奔驰C级进口汽车之家_奔驰c级进口

1.奔驰c260什么级别车

2.奔驰C级(进口)自动挡落地需要多少钱？

3.奔驰C级(进口)新款落地价最低多少钱？

4.奔驰C级(进口)4座落地多少钱？奔驰C级(进口)优惠价

5.奔驰C级(进口)2021款4座落地价是多少钱？奔驰C级(进口)官方价

6.买进口就是冤大头吗？放着国产奔驰C级去看进口车型，它好在哪？

伴随消费市场升级以及消费群体年轻化，不论合资车企还是自主品牌，新车的设计与调性都在向个性与运动方向转变，而作为拥有百年历史的一线豪华品牌，奔驰宝马奥迪却早已完成了运动轿跑车产品矩阵的构建。对于预算充足的年轻消费者而言，相较于刻板的奥迪A4L、奔驰C级等车型，以奥迪A5为代表的进口轿跑车型无疑是更具个性的选择。就在本月，奥迪A5 2023款车型上市，新车指导售价38.58-49.88万元，与之相比，奔驰C级轿跑也是同级最受欢迎的车型之一。同为进口车型，两者的产品实力如何？它们之间又该如何选择？就让我们一起来看看吧。

外观对比

这一代A5自2017年上市以来已经走过五个年头，当年惊艳的外观设计至今依旧给人强烈的视觉冲击。从前脸来看，家族标志性的六边形进气格栅造型更加低趴，搭配内部黑色蜂窝网状装饰，强烈的运动气息难以掩饰。中网两侧，A5的前大灯棱角凌厉，中期改款后内部灯带造型的改变也提升了前脸的运动与科技质感。结合尺寸较大的黑色包围设计，车辆的个性与动感再次得到加强。

来到车侧，从前大灯发出的腰线以优雅的姿态贯穿车身与尾灯相接，搭配五辐运动轮毂，不论是个性的双门Coupe、优雅的软顶敞篷Cabriolet还是用溜背设计的四门Sportback，轿跑的运动与轻奢质感都得到了完美的呈现。车辆尾部，A5的尾灯设计延续了前大灯组的凌厉，内部灯带造型也与之呼应，搭配双边双出排气和镀铬装饰，展现出了更加低矮的视觉效果。

现款C级轿跑仍然用了上一代C级轿车的外观设计，虽然全新一代车型还未更新，但C级轿跑所展现出的豪华质感在同级车型中依旧不落下风。从前脸来看，家族标志性的进气格栅造型圆润，内部以星辉点阵镀铬饰点进行装饰，搭配尺寸硕大的奔驰标志展露出不俗的豪华质感。两侧，与中网相连的前大灯造型更偏优雅，阵列式灯组设计兼顾科技与质感的营造，配合贯穿车头下部的包围设计，C级轿跑的运动属性也得到了提升。

车辆侧后，从前大灯发出的腰线十分平直，贯穿车身与尾灯相接的设计拉伸了车辆的视觉长度。相对圆润的尾灯设计延续了整车简约优雅的风格，搭配顺滑流畅的溜背设计、五辐星辉轮毂以及双边双出排气，C级轿跑的运动与豪华气质时刻向外流露。

小结：外观对比环节，两款车型的设计风格差异明显，相比较而言，A5凌厉的线条设计运动质感突出，战斗气息更加浓郁，而用上一代设计语言的C级轿跑给人的感觉则更加简约与优雅。

内饰对比

坐进车内，想必不少消费者对于这套内饰设计已经非常熟悉，作为一台中型轿车，A5的内饰造型与A4L一脉相承，二者基本没有区别。细节设计上，三幅式多功能方向盘没有用平底设计，对于运动质感的营造略有影响，前方12.3英寸液晶仪表为全系标配，多种显示样式营造出的科技质感时至今日也处在同级车型前列。位于内饰正中，A5搭载了一块10.1英寸悬浮式液晶触控屏，卫星导航系统、语音识别控制以及手机互联等功能同样做到了全系一致，丰富的实用配置保障了驾乘者的用车体验。

