高尔夫汽车叶子板更换_高尔夫汽车叶子板

1.高尔夫车身噪音怎么解决？

2.不甘平凡NEVER ORDINARY——地下追梦者Ronnie高尔夫的穷改历程

3.大众高尔夫1.4手动挡怎么样？

4.高尔夫gti什么档次

5.不用任何仪器检测二手高尔夫，何必等新款高8，抄底买老款不香吗

6.灵魂守护者，姿态改装六代高尔夫GTI

7.弥补不足：轻改示范高尔夫GTi

如果高尔夫是中杯，高尔夫GTI就是大杯，那么?高尔夫R一定是超大杯了。高尔夫R是无数玩车爱好者梦寐以求的车型，强劲的性能让人血脉喷张、热血沸腾，而那高昂的价格却让人望而却步。

你永远想不到玩高尔夫R的车主会多么舍得花钱。以前同事说过，他曾经的老板是位高尔夫R车主（当然还有思域，奔驰S等N辆车），光光是改装高尔夫R就花了100多万，据说这车可以改到参加专业比赛的地步，4、50万的车子改装花了100多万，除了羡慕，我们只能说车主是“土豪”，因为普通人看来150万买房它不香吗？好吧，人家不差钱。

虽然是高尔夫的高性能版本，可是当你把高尔夫R开到街上，可能人家也会觉得你开的是“破大众”，但其实，高尔夫R其实也有专属的标识，例如蓝色刹车卡钳和仪表盘上的蓝色钢针等，隐隐约约暗示自己的特殊身份。

继高尔夫和高尔夫GTI发布后，大家心心念念的高尔夫R终于到来。日前，大众官方发布了一组新一代高尔夫R官图，新车基于第八代高尔夫打造，最大马力提升至315Ps，百公里加速时间仅需4.7秒，是迄今为止最强的高尔夫。

都说高尔夫R是“扮猪吃老虎”的代表，全新高尔夫R外观还是一如既往地“低调”，外观跟八代高尔夫区别不大，仅在前唇包围套件、后扰流板作出调整。高尔夫R可是性能车，要是看起来太普通，那车主岂不太“没面子”，所以车身还是加入了不少专属标识。

例如前脸格栅，侧叶子板，车尾logo下方都加入专属的“R”的标识，一看就是那么的高级，那么的与众不同。蓝色卡钳和进攻性十足的四出排气依旧保留下来。这代高尔夫R的其实是最好识别的，因为带“R”字母的大众就是高尔夫R。

内饰说实话，没有太多亮点可言，就是高尔夫的升级版。由于液晶仪表盘，传统的“蓝针”没有了，作为弥补，新车在三幅式方向盘加入蓝色饰板，中控台加入了蓝色氛围灯，就连专属的运动座椅也加入蓝色元素。全新高尔夫仿佛要告诉大家，自己是真“蓝”人。

动力方面，全新高尔夫R搭载最强的大众EA888?EVO4?IK3?2.0T四缸发动机，最大功率315马力，峰值扭矩420牛·米，相比上代车型峰值扭矩提升了41牛·米。欧洲市场全系7挡双离合变速器，而6MT手动挡车型专供于北美市场，欧洲市场无缘。没有手动挡还买啥高尔夫R？

与此同时，新车全系标配4Motion四驱系统，而全新后差速器可在车轴之间灵活分配动力，并能够通过专用的“漂移模式”功能将高达100％的扭矩分配到后轮。同时为了强化车辆的动态操控性能，车辆的运动悬架较标准车型降低了20mm。新车百公里加速时间4.7秒，最高时速可达250公里/小时。

车辆驾驶模式在“经济”、“标准”、“竞赛”、“个性化”4种驾驶模式的基础上，新加入“特殊”和“漂移”模式，其殊模式针对Nordschleife进行了优化，其阻尼设置比“竞赛”模式更柔和，而漂移模式顾名思义，使车辆更容易完成漂移动作。

售价方面暂时没有公布，外媒表示全新高尔夫R售价可能会稍微上涨，新车将于明年下半年在海外市场上市销售。不知道是否会引入国内市场，即便有可能也到等到2022年了。

说实话高尔夫R已经很香了，如果你对高尔夫R仍然不太满意，我建议你再等等，因为大众R高性能部门未来将会有更多力作。途锐R（插混）已经在海外市场公布售价，大众Arteon?R（CC海外车型）和Tiguan?R谍照此前已经曝光，正在到来的路上，它们都将成为R系列的车型。也就是说，未来你在R系列里头，将有更多的选择，前提是······

