宝马x1汽车之家试驾_宝马x1汽车之家2023

1.买车迎来好时机！宝马X1优惠抢先知

2.优惠18个点，这样大空间的宝马X1卖不好是不可能的

3.宝马X1新能源，一辆大家忽略了的好SUV？#12缸年度车#

4.宝马X1它的整体表现如何？

5.全新宝马X1插电混动版谍照曝光！将于2022年发布

6.下一代宝马X1现身！空间依然大，颜值再提升？

2023上海国际车展，参展的汽车厂商超过1000+，无论是主流车企还是造车新势力，都在踊跃参展。其中，作为入门级豪华SUV的宝马X1带来改款，百年美系豪华品牌林肯冒险家也带来中级改款。看似两款车型要在2023上海国际车展上分庭抗礼，然而拥有百项豪华标配，30项+越级配置的全新林肯冒险家，又能否撼动宝马X1呢？本文带大家一探究竟！

全新一代宝马X1

作为BBA中紧凑型SUV的代表，全新宝马X1在本届车展中正式上市，官方指导价区间为28.89万—34.99万。

新车在外观方面延续了海外版换代车型的最新X家族设计风格，比例更协调，也更有力量感。值得一提的是，新车的长宽高分别为4616mmx1845mmx1641mm，轴距2802mm，比老款的2780mm轴距增长了不少。

内饰用最新布局，前排中控配备由10.25英寸液晶仪表与10.7英寸中控屏所组成的曲面双联屏。

动力方面，新款将继续搭载1.5T 和2.0T 两款动力。其中1.5T发动机最大功率115kW、峰值扭矩230Nm；2.0T发动机最大功率150kW，峰值扭矩300Nm；全系标配7速双离合变速箱，动力有所提升，但并没有带来太大的惊喜。

全新林肯冒险家

作为豪华紧凑型SUV的另一代表——林肯冒险家在6.2H馆登场亮相，预售价格为24.58万—34.58万。前2,000位支付2,000元意向金的用户，还有四重越级豪华先享礼。

新车用最新的Quiet Flight 2.0设计语言，前脸配备全新星耀式前格栅，搭配了一个贯穿式的LED日间行车灯将两侧大灯组相连接，带来极具科技感的视觉冲击。当车主靠近时，林肯星辉标还能自动点亮，并延展华美灯语，可谓仪式感十足。

内饰也有巨大改变，用27英寸贯穿式全景大联屏，更具科技感；24向电动调节座椅配备加热、通风、主驾记忆功能，更有独有的左右独立调节可延长腿托，座椅舒适越级可完胜奔驰GLE。

性能方面，新款冒险家搭载全新一代2.0T高功率发动机，最大功率提升至190kW，较之宝马X5都不遑多让，动力越级提升，相比新款宝马X1的提升，显然更有诚意。

还需要关注的是，新款林肯冒险家配置行业更强的L2+级别的驾驶系统，该系统获得权威《消费者报告》的最高评分，而以安全著称的沃尔沃XC90却只排名第11位，可见产品团队对于智能安全属性的注重。

在紧凑型豪华SUV领域，宝马X1已不再是最终的选择。林肯冒险家以越级产品力，吸引大众用户群体的关注与认可，成为优质豪华SUV的代表车型。

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买车迎来好时机！宝马X1优惠抢先知

豪华紧凑型SUV市场近几年可谓是炙手可热，其车身较轿车而言更高，从而驾驶视野更好，车身布局而言，拥有更灵活的储物性能，对于家庭来说是个更优解决方案。品牌定位豪华，宜商宜家都更显品位。所以，为了一台豪华紧凑型SUV而放弃平庸的家轿，相信很多人都会说：Yes，i?do。那么，今天咱们就来看看这个细分市场中呼声较高的3款车型，通过一番配置的横向对比，来分出个可选性上的胜负吧！

这三位选手分别是奥迪Q3、宝马X1和?凯迪拉克XT4，既然是互相竞争的关系，自然也在价格区间上高度重合，让消费者们来纠结一番：

了然价格后，让我们首先来看一下今天三位主角儿的颜值高低，毕竟好看的皮囊才能让人决定是否要去了解ta有趣的灵魂。

奥迪Q3的前脸用标志性的八角型前进气格栅，整体给人一种干劲十足的感觉，有一种动态的冲击力和辨识度。当然，另外两位选手也是豪华紧凑型SUV市场的老朋友了，宝马X1的双肾格栅、XT4的泪眼大灯，也都能给各自的粉丝带来视觉上独特吸引力。