身处换代末期，C级轿跑的内饰设计相较于同级车型确实有一定的差距，不仅没有用家族全新一代设计语言，就连双联屏也没有配备。细节配置上，三幅式平底方向盘搭配前方12.3英寸液晶仪表，兼顾了运动与科技质感的营造。位于正中，标志性的圆形空调出风口之上是一块10.25英寸的悬浮式液晶触控屏，卫星导航系统、语音识别控制以及手机互联等实用功能没有缺失，虽然科技与豪华质感的营造当下看来平平，但驾乘者的用车体验还是得到了保障。

小结：内饰对比环节，上市多年的两款车型内饰设计都没有明显改变，相比较之下，A5更注重运动与科技质感的营造，而C级轿跑则显得有些落伍，豪华质感相较于当下层出不穷的新车也没了优势。

空间对比

奥迪A5定位为一台中型轿车，拥有硬顶Coupe与软顶敞篷Cabriolet两种双门车型，车身尺寸为4705/1846/（1336/1352）mm，轴距为2766mm，四门Sportback车型车身尺寸4765/1843/1353 mm，轴距2826mm。作为一款定位小众的轿跑车型，A5的后排乘坐空间并不如同门的A4L宽裕，兼顾实用的四门Sportback车型在调整好前排座椅的情况下，后排座椅膝部空间在两拳以上，但较高的中央地台对于中间乘客不算友好。不过，A5的座椅配置还算丰富，主副座椅14向电动调节搭配前排座椅加热功能，为驾乘者带来了舒适的乘坐体验。

硬顶Coupe与软顶敞篷Cabriolet车型拥有传统的后备厢打开方式，前者后备厢容积可以满足日常储物使用，而后者在敞篷状态下部分空间用于收纳顶棚，因而空间有所折扣。四门Sportback车型得益于溜背式车身设计，巨大的后备厢开口可以更方便地拿取物品。值得一提的是，A5的三种车型都支持后排座椅比例放倒，以进一步提升车辆的储物能力。

奔驰C级轿跑同样定位为一台中型轿车，车身尺寸4698/1810/1408 mm，轴距2840mm，虽然用两门四座设计，但车辆高度与轴距相较于前者都略有优势。调整前排座椅到最前的位置，C级轿跑的后排膝部空间在两拳左右，如果在前排有人的情况下，后排座椅也只适合应急使用。座椅配置方面，C级轿跑拥有主副驾座椅14向带记忆电动调节功能，搭配前排座椅加热，为主副驾乘客提供了不错的乘坐体验。

打开后备厢盖，C级轿跑的后备厢进深还算不错，也能够满足日常的储物使用，搭配支持比例放倒的后排座椅，也能满足一定的大体积物品装载需求。

小结：对于A5两门以及C级轿跑两款车型来说，空间的实用属性并不符合二者的定位，在满足前排乘客用车体验的前提下，后排座椅只适合应急乘坐。相比较之下，A5四门Sportback兼顾了轿跑的运动个性以及家用轿车的实用属性，因而两款车型之间的选择首先还是要考虑用车场景。

动力对比

A5全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有高低功率两种调校供消费者选择。40TFSI车型发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，这套动力组合百公里加速时间为7.7秒，百公里综合油耗在6.7L左右，动力性能与燃油经济性都得到了兼顾。A5 45TFSI车型发动机最大功率195kW，最大扭矩370N·m，与之匹配的同样是一台7速湿式双离合变速箱，这套动力组合百公里加速时间缩短至6.4秒，动力性能得到提升的同时，百公里综合油耗也有所增加，达到了7.3L。

C级轿跑虽然同样拥有两种动力选择，但全系两款车型均用了1.5T涡轮增压发动机。C级轿跑C200车型发动机最大功率115kW，最大扭矩250N·m，C260车型最大功率135kW，最大扭矩280N·m，两款车型的传动部分均为一台9速手自一体变速箱。较为一般的动力性能也带来了平庸的加速成绩，两款车型的百公里加速时间分别为9.2/8.4秒，燃油经济性方面，二者也没有出色的表现，百公里油耗分别为7.4/7L。

