高尔汽车多少万换刹车片_高尔夫车换刹车油一次需要多少瓶

1.保养不只是换机油 5年10万公里保养百科全书了解一下

2.汽车电瓶多久换一次？

3.自己的车一年跑不到一万公里，一年保养一次可以吗？有什么建议？

您好！

关于您说的手刹灯和abs灯亮的问题，可能是以下几种原因会导致：abs车速传感器感应部分被泥土、泥浆等其它污染源覆盖，影响传感器感应相应的车速信号，使abs电脑无法判别车速，不能断定车轮的滑移率，进而不能发出相应动作指令来调节制动；此时只要清洁车速传感器上的脏物，调整好车速传感器与信号齿圈的间隙，即可恢复正常；车速传感器的损坏在引起abs灯亮的原因中也是最常见的，这时必须更换了；还有就是由于系统线路之间连接松动，abs继电器接触不良等引起信号不良而使系统故障。最常见的是车速传感器线插松脱而引起故障，这种情况在abs电脑中的故障记忆中一样会显示车速传感器信号不良；但这并不意味着车速传感器坏了，经验丰富的维修技师一般在更换传感器前会先检查这些简单的部位。还有您说的手刹灯亮的问题，建议您检查刹车片是否磨薄了，如果超过规定值，需要及时进行更换。同时还要检查制动液是否低于油杯下线，注意检查制动液的油质看是否需要更换。还要检查一下手刹开关是否出现问题。

保养不只是换机油 5年10万公里保养百科全书了解一下

品牌：捷豹Jaguar；车型：XE；引擎：2.0T；年份：2018；项目：保养

EBC黄皮高性能刹车片，用赛事物料制造，被众多英国警察部门选用，通过R90认证作高速公路使用，低温和高温表现同样出色，特制红色快速磨合涂层。

EBC是一家来自英国的私人公司，成立于18年，是制动部件制造领域的全球领导者。在19年，EBC独创了针对欧洲机动车售后市场的刹车皮产品线，这在当时是全球首创的壮举，由于在欧洲获得巨大成功，紧接着1980年中，将工厂和产品线扩展至美国。

EBC的刹车皮根据市场的需求，全部产自英国或美国的自有工厂；摩托车的刹车盘产自英国工厂；汽车的刹车盘也是根据市场的需求，产自英国或美国的自有工厂。EBC目前在英国有布里斯托尔（Bristol）和北安普敦（Northampton）两个生产基地，在美国有俄亥俄一个生产基地和南加州的一个仓储物流中心。

具有EBC快速磨合涂层的刹车皮（表面有红色涂层，并有“Brake?In”字样），可在安装后立即安全制动。EBC刹车片对刹车盘磨损很小，低温咬合性好。黄皮是EBC的牵头产品。

刹车片编号：DP42251R，和3.0T车型使用的型号是不同的，产地同样是英国。

这款刹车片并不耐磨，但是刹车性能不错，属于高性能街道刹车片，不建议在赛道使用。

原装位安装，更换过程没有特别之处，也没有磨损到刹车报警线，这里也不需要更换。刹车线价格不菲，为了省钱的话，可以提前更换刹车片。

车主偶尔会玩赛道日，刹车片会过快的消耗，EBC黄皮虽然不是专业的赛道刹车片，如果偶尔玩玩赛道日，还是可以的。如果专业赛车，请一定使用赛道用皮。

捷豹Jaguar?XE，车身尺寸：4672*1850*1416（mm）；发动机：2.0T?250马力；驱动及变速箱：前置后驱8挡手自一体；最大功率/最大扭矩：184kW/365N.m。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车电瓶多久换一次？

现代人越来越看重养生和健身，给自己的身体更好的保养，能让男性保持健硕的体魄，让女性保持青春魅力。汽车保养同样很重要，但往往容易被人们忽略。

良好的汽车保养，不仅是为了让车况历久弥新保持更好的状态，延长车辆的使用寿命，更重要的是汽车行驶安全不容忽视，保养不到位，还可能造成安全隐患，所以一定要重视对于汽车的保养。