但如若说到车灯，“灯场”名声在外的奥迪在车灯上的科技感营造自然是当仁不让的，矩阵式LED大灯的造型设计在白天凸显出十足的科技感，瞬间给人一种精英座驾的凌厉画风，而在夜晚点亮后，带动态转向指示的LED尾灯更是凸显出“灯场”独有的对灯光的拿捏，非常抢戏。确实，在这一点上，X1则略显老陈，而XT4过于柔美缺乏新鲜感，没有瞬间夺人眼球的魅力。

再看侧面线条，奥迪Q3更有年轻人所喜爱的溜背感，设计风格更显动感轻盈，而XT4本身拥有在车身长度上的优势，侧面线条更平和稳重。另一位选手X1呢，则得益于强大的粉丝基数，依旧走的是保守的设计风格，缺少新故事可说。

总结一下外观，这一部分来说还是见仁见智，奥迪Q3轻盈动感，干劲十足，必然是越来越多年轻消费群体所偏爱的那一位，宝马X1稍显丰盈的肉感，配合经典的双肾格栅，看起来“奶凶奶凶”，也可以说是老少皆宜的画风。而凯迪拉克XT4在外观上的亮点不算太多，但不错的车身尺寸相信也能让不少实用派的人对于它的些许平庸做出妥协。相信大家心中已有各自的答案。

既然今天的重点是配置上的横向对比，那么还是让我们赶紧进入座舱部分，毕竟大多配置都得是坐在那儿才感受到它们为我们的车上生活是如何带来便利和愉悦的。

座舱的画风就不过多给大家赘述了，直接上图。

我们将通过三款车型各自的入门版本之间的配置横向对比，来判断出谁的入门版可选性最高，从而也能够得出谁的配置更为丰富的最后结论。

在主/被动安全配置方面，作为豪华紧凑型SUV的奥迪Q3、宝马X1和凯迪拉克XT4都拥有全车8个安全气囊，并带有胎压报警/监测配置和安全带未系提醒，安全方面的自我修养都还是不错的。但奥迪Q3还在入门版车型上提供了主动刹车，这就体现出些许差异了，因为这项配置在车辆遇到突发危险情况时还是相当关键的，它能够起到制动作用帮助车辆减速从而提升了行车安全性，可以说是在越来越多的新车上必不可少的一项安全配置了。

再看操控配置方面，奥迪Q3提供了前+后驻车雷达，而XT4和X1上则仅提供了后驻车雷达，但这一小小的配置对于不少常年开车的老司机来说也是减少不必要剐蹭的利器，还是挺值得拥有的。不过，宝马X1还提供了倒车影像来提升停车过程中的车辆后方安全性，虽与驻车雷达的功用还是略有重合，这一点值得表扬。反观XT4则并未提供，在Q3上则是有需求的消费者可进行选装，还有360全景影像可选，对于年轻群体来说，更多选择更多欢笑，奥迪在这一点上还是把握得不错。

不知道有多少人和我一样，上车后如果是坐在副驾驶座上，会通过手动or电动调节座椅前后位置和角度来判断这款车型是否属于配置较高的版本，当然，这也是出于我认为这项电动调节功能对于体验好感大大增加。就这一点来说，奥迪Q3做到了主副驾驶座均为电动调节作为全系标配，而在X1和XT4上仅提供了主驾驶座电动调节。不禁想对宝马和凯迪拉克说，在越来越多家庭购车决策受女主人影响较多的当下，这一点还是不可大意啊。而后排亲友们的舒适感考量上，也只有奥迪Q3考虑到了标配后排独立空调，XT4和X1上依旧缺席。

再来看驾驶过程中能够提供相当便利的配置，诸如定速巡航，这个功能我们已经相当熟悉了，它能够通过系统控制车速，从而缓解驾驶员长时间驾驶时控制油门、车速的疲劳感。但这项几乎在大部分车型上都会提供的全系标配项，却在宝马X1的入门版车型上只能通过加钱选装……这就不太人性化了。不过在Q3和XT4上则毫无悬念的是全系标配，另一点值得注意的是，自动驻车也是我们日常驾驶过程中使用得相当高频的配置了，但也仅在奥迪Q3的入门版车型上才有所配备，X1和XT4均连选装都拒绝提供，实在让人感到……有点儿脚酸。

