日产坐垫安装_东风日产汽车靠垫
1.关于汽车方面的小知识
2.亦庄汽车城都有什么4s店 大概在什么位置？
3.东风日产天籁后排座椅怎么掀开
4.1.5T+头等舱享受，这台帅气SUV预售11到15万，月底就上市！
众所周知，近几年新能源汽车发展极为迅速，许多合资品牌也纷纷入局，推出了各自的纯电动车产品。可是，当几大的合资品牌亮相了旗下纯电动车后，我们却发现，它们的产品竞争力，尤其是续航表现似乎还不如某些自主品牌。诸如轩逸纯电，朗逸纯电等等，其综合续航才300公里左右，与自主品牌动辄四五百公里的综合续航相差甚远。
当下合资品牌纯电动车型之所以续航里程普遍不高，或是受到造车理念、成本、政策等多方面综合影响的结果。但随着补贴退坡，电池成本降低，以及新能源基础建设的日趋完善，合资品牌势必会加速电动化步伐。
其中，北京现代率开启电动化“加速”模式，于去年推出首款纯电动SUV车型——昂希诺纯电动，其NEDC续航里程达到了500公里，打破了合资品牌“续航短”尴尬。而前不久，该品牌又推出了首款纯电动轿车车型——菲斯塔纯电动。补贴后售价17.38-19.88万元，NEDC续航里程为490km。而近500km的NEDC续航表现，同样吸引不少打算购买合资电动轿车车型的消费者。
日前，电驹小编详细试驾了该款车型，下面我们就来详细看看，菲斯塔纯电动究竟表现如何？
新车基本信息：
1，定位：纯电动紧凑型轿车。
2，电池容量为56.5kWh，电池密度为141.4Wh/kg。
3，NEDC续航里程490KM。
4，快充状态下，从30%-80%用时需40分钟
NEDC续航490KM，比国产Model?3还高
菲斯塔纯电动的电池来自宁德时代，是正极配方为NCM523的三元锂电池（电池元素中镍、钴、锰元素的配比为523）。相比于NCM622配比和NCM811配比的电芯，NCM523更加安全稳定。
电池容量方面，该车电池达到了?64.2?kWh，电池能量密度为?146.6?wh/kg，NEDC?工况续航490?km。。
作为对比，国产Model?3电池容量为52.5kWh，NEDC续航里程为445km；同级合资竞品中，别克微蓝续航410公里，东风日产轩逸纯电续航338公里，一汽-大众宝来纯电、高尔夫纯电和上汽大众朗逸纯电续航里程不到300公里。
值得一提的是，菲斯特纯电动用了动态续航显示模式，这个功能非常实用。车辆会随着温度、车速、空调的变化，智能地综合测算车辆的剩余续航里程，显示在仪表盘上，给用户最可靠的信息。此外，中控屏上也有电池剩余电量和剩余续航的显示，动态调整剩余续航数字，给驾驶员参考。同时还能随时显示最近的充电桩信息，非常实用。有了它，驾驶员就不用担心半路抛锚了。
目前，动态续航显示功能只有类似特斯拉、奔驰等少数电动车型上搭载，这也是未来电动汽车续航显示的主流趋势。从侧面可以看出菲斯特纯电动对自家续航表现的信心。
除了超高的续航之外，菲斯塔纯电动还提供了40分钟将电量充置80%的快充功能，即使真的需要中途充电，也能最大程度的减少时间碎片。并且，在低电量的情况下，菲斯塔纯电动能做到充电12分钟，就能增加100公里的续航里程。也就是说，用户只需要买一杯咖啡，或者上个卫生间的时间，就可以重新出发了，这样的充电便利性，可以说让纯电出行生活更有保障，最大化的解决续航焦虑。
0-50km/h加仅3.5秒，驾驶感受不错
整体试驾下来，菲斯塔纯电动给人印象最深刻的就是其动力表现，普通的舒适（Comfort）模式下，整车的加速性能动非常轻快，踩下电门，整车速度很快就能窜上去。而且，整个加速过程非常的平顺，当然这也是纯电动车独有的优势。
事实上，从菲斯塔纯电动的动力配置和参数来看，确实也非常亮眼。在动力部分，菲斯塔纯电动搭载了一台由大陆集团提供的永磁同步电机，最大功率?135?kW，峰值扭矩为?310?N·m，动力参数上比同级对手更有优势。并且，考虑到菲斯塔纯电动的整备质量只有?1?603?kg，这样的动力放在菲斯塔纯电动上可以说非常充沛了。
底盘上，菲斯塔纯电动搭载的是前麦弗逊，后扭力梁悬架，整车支撑性不错，高速行驶和转弯时，车身姿态非常稳定。
事实上，不少车型的电动版本相比燃油版在重心方面都会有多多少少的优势在，而菲斯塔纯电动的优势并不仅仅是依靠电池来实现的，整体底盘调教出的质感，体现出了北京现代作为“大厂”应有的素质。
驾驶模式方面，菲斯塔纯电动一共提供了四种驾驶模式，根据不同的驾驶模式，驾驶感受以及操控方面都有所不同。从超经济（ECO+）模式到经济（ECO）模式，再从舒适（Comfort）模式到运动（Sport），整车输出动力会逐渐递增，变得更加，特别是运动（Sport）模式下，底盘会更加紧绷，方向盘会变沉一些，只要稍微踩下电门，车辆就会迅速作出反应，与此同时伴随着推背感，有一定的驾驶。
