五菱凯捷2021新款价格六座_五菱凯捷2020新款价格六座

1.7年小钢炮车手实测五菱凯捷，空间配置越级表现，动力尚可油耗低

2.6座家用车的争斗，加长的嘉际与装了混动的凯捷，谁更好

3.10万级MPV又多了选择，五菱凯捷值得入手吗？

4.价格不到10万，却比GL8还实用，这几款6座MPV千万别错过！

5.五菱凯捷Victory正式上市，家用大四座的不二之选

6.售价8.58万元起 亲民“神车”上汽通用五菱全新MPV 五菱凯捷上市

7.探店五菱凯捷：能否引领大六座车的新时尚？

上市价格：8.58万元-11.68万元

竞争对手：嘉际、宋MAX、捷途X90、吉利豪越

月销量预测：3500辆/月

可买指数：50%

对比预售价格，?五菱凯捷的正式售价仅仅下调了3000元，除开拉低价格的手动挡外，其余车型都是在10万元价位。站在10万元的价格线，但是在配置和产品力上并没有过人之处，五菱凯捷或许将成为五菱品牌的一次“滑铁卢”——尽管五菱之前也有失败的案例，可是这次却意义重大，因为银标五菱是作为五菱冲刺高端而出现的。一旦这次银标五菱冲击10万元市场失败，或许之后四五年五菱品牌再无品牌向上的机会。

值得一提的是，五菱凯捷这款车很大的一个卖点是六座设定，而六座车对于很多消费者来说一个核心因素就是免检。然而就在上市之前，公安部扩大了机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围，并且是从11月20日就开始实行。这一变化也使得六座车型，特别是五菱凯捷这种仅有六座的家用MPV车型的存在意义大幅降低——七座车的发展制约被解除，消费者势必都会优先选择7座产品。

除开政策上的失利，五菱凯捷这款产品本身也缺乏吸引力，并且在正式售价发布之后就更显得无力了。

从价格上看，五菱凯捷的三款CVT车型定价为9.58万元、10.68万元和11.68万元，基本上可以认定为都在10万元价位。而同样10万元价位的自主品牌车型也早已经是竞争白热化，仅以家用MPV来看，吉利嘉际、宋MAX都已经投向市场，然而更受消费者追捧的是七座SUV车型，这里面包括吉利豪越、捷途X90、欧尚X7、瑞虎8等众多产品。

放到10万元市场来看，五菱凯捷主要卖点仅仅只有第二排独立座椅、第三排地坑式储物空间两项。至于做工、配置、空间、动力等等，五菱凯捷和同日上市的吉利星瑞相比，就可以看出巨大的差距。

同样是11万元价位，五菱凯捷六座车型搭载108kW的1.5T发动机，而星瑞已经用上沃尔沃的T4；凯捷的10寸大屏上只有手机互联，而星瑞是全系的车载互联系统；做工用料上虽不能说星瑞全面超越凯捷，但是差距也是显而易见。另外在产品架构上，一样的价格，吉利给星瑞加上了全车OTA升级，而凯捷的思路还是“卖面子工程”。

诚然，五菱凯捷的顶配车型只是一个标杆旗帜，真正走量的可能是9万元、10万元的车款。只是从这个价位的产品来看，10万元的五菱凯捷也并不太拿得出手，对比嘉际、宋MAX、别克GL6来说，五菱凯捷也最多是略胜一筹，但是后几款车型的价格和品牌溢价都明显优于五菱。更不用说在10万元价位，如果消费者去关注7座SUV车型，则会有更多选择，并且车型的多功能性还有更好表现。

可以说，五菱凯捷没有能够显示出五菱品牌向上的具体动作，所谓“高端化”只不过是把以前看着相对简陋的产品包装得更加精致，配置层面也堆得更多——这些不过是这十年中国自主品牌应有的进步——然而这和当初推出宝骏730的思路相比并没有什么变化。这一点相比吉利、长城，甚至长安、广汽来说，都已经掉队得很远了。

事实上，在五菱凯捷本身没有产品力优势的前提下，五菱品牌的营销团队强行拔高产品调性，把定价锁定在一线主流品牌的区隔，反而让五菱凯捷陷入了一种“消费失望”的情况。

一方面，五菱凯捷过于迎合当前时尚传播和迷信所谓破圈，而这并不会引发非五菱潜客的兴趣，但同时又丢掉了原有的根基用户；另一方面，五菱凯捷缺乏相应的技术支撑，无法将品牌形象和产品实力划上等号，这种认知落差对品牌的冲击甚至大于原本廉价品牌的定位。

需要强调的是，没有人会否认五菱品牌向上的做法，但是如何实现品牌向上，这是需要坚实的技术实力做依托、强大的产品竞争力来表现的，而不仅仅是换一个新标识、把广告画面展示得更为精致而已。

