2014丰田汉兰达价格_2014年丰田汉兰达,2.7七座精英版

1.35万以上的预算在汉兰达和凯迪拉克XT5当中应该如何选择

2.丰田汉兰达2.7精英版怎么样？有什么优点，缺点？

3.汉兰达进化简史，从霸主到被挑战，从荣耀走向黯淡

4.耐看、耐用，25.88万的丰田汉兰达低配四驱版值得买吗？

5.4年14万公里的汉兰达二手车，报价近25万？加价买它一点不亏

6.想选购一款丰田汉兰达，买什么价位的最合适？

1.相信随着很多二胎的诞生，也有很多二胎家庭。空座车型毕竟更适合人口稍多的家庭，但七座车型比五座车型略贵。那么丰田汉兰达(参配|报价)的落地价是多少呢？让我们来看看！

2.丰田汉兰达报价

3.我想知道丰田汉兰达的落地价格。我怎么会不知道他的提议呢？现在，随着网络技术和科技的发展，如果你去4S商店询问价格，你会嫌太低。只要登录手机或者电脑软件就知道丰田汉兰达的价格是23.98万-32.58万。

4.当然，23.98-32.58万只是丰田汉兰达的指导价。指导价是多少？意思是汽车的裸价。买车需要交购置税，买商业保险。当然还有一些杂费，加起来也不少。

5.丰田汉兰达的落地价

6.按照丰田汉兰达最低价23.98万元，附加购置税20496元，注册费500元，车船使用税480元(按排量计算)，交强险950元(5座950，6座及以上1100)，商业险7709元，最终总价26.99万元。

7.根据以上介绍，读者可以深入了解丰田汉兰达的价格。他的价格对于合资车型来说还是比较低的，但是加上车价所需的购置税和商业保险，价格还是比较高的，算是一笔不小的资产。

百万购车补贴

35万以上的预算在汉兰达和凯迪拉克XT5当中应该如何选择

我知道的丰田车型和价格如下：

1、威驰FS：价格在8.58-9.28万元之间。

2、普拉多：价格在43.58-61.58万元之间。

3、凯美瑞：价格在17.98-26.98万元之间。

4、雷凌：价格在11.38-14.88万元之间。

5、赛那：价格在30.98-40.58万元之间。

6、亚洲龙：价格在19.98-27.98万元之间。

7、普锐斯：价格在14.98-17.98万元之间。

8、汉兰达：价格在23.98-34.88万元之间。

9、陆地巡洋舰：价格在79.08-120.98万元之间。

10、雷克萨斯ES：价格在32.88-46.38万元之间。

丰田汉兰达2.7精英版怎么样？有什么优点，缺点？

如今大家的购车预算随着收入的增加也越来越多，有相当一部分人的购车预算已经进入到35-40万这个价格区间，在这个区间当中我们可以选择一台配置丰富的中型SUV车型，也可以选择一台更有面子的豪华品牌中型SUV车型，那么在这个区间当中，我们是应该选择丰田汉兰达和凯迪拉克XT5呢？我们今天就来聊聊这个问题。

汉兰达和XT5的优势分别是什么

首先我们需要明确的是，在这个预算当中，我们可以分别选择两者的什么车型，35万以上的预算对于汉兰达来说是非常充足的，尽管目前汉兰达依旧处于加价销售的状态，但是即便是最高配车型官方指导价也只有32.58万元，算上加装的一些装潢，总价也基本在36万就能落地。

而XT5作为一台豪华品牌中型SUV车型，其指导价并不便宜，新款XT5的官方指导价区间为32.-46.万元，当然，这台XT5目前有着幅度非常大的优惠，目前次顶配车型的落地价格也仅为40万左右，这样的价格对于一台豪华品牌中型SUV车型来说是非常有吸引力的。

在动力方面，XT5全系搭载了一套2.0T+9AT动力总成，最大241马力350牛米的账面参数能让这台XT5在8秒左右破百。而且具备智能可闭缸技术的新发动机在油耗方面的表现也不错，没有了过往美系车油耗大的问题。

和同级别车型相比，XT5的底盘调校更偏向于舒适风格，但是和汉兰达这样的车型不同的是，XT5的底盘在舒适的同时还保留了一定的韧性，在快速过弯的时候，我们能够感受到悬挂良好的支撑，这种底盘的高级感是汉兰达做不到的，而且在次顶配的XT5上还搭载了软硬可调悬挂这样的配置，当你想激烈驾驶的时候，把驾驶模式切换到越野模式或者是运动模式，底盘就能给你更好的支撑。