超经济（ECO+）模式比较有意思，想切换这一模式，需要通过长按驾驶模式选择按键3秒才可激活，激活后，整车动力输出变得相对保守，最高车速会限制90公里/小时，同时空调也进行关闭以节约能耗。
此外，菲斯塔纯电动能量回收系统的设定也要给个好评。菲斯塔纯电动共有四个能量回收等级，从0-4依次递增，并且通过方向盘后的换挡拨片调节的，操控起来相当方便。
第一档能够感受出一定的“拖拽感”，到了第二档会更加明显一些；而第三档，能量回收所带来的“拖拽感”就可以让车辆速度明显下降，甚至一定程度上可以当“制动”效果，非常适合新能源老司机进行单踏板操作。
总结来说，菲斯塔纯电动在驾驶过程中并没有像它的外观那样富有攻击性，反而是一辆相对比较舒适、比较好掌控的车。
全系标配智能网联2.0系统
在智能网联系统方面，菲斯塔纯电动可谓是一步到位，全系搭载了10.25英寸多媒体中控大屏，匹配百度智能网联2.0系统。这套系统除了百度导航、QQ音乐、蓝牙电话、蓝牙音乐功能以外，还拥有场景化语音交互、OTA升级、智能语音控制等功能。如果家中有百度智能音箱，通过与音箱对话，就能操控车辆的一些功能，比如预约开启空调。
此外，菲斯塔纯电动搭载的7英寸彩色液晶仪表盘，还可显示扭矩、单圈计时器与G值等运动数据，进一步呼应了其纯电动运动轿跑的定位。
智能驾驶系统同样菲斯塔纯电动的一大亮点。包括LVDA前方车辆出发提醒、RCCA后方交叉防撞、SEW安全下车警告等在内的16项ADAS智能驾驶系统，能够实现L2级别智能驾驶系统。
在高速路段，笔者也体验了一番，ASCC智能自适应巡航搭配车道偏离保持系统能够帮助驾驶者，在高速路况真正做到了释放双脚和双手，当然，驾驶者也不能掉以轻心，持续监视是非常有必要的。
其他配置上，新车还配备LED前大灯/后组合灯、大尺寸天窗、全黑车顶、前雷达、倒车影像、车载无线充电、驾驶模式选择、大尺寸液晶屏、液晶仪表盘、一键启动/无钥匙进入等配置。
特别值得一提的是，菲斯塔纯电动还搭载了一套智能空气净化系统，不仅可随时监测大气环境，还能快速净化车内有害空气，就像是给爱车带上了防护“口罩”。在这特殊时期，这套功能还是非常实用的。
乘坐体验：后排表现让人意想不到
车身尺寸部分，菲斯塔纯电动的长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，与燃油版车型相比，宽度和轴距保持不变，长度和高度相比燃油版车型均有所增加。
就乘坐体验来说，菲斯塔纯电动的表现让人意想不到。作为一款溜背式的运动轿车，本以为菲斯塔纯电动后排会表现仓促，但实际乘坐还是比较舒服的。
首先，菲斯塔纯电动的座椅是很招人喜欢的那类，整体尺寸比较宽大，而且坐垫和靠垫的包裹感也都不错，能很好地固定身体。多重硬度的设定也能有效的支撑身体，长时间坐在上面并不会有明显的疲劳感；
其次，该车后排靠背的角度比较大，半靠半躺的姿势不容易疲劳，而且坐垫的长度也足够，能很好地支撑大腿。此外，再加上后排的独立扶手和独立出风口，坐在后排的待遇并不比前排逊色多少。
纯电版菲斯塔的外观和燃油版保持一致，但是作为纯电动车，它取消了燃油版车型的大嘴式中网，而是用了封闭式格栅设计，不过大溜背设计、狭长的大灯和贯穿式尾灯都得以保留。
内饰上与普通燃油版区别不大，主要变化是换挡区域由燃油版的档杆机构变为了按键式换挡，并且在座椅上还带有纯电版本独有的“electric”标识。
导购建议：入门车型GLS畅行版
即便是作为17.38万元最入门的车型，菲斯塔纯电动GLS畅行版的配置就已经不低了。尤其是在舒适性配置上，诸如倒车影像、手机无线充电、电动行李厢、空气净化以及百度智能网联2.0系统等等.......这些我们平时只能在中高配车型上见到的配置，在菲斯塔纯电动上都一一变成了全系标配。
不过，在主动安全与驾驶这项上，入门车型可以说是几乎没有。如果对于一些主被动安全配置并没有太高的追求，选择入门车型就好。
来到中配车型，在比入门车型高出1.5万元的基础上，GLX?智捷版多出了侧安全气帘、并线、前倒车雷达、LED前大灯、天窗、后视镜电动折叠、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热，以及内饰有了更多的皮质材质。
从配置来看，GLX?智捷版主要仍然是舒适性配置的增加，主动安全和驾驶依旧和入门版差别不大。除了座椅加热对于北方用户而言比较实用之外，电驹小编认为其他配置都是锦上添花。
相比于中配车型来说，顶配的DLX悦享版的价格则要贵出1万元。但多出了ACC自适应巡航、车道保持、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、前倒车雷达、自动远近光、方向盘加热、副座椅电动调节、前排座椅通风。
可以看到，顶配车型除了舒适性配置更加丰富之外，驾驶层面更是上了一个台阶，尤其是ACC自适应巡航和车道保持的加入，让日常驾驶变得更加舒适安全。所以，如果你的预算充足，并且还是比较看重安全和驾驶系统的，那么顶配车型值得推荐。