有朋友可能会认为汽车保养就是按时换机油，这个观点非常的片面，汽车保养不仅仅是针对发动机，而是针对整车各个系统，换机油只是其中最基础的一项。

为了让大家对汽车保养有个明晰的概念，我们将按照5年10万公里的期限，列举并说明其中需要进行的保养项目。为了让大家更明确，我们将分为两部分来讲解，发动机类保养项目及其它类保养项目（底盘、空调等）。

本文篇幅较长，接近5000字，相对枯燥了一些。如果你想要对爱车的保养有一个很详细的了解，建议你静下心来好好读一读这篇文章，肯定会有所收获。

我们先从发动机的内容开始讲起。

机油、机油滤清器

机油是发动机内部的润滑油，起到润滑、冷却、清洁、密封、传动等重要的作用，机油对于发动机的重要性相当于血液之于人，离开机油的发动机运转几分钟就会报废。发动机内部高温高压，机油工作环境恶劣，因此机油寿命有限，长期不更换机油，会造成机油各方面性能下降，发动机在缺乏保护的工作下运行，加剧磨损；而且机油会产生正常的消耗，若不换机油的时间足够长，机油会有被消耗完的一天。

机油滤清器起到过滤机油中杂质的作用，因此机油和机油滤清器一起更换，更换周期为半年或5000km至1年或10000km。机油更换周期差异的原因是机油性能的差距，我们常听说的“全合成机油”，就属于性能较好的一类，可以使用1年或10000km，而与之相对应的矿物质机油，则性能较差，更换周期为半年或5000km。

除了是否全合成，我们还要看API和SAE两个机油指标，其中API表示机油的性能好坏，常见指标有SM、SN等，字母顺序越靠后，机油性能越好。而SAE则表征了机油的粘度，常见指标有5W-30、5W-40等，其中W前的数字如表示油品的最低使用温度,5W可以耐低温-30℃；W后面的数字则是机油的高温粘度，数字越大其粘度越高。

因此机油的选择，除了要看性能外，SAE指标也至关重要。首先是低温适用性，要根据用车地的最低气温来选择，而高温粘度则要根据不同发动机来选择，一般而言，日韩系的发动机需要机油粘度较低，而欧美系的发动机则需要机油粘度较高。具体到车型，也相对简单，每款车的说明书都会详细说明适宜的机油粘度，有的车型甚至直接标注在发动机本体上。

机油的选用方面，在根据环境温度和具体车型决定了机油SAE型号选用的基础上，我们更建议大家使用全合成机油，虽然全合成机油价格较高，但更换周期也更长，长期来看的使用成本并不高，而且在使用周期内还能给发动机更好的保护。

空气滤清器

发动机也需要“呼吸”，在吸入发动机的空气中难免会有各种杂质，空气滤清器的作用就是过滤掉这些杂质，让发动机呼吸干净的空气。根据用车环境的不同，空气滤清器的更换周期为5000-10000km，在大多数地区基本可以与机油同步更换。

需要注意的是，“老司机”们都习惯于偶尔用高压清洁一下空气滤清器，这个习惯放在现在已经不可取了。因为现在很多空气滤清器中含有吸尘油，用高压清洁滤清器会把吸尘油吹出来，从而影响滤清器的过滤性能。

另外一项和发动机进气道相关的保养是清洗节气门，这个保养项目不是必须项目，没有一定的保养周期，当出现怠速抖动等故障之后才需要做。

汽油滤清器

老司机们常说的“机油三滤”其中一滤就是汽油滤清器，作用是过滤汽油中的杂质，保护油路。汽油滤清器分为两种，一种传统的外置式，一般安装在车辆底部靠近油箱位置，此类滤清器更换周期较短，一般为2-4万公里。而另一种则是内置式，集成在汽油泵壳体上，安装在油箱里，更换周期为8-10万公里，因为更换周期长而且内置不容易被发现，越来越不被关注，很容易在保养时被忽略。

汽油滤清器长时间不更换，会被杂质堵塞，造成发动机油路压力不足，造成发动机抖动和加速不畅等问题。在极端严重情况下，由于油路的压力调节器一般安装在外置式汽油滤清器的前端，滤清器堵塞后并不会造成前端压力下降，极端情况下油压可能会造成滤清器管路连接处泄露燃油，我们都知道汽油是易燃易爆的危险化学品，一旦汽油泄露，就会造成极大的安全隐患。

