宝马3系评价如何_宝马3系推荐好物

1.宝马三系中控储物多大

2.宝马X3和宝马新3系哪一款适合女生开？

3.新增“火山红”配色 配置优化 宝马3系2021款车型分析导购

加长轴距后的3系轿车在空间这块得到过很多消费者的认可，而这款进口的标轴3系GT的空间表现又是怎样呢？首先在这里大家先要知道的就是，虽然说是标轴，但3系GT的轴距却是与3系长轴轿车一样，两者都是2920mm。

而在我们进入它的后排后，讲道理，这个腿部空间表现确实没有什么问题，基本上和在长轴3系上差不多，只不过还是受限于它外观的溜背设计，所以它的头部空间还是比长轴3系上要小一点。另外有点不好的是，3系GT的后排地台中央隆起太高了，后排还是比较适合两个人乘坐。

再说到储物空间，诚然3系GT在这里的表现并不是很好。在这套内饰设计之下，再加上档把位上的一大堆乱七八糟的东西，又是机械手刹什么的，所以在这里并没有什么储物空间，除了中控台下的两个隐藏式的杯架外，就没有什么比较实用的储物空间了。

而其中央扶手箱在打开后也是非常让人失望，在容积小的同时而且空间非常不规整。另外，作为一款GT车型，3系GT上居然没有眼镜盒，这也是非常令人不解。

最后来到后备箱，在这个大掀背之下，3系GT的后备箱空间可是非常可观，开口巨大之余还有着较大的进深，而且在置物板之下还有一个隐藏的储物格。这个后备箱确实能够满足一家大小的出游需要。

宝马三系中控储物多大

宝马3系的最小离地间隙是138mm。底盘损坏后应及时检查各重要总成机油情况。汽车的最小离地间隙，很多人称之为底盘高度，是指汽车在最大承载力的时候，汽车底盘最接近地面的距离，最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。

日前，华晨宝马官方发布了全新一代3系长轴距版车型（代号G

28）的官图。此次官图仅展示了M运动套件版本车型的造型，其沿用了海外版的设计。下面跟我一起来看看宝马3系的最小离地间隙是多少。

华晨宝马这款中型车，用的是双球节弹簧减振支柱前桥前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架，底盘高度（最小离地间隙）是138mm。汽车的最小离地间隙，很多人称之为底盘高度，是指汽车在最大承载力的时候，汽车底盘最接近地面的距离。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。在之前的标准中，底盘高度是有规定的，大概在150~160mm之间，但现在的标准取消了这项硬性规定。

理论上，轿车的最小离地间隙，就是通俗讲的底盘高度，通常在110毫米至150毫米之间的高度，从轿车的特性来看，离地间隙越大（超过130毫米），轿车的通过性相对就好，但开车速度快时，稳定性就略差一点；离地间隙若低于110毫米，高速稳定性就越好，但对于复杂路面的通过性表现就差。现在部份汽车装有空气悬架的，可以随时自动调整底盘高度，能完美解决稳定性和通过性的两重需求。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

宝马X3和宝马新3系哪一款适合女生开？

2022-11-17发布

在大几十万级别的汽车市场中，有不少我们常见的豪华车型。它们在内饰设计上各有千秋，有的比较简约低调，看上去都不像这个价位的车型。不过大部分车型在内饰设计上还是比较时尚耐看的。作为一款指导价30.1万元的车型，宝马3系(询底价|查参配)的实力如何呢？我们一起来看看吧。

宝马3系内饰给人一种十分端庄的感觉，整体设计气场营造还是比较到位的。

宝马3系三辐式方向盘用皮质材质，整体的造型设计没有突破常规，以实用为主。

宝马3系仪表盘给人一种十分精巧的感觉，使用了双圆环式的设计，整体视觉效果看上去非常精美。

宝马3系中控屏尺寸是6.5英寸，并配备了蓝牙/车载电话。

该车配备了仿皮座椅，与织物材质相比，显得更上档次，也方便维护打理，同时该车配备驾驶位座椅记忆。

宝马3系后排空间表现不错，较大的乘坐空间能带来更好的乘坐体验。此外，这款车配备后排头部气囊。

总体来说这款的亮点还是不少的，宝马3系的车尾用了较为大气的造型设计，整体风格在生活、商务等多种场合中都比较适用。宝马3系的车侧看起来十分豪华，整体的轮廓比较舒展大气，细节处也展现出了不错的设计感，看起来高级感出众。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

