年国产的Q5，在优惠后也需要接近40万的落地价，想必当初买得起Q5的车主们很多都已变成了高净值人群。难免咱们对于Q5的印象会停留在过去的小老板和高管车主们，以及他们那克己沉稳不张扬的集群调性。

只是在全球的汽车消费年轻化浪潮下，许许多多的车型都走上了年轻化道路。二代奥迪Q5国产后走了一条很稳妥的路子——加长加"L"，同时也要被迫营业去尝试轿跑化路线。此前国内有媒体曝光了关于Q5?Sportback的无伪谍照，如此尝试说惊奇也挺令人惊奇的，这好比是费玉清老师转型做唱跳一般。

不过你若硬要说Q5?Sportback的出现完全出乎意料，那又未必，毕竟有Q3轿跑作为先例，而且手法非常类似，也是被网友戏称为"一刀几万"的切法，切去尾部多余的"脂肪"，换来更流畅的观感线条和更低的风阻系数。谍照中Q5?Sportback的中网处理和之前对Q3?Sportback的做法类似，蜂窝运动化中网才是最配轿跑身材的设定。

Q5?Sportback海外路试谍照

值得一提的是，Q5?Sportback此前在海外也被曝光过路试谍照，无疑它将会是全球车型。只不过根据已有的2020奥迪新车规划里，并未有关于Q5?Sportback的档期。预计国内再快，也要明年初。

大众集团高挥整容刀，多款绝美轿跑化SUV投放中国市场

SUV战略慢了半拍的大众集团在布局完SUV产品线之后，马不停蹄全力出击轿跑SUV市场，除了街车奥迪Q5即将推出掀背suv外，早前短期内已经接连在国内推出Q8、Q3轿跑、途昂X、探岳X四款轿跑车型。

车型一：奥迪Q8

众所周知，号称自己是轿跑SUV的奥迪Q8，其实并不是非常地轿跑范，Q8外形上并未做到与对手宝马X6、GLE?Coupe那么彻底，开起来也并非一台具有驾控动感和沟通感的车型，本质上Q8仍是属于四平八稳的老板车。从定价来看，它也不是一般年轻人可以触及的存在?。奥迪或许脱去自己只服务于油腻老板和正经大叔的标签，让更多人知道自己的年轻气概。

车型二：一汽-大众奥迪Q3轿跑

其实对于Q3这类消费群很年轻的车型，奥迪决定推出轿跑化新品并将其国产化的决定不令人意外，相反，同级主打个性化的产品中，宝马X2也选择了国产化，奔驰GLA也将职能转变为主打个性化市场，总体看来BBA的布局仍然是默契般雷同——稳重的和出位的双线并行。

车型三：上汽大众途昂X

如果说途昂是大众为了试水比丰田汉兰达细分市场更高的中大型7座SUV市场所投放的产品，那途昂X则是瞄准了UR-V/冠道之上的中大型五座产品，实际上途昂X的落地价并不比UR-V/冠道贵，这也显示出大众对轿跑SUV市场的决心。

车型四：一汽-大众探岳X

此前一汽-大众一直中型SUV在方面存在产品空缺，探岳作为大众中型SUV市场的重要拼图，在上市不久后便持续稳定一万辆以上的月销量水平。如今更年轻化的探岳X抢先登场，这也是大众在中国市场第一款中型轿跑SUV。

众所周知，Q5?Sportback的前身在国内是月销量万辆级的Q5L，透过奥迪在中国强大无比的品牌光环，奥迪Q5L本质上其实是一台务实好用的良家座驾。为何要进一步推出Q5?Sportback？或许这体现了奥迪对于以中国消费者为首的新贵们，有十足的消费能力信心。（去年奥迪全球销量数据中，中国市场占据了超过37%的份额）。

只是我们别忘了，除了豪华品牌的目标客户们眼馋轿跑SUV，普通合资品牌价位的用户们同样也存在这类型的需求。事实上SUV轿跑化的策略几乎在今年和去年贯穿了整个大众集团旗下的汽车品牌，从大众的途昂到途昂X，探岳到探岳X，到斯柯达的科迪亚克GT，再到海外的西雅特的Formentor，年底还将有奥迪e-tron的国产化Sportback车型，以及基于中期改款途观而来的途观X。当中除了西雅特Formentor以外，其他车型我们都能在国内买到。

绝美的西雅特Formentor?Cupra

绝美的西雅特Formentor?Cupra

即将在今年8月推出的上汽大众途观X

即将在今年8月推出的上汽大众途观X

乍一看这好像没什么，但大家是否有想过，包括两田一产和各种美系在内的合资品牌，在国内有供应轿跑SUV么？或者换个问法，他们敢做轿跑化SUV么？接下来解答。

轿跑SUV是蓝海么？大众集团入局前并不是

先不问"轿跑SUV能不能卖得起销量"这类太过现实的话题，社长想问先大家是不是都喜欢轿跑化的SUV更甚于传统意义上的SUV，相信很多人都会回答"是的"，这也证明"美"也是一个卖点，只是地球上绝大多数消费者都不会愿意额外花钱去买"美"，他们可能宁愿车里多一个座椅加热和全景天窗，尽管这些功能可能一年都来不及用两次。