电驹小结：
北京现代菲斯塔纯电动相比以往其他合资品牌的新能源汽车而言，明显诚意满满，特别是综合工况达到了490?km，在国内的纯电动车市场中已经称得上是“上乘选手”。此外，无论是整车做工，还是底盘悬挂的调校质感，这辆菲斯塔纯电动都展现出了合资品牌应有的水准。而考虑到目前合资品牌轿车产品中，在续航方面还没有一款真正能和菲斯塔纯电动相抗衡的对手。加之其本身还算亲民的售价，相信其会有不错的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于汽车方面的小知识
东风日产天籁高位刹车灯更换步骤：1五金店买了几把套筒，把后排坐垫取下。有个技巧，在两边各有个卡口，用手指很难伸进去，用细线塞进去，一拉就出来了，另一手一抬就出来了。 2后背靠垫要拆几个螺丝，这时要用到15号套筒，左右各一个，中间两个螺丝，取出来后把背靠用力往上一抬就出来了。注：安全带不用拆。然后把两边的内三角板拆下来，这个也很容易，有2个卡口，用点力就能掰下来 3然后把两边的内三角板拆下来，这个也很容易，有2个卡口，用点力就能掰下来。 4最后是在尾箱用钳子把面板的卡口顶出来，共6个还是7个。把高位灯的插头取下，最后就可以抽出面板了。拆下高位刹车灯即可。 天籁高位刹车灯保险丝更换步骤(当电器设备停止工作时，检查保险丝是否被烧坏)：1确认点火开关和前照明灯开关关闭；2打开坐仓内的保险丝盒盖；3用拆卸器将保险丝盒盖拆下；4如有损坏则更换新的；5更换新的保险丝又被烧坏，请到专营店检查。 注意：切勿使用高于或低于保险丝盒盖上注明的容量数保险器，否则可能会损坏电气系统或导致火灾。亦庄汽车城都有什么4s店 大概在什么位置？
1.汽车的基本常识
1、乘用车有11种车野郑型。
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。
主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。 2、汽车鼻祖——卡尔·本茨 1879年，德国工程师卡尔·本茨（Karl Benz），首次试验成功一台二冲程试验性发动机。
1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1886年的1月29日，尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权。
这就是公认的世界上第一辆现代汽车。 3、发动机 发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
4、底盘 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。 5、排量 气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升（CC）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。
百度百科-汽车。
2.汽车常识大全
常听到许多人说车上的电瓶挂点，车子停个一晚就发不动了！其实，这与天气状况也有很大关连喔！汽车电瓶是靠铅酸的电离作用产生电力，然而在低温下，电离活性会下降，许多寿命已久的电瓶在这种情况下很容易就「性」挂点，解决方法是先去买罐电瓶活性剂（一罐不过几十块）加入电瓶加水口，搞不好当场可以「复活」；如果是免保养电瓶没有加水孔，试试用热毛巾包住电瓶让它「暖身」，应该也有「再生」的机会！反顷樱正，试颂乎颂试不行再换新电瓶也没什麽损失！！ 发电机 车子开开忽然大灯忽明忽暗，引擎怠速也变得不稳定，这很可能是汽车发电机用久了发生不能发电的故障！这种问题到了修车厂通常都是叫您整颗全换，价位约在八、九千到上万一颗，好贵啊！其实发电机也不过是由线圈转子及电磁铁组成的，这种东西用铁鎚去敲它都不太会坏了，正常使用怎麽会故障呢？所以，发电机的故障点 90% 以上在於其上有一颗整流晶体，这个东西在高热下用久了的确会坏，然而换新一颗也不过两三千块喔。
下次如果您爱车的发电机坏了，您可以要求修车师父只换晶体，绝对药到病除，省下不少钱！ 供油电脑 一定很难想像引擎电脑还会坏吧？其实，那是因为电脑电源有著许多保险丝层层保护它；然而天有不测风云，如果就那麽不幸由哪颗感知器回馈过量凸峰讯号回电脑，当场挂点也不是不可能喔！供油电脑其实非常不容易坏，如果坏了也保证是大条的问题：引擎绝对发不动、换新绝对花大钱！除非泡水，供油电脑里的一堆IC板、晶体、电容。
