东风雷诺汽车suv_东风雷诺汽车报价

1.东风雷诺是哪个国家的品牌？

2.雷诺又一黑马SUV，配奔驰同款引擎，爆159马力，不足10万或崛起！

3.青春期躁动 试驾东风雷诺科雷缤TCe270

雷诺汽车是法国的品牌。

雷诺是法国的品牌，总部在法国布洛涅，其主要生产赛车、轿车、suv、卡车、巴士等，雷诺汽车分为东风雷诺和进口雷诺，目前雷诺旗下车型有轿车、SUV、MPV，其中MPV有雷诺风景。雷诺风景是雷诺Megane系列车中的单厢车型，搭载了2.016V引擎。

在VVT可变气门正时的助拨下，其最大功率为98.5kw，最大扭矩则达到191Nm。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4344mm、1845mm、1737mm，轴距为2702mm。雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。

雷诺汽车的优点

雷诺汽车的设计风格独特，充满活力和创新。从经典的雷诺4到现代的梅甘娜，雷诺汽车一直在推动汽车设计的边界。雷诺汽车的设计注重细节和人性化，从内部空间到外部造型，每个细节都被精心打磨，使得其车型具有强烈的辨识度和吸引力。

雷诺汽车的性能表现出色，其车型在市场上备受好评。从普通家用车到高性能跑车，雷诺汽车的车型都有出色的动力和操控表现。

雷诺汽车一直致力于环保节能，推出了一系列环保车型。例如，雷诺的电动汽车——悦搏ZOE，是一款零排放的车型，可实现200公里的续航里程。此外，雷诺汽车还推出了一系列低排放的车型，如卡缤和科雷嘉等。

以上内容参考百度百科-雷诺汽车公司

东风雷诺是哪个国家的品牌？

自从拿了驾照就一直有购车的想法，趁着今天没事就跑了离家比较近的东风雷诺专营店去转了转。东风雷诺主打的车型产品也都是SUV，可能需要深入了解感受才能知道本质上的区别。不过今天走进展厅我却被一个“小家伙”吸引了，它就是雷诺?e诺。?最近新能源汽车的发展趋势也让这个合资的大品牌推出了自己的首款新能源汽车，而且在定价方面也是很亲民的，现在购买新能源的汽车貌似还有一些政策吧，毕竟这可是提倡环保的。

第一眼看到雷诺?e诺我就觉得车型小巧可爱，出门停车肯定方便，之前开过朋友的SUV，我倒车入库的时候真的都很小心翼翼的，就怕碰到。

官方数据显示，离地间隙有150mm，在这个尺寸级别的车型中已经算很优秀了。?设计感还是有很重的雷诺家族气息，犹如雷诺家族的新生儿，像它们的孩子一样。

车尾上宽下窄，显得憨厚敦实。尾灯结构简洁。

前进气格栅是封闭式的设计，以LOGO为中心点缀了半弧形装饰条。

车身侧面的黑色防擦条给整车增添了几分野性。

前车灯的下部分是卤素光源。

165/70?R14的轮胎跟它的车型很匹配，玲珑小巧。

倒车影像的位置放在了LOGO上，后备箱的开关就是LOGO下方的黑色圆形按钮，左边有东风雷诺四个字，右边是雷诺?e诺标识字母。

车门以简约为主，除了车门开关和置物槽外也就没啥了。

空调出风口的造型还是挺有新意的，蓝色的包围加上里面蜂窝造型的设计。

雷诺?e诺取消了特有性的多媒体控制杆，这样也就显得简约低调了。

彩色的液晶仪表盘，左边是电机功率显示，右边是电池电量，中间会显示公里数和车速。

中控下方的空调系统是手动操作，设计复古。

没有电子驻车，挡位也是旋钮设计，有D/N/R三个档位，没有P档，驻车就用N档加手刹就可以了。

其实对于十万以内的这个价位的纯电动车来说还是有一些选择的，但是自主品牌的车型占了大部分，也不是我觉得自主品牌不好，只是我觉得十万以内能买到像东风雷诺这样的合资品牌还是值得考虑的，品质质量相对来讲更有保证，况且雷诺在欧洲的电动车经验也比较丰富。?今天就看到这里吧，我驾照也忘记带了，没办法登记试驾了，等改天再来试驾一下感受动力、操控等方面吧。