相比之下，汉兰达最大的优势可能就在于空间了，即便是只考虑前两排座椅的情况下，汉兰达的空间也是非常宽裕的，而且汉兰达还有第三排座椅，因此在空间实用性方面，汉兰达确实要比XT5更高，此外，汉兰达也几乎是唯一一台第三排空间较为实用的7座中型SUV车型了，因此汉兰达确实在方面方面有着更大的优势。

在这两台车当中我们应该如何选择

在这两台车当中的选择其实本不是太难，毕竟在品牌认可度以及单纯的产品力方面，XT5都是要强于汉兰达的，而在性价比方面，尽管汉兰达会比XT5更高，但是XT5的配置水平本身也已经很高了，因此如果你对于配置的要求不是非常高的话，那么这一块几乎可以忽略。

对于预算相对充足的消费者来说，XT5是一个更好的选择，毕竟XT5品牌认可度更好，而且底盘与动力调校也更棒，外观的气场以及内饰带来的氛围感也更好，除非你有7座刚需，否则汉兰达都不是一个好选择，毕竟都已经花了30多万了，谁不希望能多挣点“面子”回来呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉兰达进化简史，从霸主到被挑战，从荣耀走向黯淡

丰田汉兰达2.7精英版优缺点分析具体如下：

汉兰达外观时尚尊贵，典雅大气。三角形的前大灯，呈六边形棱角设计的前栅格，一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，镀铬件镶嵌的雾灯，微微前倾的车头造型，使得整个前脸富有时尚，立体感。

一款典型的家用三排座中级suv在大部分人的家庭生活中都在扮演一个什么样的角色？它可以在周末或日轻松拉上一家老小和众多行李、给每个乘员一段舒适安全的旅行，但同时，它的外观通常都低调的几乎与时尚流行从不沾边、它的驾驶感受也通常很平淡没有亮点，因此这样的一款车虽然实用性有余，但过于朴素的特点使其很难成为那种让人第一眼接触就怦然心动的“dream car”。

当然在如今的汽车市场上从来都不乏大胆的革新者，这一次丰田就希望彻底改变家用三排座SUV的形象，因此他们发布了2014款汉兰达，丰田的开发团队希望通过更有精气神的外形、更具驾驶性的悬架和更舒适的内饰来打造一款全新的家用SUV。正如丰田的市场团队解释道的：“家庭成员们需要的不再只是一辆能把他们带到目的地的交通工具，而是一辆很有型很酷的汽车。”

一、外观介绍：

为了实现这一目标，丰田首先对汉兰达的外形下手，更激进运动的设计语言这一次终于出现在了汉兰达身上。2014款汉兰达的整车长度相比旧款车型增加了 76mm，宽度增加了13mm，再加上更低的车顶线，这款SUV给人以更加修长运动的视觉效果。前脸则用了硕大的梯形进气格栅，镀铬元素很好的与车灯融为一体，整体看上去更加霸气，而尾部则通过新款尾灯和保险杠的设计使其看上去简洁干练。

二、动力系统：

动力方面，丰田依旧为汉兰达搭载了2.7L四缸和3.5L V6两款发动机，其动力参数分别为185马力/249Nm和270马力/336Nm，这款V6发动机的动力输出很平顺，但单从数据上来看，搭载它的汉兰达在同级别SUV中不占上风。两款发动机匹配的都是六速自动变速器，驱动形式方面丰田则提供了前驱和四驱两种形式。考虑到汉兰达的身材和重量（V6四驱车型的车重达到了2045kg），3.5L V6四驱版本应该是汉兰达最理想的动力配置。

按照丰田的惯例，汽油-电动混合动力也出现在了2014款汉兰达的身上，混动版本通过3.5L V6发动机和电动机共同输出动力，最大功率可达280马力，丰田为其匹配的是CVT无级变速器。

2014款汉兰达的驾驶感受着实令人印象深刻，虽然身材庞大，但这款SUV驾驶起来丝毫不费劲，转向灵敏精准，而且可以明显感觉到丰田在车身侧倾方面做了很多努力，相比上一代车型有很大改善，在试驾时面对连续弯道也信心十足。

安全性对于一款家用SUV来说是一项很重要的指标，因此丰田也为2014款汉兰达装备了一系列安全配置，包括牵引力和稳定性控制系统、电子制动力分配系统、制动、倒车影像、盲点监测系统等。

