2013年丰田车型_2013丰田新车型

2024-07-19 19:09:51

1.丰田为什么要停产普拉多，背后的真正原因是什么？

2.丰田越野车有几款?

3.销量要提升10倍！丰田推出新车型全新动力可跑850km！

4.在日本卖的比RAV4还“火”，丰田最该引进的SUV终于引进了？

5.长安福特蒙迪欧2013款和一汽丰田新锐志哪个好？

2013年丰田车型_2013丰田新车型

车矩阵车评：近年来，丰田在华频频发力，好消息接二连三，全新丰田RAV4荣放完成换代后销量持续在走高，深受业界关注的中型SUV汉兰达全新换代产品定于2020年上半年上市，上周刚刚发布RAV4荣放“姊妹”车型威兰达，更是极大地丰富了丰田在华的SUV产品线，随着国内SUV大热，2019年就有丰田将旗下鹰标SUV车型Harrier导入国产的消息，近日，关于丰田全新SUV国产的消息曝光，国产代号941B，中文标注“海利亚”，而非2019年网友盛传的“鹞”，定位为一款中型SUV，介于丰田RAV4荣放和汉兰达之间，更是无缝弥补丰田汽车在华SUV产品线布局。

众所周知，丰田Harrier与雷克萨斯RX为“孪生姊妹”，二者之间的区别仅在与车标，自2013年丰田Harrier改款后对车型定位调整并与雷克萨斯RX做了区别，前脸用“鹰”标，尾部为丰田标。

导入国内的丰田Harrier，同样基于丰田全新的TNGA架构打造，车身尺寸4880/1875/1650mm，轴距2710mm，用丰田家族最新的设计语言，犀利的大灯组以镀铬饰板相连，梯形进气格栅内以横幅饰条勾勒，神似雷克萨斯设计风格，车身腰线流畅修长延伸至尾部并微微上扬，营造出前俯后翘蓄势的动感身姿，多幅式轮毂造型别致抓地力极强，尾部造型简洁，狭长的尾灯造型犀利呼应前大灯并以镀铬饰板相连，双边两出的排气布局运动感十足。

内饰尚未有渲染图露出，不过可以肯定的是丰田TNGA架构下产品内饰均有全液晶仪表盘+中控液晶触控屏，支持车联网及手机互联映射语音识别，大量软质材质的运用提升质感，时下流行的主流配置均有加持，或亦有7座版本车型到过国内。

国产的丰田Harrier（海利亚），或搭载2.0T和2.5L+混动系统两款动力组合，或有四驱车型供选。

随着丰田新车型不断的导入国产，使得其竞争力大大提升，产品可选型的无缝涵盖以及丰田最新的TNGA架构下产品的竞争力提升，使得消费者的选择性大大增强，而介于RAV4荣放和汉兰达之间的海利亚无疑又是一款竞争力极强的车型，它的到来，或对SUV领域的竞争格局产生一定的影响或改变，目前一汽丰田已经对Harrier（海利亚）开启招标，相信年内会有好消息传来。欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田为什么要停产普拉多，背后的真正原因是什么？

丰田汽车北美公司(TMNA)暗示，有望在近期推出全电动汽车。自RAV4?EV（与特斯拉合作的合规项目，2012-2014年销售）以来，首款全新BEV将在?"短期内推出"。

TMNA销售执行副总裁罗伯特-卡特（Robert?Carter）通过会议向记者表示，未来三年内将对产品线进行积极的整改。

"我们真的很清楚：这个行业的未来是电气化，"卡特告诉《汽车新闻》。"摆在桌面上的问题是用的程度，市场将如何快速移动。"

总共有31款新车型，重新设计或更新的车型将首先在美国推出，没有提供细节，所以我们不知道是否只有一款或多款BEV，以及是否会是丰田和/或雷克萨斯。

重要的是要注意到TMNA的核心技术仍将是混合动力车，但至少一些BEV将加入阵容，其中还包括两款PHEV（丰田普锐斯Prime和丰田RAV4?Prime）和FCV丰田Mirai。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田越野车有几款?