总结

新一代高尔夫R延续了过往高尔夫R的优点，内饰科技感的提升，标配四驱系统以及新增两种驾驶模式等等是喜闻乐见的，至少让车主觉得“值”了。不过欧洲市场手动挡车型的取消，可能会让欧洲消费者不是那么的满意。但毋庸置疑，这是有史以来最强的高尔夫，当然，这应该也包括价格。总之，如果你喜欢的话，努力搬砖存钱就对了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫车身噪音怎么解决？

在外观方面此次更新的第八代高尔夫GTI选用了新的灯组设计，贯穿中网的LED灯带配合GTI标志性的红色饰条，这个前脸造型相比以前更加犀利战斗！之前饱受争议的大灯内部红色饰条此次被取消，日行灯增加在蜂窝造型的下方进气格栅内部，左右各五颗LED日行灯。

中网大灯的造型就是延续了第八代高尔夫的设计，只是灯底用了黑色凸显神秘感，灯组也用了专用的样式，当然，中网上依然有GTI的身份标识。侧面新意不大，只是叶子板上带有GTI的标识，重点是全新款式的GTI专属轮圈看起来更有力量感了。

就尾部而言，虽然看似十分的简约，但提到“大众带字母”那定然不好惹。的确，虽然新车的尾部线条极为简单，并且两侧LED尾灯也没有太多的科技感，但“GTI”三个字足以说明一切，再加上双边单出的镀铬排气布局，使其有着区别于普通版车型的独特辨识度。

内饰方面，高尔夫GTI内饰设计极为简约，全液晶仪表与悬浮式中控屏营造出极为出色的科技感，平底三幅式方向盘、电子档杆以及GTI字样和红色的装饰条，使内饰设计更为动感。

动力配置方面，这代高尔夫GTI使用EA888?evo4涡轮增压2.0升四缸发动机，功率提高到了245马力（现款为220马力），峰值扭矩提升至370牛·米（现款为350牛·米）。变速箱还是我们熟悉的6速手动或7速DSG双离合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不甘平凡NEVER ORDINARY——地下追梦者Ronnie高尔夫的穷改历程

汽车噪音改善材料和方法 专门针对以上噪音做出了科学合理从噪音根源解决的降噪方案: 1、发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。 引擎噪这个问题我们应理性去看待，引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音，它没有一个恒定的标准，但是，引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，具体施工部分如下: (1)引擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。 (2)挡火墙内外部分施工可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净，驾驶人员会有更好的操纵感。如果要引擎声有较明显的改善，施工部分是比较复杂的，具有一定高难度的作业，具体施工部分与步骤有以下几点: ①拆开仪表台，完全处理挡火墙内部 ②卸下发动机，完全处理档火墙外部 这个施工对引擎噪音的减少效果是比较明显的，但是施工过程可能会对车体原有设备造成改变和影响，笔者一般不建议对此部分进行施工操作，对于引擎声应理性善待，不应过分追求引擎声的控制，让引擎发挥它应有的动力感。 2、路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。 3、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

大众高尔夫1.4手动挡怎么样？

各位看官、车友、大佬，大家好！ 小弟，成都一个市井小民。选车经历就不在此赘述了（3年前的帖子够详细了）...但是回想起当时的购车心情，至今让人无法忘怀！ 要说每个人的人生第一辆座驾恐怕多多少少都存在些许遗憾吧，我也不例外！时至今日，回想起看车当天，小弟我内心的复杂和纠结还历历在目！在4S店，小弟在老婆和朋友面前充当着导购角色，细数着展车各项数据、配置、缺点等等，当天我在店内感受着旗舰车型带来的配置体验，但又怀揣着对阿兰的占有热情，更加向往拥有GTI的奔放，奈何经济实力把我无情地从意*中拉回到现实，最终首付+按揭搞了这台230自豪配置。 当然，说起高尔夫，就肯定少不了那台让绝大多数人一听价格就望而却步、可望而不可及的殿堂级R咯... 在此一笔带过，也许信仰和情怀就应该永存在心嘛...

个人觉得7代素车还是很耐看，最不满意的就是一汽大众在这一代挖空心思的简配行为！

提车之后，小弟开始默默地逛起了论坛，每天在办公室只要莫得事就要翻翻大家分享的改装帖、欣赏大家的靓车、查阅一些改装知识...逐渐萌生了“我也要改车”的念想！由于自己是工薪阶层的穷改车主，资金并不宽裕，所以一边考虑我要咋个改？要改些啥子？定妆啥子样？然后一边开始存钱！ 存钱的过程，其实是一种“煎熬”：因为当你有一定存款的时候，你就会对照现有的经济实力去搜索自己想换的东西！ 刚开始，都是看人家咋改然后构思自己的思路。自己也是从升级原厂件、加装一些小东小西开始改装历程的第一步。当时换了X行者的副厂双U大灯、倍适登B14绞牙、GTS扭力拉杆、DEFI涡轮增压表、原厂翻盖倒车摄像头，基本就这样开了1年多时间，过着“开着原厂车向往改装车”的生活，这种滋味和心情，真只有穷改玩家们深有体会！