三、内饰介绍：

2014款汉兰达的NVH表现也十分值得称赞，车厢内的噪声和振动都控制的很好，对于这个级别的suv来说，能够让所有乘员都获得愉悦舒适的乘坐感受才是最重要的，在这一点上，汉兰达出色的发挥甚至让我们感受到了雷克萨斯的特质。

另一项使汉兰达变得更高档的是其内饰设计，2014款汉兰达车内增加了很多储物空间，中控台贴面用了更多软质材料，并加入了实木装饰条，做工工艺也无可挑剔，真皮方向盘和换挡手柄的手感都很好。2014款汉兰达全系都装备了多功能显示屏和丰田的Entune多媒体系统，总体来说Entune是一个不错的系统，在导航、影音等各项功能之间的切换都非常流畅，另外汉兰达高配车型还装备了JBL音响。

四、空间介绍：

2014 款汉兰达内饰方面的进步很明显，但如果非要以十分挑剔的眼光来看汉兰达的话，这款SUV的内饰还是有一些可以吐槽的地方的。比如说座椅电加热和高度调节功能键的塑料做工有些粗糙，另外由于汉兰达中控台整体较宽，导航和影音的控制按键距离驾驶员都较远，边开车边调节时明显有些不便，虽然汉兰达装备了多功能方向盘，但上面的按键功能还是不够全面，不可避免在驾驶过程中需要直接操作中控台的按键。

得益于整车尺寸的增加，以及重新设计的中控台和座椅形状，2014款汉兰达的车内空间有所提升，前排和第二排的头部、肩部和腿部空间都很充足，第三排空间依旧有限，对于成年人来说还是有些局促，但相比上一代车型已经有一些改善。第三排座椅可以用60/40放倒形式，以形成灵活的储物空间，另外汉兰达的尾门可以一键电动开启，而且有开启高度记忆功能，非常实用。

五、配置价格：

丰田为2014款汉兰达提供了LE、LE Plus、XLE和Limited四种不同的配置版本，均可选配前驱或者四驱系统，2.7L发动机仅装备LE版本，而混合动力仅装备Limited版本。这款SUV的起售价格为29215美元（约合177387元人民币），混合动力Limited版本的价格则高达 490美元（约合302314元人民币）。

总而言之，2014款汉兰达在安全性、舒适性、操控性方面都有所提升，再加上更时尚的外形和更豪华的内饰配置，可以说是丰田一次很成功的改款。最后再回到文章开头的那个话题，2014款汉兰达能否成为一款既称职又足够有型的家用SUV？答案应该是肯定的。