而在增强客户对于车型的科技好感的配置方面，奥迪Q3不仅拥有8.8英寸液晶中控屏，更是标配了10.25英寸液晶仪表，后者在X1和XT4的入门车型上难以“解锁”，而奥迪Q3的中控屏所承载的车机系统，更是不仅仅支持我们相当熟悉的CarPlay和CarLife，还支持Android?Auto，做到了更加多元化，更顺应年轻市场。还有一个非常小但也能够体现出车上生活科技感的配置——感应雨刷，我认为成本不高，但是在雨天凸显出了实用性和便利性，不必因为反反复复地去开启/关闭雨刷而分心，这也是只有奥迪Q3上才有所配备的一项。

简单总结一下配置方面三位选手的表现。三款入门版车型的价格差异并不大，宝马X1相比奥迪Q3高出了5500元的价格，但在配置的丰富度上远不及后者。而凯迪拉克实际上是以二线豪华的姿态进入了今天的评比，价格相比奥迪Q3便宜了约1.5万元，但并未在配置上更凸显出二线豪华一贯（相比一线豪华）的配置性价比。所以我们可以得出结论，在配置丰富程度上，奥迪Q3毫无疑问是今天最具吸引力的一位。

看过颜值和配置，最后再让我们来看一看动力表现。

奥迪Q3全系提供1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三种动力版本车型。1.4T动力的最大功率为110千瓦，峰值扭矩250牛·米，2.0T引擎低功率版本为137千瓦，2.0T发动机高功率版本为162千瓦，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。传动系统均匹配七速双离合变速器。对于动力追求并不高，同时预算也较为有限的朋友们，不妨选择1.4T动力，家用完全够格，6.7L/100km的工信部综合油耗，展现出了小而美的家用经济性。而对于动力有进一步追求的朋友们，不妨前往经销商亲自试驾一番，解锁最适合自己的完美动力。

而宝马X1的动力水平可以说是介于奥迪Q3和凯迪拉克XT4之间，提供1.5T和2.0T两种动力版本，分别可输出103千瓦、141千瓦的最大功率，以及220牛·米和280牛·米的峰值扭矩。不难察觉的是，宝马对于X1上这台1.5T发动机的调校还是比较保守，动力输出不及Q3上的1.4T。

最后，凯迪拉克XT4则相当“简单粗暴”了，全系有且仅有一种动力，那就是2.0T发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，值得注意的是，这相当优秀的动力账面数据，也是这款二线豪华SUV在这一细分市场中的一大优势。

最后在动力表现上做一下总结。如果在奥迪Q3和宝马X1的入门动力上做选择，毫无疑问Q3是账面数据表现更好的选项。如果更加追求动力性价比，那么凯迪拉克XT4“出手阔绰”的全系高功率2.0T是个比较聪明的选择，当然，作为一线豪华的奥迪Q3在动力上的多个不同选项，更让年轻一族能够更具不同的预算有更多的选择，更多欢笑。

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优惠18个点，这样大空间的宝马X1卖不好是不可能的

天气逐渐转凉，但消费者买车的热情可谓逐渐高涨。尤其提前备战双十一营销大战，厂商也会推出一些大动作：新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化，不过万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——宝马旗下的宝马X1。

首先来看口碑表现，?宝马X1凭借着性价比高,油耗低,后排空间够用等优点，以4.43的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，宝马X1将动力充沛的2.0T?192马力?L4发动机和先进的7挡双离合变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：6.3L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使宝马X1的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。宝马X1整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4565*1821*1620mm，结合2780mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之宝马X1在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且宝马X1即将重磅出击汽车之家倾力打造的11.11疯狂购车节，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜！对宝马X1感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

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宝马X1新能源，一辆大家忽略了的好SUV？#12缸年度车#

豪华品牌的入门级SUV里面，曾经一直都是奥迪Q3占据王者地位；但是自从宝马X1从后驱改为前驱，空间进一步变大之后，一下子把奥迪Q3拉下了马！一举夺得入门级豪华品牌的霸主！

因为很简单，毕竟宝马X1是这个级别里面空间是最大的，而且还是碾压所有对手的存在！而且车内的空间也能和大哥X3相提并论，这样让很多消费者对于宝马X1兴趣十分高，因为这部分消费者诉求只有一个：就是绝对的大空间！