当时的绞牙姿态

在这我必须要吐槽一下，X路泽的双U大灯（还TM全LED的），质保期1年，刚过质保期左边大灯的近光灯就坏了！也尝试过维修，但是X路泽生产时运用了黑科技，莫法单独更换！联系客服也等于空事！ 强迫症的我完全无法接受“独眼龙”，于是硬着头皮升级了一套7R的原厂进口大灯（带随动），顺带升级了原厂电动折叠后视镜总成。体会最深的就是一分钱一分货（看看下图对比就知道了），之前选择X路泽算是弯路之一吧... （小弟建议大家还是升级原厂件，因为副厂质量真心瓦廉）

垃圾X路泽大灯！光源分散、目光呆滞，双U色泽是蓝是白傻傻分不清楚[尴尬]

对比效果显而易见，无须赘述了！

有人问我，花2个多月工资来升级原厂进口大灯，图个啥？

我想说的是：越是穷改越莫得闲钱走弯路！这“4个圈”给我带来的不光有品质还有安全感！

2017年底的样子，算是一次机缘巧合吧，在小区地下车库认识了一台350Z车主。在这个老几的影响下慢慢地开始对HellaFlush风格的改装车产生了认同感！也逐渐构思出来了我自己的一个路线！平时看的案例也基本都是低趴风格为主（特别是高尔夫的案例，不管哪一代都必看）。 在2018年和2019年两届成都的汽车音乐节现场，我去参观了一些大佬的作品，由于气动和轮毂一起换的话对于小弟来说简直遭不住，所以默默定下“先上气动再存钱换轮毂”的小目标。在那种备受煎熬的日子里，我慢慢开始了解气动避震和轮毂的知识和资料，也关注了很多改件产品（的价格[偷笑]）。

姿态350Z——看得出来车主在他的车上花了很多心血和时间（当然还有金钱）！

远离城市喧嚣，去一个人烟稀少的地方，亲近自然、放空自己，也是一件很惬意的事情！

2018年成都汽车音乐节舞台现场

2018年成都汽车音乐节改装车车友聚会（PS：穿红衣服的主持人就是350Z车主——蓝胖）

2019年这届活动还是挺不错的，嘻哈文化和改装文化在中铁梵木音乐公园交织

媳妇有孕在身，来回100多公里路就只去听了两首爆音和嘿人李逵的LIVE然后就走了

吃咯一堑要长一智 时间很慢地来到2019年6月，经过之前换“大灯总成”之后，小弟充分吸取教训，硬起头皮选择了Airlift Performance气动避震+3H控制器+AMK静音泵，后备箱隐藏式安装，兼顾家用、非常低调，符合我的口味。 虽然只是“原厂趴”，但已经体验到了气动的可玩性，主要是妈妈再不用担心我的底盘~

2019年，在生日来临之际小弟我激动地拖着改件去实现“原厂低趴”梦！

没啥好说的，其实就是隐藏式的基本造型

350Z的气场太强！

气动之后不久，我苦等了好久的“OJBK”尾翼也漂洋过海抵达了上海。其实在决定之前我犹豫了很长时间（主要是价格太高了），当时在某宝搜索了太多的尾翼，也看了太多高尔夫案例中的尾翼。为了在烂大街的高尔夫中为寻求那么一丝丝的独树一帜，深思熟虑之后我又一次硬着头皮，找到“安妮baby”整了这套“鸭尾”！

“OJBK”确实是很香！

开箱解“毒”——工艺真心不错，底漆都很漂亮！

尾翼装好之后没几天，贴纸被“素质人才”撕了...洗干净车子自己重新贴！

重振旗鼓

原厂趴的姿态又保持了一段时间...

