日本铃木市值_日本铃木汽车的销售量

1.铃木的品牌介绍

2.全球汽车市场2020年2月销量速览：日本超中国，美国增长8.6%

3.告别中国市场后，铃木在欧洲混得如何？

4.北斗星怎么样（铃木北斗星优缺点）

5.铃木的车怎么样，有什么特点？

6.为什么铃木有的车那么省油销量却不好？

7.北斗星汽车发动机怎么样

日本汽车品牌

日本汽车品牌有本田、丰田、日产、雷克萨斯、马自达等。

丰田：丰田是一家汽车工业制造公司，总部位于日本爱知县丰田市和东京邦克优库，前身为日本Oii公司，隶属于日本三井实业财阀。

本田：本田现有车型包括：CR-V、思域思域、雅阁、CITYModel、奥德赛、飞度、铂金、概念、歌诗、讴歌等。

日产：日产是日本第二大汽车制造商，世界十大汽车公司之一。日产汽车公司自成立以来，已在全球生产和销售超过1亿辆汽车。

雷克萨斯：雷克萨斯是日本丰田汽车公司旗下的豪华汽车品牌。过去，雷克萨斯在中国的中文译名是雷克萨斯。2004年6月8日，丰田在北京宣布将雷克萨斯的中文译名由雷克萨斯改为雷克萨斯，并开始在中国设立加盟店，开始全面进军中国豪华车市场。

马自达：马自达先后推出了马自达6、马自达3、马自达2、马自达8、RX-8、Roadstar、CX-7等一系列新车型。，在全球都取得了不错的销售成绩。

日本汽车品牌排行榜前十名

日本汽车品牌排行榜前十名如下：

依照其著名水平和整车品质看来，日本汽车品牌排行前十的有丰田、本田、日产、三菱、凌志雷克萨斯、斯巴鲁汽车、英菲尼迪、讴歌汽车、铃木。尤其是丰田、本田、日产，也是被称作日系三杰。

日本汽车品牌大全？

日本汽车品牌众多，国内消费者熟知的有丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱、铃木、斯巴鲁等等。

丰田

丰田汽车是日本最大的汽车公司，创立于1933年，第一个达到年产量千万台以上的车厂，在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，丰田连续六年蝉联全球最具价值汽车品牌。国内合资品牌分别是一汽丰田和广汽丰田。

本田

本田是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，本田在全球最具价值汽车品牌中排名第5位。国内合资品牌分别为广汽本田和东风本田。

日产

日产又称为尼桑，1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，组建成雷诺日产联盟，成为全球第四大汽车制造集团。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，日产在全球最具价值汽车品牌中排名第6位。国内合资品牌为东风日产和郑州日产。

马自达

马自达是日本第四大汽车制造商，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。国内合资品牌为长安马自达和一汽马自达，曾经还有海南马自达。

雷克萨斯

丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，1999年起，雷克萨斯连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。目前雷克萨斯在国内通通都是以进口的形式销售，确保所有雷车都具有最好的质量保证。

英菲尼迪

日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。国内合资品牌为东风英菲尼迪。

讴歌

第一个日系豪华汽车品牌，本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。国内合资品牌为广汽讴歌。

三菱

三菱汽车是第五大日本汽车制造商，在日本汽车界有着强大研发实力。国内合资品牌为广汽三菱。

铃木

铃木在汽车行业内热衷小型车，2018年8月，铃木正式宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。

斯巴鲁

斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年。

五十铃

五十铃主要汽车产品为皮卡，国内合资品牌为江西五十铃。

日本车有哪些品牌

日本车的品牌有丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、DAIHATSU等。

丰田汽车公司是日本最大的汽车公司,创立于1933年，年产汽车近600万辆，其中出口近50%以上，并控股日本汽车公司和日野汽车公司。

日系品牌形象

日系品牌轿车，不论是本田还是丰田，其代表产品都具有经济节油、性能稳定、内饰精致、性价比高的特点，广州本田雅阁轿车在新品上市时价格一步到位，超过预期的降价。

形成了中高级车的价格标杆。锐志和凯美瑞则作为新的中级轿车的价格标杆，进一步强化了性价比高、产品热销等日系车特点。日本企业利用产品打造了鲜明的日系车品牌形象。

日本的汽车品牌有哪些

日本的汽车工业发现比较早，品牌包括：

丰田，本田，日产，铃木，五十铃，斯巴鲁等。

铃木的品牌介绍

铃木SUZUKI，是一家日本的汽车制造企业。

铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。

铃木于年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。铃木商标图案中的S是SUZUKI的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。

2012年11月5日，铃木公司宣布退出美国汽车销售市场，将集中于摩托车销售业务。

2018年6月，福布斯全球企业2000强榜单发布，铃木排名第366。 7月，《财富》世界500强排行榜发布，日本铃木汽车在2018年《财富》世界500强中排行第348位。

据日本TBS电视台2018年8月9日报道，铃木、马自达、雅马哈发动机三家公司约6500台车辆耗油量、尾气测试存在不当检查。8月23日，日本汽车制造商铃木宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。

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1920年3月设立铃木式纺织机株式会社；1954年6月将公司名称改为铃木自动车工业株式会社；1990年10月 将公司名称改为铃木株式会社。主要产品：汽车、摩托车、舷外机、摩托艇、电梯等等。

铃木认为，为每位客户提供“高品质” 、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的汽车”，是铃木的使命。最近几年以来，我们以“Way of life”这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供“多彩生活建议”的产品为目标，将“Way of life”的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给客户。

从19年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位。地址：日本国静冈县滨松市高冢町300

创始人：铃木道雄

成立时间：1920年3月

注册资本：120,210百万日元（截至2006年3月31日）

董事长（取缔役会长）：铃木修

Chairman&CEO Osamu Suzuki

总经理（取缔役社长）：津田紘

President&COO Hiroshi Tsuda

员工人数：14180人（截至2006年7月）

铃木公司于2012年11月5日宣布退出美国汽车销售市场。 铃木在美子公司“美国铃木汽车”向美国联邦法院申请了破产保护，今后将集中于摩托车销售业务。2012年财富世界500强排行榜排名第350位。

铃木汽车是日本第四大汽车制造商，1955年生产首台Suzulight系列汽车。公司以生产微型轿车为主，同时还生产摩托车、舷外机、摩托艇等，产品销往世界127个国家和地区。 在中国市场，铃木于年首次开始向中国提供技术，1993年与长安汽车合资成立长安铃木，1995年与昌河汽车合资成立昌河铃木，在中国伙伴的大力协助下，生产、销售铃木开发的产品。铃木在中国已拥有20年以上的历史，2005年两家合资公司的累计销量已经超过100万辆，在中国市场带S标志的汽车受到众多客户的青睐。2005年4月，长安铃木与日本、匈牙利、印度同时生产销售铃木的世界战略车“SWIFT”(雨燕)，并且，从去年年底开始生产销售在北京国际车展上发布的天语SX4。昌河铃木于2005年9月开始，将搭载新型小型发动机的北斗星投入了市场，并且分别于2005年12月、2006年3月开始生产销售利亚纳三厢、利亚纳两厢轿车，近期，还将开始生产销售在北京国际车展上发布的新车浪迪。今后，铃木在中国的汽车事业将形成由长安铃木、昌河铃木、以及即将开始销售铃木进口车的铃木中国这三家公司构成的布局。