丰田为什么要停产普拉多，背后的真正原因是什么？

丰田普拉多在国内的SUV界是绝对扛把子的存在，丰田牢靠的质量让普拉多能去很多汽车也说自己是越野车的车不能去，比如说青藏高原，西藏等。国产这么多年，销量一直还不错，但是一则消息指出，这么多年给丰田赢得这么多良好口碑的普拉多还是走上了退役之路。这让很多喜爱普拉多喜爱硬派SUV的粉丝感到十分惋惜。

一汽丰田正式对外宣称，最后一辆普拉多在天津工厂正式下线，意味着以后在国内再也卖不到国产的普拉多车型，已经走过了17个年头，截至到它停产的那天，一共卖出了34万多量，这对一款小众的越野车而言已是十分出色，可以说，在SUV领域，普拉多做得十分成功。

那么口碑好销量好的普拉多为什么丰田还要把它停产呢？

普拉多停产是因为国六尾气排放标准，在国六刚刚放出信号的时候，众多车企纷纷进行研究改造，令人值得高兴的是，在国六排放标准并没有实施之前，大多数车企已经纷纷达到了国六排放的标准，除了一些大排量汽车无法进行升级改造，其中地位最高的还得是丰田普拉多。

所以说普拉多告别中国市场是个无奈之举，但是对于丰田公司来讲停产普拉多是个明智的选择，花更多的钱去研究普拉多的国六排放不如直接将普拉多停产，去推出自己旗下别的车型。因为即便是能研制出普拉多的国六排放估计也得花不少钱，这笔钱能不能收回成本还不一定。

其实我们看起来停产普拉多是一个无奈的举动，其实更是丰田公司为了以后公司的发展而考虑的结果，对于丰田公司来讲，想要稳稳地扎根在中国汽车市场单靠普拉多是实现不了的。

销量要提升10倍！丰田推出新车型全新动力可跑850km！

丰田越野车一共有三款，这三款车型属于纯正的Orv越野车，其他部分车型属于SUV车型，属于城市级别用车。

1、一汽丰田生产的普拉多：

2020年，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车一共累计生产34.67万台。

2、进口版本的兰德酷路泽：

兰德酷路泽陆地巡洋舰是丰田汽车出品的LANDCRUISER200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车（OffRoadVehicle），它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的硬派越野车。

3、进口版本的普拉多车型：

进口ORV，源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。

扩展资料：

售价47.98万起一汽丰田PRADO普拉多3.5L车型上市

一汽丰田PRADO普拉多3.5L车型上市。共推出TX、TX-L、TX-LNAVI、VX、VXNAVI5个级别，官方指导价为47.98万元-62.53万元。这是继今年3月底PRADO普拉多2.7L国产车型上市之后，一汽丰田SUV家族的又一款全新力作。

与4.0L车型相比，PRADO普拉多3.5L车型在动力、燃油经济性方面都更为出色。一汽丰田还同步推出了PRADO普拉多2.7L6AT车型。

外观来看，PRADO普拉多3.5L车型的中控台线条硬朗，搭配彰显豪华气度的镀铬与木纹装饰，以及闪耀科技光芒的仪表照明系统。

直瀑式进气格栅、“光芒之翼”LED前大灯及LED日间行车灯，令PRADO普拉多前脸兼具时尚感与力量感。流畅且充满张力的车身线条，搭配超级白色、珍珠白色、银金属色、青铜云母金属色、深绿云母色、黑云母色6种车身颜色。

内饰除了亚麻色和黑色之外，本次还特别新增了棕色，不但品质出众，更贴心地迎合了消费者丰富多样、个性潮流的审美需求。

舒适配置方面，PRADO普拉多3.5L车型尽显超越同级的高性价比。同级别车型无可匹敌的内部空间搭配驾驶席8向调节、副驾驶席4向调节、前排和第二排座椅加热装置、方向盘加热装置等，确保每一位驾乘者的舒适性；

高精度7.0英寸AVNDVD语音可视导航系统，提供蓝牙手机连接的G-BOOK功能；闻名全球的JBL专业级扬声器音响系统，时刻提供音乐现场般的感官震撼；倒车影像系统(带引导线)能够在倒车时掌握车辆后方情况，提高倒车便利性和安全性。