总体而言，五菱宏光MINI?EV可能成就了今年五菱品牌的一个爆款，但五菱凯捷的市场前景却相对黯淡。五菱宏光MINI?EV的成功更多源于在3万元市场上没有对手，而五菱凯捷所处的10万元市场则是荆棘满地、更何况六座家用MPV这一细分市场还没有成功的先例。可以说，五菱凯捷无论是在产品定义还是定价决策上都没有想得太清楚，过于依托原有五菱品牌在宏光车系和宝骏730上的成功经验，想当然地把品牌提升理解为产品升级，却没有想到十年之后中国汽车市场的竞争是基于“硬实力”的。

那么五菱凯捷如何破局？中国车市有一句俗话，“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价”。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7年小钢炮车手实测五菱凯捷，空间配置越级表现，动力尚可油耗低

“年轻人起早贪黑不怕累、从不迟到不早退、没有期也无所谓”，拥有钢铁般意志的年轻群体。今天我要为你们推荐三款性大空间的MPV，看看它们谁更暖，更能胜任咱们年轻人的避风港。我们选择了五菱凯捷、吉利嘉际、?比亚迪宋MAX，它们都是同级中难得以6座为主的MPV车型，虽然只有紧凑型车的身材，却拥有中级车的轴距，加上2+2+2的座椅布局，让车内第二排座椅变成移动的休息室。这三款总有一款适合你。

前脸用了极具视觉张力的猎鹰翼阵格栅设计，内部多根横向贯穿的镀铬饰条搭配五菱全新银标LOGO，给人一种鹰击长空的突破之势。车辆的大灯用了分体式设计，上方细条状的日行灯与下方矩阵式排列的LED大灯相互呼应，让整个车头更加富有层次感。车身侧面用了悬浮式车顶的设计，同时贯穿车身的腰线配合车身下部的凹陷，让车辆侧面呈现出向前俯冲的姿态，看起来非常动感也十分流畅。车辆尾部的设计在保留了一定层次感的同时，更加干练，整体造型给人营造出一种扎实的厚重感。

五菱凯捷座舱的设计灵感源自于盛行于北欧国家的建筑结构主义，简洁的线条让美感与实用性达到完美平衡。据悉凯捷共推出了纯黑以及米黑两种内饰颜色供用户选择。凯捷的方向盘用了两辐平底设计，实际握感表现还是比较不错的，同时方向盘还支持手动4向调节与转向力度切换。悬浮式中控屏的显示效果比较清晰，操作逻辑符合国人使用习惯，学习成本相对较低，屏幕触控的响应也较快，滑动时手指跟随性不错，但缺点同样也是UI设计稍显单调。

用了2+2+2的座椅布局。前排座椅的设计比较简洁，座椅填充物软硬适中，整体乘坐起来并没有不适的感觉。在主驾驶座椅位置，凯捷还提供了电动调节。第二排座椅绝对堪称凯捷的一大买点。在乘坐感受上，与前排座椅相比可以说是有过之而无不及。凯捷的第三排座椅能够通过翻折隐藏到地板下方，这样的设计也是为了更多照顾到第二排乘坐体验，但长度有限、厚度单薄的座椅会牺牲掉部分的乘坐舒适性。

凯捷搭载了1.5T发动机，整体车辆给我的驾驶感觉就是稍显“油腻”。或许是由于定位于家用车的缘故，油门踏板比较沉，且初段行程车辆没有明显反应，只有继续深踩，车辆才会有一个明显的提速，油门表现并不是十分线性。

在来看一看吉利嘉际，外观相比传统MPV更为动感。该车前脸用了家族式设计，黑色的星河回纹式前格栅十分运动，搭配贯穿式镀铬饰条装饰，提升了前脸的精致感。大灯造型犀利，远近光灯均为卤素光源，并配备了自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。尾部方面，嘉际尾部比较饱满，上窄下宽的设计使车尾看起来更为流畅。细节处加入了镀铬饰条装饰，为整体提升了精致感。尾灯的设计比较修长，点亮后视觉效果更为突出。

嘉际内饰用了“全景时空”的设计风格，运用香槟色镀铬饰条装点，增加了内饰的丰富性。中控台被软性材质包裹，整体上感觉很不错。该车三辐式多功能方向盘为塑料材质，仪表盘配备了一块3.5英寸的行车电脑显示屏。中控屏尺寸为10.25英寸，支持触控操作，且配有GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。

在座椅方面，该车座椅用了仿皮材质包裹，前排座椅支撑性和舒适性均不错。座椅布局用2-2-2的形式，第二排为独立座椅，第三排空间尚可，短途乘坐没有问题。

动力方面，嘉际搭载1.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N.m，匹配7挡双离合变速箱，该变速箱在低速时的响应速度十分不错，几乎没有传统双离合变速箱的“粘滞感”，开起来后换挡也极为平顺，不通过观察转速表的波动几乎感觉不到换挡动作。只是手动模式下，对升降挡指令的响应还是不够积极。轻盈的转向和小转弯半径都让人感觉自己在驾驶一台普通的轿车。