铃木中国是2004年10月在北京成立的投资性公司，在中国市场的投资方面，已经实施了对昌河铃木的投资，以及对位于广东省的摩托车开发中心（铃木摩托车研究开发有限公司）的投资。作为今后的投资，铃木中国还预定投资长安铃木以及增资昌河铃木。在进口车销售方面，2006年8月从商务部获得了有关铃木汽车的进口销售许可。铃木中国此次请大家体验、试乘的铃木旗舰车型“GRANDVITARA超级维特拉”，以及真正的越野车“JIMNY吉姆尼”将很快在中国市场销售。这两款车在世界各国均获得好评，并且一直保持良好的销售势头，所以我们相信，这两款车必能满足中国市场的消费者的需求。关于进口车的销售渠道，预定通过长安铃木的一部分4S店、昌河铃木的一部分4S店与合资车辆共同销售，以及在铃木中国的专卖店专门销售这三种渠道进行销售。关于销售店的数量，首批选定了约40家位于沿海和省会城市的4S店。销售方面，第一年度销售2000台。今后，铃木中国将进一步加强与铃木、以及两家合资公司的协作关系，为中国汽车工业的发展助一臂之力。

公司名称：铃木（中国）投资有限公司

成立：2004年10月

资本金：5,556.6万美元（截至2006年12月31日）出资方：铃木株式会社100%出资

董事长：川名乔生

董事总经理：岩濑大辅

在中国市场的投资方面，已经实施了对昌河铃木的投资；作为今后的投资，铃木中国还预定投资长安铃木以及增资昌河铃木。在进口车销售方面，2006年8月从商务部获得了有关铃木汽车的进口销售许可。关于进口车的销售渠道，预定通过长安铃木的一部分4S店、昌河铃木的一部分4S店与合资车辆共同销售，以及在铃木中国的专卖店专门销售这三种渠道进行销售。关于销售店的数量，首批选定了约40家位于沿海和省会城市的4S店。销售方面，第一年度销售2000台。今后，铃木中国将进一步加强与铃木以及合资公司的协作关系，为中国汽车及摩托车工业的发展助一臂之力。 1993年，日本铃木公司与大长江进行技术合作生产豪爵铃木系列摩托车。

2002年9月，在“珠三角”的广东省江门市，与大长江集团合资成立“铃木摩托车研究开发有限公司”。

2007年11月，在“长三角”的江苏省常州市（黄河西路，常州机场附近），与豪爵控股公司合资成立“常州豪爵铃木摩托车有限公司”（双方共同投资18亿元），厂区占地面积88万平方米。2009年建成了非常漂亮、宏大的、高起点的、现代化的厂房。

2010年1月份常州豪爵铃木摩托车有限公司正式开始生产“豪爵”和“铃木”系列国III摩托车，如钻豹、银豹、喜运等车型，发展很快。 1994年7月，在山东省济南市，与轻骑集团合资成立“济南轻骑铃木摩托车有限公司”，1996年7月投产“轻骑铃木”牌摩托车。2003年，济南轻骑铃木因品质控制等方面完全达到日本铃木本土标准，被日本铃木公司授予“模范海外工厂”及“海外出口生产基地”等荣誉称号。

2007年，中国轻骑集团被济南国资委宣告破产，隶属中国兵器集团的中国南方工业集团接管济南轻骑铃木等原隶属中国轻骑集团的优质资产，自此济南轻骑铃木成为“中国南方工业集团”和“日本铃木株式会社”在华的唯一摩托车整车合资企业，双方控股各50%，济南轻骑铃木迎来了全新的发展机遇。

2009年，济南轻骑铃木实现单独品牌“Suzuki”产品产销量过70万台，已经跻身于国内高端-高品质摩托车生产及销售规模前列，被视为中国摩托车行业最具成长潜力的企业之一。 重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年5月，由重庆长安汽车股份有限公司（占51%）、日本铃木株式会社（占25%）、日本双日株式会社（占 14%）、铃木（中国）投资有限公司（占10%）四方持股，公司注册资本19000万美元，投资总额55500万美元。

作为国内大型的综合性现代汽车制造企业，长安铃木公司占地面积约42万平方米，现有员工4000余人，拥有天语、雨燕、羚羊和奥拓等四个系列约20个车型，G、K、M系列三个发动机机型，已具备了年产25万辆整车和25万台发动机的生产能力。

公司在生产组织上，引进日本铃木公司的科学管理模式，推行国际通行的“精益生产”方式，实行“准时制”生产和“零库存”管理。

为了能稳定地提高产品质量，公司按汽车行业的质量管理要求，在QS9000的基础上，建立了更为完善的质量管理体系，并于2005年11月通过ISO/TS16949质量管理体系第三方认证。

公司不光重视产品质量，也非常注重节能降耗，减少生产过程中可能带来的环境影响，为了确保环境污染得到有效、稳定的控制，公司按ISO14001建立了环境管理体系，并于2004年通过了ISO14001的环境管理体系第三方认证。

“以人为本，持续改进”是公司的宗旨，员工是企业的财富，为了给员工创造良好的工作环境，保护员工在工作过程中不受伤害，公司按OHSAS18001职业健康安全管理体系的要求建立了管理体系，并于2004年通过了OHSAS18001职业健康安全管理体系第三方认证。长安铃木以“为中国人，圆轿车梦”为使命，恪守“服务大众、回馈社会”的承诺，坚持“科技成就低能耗、高品质”的造车理念，从玲珑精巧的“奥拓”系列，到简洁典雅的“羚羊”系列，到与世界同步的“雨燕”系列，到全球首发的“天语SX4”系列，为广大用户提供了“科技、安全、节能、环保”的精品轿车。

长安铃木公司自1995年建成投产并将她的产品推向市场以来，产销量年年递增；新产品、新款式不断推出，2009年，长安铃木第100万辆轿车下线； 2010年，公司年产销轿车突破20万辆；2011年，公司年产销轿车22万辆，同比增长10%，昂首迈入了中国汽车行业主流阵营。

公司成立18年来已累计产销轿车超过150万辆，为社会创造利税120亿元，有力拉动了重庆市、巴南区区域经济的发展！公司因此荣获“全国守合同重信用企业”、“重庆市纳税大户”、“重庆市高新技术企业”、“重庆市十佳外商投资企业”等诸多荣誉称号。

作为国内知名企业，重庆市第一支柱产业的核心成员，重庆长安铃木汽车有限公司直接带动了大批相关企业的成长壮大，繁荣了区域经济，创造了良好的经济效益和社会效益。长安铃木人将乘着国家鼓励发展经济型轿车的劲风，努力拼搏，自强不息，把公司建设成为中国一流的大型轿车生产企业。

2011年，长安铃木在没有新车投放的情况下进一步开拓三、四线市场，并实施了一系列从增加网点数量到增强客户互动体验等升级举措。长安铃木市场部总监汤青表示，长安铃木将继续稳固在经济型轿车制造领域的优势，争取实现今年23万辆的产销目标。而随着销量逐渐增长，长安铃木重庆工厂的产能目前仅有20万辆，兴建第二工厂事宜被重新提上议事日程。

长安铃木第二工厂即将开建，仍将落户重庆。项目总投资将达50亿元，分两期建设，建成后整车产能25万辆/年、发动机产能30万台/年。一期于今年启动，2013年投产，整车、发动机产能各15万台/年；二期于2013年启动，2015年建设完成。 江西昌河铃木汽车有限责任公司是中日合资经营的企业，于1995年6月由江西昌河航空工业有限公司、江西昌河汽车股份有限公司、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社共同出资成立。现有江西省景德镇市和九江市两个生产基地，生产派喜、利亚纳三厢、两厢轿车和北斗星轿车以及昌铃王微型车。2003年3月通过了ISO9001认证，2003年2月通过了国家CCC认证，2003年12月通过了ISO14001认证。本着“站在用户的立场，生产有价值的产品”的宗旨，昌河铃木引进了日本铃木公司先进的汽车开发技术、生产技术、管理模式，以生产高品质的汽车为目标，不断壮大销售和售后服务网络。为广大用户提供优质、标准的服务，让昌河铃木汽车进入千家万户。

公司本部坐落于江西省景德镇市东区，注册资金25,180万美元。占地面积（景德镇本部）315196㎡，其中：合资面积196161㎡，租赁面积119035㎡。截止2005年10月底，（景德镇工厂）拥有员工1877人（含8名日方常驻人员），其中技术、管理人员 人。

