2010吉利帝豪汽车_吉利帝豪老款车型

1.吉利帝豪汽车为何贬值的那么快？

2.吉利车和帝豪GS车的缺点？

3.吉利帝豪是国产还是合资车

吉利汽车，对与吉利汽车这个品牌我还是蛮认可的，应为本人还是比较支持国产车，之前一直认为国产车不行，质量上存在缺陷，经过了解，这些想法已经有点陈旧了，吉利现在卖的这么好，车子看着也很不错，现在的技术应该也可以接受了。我们这个地方有很多买吉利汽车的，大家都认为还不错，开着也比较舒服，配置也很高，也没有什么小毛病的出现，经过和家人的商量，最终确定了选择这个品牌。到店里看车，看到了一款帝豪GS，外观上很是喜欢，配置很齐全，买回去基本什么也不用装了，价格正好在自己的预算之内，看了看车回家后，跟家人说了一下，在网上查了一下，评价还不错，两天的商量时间就决定选择这款车了。到店里，买车的过程很快，下午交钱，晚上5店左右就开车回家了，很高兴，有自己的爱车，再也不惧怕冬天的寒冷夏天的酷热了。

上牌

刚上完车牌

新手新车

衣上征尘杂酒痕，远游无处不消魂

拉丝面板发光有点不舒服

刚装好的方向盘套

中控蛮舒服的

小活动天窗很实用

回形纹很耐看

后排够用很舒服，可以纯平的

主要任务接孩子

溜车喝汤

不是去接孩子就是在送孩子的路上

侧面线条很动感

门把手保护一下吧

方便实用

小河沟里翻船，人生第一蹭，必须留念。

旅途中的晚霞1

旅途中的晚霞2

最美的风景在路上

侧面很漂亮

等待小主人

路边等人来张侧面照

GS很耐看，难得老婆也很喜欢

刚抢的车位，赶紧拍张靓照

吉利帝豪汽车为何贬值的那么快？

家用代步汽车，买国产高配不如合资低配好？

大家不知道买国产高配的好还是买合资低配的好，主要还是担心实用性和耐用性的问题，担心钱花了到时候买错了导致后悔。

毕竟同样的价格国产车配置丰富，而合资车大多只有一个车壳，两者相去甚远。今天就来跟大家讲一下相同预算到底是买合资低配车好，还是买国产高配车好这个问题。

首先我们先来了解一下相同价位的情况下，都存在哪些差别。就拿丰田威驰和吉利帝豪做个比较，两款车价格是比较接近的。动力参数什么的就不需要比了，只有肉人没有肉车，动力不够油门来凑。很多新手只看纸面上的数据，动力什么的只有开了才知道够不够自己用，所以我们只看纸面上的区别。

丰田威驰手动最低配是6.38万而吉利帝豪手动最低配是5.68万。但是他们的定位就差别大了，帝豪定位紧凑型车车长4632mm车宽1789mm，而威驰定位就是小型车车长4435mm车宽1700mm。

只有真正开过的人才知道，小型车跟紧凑型车的差别是非常大的，开小型车就像开面包车，但是紧凑型车就更像是在开一辆轿车，在车辆各方面的指标上都会有很大的差别。

此外新手朋友最关心的就是相同的价格下来，哪个车型表面能看到的配置看起来比较高大上。比如说刹车系统，新手普遍觉得盘式的要比鼓式的看起来更高大上。

而帝豪最低配就是4轮盘式刹车，威驰后轮依然是传统的鼓式刹车，甚至威驰最高配都是鼓式刹车。并且轮毂也是一大痛点，同样的价格铝合金轮毂绝对要比钢轮毂看起来高大上，偏偏威驰就是钢的。

再有就是影音系统，说人话就是同样的价格下有中控显示屏的车型看起来更高大上更值得买，而帝豪有威驰没有。什么无钥匙启动啊仿皮的座椅啊这些在帝豪上都有，威驰上全部没有完败。