比亚迪宋MAX用家族式的“Dragon?Face”设计语言，饱满立体的轮廓造型，搭配横幅式镀铬中网，前脸看起来十分霸气。犀利的“龙眼”大灯标配用LED光源，另外还配备了LED日间行车灯、自动头灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能。车尾部分，该车尾部用了流线设计，用流畅匀称的线条勾勒出时尚饱满的车尾，细节处加入了贯穿式的镀铬饰条，提升了整体的质感。尾灯的设计比较精致秀气，也进一步提升了尾部视觉效果。

来到车内，该车内饰用了比亚迪家族式设计，悬浮式中控屏使车内科技感立显。搭配亮面流纹饰板，提升了内饰的时尚气息。中控台用对称式布局，看起来十分规整。该车平底三辐式多功能方向盘用了真皮包裹，设计比较有运动气息，且握感不错。仪表盘设计为传统双圆盘式，配有一块5英寸的行车电脑显示屏，基本的信息都能显示完全。触控液晶屏尺寸为12.8英寸，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。

来到前排，该车仿皮包裹的座椅造型宽大，内部填充物柔软，乘坐感受十分舒适。座椅布局用2-2-2形式，第二排为独立座椅，且支持前后调节、靠背调节。第三排空间表现一般，只能短途乘坐。

动力方面，宋MAX搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245N.m，匹配6挡双离合变速箱，并满足国六排放，宋MAX转向力度不算重，转向比不算小但几乎没有虚位，讨论指向性和路感什么的对于它来说可能就有点严苛。并且转向、底盘、油门、刹车步调一致、节奏统一，不是各干各的，而是像一个整体在协同运作。

编辑总结∶五菱凯捷“颜值在线、空间喜人、动力够用”，而恰巧这也正是国内很多消费者对于车辆的主要诉求。虽然在部分方面，凯捷的表现确实够优秀。嘉际在三款车中的动力表现最为突出，充足的动力可以在超车或满员乘载时更有信心。除了成熟的外观设计外，配置水平和空间表现在同级别中也较为优秀，作为年轻家庭的家用代步车十分合适。比亚迪宋MAX是上市比较早的车型，在市场上的保有量和知名度也较高。相比前代车型，新款宋MAX做了许多迎合消费者的改进，特别是丰富的互联网功能，十分吸引年轻消费者的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6座家用车的争斗，加长的嘉际与装了混动的凯捷，谁更好

2020年我跨入了人生的全新阶段，女朋友升级成老婆，原来一起开着小钢炮下赛道的刺激变成了细水长流的平淡，当我们真正需要舒适出行时，小钢炮显然不再能满足家用需求了，行驶的噪音不够安静，每次坐完车腰酸脖子痛，开始抱怨没有足够的空间安放行李。或许，我们是时候需要添置一台正经的家用车了。

就在和老婆商量换什么车的时候，?五菱凯捷发布了，第一眼就被"大四座"的空间吸引了，同级绝无仅有的设计，10万级的价格内的顶级舒适度，确实非常具有吸引力，于是决定换车试驾。

外观一改传统五菱印象，高端上档次

我们试驾的是凯捷的顶配版本——1.5T自动旗舰型，官方指导价格11.68万。从外观看，银标的五菱跟大众印象中的"神车"完全不一样，整车非常大气高档，家用车气质浓厚，乍一看不像是MPV，更像一台SUV，

内饰充满设计感且无异味，它没有用一块大屏吸引眼球而牺牲美感，而是挖空心思加入了许多设计元素。此外，在选材用料方面，环保的材质也让车内的空气完全没有新车味道，对于一台平民家用车来说，能做到这点十分难能可贵。

同级绝无仅有的空间表现，实用度满分

空间设计是凯捷能在一众六座车中胜出的大招。凯捷的空间表现确实在同级难觅对手，大四座状态下，空间宽裕程度令人咋舌，第二排的这两个独立座椅也是全车最舒适的地方，配备独立扶手、腿托和四向滑轨，前后左右移动能获得更宽敞舒适的乘坐空间。

如果把收纳在地板下的第三排两个独立座椅还原，可以最多六人同行，第三排座椅的灵活收纳让让车内空间变得非常实用。其实凯捷这样的空间设计更像是奥德赛、埃尔法，但是价格却只用1/3甚至更少，所以，虽然还没有副驾驶无加热、腿拖收起便这样的小瑕疵，但是考虑到其10万元的价格，一切便都能说得过去。

动力平顺四平八稳，油耗表现不错

很多人对凯捷的动力性能和油耗表现并不看好，但通过专业仪器的测试，测试当天北京温度：2.7摄氏度、湿度25%，凯捷取得0-100km/h?11.06秒的加速成绩。需要说明的是，在起步时我使用的是刹车和油门同时踩下的"吊转"起步方式，但即使这样，起步瞬间发动机依然无法挣脱轮胎抓地力，车辆起步姿态四平八稳。前50km/h的加速感受还算较为强烈（接近0.5个G），但后半段过程十分缓慢，不过最终结果还是比较令人满意的。

