东风a9的价格_东风a9汽车价格是多少

1.所有车型不低于20万，东风推高端品牌“岚图”

2.东风A9汽车怎么样？

3.东风h事业部：一场风险极高的“赌局”？

4.东风a9 怎么样

5.全新一代东风A9颜值高，配置好，为什么销量不好

6.b级车c级车的区别

一度在国内市场，自主品牌汽车开发从小型汽车和小型汽车开始步履蹒跚，在与外资品牌的激烈竞争中，洞察车型性价比和消费者使用习惯的本土化优势，开始站稳脚跟。随着翅膀越来越丰满，低端车型占据了一定的/市场份额。近年来，随着外资品牌在低端车型市场明显发力，自主品牌开始意识到自身力量的不足。与此同时，自主车企业开始在品牌和产品力两个方面追赶，捍卫中国制造的名誉。特别是推出代表自主品牌目前领先产品力的中端车型，可以看作是中国制造的中流砥柱和自主品牌的中坚力量。

中流州——大吉利大麦，光机电GA8，东风A9

吉利大麦(地图价格：12.98万至21.98万韩元)

吉利博瑞是前沃尔沃设计总监彼得霍布里创造了独特的造型设计。稳重大气是大麦给人的初步印象，车辆造型使用异常轿车风格，车辆造型严肃，不失律动。除了高光使用卤素灯外，车的其他部分使用LED光源。吉利大麦在1.8T车型上使用全黑色内饰配色，结合车上恰到好处的镀铬元素的使用，成为内饰氛围设计中锦上添花的部分。

在空间性能上，3周大小达到4 9561 8611 513 mm水平，消费者对乘坐舒适度很感兴趣，1.8T车型配有12个电动调节功能的前排真皮座椅。G20行政版使用前后座椅通风和座椅加热，后座还提供电动调节功能。另外，还具备挑战前后座位、座位记忆等合资车型的实力。不用说，座位填充物又硬又硬，包裹性好，更不用说乘坐感了。

吉利博瑞拥有1.8T涡轮增压发动机6齿轮自主整体变速器的动力组合，发动机最大功率为120 kW，最大扭矩为250 N? m。参数没有太亮的地方，但有峰值转矩的响应区间很广。在市中心行驶状态下，涵盖车辆的转速区间，确保加速的线性及动力的可持续性。但是，实用的经济模型可能会延迟油门踏板的反馈。不提供最直接的反馈，适合整体舒适驾驶。中流州——大吉利大麦，光机电GA8，东风A9

编辑审阅：

2016年的吉利大麦有1.8T涡轮增压和2.4 L自然吸气两个排气量发动机共5种型号，其中/市场主打配置为3种1.8T车型，价格区间为13.980万至21.98万韩元，考虑到实用性，博雅型可能更喜欢买车。如果更注重商业需求，最好的执行模式更值得推荐。

疯狂电器GA8(指导价格：17.98万至29.98万韩元)

光气电气GA8以宽敞沉重的外形设计，更多地利用扁平的车身线条，描绘出商业精英的形象。车身细节上点缀的铬装饰进一步提高了整体质感。车内用上黑色下米色的室内配色，强调温暖优雅的商务氛围，不同材质在接合处工艺严谨细腻，组装工艺表现良好。作为自主品牌行政级座椅驾驶的代表，电动GA8在乘坐舒适度方面也取得了很好的成绩，前排座椅具有座椅加热和记忆功能，座椅头枕前倾，头部明显不舒服。

后座的坐垫尺寸构成对乘客身体的有效支持，乘坐非常方便，符合消费者对后排的期望。从功率上看，GA8使用的2.0T涡轮增压发动机在数据上比吉利博瑞强，发动机最大功率为145 kW，最大扭矩为300 N? m，具有成熟可靠的ISEN? 6块自动变速器。

