中华汽车空调怎么开热风_华晨中华汽车空调怎么开冷风功能

1.万元小车推荐，华晨中华FRV

在冷热转换器仪表台下方，靠近空调滤芯位置，位于鼓风机上。

骏捷是华晨汽车联合德、意、日、英等上千名汽车行业精英，严格遵循QSD（品质、安全、耐用）理念，历时三年精心打造而成的“民族品牌家轿精品”。

万元小车推荐，华晨中华FRV

直视前方车道，双手握住方向盘。此时档位已经挂入D档，右脚踩刹车，就等出发线上的两个赛车宝贝摇旗呐喊了。一旦发出“出发”指令，两辆贴着白线的SUV立刻箭一般冲了出来。

此时，边肖开着一辆华晨中华V7，另一辆是合资品牌的越野SUV。刚开始的时候，因为我离模型有点近，怕撞到，所以故意放慢速度，不想让对手超过我。

避开行人后，边肖立即将油门踩到底，瞬间感觉到一股强大的力量传递到了近在咫尺的座椅靠背上。也就是在短短两三秒内，华晨中华V7已经超越对手，率先到达终点。

“那辆车的媒体老师是不是舍不得踩油门？”带着这个问题，边肖与坐在越野车里的人交换了汽车，准备再次比赛。

赛车宝贝挥动出发旗后，两辆车几乎同时冲了出来，但很快驾驶华晨中华V7的媒体老师跑到了前面。

这一次，就算驾驶越野SUV的小编跑到极限，也只能望着华晨中华V7的尾巴，远远落在后面——眼前的场景就是“一切都有回报”华晨中华V7全国媒体品鉴会的场景。这一天，来自全国各地的媒体朋友，通过静态感受、速度比拼、赛道操控，对华晨中华V7进行了第一次驾驶体验。

下午一场突如其来的暴雨，让这场长途试驾变得紧张起来。试驾结束后，下午离开上海灵感试驾中心，前往45公里外的滴水湖。不是，刚进内环快速路，铺天盖地的雨点打在了前挡风玻璃上。

过了浦东国际机场路段，高速公路上的过往车辆明显少了很多。不过，虽然雨依然很大，但丝毫不影响车上司机和乘客的心情。开着车，听着歌，看着路边的风景，觉得生活很美好。

整个高速公路上，华晨中华V7“流畅”，这是印象最深刻的。在经历了一些凹凸不平、坑坑洼洼的道路后，华晨中华V7只是微微颤抖，轻松化解了颠簸带来的冲击。

这款华晨中华V7用麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架。全新四连杆后悬架的研发，可以实现主销后倾角的最佳位置，大大降低来自路面前后方向的力，从而提高加速和制动时的平顺性和舒适性，保证直线行驶时的稳定性——这也是我们在整个行驶过程中感受到华晨中华V7的主要原因。

滴水湖附近，一些道路中间的一些水池里积满了雨水，但从表面可以看出里面的深度。此时前方行驶的车辆经过水荡，随即溅起巨大的水花，正好落在旁边的华晨中华V7玻璃上。浑浊的水阻挡了车内的视线，使人的眼睛模糊不清。

这时司机不可避免的有点慌张，猛打方向盘，坐在后排的人也尖叫起来。好在华晨中华V7标配的ESP车身稳定系统此时起作用，车辆并没有往砰的方向打滑。它很快就稳定下来，安全地通过了水荡。真是千钧一发。

对于与宝马集团有着15年合资关系的华晨来说，毫无疑问具有“有优势就有优势，有优势就有先发优势”的优势。比如在核心技术方面，一直传承着宝马的衣钵，享受着宝马基因带来的快感。

华晨中华V7，由宝马和麦格纳联合开发的M8X模块化平台打造的匠心之作，之前在汽车中国被广泛看到。

目前国内SUV市场正面临转型的关键阶段，华晨中国推出的这款中型SUV让业内人士充满期待。但是，在华晨中华V7试驾之后，如果有人想问:在这款SUV中，哪里最能体现“宝马”的科技？——那么边肖必须毫不犹豫地回答“引擎”。

华晨V7搭载了宝马授权的发动机。这款CE16发动机是在原有宝马王子发动机基础上最新技术升级的衍生产品。

1.6T涡轮增压发动机用同行业宝马一样的增压技术，可以瞬间提升加速。油门踏板达到设定值时，峰值增加20Nm，最大输出功率150kW，峰值扭矩280n·m，百公里加速仅需8.9秒。

此外，华晨中华V7匹配GETRACK7速湿式DCT变速箱，SmartActuation智能执行系统按需控制。同时兼顾动力和燃油经济性与高效自动变速器和轻量化。因此，在驾驶过程中，边肖明显感觉到华晨中华V7换挡平顺，没有顿挫感。同时换挡时间接近于零，没有断电感。

