仿造法拉利拉法_仿造法拉利

1、外置声卡推不动HD600，推力跟声压是两回事，声音大是声压问题，电流V数到了哪怕PSP也能让HD600很大声，但推的好就是各种声音细节问题，这个跟电流有关系，需要精准的电流控制，大部分外置声卡做不到这一点。道理很简单，凡是专业的东西越专精效果越好，声卡这个东西既有音频解码，又有录音，还有各种音效芯片，MIDI处理等等功能，接个多媒体音箱或一般耳机听听也就iu算了，HD600是HIFI耳机，样样会不如一样精啊，家庭冰箱卫星电话座椅全部装在法拉利上，它还能跑的快么？1000块钱的外置解码器VS1000块钱的外置声卡，音质绝对秒声卡好几条马路。

　2、高端搭配没上限，就不说了。中端搭配的话，HD600配SOLO或者莱曼耳放最好（5K6K左右），这个是5K上下的最佳搭配，森海官方的新品发布会、试听会上大部分要么是SOLO，要么是莱曼，都成官方默认搭配了。

　3、中低端的搭配就是，津谷U2（解码耳放一体机）2K多3K的价格吧，有USB接口直接连电脑，比津谷U2好一点的可以选择钰龙的D100（也是解码耳放一体机，2K7好像），津谷U2主要是耳放，解码部分是附带的，而D100主要是解码器，耳放部分是附带的，所以在音频解码方面D100要比津谷U2强许多，D100也可以作为外置声卡适用，但只能做音频解码，不能录音，没有各种家庭的音效效果。等你有闲钱了，可以再上一个钰龙A100的纯耳放（跟D100是西装搭配，1K8好像），或者买国内几个有名的DIYER们仿造的SOLO、莱曼耳放，几百块钱，能做到真品9成的水准，花费也不高。想要更好的效果的话，可以在D100的基础上，选甩师傅做的甩小二耳放，搭配HD600很赞，而且带双回路的平衡功能，可以把HD600换跟线变为平衡驱动，分别由两个不同的耳放回路去分别驱动HD600的左右两个到单元，而其他非平衡的耳放只能做到一组回路驱动两个单元。

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

乘用车

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

扩展资料：

第一辆内燃机汽车的诞生

世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。

其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到 8km /h ，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。

早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等，所以汽车是许多发明或技术的综合运用。

哥特里布·戴姆勒的四轮汽车

1881年，戴姆勒同威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂。 1883年8月15日 ，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1885年末，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，安装了功率为1.1kw的内燃机，装上四个轮子，车速达到了14.4km /h 。

1885年，德国人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）发明了第一辆四轮汽车本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者，他们的发明创造，成为汽车发展史上最重要的里程碑，他们两人因此被世人尊称为“汽车之父”。

参考资料：

百度百科-汽车

百度百科-汽车发展史