公司经营范围为：开发、生产系列轿车、系列微型汽车、汽车发动机及其零部件，向国内外市场销售并提供必要的售后服务。

公司生产基地在江西省景德镇市和九江市，具备年产20万辆汽车和15万台发动机的能力。公司于2003年2月首批通过国家“CCC”认证，先后通过了ISO9001（2000版）质量体系认证和ISO14001系列环境管理体系认证，是中国小排量汽车行业大型骨干企业之一。

公司自成立以来十分注重新产品的引进与开发。先后开发研制出了微型面包车、多功能车、轿车等系列车型和K系列发动机。公司现主要经营的产品有：CH6353系列微型厢式客车、北斗星系列多功能车、利亚纳轿车（三厢、两厢）以及K14B发动机。“北斗星”车是在铃木公司Wagon R+基础上开发出的中国首款F-MPV（家庭多功能车），在2000年北京国际车展上曾荣获“最受欢迎的国产车”，在2002年北京国际车展上被评为“最自信的车”。该车注重内容和形式的统一，集安全、环保、节能、人性化设计于一身，兼具微型车、小轿车、越野车的性能优点；四轮四角的造型，新颖别致；装配了先进的K系列发动机，是适合家庭用的一款多功能汽车。

LIANA轿车是引进铃木技术并结合中国国情进行相应的改进的新时代乘用车。该车外形尺寸比例合理，车身具有极强的流线感，大大降低了风阻系数，车内前后空间舒适宽敞；发动机用小型化、轻量化(铝制机体)的设计，具有卓越的动力性、经济性，满足欧Ⅲ排放标准，符合欧洲碰撞法规要求，充分展现了时尚与科技结合的韵味。

K14B系列发动机是引进铃木公司最新的小型直列四缸16气门DOHC式高性能K系列发动机技术开发而成，具有输出功率大，油耗低，噪声小的优点，已于2005年三季度在九江分公司实现批量生产。

公司在全国建立了较为完善的汽车营销和售后服务网络体系，为用户提供良好的售前、售中和售后服务。

公司以转换经营机制为突破口，结合铃木公司先进的管理经验，大力推行5S活动和看板管理，加快企业内部信息化建设，形成了具有自身特色的生产、开发、技术、管理、营销模式。多年来，公司始终坚持“站在用户的立场，创造有价值的产品”的质量方针，以一流品质真诚服务用户，奉献社会。

2013年上海国际车展，昌河铃木发布“三环标”新标识启动双品牌战略，并推出其年度跨界新车——利亚纳A6。

告别中国市场后，铃木在欧洲混得如何？

北美洲

美国新车销量137.3万辆，同比增长8.6%

据MarkLines统计，2月美国新车销量同比增长8.6%达1,373,324辆。1-2月美国市场的累计销量为2,517,603辆，同比增长5.0%。

分车种销量来看，轻卡销量同比增长13.4%达1,008,015辆，乘用车销量同比下降2.9%至365,309辆。

美国整车厂2月销量方面，通用同比增长14.1%，与1月一样罢工后有明显的恢复。福特增长2.6%，FCA增长13.5%。

日系车方面，丰田增长13.1%，本田增长4.2%，斯巴鲁增长5.3%，马自达增长19.0%，三菱增长13.0%。日产下降13.2%。

韩系车方面，现代和起亚跨界车型阵容的零售量拉动了销量，分别增长15.8%和20.2%。

欧系车方面，大众增长10.3%，奥迪增长23.0%。

2月豪华车销量方面，宝马增长4.3%达24,567辆位居首位，梅赛德斯奔驰(不包含厢型车)同比增长10.5%达23,930辆位居第二，雷克萨斯增长4.8%达21,092辆位居第三。

肺炎疫情导致供应链的混乱令人担忧。此外，一些整车厂已将其生产配额从可能影响销售的市场转移到美国。未来对销售产生影响的情况仍在继续，包括股价的急剧下跌和美联储(FRB)的紧急降息等，销售前景不容乐观。

加拿大新车销量12.3万辆，同比增长2.1%

调查公司desrosiers发布2月加拿大新车销量(推测值)同比增长2.1%达123,375辆。1-2月累计销量为232,991辆，同比增长1.4%。

其中，乘用车下降10.8%至26,875辆，轻卡增长6.3%达96,500辆。2月轻卡销量占比达78.2%，需求继续从乘用车向轻卡转变。

Scotiabank分析加拿大汽车销量走势时表示，虽然加拿大的就业和工资水平良好，但是消费力度依然疲软，再加上新型肺炎疫情使市场进一步波动，至少会暂时影响汽车销售。

墨西哥新车销量10.4万辆，同比增长0.3%

墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布2020年2月新车销量(包含进口车)，同比增长0.3%达104,328辆。1-2月累计销量为209,160辆，同比下降2.9%。

分整车厂/品牌的2月销量方面，第一名日产同比下降2.0%至22,280辆，第二名通用同比增长18.3%达17,456辆，第三名大众集团同比下降0.7%至14,070辆，第四名丰田同比下降3.7%至7,844辆，第五名起亚同比增长1.8%达7,840辆，第六名本田同比下降18.3%至5,451辆。

此外，FCA增长14.5%达5,420辆，马自达下降6.6%至4,706辆，福特下降21.0%至3,831辆。

亚洲

日本新车销量43.0万辆，同比下降10.3%

日本汽车销售协会联合会和日本全国微型车协会联合会发布的2020年2月新车销量同比下降10.3%至430,185辆。其中注册车下降10.7%至268,302辆，微型车下降9.6%至161,883辆。

1-2月累计销量下降10.9%至790,288辆。

中国新车销量31.0万辆，同比下降79.1%

中汽协发布2月中国汽车产销量数据。2020年2月，受肺炎疫情的严重影响，汽车行业的产销出现大幅下滑。生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。

具体来看，2月，汽车产销分别完成28.5万辆和31.0万辆，同别下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同别下降45.8%和42.0%。

2月，乘用车产销分别完成19.5万辆和22.4万辆，同别下降82.9%和81.7%。

2月，商用车产销分别完成8.9万辆和8.6万辆，同别下降66.9%和67.1%。

2月，新能源汽车产销分别完成9,951辆和12,908辆，同别下降82.9%和75.2%。其中纯电动汽车产销分别完成8,342辆和10,680辆，同别下降80.5%和72.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1,609辆和2,228辆，同别下降89.5%和82.9%；燃料电池汽车产销均为0辆。

印度新车销量31.0万辆，同比下降13.8%

据报道,2020年2月印度国内新车销量同比下降13.8%至310,186辆。其中乘用车(PVs)销量下降7.6%至251,516辆，商用车(CVs)销量下降32.9%至58,670辆。

2月销量分整车厂来看，玛鲁蒂铃木下降3.6%至134,150辆，现代汽车下降7.2%至40,010辆，塔塔下降33.6%至38,002辆，马辛德拉下降43.3%至25,929辆，起亚为15,644辆，丰田下降12.0%至10,352辆，本田下降46.3%至7,269辆等。

韩国新车销量8.2万辆，同比下降21.7%

5大韩国整车厂发布的2月韩国国内新车销量，同比下降21.7%至81,722辆。

分企业来看，现代同比下降26.4%至39,290辆位居首位，第2名起亚同比下降13.7%至28,681辆，第3名双龙同比下降32.7%至5,100辆，第4名韩国通用同比下降3.8%至4,8辆，第5名雷诺三星同比下降25.4%至3,673辆。

含出口在内的2月海外销量方面，现代同比下降10.2%，起亚同比下降3.2%，韩国通用同比下降16.0%，雷诺三星同比下降50.2%，双龙同比下降9.8%，总计下降8.6%至423,490辆。