发动机冷却液

发动机冷却液的主要功能就是维持发动机运行温度，让发动机恒温运行而不会过热，另外冷却液冰点较低冬季不结冰，因此也被称为防冻液。那有人会疑问，在冬季不结冰的南方地区，是不是可以用水来取代冷却液？答案是不可以！

冷却液除了防冻，还有防沸的功能，沸点高于普通的水。从前发动机的工作温度一般为90℃左右，而现在发动机工作温度越来越高，一些欧美系的涡轮增压发动机的工作温度已经到了102℃，用普通的水做冷却液显然是不合适的。

冷却液的更换周期为2-3年或4-6万公里，长期不更换冷却液，会造成冰点和沸点的下降，严重的还会发生由于冷却液变质而造成的水路堵塞。冷却液的更换和添加应考虑两个原则，一是冰点和沸点参数是否满足使用需求，二是冷却液颜色，不同颜色的冷却液化学成分不同，为防止产生化学反应，不同颜色之间不能混用。

火花塞

汽油发动机燃料燃烧是油火花塞点燃的，火花塞的性能自然会影响发动机的性能。然而目前市场上的火花塞从性能到价格跨度都非常之大，从几十元到几百元都有，不同火花塞的使用寿命差别也非常大，从2万-10万公里不等，而且汽车出厂时用的火花塞差距也很大，一般日系车用成本较高的高性能火花塞较多。

我们建议使用高性能火花塞，高性能火花塞虽然单价较贵，但更换周期较长，在长期使用中，费用并不会比普通火花塞贵多少，而且点火性能更好，让发动机动力性有更好的发挥。

但火花塞的选用标准不只有性能，更重要的是火花塞的热值。火花塞热值表示了吸热与散热的平衡能力，一定要选择和原厂花火塞相同的热值。若热值不匹配，则会造成冷启动困难或者发动机高转速失火等问题。

变速箱油

变速箱作为发动机的搭档，对动力和经济性的影响也很大，变速箱油一样需要更换，只是更换周期比机油更长。和机油一样，变速箱油也工作在高温高压的状态下，长期不更换，会造成性能下降，轻则造成变速箱换挡顿挫等问题，?重则加剧变速箱磨损，甚至报废。

汽车上的变速箱按操纵方式，可以简单分为手动和自动，而不同结构的自动变速箱还要分为AT、DCT、CVT等等。然而无论是哪种变速箱，都需要定期更换变速箱油，有些变速箱号称免维护，但长期不换油都是不可取的。

手动变速箱油就是齿轮油，一般更换周期为4-6万公里。自动变速箱油相对复杂，首先不同类型变速箱之间的油液绝对不能混用，不同变速箱的换油周期也不同，一般在4-8万公里之间。其次即便是同等类型的变速箱，例如都是AT变速箱，不同变速箱对油液各方面性能的要求也不一样，而变速箱油并没有像机油一样的统一规格标准，选择变速箱油，要选择符合原厂认证标准的。

自动变速箱油的换油方式还分为重力换油和循环机换油两种方式，循环机换油更加彻底，但需要消耗更多油液；若定期更换变速箱油，重力换油也可以。另外注意变速箱内部一般有油液滤清器，需要8万-10万公里定期更换。

制动液

制动液又称刹车油，汽车的制动系统是一套液压传动机构，制动液起液压油的作用，但和普通的液压系统不同，制动系统工作在刹车盘片摩擦产生高温下，高温会通过制动分泵直接传递给制动液，制动液一旦沸腾，产生的气体会让液压系统失效，这就是我们常听到的制动热衰减（热衰减也有制动盘片因温度升高造成摩擦系数下降的原因），因此制动液要有较高的沸点，现在常用的DOT4级别制动液，沸点普遍在200℃以上。

制动液有较强的吸水性，含水后会降低制动液的沸点，让热衰减来得更早。长期不换制动液，不会降低单独某一次制动的效果，但更容易热衰减甚至刹车完全失效。

制动液的更换周期为2-3年或4-6万km，或者在更换周期内，定期对制动液进行含水量检查，含水量过高的，就需要更换。另外需要注意的是，不同规格的制动液不能混加，否则会产生化学反应阻塞油路。制动液是较为容易被忽略的保养项目，但制动与安全直接相关，切不可疏忽。