如果说加速测试算是基本令人满意，那100-0km/h的制动测试可以说是制造了一个小惊喜。同样在上述气候条件下，凯捷只用了36.8米的距离便从100km/h刹停，全程制动力强劲（G值一直在1G上下浮动）。36.8米是什么概念呢？一些标榜性能小钢炮的跑车在车况一般情况下大概也就这个水平。

而在凯捷如此级别的车型中，轮胎的表现在制动测试时往往会起决定性作用，由此可见这套阿特拉斯?BATMAN?A50轮胎的干地抓地力表现着实不错。测试前特地把油耗清零，实际测试下来油耗在8.1L/百公里。

底盘舒适家用适合，给家人最大的安稳

对于我个人而言，动力和油耗并不算是最关心的部分。制造商用车起家的五菱能否让凯捷拥有与其定位匹配的行驶质感才是我最担心的，我生怕在这台大四座舒适家用车上开出商用的感觉。

事实证明我多虑了，在行驶过程中，凯捷的这套底盘呈现出的绝对舒适性。过滤路面坑洼时非常干净利索，最重要的是避震器在整个伸缩回弹过程中的表现十分稳重，甚至营造出一定的高级感。

转向方面，虽然存在一定虚位，但整体的转向手感还算细腻。方向盘力度提供"舒适"、"标准"和运动三种模式，但实际感受力度区分并不算明显。

几天体验下来，凯捷的各方面动态表现都能令人满意，虽然起步加速过于平稳这一点还让习惯赛车的我不适应，但是考虑到以后老婆孩子一起坐车，作为驾驶者，能平稳行驶给家人更多安全保障便是最大的使命。

（内容来自网友投稿）

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10万级MPV又多了选择，五菱凯捷值得入手吗？

要说6/7座家用车市场，自主品牌之间的内卷程度丝毫不亚于其它细分市场，像比亚迪的宋MAX和吉利的嘉际，前者站稳市场后便推出了DM-i版本、后者也如约带来了“L”加长版本；还有不少老百姓心心念念的五菱凯捷，也在2月27日上市了新增车型——凯捷混动铂金版。

在这三款车之间，很快便有网友发现，五菱的凯捷混动铂金版顶配指导价为14.98万，吉利的嘉际L顶配款也卖14万多。若大家正好手握十五六万落地的购车预算，这俩车又该咋选呢？下面，我们就站在家用的前提下，来看看这两款车的空间、舒适性和油耗表现。

（五菱凯捷混动铂金版）

（吉利嘉际L）

关于空间，先从数据来看，凯捷混动铂金版的长宽高分别为4875/1880/1700mm、轴距为2800mm；吉利嘉际L车身长宽高为4826/1909/1695mm、轴距为2805mm。就尺寸而言，两车在车长、轴距这块均是同等水平，那么剩下的，也就是看谁更会利用空间了。

（五菱凯捷混动铂金版）

首先是凯捷混动铂金版，凯捷家族的“4/5/6座自由切换模式”，我们在其新增车型上也都能解锁。比如在对第三排座椅进行收纳时，凯捷混动铂金版依然具备了5/5比例放倒和隐藏至地台纯平的收纳。

（五菱凯捷混动铂金版）

这时候，在后备厢的装载能力上，凯捷混动铂金版便可从6座模式的482L容量，直接跃升至1514L。且在切换为4座模式后，该新车的二排座也拥有560mm的前后移动距离。故而，无论是想拓展载物性能，还是车内乘坐时的空间越级，凯捷混动铂金版都能帮你搞定。

（吉利嘉际L）

再看吉利嘉际L，相比之下，嘉际L的车内空间灵活性就没有凯捷混动铂金版那么抢眼。因为，这台车的第三排座椅虽然也具备了4/6比例折叠收纳，但此番操作后，它的第三排座椅并不能够与地台纯平，而是有着较大凸起。

（吉利嘉际L）

以及，嘉际L的二排座椅在空间延展性上，也没有明显的提升。不过嘉际L在6/7座状态下，它513L的后备厢容积会略微领先凯捷混动铂金版，但反观整个车内的空间延展或空间多变性，凯捷混动铂金版则是完胜。

（吉利嘉际L）

（五菱凯捷混动铂金版）

关于舒适性，我们就以两车的二排座为例，不错的是，凯捷混动铂金版和嘉际L都有给到独立座椅、USB充电接口、水杯架等配置。但相比之下，凯捷混动铂金版还有配备折叠桌板、座椅8向电动调节和腿托这些更高端的配置；且得益于凯捷家族在二排座提供的空间延展性，甚至你想在二排座舒适地平躺下去，对凯捷混动铂金版来说也不是问题。