但是这些存在差别的配置大部分都是不实用的，比如碟刹和鼓刹，只是好看不好看的区别，刹车都是一样的。再比如中控多媒体屏幕，只是看起来高大上实际上大多数人开车都只是用来听歌而已，导航还是手机方便，用一段时间后你就会发现屏幕各种卡顿死机一点也不好用。

仿皮座椅会臭，反而是布得要好点，何况大部分人买车回来马上就套了座椅套。这些高科技配置不但不实用，耐用性也不是很高。

但是威驰也有它的优点，比如保值率高，如果你想换车的话开几年拿去置换还能换个不错的价格，帝豪却不性行。威驰省油耐用，基本上随便开个10年8年都不会有什么大问题。而帝豪肯定是不如威驰省油，耐用性也没有威驰好。

总的来说如果你想省油耐用的，好用的，那合资低配的是一个不错的选择，一旦买了国产车也许就会后悔莫及。

如果你不在乎那么多，只想用相同的价钱多买一些高科技配置，那么国产的车反而更适合你的胃口，但是这样情况下如果买了合资低配车同样会后悔莫及。

吉利车和帝豪GS车的缺点？

吉利帝豪(简称帝豪)是吉利从2009年至2014年推出的三大子品牌之一，旗下有GL、GS、新帝豪等车型。其中，EC718和EC718-RV是吉利第一款b级轿车的三厢和两厢版本，根据欧洲法规和标准开发，可出口到发达国家和地区。帝豪博瑞在2016年杭州G20峰会上被选为外交部礼宾车。如果吉利车型仍在追随跨国公司，帝豪的车型将扮演超越者的作用，整合全球，为消费者提供最安全、环保、性价比最具竞争力的自主高档汽车。

帝豪品牌拥有高效的营销管理团队。整合管理和实际营销经验，以科学、严谨、细致、周到、负责任的方式为经销商合作伙伴提供优质服务。

汽车保值率一直是普通人买车最重要的参考指标之一，也是反映汽车性价比的重要组成部分。注意力仅次于外表、内部装饰和动机。

但是，近几年吉利帝豪汽车贬值的快。其原因如下:第一，中国汽车市场的宏观产销环境正在发生巨大变化。现在中国汽车市场的整体增长率正在逐渐放缓。底层自主汽车公司日子不好过。顶级外国汽车公司也在不断探索。激烈的竞争导致汽车公司的汽车价格一轮又一轮地下跌。与此同时，中国居民的总收入不断增加。人们可以更容易地购买新车。在东方面子文化中，购买二手车不仅在经济上越来越不必要，而且越来越不可靠。结果，二手车市场正在萎缩。第二，中国汽车市场结构正在发生巨大变化。总体而言，中国汽车市场正在放缓，但各个细分市场之间存在巨大差异。运动型多功能车(SUV)和多功能车(MPV)市场光芒四射，而汽车市场正在严重放缓，尤其是在迷你车和中级车领域。中国消费者对运动型多功能车的狂热追求与中产阶级汽车的持续冷却形成鲜明对比。在这种情况下，博瑞要确定3K的月度销售水平并不容易，目前的保值率也不算太低。第三，独立品牌的市场形象整体上仍然偏低，甚至说中国制造的整体形象，特别是在一些中国人的眼中，深深植根于对独立品牌的歧视。如果你看不到“力帆力帆，一开就翻”、“奇瑞，汽车维修排队”、“联想，想都别想”，这种观点(我不说是谣言，过去是真的，但中国企业一直在进步，但有些人的观点没有改善)深深伤害了自主汽车的市场形象。

吉利帝豪是国产还是合资车

吉利汽车的缺点：

1、行车电脑没有平均油耗显示，这就只能靠自己每次加油，然后做记录测算出自己的平均油耗了。

2、空间不够大，后排3个大人，都比较偏胖的，坐着不是很宽敞，有点拥挤。

3、底盘偏硬，每次过坑坑洼洼的地方车内会觉得比较颠。

帝豪GS车的缺点：

1、轮胎胎噪有点大，车速超过80以后明显能听见胎噪声（有钱了高低换一套舒适型轮胎） ?