雷诺又一黑马SUV，配奔驰同款引擎，爆159马力，不足10万或崛起！

东风雷诺是由中国东风汽车和法国雷诺汽车共同创立的合资品牌，旗下车型有：科雷缤、雷诺e诺、科雷傲、雷诺科雷嘉。以2019款雷诺科雷嘉为例，其属于紧凑型suv，车身尺寸是：长4508mm、宽1836mm、高1629mm，轴距为2645mm，油箱容积为57l，整备质量为1452kg。2019款雷诺科雷嘉搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是154ps，最大功率是113kw，最大扭矩是196nm，与其匹配的是7挡无级变速箱。

青春期躁动 试驾东风雷诺科雷缤TCe270

#汽车圈大小事#

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一提到雷诺，相信很多车友都不会陌生，作为法系品牌的它，自1898年问世以来，凭借着独到的外观设计与不低的性价比，获得了一部分年轻人的青睐，当然对比德系与日系品牌来讲，还有着很大的差距！而为了弥补与主流车型之间的差距，雷诺与东风汽车联手，在2013年的时候，成立的东风雷诺汽车，而小波今天和大家分享的这款车型就是“雷诺科雷缤”，定位于小型SUV的它，配奔驰GLB同款引擎，配159马力，最低售价不足10万，可见法系雷诺要崛起！

雷诺又一黑马SUV，配奔驰同款引擎，爆159马力，不足10万或崛起！话不多说，先看一下它的实际表现吧！

1、外观

在外观造型上，雷诺科雷缤用了贯穿式中网造型，搭配大量横条镀铬饰条，看上去档次十足！而侧面的LED大灯为全系标配，灯组造型用了羊角式设计，看上去别具辨识度！而底部的雾灯造型与下进气格栅融为一体，看上去简约大方，比较符合当下年轻人的审美需求！

而来到侧面，则用了当下流行的悬浮式车顶造型，用了黑白色拼接，搭配棱角分明的车身轮廓，看上去动感十足！而底部的五幅式汽车轮毂，则用了全铝合金材质包裹，搭配车门处银色饰条，看上去质感十足！

而来到车尾，则用了圆润式车身轮廓，搭配倒7形大灯造型，看上去个性十足！而底部的银色饰板，搭配双边双出的排气管造型，看上去比较耐看！而值得一提的是，车尾处用了溜背式造型，搭配鲨鱼鳍造型，体现了该车强烈的设计元素！

2、内饰

一进到内饰，映入眼帘的则是大面积软质包裹，搭配7英寸仪表盘，看上去颇有档次感！而在配置方面，像一键启动、9.3英寸液晶显示屏、EASY LINK智能互联、科大讯飞语音识别、全景天窗、ESP、陡坡缓降都有配备，可见配置比较丰富！而值得一提的是，液晶显示屏用了旋转式设计，提升了该车的科技感！

而来到后排，整体空间较为宽裕，虽然定位于小型SUV，但在空间方面完全能够满足家用，而在车身尺寸方面，长宽高分别为：4263mm、17mm、1593mm、轴距为2638mm，对于小型SUV来讲，这个空间表现还算中规中矩！

3、动力

在动力方面，是该车的一大卖点！雷诺科雷缤用了两款动力引擎，而1.3T车型更为突出，最大马力为159匹，峰值扭矩为270牛米，而值得一提的是，该动力引擎与奔驰GLB同款打造，无论在动力输出与爆发力上，都有着不错的表现。

而在传动方面，则匹配了7速双离合变速箱，可见实力不容小觑！

总结：

这款雷诺科雷缤虽然在外观造型上不太迎合国内审美，而且空间不算宽裕！但在外观、动力、配置、性价比方面，对比同级别车型来讲，都有着不错的优势！不仅售价不足10万，而且还配备了与奔驰GLB同款发动机，这也是该车的一大亮点，可谓是雷诺又一黑马SUV！