这是前双叉臂后多连杆的独立悬架结构，行驶过程中驾驶员也能获得舒适性和安静性的称赞，但美中不足的是，变速器处于较低位置时，会突然出现受挫的现象，行驶中变速器的平顺性表现也可能受到一定的牵制。2016年电动GA8只能选择配备2.0T涡轮增压发动机的4种不同配置车型，从售价来看，起始价格也比吉利大麦高5万韩元，提高了购买标准，性价比上的优势大麦并不突出，但车型的工艺质量在自主品牌中仍然属于高标准。中流州——大吉利大麦，光机电GA8，东风A9

东风A9(地图价格：17.万至21.万韩元)东风A9与其他两款车型相比，车身尺寸给人一种宽松的感觉，同时加上一些圆润的风格，使车的整体造型简洁优雅。同样，整个LED光源也用于照明配置。与前两辆车相比，东风A9的装修氛围显得更深更闷，如果使用大面积的木纹板，年轻消费者可能会后退，引起不了兴趣。中央控制台的触摸屏用于调节车内温度和其他设置，只要个别几个实体键，就会对操作便利性产生很大影响。

东风A9的三周尺寸达到5 0661 8581 470毫米水平，与前两款车型相比，在数据方面处于领先地位。同样，在那个旗舰型上，座位在功能上也毫不逊色。除了后排一般的靠背角度调节功能外，前排还增加了座椅通风功能。前后座位排，配有通风、等配置；后排乘客还可以使用电动遮阳窗帘提高舒适度。1.8 THP涡轮增压发动机和6级自动变速器，使用这种成熟的动力组合。同时，还可以搭载背面多链路独立悬架，值得自己的高端定位。

从动力上看，该发动机没有优势，在道路上行驶的姿势比较坚固和悠闲。方向盘虚少，车辆反馈也比较直接。车身大小不小，但属于好的一类。东风A9车型在造型上传达了自己的风格，但室内设计水平与吉利博瑞和电动GA8相比有明显的差异。配置水平符合品牌主力定位，功率组合成熟稳定，操作性也有一些亮点。

编辑选项：Geely? bory

吉利博瑞是品牌登上“名牌汽车3.0战略”后的第一个产品。上市以来，终端市场上消费者一直在提高对此的偏好，一个月销售量长期稳定在5000强水平，成为自主品牌的优秀代表。沃尔沃品牌技术分权后，吉利可以看作是利用技术优势重塑品牌形象的战略车型。

所有车型不低于20万，东风推高端品牌“岚图”

当然车无完车，它的通过性能不如SUV，乘坐空间也不及MPV，但它代表了一种全新的生活方式，如果你乐于接受这种生活，何尝不能考虑一下呢。

基于动力比较，飞度好于致炫好于骊威

基于行驶稳定性，致炫好于飞度好于骊威

胎噪、风噪、机噪....都不好...个人感觉骊威有点优势吧

空间和舒适度，还是骊威

稳定性....都不怎么好....开快一点都有点吓人

让我选，我可能选骊威....毕竟“看上去”安全一些、舒适一些。

车子主要上班通勤用，一个礼拜会跑两次高速，大概150公里的样子，其余的是国道市区路段，请大神分析下，这3款车的最低配cvt自动挡

当地价格 飞度>骊威>致炫

飞度加速最猛 但其他都不咋样

骊威都挺好的 但车型老

致炫性价比最高 地盘比飞度强 还有车身稳定系统

这个价格的车差距都不大 一分钱一分货 你喜欢哪个就买哪个了

要我 就买最便宜的

作为一名开新捷达1。6自动当2年，并天天跑高速的人来说，新捷达给我感觉就是高速上车厢内很吵，平地你能上到120，比较大的坡，你就感觉到跑车的声音，老牛的马力很辛苦，过小坑车里的人都会吓到

吉利最近几年发力，从博越走红后一发而不可收拾，而且向高端品牌迈进，一路高歌，势不可挡。

由此可见，不管是奇瑞，长城，长安，还是吉利，比亚迪，这些自主品牌都还是不错的。

剩下也就是依维柯和福特全顺，都是很成熟的车型。柴油版油耗不高，车型成熟 有大梁 底盘稳重，空间大 。全世界的很多商用车都是选的这两种，具体哪款上4s根据自己的需求挑