或许是性格使然，马自达是除大众系外，唯一一个推出了跨界轿跑SUV的品牌，毕竟"美"也是马自达的主要卖点之一。除此之外丰田C-HR/奕泽勉强能算一个。道理很简单，在本就竞争激烈的汽车市场，何必添一个自己都不知道卖不卖得动的"祖宗（轿跑SUV）"呢？

不信？我们不妨来看看自主品牌试水轿跑SUV市场后的成果：大家可能非常熟悉如日中天的长安CS75?PLUS，却知不知道同平台的轿跑SUV?CS85销量大概也就是前者的1/10不到的水平。而诸如吉利星越、哈弗F7X等车型，也只是月销量寥寥2000-3000辆的水平。轿跑SUV无爆款几乎就是一个宿命。

轿跑SUV似乎就注定了叫好不叫座

如果说这是一个宿命，那胆敢违抗这一市场规律的估计也就只有大众集团了，就以2019年为例，大众集团光是在中国市场就实现了约340亿人民币的营业利润，在中国市场的销量也达到423.36万辆。如果说谁最有底气去亏这几个造轿跑SUV的钱，非大众集团莫属，况且长远来看，这笔尝试还不一定亏。

从数字上看，大众集团在售的一系列轿跑SUV当然也并没有能违抗规律，不过这一派的轿跑SUV在定价策略上其实仍有潜力可挖。好比说Q3?sportback和探岳X都是2.0T动力起步，但它们的普通版车型均有1.4T版本。

e-tron?sportback?is?up?coming……

除此之外，在SUV产品同质化、功利化的当今，推出轿跑SUV有一定"重塑品牌形象"的功能，尤其是大众和奥迪，此前在中国市场发育得早，难免身上会有一些陈旧的标签。

而如果只是对比2.0T车型的话，Q3?sportback普遍只比Q3普通版车型贵了6000-10000元，探岳则是要贵出1.0-2.3万元左右，可以说如它们在未来都推出更低排量版本，那这些轿跑SUV仍存在慢慢走向爆款的可能。

问题大概就迎刃而解了，无往不利的大众集团为何要在这么多级别的品牌线同时填充轿跑SUV？

答案很简单，至少让年轻人觉得大众集团做出来的车有时也挺好看的。

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首推两款低配车型，一汽-大众ID.4 CROZZ购车手册

不久前，?上汽大众途岳正式推出年度改款车型，定价维持旧款的策略，为16.58-22.38万元；作为一款年度改款车型，2021款途岳主要针对配置进行提升，例如2021款途岳全系搭载了最新的智慧车联系统，该系统涵盖了智联控车、智能语音、智慧导航、智享、智趣出行等功能；豪华版（含）以上车型配备9.2英寸中控大屏，280TSI风尚版与280TSI舒适版搭载的则是8英寸中控屏幕。此外2021款途岳还针对安全性配置进行提升，例如豪华版、豪华版Plus搭载ACC自适应巡航系统与Front?Assist前方安全系统。作为一款畅销的合资紧凑型SUV，此次年度改款无疑进一步提升其性价比与产品竞争力；但对于许多持币待望的消费者，或许还有这样的疑问，2021款途岳该怎么选呢？接下来小志就和大家聊聊，2021款途岳该怎么选的问题。

在产品布局上，2021款途岳一共推出了9款新车；乍一看，在16.58-22.38万元这近6万元的价格区间里投放了9款车型，要在9款车型中选到一辆适合自己，光想想就觉得是一件不简单的事情。其实换一个角度，从动力总成的划分来看，2021款途岳其实就推出了两款动力总成，分别为1.4T+7挡双离合的两驱版和2.0T+7挡双离合的四驱版；前者的定价区间在16.58-20.48万元，后者的定价区间在20.88-22.38万元。所以，当你在焦虑2021款途岳推出的9款车型不知怎么选的时候，先问问自己的购车预算有多少，是在1.4T+7挡双离合两驱版的定价区间，还是在2.0T+7挡双离合四驱版的定价区间。

1.4T车型怎么选？

如果你的预算落在了1.4T+7挡双离合两驱版的定价区间，那么我们接下来就来看看1.4T+7挡双离合两驱版该怎么选。首先表面上看2021款途岳1.4T+7挡双离合两驱版一共有六款车型，其实中配的两驱R-Line与两驱豪华版是一样的定价，它们的区别在于R-Line版拥有运动套件与方向盘换挡，而豪华版多了座椅加热、分区空调、仿皮座椅和倒车影像。合并掉R-Line版与豪华版后，其实也就是5款车里找到适合自己的车型。