2月各整车厂的全球销量方面，现代同比下降12.9%至275,044辆，起亚同比下降5.0%至187,844辆，韩国通用同比下降14.0%至28,126辆，双龙同比下降27.4%至7,141辆，雷诺三星同比下降39.8%至7,057辆，5家整车厂合计同比下降11.0%至505,212辆。

2月分车型销量方面，现代轻型卡车Porter销售7,875辆位居首位，豪华三厢车Grandeur销售7,550辆位居第二，现代中型三厢车Sonata销售5,022辆位居第三。

欧洲

德国新车销量24.0万辆，同比下降10.8%

德国交通部(KBA)发布2月乘用车新车注册量同比下降10.8%至239,943辆。1-2月累计乘用车注册量同比下降9.0%至486,243辆。

2月各品牌乘用车注册量方面，大众同比下降11.1%至44,405辆，梅赛德斯奔驰同比下降3.3%至23,577辆，奥迪同比下降20.3%至19,172辆，宝马同比下降1.2%至17,613辆，福特同比下降18.5%至17,330辆，斯柯达同比下降11.3%至14,870辆等。

2月分燃料销量来看，汽油车下降22.0%，占比52.1%；柴油车下降13.4%，占比31.6%。此外，混合动力车(HV)增长98.1%达30,000辆(其中PHV增长279.4%达8,354辆)，占比12.5%；纯电动车(EV)增长75.8%达8,154辆。平均二氧化碳排放量下降4.8%为149.6g/km。

2月卡车注册量同比下降6.2%至23,772辆，客车同比增长33.6%达493辆。

此外，德国汽车工业协会(VDA)发布的2月乘用车出口量同比下降17%至285,800辆，德国国内产量同比下降12%至388,900辆。1-2月累计出口量下降15%至536,800辆，产量下降10%至73万辆。

法国新车销量16.8万辆，同比下降2.7%

法国汽车工业协会(CCFA)发布2月乘用车新车注册量，同比下降2.7%至167,784辆。1-2月累计销量同比下降7.8%至302,013辆。

2月乘用车销量分整车厂来看，法国国内整车厂合计销量同比下降3.6%至,382辆。其中PSA集团增长0.5%达60,874辆，雷诺集团下降9.8%至36,486辆。

法国整车厂以外的合计销量同比下降1.4%至70,402辆。大众集团增长1.4%达20,655辆，丰田集团增长13.5%达9,292辆，现代集团增长16.4%达7,684辆，宝马集团增长18.9%达7,007辆，戴姆勒集团下降12.1%至4,8辆等。

此外，2月轻型商用车(LCV)销量增长2.9%达39,211辆。此外，重型商用车(5t及以上)下降13.0%至3,805辆。乘用车与LCV合计的2月轻型车新车销量同比下降1.7%至206,995辆。

意大利新车销量16.3万辆，同比下降8.8%

意大利汽车工业协会(ANFIA)发布2月乘用车注册量同比下降8.8%至162,793辆。1-2月累计销量同比下降7.3%至318,545辆。

2月意大利国内整车厂乘用车合计销量同比下降7.0%至41,746辆，外国整车厂下降9.4%至121,047辆。

分品牌来看，菲亚特品牌同比增长4.4%达27,801辆，大众同比增长1.2%达16,172辆，标致同比下降4.3%至10,811辆，福特同比下降6.1%至10,773辆，雷诺同比下降0.3%至9,861辆，雪铁龙同比下降7.3%至8,706辆等。

2月新车销量分车型来看，第1名菲亚特Panda销售14,465辆，第2名蓝旗亚Ypsilon销售5,948辆，第3名雷诺Clio销售4,266辆，第4名菲亚特500销售3,828辆，第5名菲亚特500X销售3,587辆等。

此外，据外国车经销商协会(UNRAE)统计，2月乘用车销量分燃料来看，汽油车同比下降3.2%至73,513辆，柴油车同比下降29.4%至56,889辆，混合动力车(HV)、插电式混合动力车(PHEV)及REx车同比增长90.6%达18,026辆，纯电动车(EV)同比增长900.0%达2,530辆等。

从购买人群来看，个人零售量同比下降19.0%至84,194辆，车队销量同比增长19.1%达53,672辆，商务销量同比下降12.9%至25,816辆。

俄罗斯新车销量11.9万辆,?同比下降2.2%

欧洲商业协会(AEB)发布2月俄罗斯国内新车销量(包含轻型商用车)同比下降2.2%至119,073辆。1-2月累计销量同比下降0.5%至218,442辆。

2月销量分集团来看，伏尔加(AvtoVAZ)和雷诺日产三菱集团下降0.8%至47,021辆(其中伏尔加下降3.2%至26,134辆，雷诺增长19.1%达10,123辆，日产下降6.8%至5,725辆，达特桑下降6.9%至1,562辆，英菲尼迪下降57.4%至174辆，三菱汽车下降9.3%至3,303辆)。其次是起亚下降3.5%至17,107辆。接着是现代集团(含Genesis)持平为14,502辆。然后是大众集团，大众增长2.3%，奥迪增长10.7%，斯柯达下降12.5%，厢型车下降21.4%，集团合计下降3.7%至14,451辆，丰田(含雷克萨斯)同比增长14.5%达9,447辆等。

各品牌市场占有率方面，首位伏尔加Lada占21.0%，其次起亚占14.4%，现代占12.1%，雷诺占8.5%，丰田占6.9%，大众占6.3%等。

分车型方面，伏尔加Lada?Granta销售9,559辆位居首位，第二名起亚紧凑车Rio销售8,367辆，第三名Lada紧凑型三厢车Vesta销售8,107辆。

西班牙新车销量9.5万辆，同比下降6.0%

西班牙汽车工业协会(ANFAC)发布2月乘用车注册量同比下降6.0%至94,620辆。1-2月累计销量同比下降6.8%至181,063辆。

2月乘用车销量分品牌来看，西雅特增长1.7%达8,556辆，标致下降9.2%至7,812辆，大众增长2.7%达6,880辆，雷诺下降10.7%至6,290辆，丰田增长21.7%达6,083辆等。

分车型来看，首位日产Qashqai销售2,550辆，第2名西雅特Leon销售2,465辆，第3名Corsa销售2,109辆，第4名西雅特Ateca销售1,983辆，第5名菲亚特Tipo销售1,938辆等。

购买人群方面，2月零售销量同比下降11.0%至41,190辆，商务销量下降2.0%至32,102辆，租赁车销量下降1.6%至21,382辆。

此外，燃料占比方面，汽油车占55.6%，柴油车占28.0%，其他(EV、PHV、HV、FCV等)占16.5%。

英国新车销量8.0万辆，同比下降2.9%

英国汽车工业协会(SMMT)发布2月乘用车新车注册量同比下降2.9%至79,594辆。1-2月累计销量同比下降5.8%至228,873辆。

2月乘用车销量分品牌来看，大众(VW)同比增长12.4%达8,948辆，福特同比下降18.6%至8,462辆，宝马同比下降3.1%至6,654辆，梅赛德斯奔驰同比下降5.6%至5,745辆，沃克斯豪尔增长4.6%达5,132辆等。

分车型来看，第1名大众Golf销售3,457辆，第2名福特Fiesta销售3,123辆，第3名福特Focus销售2,764辆，第4名沃克斯豪尔Corsa销售1,871辆，第5名梅赛德斯奔驰A-Class销售1,648辆等。

分燃料来看，柴油车下降27.1%至17,457辆，汽油车下降7.3%至48,247辆，替代燃料车(AFV)增长131.8%达13,890辆。

分购买人群来看，零售量同比下降7.4%至34,051辆，车队销量同比增长0.1%达44,075辆，商务销量增长29.6%达1,468辆。

此外，2月厢型车(3.5t以下)的注册量同比下降2.0%至14,103辆，卡车(3.5-6t)同比增长33.3%达464辆，出租车同比增长100.0%达138辆。