耐看、耐用，25.88万的丰田汉兰达低配四驱版值得买吗？

纵观当今车市，SUV多如牛毛。但有一款车，虽然竞争对手众多，但已让长期立于不败之地。

——它就是汉兰达，一个SUV界的。

上世纪90年代，北美流行的是越野风的SUV：方盒子造型、高视野、高通过性，基本不考虑舒适性。吉普切诺基（XJ）、福特探险者等都是那个年代典型。

2000年推出的第一代汉兰达（XU20）改变了这个局面。第一代汉兰达基于丰田K平台打造，搭载2.4升L4或3.0升V6发动机，配有四速自动变速箱。

作为一款城市SUV，汉兰达用偏家用化的设计风格，几乎没有犀利的线条，看起来和当时比较流行的越野风完全不同。

第一代汉兰达用承载式车身，并且用后独立悬架。除了前驱版，还有带开放差速锁的全时四驱版本。

汉兰达提供五座和七座版，车内空间很宽敞，还有多种空间组合方式，非常适合家用。

与一般轿车不同，汉兰达拥有更强的牵引力，可拖拽1.5吨的重物，这也满足了许多家庭拖房车出行的需求。

比轿车更高的通过性，比越野车更大的车内空间，加上丰田车一贯的高品质，第一代汉兰达一经推出，就受到市场的欢迎。

数据显示，第一代汉兰达共售出78万多台，是当时北美市场最畅销的轿车底盘SUV之一。可惜的是，它并未正式引入中国市场。

第一代汉兰达推出的七年间，汽车配置推陈出新，设计风格也有所变化。七年之痒，是时候换代了。2007年，代号XU40的第二代汉兰达在北美上市。

与第一代相比，第二代汉兰达尺寸加大，看起来更加魁梧，全新的设计语言使其更显年轻时尚。

第二代汉兰达的一大卖点，就是内部空间的灵活性。第二排中间座椅可以拆卸组合，整排座椅可前后滑动。后两排座椅均可快速折叠，与后备厢贯通，提供更大后排空间。

动力方面，第二代汉兰达搭载最高3.5升V6发动机，配合5速自动变速箱，动力输出强大而平顺。

尽管以城市SUV身份出现，汉兰达仍有几分传统SUV的基因。在选装拖曳套件后，第二代汉兰达能拖动最高2.2吨的重物，用户就是想带船出去撒个野也不成问题。

或许是看到SUV在中国的巨大潜力，丰田于2007年引入第二代汉兰达。新车以整车进口形式在国内销售，售价37.98万-46.98万元。

两年后，国产汉兰达上市，售价24.88万-42.98万元，相比进口版性价比有了大幅提高。

一经推出，国产汉兰达便受到欢迎，上市仅三个月就突破单月销量5000台大关，其中2.7L版本占绝大多数。

但在热销的背后，也潜藏着看不见的危机。

2009年底，汉兰达遭遇国产后的第一个坎——汉兰达“爬坡门”爆发。温州一位车主，开着新买的2.7L前驱汉兰达，和朋友组团出行。在爬一个30度的非铺装斜坡时，这台汉兰达十分吃力，前轮一直打滑，最终爬坡失败。

尽管汉兰达“爬坡门”闹得沸沸扬扬，但汉兰达毕竟是汉兰达，销量并未受到太大影响。

2012年，国产汉兰达迎来中期改款，2.7L版本全部改用国产发动机。

截至2014年底，国产汉兰达累计销量46.6万台，销售周期内多次出现一车难求甚至加价购车的情况，也算是当年的爆款车型了。

第二代汉兰达算得上最成功的一代。如何让汉兰达的延续下去，成为丰田需要解决的一大问题。

2013年，第三代汉兰达（XU50）在北美正式投产。相比第二代，第三代汉兰达用全新设计语言，车身尺寸更大，胖胖的外观有点儿萌。内饰加入更多软性材质装饰，不管是从视觉上还是触感上，都不再显得廉价。

比较有趣的是，在2013年，丰田基于第三代汉兰达，推出了一款海绵宝宝主题概念车，车内外均用海绵宝宝装饰，配色上也是经典的海蓝加海绵黄，一下把人拉到海底的那个菠萝屋里。

第三代汉兰达发布两年后，国产版跟进发布。与上代相比，新款将低配的2.7L自吸发动机更换为2.0T发动机，动力更强更省油，更符合国内市场喜好。

第三代汉兰达推出后的几年中，城市SUV市场竞品层出不穷。福特锐界、本田冠道等车型竞争力十足，配置也高出不少。

相比之下，汉兰达配置略显过时。但凭借丰田品牌和汉兰达的口碑，第三代汉兰达的价格与销量仍旧坚挺，而汉兰达也到了换代的时候。

2019年，代号XU70的第四代汉兰达发布。新车基于丰田最新TNGA-K架构打造，用全新的家族化外观设计，风格较上代变化明显，气场依旧十足。

2021年，第四代汉兰达由广汽丰田国产。

国产第四代汉兰达搭载2.5L双擎混动系统或2.0T四缸发动机，不论是科技配置还是内饰质感都有所提升。

但第四代汉兰达销量数据却并不尽如人意。

2022年开年，汉兰达销量迎来开门红，1月销量过万。但随后急剧下滑，三月份仅售出不到5000台。后续的几个月中，最高销量仅为8413台。

第四代汉兰达销量受挫，说白了就是两方面原因。

一方面，是同门竞争。

丰田旗下不少车型都在“一车两卖”，比如南北丰田的雷凌和卡罗拉。

北边的一汽丰田把北美版汉兰达XLE贴了个标，推出了陆放。显然，陆放无情的背刺了第四代汉兰达。

有意思的是，陆放的英文名Crown Kluger，就源自德文klug（聪明），而klug也是第一代汉兰达在日本市场用的名称。

另一方面是国产替代。

这几年，国产中型SUV异军突起。比亚迪唐、理想ONE等车型在各方面可以说完爆汉兰达。

同门竞争，国产替代，带来的是第四代汉兰达销量的持续下滑。

曾经有句话说“只有钻石才能切割钻石，只有汉兰达才能超越汉兰达。”但现在，这句话已经明显不适用了。

当然，汉兰达本质上还是一款好车。只要做出改变，汉兰达还是有机会。就像广告里说的：跑得快不一定赢，不跌跟头才成功。

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4年14万公里的汉兰达二手车，报价近25万？加价买它一点不亏