前段时间看了比较火热的《后浪》，里面说道：你所热爱的，就是你的生活！ 没错，我们生活在一个非常精彩的时代，每个人都能肆意的追求自己热爱的东西，正因为有这种热爱，它才让我们的生活变得更加的丰富多彩。改车也是一样~ 如果说一台车的核心三大件是发动机、变速箱和底盘的话，那么要改出一台有“态度”的车子至少要从车身高度（避震）、颜色和轮毂这三个方面整体考虑，因为这三样东西给人感觉是最直观的！其余细节部分的处理我觉得应该属于加分项。 改装，不同于原厂车的地方就是它能通过车子直观表现出车主的个性和审美，更能流露出来车主对于车、生活以及事业的一种态度和追求。正为如此，我们才能在一些改装出来的老车、情怀车身上，看到一种属于它独有的气息和味道。

当时轮毂的那段时间

2019年底，终于把最关键的轮毂确定下来了！ 因为小弟车子整体为白色且不打算整车喷漆或者涂装（贴膜就更不用说了，真的从来没想过哈），个人觉得德系车比较适合素净路线！ 综合多方面考虑，选择的WORK M1 3P轮毂，数据5*112 9.5J*18 ET17 抛边71mm，古铜色中盘（光线不好的地方看到像黑色，太阳底下又有点偏金色[得意]）。然后在等轮毂等得毛焦火辣的时候又确定了Toyo Proxes sport轮胎，数据225/35 R18，BLOX螺丝，12.9级高壳款（银色）。 等一切就绪之后，就是干！

开箱解“毒”——轮毂一血献给了安装小工！shit！

胎噪比较小

倾角前3后5，但是降不下来，只有扩叶子板！ （施工过程就不放图了）

最后小弟还是想谈谈自己的一些体会和感受吧 经过3年多时间的折腾，基本上算是达到了自己理想的效果，可能明年会把包围（搭配一个尾段套餐）换了...哎到时候再说吧...我前面提到的“穷改”并不是说大家在考虑改件的时候怎么便宜怎么来，理性改装当然没错，但是有所追求何尝不是一种美好呢？ “穷改”一词对我而言是：上车即定妆。因为没其他闲钱再去为后悔买单！所以自己的抉择和改件的品质就显得尤为重要了！不然就只有哦豁... 很快我家的小屁孩儿就要出生，赶在他出生之前把轮毂改出来也算是以最好的一种姿态迎接着他的降临~至于将来还改不改的问题就留给将来吧，现在这样挺好的~因为我的车不需要太快也不需要太炸，只需要载着家人安安静静的行走在成都的柏油路上，开心出发平安到家~ 希望每个改装车主都能在自己的改装历程中找到属于你自己的那份执着和快乐，不管你是啥子风格、走啥子路线，你选择了改装，就算是推动改装文化的一份子，还是要切记溜溜哥的WARNING：给梦想尊严，让道路安全！（千万不要拿给交警“招手停”） PEACE & LOVE

改装清单： Airlift Performance 气动避震+3H控制器 AMK 静音泵 高尔夫7R 原厂进口大灯 Rocket Bunny 尾翼 Work M13P 轮毂 Toyo Proxes 轮胎 HARDRACE 李子串 BLOX 螺丝 KN 三滤 Defi 涡轮增压表 GTS 扭力拉杆 ECS Tuning 后雨刮器堵头 倾角垫片 Thanks for watching[爱你]

高尔夫gti什么档次

大家好我最近收了一辆市场很热门的车型，它就是12年8月的大众1,4T手动高尔夫6，它是大众高尔夫这几代最经典的一代！（全系后多连杆式独立悬挂）

我先说说一辆高尔夫6这个配置的正常市场价格是多少呢？大概实在5,8万到6万之间。10年的1,4T手动都要卖到4万8左右。（如果是白色4,8万还不一定能买到）

而我这辆车却比市场便宜很多只需要5万出头（后面我会说为啥具有性价比），非常适合喜欢高六这款小钢炮的朋友入手！

说说这辆车的车况，这辆车是12年5月出厂 8月上牌 交强险到2020年8月，1,4T 天窗 并有全程4S店保养记录（跑了107000公里），全车玻璃原厂，水箱框架螺丝全部原厂未动，大灯原厂，一共4件补漆，加装的大屏导航，改装高尔夫7新款多功能方向盘，改装奥迪A4手挡球，巡航定速。

由于左前方发生刮擦，4S更换一个左前叶子板，然后调整了机舱盖，补漆位置（右前叶子板划痕补漆螺丝全原未动）（前机盖补漆）（左前叶子板更换）（左后门补漆）

大鼎原漆 后盖原漆（螺丝原厂）其他位置全部原漆

我们分析一下这辆车水箱框架全员上边有12年17周的出厂标记，而且全车玻璃未动（一辆二手车玻璃只要是原厂就不会有太大的问题），所以由此推断这辆车就只是左前方发生轻微剐蹭4S店为了赚钱换件所以才更换了叶子板。

