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“人民需要什么，五菱就生产什么”，上汽通用五菱绝对可以称得上是车市的流量担当。这不，眼下又一款“神车”出自上汽通用五菱“之手”，它就是宏光MINI?EV。

据了解，自从5月开始“盲定”以来，宏光MINI?EV就开启了“爆单之路”。当天24小时内订单突破1000辆；7月15日，订单量逼近30000辆，并在全国范围内开启交付；截止8月12日，销量超过15000辆，订单突破50000辆，也同时打破了特斯拉的销量神话。

宏光MINI?EV的热销，在当下低迷的车市之中，格外亮眼。事实上，仅从2.88万-3.88万元的售价区间来看，其竞争力已经略胜一筹。同时，在大家最关心的续航里程上也没有缩水，达到了120km和170km，而且它还支持使用家用220V三插电源充电，每公里花费仅为5分钱，使用成本低。因此自称为“人民的代步车”，确实实至名归。

日前，车邦德带着对这款迅速蹿红的小车的好奇，来到了上海五菱宝骏4S店。一进门，就被宏光MINI?EV憨萌憨萌的样子吸引了。

个性颜值?棱角分明却不失亲和

宏光MINI?EV在外观上最大的特点就是“小巧”。虽然一眼看上去有五菱的“血统”，但是他绝对属于一款实用便捷的出行代步车。

车身用平直中略带"微曲"的型面，帮助车内拓展了更多乘坐空间，憨萌可爱的同时又不失五菱的硬核犀利；对比宏光的朴实厚重，宏光MINI?EV的造型更显灵动轻快，非常具有辨识度。

前脸部分，新车前后组合灯造型用"虎钳"式设计，将转向灯牢牢地"钳"在虎口中，使其富有机械美感；前大灯和雾灯的造型较为方正，卤素光源也在预料之中，全系配备大灯高度调节功能，一切以实用为主。

新车用双门式设计，长宽高尺寸分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，从侧面看，更能感受到这款车的小巧之处，充分满足好停车的特点；车尾造型与前脸相呼应，黑色饰板上一行大尺寸的“WULING”字母十分显眼，尾灯同样用卤素光源，朴素+1。

在拍摄过程中，不时有准车主近距离体验，在场销售人员表示，目前这款车很受老年人青睐，也有一些年轻客户买来进行个性化装饰，还有一些公司企业也是主要用户之一。同时，该店市场部负责人称，这款车上市以来，销量一直很好，月销量在200台上下，眼下不少准车主已经是排队等车。

据了解，眼下供不应求的场面，除了宏光MINI?EV本身的高性价比之外，在上海地区购车送绿牌也是吸引消费者的重要原因之一。

简约居家?细节突显年轻化

如果从外观上，宏光MINI?EV的第一眼感觉是小巧，那么在内饰方面，给人更多的感受是居家气息，以及细节上体现出来的年轻化。

走进车内，内部整体用了深色配色，并在空调控制区域、电门、门板处加入橙色元素进行点缀，使整个内饰看上去并不会很呆板；中控台面上覆盖了大面积灰白色的PVC材质，且通过纹路设计丰富细节，视觉效果还是很加分的。

两幅式方向盘走简约路线，手感较充实，且弹性十足，且左侧是大灯高度调节，胎压监测复位及后雾灯控制按钮；全液晶仪表盘是车内最有科技感的配置了，基本信息都能在屏幕上显示，十分直观；中控台下方设有空调调节、音量调节的旋钮，整体使用感受比较不错，对于一款经济型小车来讲值得点赞。

值得一提的是，下方的踏板很调皮地设计了“＋－”符号，除了靓丽的点缀之外，也起到了很好的人性化提示作用，毕竟有一部分是爷爷级别的老年客户群。

在储物方面，可以说该有的都有。中控台下方设置了两个储物网兜，随身小物品可以放置于此，十分顺手；车门板上的储物设置很有意思，前后排都能兼顾，门板有限的面积被充分利用上了，日常使用十分方便。

另外，在乘坐体验上，实拍车型的座椅可手动四向调节，第二排座椅靠背可支持20°的角度调节，搭配相对较长的坐垫；材质上，座椅用织物包裹，且舒适度适用。

不过，由于车身长度较短，后备厢的储物空间比较有限，目测只能放两个书包和部分小物件，如果要放置更多物品，可将后排放倒。作为一款轴距只有1940mm的微型车，整体的空间表现还是给到了我不小的惊喜。

两种续航版本可选?安全可?