（五菱凯捷混动铂金版）

（吉利嘉际L）

关于油耗，其实嘉际L无论是和宋MAX DM-i、凯捷混动铂金版任意一款车相比，它在这方面都不会具备优势。因为从动力配置来看，嘉际L搭载的是1.5T+7DCT纯燃油动力，而凯捷混动铂金版则搭载了2.0L+电机，匹配电池+混动专用DHT，组成了一套不用插电的油电混合动力。

（五菱凯捷混动铂金版）

（吉利嘉际L）

以4S店展车上张贴的油耗数据来看，凯捷混动铂金版市区油耗仅4.75L/100km，嘉际L则为7.36L/100km。虽然换上1.5T发动机的嘉际L油耗做得更低了，但比起有电机加持的混动凯捷来说，还是有明显差距。

（五菱凯捷混动铂金版）

（吉利嘉际L）

站在家用角度，这两款顶配车型中，凯捷混动铂金版的质价比明显更高，空间利用率、乘坐舒适性、油耗表现，凯捷混动铂金版相比嘉际L都有不同程度的领先。所以，要说15万内6座家用车，谁才是术业有专攻，显然这票应该投给凯捷混动铂金版。

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价格不到10万，却比GL8还实用，这几款6座MPV千万别错过！

近两年，10万级家用MPV细分市场逐渐兴起。对于普通家庭，这一价位可选的车型一下多了起来。比如吉利嘉际、比亚迪宋MAX、传祺M6等国产紧凑型MPV，有六座和七座可选，其主打的就是性价比。而现在，在这一细分市场，大家又多了一个选择，那就是刚刚上市的?五菱凯捷，其售价区间为8.58——11.68万。那么，10万左右选择MPV，五菱凯捷值得考虑吗？下面，我们就来一起聊聊这款新车。

作为后来者，五菱凯捷要面对的竞争可不小。我们首先来看看它的定价，是高还是低？要知道，这一价位选择MPV的消费者，很是看重性价比，价格的高低或许就是门槛。五菱凯捷的售价区间为8.58——11.68万，吉利嘉际为9.48——13.98万，比亚迪宋MAX为7.99——12.99万，而传祺M6为10.98——15.98万。

从售价区间可以看出，五菱凯捷的顶配车型价格是最低的，而起步价也在8万多，相比对手，五菱凯捷把主力车型的价格定在10万左右，这是比较符合多数家庭的预算。此外，有一点非常重要，那就是座椅布局，六座和七座的选择。

五菱凯捷仅有六座可选，宋MAX、M6有六座和七座可选，而嘉际的选择最多，有五座、六座还有七座可选。从座椅来看，如果是对七座有需求，那么五菱凯捷就失去了竞争力，而在六座MPV里，五菱凯捷的表现又如何呢？

这就得从车身尺寸和空间说起了，五菱凯捷的长宽高分别为4875/1880/1700（1690）mm，轴距2800mm。嘉际的车长为4706mm，轴距2805mm；宋MAX的车长为4710mm，轴距2785mm；M6的车长为4780mm，轴距2810mm。就车长的轴距来看，五菱凯捷超过4米8的长度，为同级里最大，而2800mm的轴距，算主流水平。

对于消费者来说，他们选择MPV，一方面注重空间表现，另一方面更看重功能性，载人载物的便利性和灵活性。就五菱凯捷来看，其2+2+2的六座布局，第二排两个独立座椅，在功能性方面，可谓别出心裁，它可以实现前后和左右的移动。其前后移动距离达560mm；而横向距离上，正常间隙是170mm，当你需要两个座椅靠近时，其分别可以向内移动80mm。此外，五菱凯捷的六个座椅均可放倒，放倒后，其车厢可形成一个较平的平面。

最后，来看看动力方面。五菱凯捷全系搭载的是1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，除了最低配车型匹配6速手动变速箱外，其余为CVT变速箱。从数据看，这台1.5T发动机偏低功率，对于追求那么一点点动力性能的人来说，五菱凯捷可能略显弱一点。不过，MPV讲究的是舒适，这样的动力可以接受。只是相比它的对手，五菱凯捷的动力或许就成了“短板”。

阿川评车

上面，我们通过价格、功能性、空间以及动力这几个方面，简单聊了下五菱凯捷这款新车。从定位来看，五菱凯捷主打的是性价比，在空间和功能性方面，它有着不错表现，特别是功能性上，有一些同级唯一的设计，这算亮点。而动力方面，五菱凯捷走的是经济路线，低功率发动机配CVT变速箱，强调的是节油。而对于外形内饰的设计，这就得看个人喜好了。好在五菱凯捷在颜值方面，还是下了不少功夫，特别是换了“银标”，给人一种焕然一新的感觉。