在中型SUV市场，丰田汉兰达可以说是当之无愧的霸主，这么说吧，想买中型SUV的消费者，大多数其实都看过这款车，至少身边一半左右的人会给你推荐丰田汉兰达。当然，最终也有不少消费者选择了其他车型，但是心中可能还是会对这款车有些留恋。其实对于丰田汉兰达，我一直觉得它是一款纯正的家用车，而今天说的则是丰田汉兰达四驱精英版，也就是大家说的那款最低配的四驱汉兰达，即便是如此，这款车的价格也达到25.88万。

在一些人眼中，四驱豪华版或许才是最值得买的那款四驱车型，毕竟四驱豪华版的配置的确是更胜一筹，很多人推荐的也是这款车，实际销量也是这款车更好。但是，对于大多数家庭来说，这款车比最低配贵了4.1万，很多消费者花25万左右买车已经很勉强了。那么最低配车型是否能够满足基本需求呢？

外观上不用多说，虽然现在丰田在车辆外观方面的改动可谓是大刀阔斧，但是，丰田汉兰达依旧保持大气、稳重的外观。当然，当基于丰田TNGA架构（TNGA-K）打造的新款汉兰达来临的时候，这种局面会被打破，我个人还是更喜欢现款汉兰达设计。不过从目前的消息看，2020年汉兰达应该也会改款了。汉兰达四驱精英版的外观整体看上去和更高配置的车型没有什么区别，但是一些细节的地方还是有差别，比如这款车没有前后驻车雷达和倒车影像，建议大家直接改装360度全景影像。至于车顶行李架等配置，也是可以后期加装的。至于卤素大灯，我个人觉得没必要改，还是够用的。

内饰方面，这款车乍一看觉得不错，做工和用料还是可以接受的，但是配置上的确是略有些尴尬。比如其他四驱车型上都是无钥匙进入、无钥匙启动、大天窗、主动刹车等安全配置，这些在这款低配四驱车型上都看不到，但是，不要觉得这样就不够用，毕竟这款车的被动安全配置还是十分全面的，膝部气囊等一样不缺。空间不用担心，完全足够用了，不然这款车也不会这么受欢迎。

动力方面是汉兰达被吐槽较多的地方，说实话，这款车开起来没有大家想得那么吃力，至少作为家用车来说够用了，满载出地库也没有多难。不过车辆尺寸不小，如果没有360度全景影像等功能，停车比较不方便。至于四驱系统，虽然比不上很多越野车，但是这款车在非铺装路面上的表现也是让人较为满意的，起码在东北的冰雪天气开起来还不错。总体来说，丰田汉兰达的低配四驱版在性能、实用方面完全没问题，缺少的大多数是看上去更有面子的配置，至少我个人觉得，4万多其实可以省下来。

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想选购一款丰田汉兰达，买什么价位的最合适？

可能对二手车行业比较熟悉的朋友们都知道，日系车的整体保值率是比较高，尤其是丰田的很多车型，可能在购买的时候，价格比较坚挺，但是在使用的过程中，小毛病少、可靠性表现优秀，然后在卖车的时候，能够卖出一个相比于同等级别、价格、年限的德系车、美系车更高的价格。其中在国内SUV市场，?汉兰达在新车价格和二手车价格层面，都是一个神话。新车价格不用多说了，从全新汉兰达上市到现在几年的时间里，基本上购买新车都没有优惠，很多店面至今还在加价。?

而在二手车层面，这款车在保值率层面的表现尤其让人感到惊奇。关注我们的小伙伴应该记得，之前我们推出一篇有关我们自己选购汉兰达二手车的过程见闻，一个最基本的感觉就是汉兰达的保值率实在太高了，在2020年前后想要买一辆2015年生产的全新汉兰达二手车，在20万以下基本上没有什么可能性，哪怕是配置比较低的车型。那些购买新车时加价的汉兰达车主，在卖车时，终于感受到了高其他车型一等的感觉。

日前我们看到了广汽丰田某经销商官方渠道销售的汉兰达的二手车价格，看到这个价格，依然令人感到“绝望”。想要购买一辆年限较长、公里数较大的全新汉兰达二手车，门槛还是那么高，该买不起还是买不起。