要高搞辆奔驰唯雅诺 或者丰田格瑞斯 GL8也挺不错

东风A9汽车怎么样？

岚图的谐音是“蓝图”，寓意好的规划和前景。

7月17日，东风公司发布了旗下全新高端电动品牌，取名为“岚图”，品牌新LOGO以鲲鹏展翅为形，舒展的双翅也有美好的意思。作为东风公司打造的全新高端新能源品牌，主要打造两个“高端”—品牌定位高端和市场定位高端。岚图汽车到底能不能在自主品牌高端市场上拥有一席之地？

东风想造“高价国产车”

中国汽车市场放缓是事实，但消费升级也是新特点，特别在20万-30万的中高端市场增势明显。在2019年，这一市场成为了乘用车市场唯一有增量的市场。东风公司谋划岚图汽车的动机之一，就是为了突破自主品牌原有的定价天花板，为新技术、新功能的应用提供更多的成本空间。不过个人认为岚图汽车的目的并不仅仅是为了突破自主品牌的定价天花板，而是为了自救。

东风汽车作为国内四大汽车集团之一，也是目前国内拥有品牌数量最多的车企，旗下不仅拥有大量的合资品牌，也有不少自主品牌。但是东风汽车内部一直以来都呈现出“合资强，自主弱”的局面。

根据财报显示，2019年东风集团归属于上市公司股东的利润为128.58亿元，其中仅东风本田的利润贡献就达到了47.16亿元。在国内大部分车企都加速自主品牌的发展下，如果东风集团还不做出改变，那么对后期发展是非常不利的。

当然，东风汽车也曾经提出过“大自主”战略。在2016年，东风汽车旗下东风风神斥资数十亿元推出了自主品牌旗舰车型东风A9。然而，东风A9作为东风汽车向高端化的首次尝试，却并没有获得市场认可，去年销量仅为200辆。

对于东风汽车此次推出的岚图汽车，其希望以一个全新的品牌来撬动国内高端市场，这一项战略与一汽红旗的发展战略非常相似。但是，岚图汽车却把所有的筹码压在了新能源市场上，错开与红旗汽车的竞争，企图将岚图打造成为央企首个高端电动品牌。

“岚图”难画

岚图汽车想要通过复制一汽红旗的方法，打造高端电动品牌绝非易事。2018年初，一汽集团发布了“新红旗”品牌战略时，吉利领克和长城WEY等自主高端品牌才刚刚诞生不久。

如今，吉利领克、长城WEY累计销量均已经突破了30万辆，而北汽ARCFOX、上汽荣威全新R标、广汽Aion等布局也纷纷落地，甚至还有不少车企加速新能源高端化战略的推进。而此时岚图汽车才开始入局，让大家想看好都难。

低端车都没造好

如何造好高端车

对于车企而言，品牌和产品都需要一步步发展，如果没有足够的积累，中低端产品还没有获得消费者认可，就妄想通过高端产品来打动消费者，这怎么说都站不住脚。

东风汽车近年来也推出了不少十来万元的纯电动车。但是，多年来用于低端车型的技术储备，真的能够支撑起20-35万的中高端车型的研发吗？答案显然是不可能，不过如果岚图旗下的产品能够搭载日产的电动车平台，那么就可以大大缩小与其它品牌的距离。当然，这也只是我的一厢情愿。

对于一个新生品牌，我并不会去唱衰或者鼓吹。说实话，岚图汽车和博郡汽车非常相似，前者背靠东风，后者有一汽站台。只不过博郡汽车的造车之路已经在6月13日画上了句号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风h事业部：一场风险极高的“赌局”？

一个品牌，最能看出其价值取向与科技魅力的莫过于旗舰车型了，各家厂商也很愿意在旗舰车型上做好。一些豪华品牌为每一名顾客提供贵族式的体验，咖啡、茶歇、座椅、、高尔夫球，将西方贵族生活嫁接于消费者，其实是在创造一种欲望，体验短暂的安逸享受。