小结：动力对比环节，两款车型都用了高低功率搭配的组合方式。相比较之下，用2.0T+7DCT组合的A5动力性能更加出色，也更符合轿跑的属性，而用1.5T+9AT组合的C级轿跑则较为平庸，燃油经济性与动力表现都比较一般。

配置对比

对于定位为轿跑车的A5两门以及C级轿跑，设计必然是决定选择的首要因素，配置带来的用车体验升级则是锦上添花。与之相比，配置的丰富程度对于兼顾运动与实用属性的A5四门Sportback车型则更加重要。由于C级轿跑均为两门车型，所以在配置对比环节，车叔选择了指导售价相近的（奥迪A5 2023款 Coupe 40 TFSI 时尚动感型）以及（奔驰C级（进口） 2022款 改款 C 260 轿跑车）进行对比。

安全与驾驶配置方面，两款车型在不同方面各具优势，相比较而言C级轿跑的配置更加丰富，与A5相比多出了主动刹车、膝部气囊、前方碰撞预警以及自动泊车入位几项配置，胎压显示相较于胎压报警也更为直观便捷，提升用车体验的同时也带给驾乘者更足的安全感。

外部配置和内部配置方面，两款车型同样各具优势，总的来看A5的配置更为丰富。与C级轿跑相比，A5多出了电动后备厢、全车无钥匙进入系统、后排中央扶手、导航路况信息显示、行李厢12V电源接口、自适应远近光、矩阵式大灯、转向头灯、前大灯雨雾模式、单色车内环境氛围灯以及后排独立空调等多项配置，赋予了驾乘者更好的用车体验。相比较之下，C级轿跑仅在远程启动、电动座椅记忆以及外后视镜功能上占优。

小结：配置对比环节，两款车型的配置丰富程度不相上下，相比较而言，A5的内部配置与灯光配置更加丰富，而C级轿跑则在安全与驾驶配置上占优，二者都为驾乘人员带来了出色的用车体验。

写在最后

相对于国内消费市场升级和消费群体年轻化，早已步入发达国家行列的欧美各国则更早地迎来了消费市场的变化，因而以BBA为代表的汽车品牌也于早先完成了更为丰富的车型阵列的构建。如今，虽然轿跑车市场相对小众，但也是展现品牌文化调性与科技实力的舞台，同为进口身份的奥迪A5与奔驰C级轿跑，也成为了同级车型对标的对象。就两款车型之间的选择而言，如果更注重凌厉动感的设计，对动力性能有一定要求，那么车叔更推荐选择奥迪A5，如果更喜欢简约优雅的设计风格，对豪华质感要求更高，那么奔驰C级轿跑也是不错的选择。

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奔驰c260什么级别车

如今，随着消费者的收入增加，30-50万元的汽车进入了购车人的视野，而这个售价区间也是诸多一线及二线豪华品牌重点部署产品布局的区间，竞争激烈无比。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰C级(进口)2021款C200轿跑车，然后再为大家算一算它的落地价。

配置方面，奔驰C级(进口)配备了零胎压继续行驶、主/副驾安全气囊、前排侧气囊等六项安全性配置。此外，该车还配备了前排手机无线充电、防紫外线玻璃、360度全景影像等十五项舒适性配置。

落地价方面，我们以奔驰C级(进口)的入门版本2021款C200轿跑车为例，其官方指导价为346800元，据了解目前揭阳市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险12049元，购置税30690元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是391339元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰C级(进口)自动挡落地需要多少钱？

奔驰C260是奔驰旗下的一款中型车，国内销售的车型都是进口的。目前有2019款和2020款在售，分为国五和国六两个版本，分别于2018年10月和2019年9月上市。在售的奔驰C260车型分为两驱和四驱两种，四驱版用前驱模式，四驱模式为全时四驱，中央差速器为多片离合器。该车型长宽高分别为4600mm、1790mm、1425mm，轴距为2700mm。在售的奔驰C260具备丰富的安全配置，包括主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、零胎压持续行驶、ABS防抱死、制动力分配、制动、牵引力控制、车身稳定控制、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统等。同时，该车型也配备了不少实用的配置，如前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、发动机启停技术、上坡、无钥匙启动、可变转向比、发动机电子防盗等，方便驾驶者的日常使用。以上是小编对奔驰C260的简要介绍，希望对有需要的朋友有所帮助。