PRADO普拉多3.5L车型拥有正统越野车独有的非承载式车身，具备高强度扭转刚度和弯曲刚度的车架组合，强劲的越野性能与操控的平衡稳定性同时兼顾。

PRADO普拉多3.5L车型搭载的3.5L7GR-FKS发动机，与之前的4.0L车型相比，排量降低但动力不减，最大功率为206kW，峰值扭矩达365N.m。应用了丰田最先进的D-4S双喷射系统(缸内直喷+进气歧管喷射)，能根据发动机工况选择最佳的燃油喷射方式。

发动机冷启动时，用进气歧管喷射，油气混合更均匀并降低氮氧化物排放；低中负荷时，用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，用缸内直喷，有效降低气缸内温度，提升功率，输出强劲动力。

同时，丰田最先进的DualVVT-i双智能可变正时气门系统，进一步确保从低到高转速范围内的高扭矩输出。全时四驱系统(带LSD限滑差速器)等驱动配置，能根据路面及车辆行驶状况对扭矩进行最佳分配，进一步提高了越野脱困能力，适应沙漠、山地、高原等各种极限路况。

与发动机相匹配的，是超级智能6档手自一体变速箱(6SuperECT)，低速越野路况下能够保持强劲持久的扭矩输出，高速公路行驶时又能实现极佳的燃油经济性。

丰田独自研发的Super ECT功能，通过对车速与档位的感知，在换挡间歇调整发动机与变速箱的转速匹配，为驾驶者提供平滑顺畅的换档感受和怦然心动的操控体验，于无拘无束间，随时随地自由驰骋，时刻释放越野。

中国新闻网－售价47.98万起一汽丰田PRADO普拉多3.5L车型上市

在日本卖的比RAV4还“火”，丰田最该引进的SUV终于引进了？

随着新能源发展越来越受到关注，大部分车企都已经往新能源方面去发展，在我国之中新势力的崛起那都是大家有目共睹的。不过，不论是混动车型还是纯电车型，其实丰田在这个新能源领域都作出了比较大的贡献，而这一点从第一代普锐斯开始就延续至今。

但是，作为一个世界级的汽车制造厂商，怎么可能只满足于此。在1992年开始丰田就开始开发氢燃料电池电动汽车，并在2014向世界推出首款氢动力轿车?Mirai。时隔6年，丰田推出新一代Mirai车型，针对众多用户所关注的续航里程作出了升级。与此同时，这款新车到底还能为我们带来什么呢？

首先在外观方面，我们可以看到该车用了全新的设计语言，这套设计与我们现在所看到的丰田车型都有所不同，大面积的梯形格栅搭配钢琴漆的饰条，整体还是非常具有运动感和辨识度。而在两侧的大灯上，则是用了分体式的设计，为该车增添了几分个性。

还有不同的是，新车是通过基于丰田模块化GA-L平台打造而来的，除了在外观上得到了显著改善，还将电池堆从机舱下方移动到前舱，为后座乘客提供了更大的腿部空间。

当然，同时提升的还有车身尺寸方面，新车的长度达到了45mm，高度为1470mm，轴距更是达到了2920mm，相比旧款车型长度和轴距分别增加了75mm和140mm。这些数据其实是非常惊人的，整体已经超越了凯美瑞，达到了亚洲龙的尺寸，甚至在轴距和高度上都更胜一筹。

除此之外，该车还使用了19英寸和20英寸轮毂，分别装有235/55?R19和245/45?R20轮胎，具有低滚动阻力和安静的行驶状态，有助于提高燃油效率、操控性、稳定性和安静的机舱环境。

在内饰设计方面，新车用了悬浮式中控的设计，搭配悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘，整体还是具有较强的科技感。不过电子换挡杆上，则是我们非常熟悉的设计，与我们常见的雷凌双擎上装配的样式并无区别。

同时，为了避免出现部分新能源车型常有的空间问题，新车还基于新平台下对乘坐空间作出了优化。新车的储气箱以“?T”形布置，最长的纵向和中央位置位于车辆地板下方，两个较小的气箱横向设置在后排座椅和行李箱下方，两者共可容纳5.6千克氢气，相比现在的4.6千克有所提升。

值得一说的是，由于新车在设计时将大部分部件都整合到堆栈框架中，使每个零件变得更小，更轻，同时有助于降低汽车的重心以及提高了性能。并且，这样可以让电池尺寸变得更小，以将其放置在后排座椅的后面，从而避免侵占到行李箱空间。而为了让管路可以得到有效的冷却，该车在后排座椅两侧均设有进气口。