如今都在说匠心，具体匠心是什么呢？对于东风A9东风的宣传就是，无外乎是对产品极致的追求、不计成本的投入以及对于细节的追求——1500人的技术团队，历经5年精心打造，这个人员和时间配置在目前来说已经算是大手笔。也就是说，如今东风A9代表了东风集团近50年来的技术积累结晶，或者说这是东风乘用车品牌成立以来的炫技之作。

在自主品牌纷纷致力于打造中高端产品的今天，东风乘用车需要A9这样一款车“撑门面”，也希望靠它实现提升品牌形象的目标。事实上，这款产品从立项至今已走过了4年。用东风公司总经理刘卫东的话说，这款东风A9汇集了57,000名东风人近半个世纪的心血。

车主最满意的：1.轴距2900毫米无论是前排还是后排都非常充裕；

2.配置比较丰富虽然是最在已有的配置里比较喜欢感应雨刷自带了影像（很实用）；

3.爱信精机的老6AT箱换挡很平顺整个换挡逻辑比较符合家用不；

4.米其林st的轮胎在20万以内的车型里面独一无二整体的噪音也是有的在自主里面抑制胎噪算的了；

5.刹车刹车很线性踩多少就有多少的力这个质感的感受是非常好的。

6.东风A9非常划算，十几万的价钱买几十万的享受，奥迪的中高配60几万的车型才有后排功能，东风A9不到20万就有了。

2017年，东风乘用车全速在“感知质量”上做文章，A9更是从产品品质到服务品质全面越级。通过一系列以用户为中心的客户关怀专享活动，将服务做到了用户的心坎里，开辟了一条中国自主中高端车型发展的新路，服务先行，服务带动整体提升，继而提高整体品牌形象。

东风a9 怎么样

终于等到你。

“备受公司内外关注的h品牌，将在2020年正式走进公众视野”。

5月6日，一封东风“掌门”竺延风发出的公开信，揭开了h品牌久违的神秘面纱。

竺延风在公开信中如此描述：“全新的h品牌，不仅仅是每一位h事业部伙伴们细心呵护的‘孩子’，也托举着整个东风品牌向上的重任、传递着东风高飞的勇气。”

扉旅汽车获悉，h品牌将专注于高端新能源乘用车领域。目前该事业部已为全新品牌规划9款新车型，产品涵盖SUV、MPV等。从定位来看，该品牌将主要对标一汽红旗、蔚来汽车、特斯拉、广汽蔚来合创等品牌。

念念不忘“高端梦”

冲击高端，是东风汽车必不可少的一步棋。

事实上，早在去年5月，就有媒体爆料称，东风公司正筹划高端新能源车项目，内部代号“H”。按照规划，该项目将会是一个独立的高端品牌，自建销售渠道，不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司，但隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。

换言之，这将是一个由集团直接主抓管理的项目，类似红旗之于一汽集团。足见东风汽车对这一项目的看重。

目前，东风公司旗下共有4个中国乘用车品牌，分别为风神、风光、风行以及启辰、四个品牌大部分产品的价格在15万元以下。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥坦言，随着中国汽车市场消费升级，20万-35万元的中高端市场增长迅速，是国内乘用车市场中唯一有增量的细分市场，同时这一市场的车型还可以承担未来新技术，是东风谋划h品牌的原因之一。

不过，也有消息指出，东风之所以成立h事业部，是因为近两年红旗等自主高端品牌频频发力，让东风公司感受到了压力。

根据官方数据显示，2019年，一汽红旗完成了全年十万辆的销量目标，相比去年同期大幅度增长234%。

在一汽将红旗品牌推向复兴的现实面前，东风打造高端品牌的冲动愈加强烈，即便是背水一战，也要放手一搏。

其实，“高端化”对于东风而言，并不陌生。

根据公开资料显示，2016年4月，在旗下风神、风光、风行品牌的大部分产品价格还“挣扎”在15万元之际，东风“破天荒”推出了一款C级车——东风A9，指导价17.万到21.万元之间。

对于A9的上市，东风方面寄予了厚望，竺延风亲临上市现场并表示：“东风A9是一个现实主义者，现实的价值取向，不搞浪漫理想情怀，做一台品质上实实在在的好车。”