入门版两驱风尚版虽然比次低配的两驱舒适型足足便宜了1.7万元，但就配置层面，如果是预算相对拮据的消费者，入门的两驱风尚版未尝不是好的选择，因为大部分配置它都具备，像后驻车雷达、自动驻车、上坡、无匙启动、LED大灯等配置，也是一应俱全。那如果在家1.7万元上到次低配的两驱舒适型能换来那些配置呢？答案是大一寸的轮圈、前排侧气帘、前后排头部气帘、疲劳驾驶提醒、定速巡航、全景天窗、无匙进入、真皮方向盘、仿皮座椅、后排中央扶手与杯架、6个音响喇叭、自动大灯、雾灯、自动空调、后排出风口等配置，1.7万元换来这些配置的升级，小志认为对于精打细算的消费者，未尝不是一个好选择。

至于再往上加6000元的R-Line版和豪华版，其实就是个人喜好的问题，你是愿意花6000元获得舒适性配置还是一套运动套件与换挡拨片；其实这是2021款途岳为追求个性化的车主提供多一种的选择。如果你的选择是两驱豪华版，那么小志建议你再加1000元升级到两驱豪华版PLUS车型，因为这1000元你能获得主驾驶座电动座椅的升级，手动座椅与电动座椅的区别无需赘述，即便去门店自己升级也不止1000元的开支。

至于1.4T+7挡双离合两驱版顶配车型两驱旗舰版，它比两驱豪华版PLUS贵了5000元，多了前驻车雷达、并线、自动泊车、10.2英寸液晶仪表、Beats音响系统和后视镜自动折叠、倒车下单功能，就性价比而言绝对值得过这5000元，但这类非刚需型配置，完全取决于你是否有必要花5000元升级这些配置。

2.0T车型怎么选？

对于1.4T顶配的两驱旗舰版车型，小志认为是相对小众的配置，因为当消费者的预算上升到20.48万购买1.4T顶配车型时，为何不再加4000元换来一套性能有着显著提升的动力总成，并且还有一套不错的四驱系统。这就像旋转上升的楼梯，在配置与价差螺旋上升中，不知不觉你的预算就越加越高了，而当你再一次回归理性的时候，其实就会发现配置最高的不一定就是最适合的。这一点同样使用在2.0T车型上，入门级2.0T四驱豪华型配置已经不低，但加1000元上到四驱豪华PLUS显然性价比更高，因为你多花1000元买到了支持电动调节的主驾座椅，都已经超20万的车了，主驾座椅没有电动调节其实是一件蛮闹心的事。所以对于想要2.0T动力与四驱系统的务实的消费者，小志更推荐这款中配的2.0T?四驱豪华PLUS版。

那2.0T的顶配车型就不值得推荐吗？并非不值得推荐，只是相对而言2.0T顶配车型的受众面会小一些；首先是2.0T顶配相较次顶配之间有着近1.4万元的价差，其次是它的配置应有尽有，堪称2021款途岳的营销排面，即你在2021款途岳宣传上看到的产品点，它全部具备；只是当你看到它22.38万元的售价时，你需要斟酌一下是否还会花这个价钱买一辆紧凑型SUV。

总结

通篇分析下来，对于正在观望2021款途岳的消费者，小志的第一个建议是先根据自己预算决定是购买1.4T还是2.0T的车型，如果预算拮据刚刚购买1.4T入门级车型，其实配置也足够使用；如果预算相对宽松，小志更推荐1.4T豪华PLUS版本，性价比更高。2.0T车型亦是同理，入门级的配置也很实在，但预算允许的话，2.0T四驱豪华PLUS的性价比会更高。总结下来就是入门车型的配置足够使用，豪华版优选PLUS。

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大众新款轿跑SUV，车尾带字母颜值高！高配预售超30万飘了？

纯电动汽车是每一家车企都无法避开的研发方向。在燃油车领域，一汽-大众一直是行业的领头羊，其研发的MQB平台缔造了大众在国内的销量神话。但是在电动车领域，却几乎看不见一汽-大众的身影。从造车新势力如雨后春笋般出现，再到老牌豪强纷纷切换赛道，似乎在纯电领域，一汽-大众一直扮演着旁观者的角色。

可谁曾想，就在今年，一汽-大众竟向中国消费者带来了首款纯电动SUV ID.4 CROZZ。这辆新车是大众旗下第一款基于MEB平台打造的车型，宣告着大众集团正式迈入新能源领域。那么接下来就让编者为大家分析一下，看看一汽-大众ID.4 CROZZ哪款配置更值得购买。