但是，其实新车将更多的重心放在了动力上，新车不再用现款车型上的镍氢电池，取而代之的是使用了锂离子高压电池，整体共包含84个电池，重量从46.9公斤减少到44.6公斤，但功率从从114?kW增加到128?kW，达到了12%的提升，并且针对寒冷天气的使用也作出了改善，现在可以在低至-30℃的温度下启动车辆。

对于一款新能源车型来说，续航一直都是一个非常重要的数据指标。在新车方面，得益于用了更高的功率，并且重要的是可以安装三个高压氢气罐，相比起现款车型新车在续驶里程提升了30%，达到850公里，让该车具有真正的长途驾驶能力。

此外，如今的丰田也还是比较注重操控方面的，新车用了前后多连杆式的悬架布局，相比以前的前麦弗逊后扭力梁的悬架，整体在操控性、稳定性和乘坐舒适性都有了不少的提升。同时，新车还用了前后50:50的重量分布，对于操控有了更好的体验。

相比起目前看到的纯电汽车，新车在排放上又会有多大区别？根据官方所描述，新车将可以从零排放提高到了“负排放”，从而在行驶时有效地净化了空气。而这一点，主要是通过在进气口安装催化剂型过滤器，当空气被吸入车辆以供应燃料电池时，无纺布过滤器元件上的电荷会捕获微小的污染物颗粒，包括二氧化硫、一氧化二氮和PM?2.5颗粒。当空气进入燃料电池系统时，该系统可有效去除空气中90％到100％的直径在0到2.5微米之间的颗粒。

在销售方面，首代Mirai车型自2014年推出以来虽然销量不大，但是在高额补贴的政策下，该车在日本及欧美还是卖出超乎意料的数量，全球总销量大约10,000台，某程度上也算促进了燃料电池车?(FCEV)?的普及。

不过，根据官方的消息，他们希望新车的推出可以有着更深的市场渗透率，同时将销量扩大10倍，其是作为价格更便宜的车辆，其售价降低约20％。

综合来说，我们常见到的新能源汽车更多是HEV油电混动、PHEV插电混动、EV纯电动，而氢动力则是属于FCEV燃料电池混动。而在这当时，其实每种汽车都有适合不同机动性要求的质量：例如，用于短途通勤和城市驾驶的EV；油电混动和插电混动汽车，适合一般和长途个人旅行等等。而随着市场改善氢基础设施，加气站数量的增加以及和地方当局出台新的激励措施和法规以促进清洁交通，氢燃料的实用性也在逐步提高。

如今，新一代Mirai即将面世，该车将FCEV技术提升到更高的水平，新车的到来无疑将进一步推动新能源汽车的发展，至于以后会不会取替纯电动汽车呢，买买君认为还是比较有可能的。当然，最终还是要看这辆车实际的售价，以及用户对于氢动力汽车的接受程度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安福特蒙迪欧2013款和一汽丰田新锐志哪个好？

丰田Harrier这款车，对于国内消费者来说是比较陌生的，没有多少人认识了解它，网上也很少资料，但它身上却有不少的标签，例如：“不挂牛头标的丰田SUV”、“RX换标车”、“小号汉兰达”。其实不仅是在国内，海外市场包括美国市场这款车也没有上市销售。

Harrier这款SUV主要是在日本本土和东南亚部分国家销售，不属于丰田的全球车型，而它在日本的成绩非常抢眼，销量往往比RAV4更高。原因其实也很简单，因为在日本差不多售价的前提下，它要比RAV4这款“全球车”在动力及配置上好很多。

虽然去年在中国市场，一丰全新RAV4的和广汽丰田威兰达的到来，让丰田SUV在国内SUV市场再次走红，但丰田对于中国SUV市场目前的布局和扩张似乎还不太满意，所以他们有意向将这款“在日本本土卖的比RAV4”更火的Harrier引入中国市场。

近日，网上曝出一份关于一汽丰田供应商关于一汽丰田将引入新SUV车型的相关文件，根据文件显示，新车型国产代号为941B，后面的中文标注为“海利亚”。

如果不出意外的话，这里的“海利亚”就是我们提到的在日本本土销售的SUV车型Harrier。同时一汽丰田已经对941B项目开启招标。其实早前，丰田就已经在内注册了HARRIER车型商标。可以猜测到的是一汽丰田目前正在筹备Harrier的国产引入工作。

不挂牛头标的丰田SUV?