这么具有性价比的一辆车，在二手车市场不是经常有，适合有些改装的兄弟回去换个碳纤维的机盖，玩玩还不心疼。

后盖尾标的字改的GTI让我拿掉了（废了好大得劲），原因是检车过户不通过！

不用任何仪器检测二手高尔夫，何必等新款高8，抄底买老款不香吗

高尔夫GTI是一汽-大众倾力缔造的一款性价比高的汽车，拥有着同级别车型中的顶尖配置。

1. 在外观方面，一汽-大众高尔夫GTI贯穿式红色饰条自LOGO向两边延伸，并穿过大灯至前杠最边缘，使整个车头有极宽的视觉效果。

2. 前杠下侧用大尺寸蜂窝状进气格栅，在两边原雾灯位置分别设计5颗LED日行灯，点亮后辨识度极高。车侧线条硬朗，前叶子板的GTI标识说明了它的身份。

3. 在动力方面，一汽-大众高尔夫GTI用了第三代EA888 2.0T发动机 + DQ381 7速湿式双离合的动力总成，此外，还首次配备了弹射启动功能，不仅让全新数字高尔夫GTI可以优雅地行驶，也可以随时爆发强劲动力，如同贴地飞行一般。

汽车的保养知识：

汽车里面最容易脏的就是地毯，汽车本身自带的地毯基本是和汽车一体的，不容易拆下来清洁，最好在汽车内放置活动的脚垫。

若脚垫不太脏，拿到车外拍打或使用带毛刷头的吸尘器进行吸尘处理。对于特别脏的地毯就只能用洗涤剂，在洗涤前先进行上述两项除尘工作，然后喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷洗干净，最后用干净的抹布将多余的洗涤剂擦净就可以了。

灵魂守护者，姿态改装六代高尔夫GTI

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

上一期节目给大家详细介绍了这台2019年的1.2T高尔夫，这一期就手把手的教给大家，如何挑选一台二手的7代高尔夫。挑选二手车，无非就是以下几点：外观、内饰、结构、功能和动力。今天也就围绕着这几点，在不借用任何设备和仪器的条件下，能不能选到一台足够靠谱的二手高尔夫？

在检查二手车之前，我们应当对车辆的整体情况有一个大概的判断。我们需要找到一个阳光足够充足，光线足够好的地方进行检验。对于车辆的外观，首先远观车辆的钣金、腰线是否平齐；车漆有没有明显的色差。侧光去看车身的漆面效果，原厂的漆面一定是光滑、平整的。后期维修过的漆面可能会有橘皮效果、油漆滴落形成的凸起、混杂在油漆中的灰尘也会形成很小的鼓包，这些情况是不可能出现在原厂车漆中的。所以通过这个方式，可以大致判断车辆目前的大体情况。如果整台车的色差很明显、漆面粗糙、腰线不直，基本上就说明了这台车的状态会很差，所以这样的车就没有必要继续检查了。

然后我们需要近距离观察整台车的外观。每个金属外观件直接的缝隙是否均匀一致，是这台车是否有过拆卸的判断方式。开关车辆的每一个车门，仔细听车门打开和关闭的声音。原厂的车门应当是开启时声音清脆，车门把手没有明显阻力，开门把手回位顺滑；关门时一次合位，声音低沉、厚重。如果发现某一个车门的声音和另外几个不一致，就应当着重检查了。其次我们要检查车辆车门下方的门槛，大众原厂的底边都是有防腐层的，用手摸起来会有明显的凹凸（如上图所示）。这个位置后期补漆或修复的时候，这个防腐层就会被损坏，也就不会有这个凹凸的手感了。

关于外观，我们还需着重检查车灯、叶子板、后视镜、前后杠。对于车灯的检查，我们需要对每一个灯光进行测试，确保每一个车灯都能正常点亮。其次要观察大灯和尾灯的外壳，左右两边是否有新旧不一致的情况。对于剐蹭和事故的判断，我们可以通过用自己的手背去滑过金属件边缘的方式检测。因为人的手背要比手心敏感的多，如果漆面有过修复的情况，手背能够更新明确的感知出来。原厂的漆面边缘是平滑均匀的，后期喷漆的一定会出现边缘凹凸不平，甚至是刮手的情况。

车辆的铭牌也是非常重要的，这里面的信息是我们必须关注的。这里面的整车型号，代表着这台车的配置、动力和车辆申报信息。对照国家公布的信息公开目录，就能知道这台车的真实配置型号。下面是车辆的车架号，利用车架号能够查询到这台车的维修保养记录、保险记录。对于判断这台车的大概情况，以及事故和维修都有直接的帮助。除此之外，大众的车型不仅仅是铭牌上面有车架号，在车辆的每一个金属外观件和结构件上都会有车架号，后期更换的是不会有车架号的。再往下是车辆的生产日期，这个日期代表的是车辆的总装日期，车辆上的每一个零件都应该早于这个日期。如果车辆上的某个零件晚于车辆的生产日期，一定是后期更换的。最后的最后，我们也要关注车辆的发动机型号，通过发动机型号可以在国家机动车环保网上面查询到这个车型的排放标准，以此判断这台车能否正常外迁和落户。