所以这让宝马X1在国内，即便后驱变为了前驱，即便埃孚的8AT换装了双离合变速箱，但那又如何，这个级别的用户根本就不关心这个！他们关注更多的是价格！

宝马X1一共有4个配置版本的车型，1.5T和2.0T的车型，基本上2.0T四缸引擎车型卖的比1.5T三缸的好很多，所以看出绝大部分的国人对于三缸引擎还是很排斥的！

2.0T里面唯独就高配车型用的8档手自一体变速箱，这也让很多消费者直接上了顶配！目前宝马X1这款SUV在我们苏州当地的优惠力度还是相当大的。网上就直接给到了5.8万的优惠，所以把优惠谈到6万问题不大！相当于优惠了将近18个点。当然砍价能力高一点的，至少还可以再砍一两个点！

配图是2020款?xDrive25Li?尊享型，也是小编今天推荐的一款车型。官方指导价是33.98万，按照6万的优惠来计算的话，裸车价27.98万，购置税2.47万，保险预估0.9万，上牌500元。在不收取其他杂费的情况下，总的落地价31.4万！当然宝马作为豪华品牌，很多4S店多多少少都要强制装潢费，这里小编是不提倡的！毕竟这个费用是不合理的，可以不买！

如果是砍价高手的话，顶配的宝马X1的落地价不会超过31万！这个价格入手顶配的宝马X1还是相当有诱惑力的，比起同级别的奔驰GLA、奥迪Q3，你更倾向于哪个呢？

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宝马X1它的整体表现如何？

可满足国内新能源政策优惠的车型数不胜数，但如果我问豪华品牌都有哪些呢？估计有不少网友一时半会说不出来，其实以一线豪华品牌的BBA为例，三者均有发布新能源车型，只不过它们的售价都相对较高。

相比起新能源的政策优惠，较高的车型售价，让牌照费用显得不再高昂，购买豪华品牌的消费者拍个燃油牌照也完全不是问题，所以豪华品牌新能源车型的受众群体相对较少，我们的评选就变得更复杂。

不过，在一番比较之下，有这么一款车型的性价比愈发突出，最终获得了“年度豪华新能源SUV”的称号，它就是宝马X1新能源。

入门售价比其他豪华新能源SUV更亲民

代入到受众群体中，究竟哪款车型适合消费者呢？虽然有了入门起售价的影响，但新能源政策的优惠同样不能弱化，车型性价比也需维持在高水平，而?宝马X1新能源便是满足条件的一款车型。

三十余万购买一款带着蓝天白云LOGO的新能源SUV，相比竞品动辄六七十万，对消费者的诱惑力不可谓不大。

动力不止是够用

宝马X1新能源动力系统由一副1.5T涡轮增压发动机以及后置驱动电机组合而成，与之匹配的是爱信6AT变速箱。发动机方面，最大功率为100kW，峰值扭矩为220N·m，驱动电机的最大功率70kW，峰值扭矩165N·m，综合扭矩达到385N·m，满电情况下百公里加速7.4秒，动力表现方面，虽然比不上纯电车型的粗暴，但谁会没事要蹦个5秒的零百加速呀。

数据冷冰冰，我们来讲讲试驾过程中的实际体验，当你深踩油门时，发动机与电动机同时工作，而且得益于电动系统的加入，动力响应及时，消除了普通燃油车动力迟滞等体验问题。

除此之外，遇到前方红灯，还可以通过动能回收将能量转回电池内部，大脚油门大脚刹车的负罪感明显降低。当然，如果你完全不重视油耗水平，只追求动力澎湃的话，大可以将驾驶模式设置为SPORT运动模式，只要你深踩油门，电动机与发动机便会共同输出最大动力，高速超车完全不在话下。

续航里程没有焦虑

新款宝马X1新能源电池组能量密度提升至140瓦时每公斤，并且锂电池组镍钴锰配比由原先523变为811。总而言之，新车的电池组容量增加到了24千瓦时，其中有效容量达到了18.5千瓦时，以及5.5千瓦时的安全容量，纯电续航里程上升到110km。

这样的续航里程对于一线城市通勤的用户而言，再怎么浪着用，两天一充的频率也完全足够了。如果你具备日常充电条件，纯电模式的动力响应快、车厢安静、养护成本低等优势都能尽收囊中。