转向助力油

转向助力系统分为液压助力和电动助力两种，电动转向助力系统由电机和电控系统组成，基本无需维护，而液压转向助力系统工作需要液压油，也就是转向助力油，需要2年或4万公里左右更换油液。

转向助力油起到液压油的作用，若油液长期不更换，油液变质会造成性能下降，甚至产生衬垫堵塞油路，轻则造成方向变重，重则造成助力泵的损坏，发生异响甚至彻底失去转向助力。

车轮轮胎

轮胎作为汽车唯一与地面接触的部分，汽车的加速、制动、操控等各方面性能的实现都离不开轮胎，同时轮胎性能的好坏也能对汽车的静音和滤震等方面产生影响，因此轮胎的重要性不容忽视。

轮胎是否需要更换，要看两个维度，一是磨损程度，二是使用年限。

磨损程度方面，因每个人驾驶习惯和路况以及轮胎材料的不同，很难用公里数来量化，但可用直接通过测量轮胎花纹的深度来判断。轮胎胎面花纹沟槽深度应保持其深度大于1.6毫米，对于没有工具来测量的普通车主，可用通过轮胎上的磨损标记来判断，轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。

在使用年限方面，轮胎是橡胶制品，即便没有经过使用和磨损，也会随着时间而变质，丧失原有的性能，因此即便是轮胎没有到达磨损极限，也应在使用5年左右进行更换。

另外轮胎若胎侧被划伤或者扎破，是无法补胎的，划破但并未漏气，也是严重的安全隐患，胎侧受伤的轮胎，是一定要更换的。更换轮胎时，为了避免左右两侧轮胎不同而造成的附着力不同，轮胎一般都是同时更换同一车轴上的两个（两个前轮或两个后轮），当然如果不考虑成本，同时更换4个轮胎是最好的选择。

我们在换胎时，还会听到“动平衡”和“四轮定位”这两个维修项目。动平衡指的是车轮旋转时的平衡，动平衡不准确，会造成车辆高速行驶时抖动，当出现高速抖动的问题和更换新轮胎时，都需要进行动平衡调整。

而四轮定位，每个车轮在三维方向上都有一定的定位角度，而随着汽车的使用，颠簸和悬挂部件磨损等原因都会造成车轮定位角度的偏差，从而影响操控性，最直观的感受，就是方向跑偏以及轮胎偏磨。当发生上述问题时，就需要进行四轮定位了，而更换新轮胎后需不需要进行四轮定位则要看行驶状态来决定。

制动盘片

汽车制动系统是靠制动盘（鼓）、片之间的摩擦来实现的，因此制动盘片必然会因为磨损而需要更换。因为每个人驾驶方式和路况的不同，动盘（鼓）、片的更换周期并不能用公里数和年限来量化，需要再保养时检查剩余厚度来决定。

一般而言，制动片磨损快于制动盘，前轮磨损快于后轮。制动盘片直接关系到行车安全，不容忽视，应当定期由专业人士进行检查，视情更换。另外车辆长期停放后制动盘会生锈，这是正常现象，在经过几次制动后锈迹便会被清除。

空调滤清器

空调滤清器安装在空调风道中，负责过滤空调外循环时由车外吹进车内的空气，主要是尘土和粉尘等杂质，而现在号称多效的滤清器越来越多，从PM?2.5甚至N95级别过滤都有。

空调滤清器长时间不更换，杂质会造成滤清器堵塞，从而影响空调出风量，另外杂质还会造成霉菌滋生产生异味，直接危害车内乘员的呼吸健康。出于健康考虑，应当定期更换空调滤清器，不要等到空调出现风量下降和产生异味时再亡羊补牢。

空调滤清器的更换周期主要是看时间，一般为半年更换一次，空气质量好的地方可以适当延长，但最长也不要超过一年。

空调制冷剂和制冷油

空调制冷剂就是老司机们常说的“氟”，现在汽车的制冷剂早已经不是氟利昂而是R134a，只不过氟这个名称被保留了下来。

空调系统缺少制冷剂时会造成空调制冷效果不好，而更大的问题往往很多人都忽略了，就是缺少制冷剂往往伴随着缺少制冷油。

空调系统中同样有油来实现润滑等保护，空调制冷油和空调制冷剂混合在一起，而在补充时大多数人也只补充制冷剂不补充制冷油，长此以往，造成空调系统内制冷油越来越少，压缩机等关键部件缺少油液保护，慢慢损坏。