对于外观进行一个大概的检查之后，我们就需要看一看这台车的发动机状况了。很多二手车商在车辆外展之前，都会对车辆进行非常仔细的清洗，所以我们很难直观的看到发动机是否有渗油、漏油的情况。这时候就需要我们仔细观察发动机的状态了。

首先我们需要准备一张纸巾，抽出机油尺，滴一滴机油在纸巾上，观察机油的颜色和状态。如果机油颜色发污严重，并且中心点还有一些杂质的话，代表这台车已经有很长时间没有换过机油了。然后我们打开发动机的机油加注口，先看机油盖，机油盖的内部有没有特别明显的油泥或者机油乳化的情况，再结合这台车的公里数，就能判断这台车的发动机目前的工况。其次需要从机油口向内看，工况良好的发动机内部，在灯光的照射下，应当是金**的。其次是用鼻子闻一闻发动机内部的味道，如果有刺鼻的味道，或者烧焦的味道，说明车辆的状况有些一般。之后我们要检查车辆的刹车油和防冻液，因为这两个油液壶都是透明的，我们可以直观的看到是否有油液缺失的情况。之后是电瓶，大众的车辆通常用的都是免维护的电瓶，在电瓶的顶部有一个状态观察窗，可以大致了解电瓶的剩余寿命。

既然打开了发动机舱，我们就能看到车辆前部的前纵梁了，前纵梁的状态可以直接判定车辆是否发生过重大事故。前纵梁的位置（如上图所示），我们需要重点观察靠近车头部位的情况，如果前纵梁非常新，没有任何灰尘，或者纵梁上有划痕，喷漆的痕迹就要小心了。

之后我们要重点关注发动机舱内的管路连接处、发动机舱内的螺丝。如果有拆卸和拧动的痕迹，就需要判断原因和影响。像是进气管路的拆卸，有可能是清洗节气门或更换空滤时拆卸的。但像是冷却液管、废气循环管、金属的空调冷媒管，通常情况下是不会拆卸的。

其次我们可以通过发动机电瓶这一侧向内看，这一侧可以直接看到发动机缸体和缸盖的连接处，并且这个位置管线众多，后期很难清洗，所以如果出现缸盖渗油的情况，这里会比较容易的观察到。

对于车辆前方的事故判断，可以观察水箱框架的螺丝是否有过拆卸，大灯支架和水箱框架上面都可以明显的看到生产日期编号，对照前面讲过的车辆总装日期，就能判断是否有过更换。其次就是车辆前部的维修情况，像是上面图中展示的，车辆大灯的灯角部分，有些许的泛白情况，这就是后期前杠喷漆时留下的飞漆，有这个情况时就可以石锤前杠有过维修或者更换了。

如果车辆的前杠有过维修，我们就需要重点检查发动机盖的状态了，看看这次事故的波及范围有多大。首先我们需要用之前讲到的，用手背触摸的方式判断发动机盖是否有过喷漆，其次就是观察发动机盖铰链的螺丝是否有过拆卸。如果仅仅是前杠损坏的小事故是可以接受的，如果事故波及到水箱框架、发动机盖、前方的散热扇，这样的事故极有可能导致车内气囊的爆开。这样的车基本可以定性为一般事故车了，这样的车我们就可以不再深入检查了。

当然并不是每次事故都是从车里正面撞击的，所以对于车辆的侧面也需要重点检查。通过观察叶子板梁和叶子板固定螺丝，就能判断叶子板是否有过拆卸或更换的情况。其次，我们也可以透过叶子板梁和叶子板之间的缝隙，看看叶子板内部是否有敲打整形的痕迹。正常行驶的车辆，叶子板内部都会有一层均匀的浮尘，如果内部有手印、有擦拭的状况，说明这一侧的叶子板有过修复。

看完了车头，我们也要对照一下全车玻璃的情况，玻璃的生产日期如上图所示。在玻璃信息的最下面一行显示的是“··9”，意思就是说，这个玻璃是2019年生产的，点在9的左侧，是指这块玻璃是2019年上半年生产的。如果点在9的右侧，则是下半年生产的。9的左侧有2个点，说明这块玻璃是2019年4月份生产的。再对照之前的车辆生产日期，2019年的6月11日，玻璃的日期早于车辆的总装日期，说明这块玻璃是原厂玻璃。