绝不会一起故障，顶多烧个电容而已。 所以就因为一颗电容要花上两三万买新电脑太不值得，坊间还是有专修汽车电脑的电子专门店，怎麽修也都比换一颗新电脑便宜！ 冷气压缩机 冷气不冷，当把爱车送到修车厂检查后，确定不是冷气管路破漏，冷媒量也没有减少，然而打开冷气开关就是不见压缩机作动，这时问题点就集中在冷气压缩机！ 一颗全新的冷气压缩机好歹也要上万块，实在贵得很！然而有时压缩机不动作并不是本体的问题；如果把压缩机拆下来，转动皮带盘并没有卡死的状况，可以请修车厂试著把皮带盘上的电磁离合器过电（电线接正极，压缩机体接负极），如果没有作用，那单纯就是电磁铁故障，只要花个两三千块换掉这项东东就行了喔！ 皮带惰轮引擎的周边运转部件 都是靠皮带的联结来获取引擎运转动力，而皮带必须维持一定紧度才能完整传递动力，这部份就须靠相关的皮带惰轮来作用。
皮带惰轮用久磨损了，会发出阵阵「吱吱」的尖锐叫声，到了修理厂，厂方一样会叫「换」！别急！除非是那种机器压死成型的惰轮组件，要不然坏都是坏在惰轮的轴承！只要花个十块百块换新轴承，又何必花上千块换掉整组惰轮呢？ 自排变速箱 是靠 ATF为动力传递介质，流失部份动力是先天上的缺憾，加上内部复杂的油路、不断摩擦的湿式离合器片及制动带。高温、高油压，都使得自排变速箱寿命无法如同手排变速箱那般长寿。
一但大限到了，通常自排变速箱会产生许许多多运转噪音，甚至到后来某些档位都没有了，换新！？一颗全新品好歹都要个万把十万的，实在是粉贵！其实，自排变速箱会坏会磨损的也不过离合器片及制动带，换掉这两项零件再加一个ATF滤油器，如此一组自排变速箱大修包也不过几千块，就算工资再贵加加也不过万初头吧！只是能有修理自排变速箱技术的修车厂并不多，所以也可以请厂方找找修变速箱专门店有没有同型的翻修自排变速箱，一颗完全整理好的也不过两三，用坏掉的去换可能还更便宜，也是不错的省钱秘方！ 水箱引擎水忽然都没有了 水箱引擎运转时会产生高温，必须藉助水循环来散热！但当某天车开开忽然半路引擎冒烟-天啊！水竟然都没有了，幻化成阵阵蒸汽！这种情形通常只有两种原因造成，一是散热风扇故障，另一则是水循环管路破漏。如果在修车厂的诊断下发现漏水元凶是水箱破裂的话，通常厂方多会叫您换个新水箱；然而，水箱裂掉其实是可以修的！水箱是由铝材质制成，如果查到不大的破裂，其实可以用铝焊或铜焊来修补，仅仅百来块的工资即可搞定，当场就能省下好几千块换新水箱的费用！ 传动轴是否有遇过开车时只要一转弯，底盘下就传来「卡达」的声音呢？ 问题症结大多发生在传动轴万向接头磨损，前轮传动车常有这种问题喔！开到修车厂修理，厂方大多会告诉你整支换掉就好，但是相对的价钱也得好几千块。
其实，会发生万向接头磨损的状况，是因为接头外附的防尘套破裂，造成防尘套内部的润滑油脂外漏、尘土跑入，在这种缺油又多脏污的状况下，当然就加速了万向接头的磨损！所以，如果磨损状况不严重，其实可以单换防尘套（一个才一两百元），且补充润滑油，这支传动轴就还能用上许久！又如果万向接头磨耗太严重，也可以只单换接头部份；反正，绝对没必要整支传动轴都换！ 轮圈 为了求美观，漂漂的铝合金轮圈几乎是目前所有车主的改车重点之一！然而铝圈在台湾这种Rally级的路面摧残下，很难不产生变型的情况，造成行车时方向盘及车身抖动，这时您可别急著把变型铝圈换掉喔！目前市面上有许多专修变型铝圈的轮胎行，一 颗铝圈修。
3.一些关于汽车的基本知识
一、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。
二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。 三、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多用水冷却。 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3.燃油供给系： 汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。 柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等装置。
4.启动系：起动机、蓄电池等。 5.点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。
6.曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。 7.配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。
四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。
五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。
扩展资料：
