小羚羊汽车发动机_小羚羊发动机怎么样

1.为什么铃木有的车那么省油销量却不好？

2.以色列为什么要背着美国给中国出售武器

3.英国小羚羊直升机有哪些识别特征？

4.“小羚羊”直升机

新车价4-7万,二手车价就看情况了

保养:2700左右

通常汽车保养费用主要是易损件和配件中的费用，它包括空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器，每行驶5000公里必须更换一次，如果年行驶20000公里，就必须更换四次，蓄电瓶的使用寿命大约为两年左右，汽车的轮胎一般可行驶8万公里，大约3—4年，刹车系统的刹车片用5—7万公里左右即3年左右。此外，汽车中的各种润滑油都要定期更换，如齿轮油、刹车油等等，这部分每年大约需200—300元左右。如果没有包括二级以上保养、大修、发动机、总成的维修费用，这部分费用平均起来一年需要2700元上下

养路费:1800左右

车保险:1000-5000不等

是苏州的小羚羊吗？二手的尽量不要买，如果要买的话大约要800，买个新的大约在1500左右，就是冲冲电。别的好像不要用太多的东西啊！

养路费好像不用，

车保险好像也不用。

为什么铃木有的车那么省油销量却不好？

SA341/342“小羚羊”轻型直升机由原法国宇航公司（现欧洲直升机公司法国分公司）和英国韦斯特兰直升机公司共同研制。研制最初由法方提出，旨在取代“云雀”II直升机。“小羚羊”在1964年开始设计，用“云雀”II的传动系统、透博梅卡公司的“阿斯泰阻”III发动机和于德国伯科夫公司联合开发的旋翼桨叶。1967年，法、英两国签定共同研制和生产的协议。第一架原型机称为SA340，在1967年4月7日首飞；第二架原型机称为SA341，于1968年4月首飞。经过改进的第一架预生产型在11年8月6日首飞。 11年5月13日和14日，SA341-01号在伊斯特尔创造了三项E1C级世界记录：在3km直线航段上飞行速度达310km/h；在15/25km直线航段上飞行速度达312km/h；在100km闭合航线上飞行速度达296km/h，可见“小羚羊”在20世纪70-80年代是一种非常优秀的直升机。也正是看中了“小羚羊”的优秀性能，除了英国和法国外，埃及和南斯拉夫也专利生产“小羚羊”直升机。到1991年6月30日，共向世界上41个国家交付了1254架“小羚羊”直升机，包括英国、法国、中国、伊拉克、爱尔兰、摩洛哥、安哥拉、南斯拉夫、埃及等，其中英国装备了282架，法国装备了357架以上，埃及装备了190架，伊拉克装备了81架。

麻烦纳，谢谢!

以色列为什么要背着美国给中国出售武器

铃木发动机：耐糙、皮实还省油，为什么在中国销量却不能大卖？铃木可以说是近几年最悲惨的日系车系，但是铃木的车友觉得，铃木的车质量好、油耗低还好操控等，是不是你也觉得铃木也是一款很不错的车呢？但是这么多年过去了，铃木的销量却越来越差，可以说比一些二流车还要差，去年的汽车总体销量是非常不错的，但是铃木的销量却在下跌，这是为什么呢？被人公认的铃木引以为豪的地方就是它的小排量发动机的技术，这个真的如大家说的那样好吗？

在日本的车企中有两家公司是生产摩托车发动机的，一家是本田，而另一家就是铃木，可以说铃木的的发动机技术还是非常过硬的，实际上摩托车的发动机技术还要比汽车的发动机技术要高还难。而铃木发动机的理念就是轻量化、低能化、大动力和环保化。铃木在小排量的发动机技术上面一直都是它的强项。所以铃木的发动机搭载的车型相比同级别的车型还是有优势的。

就拿铃木1.4T的涡轮增压发动机来说，它是铃木独立研发的新款发动机，这款发动机拥有铃木最新的技术和科研成果，这款发动机在同级别的发动机中可以说是非常优秀的产品。唯一的缺点就是铃木是由于自己在当时研发这款发动机时为了减低成本，配气技术只在进气侧可变正时设计，但是在市场需求上面铃木的价格更实惠，油耗更低。

铃木发动机技术这么优秀，那么问题来了，为什么铃木的消磁奥里昂会这么惨淡呢？铃木的整个品牌在国内的销量都不太好，渐渐在然们心中成了低档品牌，虽然睡每个人级别的售价不高，似乎用低档来形容铃木并不太合适，因为铃木在日本本土还是有很高的地位的。

在中国的日系车发动机排名，第一名要数本田了，它以优秀的性能 和极高的可靠性，深受人们的追捧，第二名是丰田，它尽凭故障率低这一点稳居第二。第三名马自达，第四名就是铃木了，而铃木比三菱和日产的排名还要靠前。是非常不错的。如果从全球的范围来说铃木，就不会是国内这个样子，这一点就像国内的宝骏，性价虽不突出，但同样省油，最重要的一点就是便宜，老百姓能花很少的前开上自己的车，质量也是非常可靠的。

英国小羚羊直升机有哪些识别特征？

别听忽悠了

80年代，中国缺三代战斗机，法国拿来了幻影2000，英国拿来了鹞式，美国最积极，要把F14给中国，未果，又想把F16-79给中国，未果，结果跟中国搞了和平典范。给中国的歼-8进行升级。