打开车门，观察车门限位器和车门铰链是否有拆卸的情况。然后就是检查车门内侧的胶条了，我知道很多人都知道扒开胶条检查，其实并不是每一个胶条都能轻松扒开的，如果扒胶条的过程中把人家的车扒坏了就得不偿失了。我们应当结合之前讲过的喷漆、维修的判断方法，如果这一侧的车门状态非常好，没有喷漆也没有维修迹象，我们也就不必要扒开这一侧的胶条了。而且车辆如果发生过较大的事故，需要切割车体或者焊接外观件的情况，门框上面的痕迹是比较容易处理的，如果经过精心修复，即便是扒开胶条也未必看得出来。这时候我们应当检查车辆底盘，四个车轮附近，是否有后期打胶的情况，以此判断车辆是否有过切割的情况。

车辆的内饰是相对比较容易判断的。首先需要对照汽车之家的官方图库，看看车辆的方向盘、座椅、档杆头、收音机主机是否是原厂部件。其次就是检查方向盘、刹车油门踏板、档杆头的磨损情况。对于车辆内部的功能进行逐一测试，是否有损坏和失灵的情况。之后检查车辆地毯下方、车辆A柱内衬板、安全带根部是否有水渍。座椅面料是否清洁完整、是否有烟头烫坏的情况，前排座椅滑轨的固定螺丝是否有过拆卸痕迹，滑轨下方是否有水渍。然后检查档杆下方、中央仪表台两侧的挡板是否松动。方向盘下方的转向柱是否有生锈的痕迹，车辆安全带插口内部，是否有灰尘和泥沙。

来到了车辆尾部，除了常规的车漆检查之外，我们也需要检查后备箱铰链的状态，是否有过拆卸痕迹。后备箱的开启和关闭是否顺畅、干脆。后备箱的液压撑杆能否正常工作，工作过程中是否有卡滞情况。

打开后备箱，由于高尔夫结构比较简单，因此可以通过后备箱之间观察到后备箱底板和车辆骨架情况。原厂焊点、冲压痕迹和原厂止振胶一目了然。如果后期维修过，很容易就能看得出来。

从后备箱内部也可以直接看到车辆的后围板，如果有过被追尾的事故，这块围板一定会出现变形或者修复。这台车的静态判断大概就是如此。如果以上这些步骤之后，车辆状态都还不错，下面就要进行车辆的路试了。进行路试的时候，先不要盲目的进行急加速测试。而是需要在停车的状态下，挂入D挡，保持刹车，看看车辆有没有明显的抖动和异响。然后缓慢抬起刹车，感受离合器结合的过程。大众DSG的双离合器变速箱，1挡起步的时候会有轻微的抖动和小的声音，这属于是正常现象。如果有明显的齿轮啮合声音，并且伴随有车辆的闯动现象，就需要注意了。此时我们应当多次重复上面的动作，看看这个现象出现的概率。如果每次都会出现异响和闯动，则代表这台车的变速箱状态比较一般。

最后，我们需要尝试车辆的手动换挡模式，在合理的车速下，保持车速不变，进行单次的加减档测试，看看车辆能否迅速的执行换挡请求。然后驶过减速带进行测试，感受悬挂工作是否正常，没有金属敲击声，或者松散感。经过了以上这些步骤，如果几乎没有瑕疵，那么你就找到了一台车况精美的高尔夫7。最后的最后，告诉大家一个小秘密，高尔夫7代装配有的DSG变速箱的车型，都可以在大众的4S店查询变速箱里程，这个里程是不能后期修改的。稍微花点小钱，就能确定这台车的真实里程，完全不担心调表的状态发生。这期节目就到这里了，预祝大家都能买到自己满意的爱车！

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弥补不足：轻改示范高尔夫GTi

拥有这样的一台经典六代高尔夫GTI双门版，足以守护我们的改装灵魂，车主从新车一直到老车，守护者这样的一代经典，今天我们就来分享一下这台六代高尔夫GTI的改装案例。

第一，关于政策法规，这样的一台经典高尔夫，但从外观来看，根本没有任何不合规的地方。跑在路上估计车友们也只会因为这个经典的外衣，从而多看几眼而已。

第二，下面我们就来享受一下这台一代经典带来的乐趣。

这是一台2007款大众高尔夫GTI双门版，使用经典的EA888二代2.0T涡轮增压发动机，原厂235匹马力280牛米扭矩，这样的数据在当年原厂车里面也是非常优秀的。