不过由于电池变大，成本提高，老款宝马X1新能源顶配装备的2.0T涡轮增压发动机，在新款上已不再出现，三缸涡轮增压发动机则变为全系标配。

设计观感在线

动力系统以及续航里程对于新能源车型当然重要，但没有漂亮的外在，在国内想大卖也是不可能的事。但纵观豪华品牌新能源市场，以三十余万的价格能媲美宝马X1新能源大气感的，确实不多。

外观方面，X1新能源不管离多远，你都能马上区分出，它是一款宝马，其中车头宝马标志性的双肾格栅以及科技感满满的天使眼，功不可没。更大的进气格栅，更激进的前保险杠设计，让这款强调绿色的新能源车型也多了几分年轻运动感。

车身侧面18寸轮毂，相当亮眼。可惜的是，由于用的是1.5T涡轮增压发动机，车尾用了单边单出排气口，在气势上确实要比双边双出要略微逊色。

内饰方面，依然很“宝马”，视觉上高级感满满。换装上10.25英寸的中控，告别了小尺寸屏幕带来的廉价感。值得一说的是，中控系统还内置了无线CarPlay以及百度CarLife功能，对于宝马X1新能源主要面对的年轻消费群体而言，大大提升了车机系统的实用性。不过受制于造车成本，内饰材质在你仔细推敲之下，还是能发现不少塑料材质，但这个价格买宝马，难道不香吗？

空间实用

其实宝马X1燃油版之所以大卖，除了宝马品牌的品牌光环外，车身尺寸也是功不可没。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4565*1821*1613mm，轴距为2780mm。

第二排乘客的腿部空间绝对是充裕级别，陪同购车的“智囊团”也会频频点头。另外，后备箱空间也同样喜人，常规容积为445L，通过后排座椅424比例放倒，最大可扩充至1550L，去宜家买点家具也不是问题。

综上所述，宝马X1新能源车型获得年度豪华新能源SUV绝非偶然，宝马的LOGO、大气豪华的外观内饰设计、喜人的空间表现，再加上好用的动力系统，对于中国消费者而言，吸引力不可谓不大。如果你具备车辆充电条件，正准备三十余万的预算购入新能源车型，宝马X1插电混动车型确实值得考虑。

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全新宝马X1插电混动版谍照曝光！将于2022年发布

大家好，今天给大家介绍的这款车是宝马X1，该车定位是紧凑型SUV，它是宝马家族入门级的SUV，它的官方指导价为27.88-33.98万元，在市场上的口碑表现中规中矩，今天就让我们一起来看一下它的整体表现。

外观方面，它用了家族式的设计风格，前脸部分，经典的双肾式进气格栅有着格外的有辨识度，并加入了镀铬的点缀，样式较为精美，两侧Led的天使之眼让人眼前一亮，在夜间照明效果出色，下包围设计的棱角分明，有着不错的运动感，整个车头符合年轻人的审美。

车身侧面整体比例匀称，线条修长，搭载了双腰线的设计，上方从前门处延伸至车尾，变相性修长的车身，多辐式的轮毂尺寸适中，样式精美，与整车融为一体，尾部方面则中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，下方加入了翼子板，样式较为精美，整个外观行驶在路上有着不错的回头率。

内饰部分用经典的悬浮式多媒体显示屏，很多朋友可能无法接受，但整体的造型设计还是偏向于实用性的，中控台用多种材质进行拼接，悬浮式多媒体显示屏集成了车内多数的实用性功能，界面显示清晰，操作流畅，下方为一些常用的实体按键，便于行驶途中的操作，方向盘为三幅式多功能方向盘粗细适中握感饱满，驾驶位置储物格设计的很人性化，随处可见放置物品的地方，驾驶位置并没有较大的盲区，视野环境非常的优秀。

空间方面，该车的全车尺寸为4565*1821*1620mm轴距为2780mm，这样的车身尺寸保证了内部空间的布局，后排空间腿部距离有两拳有余，头部空间表现宽裕，整体乘坐舒适性不错，而且座椅包裹性很好，填充物也特别的柔软，在这一点上，我们可以完全不需要担心，隔音降噪处理的一般，车辆在高速行驶的时候还是有着明显的胎噪和风噪声的。

动力方面，该车搭载的有1.5T和2.0T两款发动机可供选择，其中1.5T发动机最大功率140马力，2.0T发动机最大功率192马力，与之相匹配的有7挡双离合和8档手自一体两种变速箱，该车的百公里综合油耗为6.2L燃油经济性表现不错，悬架方面用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，用前置前驱的驱动方式，它在配置方面标配版本带有后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式选择、发动机启停技术、上坡、可开启全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动等，对于宝马X1这款车你怎么看？欢迎留言评论。