2、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
3、产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。
它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 4、轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
5、汽车的气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升（CC）来表示。
发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。
参考资料：
4.汽车常识大全
冬季汽车保养常识
一、外观养护：
（一）雪天后应及时洗车，清除带有酸性、腐蚀性物质的雪水，避免车漆受损，过早出现锈迹。
（二）冬季清洗车辆要用温水，不能用冷水直接冲洗。尤其是发动机升温后，冷水清洗会急速降温，造成引擎盖表面油漆皴裂。冲洗后应及时打开车门擦干水迹，防止门缝处残水结冰，冻住车门，车窗被冻住时不要强行开关。
二、油品养护
（一）冬季应更换专用机油。防止普通润滑油黏度因气温下降而流动性变差，导致汽车冷启动困难，严重的会造成烧瓦抱轴等事故。
（二）防冻液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，至少每两年换一次。在防冻液中曾加过水的，防冻液必须更换。
三、电器养护：
（一）冬季汽车耗电量大，要及时对电瓶进行护理。清除电瓶桩头上的氧化物，补充蒸馏水。过低的温度会让电瓶容量大大降低，最好进行一次彻底充电。一般电瓶的使用寿命是两到三年。如果已接近使用寿命的电瓶，尤其是自动挡车，最好提前更换，以防误事。
（二）冷车启动困难时，应隔30秒左右再次发动，切忌连续点火，以防造成启动机损毁及电瓶耗尽电能。（三）冬季车内外的温差较大，车窗很容易结雾影响视线，因此要保持风挡、侧窗出风口、后窗的电加热丝处于良好状态。（四）冬季应先点火发动车辆，待发动机正常工作后，再开大灯等用电设备；停车时应先关电器，再熄火；停车尽量不要大量耗电，特别是电动窗、大灯、音响等耗电量大的设备
四、汽车底盘
（一）冬天雨雪、雪后道路撒盐水，汽车底盘总是直接和雨、雪打交道，很容易生锈。飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上，使汽车的底盘易生锈。所以，在入冬前应给底盘做个防锈护理，雪天出行就不怕损毁底盘了。
五、汽车坐垫
冬季，气温越来越低了，不少爱车一族忍受不了牛皮的冰凉，急着给坐驾换新装了。俗话说，“好马配好鞍”，冬季汽车选用保暖型的汽车坐垫是必不可少的（特别是带靠背的），而羊剪绒汽车坐垫正是可选购产品之一。
所谓羊剪绒就是剪了一刀羊绒后余下的羊毛连皮，经过防腐处理，再染色，加工成羊剪绒地毯、靠垫、坐垫等室内用品。
鉴别与价格；从产地看，真皮羊毛坐垫羊皮从来源上主要有澳大利亚、内蒙古等地区，最便宜的毛质也数上乘，因此，目前市场上真正的羊剪绒坐垫均在千元以上，最普遍受欢迎的羊剪绒坐垫均价在1400元左右。
从产品看，肉眼看不好区分，揪几根毛用火一烧就看得出来，真毛跟头发一样会成灰的，人造毛灰成颗粒状；
保养护理；目前各零售商家均不负责清洗羊剪绒坐垫，而一般的干洗店即使用干洗手法进行洗涤，也很难恢复原有的光泽。坐垫越使用光泽度越高，常用梳子整理皮毛，可保持原色泽和形态；用小棒轻敲毛皮表面，可以打落毛皮表面的灰尘。如果是轻微的灰尘，用干净的棉布蘸少量用温水化开的中性洗涤剂，或用挥发油轻轻擦拭，水温不能太高。如果污渍过于严重，就要送专门的干洗店清洗。保存期间，如使用防虫剂或樟脑丸，要对其用透气的绵纸加以包裹，避免直接接触毛皮。
六、其他注意事项
车门冬季，除发动机要保温外，还应防止车门冻结，以免使用时打不开。为此，您可事先向车门锁孔内注入少许润滑油，并在车门四周的密封条上抹一层薄薄的油脂。
5.汽车各方面的知识
在英文里面，两厢和三厢的说法是 two boxes和 three boxes。
它是对车身车型的描述。发动机舱是一个厢，后备厢是一个厢，而座舱也是一个厢 。
像捷达那样的车，3个厢很明显分开，就是所谓的三厢。像富康那种座舱和尾厢融为一体的就是两厢车。
像毕加索那样，发动机罩，座舱顶和尾厢盖像一条贯穿下来的线条，3个厢没有明显的区分，这就是单厢车。像雪铁龙塞纳那样，尾厢非常短的车，也被称为两厢半。
通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”（发动机舱），后面有“ *** ”（后备行李舱）的轿车；而两厢车则指少了突出的“ *** 的轿车，例如街上经常可以见到的福莱尔、富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。