2、一体机是电阻屏的，要使点劲按；车机系统USB接口在手套箱中，连手机不方便。

3、车灯标准的蜡烛灯，晚上开车对面一照，什么都看不见了，后期一定要改装氙气灯。

帝豪GS外观造型时尚，安全配置够高，有一定的通过性，性价比够高。外观漂亮，设计风格符合时尚元素，跨界SUV后溜背造型，犀利的带透镜大灯，流畅的车身腰线，都是我选择它的理由。

做工及车漆比较满意，没发现有明显的缝隙，可以接受。中控台用手能摸到的地方都是软性材料，皮质座椅，很上档次；仪表盘双炮筒的设计，效果很不错；车机不是安卓系统的，不过也可以接受，毕竟就是听听歌、导航加上倒车影像，音质只能高中低音调节，听歌音质一般，如果使用手机上第三方软件播放歌曲，在调整音效的情况下，那音质立马就上升了一个档次。仪表盘盘白天指针是白光，开灯时指针变成红光，不刺眼，效果不错；暂时没异响。

前排空间充裕，后排也不错；后排有中间靠枕，即使后排坐满人，也不会很累；后排有中间杯架，当后排座两人时，胳膊有支撑的地方很舒适。 储物空间充足，四门都有储物盒；中控两侧各一个；手套箱放些杂物足够了；扶手箱储物盒够深，在买个专用的扶手箱储物盒，分上下两层，很不错。

后备箱有点小，为了后排的空间只能牺牲后备箱了，个人觉得挺好，毕竟后排经常做人，后备箱不是经常用到。安全配置高，ESP车身稳定系统、刹车防抱死系统、超速警示、全方位安全气囊、胎压监测等都很实用。四门一键升降（后期可以在某宝淘个OBD自动锁车升窗，车辆锁车后四门车窗升到顶）、自动大灯、自动空调等配置，多媒体大屏配备倒车影像，倒车影像有显示距离，标线随着方向盘转动，配合倒车雷达，完美结合。

1.8L的发动机，在市内走走停停跟车毫无压力。高速路上的表现也可以，速度到100以上的时候就有点力不从心的感觉（没有了在低速的时候那种推背感），总之应付家用完全没问题，偶尔想狂野一下，它也可以满足，但是你想飙车，那对不起达不到要求。帝豪GS定位是城市SUV，基本没有什么越野能力，但是底盘比轿车高，在城市停车不方便的时候，偶尔也可以上上道牙子（就是道路两侧的路基）。

在市内开车经常等红绿灯，偶尔压车的情况下，油耗为9.5左右，高速时速维持在100到120之间，油耗为8.4左右，国道时速维持在70到90之间，油耗为6.5左右，1.8L的发动机这个油耗，对于我来说可以接受。悬架偏硬，过减速带及坑洼需要慢速通过，但是在高速过弯的时候侧倾比较小。空调是自动空调，大灯是自动大灯，比较满意，操作按钮简单明确，容易上手；行驶舒适性中等，路不好一点，车内噪音大；座椅还是比较舒服的，可以很好的包裹身体。

参考资料：

吉利帝豪是国产车，吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec?DVVT涡轮增压发动机，用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。

升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。

吉利帝豪的发展

吉利帝豪最早可以追述到2009年8月28日，当时吉利推出了首款B级轿车-帝豪EC718，此车是吉利战略转型的重要成果之一，也为后面的发展奠定了基础。

2014年7月26日吉利新帝豪上市，打出了国民家轿的口号，反响十分的大，由此可以看出帝豪这款车已经深入人心。

2019年，帝豪再次升级，帝豪领军版出现在大众的视线。在造型设计、智能科技、舒适安全等方面进行了品质升级，全系悬挂更具质感的吉利全新黑标，给人以崭新的视觉感受，使得整车质感和品价比获得全面提升。

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