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五菱凯捷Victory正式上市，家用大四座的不二之选

对于家用MPV车型来说，很多朋友都会在6座和7座之间徘徊不定。7座可以多载一人，而且等新规实施后也享受六年免检；6座车型的好处就是，2+2+2的座椅布局可以照顾到每一位乘客，并且售价要相对更低一些。

目前市面主流7座MPV车型售价都在30万左右，虽然7座MPV也非常实用，但售价普遍偏高。而6座车则有着较高的性价比，并且更适合家用。之前有研究指出，中国家庭大部分用车都在5人以内，所以7座并不是刚需，只是很多人认为总有一天会用上7座而已。今天，我就为大家推荐几款10万元级别，最适合家用的的6座MPV车型，看看有没有你的菜？?1*五菱凯捷?指导价：8.58-11.68万

与一般的MVP车型不同，五菱凯捷并没有用较为方正的造型，新车整体看起来非常年轻时尚。在外观上用了大尺寸进气格栅，搭配分体式大灯，使整车前脸看起来非常有攻击性。

内饰方面，五菱凯捷用了较为简洁的设计语言，用双色搭配，呈现出很强的居家分为。新车用双辐平底方向盘，配合全液晶仪表和大尺寸中控屏，使整车内饰看起来非常有科技感。

尺寸方面，五菱凯捷的长宽高分别为4875*1880*1690mm，轴距为2800mm。五菱在推出凯捷之前做过了全面调研，得出的结论是：大多数家用车95%的使用场景下都是1-4人，所以凯捷就把重心关注在了前两排。第二排座椅支持四向移动，前后调节范围在560mm，左右调解可以留出中间过道或并排座椅。

动力方面，五菱凯捷搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率147Ps，峰值扭矩250N·m，虽然动力参数并没有太大亮点，但考虑到8.58-11.68万元的售价，还是非常有性价比的。?2*广汽传祺M6?指导价：10.18-15.38万

广汽传祺M6在外观方面，更加偏向商务，与广汽M8有着异曲同工之妙。前脸用大尺寸格栅设计，配合镀铬装饰以及犀利的头灯，让整车看起来非常霸气。

和外观一样，广汽传祺M6的内饰给人第一印象非常有豪华感，但布局和配色又烘托出了温馨的气愤。虽然整体设计简洁大气，但中控区双12.3英寸的贯穿式大屏又让内饰充满科技感。

尺寸方面，广汽传祺M6的长宽高分别为4780*1837*1730mm，轴距为2810mm。值得一提的是，该车前4个座椅均用相同的设计和填充材料，所以乘坐舒适度较高。并且第二排座椅支持前后移动，还可以放平靠背，使乘客完全躺平。

动力方面，广汽传祺M6同样搭载一台1.5T发动机，最大功率169Ps，峰值扭矩265N·m，匹配6挡手动和7挡双离合变速箱，这样的动力水平可以完全满足家用。?3*比亚迪宋MAX?指导价：7.49-12.49万

比亚迪宋MAX出自奥迪前设计师沃尔夫冈·艾格，所以它的颜值是无可置疑的。前脸用了梯形进气格栅，内部配有镀铬装饰条，两侧细长的LED大灯看起来非常有神。

与外观不同，比亚迪宋MAX的内饰看起来非常简洁，没有太多花哨的点缀。在内饰部分最吸引人的还是这块可以旋转的中控屏，为整车增添了不少的科技感。

尺寸方面，比亚迪宋MAX的长宽高分别为4710*1810*1680mm，轴距为2785mm。比亚迪宋MAX提供6座和7座两个版本，7座用2+3+2的布局。我认为这样的布局也能满足大部分消费者，不过这样的设计进入第三排会非常不便。

回到6座版车型，宋MAX的第二排用了独立座椅设计，支持4向调节，可以提供较为舒适的坐姿，但乘坐感受更像是轿车，而不是MPV。

动力方面，比亚迪宋MAX搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为160Ps，峰值扭矩为245N·m，匹配6挡手动和6挡双离合变速箱，动力水平与广汽传祺M6十分接近。?4*吉利嘉际?指导价：8.48-13.88万

吉利嘉际是吉利汽车旗下的首款MPV车型，在外观设计上属于精致不张扬的类型，前脸基本延续了家族化的设计，但嘉际与传统MPV不同的是，它的车头更加突出，有种轿车的感觉。

吉利嘉际的内饰整体看起来非常有质感，整体用棕色为主色调，搭配银色饰条以及钢琴烤漆面板，很好的凸显出该车的豪华感。全液晶仪表和悬浮式中控大屏的加入，让这台车充满了年轻时尚气息。

尺寸方面，吉利嘉际的长宽高分别为4706*1909*1690mm，轴距为2805mm。由于有着较长的轴距，所以第二排的乘坐空间非常宽敞，再加上座椅支持165°调节，几乎可以做到平躺状态。