2015款宝马3系 自动版内饰舒服吗，让我们来看看广大车主对2015款316i运动设计套装针对内饰的看法吧：网友@sjsk822说道：“3系的内饰就是那种老少皆宜的，时尚和稳重感都能给你，车内做工和质感也不错，只是新车有些气味，过段时间就好了。”

新增“火山红”配色 配置优化 宝马3系2021款车型分析导购

宝马X3和宝马新3系哪个适合女生？

其实个人觉得选择还是很好的。一车一SU，随便选你喜欢的。没有什么难选择的。虽然是这么选的，但要选的话会很难。由于Ayo还没有能够试驾全新的宝马3系，我们来对比一下他自己的18款车型。我觉得全新的宝马3系和老款一样好。

个人觉得新3系是帅的一塌糊涂。全新设计的前脸造型，全新设计的雾灯和大灯整体看起来运动感十足，尾部也将单边双排气改为双边单排气，非常帅气。这种变化让像我这样的强迫症患者感觉很舒服。简而言之，全新的宝马3系变得更加运动和时尚。

虽然X3的造型也很漂亮，虽然和同级SU相比时尚漂亮，但是和新一代3系相比，Ayo感觉还是有差距的。简而言之，外观上，我觉得年轻人应该选择3系，老年人应该选择X3。

就舒适性而言，不知道是什么感觉，因为还没有骑过全新的3系，但我觉得用和7系一样的平台，相信舒适性不会差到哪里去。简单来说，现在的3系比X3腿空房(320LI型号)还大，新一代3系更长。个人认为骑行/就骑行而言，我们会选择3个部门。

还有其他地方，比如你注意搬运，选择3系。毕竟车的操控性比较好，但是不知道现场车型的3系是否弱化了。反正现金加长后的操控性比标轴车型弱。

30岁左右的女士在家开宝马x3和宝马3系GT哪个更合适？

宝马X3:这款车的整体设计非常漂亮，整个车身的线条非常流畅饱满，也增加了它的侵略性视觉效果。

颜值可以说是极致。

宝马X3:整体造型相当不错，车身结构非常协调有序，给人带来了更强的视觉感受。

现在年轻人开车很合适。

宝马3系和宝马X3哪个好？

如果你不经常需要搬运大件物品，汽车实际上会是更好的选择。

在过去的几年里，国内汽车市场出现了一股SUV热潮，甚至到今天这种热潮还在。但是SUV车型真的比轿车车型好吗？恐怕不行。很多从轿车换到SUV的消费者，换了车后很难适应。与汽车相比，SUV的操控性更差，视野更小。空其实并不比同价位的轿车好，但是对于一些腰腿不便的乘客来说，SUV在坐姿上可能比轿车更友好。

SUV的优势在于空的实用性，这确实是很多轿跑无法企及的。如果放下后排座椅，SUV可以给你一整个后备箱储物空间空，这种情况下几乎任何大件物品都可以毫无困难地放进去。因此，SUV车型特别适合那些需要额外装载和乘客的消费者，但如果你平时不装载的话。

新3系的整体舒适度将高于X3。

全新3系已正式在国内市场上市。更宽更软的座椅和更舒适的底盘调节，让这款3系在整体乘坐体验上更接近5系和7系。这一代3系也将是史上最舒服的3系。相比之下，X3更保留了宝马的传统基因。SUV车型稍硬的悬架和更短更硬的座椅让这款X3在舒适性上与新3系有些不同。

也许你会说为什么一辆宝马汽车追求舒适，但事实上，无论是什么样的消费者，都没有人会抗拒舒适的诱惑。对于家用车来说，操控绝对不是唯一的要求。如果把新的5系和旧的5系放在一起，相信大部分试驾过的人都会选择新的5系。同样，在更舒适更容易打开的3系面前，X3没有优势，唯一的优势也是。