SMMT首席执行官Mike?Hawes称，在车队更新对应对气候变化非要重要的时期，2月新车销量市场继续下滑令人担忧。汽车行业对环保技术进行投资，2020年在市场投放大量的零排放汽车和低排放车型，应推出均衡的一揽子激励措施和基础建设投资以促进需求。推动零排放需要的是引导而不是严厉监督。禁止和处罚只会使人们继续使用非环保的传统燃油车。投资满足消费者需求的新环保汽车的时机已经到来。必须取重要举措，使电动汽车的充电更加经济实惠和方便，就像汽油和柴油车加油一样容易。

南美洲

巴西新车销量20.1万辆，同比增长1.2%

巴西全国汽车工业协会(ANFAVEA)发布2月新车注册量(包含卡车和客车)同比增长1.2%达200,9辆。1-2月累计销量为394,456辆，同比下降1.0%。

新车销量中，巴西国产车同比增长1.8%达179,925辆，进口车下降4.0%至21,072辆。

分车种来看，乘用车同比增长1.6%达165,150辆，轻型商用车(LCV)同比增长1.5%达28,149辆，卡车同比下降6.7%至6,412辆，客车同比下降13.8%至1,286辆。

乘用车销量分品牌来看，通用销售32,109辆，大众销售26,511辆，FCA销售25,158辆等。LCV方面，FCA销售11,484辆，大众销售4,826辆，丰田销售3,127辆等。

巴西全国汽车经销商联盟(FENABRAVE)发布的2月乘用车销量分车型来看，第1名通用Onix销售17,652辆，第2名通用Onix?Plus销售9,123辆，第3名现代HB20销售8,402辆。LCV方面，第1名菲亚特Strada销售5,190辆，第2名菲亚特Toro销售4,474辆，第3名大众Seiro销售3,188辆等。

另外，ANFAVEA发布的乘用车和LCV销量分燃料来看，灵活燃料车销量同比下降0.2%至167,375辆，柴油车同比增长14.3%达18,488辆，汽油车同比下降11.1%至5,383辆，混合动力车(HV)及纯电动车(EV)同比增长615.3%达2,053辆。

FENABRAVE会长Alarico?Assumpcao表示，2020年前2个月的销量稍有下降，但是仍对全年销量持乐观预测。

Alarico?Assumpcao还表示，2020年前2个月受到了学校放、房地产税及学习用品等年初消费、狂欢节的影响。这样的结果在意料之内，预计2020年的增长率将达到10%。

大洋洲

澳大利亚新车销量8.0万辆，同比下降8.2%

澳大利亚汽车工业协会(FCAI)发布2月新车销量同比下降8.2%至79,940辆。1-2月累计销量同比下降10.3%至151,671辆。

2月销量分车种来看，乘用车下降16.6%至22,648辆，SUV增长5.4%达39,304辆，轻型商用车下降21.7%至15,523辆，重型商用车下降12.8%至2,465辆。

分整车厂/品牌来看，丰田同比增长8.1%达17,679辆，马自达同比下降21.7%至7,230辆，现代同比下降7.5%至5,945辆，三菱同比下降35.1%至5,513辆，起亚同比增长5.4%达5,120辆等。

分车型来看，第1名丰田Hilux销售3,421辆，第2名丰田RAV4销售3,375辆，第3名福特Ranger销售3,202辆，第4名丰田Corolla销售2,520辆，第5名现代i30销售2,152辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北斗星怎么样（铃木北斗星优缺点）

作者：艾斯帝夫

以微型车（包含K-Car）和小型车为主业的铃木汽车，在2018年与中国的两个合作伙伴彻底“分手”。这也意味着铃木汽车彻底结束了在中国现地制造汽车的业务。

随之停止运转的还有铃木进口车业务，这也导致后来平行进口的全新吉姆尼价格被炒到了30万元的天价。

从中国市场的失意说起

把时间往回拨到2018年6月15日，当天原江西昌河铃木发布公告称，经股东双方友好协商，日方股东把持有的昌河铃木股份全数转让给了昌河汽车，并且后者早在2018年5月30日就完成了股权和公司名称的工商登记变更手续。

一纸通告预示着“昌河铃木”落下帷幕。北汽集团下架了昌河铃木以及所有SUZUKI商标车型。

另一边，铃木在重庆的合作伙伴长安汽车，随后在2018年9月4日也发布公告，表示长安汽车与铃木汽车正式达成协议，该协议核心内容即：长安汽车以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木之40%和10%股权。

实际上此次收购完成后，长安汽车便成为了长安铃木100%控股股东。这意味着，“长安铃木”从合资变为了“独资”，结束了长达25年的历史。后续“长安铃木”若再投产SUZUKI商标车辆，基本属于技术授权的代工模式。

长安铃木目前仅剩三款在售车型

车型产品不对中国消费者胃口，是导致铃木汽车销量不佳，并退出中国市场的几大原因之一。

成立于1993年的长安铃木以微型车奥托（Alto）打开了中国市场的销路。但实际上铃木在中国的开山之作，是技术授权给长安汽车生产的ST90微型卡车。重庆产“ST90”在年上市，当时贴CHANGAN标识。

后来长安铃木陆续引进了羚羊（Cultus）、雨燕（Swift）、SX4等车型丰富了产品矩阵。随后，在2011年进入销量巅峰——全年卖掉了22万辆新车，但接下来的几年便进入了逐年下滑的通道。

铃木“全球车”S-Cross，国内称骁途

因为铃木的车型偏小，装备水平不高，发动机排量也偏小……不符合中国本土消费习惯，再加上自主品牌崛起等因素制约，到2017年，算上长安铃木和昌河铃木两家合资公司的销量，铃木在中国全年卖掉了11.5万辆新车。2018年这一数字变为5.7万辆，到2019年只剩下2.6万辆。

四大市场格局的形成

比较有意思的是，一方面是中国市场的销量下滑，但另一方面却是铃木汽车在全球其他市场的销量增长。

在2018年的时候，铃木全年以321.32万台的销量排全球车企Top10榜单第十位，同比增长1.2%。而当年离开中国市场后，铃木汽车也确立了以日本本土、印度、欧洲以及东南亚为主的四大市场格局。

印度马鲁蒂铃木主销车型列表

从2018年的销量数据来看，铃木2018年在日本卖掉了71.5万辆新车，其中58.7万辆为K-Car；在印度市场，则用丰富的产品组合和低廉的价格创造了173万辆的好成绩，市场份额达到51.2%；而在欧洲还有24.6万辆的销量，在2019年销量有望突破25万辆。剩余的52万辆销量则是在东南亚以及其他区域市场完成的。

因此，从全球的市场格局来看，即便没有中国市场，铃木似乎活得也比较“滋润”。而在退出中国市场以前，铃木早在2012年还退出了全球第二大汽车市场：美国。其原因与中国市场比较相似。

铃木在日本本土主销的K-Car车型

铃木欧洲主销车型（意大利）

事实上对于铃木汽车而言，也不得不面对一个比较现实的问题，即无法融入全球第一和第二大汽车市场，充其量也只是一家区域性的汽车公司。在区域市场可能取得的成功，却无法让铃木成为完全意义上的全球车企。

更具体的问题在于，铃木侧重的日本本土和印度新兴市场，其投放的车型产品各有特点，但又不能相互补充——日本市场的产品，只适合日本市场（大多数而言）；而印度市场的产品，也只适合印度市场。这便给铃木在欧洲的经营带来了一些麻烦。

解开欧洲市场的困局

在欧洲市场上，铃木汽车目前主力销售的车型包括Celerio、Ignis（英格尼斯）、Swift（雨燕）、Baleno、S-Cross（骁途）、Vitara（维特拉）和Jimny（吉姆尼）。这七款车型的级别基本都集中在紧凑型（Compact?Car）以下，比较符合欧洲狭窄的街道使用。除此之外，这些车型的价格也集中在1-2.5万欧之间，符合欧洲年轻人的购车需求——价格门槛低，养护投资少。