奔驰C级(进口)新款落地价最低多少钱？

我们可以看到，中型车和紧凑型车往往是消费者的首选，成为了许多消费者优先选择的对象。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰C级(进口)2021款C200轿跑车，然后再为大家算一算它的落地价。

奔驰C级(进口)2021款C200轿跑车配备1.4TL4发动机，发动机最大功率是115kW，峰值扭矩是250牛·米，匹配9挡自动变速箱，最高车速是223km/h，官方0-100km/h加速是9.2s。

功能配置方面，奔驰C级(进口)配备了前排侧气囊、前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统等六项安全性配置。此外，该车还配备了车内PM2.5过滤装置、雨量感应式雨刷、前排手机无线充电等十五项舒适便利配置。

下面咱们来看看落地价，我们以2021款C200轿跑车的最低配2021款C200轿跑车为例，该车型的官方指导价为346800元，据了解，目前青岛市最高有7800元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为339000元。如果按照全款购买来计算，购置税30000元，车船使用税150元，交强险费用为950元，落地价合计为382441元；如果选择购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是101700元，月供金额为7383元。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰C级(进口)4座落地多少钱？奔驰C级(进口)优惠价

在30-50万这个价位的车型不再只是单纯的代步使用，其优良的品质以及配置表现怎么样也是消费者很看重的。今天咱们就来瞧瞧众多车型中的一份子——奔驰C级(进口)2021款C260轿跑车，然后再为大家算一算它的落地价。

配备1.4TL4发动机，发动机最大功率135kW，峰值扭矩280牛·米，匹配9挡自动变速箱，最高车速是236km/h，官方0-100km/h加速是8.4s，工信部综合油耗是7L/100km。

配置方面，奔驰C级(进口)配备了前排侧气囊、零胎压继续行驶、主动刹车/主动安全系统等六项安全性配置。另外，该车还配备了负离子发生器、64色车内氛围灯、发动机启停技术等十七项舒适性配置。

来看看落地价，我们以奔驰C级(进口)2021款C260轿跑车为例来算一算，这款车型的官方指导价为366800元，目前十堰市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在413642元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要110040元才可落地，月供为7998元。

总的来说，奔驰C级(进口)的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰C级(进口)2021款4座落地价是多少钱？奔驰C级(进口)官方价

在这个注重生活品质的年代，三五十万元左右的车也成为了部分消费者的购车首选，毕竟这个价位的车确实能为我们带来更为精致的体验。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰C级(进口)2021款C260轿跑车，然后再为大家算一算它的落地价。

配置方面，奔驰C级(进口)配备了胎压显示、主/副驾安全气囊、主动刹车/主动安全系统等六项安全性配置。另外，这款车还配备了发动机启停技术、上坡、全车车窗一键升降等十七项舒适便利配置。

下面咱们来看看落地价，奔驰C级(进口)2021款C260轿跑车的官方指导价为366800元，目前太原市最高优惠幅度为55000元左右，所以这款车的终端价格为311800元，购置税和车船税等必要花费29393元，再加上商业保险11116元，最终的全款落地价为352309元。

总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

买进口就是冤大头吗？放着国产奔驰C级去看进口车型，它好在哪？

奔驰C级(进口)2021款是一款奔驰旗下的中型车，其官方指导价为346800元-392800元。奔驰C级(进口)的最低配2021款C200轿跑车的官方指导价为346800元，以深圳市为例，目前该地的最低报价为291800元，比官方指导价优惠了55000元；如果全款购买的话，再加上商业险10253元，上牌费用500元，购置税25823元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是329676元左右。

奔驰C级(进口)车头给人一种非常流畅的感觉，加上五边形格栅，看起来相当顺滑，观感不俗。

奔驰C级(进口)2021款C200轿跑车内饰呈现出豪华的设计风格，搭配白色缝线，再配合缝线，高级感非常明显，符合其自身的定位。另外，该车，配备了上坡、自动驻车、定速巡航等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，奔驰C级(进口)配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为115kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.3L/100km。底盘方面，该车前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了前置后驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