新车总共推出5款车型，官方指导价为19.99万-27.99万元。新车提供了极地白、珠光白、星河灰、量子金、星黛蓝、以太红和曜夜蓝共7款车漆供消费者选择。其中，曜夜蓝为首发版专属车漆。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4592/1852/1629毫米，轴距为2765毫米。此外，新车从低配到高配提供了四种样式三个轮毂尺寸。

安全配置方面，前排气囊、侧气囊、前后安全气帘、MKE疲劳监测系、MKB多次碰撞预防系统、RKA智能胎压监测系统、泊车紧急制动功能均为标准配置，这种对于所有车型一视同仁的做法非常令人称赞。

为什么推荐低配版车型？当然是因为这两款车型的配置具有超高的性价比。外部配置方面，低配版两款车型仅仅比高配版少了诸如动感黑色车顶、银色装饰门把手等外观装饰配饰，内部配置也仅仅是少了方向盘材质、座椅调节等舒适性配置。安全配置方面，高配版车型较两款低配车型多了后排安全带未系提醒、自动防眩内后视镜这两样配置，略显鸡肋。当然，如果您注重更为舒适的驾乘体验，高配版车型在这方面的确做得很好；如果考虑到性价比，低配两款车型绝对是您的不二之选，编者更为推荐。

编辑总结

一汽-大众ID.4 CROZZ的售价非常值得肯定，并没有因为是一辆电动车而贵的离谱，反而跟同级别的燃油车价格相仿。要知道，身为小型SUV的广汽丰田C-HR EV起售价也达到了22.58万元，甚至还比ID.4 CROZZ低一个级别。这样的定价策略，充分表明了大众对MEB平台首款车型寄予厚望。

据了解，订车客户还可以享受“自定车日到交车日，每天可得10度免费公共充电额度”、8年/16万公里三电质保、4年/13万公里整车质保（不含三电）、大众品牌4G智能墙盒及安装服务（或1年免费公共充电服务）、基础流量免费+媒体流量首年免费等，看得出大众对车主的贴心照顾。

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大众新款轿跑SUV，车尾带字母颜值高！高配预售超30万飘了？

大众汽车旗下的产品虽然整体看起来比较沉闷，因为大部分车型都是比较简陋的配置和多年不变的外观造型风格，不过面对越来越年轻化的中国消费市场，大众汽车显然不可能坐视不理，在保留那些销量支柱产品的同时，近两年大众汽车在国内也算积极推进个性化产品的开发。全新的?途观x就是如此，这款车型用了轿跑溜背设计风格，很符合近两年SUV领域的潮流趋势。

目前途观x车型已经进入到预售阶段，预售起步价达到24.6万，高配版本更是达到30.6万，要知道这款车型只是比较入门的中型SUV而已，车身总长度4764mm，轴距不过2791mm，和很多中型SUV的尺寸相比是有差距的。看起来定价显然属于偏高的水平，难道大众汽车真的飘了吗？其实作为大众途观产品的衍生车型，这样的定价策略也算正常，毕竟和途观L的定价相差不大。

最近该车型有实车开始陆续到店，新车型的颜值确实很耐看，车头正前方还是大众途观经典的进气中网以及LED大灯，中网右侧可以看到字母R徽章，设计师显然想要凸显这款车的运动风格。车身侧面属于非常典型的溜背设计，看起来和宝马x4很类似，一道犀利的腰线从车头一直贯穿到车尾，将车身侧面视觉效果分为两层。尾部则是当前比较流行的贯穿灯光样式，而且车标下方带有途观x专属字母。

打开车门之后确实是有点失望的，作为一款定价比较高调的SUV产品，那是当中虽然增加了不少红色缝线，但是整体运动感并没有凸显出来。中控台面还是比较熟悉的大众风格，全液晶仪表盘搭配镶嵌式屏幕只能算主流配置而已，大部分地方还是能够看到比较廉价的黑色硬塑料材质包裹，当然这款新车的座椅包裹舒适性更好一些，皮革面料带有专属压痕。

全新的途观x车型将会提供全系2.0t涡轮增压发动机，只不过区分为两种不同的动力版本，入门级别极限输出186马力在同排量发动机当中算是比较弱的，而高功率版本则达到220马力，搭配有四驱系统，运动感和操控质感都会上一个台阶。这样的动力表现和大众途观L基本一致，只是并没有提供1.4t小排量版本，所以入门价格相对比较贵。

总体来看这款全新的途观x车型外观颜值相当高，不过内饰依然缺乏高级感，这是大众旗下产品的通病，上市之后可以和大众其他轿跑SUV车型组成家族阵营，比如途昂X和探岳X都是比较类似的造型设计风格，只是尺寸级别有差异。

问题来了，你觉得这款途观X好看吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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