但欧洲日趋严格的二氧化碳排放，却成为了铃木新车销售的绊脚石。最典型的例子是新一代吉姆尼。

全新第四代吉姆尼

上市一年的第四代吉姆尼在欧洲引起了很高的关注度，吉姆尼是小型SUV领域难得的专业级Off?Road。这款车装备一台K15B自然进气汽油机，直列四缸、1.5升排量，用前置四驱底盘布置。装备4速自动或5速手动变速箱，根据变速箱不同，其二氧化碳排量在154-170g/km之间。

由于欧盟规定在2021年之前，所有汽车制造商的平均二氧化碳排量必须符合95g/km的标准，否则将承受巨额罚款。为此铃木别无选择，欧洲公司暂时将吉姆尼从销售目录中拿掉。这一点，从英国和法国市场的反馈中得到了证实。

铃木英国部门表示，2020年吉姆尼在英国市场将取限量销售的方式。同时，英国部门也会竭尽全力保障交付新车给已经下订单的消费者。

48V轻度Hybrid系统

法国方面的态度基本如出一辙，法国部门表示，吉姆尼超标的二氧化碳，可能使得单车注册时面临高达2,153欧元的“生态罚款”，这对于消费者来说是个很大的障碍。而到2021年来临前，法国市场会停止吉姆尼车型销售。

从销售来看，吉姆尼的销量并不算高，2018年在欧洲卖掉了1.04万辆；而2019年随着第四代全新车入市，有望会达到1.6万辆（2019年前11个月欧洲销量总和为1.54万辆，平均每月1400辆左右）。

因此，舍掉占欧洲总销量6%份额的车型，对于铃木来说或许是可以接受的事实。而吉姆尼要进行怎样的技术改造，目前不得而知（意大利显示Coming?in?2021）。

维特拉

实际上，针对欧盟的二氧化碳排放标准，铃木也正在缓慢地更新产品序列，为其使用混合动力技术。

为了在2020年继续保持2019年良好的销售势头，铃木在2019年底开始为多款欧洲销售车型部署轻度混合动力系统。这些车型包括Ignis、Swift、S-Cross和Vitara，吉姆尼并不在列。

在Ignis、Swift和Baleno上，使用的是12V电压SHVS（Smart?Hybrid?Vehicle?by?Suzuki）混合动力模块，包括1.0升111hp输出的Boosterjet涡轮增压发动机和1.2升90hp输出的Dualjet自然进气发动机。

Swift?Sport运动版

而在Vitara、S-Ccross和Swift?Sport上，使用的则是48V电压的Hybrid混动系统。48V系统和1.4升Boosterjet涡轮增压发动机搭档，其中48V启动/发电一体机的最大功率为10kW（13.5hp），最大扭矩50Nm，电池容量为8Ah。它并非Hybrid“强混”那样可以单出带动汽车行驶，48V更多是作为动力存在，在一定程度减轻发动机负担——降低二氧化碳排放，降低油耗。

对此，铃木也提供了一组数据。装上48V系统后的上述三款车，根据WLTP“世界测试法则”的方式，二氧化碳排放能降低20%，而油耗也能降低15%。整个48V系统为整车增重不超过15kg，其锂电池的安装位于前排座椅下。

丰田提供可行的解决方案

不过对于铃木来说，不论是SHVS还是48V混合系统，都不是在欧洲市场的最佳解决方案，如果不及时取有效的电气化策略——包括EV纯电动、PHEV插电混合动力甚至共享出行，铃木要想保住目前欧洲市场的25万辆规模，恐非易事。

因此，在2019年底就有消息表明，在2020年铃木汽车将正式与丰田汽车展开技术合作，首批欧洲合作产物——两款贴牌新车，将在2020年秋季发布。根据猜测，这两款OEM新车将使用丰田的PHEV插混技术，一款为卡罗拉（Corolla）掀背款，另一款为全新RAV4。换句话说，我们将在欧洲看到挂S标志的卡罗拉和RAV4，铃木借此重回紧凑型市场。

铃木与丰田展开合作并非仓促上马，而是经过了很长时间的磨合。

早在2017年两家公司就签署了谅解备忘录，后来在2019年3月又正式签署了合作协议。协议规定两家公司将围绕环保、安全及信息技术、购和新能源车领域展开。实际上合作协议表明，丰田的THS混动技术将分享给铃木使用；作为回报，铃木有可能会将Baleno授权给丰田贴牌。

丰田版Baleno

此外，铃木在波兰的发动机工厂生产的1.0、1.4升Boosterjet涡轮增压发动机也有可能分享给丰田使用。因为铃木的1.0升Boosterjet与丰田的1.2T性能相似，而丰田在欧洲还没有140hp输出的机器，因此铃木的1.4升Boosterjet将是最好的解决方案。

回到我们在前面提到的一个铃木的问题——铃木汽车目前并非完全意义上的全球车企，大概是意识到未来的产品、技术策略充满了不可控的因素，尤其是与主流市场的竞争存在差距——在日本做K-Car和在印度做廉价车是优势项目，但除此之外，高技术、高利润车型并未涉足。

丰田章男和铃木修

于是我们看到，铃木与丰田的“友谊”再次深化——2019年8月28日，铃木宣布与丰田以交叉持股的模式结成资本联盟，加快在自动驾驶领域的合作研发。这也证明了，未来的汽车市场格局都是“强强联合”，譬如此前的雷诺-日产，最近的PSA与FCA。

为此，丰田汽车斥资960亿日元（约合9.1亿美元）收购铃木汽车4.94%之股份，而铃木则投资480亿日元（约合4.55亿美元），收购丰田0.2%股权。尽管持股并不对等，但铃木花巨资牵手汽车巨头，其目的也非常明确，加速技术更迭，减小相关投资，事半功倍。

铃木与丰田达成的合作范围

离开了美国和中国市场，铃木仍然可以创造300多万台的销量，从侧面说明铃木的规模效应仍然奏效。而其中，区区20多万台销量的欧洲市场却为铃木如此看中，其中的逻辑也异常清晰。

简单分析不难发现，铃木对待欧洲市场相比中国市场更认真，其产品与时俱进更加有诚意。因此反过来说，如果没有这20多万台助力，铃木冲进300万Club也并非易事。END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木的车怎么样，有什么特点？

北斗星怎么样

新北斗星汽车：1、北斗星面世以来，一直得到用户的喜爱和信赖。该车的特点归纳起来，就是新概念1。5BOX。所谓1.5BOX，按世界通用的概念来讲，就是1厢驾乘室、半厢发动机室，也就是说北斗星车是一款区别于1BOX、2BOX、3BOX车的新概念车；2、该车的特点，总的来讲就是车内空间大。并且，由于座椅的可调性，使室内空间、行李室空间大大提高；3、北斗星的原型车即WagonR，作为日本铃木公司代表车型在世界上被熟知，WagonR车截止2003年12月末，已销售了10年4个月，累计销售量在日本达200万台；4、并且位居04年日本国内销售台数第1位。现在，正值新北斗星车的上市，为了让消费者理解1.5BOX北斗星车的基本设计特征，我们在促销物料和各种宣传场合突出新概念1.5BOX动感自由空间。

铃木北斗星优缺点

;?铃木在小型车领域占据很大一部分市场，其经济耐用型得到人们的认可，但由于时代的发展，小巧灵活的微型车逐渐被冷落，用户群体也随之缩小。那么现在买北斗星车傻吗？各界人士发表了不同见解，如果真的想购买北斗星，哪年最好哪款型号最耐用呢？下面一起来了解一下。