Harrie身上非常引入关注的一点是这台车的头标并不是用丰田统一的牛头标，而是一个金色飞鹰的专属标识。其实这个标识的原型是北海道地区常见的一种鹰科猛禽，学名叫做“鹞”，如果大家不会读的话，它的发音跟“要”是一样的。

Harrier的车系历史并不漫长，至今也才刚刚发展到第三代车型。第一代车型诞生于19年，这一代车型在19年到2003年期间服役，当时这辆车的定位还是紧凑型SUV，代号为XU10；2003年至今的第二代和第三代均定位于中型SUV，车型代号分别为XU30和XU60，但它身上的跨界风格一直留存至今。

RX换标车？

其实Harrier车型的第一代和第二代车型，也就是19年到2013年期间，曾一直‘’换标”为雷克萨斯RX进行销售。两款车基于同平台打造，外观上除LOGO外基本一致。2013年后，丰田针对Harrier进行了更新，并用与RX不同的设计得以区分。虽然官方宣称两台车进行了专门区分的设计，但是在现款Harrier的身上，你闭着眼都依旧可以找到很多雷克萨斯RX的影子。

Harrier的外观设计一直都有很浓郁的跨界风，专属金色鹰标所在的前脸给不熟悉这台车的人一种很浓郁的新鲜感，也给整辆车一种运动，充满杀气的风格。

而Harrier的内饰设计就“丰田”很多，这种感觉跟现在很多丰田的新车类似。

定位介于RAV4和汉兰达之间？

Harrier即将在今年迎来全新的换代，成为丰田TNGA架构里的一员。它的平台与丰田全新RAV4以及雷克萨斯RX一样，都是TNGA-K平台。目前新一代的Harrier还没有亮相，只有一组渲染图。

从渲染图来看，Harrier用上了丰田全新的家族设计语言，保留了上一代镀铬饰板的设计，不过面积相应的缩小，“一字型”的车灯有几分RX的味道，前脸下方硕大的横条进气格栅又给人一种凯美瑞的韵味。整个侧面线条又有一种新RAV4的感觉。尾部细长的尾灯设计看起来简单很多。整台车给你的感觉就是你很难说出它到底更像是丰田哪一台车。

所以很多人就会疑惑了，如果Harrier进入国内它的定位到底是如何？

日本现款在售的Harrier的长宽高尺寸为4725*1835*1690mm，轴距2660mm。而新RAV4的尺寸为4600*1855*1680，轴距为2690。进入TNGA架构换代的Harrier尺寸自然是要全面升级的。根据外媒预测新车型换代之后轴距可能会加长至2710，新车车身尺寸将会变为4880/1875/1650mm。

Harrier依旧是介于RAV4和汉兰达之间。这种微妙的关系有点类似于现在凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES，但又有些许不同之处。

日本在售的Harrier提供2.0L燃油、2.0T燃油及2.5L混动三个发动机版本，有两驱和四驱两个版本，进入国内以后，不确定Harrier是否还会用上汉兰达那一套2.0T动力系统。

至于这个车是不是会有七座版本，TNGA架构下这个问题应该不是一个很难的问题，就看丰田是否需要Harrier这样的一个七座版本车型。

Harrier在日本的销量成绩非常不错，2019年上半年在日本SUV销量榜上排名第四，位列本田缤智、丰田C-HR和日产奇骏之后。

进入中国市场之后，它将填补RAV4和汉兰达之间这个间隙，凭借自身非常多的标签，诸如“平民RX”、“小号五座汉兰达”“升级版RAV4”这些，Harrier在中国市场能否会像在日本本土一样销量火爆？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同楼上两车都是新出的款

具体买什么还是看楼主的需求

锐志：

长处：V6发动机，后驱驾驶乐趣十足，内饰精细，日本车小毛病少。本人就是锐志车主

短处：空间较小，一是车身矮。个子的进车都容易碰头。二是因为前置后驱会有一个大轴穿过整个车体，所以后排就是两个人的位置。第三个人要是做进去就非常不舒服。再就是后驱在雨天还可以，如果下雪就比较危险了。这个看楼主当地的气象情况来决定。

蒙迪欧：