现在不是买3系的最佳时机。

目前这款全新的3系刚刚上市。其实现在不是开始的最佳时机。购买任何宝马车型的最佳时间应该是新车上市一年后。这个时候，车辆的优惠幅度基本上会完全释放。相比之下，目前X3有4万左右的折扣。虽然折扣没有完全到位，但还是有一些折扣。

从我的“个人角度”来看，如果不考虑其他外部因素，我还是推荐全新的3系，3系的整体购车成本会比X3系低很多。如果你能再等一会儿，等到3系发布一些折扣，会是一个非常不错的选择。当然，如果您的汽车环境中确实有大量装载大件物品的需求，那么X3系列实际上是一个不错的选择。

宝马X3和3系有什么区别？哪个更好？

宝马X3和3系的区别是宝马X3是SUV，宝马3系是中型车。如果你喜欢运动风格或日常交通，3系更好，如果你有更多的公路旅行，我认为宝马X3相对更合适。

女士开宝马X3好还是宝马3系轿车好？

人好看，骑自行车也好看！当人们打开兰博时，他们是丑陋的。关键在于人！不在车里！！！

2020款宝马x3和3系哪个更适合家用？

大家好，我是莫丹。我每天分享有趣的汽车问答内容。欢迎关注。

宝马3系和X3都是讨好年轻人的车型。对于家庭用车的消费者来说，这两款车其实可以满足长途的需求。但是，如果考虑功能性，X3作为SUV车型的优势会相对更大。

首先，3系一直是这个级别中的操控标杆，也以这一点成为了宝马的品牌车型。不过，这一代宝马3系的舒适性提升更多。不要说整个底盘和操控质感都在倒退。个人认为，与上一代相比，操控体验并没有太大提升，但舒适性的提升还是挺大的，内饰更加精致。

从外观来看，这一代3系的外观看起来比较扁平，运动感也很出色，配置还算丰富，车内储物空空间也很不错，转向稳定性和高速动力性能都不错，我个人认为这一代车型的隔音性能还是很不错的，除了风噪控制一般。至于其他缺点，后地板凸起略高，低配车型音响效果一般。

至于宝马X3，很多人认为相比奥迪Q5L和奔驰GLC，这款车没有加长，可能空之间存在问题。不过就实际体验来说，这款车的后排其实可以满足家庭的需求，但是没有另外两个宽敞，后备箱容积也很不错。此外，SUV本身的垂直高度比较高，空之间的渗透率相当高。

至于驾驶质量，由于X3重心高，实际上没有办法直观地将驾驶质量与汽车进行比较。不过就SUV而言，X3的驾驶品质还是很不错的，在同级别中被认为是优秀的。至于不足，悬架和减震有点硬，车内的便利储物间空比较普通。总之，我个人认为如果两款车功能齐全的话，家用轿车X3的性能会更好。

以上仅代表作者个人观点。如果你有什么想法，请在评论区留言。

百万购车补贴

在不久前结束的北京车展上，宝马可谓是“火力全开”，发布了全新一代4系、全新一代M3、M4及中期改款5系等车型，当然也少不了宝马家族的“名片”——新款?宝马3系。此次发布的3系虽然只是年度小改款车型，但仍然引起了年轻消费者的关注。今天我们以版本为2021款325Li?M运动曜夜版（下称宝马3系）的实车为例，看看新车有怎样的变化，并对比价格与配置，看看哪款车型性价比最高。

车型特点：

一、依旧提供运动套装、M运动套装和M运动曜夜套装三种风格外观

二、标配“火山红”内饰配色和定速巡航，增加全车无钥匙进入等功能

三、动力总成不变，搭载2.0T低/中/高功率发动机，匹配埃孚8AT变速器

2021款3系主要针对内饰与配置进行调整，如新增“火山红”内饰配色（全系标配）；配置了全车无钥匙进入功能（320i/Li车型除外），自动泊车入位功能由标配变为选装（仅320i/Li车型）。