铃木北斗星搭载世界战略小型发动机——K14B发动机，用全铝机身、配合4缸16气门DOHC技术，具有小型轻量化、油耗低的特点，在50公里行驶下，百公里油耗仅4L。但由于发动机舱布置紧凑，而且散热在车头另一侧，夏天大负荷行车将是一个考验。

也有人说北斗星是放大了的奥拓，但这话并不全面，虽然它的长和宽都是很一般，但车身高度1.67米的它显得有点硬挺，还会多少给人一种怪异感觉，但是昌河北斗星设计的目的比较明确，为了增大乘坐和储物空间，同时保持驾驶员良好的视野。

如果要说到哪年款铃木北斗星最好，其实可以选择较新的那几款，可以选择15款以上的，16、17、18、19款都可以，毕竟发动机技术先进了，配置方面也增多了，整体故障率相对较少，因此这样会性价比更高，而且还能减少后期维护保养费用和维修苦恼。说到耐用性，其实这几款耐用性都是差不多，毕术上并没有多大升级，但要知道在当年可是非常受欢迎的车辆，一度连续6年国内产销并列第一，也是国内微型车领域满意度最高的车型，神车称号由此而来。

北斗星优缺点分析

优：在同价位中，空间算是比较大，1.4L发动机动力还算可以，经济耐用，整体性价比高，比较实惠。

缺：车型款式比较老旧，而且配置不高，内饰做工都是很一般，有很多细节没有处理好。噪音方面，北斗星整体控制在70分贝以内，但相对日常生活环境噪音60分贝左右来说，隔音效果比较一般。

点评：总体来说铃木北斗星在这样价位中性价比还是蛮高的，如果对动力、内饰、空间要求不高可以考虑入手，其整车故障率还是比较低，而且燃油经济性高，非常适合日常代步。

库存铃木2万一辆

2万左右二手车有铃木雨燕、现代伊兰特、雪佛兰赛欧等。

铃木雨燕是一款设计比较小巧的两厢车型，外观造型看起来也是比较时尚。虽然该车的配置不高，但是质量表现十分稳定，综合的油耗也比较低。而且作为一款市场保有量很大的车型，铃木雨燕的后期维修、保养费用也不高，综合的用车成本很低。

外观方面

外观——可爱中带有运动精神，从外形上看，雨燕模仿minicooper的痕迹甚浓，虽然对此外界评介也有点贬褒不一，但这的确为长安铃木带来了不少人气。

雨燕前后保险杠与车身融为一体，增加了整体感的同时也使得车辆的空气动力学特性得以提高，这也是铃木的运动型轿车在欧洲博得好评的特点之一。大尺寸的车轮被尽可能布置在底盘的四个角上，这使得雨燕的内部空间得到了充分得发挥。

北斗星1.0和1.4哪个省油

北斗星1.4和1.0的油耗实际上百公里差别在0.8-1升左右，开高速的话差距不是很大，开城市道路差别会大一些。价格差一万是这两款车的配置上有区别。

油耗基本上在5-6升。回答人的补充2010-01-0310:43我在汽车城看过北斗星1.0和1.4的车,个人建议你还是优先考虑买1.4的,因为综合考虑车辆的性能和承载力及后期使用保养.1.0排量的城市开开没问题,但是开山区道路和上高速有点动力不足,小马拉大车的感觉,还是买1.4的比较实用些。

我在汽车城看过北斗星1.0和1.4的车,个人建议你还是优先考虑买1.4的,因为综合考虑车辆的性能和承载力及后期使用保养.1.0排量的城市开开没问题,但是开山区道路和上高速有点动力不足,小马拉大车的感觉,还是买1.4的比较实用些。

扩展资料

北斗星汽车

昌河铃木公司与日本铃木公司合作开发的"北斗星"家用多功能乘用车，是航空技术与日本技术的结晶，是科技与文化的完美结合。

公司背景

编辑

陕西天锐汽车销售服务有限公司成立于1998年4月，是一家位陕西以销售哈飞、昌河，北斗星、斯科达等品牌汽车为主的企业。自成立以来，公司始终秉承“专业品质、诚信服务，客户至上”的经营理念，赢得了客户高度信赖。

关于昌河北斗星说法很多，有人说它属于家庭轿车范畴，我认为这个观点可能并不准确。

对他来说名副其实，无论是车型大小，发动机排量还是他的原型老祖日本铃木wagonr+，都会让人往家庭车方面联想。

内部设施

仪表设计规规矩矩，虽不够时尚但也并不过时，仪表盘速度表、转速表、燃油表整齐排列，清晰易读，4幅式方向盘触感良好，行驶时对观察仪表指示没有干涉现象。车内各种功能按键的布置也十分合理，没有感觉不便之处。

内部设计

有趣的是，该车内部设计颇有点“地道战”的味道，像前排座椅中间的水杯托架，副座前方的杂物箱，前座壁袋，遮阳板这样的“小儿科”不算，驾驶座下面藏着一个抽屉，穿高跟鞋的女士可以将换下的鞋子放入其中。

后排副座亦可掀起，可以存放不少物品。夏利[报价]2000的小车大空间令人印象深刻，轮到北斗星，就只能加上一个“更”字。

当北斗星前后排座椅直立时，后面行李舱可以放下诸如皮箱一类的普通物品，后备胎也安置在这里。放平后座，内部间则豁然开朗，彩电冰箱也照放无误。除了微面，还没有看到什么两厢轿车有这样的空间水平，更不用说三厢轿车了。

百度百科：北斗星汽车

哪年的北斗星值得买

2019年。北斗星是铃木汽车公司推出的汽车，从2015年开始推出推出的款式有：2015款，2016款，2017款，2018款和2019款。在这些款式中2019款是最值得买的，因为2019款是最新款，改进了之款式上的各种问题，是最新的升级款。

为什么铃木有的车那么省油销量却不好？

铃木的座右铭是“让我们从消费者的角度出发，创造有价值的产品。”口号是“小型车，大未来。”，在遵守法律的基础上，安全和质量是我们的重中之重，我们致力于“小，小，轻，短和美观”，我们致力于高效，稳健的管理而不会浪费。

从铃木的设计理念不难看出一切为了贴近人类的生活，可惜现在已经退出中国市场，铃木的车在大家印象当中发动机好，体积小，操控灵活，但是显然不适合中国的市场，无奈的让长安全盘接手。

如果从铃木车的产品本身，可以说是无可挑剔的，唯一的就是体积小。然而这几年农村 汽车 购买力大大提升，由于农村的路况不像城市那么拥挤，所以很多人都购买大众系列，SUV等等这些车型，导致铃木错失了农村的市场，在销量上一直持续下跌。

大家好：铃木 汽车 挺好的，铃木认为，为每位客户提供“高品质” 、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的 汽车 ”，是铃木的使命。最近几年以来，我们以“Way of life”这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供“多彩生活建议”的产品为目标，将“Way of life”的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给客户。

从19年以来，公司生产的微型 汽车 在日本销售量居首位。

特点：在中国市场的投资方面，已经实施了对昌河铃木的投资；作为今后的投资，铃木中国还预定投资长安铃木以及增资昌河铃木。在进口车销售方面，2006年8月从商务部获得了有关铃木 汽车 的进口销售许可。关于进口车的销售渠道，预定通过长安铃木的一部分4S店、昌河铃木的一部分4S店与合资车辆共同销售，以及在铃木中国的专卖店专门销售这三种渠道进行销售。关于销售店的数量，首批选定了约40家位于沿海和省会城市的4S店。销售方面，第一年度销售2000台。今后，铃木中国将进一步加强与铃木以及合资公司的协作关系，为中国 汽车 及摩托车工业的发展助一臂之力。为了能稳定地提高产品质量，公司按 汽车 行业的质量管理要求，在QS9000的基础上，建立了更为完善的质量管理体系，并于2005年11月通过ISO/TS16949质量管理体系第三方认证。