因此一定不要忘记加制冷剂的同时加入制冷油，这项保养项目没有固定的保养周期，需要定期检查空调管路压力，视情而定。

写在最后：

以上介绍都是汽车在5年10万公里中必须要进行的保养项目，这些项目或直接影响到汽车的安全性和使用寿命，或直接影响到车内乘员的健康，无论是出于那种角度考虑，这些保养项目都是不容忽视的，汽车的定期保养，通过本文，你了解了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自己的车一年跑不到一万公里，一年保养一次可以吗？有什么建议？

一、电瓶在汽车的使用过程中起到重要的作用，如果它不能正常供电，发动机就会出问题或者停转。一般来说，车上用的电瓶是2年多更换一次，如果保养的好的话，可以用上4年。

二、汽车电瓶要勤检查，夏天每周要检查一次，冬天每半个月检查一次。影响电瓶寿命的因素是：车况、路况、驾驶员的习惯。一般新车是省电瓶，因为新车发电机性能好，蓄电池能充分的充电。

三、汽车电瓶需要勤保养。冬季汽车的耗电比其他季节要大得多，所以进入冬季后，对电瓶进行特殊的护理是相当必要的。首先要保持电瓶外部的清洁，能延长电瓶的使用寿命。注意在清洗电瓶时，不要让液体进入电瓶中。其次，每次发动车子的时间最好不要超过5秒，第一次发动失败也不要急于反复启动。因为发动汽车时，连续启动发动机会造成电瓶因过度放电而损坏。如果车子经过多次启动仍不能打着，就要求助于专业人士了。

四、判断检测电瓶是否没电可以有很多种方法，可以配一个万用表，遇到一两次打不着火，就说明电压可能不够了；另外，电瓶使用一年多以后，平时启动车时可以先按一下喇叭，如果喇叭不如以前响亮了，说明电瓶快没电了；还可以打开前大灯进行检查。如灯光白亮，表明电池正常，如果灯光红暗，则表示电力不足。

在现实中有很多车主都是你这种情况，买了车就是上下班，来回也就20公里，一年到头也就8000公里撑死了，所以这种车因为开得比较少，在保养方面就要尤为注意了。

这种车一般很少有机会跑高速的，而且一般都是市区拥挤用车，所以最大的问题，也就是最需要保养到位的地方就是发动机积碳。在网上找一些好一点的添加剂，偶尔加一瓶跑跑。你这种一年一次保养，而且里程数少的，建议顺便清洗一下节气门和进气歧管。

如果你的车是经常放着一边半个月不开的，我就建议你有空就一个星期给自己的车着火一下，这样可以有效防止电瓶亏电。

至于其他要保养的细节就和照常就行了。

一年跑不到10000公里，想要一年保养一次可能会有点伤车，建议不要这么干。

比如新车最好5000公里或者半年小保养一次，主要是进行更换机油、机滤，清洗空滤等。

这是因为机油和汽油滤清器里容易积聚杂质，随着使用时间的增加，过滤性能下降乃至失效，若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能（动力下降、油耗增加）和寿命产生不利的影响。而空气滤清器如果不清洗，容易积累灰尘和细菌，会影响人体 健康 。

除此外，机油由基础油和添加剂构成，随着车辆的行驶，机油中的成分会发生变质和失效。一般矿物质机油的使用周期为6个月或者5000公里里；合成机油时间稍长，8个月或者8000~10000公里。

当然了，如果是车辆日常的状况比较好，而且使用的路段较好的几年老车，这时候整车状态比较稳定，是可以适当延长保养时间的，7000~8000公里保养一次也没什么问题。

对普通品牌来说，通常一次小保养的价格也不高，只要别被坑，正规的4S店价格一般在300~600元左右，我想是能接受的。而且一次保养的时间一般都在一个小时以内，其实并不会很费时间。

出于安全和增加 汽车 使用寿命的角度，我想还是按这个要求来保养比较好。 不过如果您指的是大保养（大保养：小保+换油滤、换齿轮油、换冷却液、换液压油、换助力油等），像您这么使用，两年一次都可以了（大保养一般2~3万公里或两年一次）。