前脸依旧是经典的“双肾”格栅，根据版本不同造型有所区分。运动套装是基础版，加入了丰富的镀铬点缀，下格栅与侧腮部分均用横向条格装饰；M运动套装在前者基础上，更换了更加运动化的前保险杠，拥有“微笑”状的下格栅和侧置大面积通风道造型，两处都改为蜂窝状饰板；M运动曜夜版又在此基础上，以熏黑元素取代了镀铬材质，包括前格栅、外后视镜和轮毂等部位，看上去更为运动。总体来看，M运动曜夜套装更合适追求个性化的年轻消费者，省去了一笔“美容”费用。

LED分体式大灯依旧为“天使眼”造型，依然是“开眼角”，让车灯与格栅之间自然地相融在一起，灯组下方的凸起造型与保险杠的棱角自然融合，也很有设计味道。内部呈现出“L”字形的LED日间行车灯让它拥有自己独特的印记，全系均未配备前雾灯。

侧面保留了3系经典的比例，短前悬长后悬、车身较低、座舱后移等特色，但也有明显的改变，如车窗的“霍氏拐角”已经不再，全新的箭头状转角借用了部分C柱提升协调性。腰线也一改之前犀利的风格，变得更柔和，但整个侧面的曲面变化更丰富，拥有丰富的光影效果。它的尾箱有一定的上提，与尾窗的过渡更加顺滑，而且增加了上翘的冲压式造型用来降低风阻，使得风阻系数做到了0.23Cd比较低的数值。

以长轴版为例，车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。与标轴版相比，长度、高度和轴距分别有110mm、4mm和110mm的增加。与同级对手相比，宝马3系（长轴版）在长度和宽度均保持在主流水平的情况下，高度和轴距数据更大，主要是为了让座舱拥有更多的空间。

M运动曜夜套件装饰的外后视镜以酷炫的全黑造型示人，外壳设有LED侧转灯，底座布置有隐藏式侧置摄像头，除个别入门车型外，均配置有360°全景影像。此外，还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，功能比较完善。

在旧款上，全车无钥匙进入功能仅以选配的方式出现，而2021款车型将四门无钥匙进入功能升级为主流配置，除320i/Li车型仍需花费5500元选装，其余车型全部配置。

前轮规格为225/45?R18，后轮为255/40?R18，保留后驱车宽轮胎的特色。多条细辐轮毂配合黑色涂装看上去动感十足，匹配的是韩泰万途仕Ventus?S1?evo2高性能轮胎，特点是通过降低滚动阻力，用优化的胎面轮廓，保证快速行驶时拥有精确的转弯表现。?

尾部造型整体更加秀美，修长的LED尾灯拥有“L”形灯带，带有3D立体效果，点亮后尤其好看。上翘的尾箱盖与突出的保险杠形成了尾部整体的内凹形态，这样有利于降低风阻。后保险杠的造型也很复杂，两侧拥有通风道造型，还有与双边双出排气管配合的外凸，黑色底裙运用也恰到好处，既端庄大气又不失运动气质。

作为年度小改款车型，2021款宝马3系内饰整体不变，主要改变是新增了“火山红”配色，正如图中所示，火山红皮质包裹包含座椅、中央扶手和两侧门板扶手，与车厢整体简洁和富有金属质感的内饰风格融合非常自然，运动氛围更加浓烈。另外，配置方面的主要变化是320i/Li车型的自动泊车入位功能需要选装，这项配置在旧款车型上是全系标配。

除运动套装版本，其余均配置“丁字裤”M运动方向盘，三辐式造型、真皮包裹，手感非常饱满，后方设有换挡拨片，左侧横幅上则设有定速巡航模块。定速巡航在2021款车型上成为标配，而自适应巡航依旧仅在顶配车型搭载，不过全系都可选装全速自适应巡航，选装后智能驾驶将达到L2级。?

全系依然标配12.3英寸全液晶仪表盘，整体显示效果清晰细腻，通过不规则的造型来表达奔放和前卫的设计感，各种信息布局也简洁明了。?