但现实很快给了东风“一记重拳”，上市四年以来，东风A9的整体销量表现较为惨淡，根本无力支撑起中国高端旗舰车这个噱头。即使后期价格降至十万出头，销量依旧惨淡，甚至出现连续几个月销量为0极其尴尬的局面。

根据东风内部透露的消息：东风A9已经不打算更新换代了，或即将成为历史。

虽然，首冲折戟，但东风的“高端梦”，并未止步。

“自主品牌向上是一种必然，亦是实力上升的一种体现。”

只不过，当下自主车企推出高端品牌不在少数，长城汽车WEY品牌，吉利领克等都在尝试突破自主天花板。而在自主车企高举高打的同时，合资品牌集体下探也形成了围剿之势。

对此，尤峥也不禁感叹，“东风做中高端品牌赢得机会在哪？”

“逐梦”新能源

高端之路，谈何容易。

如今，领克与WEY品牌在高端化的前线市场苦战不休，其背后更多的则是类似于传祺CA6、长安睿骋CC等一批自主中高级车的星光黯淡。

落子新能源市场，似乎正成为新的选择。

“对于东风集团来说，新能源车目前市场竞争格局并未成型，压力会比传统燃油车小得多，这是机遇。”有业内人士指出。

事实上，作为国内最早布局新能源汽车的企业之一，东风集团早在2001年，就成立东风电动车辆股份有限公司，完成核心的三电系统等技术开发，推出混合动力公交、纯电动特殊用途车辆等产品。

与此同时，在新能源领域，东风整合的步伐也在不断加快。

4月23日，东风公司、重庆两江新区管理委员会、小康集团三方共同签署《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》，合作协议中，东风公司和小康集团双方约定金康新能源的中高端产品使用“东风赛力斯”。

据悉，作为小康集团的第二大股东，东风对小康集团旗下的金康新能源输出技术，也是借金康新能源的经验来反哺h品牌，从而推动东风高端新能源业务发展。

不过，新能源市场也并非坦途。

车市下行，给东风的高端之路蒙上了一层阴影。

据工信部公布的数据显示，今年一季度，国内新能源的产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同别下降了60.2%和56.4%，虽说疫情影响在很大程度上降低了新能源乃至整个车市的活力，但近来新能源市场表现不佳是无可厚非的事实，这也正是当下一大批新造车品牌陷入困境，新能源补贴再度延迟的重要原因。

而在新能源汽车市场上，淘汰赛俨然开打。头部造车新势力们在特斯拉的紧逼下步步维艰，东风刚进入这一市场就将面临“强敌”。

根据最新消息显示，特斯拉已经将Model 3标准续航升级版车型价格降至30万元以内，随着国产化率的进一步提升，Model 3仍不乏降价的空间，届时国内高端新能源车市场无疑将迎来新一轮洗牌。

此外，一大波强势传统企业也在“搅局”。从大众到福特，从丰田到日产，无不虎视眈眈地盯着中国的新能源市场，在这背后除了日益涌现的新能源蓝海市场机遇，更多的可能是白刃见红的市场分化。

东风h事业部，宛如一场风险极高的“赌局”，姗姗来迟的他，又将有几分赢面？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代东风A9颜值高，配置好，为什么销量不好

东风A9是一款国产汽车，由东风汽车公司生产，外形设计时尚大气，结实耐用，性能强劲。东风A9用1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了150KW，最大扭矩达到了300N·m，0-100km/h加速仅需7.2秒，动力强劲，性能优越。

一、外观设计新颖

东风A9的外观设计新颖，用了流线型的设计风格，前脸用了大尺寸的进气格栅，中央装饰了拱形标志，让车辆更加霸气，大气。车身侧面用了动感的线条，车身线条流畅，充满动感，给人一种活力感。同时，车身也用了轻量化技术，车身结实耐用。