中国买西方的武器（部分）：

100毫米舰炮，买自法国，用于054型护卫舰

L7坦克炮，国产化后用于79式、59D等各类坦克

LM2500燃气轮机，买自美国，用于哈尔滨驱逐舰

APG 6 5雷达，用于歼8

黑鹰，买自美国；直8、直9、小羚羊买自法国，霍克导弹，随小羚羊进入

海红旗7，海虎雷达、鱼叉助降、魔术导弹、拖拽声纳、作战指挥系统买自法国

豹II发动机，用于

霍尼韦尔公司涡轮风扇发动机（用于K8）

35毫米高 炮，买自瑞士

白头鱼雷、斯贝发动机

皮尔斯蒂克发动机，用于054系列

阿赫耶2c涡轴发动机，买自法国，

“小羚羊”直升机

SA341/342小羚羊是轻型多用途直升机，1964年由法国单独研制，1967年后由英、法两国共同研制，1967年4月首飞，80年代初开始逐步装备英法两国部队。除英、法合作生产“小羚羊”。至1991年6月30日，已向41个国家交付民用型和军用型“小羚羊”达1254架。

性能特点

①体积小、重量轻、速度快。11年该机曾创下直线航段飞行、闭合航线飞行等三项世界直升机飞行速度纪录。

②用途多样化。小羚羊可以担负反坦克、侦察、运输、救护、护航等各种任务。

主要改型

SA341B//C/D/E。英国型。

SA341F。法国陆军型，生产了166架。

SA342M。法国陆军轻型航空兵使用型，为SA341F的后继机。1980年6月9日向作战部队交付。至1989年2月，法国总共订购188架SA342M。每一架均带4枚反坦克用的“霍克”导弹和陀螺稳定瞄准具。

SA341H/K、SA342/L等多用型。

基本数据

乘员1～2人

动力装置1台“阿斯泰阻”XIVM涡轮轴发动机

载油量745升

最大速度280千米/小时

最大巡航速度260千米/小时

实用升限4100米

航程710千米

悬停高度3040米(有地效)、2370米(无地效)

最大载荷700千克

机长11.米

机高3.19米

旋翼直径10.50米

最大起飞重量1800千克(SA341G/H)、2100千克(SA342M)

武器可装两个布朗特68毫米FZ70毫米火箭弹吊舱；4枚或6枚“霍特”有线制导导弹；两挺前射7.62毫米机枪或一门安装在右侧的20毫米GIATM621机炮。南斯拉夫的SA342L装有4枚AT-3反坦克导弹和2枚SA-7空－空导弹。

火控系统全天侯瞄准具

导航设备可选用无线罗盘、无线电高度表和甚高频全向信标，还可选装自动驾驶仪。

电子对抗设备AWARE-3雷达告警接收机和激光指导器

其它设备执行任务的不同，机上可安装不同的设备：承载能力700千克的货物吊挂系统；承载能力135千克的救生绞车；一副或两副担架；照相和观察设备。

作战运用

1982年英阿马岛战争中，小羚羊直升机在英军的垂直登陆作战中发挥重要作用。该机与英海军的其它直升机一起，将英军突击队员和所需物资大量运往上岸，使英军能迅速建立滩头阵地。在此后的行动中，英军多次使用小羚羊等直升机实施蛙跳战术，大大加快了部队进攻的速度，取得了很好的效果。

海湾战争中，英国派出18架小羚羊参战，法国第6轻装甲师两个直升机团装备的小羚羊也被派到海湾地区执行任务。

识别特征

①机头呈卵形，可部位占机身表面一半以上，大梁略上翘。

②3片桨叶半铰接式旋翼，用涵道式尾桨，13片尾桨叶安装在垂尾下部的圆盘形涵道里。平尾安装在垂尾前尾梁上，两端装有五边形小垂尾，主垂尾向下有梯形突出，向后有三角形突出部位。

③单发安装在机舱后面机身上边，排气管后伸明显，钢管滑橇式起落架。

“小羚羊”直升机

基本参数：

机身长度：11.米

机身高度：3.19米

旋翼直径：10.5米

最大起飞重量：1900千克

最大速度：260千米/小时

最大航程：710千米

SA341/342“小羚羊”（Gazelle）直升机是由法国宇航公司（现空中客车集团）和英国韦斯特兰公司共同研制的轻型直升机，研制由法方提出，旨在取代“云雀”Ⅱ直升机。1964年，“小羚羊”直升机开始设计，第一架原型机在1967年4月首次试飞。该机曾出口到四十多个国家，主要供空军和陆军使用，部分国家的海军也有装备。

“小羚羊”直升机的机体大量使用了夹心板结构，座舱框架为轻合金焊接结构，安装在普通半硬壳底部机构上。用三片半铰接式旋翼，可人工折叠。用钢管滑橇式起落架，可加装机轮、浮筒和雪橇等。“小羚羊”直升机的主要武器包括1门20毫米机炮或2挺7.62毫米机枪，可带4枚“霍特”反坦克导弹或2个70毫米或68毫米火箭吊舱。“小羚羊”直升机的动力装置为1台“阿斯泰阻”XIVM涡轮轴发动机，功率为640千瓦。