两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。当然，没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。
而毕加索这类外观上所谓的单厢车，实际上发动机舱和乘客舱还是隔离开的，因此从严格意义上讲，结构仍属于两厢车 汽车殿堂试驾评测栏里面有汽车技术，里面有比较基础的汽车技术解释 。
6.求汽车基本常识
首先，你要清楚比较常见的汽车企业有哪些，如：德国大众（大众旗下的有奥迪，保时捷，西亚特等等很多），美国通用，美国福特，美国克莱斯勒，日本丰田，日本本田，日本日产，日本马自达，日本的富士重工（生产雷克萨斯），日本的铃木，日本的五十铃等等，英国的罗孚，英国的莲花等等（英国的汽车品牌很多都被别的汽车公司收购了的），法国的雷诺，法国的标志，法国的雪铁龙（现在标志跟雪铁龙合并了），意大利的菲亚特（很多豪华跑车都被这家公司收购了，如兰博基尼，法拉利等等），瑞典的沃尔沃（2010年被中国的吉利集团收购了），瑞典的萨博，捷克的斯柯达等等等等，很多，但是这些都是比较常见的汽车公司，中国的就不用我多说了吧，三大央企：长春的一汽，湖北十堰的二汽（就是东风汽车，06年总部已迁至武汉），重庆的长安汽车；地方国企就多了：广汽，上汽，奇瑞，北汽等等。
然后，你要搞懂一些汽车公司推向市场的汽车产品有哪些品牌，如一汽跟大众的合资品牌有：奥迪，高尔夫等等；上汽跟通用的合资品牌有：别克（君越就是它的车型之一），雪佛兰（新赛欧就是雪佛兰的一个车型之一）等等 给你概括一下地说吧，就是：一家汽车公司（可以笼统的说是一个品牌吧）的产品分很多个系列，而系列中又分很多种车型，如：别克属于上海通用公司，它是一个系列，而君越就属于别克系列，它是一种车型； 最后呢，你要弄清楚一辆汽车的技术参数有哪些：大致的有，排量（如3.0L就是排量是3升，指的是所有汽缸容积之和），扭矩，转速，功率，油耗 当然，一些必要的而且比较常见的技术也要知道啦，DSI（燃油缸内直喷），TSI（涡轮增压），DSG（双离合）等等了 我在这里不可能一字一句的全打出来解释清楚，只能说一些常见的，说个大概，更多的你可以多看一些汽车杂志相关的书籍，学习的话可以看“汽车构造”这本书。上面的字全都是我一字一句地打出来的，急着要你那几个财富点，你就把分给我了吧，谢谢了。
东风日产天籁后排座椅怎么掀开
五家4S店分别是：
东风日产北京三合联拓4S店、一汽海马北京嘉盛恒通4S店、一汽丰田北京运通博裕4S店、一汽奥迪北京百得利销售中心、一汽轿车马自达联拓诚信4S店和一汽大众运通博恩汽车4S店
这几个地方分别在北京亦庄经济开发区东环北路北5号，地处京津塘高速公路和东南五环路的交叉位置和京津塘高速开发区出口驶出处。
扩展资料：
4S店选购汽车时要注意裸车价格与落地价格的差异，很多4S店往往会推出非常低的裸车价格，吸引消费者购车，到4S店购车，一定要注意落地价格，如果能全额买车，建议不要买车。
要注意的是，除了车外，其余的胶卷、导航、行车记录仪、靠垫套、脚垫等都不是原厂生产的；在汽车4S店看到的原厂东西估计是唯一的一辆车了，而其余的地垫和垫膜基本上都不是原厂生产的。
除此之外汽车制造商通过卖车赚钱，不生产薄膜覆盖的脚垫和垫子。一些4S店会给这些东西贴上原厂标签，所以在购买时一定要注意。
1.5T+头等舱享受，这台帅气SUV预售11到15万，月底就上市！
天籁提升后排座椅的方法是轻轻向外拉动后排座垫两侧的黑色拉环，座垫弹起后向上提起，用力推入，然后顺势向上提起，取下座垫部分，然后取下靠垫的四个螺丝，最后取下头枕和安全带，从后排座垫底部用力向上提起，取下固定扣，取下后排座垫部分。全新天籁座椅用三层缓冲材料，3D翼托全新升级，缓解驾驶疲劳，让驾驶者处于舒适放松的状态。增加了新型防污涂料和钻石绗缝工艺。内饰方面，用简约风格，内饰上下配色，8英寸浮动中控液晶屏集成日产智联系统，提供触控和语音两种交互方式，可实现全时导航、在线、在线支付等功能。升级了8英寸中控多媒体搭配、车联网等功能。天籁是一款主打中高档的豪车，简约而不简单，舒适而不张扬，注重细节不做作。也让天籁成为这款车的独特风格。
不经意间，2020年，已是与日产品牌有着千丝万缕关系的东风启辰品牌在国内市场走过的第十个年头。站在十年的关键历史节点，东风启辰为广大消费者带来了被誉为品牌现阶段大乘之作——启辰星，紧凑型SUV的定位，启辰星剑指的正是国内竞争最为激烈的紧凑型SUV市场。
而就在今天，东风启辰宣布“A+级SUV头等舱”启辰星正式开启预售，预售价格区间为11万元至15万元。与此同时，新车预售也带来了六重升级豪礼，提供从金融礼到置换礼、动力总成终身质保等全方位用户关怀。?