在陪伴车主了几年之后，车主越来越喜欢这台性能钢炮，便逐步的开始走上了改装升级的道路，让这台爱车更加能够带来诱人的魅力。

第三，我们来看下这台车改装升级项目。

发动机，升级了一套EVOMS的碳纤进气系统，全段定制排气系统，THS加大中冷器，FORGE的涡轮进气和排气管路系统，奥迪R8点火线圈，升级了定制编写的2阶程序，最终这台基本原厂硬件条件下的高尔夫GTI输出了290匹马力380牛米扭矩的数据。

底盘，用了一套19寸的OZ?racing旋压轮毂，前轮升级了TT-RS的卡钳和一对370mm刹车盘，后轮升级为R8电子手刹卡钳和一对330mm刹车盘，全车安装防滚架，悬架则是改装升级了美国顶级的Airlift?XL?Slam的气动避震系统，高低行程达到惊人的120mm，全车完全降低的情况下整车刚刚好平压与地面，前后轮进叶子板内，低趴姿态展示到极致。

外观，全车定制多伦多金属红，全车定制前后包围，侧围，轻量化碳纤维材质前唇，风刀，后视镜壳，尾翼等。

内饰，定制Recaro?CS系列筒式赛椅，内饰用黑色定制真皮包裹，并且大量使用碳纤维装饰件，后备箱定制气动造型，两个气罐和静音气泵

这就是今天的我们要分享的这台经典六代高尔夫GTI，完美的外观，不失高性能的输出，这才是街车应该有的姿态。

今天的分享就是这么多了，各位车友们有任何问题欢饮随时给我留言或者评论，我都会一一解答的，或者各位车友们想看什么车型或者改装项目都可以直接告诉我。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从外观的改装中，车主保留了GTi较为原装外观，并没在叶子板尾翼等地方进行人民币方面的铺张浪费，直击性能进行减重。虽然这种搭配碳纤维引擎盖的做法在一般日系轿车中非常常见，但在德系轿车改装中还属于保留科目，尤其是在这个强调改装风格划分严重的地方，一台白色GTi挂着碳纤维引擎盖必然会成为异类。不过由于碳纤维自身的重量较轻且强度很大，充分减轻了原厂铁质引擎盖所带来的不必要重量与提高强度外，碳纤维材质还可以加快热的散发，使引擎舱内的热量快速导出，将引擎在内恒定较为适宜的温度，对降低进气温度也有些许作用。

图：打破以往德系车审美，白车衬托黑色引擎盖竞技味道十足。

图：在外观改装中车主保留了GTi的原汁原味。

图：碳纤维引擎盖可加快发动机舱内热量的散发。

图：虽然是铸造的OZ，但轮毂上标志为超轻量化铸造。

图：原汁原味外观。

大众DSG变速箱十分脆弱，这也直接导致车主对追求性能的希望大大减半，虽然出问题的变速箱多数围绕在迈腾与高尔夫1.4TSI的7速DSG上，但车主依旧为国内没有纯手动的GTi表示出些许遗憾。所以，在这台GTi的引擎舱中并没有看到大量的碳纤维制品与五颜六色的点火线圈。根据车主介绍，为了优化原车的动力性能，也仅仅是使用了K&N进气风格与APR?Stage?1?ECU升序予以释放。与此同时，GTi的涡轮进气温度控制始终是老大难问题，由于中冷被破天荒的设计在了水箱与空调之间的位置，使原厂中冷的迎风面减少，周边温度也促使中冷内的空气温度有所提升，导致空气氧分子密度降低使动力衰减。对此，车主更换了Forge中冷来解决这个问题，由于GTi原厂中冷需要拆除水箱框架才能拆除，且拆除后的整体性难以保留，所以Forge专为GTi推出的中冷器是放置在水箱的最前方，直接绕过原厂中冷，无需拆除。

图：EA888引擎也是当下最为热门的大众引擎，虽然在缸体强度与散热方面有着诸多争议，但解决问题的办法还是有的。

图：车主使用了Forge中冷，放置在了迎风面较大的最前面，用来降低涡轮进气温度。

行走系统对于车主来说需求并不多，所以GTi基本上传承了大多数程式化的改装方案。BilsteinB16?PSS9绞牙避震为其提供可观支撑性，足以满足车主日常代步所需，甚至有些富裕。与此之外，考虑到GTi原厂刹车性能不足，车主并没有像多数人一样选择更换R36刹车泵来缓解这种不足，反而找来了昂贵的Alcon轻量化大四活塞刹车用来提升刹车性能。

图：OZ?Racing?Ultraleggera轮毂也是在GTi改装粉丝中使用率最高的，虽然并非锻造产品，但OZ?Racing给它的定义为leggera，看来应该是铸造中的超轻选手。

图：由于原厂刹车对车主的折磨已经很久，所以Alcon轻量化刹车也是不得已而为之，车主再换这套刹车时绝对带有报复性心理。

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