说到加速，在这里边肖想起了一次媒体试驾某品牌汽车，从80迈加速到160迈只用了2秒。但是，不知道怎么发到朋友圈，全是质疑的声音，于是有人问他开的是不是法拉利跑车。

在回空匡路的路上，想起了这一段，于是也对华晨中华V7的加速做了一次测试。一点也不夸张。在测试过程中，华晨中华V7从84英里/小时加速到125英里/小时真的只用了2-3秒。此时，华晨中华V7油门还有一段路程——我之所以没有踩地板，是因为边肖胆子小，怕警察叔叔查超速。

如果说华晨中华V7的操控和动力让人印象深刻，那就说说车型的外观和内饰空空间吧。

事实上，关于的长相，边肖一直认为“萝卜各有所爱”。只要设计不要太丑，那么不同的人有不同的喜欢，很难统一思想。

华晨V7整体外观饱满硬朗，线条刚劲有力。这款车的设计得益于宝马设计团队的深度支持与合作。创意总监AlexandraKorndoerfer亲自担任外观创意顾问，Icona的设计总监SamuelChuffart担纲。

车身尺寸方面，长宽高分别为4702*1932*1753mm，轴距2770mm，是一个宽敞实用空的房间。在同级别SUV车型中，华晨中华V7优势明显。

内饰方面，华晨中华V7致力于打造灵动豪华的魅力，小面积镀铬和个性化纹理饰件点缀内饰，让整车略显动感和年轻。驾驶区人机交互简洁智能，多功能平底运动三方向盘配合全液晶多模式组合，仪表使整体驾驶感得到强调。以宽大的中控屏为中心，逐渐向两侧发散的线条勾勒出整个内饰感觉和放松的独特线源。

在整个驾驶体验中，华晨中华V7的智能科技给边肖留下了深刻的印象。车内高科技10.4寸中控屏，搭载bri-Air2.0智能车联网系统，可实现语音控制、远程控制、智联等大众化功能。驾乘人员只需说一句“你好华晨”就能唤醒智能系统，让语音进行导航设置、空温度调节、音乐播放等功能。

华晨V7搭载的智能系统是一大亮点，包括悦庭(在线网络和电台)、爱奇艺、花椒直播、酷我音乐等各种应用。基于LBS直播平台，用户可以随时直播或观看直播。

有了这些功能，即使一个人开很远的路也不寂寞。因为在行军诗和远方的路上，随时都可以播放徐渭和朴树的歌。

总体:华晨中华V7是一款让人一看就动心的SUV。除了前面提到的动力和操控带来了不错的试驾体验，车内设计的一些细节也充分体现了人性化的de关怀。

比如可以隐藏的HUD功能，大大缓解了车辆信息频繁视线转换带来的视觉疲劳，从而提高了驾驶安全性。司机不用低头就能看到相关信息，多注意观察路面和周围车辆。

不过说实话，除了这些配置，最让边肖兴奋的还是科技感很强的变速杆——简直让人无法抗拒。这个设计太宝马化了。坐在车里的人在不发动汽车的情况下，会忍不住用手去摸。试试n档吧。

百万购车补贴

各位好呀，文兄来了

万元小车是很多人选车时绕不开的主题。想想也是，花一万多块钱买辆能遮风挡雨的小车真是即经济又实在的选择，反正就是辆代步车呗，越便宜贬值空间越小。最近我们店里来了个蓝精灵中华FRV，她就是值得考虑的万元车之一。

这辆产自2011年的FRV是10款车型，外观相比老款主要的改变在前后保险杠造型上，感官上层次更为丰富，但没什么实质变化。

车侧轮廓在自主品牌两厢车中还是很舒展和谐的，圆润的造型也不会带来老气横秋的年代感。2580mm的轴距在当年也属于标准的紧凑车范畴。

车尾造型同样经得起推敲，设计上没有虎头蛇尾的迹象。FRV上市初期便把乔治亚罗设计的外观作为宣传的重点，反正不能说多惊艳，但也不难看。

不规则的车灯造型内部排列着远近光和转向灯。近光灯还带有透镜，不过低配车型没有雾灯，雨雪天气要多一份小心。机盖下方那条宽宽的缝隙并非机盖没有扣严，只是当年中华的作工比较粗枝大叶。

尾灯造型同样古灵精怪，10款刹车灯由卤素灯泡升级为LED光源，警示效果更出众。

低配车型没有铝合金轮毂，轮胎尺寸195/65?R15，钢圈加塑料装饰罩的搭配倒也是省去了铝圈刮擦的烦恼，另外就是低配版的刹车是前盘后鼓的。

尾部没有后雨刷也是低配车型的标志之一，个人感觉这配置应该是标配才好，毕竟雨雪天甩到后玻璃上的泥点是很影响行车安全的。

讲完车外，再来聊聊车内。门板是硬塑料加布艺的组合，塑料摸起来滑溜溜的没什么质感可言。底部储物槽带有杯架，这点比同期很多车型都要好，有些车挖一个窄窄的储物槽真是什么都装不下。