历经十年积淀、三年雕琢，整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术，集齐智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性五大造车特性的VSA智能模块架构打造的启辰星，为满足中国消费者的高品质出行需求打造的全新车型，其坐拥48项技术亮点，秉持“全球技术，合资品质，中国定制”十二字造车真言。
究竟武装到位的启辰星能否再一次成为“引爆”紧凑型SUV市场的爆款产品？
在这个颜值即正义的世道，没有人能对美字说不，我们也见证过太多因为颜值不够出众，而被埋没的好产品。为此，启辰星用了全新的“混元美学”设计理念将“气势、凝练、平衡”的和谐之美贯穿车身，契合专属于中国的审美新主张。
前脸的66颗立体电镀星钻配合上方东风飞燕环绕设计的全新启辰星车标，辨识度与时尚感并存。
尾部显眼的贯穿式尾灯，拓展了视觉宽度展现出SUV应有的霸气感，而别出心裁的V型高位刹车灯与车前的V型前脸遥相呼应。
外观造型汇聚时尚、个性、大气、精致的启辰星，无疑与现阶段主流的汽车审美观互相契合！
研发汽车的初衷就是为了能让出行的便捷度、舒适度实现最大化，最终达到让车内每一位乘员都是VIP的终极目标。而强调每个人都是生活中的大V，每一次更高阶的追求都值得尊重的东风启辰，深刻洞悉到消费者购车需求的进步，所以在启辰星项目立项之初就确立了以“客户就是VIP”的造车理念，旨在通过启辰星将VIP级高价值感传递给更多消费者。
启辰星究竟用什么方式将“客户就是VIP”的造车理念落到实处？首先从东方卫视的《梦想改造家》住房改造节目中获得灵感，要为客户打造一个可放松身心的乘坐环境，与日产师出同门的零重力座椅，在业内已是好评如潮，模拟太空零重力状态，结合人体曲线和体压分布开发，能给予人体与脊椎最大的缓冲与连续支撑的Spinal“零重力座椅”，是舒缓长时间乘坐所带来的疲劳感的绝佳利器。
其中配备功能、6连杆结构腿托、四向腰托、支持座椅后滑、靠背角度调节、语音控制等功能的女王副驾，能够为副驾的乘员提供堪比飞机头等舱的乘坐体验，类似的女王副驾概念也曾在售价高达超过半百万的蔚来车型出现过，但对比之下启辰星的预售价仅为11-15万。
再深入观察，会发现启辰星对于乘坐舒适的执念已经去到近乎“疯狂”的程度。比如将地板面整体上抬，解决中央通道凸起的问题，增大靠垫角度与后移跨点，保证脚踵点上抬后的坐姿舒适，然后再下沉后地板增大行李箱储物高度，最后再用冲压式主消，保证通过性能。
此外，启辰星还配备自动空调净化系统、高保真12扬声器音响系统以及车内随手可触的触感温和细腻的软性材质、钻石型绗缝菱格走线再结合极具视觉冲击力的15.6英寸智能中控大屏，从听觉、嗅觉、触觉、视觉四大维度满足消费者全方位的乘坐需求。
上述每一个细节用苍白的文字表述也许在外行人看来是那么的波澜不惊，但对于每一位设计师以及工程师而言，就是一个个需要花长时间去攻克的难题。这就是东风启辰一以贯之的匠心，也让“客户就是VIP”的造车理念顺利落地。
眼下，“智能”、“车联网”已成为车圈的热词，不管是传统造车企业或是造车新势力都在向人工智能的方向靠拢，如果因循守旧，最终只会被时代淘汰！为此，启辰星已做好准备。15.6英寸的智能中控大屏除了能起到刺激视觉细胞的功用，内嵌的启辰智联4.0系统更是玩智能的一把好手。
与百度联合开发的CCS?4.0车机系统，整合了语音识别、智能物联、汽车云支付、组队通信、出行服务、、车内K歌等先进功能，简单来说就是启辰星的车机系统几乎囊括时下你所能想到的车载智能功能。