导语对于现在很多的家用车来说，一年的里程差不多就是一万公里上下，一般的家用车的用途无非就是平时用来上下班，一年两三次自驾游，外加过年的时候回一次老家。一年下来几千公里到一万公里这样，如果不止一辆车的话公里数会更加的少，一年不到一万公里的情况多得是。在淘二手车的时候，经常可以看到上海那边有那种五六年车龄的公里数只有一两万的车，因为上海限行，所以很多车的上路的时间和里程数其实不多，对于这类车辆的使用情况，一年保养一次可以吗？

就拿我自己的来举例子，我现在的情况是一辆 汽车 两辆摩托车，日常出行和外出自驾游都是以摩托车为主， 汽车 就用来进行商务活动或者需要带家人出去的时候才开的，因此我一年摩托车的里程数加起来会有一万多公里，但是 汽车 的公里数每年都不到一万。

汽车 的保养周期一般看两项指标，一个指标是行驶的公里数，另外一个则是保养的时间间隔。一般来说，使用半合成机油或者矿物油的情况下是5000公里或者半年保养一次；而在使用全合成机油的情况下是可以10000公里或者是1年12个月保养一次，公里数和时间都是以先到的为主。

如果是公里数到达10000公里而没到一年的话，就需要换机油了；同样的，如果一年只开了几千公里，但是时间过了一年的话，那也需要更换机油，因为机油从接触空气的那一刻起就开始氧化了，所以即便是没有到达公里数，时间久了以后，机油的性能也会下降，起不到保护发动机和润滑的作用。

所以说，对于题主这种情况，其实是和很多家用车的情况是一样的，也和我的情况类似，一般来说我都是固定在每年的12月份左右换一次机油，因为12月到2月之间有一些期并且也要过年的时候回老家，对于 汽车 的使用频率是比较多的，在这之前把机油换成新的机油，可以对车辆有一个更好的保护效果。

总而言之，如果车子的保养周期是10000公里或者一年的话，这两者就是哪项指标只要到达就需要进行更换机油进行保养了，而如果是一年行驶几千公里的话，那么就可以在时间到一年的时候进行保养即可。

机油会随着发动机运转而逐渐氧化，但这取决于发动机的实际工况，经常 高速、高负荷 的运转发动机，机油 氧化速度 就会加剧，而长时间保持比较温和的方式驾驶，机油氧化速度就更慢一些；举一个简单的例子，同款车、用同款的机油（同级别、同标号），如果运行工况有较大的不同，那么机油的氧化速度也是完全不同的，可能同样的车子、同样的机油、同样跑了一年一万公里，产生的实际差异也很大，有的啥事没有、还能继续用，有的已经氧化的很严重。。。

可以这么来说，全世界范围内，目前没有任何一家机油厂、科研机构可以具体的精确计算出机油的更换里程、周期，因为个体太多，不同的个体实际情况有不同，所以选取参照是很困难的，而现如今的说法 矿物质六个月、半合成九个月、全合成十二个月 ，仅仅是一个相对保守的 估值 ，往往是结合了 用车环境、平均里程数、燃油质量、空气质量 等因素所得出的一个结论，而这个结论谈不上标准，只是一个 相对的方向 ；如上图捷豹针对一些发达、环境好的地区提供的保养方案，几乎都是12个月，而里程已经接近 三万公里 ，而标准到了一些环境不太理想的发展中地区，就大幅度下降，变成了12个月一万公里出头。。。 当然这种 一刀切 的方式存在弊端，但大体上可以保证车辆不出问题；毕竟环境不理想如空气质量差、硫化物含量高，都会导致机油的提前氧化、失效（机油很怕硫、而酯类高端机油则很怕水），所以在目前没办法精确计算具体的换油周期、里程的时候，也就取了相对保守的六个月、九个月、十二个月换油的方式；不过用不了多久，车载电脑将具备检测机油 实际状态 的能力，到那个时候像现在的这种 固定周期、里程的土办法 也就会消失了，所以现如今所谓的矿物质用多久、多少里程，全合成用多久、多少里程都是 预估 ，谁都没办法证明全合成就能用一年、就能跑一万，话说鄙人见过矿物质机油一年跑三万啥事没有的例子（不过这种极端方式鄙人并不建议）。。。