“凭什么你的奔驰那么尊贵”

相信我们很多人在还是小朋友时都看过头文字D时，并对茂木夏树上奔驰车的行为产生过很多问号。随着年龄和阅历的增长，我们渐渐明白了这其中“86能下山，奔驰能夏树”的内涵，在现实生活中，或许我们也都曾有过开86的梦想，但大多数人最终还是为了行驶本上的“奔驰牌”而努力着。

有着汽车发明者地位的奔驰车标，无论在世界的哪个角落都是尊贵地位等顶级象征，不信你出门看看满大街的“北京奔驰C2XXL”，足以说明奔驰品牌的影响力。的确，在国产化车型不断增加和多样化后，奔驰近几年在中国市场的发展无疑是非常成功的。

放着国产奔驰C级去看进口车型为哪般

这一代C级酷似小S级的外观，是吸引不少年轻人购车的理由之一，华丽的外表和奢华的内装，顿时感觉可以少奋斗几十年就能遇到自己生命中的夏树了。而国产奔驰C级的价格也都已经来到了30-40万人民币起步，要知道2007年奔驰C级刚刚进口到中国时起步价格都已经在40万上下了。

奔驰或许用小排量涡轮动力和更深入的国产化让很多人更早的触及了自己的梦想，但对于生活真正有追求的人，是不需要和别人一样的，是需要标新立异的。为了照顾这部分人的感受，奔驰在中国市场也通过整车进口的方式，带来了C级的旅行版和轿跑（敞篷）版车型。

进口车型好在哪？

由于国内的普通奔驰C级轿车全部为国产车型，所以旅行版和轿跑版的奔驰C级一眼就能被认出是进口车型。尽管今年已经有了三次召回案例，但依旧不影响人们心目中，那象征着高品质的进口德国严谨工艺制造的地位。当然除了对“北京奔驰”不放心以外，配置方面，进口车型也比国产车型也更有优势。

以在售最低配的C200轿跑进口车型和C200L动感运动版国产车型为例，尽管前者的指导价贵了4万元左右，但在现有的优惠力度下价差已经很小了。此外进口车型原厂多了12.3英寸全液晶仪表、前后驻车雷达、后视镜记忆、主副驾电动记忆座椅、自动防眩目、GPS导航、CarPlay和倒车影像等诸多舒适性配置，并提供了柏林之声、360度全景影像和感应后备箱等功能可选；此外，最低配进口车型的全景天窗也是可以开启的，相比之下，国产的奔驰C级就不是很香了。

所以选择进口奔驰C级的人，不仅仅是因为最近普遍有着5-10万的巨大优惠幅度，更是对配置和细节精益求精，至于他们的C200、C260和C300究竟是用了1.5T还是2.0T，车主并不会太在意，要么是轿跑、要么是旅行车，有样儿就行了。真正在乎动力的人，会直接去看C43系列了。

加个AMG招牌勾引?

众所周知，奔驰AMG?C43系列的“AMG”并不是那个一人一机的正经玩意，而是海外的C450车型魔改过来的产物。尽管动力没有63系列的V8发动机那么狂暴，但V6双涡轮配四驱系统的动力也并非常人所能驾驭的。

不得不说奔驰把奥迪和宝马这个套路玩到了更晦涩的层次，相比宝马的M?Power和M?Performance，奥迪的RS、S和S-Line这些性能阶梯，奔驰是全部都有AMG三个字母在前，而至于后面的数字是43、45、53或是63，想必能上车的姑娘没几个会跟你玩这种游戏。

小结：选择进口奔驰的你，对于价格肯定已经没有那么敏感了，而进口奔驰C级所提供的包括旅行、轿跑、敞篷以及43高性能和高性能特别版，也为国内消费者带来了异常丰富和全面的选择，但同时超高配件的零整比和高昂的保养费用也是需要车主为自己的任性而买单的。

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