座椅可以调节靠背角度和前后距离，没有高低调节。方向盘也仅支持上下调节。虽有些吝啬但也是六七万元车型的主流表现。

由于是低配车的缘故，车主可以获得一个几乎不会坏的后视镜手动调节拨杆，因为车子不宽即便是调节右侧后视镜用起来也不算吃力。

灯光调节被集成在方向盘左侧拨杆上，用起来没什么难度，下边还有一个卡槽。

仪表用了炮筒设计，橘色背光搭配红色指针也是主流配色。10年前的小车没有行车电脑意料之中，不过这个仪表有个小问题就是刻度过于密集，无论是油表还是转速表，在外圈都有一圈的小刻度，驾驶时看仪表有点喧宾夺主。

钥匙孔外有一圈橘色灯环，方便夜晚插钥匙，这个小功能还是挺贴心的。

讲完驾驶区再放一张前排全景。银黑搭配的中控台落落大方没有标新立异的设计。看起来很舒服，用起来也很顺手。

仪表台顶部有一个电子小时钟，除此之外还做了一个挖空处理，不过这里并不建议放东西，塑料滑滑的，一不小心东西就会掉下来。前排出风口都带有风量调节装置，不想吹风可以将出风口彻底关闭，非常细心的小配置。

多媒体主机支持CD和MP3功能，不过买回去改个带倒车影像的屏幕也不失为一个好选择。空调旋钮转动起来比较生涩，好在空调够凉爽。

下边是点烟器和两个储物盒，档杆前方的烟灰缸带有盖板，如果不吸烟这里也可以装点零碎物品，里边还带有USB和AUX接口。

座椅中间没有扶手箱，换来的是一个长条形的储物槽和一个杯架。这个储物槽放手机刚刚好，即便大一点的也可以卡在里边。

扶手箱空间适中，开关左右两侧各有一个卡槽，放个油卡挺合适。

顶部有一个阅读灯，也是乘员舱里唯一的阅读灯。右侧遮阳板有个小镜子，驾驶员这边没有。好多车都是这样的，驾驶员就不能没事臭美一下吗。

后排座椅带有两个头枕，2580mm的轴距势必不会有太宽敞的腿部空间啦，只是这后排几乎没有储物空间，随身物品只能放在座位上了。

低配车另一个不会坏的物件登场了，手摇车窗。也不能说不会坏，这东西慢慢摇就没事，摇快了那个旋钮有时会掉下来。

后排空间相比现在的新车型肯定是局促一些，但腿部仍有活动的余量，只是坐三个人会稍显拥挤。

FRV后备箱开启所需的空间并不大，开启后的高度也在常人接受的范围以里，女孩子也可以轻松关上后备箱。

后备箱盖板上也有小巧思，这个挖槽放包纸巾再合适不过了。

后备箱空间能够满足正常家庭的需要，这怎么也比小型车储物空间大吧。里边还有一个照明灯，没被简配掉真是谢天谢地。

虽然是低配车，但四六比例放倒的后排座椅仍得以保留，偶尔装个大物件也没有问题。

聊完车里再来看看发动机，其实10款车型最大的改变就是这台发动机了，华晨用自主研发的4A13替换了之前的三菱4G13发动机，但至于变化嘛，貌似并不大，这种小车开起来没毛病就行。

五档手动变速箱表现很好，入档清晰而且不费力。没有那种需要用很大力才能推入档位的抓狂情况。

视野开阳，后视镜面积够大，仪表台设计的也比较低矮，开起来很惬意。

底盘悬架够结实，碾过减速带时没有拖泥带水的余震，非常硬朗。转向过于灵敏了，稍稍带一点方向，车子就会有转动，方向盘几乎没有虚位，驾驶时要时刻握紧方向盘。

1.3L排量的发动机带动这个小车，动力真的很一般，没有持续的加速度，也没有瞬间的爆发力，完全适合佛系驾驶员。

FRV作为中华品牌的两厢车销售主力，在沈阳本地市场有着不错的市场占有率，拍摄的这一会儿功夫，就有同款车型停在了旁边。机械结构简单，电子件也不多，维修保养便宜，空间相对宽敞，这些都是FRV的优势所在。代步家用也好，新手练车也罢，她都能满足。

和文中同款的FRV在本地市场中的成交价也都在1.5万元左右，配置不会过多的影响售价，车况相对一致的情况下，选高配更为便利。

好啦，有关中华FRV的内容我们就讲到这里啦。

今后，我们再有比较好的万元小车，我会继续为大家分享，算是开一个专题吧。

我是文兄，我们下期再见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。