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下一代宝马X1现身！空间依然大，颜值再提升？

日前，有海外网友曝出一组全新一代宝马X1插电混动版车型的测试谍照，该车型将于2022年正式发布。

从曝出的谍照来看，我们可以发现在测试车前门带有“Hybrid?Test?Vehicle”，同时左前翼子板处设置有充电盖板，也进一步印证其这款车型的新能源身份。

据悉，全新一代宝马X1代号为U11，从外观设计来看，虽然整车身披厚重的涂装，但从细节之处来看，相较于代号为F48的现款产品，用了大量最新的设计元素，并且前格栅的造型也有所差异。

动力方面，全新一代宝马X1插电混动版与现款车型同样用后置驱动电机，以此来达到四驱模式。并且根据相关人士称，宝马还将推出纯电动版本的iX1车型。关于新车后续消息，邦老师将持续关注。

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说起宝马国产车型，除了3系之外，X1就是另外一款深受消费者喜爱而且销量一直稳居前列的SAV车型，F49这一代已经走到生产周期的后段，下一代X1也开始粉墨登场现身路试了。

从这组谍照图中，我们并不能发现什么很有价值的信息，下一代X1应该正处于初步路试阶段，这台谍照车还覆盖有厚厚的伪装贴纸，具体设计细节并不清楚，唯一熟悉的就是这款在现款X1上配备的轮毂了。

另外一点就是，下一代X1的车顶线条似乎比现款车型更有溜背的感觉了，这样的设计会不会影响后排头部空间呢？同时小编我也很好奇，下一代X1会不会也是基于FAAR前驱平台打造的呢？如果真是如此的话，宝马就有可能会提供一款全新的纯电X1车型了。

近日外媒也根据谍照绘制了两组渲染图，大家来看一下哪个更靠谱呢？上面这组X1渲染图有一些iX3、新5系、6系GT、X5的影子，整体风格看起来更加帅气飒爽。

这组渲染图中的X1用了更加凌厉、细长的前后3D大灯组，双肾格栅稍微有所增大，只是让人感觉腰线抬的太高。当然这都是渲染图，没有太大的可能性，设计成什么样无可厚非。

现款宝马X1的这套内饰风格现在看起来确实比较过气，中期改款之后也没有太大的改变，但在易用性上还是可圈可点的。这款丁字裤方向盘无论从设计还是手感上，都挺棒的，值得给好评。那么下一代X1内饰会变成什么样子呢？

在下一代宝马2系Active?Tourer的谍照中，我们可以发现宝马内饰全新的设计语言，带有弧度的两块屏幕相连，仪表盘显示效果相比现在大有不同，而且中控区域的档把也消失不见，这套内饰未来会用在宝马X1上吗？

根据乘联会公布的数据，宝马X1今年1~6月总销量为41474台，6月单月销量为8564台。而从上图搜狐车型销量结构表中我们大致可以看出：普遍消费者对两驱1.5T?X1的接受程度还是非常高的，甚至优于两驱2.0T的销量。话说回来，宝马在SUV（SAV）领域用X5开了个好头，X3/X1在同级中也都有着独道的产品优势，国产加长后的X1更是将后排空间的巨大优势发挥了出来。

说到X1的后排，网上很多人喷坐垫偏短，而且在中期改款之后这一特征并没发生改变，为什么？小编特意去店里感受了一下新款X1的后排表现，以我175cm身高、65公斤左右体重作为参考，后排坐垫的确偏短，坐正之后大腿有部分悬空，但为什么并没感觉到很不舒服？

一是因为坐垫的舒适度挺好；二是靠背角度可调；三是腿部空间够大。虽然坐垫偏短，但腿完全可以向前伸/靠背也可调，所以我并没有蹲在后排的感觉，坐垫短不短的感受完全因人而异。

X1用途是完全家用，后排大部分时间是儿童（或儿童安全座椅）或者老人乘坐？相比之下他们并不需要太长的坐垫，还不如让空间看起来大一些更合适，宝马也可能是考虑到这一点，所以中期改款之后没有调整坐垫长度，你认为呢？当然静态体验并不代表动态行驶中的乘坐感受，各位新X1车主，欢迎到评论区说说X1后排在长途出行中的实际表现~

同级车型中，你会选择X1吗？

评论区来聊聊！

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