别看宏光MINI?EV的小身板很呆萌，但其“核心力量”还是相当给力的。动力上搭载一台最大功率为20kW的驱动电机，配备三元锂离子电池组，并提供170km和120km两种容量版本，其中前者的电池系统能量密度为110Wh/kg，后者为100Wh/kg。

为了保证电池的安全与稳定，宏光MINI?EV搭载了低温预加热充电技术和电池保温功能，可以在低温充电状态下对电池预先启动升温并让电池包温度保持在15-20℃，在充电情况下能持续保温长达24小时。

新车用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电（仅支持慢充），充电功率小于2KW，充电时长为6小时和9小时左右。

除此之外，在安全性上，可以说宏光MINI?EV也准备的十分充分。全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达功能，后排还配备了两个ISOFIX儿童安全座椅接口。同时，还搭载了整车智能车速控制功能，可远程设置包含40km/h，60km/h，80km/h三档最高车速，能有效避免驾驶者在无意识情况下的超速行为。

静态小结：

“麻雀虽小?五脏俱全”，作为一辆售价不到4万元的微型车，宏光MINI?EV之所以上市后迅速蹿红，与他整体的性价比是分不开的，同时精准的“代步车”定位也使其目标客户更加落地。综合来看，他是一款实用便捷、成本低且安全可靠的代步小车，可以满足接送小孩、购物买菜及个人休闲出行等多种需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宏光MINI?EV，2020年当之无愧的现象级车型。

关于这款车的传说想必大家都略有耳闻：起步价低至2.88万，也就三台iphone11pro的价格；上市20天销量即突破15000辆、订单超50000辆；未来将整车出口海外市场……

但仅仅是以上公开的官方信息，显然无法满足人们对于这台新晋“神车”的好奇心。而想要了解更多，自然还得靠探店。

找店不易

探店的第一步，自然是确定去探哪家店。

通常情况下，国内某头部汽车垂直网站会是优先选项。因为在找4S店这件事上，你完全可以把它当搜索引擎来使，一来可以搜出门店的具体地址，二来可以看到大致的报价。

可当你键入“宏光MINI?EV”，点击“经销商”的目录，再选择“上海”地区，大概率也会做出脖子前伸同时瞪大双眼表示质疑的动作。

因为偌大的一线城市上海，全城居然只有一家五菱4S店。这显然有悖于五菱的“群众路线”。

所以面对并不科学的检索结果，不得已，还是打开了五菱的进行查询。这回的结果就正常多了，如图所示，上海地区经销商加上服务商的数量还是颇为可观的。

甚至连长江另一边的崇明岛上，都有五菱4S店的身影，真无愧于“人民的五菱”这一称号。

那为何在某汽车垂直网站上，却只有一家4S店孤零零的身影呢？

销售人员如是回答：“咳，想上传门店信息那都是要收钱的，全上海的五菱4S店都是同一个老板，这不是想省钱，所以就只登记了一家。”

试驾任性

常见的试驾流程，不外乎销售人员先复印驾照，而后带着你按规定路线开上半圈，最后再把试驾车交到你的手上。

相比之下，上海地区这家五菱4S店的试驾过程，简直可以用“任性”来形容。

试驾路线是什么？不存在的，你想往哪开都行，开到爽为止；销售顾问带你熟悉车辆？不存在的，看你驾龄够了，直接把你“撵”上驾驶座，好好享受吧您嘞。

坐上宏光MINI?EV的第一感受，这车真XX高。

虽然车身尺寸不大，严谨些的说法是很小，但由于电池组安放在车底，使得车内地板高度被迫随之抬高。又因为车身实在太短，若是按照常见的半躺式坐姿，驾驶者的双脚恨不得能直接顶穿车头。

该怎么形容宏光MINI?EV的驾驶坐姿呢，就跟你平时吃饭时候差不多，把面前的碗换成方向盘就行。

而在近乎于卡车坐姿的影响下，诸如方向盘圆心和座椅中线不重合，刹车踏板位于正常油门的位置、油门都快被挤到副驾等等，看似并不是那么符合人机工学的设计，实则早已无暇顾及。

至于动力，27马力的电机输出相当线性，只不过这根线的斜率有点低。极速仅仅100kph，实际60kph以上的加速就已经相当佛系。

底盘，其实不提也罢。前麦弗逊不难理解，但后多连杆硬轴在乘用车界可着实不多见。当然这也不是什么稀罕物件，街头随便找台五菱之光，趴下来看看车底，会发现都是宏光MINI?EV的同款。所以这车的底盘质感，请自行脑补吧。

续航血崩

宏光MINI?EV全系三款车型，2.88万元的轻松款和3.28万元的自在款相差4000元，后者增的配置包括全液晶仪表盘和手动空调。

你也不用过分纠结多出的4000元都够买两台小匹数的家用空调，因为前者压根订不着车。

如果范围缩小到上海地区，实际能买到的只有顶配悦享款，即3.88万的那款。原因是根据上海当地的政策要求，只有这一版本具备上新能源沪牌的资格。而与328版本相比，唯一的差别是续航里程从120km提升到了170km。

但在隔壁的苏州，328和388都处于售卖状态，不过前者的供货量略少，想提车得耐心地候上一两个月。

等等，真有人买120km的版本？这续航当真够用？

先回答第二个问题。上海地区销售人员给出的数据稍许乐观，在开空调的前提下，宏光MINI?EV的续航打折率约为70%，即标称170km的388版本，实际能行驶约120km。