动力方面，吉利嘉际分别搭载1.5T和1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为177Ps和184Ps，匹配6挡手动和7挡双离合变速箱。在动力上，吉利嘉际要比上面三款车型表现更为出色，除了满足日常家用的同时，还有较强的动力储备。?总结：虽然我觉得6座车更具性价比，也更适合家用，但这并不代表7座MPV就不好。最后，我想说，6座车有6座车的独立空间和舒适性，而7座车型也有属于它的的使用场景丰富性。买车还是要视自己用车需求而定，希望大家可以买到真正适合自己的爱车。

售价8.58万元起 亲民“神车”上汽通用五菱全新MPV 五菱凯捷上市

随着国内MPV市场逐渐走向繁荣除了当下主流的合资品牌，自主品牌的MPV阵营也更加细分，其中紧凑型MPV市场最为火热，在今年的5月25日，五菱全新银标正式发布。以全新的“银标”战略规划来看，未来配备银标的五菱车型将具备乘用化和全球化两大特征，将一改此前五菱红标车型商用车的消费者认知，同时银标车型也将作为全球车型，在海外其他市场推出。

就在昨天,五菱汽车官方宣布，旗下全新车型凯捷Victory?正式上市，新车定位为紧凑型6座MPV，共推出搭载1.5T发动机的四款车型可选，售价8.58-11.68万元，主要竞品就是同级的比亚迪宋MAX、广汽传祺M6、吉利嘉际、上汽大通MAXUS?G50等等。

来到外观部分，新车为了突出全新的MPV定位，凯捷Victory用了当下主流的“长车头”式设计，更长的发动机舱在视角效果层面摆脱了大家对五菱方正工具车的刻板印象，全新凯捷的前脸用五菱最新的家族式设计语言，用大面积的镀铬中网和分体式大灯，整体造型颇具气势。比较遗憾的是，LED大灯并不是全系标配，只有次顶配和顶配车型配备有矩阵式LED远近光源，另外两款车型均为卤素光源，可能是厂商考虑到了车辆的成本问题。

从车身侧面来看，凯捷Victory具有标准MPV车型的造型特征，从A柱开始，其车顶线条未见明显的下滑趋势，这样的处理也有利于第二排和第三排乘客头部空间的释放，并且其B、C、D柱均使用了熏黑式处理。但凯捷的第二排车门并未用传统MPV的侧滑门设计，而是铰链式平开车门。在车身颜色方面，新车提供加勒比蓝、都柏林灰、诺曼底金和富士山白四种车身涂装。

来到内饰部分，凯捷的内饰可提供全黑和黑米两款配色，其中控台整体设计风格较为简约，并没有进行太多夸张的造型设计，用大面积的皮质和软质材料包覆，整体风格更偏向实用风，比较符合家用MPV的定位。

配置方面，凯捷Victory全系标配10.25英寸多媒体触控液晶屏，在次顶配和顶配车型上还配备有7英寸液晶仪表盘。而且全系标配ESP车身稳定控制、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、铝合金轮辋、多功能方向盘、手机互联/映射等。中高配车型还配有后雨刷、手动防眩目内后视镜、无钥匙进入/启动、胎压显示等舒适性装备。当然，属于顶配车顶独有的配置包括前后排头部气囊、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、全速域自适应巡航、车顶天窗、车顶行李架等。

作为一台合格的家用MPV，合理的座椅布局显得尤为重要,凯捷的全系车型都用了2+2+2座椅布局的六座设定，第二排为两个带扶手的独立式座椅。同时，其第二排座椅不仅可以进行前后调节，还可对左右位置作出细微调整，顶配车型还配备有腿托功能。

在后备厢方面，凯捷Victory由于将非全尺寸备胎设计在第二排地板下部，因此传统放置备胎的后备厢备胎槽则可作为拓展空间进行使用，在常规状态下，后备厢的储物高度可进一步增加。在第三排座椅折叠的情况下，可以形成一面纯平式后备厢地板，做到了空间与后备厢造型的双重兼顾，据官方介绍，凯捷Victory标准储物容积在482-1514升之间。

又到了大家最关心的动力环节，凯捷Victory全系搭载一台1.5T发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统提供6速手动或CVT无级变速箱可选，最高车速为170公里/小时，工信部综合油耗值在7-7.9升/100公里。该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式。

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探店五菱凯捷：能否引领大六座车的新时尚？

一提到上汽通用五菱，大家都会想到“神车”。的确，上汽通用五菱在自主品牌MPV车型市场中确实拥有非常雄厚的群众基础，不过上汽通用五菱旗下的热销MPV车型主要是廉价低端产品，为了扭转这一市场形象，上汽通用五菱推出了全新的MPV车型——?五菱凯捷。11月1日，五菱凯捷正式上市，售价8.58-11.68万元。这款上汽通用五菱向品质化MPV市场进军的车型，到底怎么样呢？