下面我们来听听网友们的热点评论：

1、

很精致的一台小车，前脸、尾部、侧面，里里外外可谓颜值爆表，唯一意外的是中控屏，太惊悚了，竟然是竖屏，雷诺你是认真的吗？

2、

快退出中国呀！还在这嘚瑟！

3、

双离合？不要

对于雷诺科雷缤，你怎么看？欢迎在评论区留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在青春期，人的整个身体都在进行发育，大脑也逐渐成熟，开始有了自己的主张和看法。如果将汽车拟人化，那么科雷缤无疑就是一个正处于青春期的少年，充满着这个年龄特有的躁动与不安。科雷缤是雷诺新一代Captur（卡缤）的国产版车型，基于CMF-B平台打造，雷诺?Clio以及日产JUKE均出自该平台。Captur自2013年上市至今全球销量已经突破150万台，不过中国市场对于这份数据的贡献却并不大，整车进口的引入方式难辞其咎，而较高的售价则更是无情抹去了“亲民”的标签。基于这种局面，东风雷诺着手推进了国产事宜，终于在2019年成都车展，东风雷诺科雷缤正式亮相。

外观：街头上最“靓”的仔

科雷缤基于日产CMF-B平台打造，定位小型SUV，尺寸方面略小于科雷嘉，但两者差距并不大。新车外观汲取了大量雷诺Captur概念车的设计元素，整体造型动感前卫极具攻击性。大量的曲线设计营造出圆润饱满的既视感，车身显得十分紧凑，特别扎实。

设计从来都是法系车最为拿手的部分，雷诺自然也不例外。科雷缤用了最新的家族式设计，颜值颇高且极具辨识度，开在路上绝对就是最“靓”的仔。大灯造型与科雷傲颇为相似，尤其是外侧向内回收的LED灯带，点亮效果十分出色。尾灯设计参考了大灯组的样式，做到了前后呼应。

进气格栅配有高亮的镀铬装饰，进一步提升了前脸的精致感，中网两侧与大灯相连，中部还加入了硕大的雷诺菱形LOGO。灯组下方的进气口内衬用镀铬装饰点缀，内部直接与轮拱内侧相连，因此这部分并非简单的装饰，其也确实起到了一定的实际作用。轮圈为花瓣造型五辐设计，与整车时尚动感的气场非常搭调。轮胎配备的是马牌UC6，一款表现均衡的全能型轮胎，在保证操控性的同时也兼具了舒适及静音性，尺寸为215/55?R18。

内饰：中控部分颇具亮点

内饰部分，科雷缤在设计上还算是比较有亮点，尤其是中控台部分，精致简约的风格深得我心。不过客观来说，全系只提供黑/棕配色的做法实在太过固执保守，单调且不够有活力。就像这台马赛红配色的试驾车，外观青春靓丽，但坐进车内，落差感未免显得太过强烈。内饰用料中规中矩，经常触碰的部分大都用了软质材料进行包覆，门板内衬是一整块硬质塑料板，敲击时廉价感尽显无疑。当然，综合考虑车型定位及竞品情况，这样的表现倒也基本符合预期。

配置方面，7英寸液晶仪表显示效果清晰，内容也比较丰富，界面能够进行切换，营造出一定的科技感。多功能方向盘尺寸适中，握持手感也并无不妥之处，只是后侧的换挡拨片尺寸略小，实际使用时手感不佳。

悬浮式中控屏竖置于仪表台上，内置EASY?LINK智能互联系统，集成了GPS导航、语音控制、车联网以及OTA在线升级等功能。比较遗憾的是此前装配于欧版车型上的CarPlay在国产后遭到了取消，不过车载系统支持原厂手机互联，因此实用性并未受到太大影响。屏幕素质较高，显示效果也相当出色，实际使用过程中没有出现严重的反光现象。

科雷缤顶配版车型使用了单温区自动空调，控制区域简约时尚，不论是钢琴造型的按键还是大尺寸旋钮，阻尼感都调节的非常适中，手感出色。旋钮中部集成有显示屏，能够显示温度，点按则是开启自动空调。

配置部分，车内PM2.5过滤装置为全系标配，十分厚道，车载空气净化器是顶配专属。此外，TCe270车型除入门的自动劲酷型以外，还均带有后排出风口，对于后排乘客的照顾非常到位。

舒适性方面，科雷缤座椅用仿皮材质，尺寸适中且支撑充足，乘坐舒适性较好。前排座椅均支持6向调节，不过仅有主驾驶位才提供电动调节功能。前排中央扶手尺寸不大，但支持前后调节，能够为驾驶员手肘提供一定的支撑，实用性方面表现良好。