苏州这家店的销售人员则更为实诚，表示开空调的话，实际续航大概也就50%。倘若按照这样的比例换算，388和328版本的可行驶里程分别只有区区60km和85km。

需求，需求，还是需求

所以看到这，宏光MINI?EV似乎问题缠身？仅从产品力本身而言，确实如此。但在下最终定论前，先回到上文的第一个问题：真有人买120km的版本？

在宏光MINI?EV上市之后，不少人盲猜，上海，会是这款车型的主销市场。

理由也很简单直接，目前一张沪牌的均价在9万左右，所以哪怕买台飞度，落地妥妥也得超过20万；而宏光MINI?EV的上路价，也不过才半块沪牌而已，还能在全上海畅行无阻。

这对于那些拍不中沪牌，又或是经济状况一般，同时又对驾车进入市区有刚需的消费者而言，三万多还带牌的宏光MINI?EV无疑是理想的出行方案。

可实际情况是，这车在上海的确卖得好，但还不是最好。

据销售人员的介绍，宏光MINI?EV销量最靠前的地区，一是山东，二是广西。前者是这车的产地所在，后者则是五菱的总部，当地会有额外的购车补贴。

山东也好、广西也罢，看似一东一西、一南一北，实在存在着共性：不限牌。而这些地区的消费者，最终选择这么一台看似“高不成低不就”的车型的理由，可以藉由苏州地区进行参考。

此次探访的其中一家4S店，位于苏州的下辖市，和国内绝大多数城市一样，这里既不限牌也不限行。相比于50公里外多少有些“馋绿牌”的上海消费者，这儿的人们选择宏光MINI?EV的动机更加“纯粹”：就是为了代步。

他们也许就职于工厂，上下班往返也就5km，即便60km的续航也足够一个礼拜的使用量；他们也许刚刚退休，子女给买一台宏光MINI?EV的唯一目的，便是放学接孙女，单日里程可能更是低至2-3km。

他们可能还扮演着更多我们所熟悉、但又默默无闻的社会角色，他们并不大富大贵，即便是车价降了又降、收入涨了又涨，一台常规的家用车依旧会掏去大半家底。

所以这类消费者选择宏光MINI?EV的原因无他，就是便宜。且除了车价低廉以外，新能源车无需购置税，这就又省下了一大笔；后期几乎为0的维护成本，避免了在各种保养套餐之间的来回纠结；220V的家用充电，也避免了四处找寻充电桩的尴尬。

至于不能跑长途，你觉得买宏光MINI?EV的人想过跑长途吗？

在把这个问题想通之后，就不难理解为何有人会选择更便宜的328版本。6000元的差价，对于想要选购3万级别车型的消费者而言，已经不再可以忽略不计；再者，120km和170km说到底其实都不够用，只是前者更加不够而已。

可对于一天只跑5公里的车主而言，两者的差别无非就是10天充一次电或半个月充一次电；更何况宏光MINI?EV那仅为9.3千瓦时和13.9千瓦时的小电池，一晚上妥妥满血复活，两个版本间并没有本质的差别。

所以“人民需要什么，我们就造什么”这句话，五菱真的不仅仅是说说而已。

并无优?

虽然前期网上曾有不少的第三方补贴活动，一度使得宏光MINI?EV的车价更加“美丽”；但在官方渠道的4S店，终端行情还是十分平稳的。

3.88万元的车价并没有额外优惠，好在新能源车型免征购置税；4000元的预估保险费并不便宜，原因是尽管自己的车损险便宜，但交强险和三责险并不与车价挂钩；两地4S店的上牌费差别稍大，上海报价1800元，苏州则只需800元。

因为想上沪牌就必须得有自己的充电桩，所以在上海购车还会有一笔额外的费用。如果有自己的固定车位，充电桩包安装的报价为2200元；当然骚操作就是把充电桩挂靠在专门的公司，这样的话只需要1500元，不过回家只能接220V进行充电。

充电时间倒是没太大差别，毕竟宏光MINI?EV只支持慢充。另据销售人员透露，店里时不时会举办一些活动，届时下单的话挂靠费可直接免除，想要装桩的话补齐差价即可。而大多数地区则不受此限制，对于充电桩没有硬性要求。

金融政策方面，上海这家4S店的销售小哥强烈不建议：“就贷个两万块你还得付小几千手续费，算下来利率很不划算的，还不如直接全款。”

至于苏州店则可以提供3万18期的免息，不过得先支付2500元的手续费。其实额度的问题真不关五菱的事，毕竟车价也就三万多；只是将手续费换算利率，再与主流品牌的免息政策一比较，着实有些不合算。

AL频道小结

最后再来聊聊宏光MINI?EV的赠品。

现在店内实际是有活动的，主要是送保养，而核心项目便是全车检测。理论上除了雨刮刹车片制动液轮胎等消耗件以外，在宏光MINI?EV也找不到其他什么可更换的。

至于之前盛传的这车轮胎75元一条，其实没那么夸张，某宝上最便宜也要85元左右。

如果你再稍微和销售软磨硬泡5秒钟，大概率他还会答应送你全车贴膜加脚垫。

但真正具有吸引力的赠品，答复令人失望。

“买这车能送五菱的螺蛳粉吗？”

“害，之前有活动，买车能抽奖，抽中才有；不过没见过抽中的，我们到现在也没看过那螺蛳粉长啥样……”

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