机油失去其保护、清洁性能，主要就是由于 氧化 所导致（烧机油的另说），机油的氧化过程通常是在发动机的高温状态下，与空气、燃油中的 硫化物 、燃烧后的 氮氧化物 ，在金属的催化下产生氧化反应，生成 醛、醇、酮、酸以及部分含氧类积炭物质 ，机油的氧化作用是在不断进行的，所以随着时间增加，我们就需要更换机油；通过这段描述我们可以看出，机油的氧化和 空气、燃油质量、高温 息息相关，如果用高品质的汽油、在良好空气环境下、平稳运行，机油的氧化过程是可以放缓的。。。 所以所谓的矿物质 六个月、全合成十二个月 的结论仅仅是个预估，要知道机油的 剧烈氧化过程 是建立在 高温环境 下的，所以平时不怎么开的车子 机油氧化并不迅速 ，比如您在题目中也说了，平时不怎么开、一年跑不到一万（鄙人估计也就几千吧），可以说您的车子是长时间停在地库的，在这个过程里机油几乎接触不到空气中的硫、空气中的氮氧化物、燃油中的硫化物，因为没启动所以又没有 高温催化 ，所以停车周期不应该计算在 氧化周期 内，请记住一点机油是在 高温环境下 （接触杂质）导致的逐渐失效，而非 自然存放 而失效，所以您的车子平时用的少，一年保养一次、换一次机油是完全没有问题的。。。 至于建议可以这么说，对鄙人自己来说是毫无顾忌的，矿物质油用到过18个月才换、全合成一般至少14个月（出保车辆），鄙人是比较肆无忌惮的，也不怕坏、也没坏过（坏了也有地方修），所以鄙人一直很反对现在所谓的标准换油方式（全便宜那些收机油的了）；不过对于您，支持您十二个月更换机油的想法，不过建议您还是使用全合成机油（稳妥），一年只换一次，当然要换最高品质的，高品质机油的基础油好、添加剂也好，所以高温下抗氧化能力很强；那类以GTL为基础油的高品质机油自身无比纯净、不含一点硫，所以这些高品质机油想挺过一年是很容易的；经常开、经常全负荷运转的发动机，机油确实要缩减周期、提前更换（比如赛车，场场换新），您一个不常开的车子机油用不着换的太频，一年一次全合成足矣；全合成为什么贵？贵的不仅仅是基础油更高级，更贵在配方上。。。

车子到底多久保养一次？很多车主担心相隔时间长了对车子不好，太频繁么又浪费钱，那到底应该如何判断自己的车子应该什么时候去做保养呢？

车子保养最主要的项目就是更换机油机滤，其他的再根据车辆使用状况和公里数来做决定，所以，多长时间做保养就取决于车辆的机油多长时间需要更换了。关于机油的更换周期，相信大家也都比较熟悉了，矿物质机油半年或是5000公里，半合成机油8个月或是7500公里，全合成机油1年或是1万公里。这里的公里数和时间是或，也就是说两个条件只要达到其中一条就需要去做保养了，而不是要等两项全部满足之后才更换机油。

保养时间可以短于建议周期但是不要超过。因为机油的主要目的就是保护发动机，为发动机降温、清洁、密封和润滑，每一项作用都很重要。超过更换周期之后的机油会发生氧化也会变脏，效果就会慢慢变弱，对于发动机的保护作用就不如有效期之内了。所以车子一年行驶不足1万公里，只要使用的是全合成机油，应该是可以的，只是在机油选择上尽量选择好一点的，既要考虑冬季防冻因素，也要考虑高温的工作粘稠度。

关于车辆的保养，只要定期根据自己使用的机油的更换周期去做保养就没问题了。另外，除了更换机油机滤，还有些其他项目也需要定期更换的，比如空气滤芯、空调滤芯，建议每年都更换一下。防冻液和火花塞，不同的类型更换的周期也不相同，可以查看一下说明书，或是询问一下4S店的服务顾问，到期也需要更换。其他就是轮胎、刹车片之类的有关安全的损耗件，也要根据磨损状况来更换。

这个问题为什么这么多私家车主都不知道呢？还是说大家不明白机油长时间不更换的危害呢？

汽车 行驶一万公里在更换一次机油是可以的，唯一的区别就是你使用的机油标号够不够，如果使用的是全合成机油，只要保证机油的质量是完全可以的，但是一年才保养一次是肯定不可以的，