上汽通用五菱将五菱凯捷打造成为其品牌旗舰级MPV车型，为此特意使用了全新的银标LOGO，看上去十分特别。五菱凯捷的外观设计还是非常具有原创色彩的，并没有跟风使用上下一体式的大嘴格栅，适中的格栅设计让其前脸看上去更有层次感。分体式大灯我们已经在宝骏车型上看到很多了，此次五菱凯捷分体式大灯设计更加锐利有型，十分耐看。

五菱凯捷车内为六座设计，其车身尺寸长宽高分别为4875mm/1880mm/1690mm，轴距达到了2800mm，在MPV车型中属于紧凑级身材，相比我们熟悉的GL8以及奥德赛等合资MPV车型在尺寸上还有一定的距离。

内饰上，五菱凯捷的中控整体设计风格简洁大气，中控显示屏很好地镶嵌在中控台中间位置，全液晶仪表自然也必不可少，内饰的科技感营造还是很到位的。配置上包括目前流行的ADAS驾驶系统等都有配备，还算是很丰富的。

动力上，五菱凯捷搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到147马力，传动匹配的是6速手动变速箱以及可以模拟8速的CVT变速箱。

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听说?五菱凯捷上市以后就火得一发不可收拾，订单数量增长极快，工厂日以继夜加大产能……这台车真有这么大的魅力吗？近日我们车314团队来到一家位于重庆地区的五菱店，看看这台车到底香在哪里。

还未走进展厅，就看到一组客户在销售的陪同下阳光灿烂的离开展厅，看起来应当是以一个比较好的价格拿到了想要的车型。见到此状，我们对五菱凯捷就更加期待了。

走进展厅就看到了凯捷摆在C位，虽然曾在车展或是街边看到过这台车的浅蓝色版本，但展厅这台白色的凯捷还是给了我一些不一样的感觉。也许是灯光效果，这台白色版本看起来体型更大一些。

前脸部分的五菱新银标成为了这台车最惹眼的元素，我好几次想将目光放到这台车的灯组上，但眼睛却不争气的一直看着这个银色的LOGO。有这种Feel就对了，宝马的蓝天白云、劳斯莱斯的女神也就是这种感觉，不过凯捷的价格真要比这两个品牌低了太多太多。

五菱凯捷的前脸设计其实个人感觉还是有些复杂，不太符合一台家用MPV的气质，但这台车的侧面的确又找回了五菱特有的味道，而且给我的感觉就是，真大。这台车的尺寸为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，如果你对数据没啥概念，那就想想路上的奥德赛吧。

但作为一台专为国人打造的MPV，与奥德赛不同的是，五菱凯捷内部的座位是六座。相信不少人都已看过凯捷后两排座椅的玩法，不止能放倒，还可以前后左右移动，腿托这种“高级货”也给配上了。

但是我这里还是得提醒一句，凯捷的四个版本中，低配和中配车型后排是没有这些玩法的，至于为什么没有，咱后面在聊。

既然说到了座椅，那咱们继续看看这台车内饰。五菱凯捷的内饰有两种颜色可选，分别为纯黑色和黑米双色，座椅颜色和内饰风格也互相照应。但从设计上去看，10万元左右的五菱凯捷内饰有了20万元的感觉，这或许也是凯捷会用上新银标的底气所在。

下图实拍为店里摆放的尊贵型，与旗舰型不同的地方在于档把的设计，便宜1万块钱之后，那种MPV的高级感还是少了一些。当然1万块钱还不止少这些，还有外后视镜功能、化妆镜照明、前排座椅加热和主驾驶电动调节这些实用功能。总之，如果对于家庭用户，咱也别心疼那1万块钱了，上顶配最好。

不过真的有那么家庭用户会选择它吗？其实在静态感受这台车时我们还是发现了一些问题，当然只针对这个尊贵型。首先是车机系统的灵敏度实在是有些令人“捉急”，而受制于成本关系，这台车的一些材料使用与传祺M6、吉利嘉际等车还是有些差距。

回到我们之前的那个问题，为什么这台车的低配和中配没有后排的四向移动功能？因为五菱凯捷还是没有放弃自己的商用属性，而咱们想一想，懒得一撇的你跟我坐在后排真的会每次都会左右移动后排吗？还不是调整到某个位置就不再管它。

不过凯捷还是有它自己的优势，那就是便宜。即使凯捷当前没有优惠，那也是性价比超高的选择。8.58-11.68万元的指导价，加上官方给出的24期0利息/36期超低利息，能坐能装的凯捷虽然里子差一点，但该有的都有，咱还要啥自行车不是。

所以对于一些准备用它来拉客的兄弟才是凯捷最大的客户群体，或许也有一些家庭用户会选择，但总归也是会考虑到它的装载能力。

写在最后

我很好奇一点，五菱凯捷会不会在今后继续推出七座版本，因为六座对于“野猪儿”司机来说座位还是有些不太够啊。但总体来说，五菱凯捷的销量多半不会太差，因为五菱只造国民需要的车，你看五菱宏光MINI?EV不就卖到脱销了不是。

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