通过该经销商展板显示的内容，这款上牌于2016年6月的汉兰达，在4年多的时间里，至今已经跑了14万公里，当时的落地价格为35万元，当前的二手车报价为24.98万元。

当时落地价格为35万元，如果按照车价+购置税+保险费+上牌费用来计算，这款汉兰达的裸车价格最高也就32万元，那么经历了4年多时间，跑了14万公里的汉兰达，二手车报价还要24.98万元，也就是25万的水平，也就是说，在过往的4年里，这款车顶多掉价7万元。虽然30万级别的车掉价顶多7万元也算是不少，但是要考虑到这款车已经跑了14万公里，14万的公里数其实不算少，所以现在这台二手汉兰达报价高达24.98万元，还是相当坚挺的报价，表现了汉兰达非常高的保值率。

实际上从这一代汉兰达将2.7L自然吸气发动机换装为2.0T涡轮增压发动机，最大马力从163Ps一跃到了220Ps的水平，而且2.0T车型的中高配就配有四驱系统，实际上就“完美”解决了之前2.7L车型动力太弱还没四驱，3.5L价格又太高的矛盾。加上这一代汉兰达在整车造车方面进行全面设计，让这款车变成了一款更加全面均衡的中大型SUV车型，加上上一代汉兰达在可靠性、稳定性方面的优秀表现，这一代汉兰达从上市就呈现出供不应求的市场状态。所以在很多地方的店面，出现了需求变相加价才能较快提车的状况，由于汉兰达在产能层面一直不太充足，导致汉兰达从来没有出现过供过于求的情况，所以价格一直居高不下。

前面我们也说了，对于加价还要购买汉兰达的车主而言，实际上是非常划算的，首先汉兰达是一款完整继承丰田优秀品牌的车型，可靠性高，稳定性高，也就是说在使用这款车的过程中，基本上不会出现小毛病，使用起来非常省心，这在一定程度上省下了很多支出。而到了二手车出手的时候，二手车报价整体比较高，又能让汉兰达车主少损失一点，所以其实整体下来，看起来多花了钱的汉兰达车主，整体还是占便宜的。

因此，汉兰达在国内投放的数量一直处在受限状态，所以新车的价格一直比较坚挺，由于产品本身比较优秀，所以消费者对于它的认可度也很高，这导致了汉兰达的二手车保值率一直居高不下。14万公里的汉兰达还要卖24.98万元，至少证明这款车再开14万公里肯定没有问题，本身价格也是由供需关系决定的，所以汉兰达这样的保值率，也是它的价值本身决定的。

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丰田汉兰达，要说买什么价位最合适，这点首先还是得因人而异，买这款车的人要么是工作上用途，要么就是地区上有所道路原因，我相信这两者会占大部分，但是也不排除家庭用车会买汉兰达，也有朋友就是喜欢外形霸气酷酷的样子，为之所迷。

我们一起来看一下，汉兰达的指导价位是多少，是23.98-32.58万元之间，全系动力搭载2.0T涡轮增压发动机，分两驱和四驱两个版本，其实汉兰达相比之前的老款在售价上最起码调整了十万下来，也是因为市场的竞争关系导致。

汉兰达车是好车，更是一款好的SUV，那么如何从中选出自己合适且有心仪的款式呢，首先，要知道他的价位已经摆在哪里了，你想买这款车就算是最低配置的，也得预算个25-26万左右。要知道汉兰达的车系也是非常保值的，在优惠力度方面不是很大。有些地区根据车型要求，不降反而还要加价现象，均属正常。

如果你的预算在28-30万左右，我建议拿下售价25.88万元的四驱精英版，属于四驱系列最低配置的，落地价大约都要在30万左右。为什么选择四驱低配的呢，因为买汉兰达不是说两驱车不好，而是这个价位买了汉兰达选择两驱那就没有多大意义了，买汉兰达不需要考虑其他是否有多少配置可以使用，汉兰达的核心不在于有多少配置可供你选择，买这款车纯属实用型，它带给你的驾乘感受和使用过程那都是没有什么可以挑剔的。

如你有诗和远方的梦想，那么驾乘着它足矣去驰骋疆界，汉兰达可以说在20-30万价位区间能跟他抗衡的同级别车型，也真的是没有多少辆。

说得不好，勿喷！你们觉得呢，还有什么配置是你的首选，说出原因，供大家一起参考。