矿物质油使用的时间是5000公里，半合成机油使用的时间是7500公里，公里数大家还是比较注重的，唯一的问题就是时间，现在很多私家车一年都未必跑了一万公里，所以没有多少人是愿意更换的，以为我发动机使用的是好机油，没必要。

对于这一点是错误的，机油长时间的在发动机高温冷却，就会变质和氧化，这对于发动机来说是不利的，因为机油不止一个润滑作用，同时也是有清洁功能的，这也就是为什么所有车都是规定一定时间更换机油的，机油长时间的工作会把发动机表面的杂物和油腻之类的带到油底中，这样每次更换，相当于给发动机更换血液，目的就是净化发动机。

举一个简单的故障案例，有的车是可以行使30万公里而不大修发动机，甚至于打开机油盖可以看到缸盖内部都是黄亮黄亮的，而有的车跑15万公里就有烧机油的痕迹，而且拆开发动机可以看到内部有很多的油腻，这种问题都是因为机油所导致的，所以不要小看。

个人建议车主，就算是使用的全合成机油，也要做到一年更换两次的标准，要明白车而在人养而不是开。

关于 汽车 保养，其实在车辆出厂都有说明。比如说他会提示你首保可以选择5000公里或者半年时间，以先到为准。

但是往往在实际使用的过程中，自己驾车并没有达到保养的里程数，而保养时间就到了。就如楼主一样，一年不到一万公里，有必要保养2次吗？要知道多保养一次，就要花掉六七百个大洋。好像有点不划算。

也有人认为像楼主这样的情况，只要使用高档机油就可以一年保养一次。好像有道理。

不过凭我使用的经验来讲，还是应该保养2次，最起码也要2年保养3次。

原因很简单：历程数少，说明使用率低， 汽车 的磨损也较小。但是 汽车 保养并不仅仅就是一个更换机油，还包括其他部位的保养。长时间不保养，除了机油的老化外、 汽车 的其他相关部位也会老化，以至于参与不同程度的故障。

即便是没有出现任何问题，在你的心里面也会产生忧虑：超期不保养，会不会哪点有问题呀？

所以，还是按照规定保养，不要怕花几百元钱，给爱车一个保护，给自己一个安心、安全。

汽车 属于损耗品，特别是刚买回来的新车，一定要磨合好，后期的保养也同样尤为重要，保养的好，后期的使用就会省心很多，当然也会间接的给你省下不少维修费用。

有很多的人买车使用率并不高，只是为了以备需要的时候能派上用场，所以，也不怎么跑动，一年下来可能连1万公里都不到，正常的车辆，一年至少都得2-3万公里，我们都知道， 汽车 保养很多都是以公里数来计算保养的，一般的首保都是在5000公里或者3个月，好一点的车会在8000公里或6个月，过了首保也基本都是按照这个节奏来的，经常跑动的都是看公里数，那么像你这种情况的保养又该怎么做呢？

通常的 汽车 保养我们有两个指标，一个是公里数，一个就是时间间隔周期，你这种情况就应该参照第二种指标。

一般我们在买车的时候就会拿到一个保养手册，手册上面会标注保养周期，大多数的车辆都是首保过后至少6个月需要做一次保养。这样主要是检查机油、电池、冷却液等细项指标是否正常。

所以，最好的建议是车辆及时不常开，也不要长时间停放，没事开出去溜溜弯也行，保养还是不能间隔太久，这样对后期的使用也会有保障一些。

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根据你一年跑不到一万公里的实际情况，不需要长效机油，比如美孚ep属于长效机油，可以跑个一万二三都没什么问题。但是机油加到发动机里是有保质期的，就算你里程没到，但是你的时间到了也要换，所以没必要选长效机油。我的建议是选嘉实多极护全合成机油，冷启动保护好，降低发动机磨损。或者选择壳牌的超凡喜力，清洁性好，可以长时间保持发动机状态。

保养可以严格按照使用说明去做就可以了，以下是个人建议，不喜勿喷。

普通机油.建议每5000公里或半年换一次.跑高速多和开车暴力的.可换进全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面保护作用.市内代步建议每行驶8000公里或10个月更换一次. 行驶里程太少的可以1年或1万公里换一次.