其中语言识别功能支持中英文混合识别，甚至“塑料普通话”以及粤语都可以识别。可以用中英文点一首歌，或者粤语+英语的组合形式进行点歌。而通过说出“你好小辰”的指令即可唤醒系统，也可以设置自定义唤醒词，给爱车起个新名字。此外，还支持天窗控制、车窗控制、空调控制、全局打断等多种功能的交互。与此同时车内4个座位的乘客都能独立唤醒系统和发出语音指令，系统能区分不同座位执行指令，进一步体现每位成员都是VIP的造车理念，而且还有专属的声纹ID，既显档次又能保护用户的安全和隐私。
此外，系统搭载的智慧停车（etcp），可以做到出停车场无须扫码，直接无感支付。还可以在线预定酒店，订购**票，同时产生的订单会在日程管理中生成对应的观影或入住日程提醒，简直就是一个贴心小秘书。
将视线转移至左边的12.3英寸全液晶仪表盘，搭载的W-HUD智能领航抬头显示系统，不仅能做到HUD、仪表盘、中控屏三屏联动，还能在仪表盘上显示实景导航指引，既摒除了车载导航实用性差的弊端，又减少了扭头看中控大屏导航的次数，实用与安全两相宜。
众所周知，在东风启辰正式独立之前，其前身乃是基于合资体系下创造的自主品牌，所以启辰旗下产品的质量在业内也是有口皆碑。而用日产世界级标杆工厂——郑州工厂（工厂同时生产东风日产奇骏。此外，该工厂还荣获“2019年中国最佳工厂制造质量卓越奖”等诸多奖项）进行打造,以及沿用与英菲尼迪、日产同标准的质量管理体系与相同的研发团队的启辰星，无论是零件设计、实验验证、或是供应链层面，其均以日产的标准来严格要求自己，如此一来启辰星无疑已经站在质量口碑的制高点。
东风启辰以绝对领先的优势荣获“2019年中国品牌新车质量”权威榜单年度第一名以及在被称为业内质量鉴定权威机构的JD?Power质量排名中榜上有名，都是启辰质量可靠的有力证据。
此外，在主被动安全层面，启辰星也能确保万无一失。首先用中高级车标准打造的Zone?Body区域组合车身，乘客舱高强钢占比94%，乘客舱关键零件全部使用1.2GPa以上钢材，占乘客舱骨骼件?37%，均为行业领先水平。其次，独特的多通道区域车身撞击缓冲结构设计，高效吸收冲撞力，有效减少车体变形，全方位满足全车乘员安全防护需求。
再者，整车配备15颗雷达，7个摄像头，外加博世的ESP?9.3系统。拥有全速域ACC智能自适应巡航、FAP自动泊车系统、FEB预碰撞智能刹车等功能，可达到L2级别自动驾驶。既可以分担驾驶员的驾驶任务，又可以在驾驶员失神之时提前做好预防措施，规避危险。
而在行驶层面，启辰星也是遵从中国用户的核心需求出发，VSA智能模块架构底盘能够做到高速稳、低速顺，面对大小颠簸的冲击都能柔和地化解，确保了舒适性、灵活性、稳定性的统一。?
而依托雷诺-日产-三菱联盟技术开发的1.5T涡轮增压发动机，发动机的最大功率达140kW，峰值扭矩达260N·m，数据乃同级领先。而整套动力系统最大的亮点当属配备同级独有的48V轻混动力系统。
可提供车辆加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等功能，有利于燃油经济性以及动力输出的平顺性。
正如东风启辰汽车公司项目管理部部长兼东风日产乘用车公司技术中心启辰品牌开发总监王峰说道“只有走出我们自己的舒适圈，才能为消费者带来超越期待的舒适体验”，而新十年战略车型“A＋级SUV头等舱”启辰星的出现，也印证了这一说法。
合资的品控水准、一见倾心的颜值、让每位客户都成为VIP的乘坐体验、与潮流并轨的智能车机系统以及遵循中国消费者核心需求的三大件。明明可以靠颜值的启辰星，却偏偏要用实力证明自己。
相信启辰星的预售必将表现斐然，同时四月底的正式上市，也值得十足期待！
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