公司不光重视产品质量，也非常注重节能降耗，减少生产过程中可能带来的环境影响，为了确保环境污染得到有效、稳定的控制，公司按ISO14001建立了环境管理体系，并于2004年通过了ISO14001的环境管理体系第三方认证。

“以人为本，持续改进”是公司的宗旨，员工是企业的财富，为了给员工创造良好的工作环境，保护员工在工作过程中不受伤害，公司按OHSAS18001职业 健康 安全管理体系的要求建立了管理体系，并于2004年通过了OHSAS18001职业 健康 安全管理体系第三方认证。长安铃木以“为中国人，圆轿车梦”为使命，恪守“服务大众、回馈 社会 ”的承诺，坚持“ 科技 成就低能耗、高品质”的造车理念，从玲珑精巧的“奥拓”系列，到简洁典雅的“羚羊”系列，到与世界同步的“雨燕”系列，到全球首发的“天语SX4”系列，为广大用户提供了“ 科技 、安全、节能、环保”的精品轿车。 总觉得铃木这家车企和其他的不太一样，他精通于小型车，并且很专注这一市场。并不像其他车企那样广撒网，每个领域都不放过。而且铃木出的车外形都很有自己的特点，总给人很精致的感觉，很有美感。

铃木车主要的特点是经济和皮实。一、经济。该车最大的亮点是省油，据开出租车的师傅讲，此车百公里油耗约在三毛多钱同级相比表现优秀。二，皮实。满街跑的出租车多的百万公里少则几十万公里，据开车师傅讲此车很少会因为机械或电气故障抛锚。如果家庭使用应该很省心。以上是该车的主要特点，请根据自身情况酌情选择。

特点省油耐用没有任何问题

总有人讽刺铃木退出中国 是不思进取。殊不知铃木车款定位 就是基本不搞中大型车。就连标志性产品帕杰罗 本土都要停产。

铃木维特拉车主路过，实话实说，家里用过大众老志俊，飞度，奇骏，但是无论是动力，还是省油方面，铃木维特拉无敌，不足的地方就是空间，前排空间还好，后排空间憋屈，轴距2500也有原因，每次拉亲戚朋友都被喷，晕车，廉价感强，坐在后排车里憋屈，所以只适合一个人玩，这或许也是铃木退出的原因，技术方面进步太缓慢，虽然三大件过硬，但是现在国产三大件也不赖，而且空间大，配置无敌，所以慢慢的，铃木也就没多少人会选择了，

说起铃木，大家都叫它小车专家。铃木一直以来都是以制造精品小型车和摩托车最为大家熟悉。但在中国市场，铃木则是全面退出，消失在市场中。

铃木属于较早进入中国市场的品牌，推出小型车奥拓是当时最便宜的 汽车 之一。铃木的 汽车 一直都有自己的特色，尤其是小车领域，无论是上面提到的奥拓，还是在车迷心中不可磨灭的吉姆尼，都是小车中的经典。

造小车很简单，但能把小车做得精，我想铃木还是有发言权的。就拿如今当红的小G级来说。虽然小，但功能上一点儿也马虎，分时四驱，非承重式车身一应俱全。越起野来和车身尺寸，动力参数比它大的车型相比也丝毫不怂。

但对于中国市场来说，铃木的车显得水土不服。虽然晚了为目的的吉姆尼相当不错，但现实生活都是残酷的，在日常使用的车型上，铃木的车型表型却很一般。

像之前最有代表性的铃木维特拉，就是一个很好的例子。如果你单纯说维特拉本身，其硬件质素在同级中都是拔尖的存在。不到15万的价格，就能获得1.4T涡轮增压发动机，全时四驱，全景天窗等等配置，就算放到现在来说也是超值。

维特拉最大的问题，不是在于产品本身，而是铃木固有的造车思路和品牌定位。铃木一直都给人低端，廉价的感觉。而车也是能做小绝对不造大，在中国市场这是致命伤。

铃木的车型总结就是越小越好，越大越粗。在小型车这个领域，铃木确实有几把刷子，但在更高领域，铃木则并不适应，例如试图晋级中级车领域的凯泽西。

我认为铃木车，价钱比同级别要便宜，在国内最早引入的奥拓让很多中国老百姓开上了车，由于迟迟不更新新款和配置，和没有增加一些国人需求的车型而退出中国市场，我认为铃木要是抓准中国市场还是会有很不错的成绩的，但现在说这些也没用了，因已经退出了，不得不说奥拓真是一辆好车，省油，皮实，耐用

特点省油耐用

北斗星汽车发动机怎么样

铃木发动机：耐糙、皮实还省油，为什么在中国销量却不能大卖？铃木可以说是近几年最悲惨的日系车系，但是铃木的车友觉得，铃木的车质量好、油耗低还好操控等，是不是你也觉得铃木也是一款很不错的车呢？但是这么多年过去了，铃木的销量却越来越差，可以说比一些二流车还要差，去年的汽车总体销量是非常不错的，但是铃木的销量却在下跌，这是为什么呢？被人公认的铃木引以为豪的地方就是它的小排量发动机的技术，这个真的如大家说的那样好吗？

在日本的车企中有两家公司是生产摩托车发动机的，一家是本田，而另一家就是铃木，可以说铃木的的发动机技术还是非常过硬的，实际上摩托车的发动机技术还要比汽车的发动机技术要高还难。而铃木发动机的理念就是轻量化、低能化、大动力和环保化。铃木在小排量的发动机技术上面一直都是它的强项。所以铃木的发动机搭载的车型相比同级别的车型还是有优势的。

就拿铃木1.4T的涡轮增压发动机来说，它是铃木独立研发的新款发动机，这款发动机拥有铃木最新的技术和科研成果，这款发动机在同级别的发动机中可以说是非常优秀的产品。唯一的缺点就是铃木是由于自己在当时研发这款发动机时为了减低成本，配气技术只在进气侧可变正时设计，但是在市场需求上面铃木的价格更实惠，油耗更低。

铃木发动机技术这么优秀，那么问题来了，为什么铃木的消磁奥里昂会这么惨淡呢？铃木的整个品牌在国内的销量都不太好，渐渐在然们心中成了低档品牌，虽然睡每个人级别的售价不高，似乎用低档来形容铃木并不太合适，因为铃木在日本本土还是有很高的地位的。

在中国的日系车发动机排名，第一名要数本田了，它以优秀的性能 和极高的可靠性，深受人们的追捧，第二名是丰田，它尽凭故障率低这一点稳居第二。第三名马自达，第四名就是铃木了，而铃木比三菱和日产的排名还要靠前。是非常不错的。如果从全球的范围来说铃木，就不会是国内这个样子，这一点就像国内的宝骏，性价虽不突出，但同样省油，最重要的一点就是便宜，老百姓能花很少的前开上自己的车，质量也是非常可靠的。

北斗星搭载k和东安的发动机，整体动力表现一般，满足家用代步尚可，大部分网友反映，起步稳，但提速较慢，发动机噪音较大。

北斗七星特点：

北斗星面世以来，一直得到用户的喜爱和信赖。该车的特点归纳起来，就是新概念1。5BOX。所谓1.5BOX，按世界通用的概念来讲，就是1厢驾乘室、半厢发动机室，也就是说北斗星车是一款区别于1BOX、2BOX、3BOX车的新概念车。该车的特点，总的来讲就是车内空间大。并且，由于座椅的可调性，使室内空间、行李室空间大大提高。

销量

北斗星的原型车即WagonR，作为日本铃木公司代表车型在世界上被熟知，WagonR车截止2003年12月末，已销售了10年4个月，累计销售量在日本达200万台。并且位居04年日本国内销售台数第1位。现在，正值新北斗星车的上市，为了让消费者理解1.5BOX北斗星车的基本设计特征（①室内空间大②座椅可调、实用性高），我们在促销物料和各种宣传场合突出新概念1.5BOX动感自由空间。