动力：静若处子动若脱兔

科雷缤所搭载的1.3T发动机是戴姆勒集团和雷诺-日产-三菱联盟的合作产物，技术层面，该款发动机喷油器用中置设计，能够有效防止气缸“湿壁”效应的产生。缸壁用BSC镜面熔射技术，能够有效降低气缸运转中的摩擦动能损失。此外，VTC智能电子可变气门正时系统、电控泄压阀、集成式排气歧管设计和可变排量机油泵等目前涡轮增压发动机主流的技术，也都全部应用在了新款发动机上。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

起步阶段，这台科雷缤显得昏昏欲睡，或者说是压根儿没醒，离合器结合之后车辆反应特别迟钝。油门初段很空，略微深踩一点动力释放又会显得太过突兀，就像是正值青春期的孩子，看似平日里不声不响，但一碰就炸，性情难以捉摸。虽然涡轮迟滞现象比较明显，但当其真正开始介入之后，整体的动力表现相当出色，储备也比较充足。只是在高转速时，发动机声嘶力竭的吼叫实在算不上悦耳。

传动部分，这台双离合变速箱的换挡速度值得肯定，响应很快但并非是那种铿锵有力的感觉，调校明显偏舒适性一些。换挡拨片营造出一定的运动感，手动干预的升降挡也都很干脆，毫不拖泥带水。科雷缤共有三种驾驶模式可供选择，分别为My?Sense、Sport以及Eco。不同模式之间的主观差距并不大，只是变速箱的行事风格会有略微不同。

刹车脚感比较线性，制动力的释放非常平顺，易于掌控。只可惜由于并不顺畅的起步表现，让这台科雷缤在城市拥堵路况下跟车并不轻松，绝对的“顺毛驴”，需要驾驶员主动适应它。

科雷缤用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，调校风格比较中庸，没有明显的倾向性。行驶过程中舒适性表现尚可，对于细碎颠簸的过滤比较干净，压过一些坑洼以及减速带时后桥会有些许跳动，但不会影响稳定性，整体表现符合预期。

方向盘指向算不上特别精准，是比较标准的家用车调校风格，转向力度很轻，操纵十分轻松。虽然轻柔的方向盘手感对于日常驾驶比较友好，但是在急加速时，由于扭力转向情况较为严重，因此方向盘也会随之出现明显的跑偏现象，这点需要驾驶员多加注意。很明显，操控并不是科雷缤的强项，不过动力充沛、悬架舒适，再配合轻柔的转向手感，满足一般家用还是不成问题的。

空间：前排储物表现出色

身高178cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部余量为四指左右，还算充裕。科雷缤前排的储物表现十分出色，门板储物槽容积很大且带有空间划分。中控台下方设计有储物槽，内部有无线充电板。水杯架为连体式设计，带有限位器，另外杯架前侧还有一个小的储物槽，适合放置零钱、票据以及车钥匙。中央扶手箱内部空间非常小，聊胜于无。值得一提的是副驾驶前方的储物盒，进深以及容积表现都十分出色，而且盖板上也设计有储物槽，空间利用率很高。

保持前排座椅位置不变，体验者来到第后排，坐好后头部空间有一拳余量，腿部空间同样是一拳左右的余量。储物方面，门板储物槽开口很大且带有空间划分，另外车门拉手也被设计成了封底式设计，只不过尺寸较小，放手机并不稳妥。前排座椅后侧配有背袋，但是开口很小，容下标准尺寸的水瓶都显得较为吃力。科雷缤并未设计后排中央扶手，因此后排也就没有了独立的水杯架。

后备箱空间较为规整，左侧还配有一个挂钩，实用性出色。后排座椅支持比例放倒，但第二排座椅放倒后并不能与后备箱地板形成纯平，另外作为一款SUV车型，科雷缤的后备箱地板也没有设计锚点，这两点都在一定程度上影响了实用性。尾门为手动开启，但开关位置过低，在牌照架上方，因此开启尾门的操作并不方便。

安全：配置表现出色

安全配置部分，科雷缤的表现颇为亮眼，除常规的被动安全之外，其还搭载了车道偏离预警以及主动刹车等主动安全配置。通过中控屏能够对具体功能进行自由的开启或关闭，非常实用。在主动刹车的基础上，科雷缤还在液晶仪表中加入了遭遇前车紧急制动的反应时间，非常直观，能够随时为驾驶员提供参考，有利于保持注意力集中。如今，越来越多的消费者都开始重视车辆安全，虽然科雷缤的定位并不高，但有如此丰富的主被动安全配置加持，相信还是能够让消费者感到满意。

总结：

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