二、安全系统完善

东风A9在安全系统上也很完善，配备了ESP车身稳定系统、ABS制动系统、多模式碰撞检测系统，以及方向盘助力转向系统，可以有效的提高车辆的操控性和安全性。此外，车辆还搭载了多种现代化的安全配置，包括车内大屏幕，能够清晰显示车辆信息，可以有效的提高车辆安全性。

三、内饰精致大气

东风A9的内饰也很精致，用了黑色系的内饰设计，让车内看起来更加大气有型。内饰用的高级织物，触感柔软，质感出色，车内搭配了多种现代化的配置，如智能自动空调、车内大屏幕等，让车内更加舒适，人性化。

四、底盘悬架性能优秀

东风A9的底盘悬架性能也很优秀，用了多弹性悬架系统，可以有效的减少车辆振动，有效的提高车辆舒适性。此外，底盘悬架还用了液压弹簧减震技术，可以有效的减少车辆振动，让车辆在路上行驶舒适，平顺。

五、价格合理实惠

东风A9的价格也很合理，售价范围在11万左右，价格实惠，而且购买东风A9还可以享受国家购车补贴，让消费者可以以更低的价格购买到这款车辆。

总的来说，东风A9是一款性能优越，价格实惠的车辆，它的外观设计新颖，内饰精致大气，安全系统完善，底盘悬架性能优秀，性能强劲，值得拥有。

b级车c级车的区别

东风A9是东风自主开发的首款高端乘用车，是基于雪铁龙新一代C6使用的EMP2平台进行打造的。B级车的价格C级车的配置。长宽高分别为5066mm、1858mm、1470mm，轴距2900mm的超大空间，造型大气、并用LED前大灯，稳重、儒雅，其整体外观造型较为沉稳。内饰方面，东风A9配备电子手刹、360°影像、Na真皮、一键启动、带/加热/通风功能的前后排座椅、空气净化系统、HUD抬头显示、四区独立空调、12个扬声器的Infinity环绕音响等配置。动力方面，东风A9搭载与C6同款的法国PSA品牌的1.8THP涡轮增压发动机和爱信6AT自动变速箱的组合，发动机的最大输出功率为204Ps，最大扭矩为280N·m。0-100km/h的加速时间为8.5秒，百公里综合油耗为6.6L，该车还用与新一代雪铁龙C6相同的PSA EMP2平台。东风风神A9还为消费者提供专享的“专+快”服务：专属上门取送车、代步车服务；30分钟的快速反馈、1天内专家现场服务，让尊荣渗透至每个细节。5年12万公里的行业最长质保期，性价比高配置好。作为第一款东风自主品牌的高端轿车，在众多的合资品牌的打压下，东风公司主要是展示其研发的能力和超值的配置，在定价上的高性价比，实际上在生产和销售的环节都没有利润的空间，所以在产品的宣传上也没有投入，整个销售渠道也没有把这款车作为销售的主要目标，所以一直保持着不温不火的状态。

b级车和C级车的区别主要体现在价格、车身尺寸、车辆配置、发动机排量、设备质量等方面。

大多数情况下，C级车比B级车好。在价格、车身尺寸、车辆配置、发动机排量、设备质量等方面，C级车都优于B级车。

但也不能确定，因为随着车型的增加，价格、款式、配置选择的多样化，不同档次的车辆边缘交叉会越来越多。例如:

宝马3系，官方指导价:309.8-359.8万元，车型定位为b级车(中型车)，但如果看中大型车的系列，有很多指导价在309.8万元以下。比如东风A9，官方指导价:17.~21.万元。

附在德国大众汽车的汽车分类:

A00乘用车轴距应在2米至2.3米之间，发动机排量应小于1升。

A0级乘用车轴距2.3米至2.5米，排量1升至1.5升。

a级车轴距约2.5米至2.7米，排量约1.5升至2.0升。

B级中档乘用车轴距约2.7米至2.9米，排量1.8升至2.5升。

C级高档乘用车轴距约2.8米至3.0米，发动机排量2.3升至3.0升。

D级豪华乘用车外观大多华丽，内饰空房间宽敞，发动机动力强劲。它们的轴距一般大于2.8米，排量基本在3.0升以上。

百万购车补贴