10.25英寸悬浮式中控屏同样也是全系标配，搭载了宝马最新的iDrive7.0系统，支持语音、触摸和手势多种操控方式，支持OTA在线升级，为用户带来更具个性化、更丰富的人机交互体验。

这代宝马3系摒弃了宝马家族经典的“鸡腿”电子档杆，更换了更精致的小尺寸水晶挡杆。周围的按键布局经过优化，机械手刹也被电子手刹替代，车厢科技感得到强化。前方设有遮盖式的水杯槽和带无线充电功能的储物格，挡杆台的装饰风格也比较运动化。

中央扶手箱开口够大够方正但深度一般，容积比较大，内置USB接口。

前排座椅用仿皮包裹，座椅的填充物饱满，并且拥有侧向支撑，总体的承托性、包裹性和软硬度都很合适，“火山红”配色也提升了视觉动感，让车厢氛围更加年轻。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）电动调节和腿托手动调节，驾驶位还配备有记忆功能，而座椅加热功能需要选装。

后排座椅同样用仿皮包裹，坐垫和靠背的填充物要比前排更饱满，后排配备有带两个水杯架和储物格的可翻折中央扶手，高位布局能够很好地为手肘提供支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部两拳半、头顶一拳左右，可以乘坐的非常舒适。配置了地台式空调出风口，还有两个Type-C接口，中央地台隆起较高，对于中间乘客并不友好。

尾箱容积暂未公布，从造型上看两侧轮拱凸起部分对横向空间有较大的影响，后端两侧的横向距离则比较充裕，整体容积比较可观。不过后排座椅并不支持放倒，无法对装载空间进行拓展。

动力方面，宝马3系提供代号为B48的2.0T发动机并分为低、中、高功率版本可选，低功率发动机最大功率为115kW（156Ps）/4500-6500rpm，最大扭矩为250Nm/1250-4000rpm；中功率发动机最大功率为135kW（184Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm；高功率发动机最大功率为190kW（258Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩为400Nm/1550-4000rpm，均匹配ZF埃孚的8速手自一体变速器。这套动力能够带来6.2秒的0-100km/h加速能力，是同级最为优秀的，油耗也仅为6.2L/100km。

底盘方面，用双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式悬挂组合，提供前置后驱和前置四驱（适时四驱）两种方式。这代3系在悬挂调校上没有像前代那样以运动为主要诉求，而是强调兼容性，有意向舒适性“妥协”，悬挂调校比之前要软，激烈操控时的响应性有所下降，但日常使用的舒适性有所提升。

配置方面，宝马3系分为2款2.0T低功率、5款2.0T中功率和2款2.0T高功率共9款车型，下面我们逐一进行对比。

一、2.0T低功率车型对比

入门版2021款320i运动套装售价为29.39万元，高配版2021款320Li?M运动套装售价为31.89万元，价格贵了2.5万元，配置上电动天窗升级为可开启全景天窗，增加了运动外观套件。两车的主要不同是前者为标轴版，后者为长轴版，侃弟认为如果对后排空间没有特定需求的用户可选择标轴版，毕竟2.5万元的差价摆在那，何况低功率作为入门级车型，意向人群主要图的就是“蓝天白云”的LOGO，因此标轴版足矣。

结论：最具性价比的为29.39万元的2021款320i运动套装，故作推荐。

二、2.0T中功率车型对比

入门版2021款325i?M运动套装售价为31.39万元，中配版的2021款325i?M运动曜夜套装售价为33.19万元，价格贵了1.8万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、6喇叭升级为16喇叭、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目，增加了方向盘换挡、内置行车记录仪、哈曼卡顿音响和外后视镜自动防眩目。虽然两车都拥有M运动套件加持，但后者在此基础上加入了曜夜套件，在格栅、轮圈和外后视镜等部分加入了熏黑处理，视觉效果更加运动，该版本还拥有诸多提升用车体验的配置加持，因此性价比很高。

高配版2021款325Li?M运动套装售价为34.69万元，价格比中配版贵了1.5万元，配置上电动天窗升级为可开启全景天窗，却少了360°全景影像、方向盘换挡、内置行车记录仪、哈曼卡顿音响、16喇叭和内外后视镜自动防眩目。两车的主要差距是轴距，高配版作为长轴版拥有较为可观的后排空间，但价格不仅更高，配置也有所降低，性价比并不高。

次顶配版的2021款325Li?xDrive?M运动套装售价为36.19万元，价格比高配版贵了1.5万元，配置上仅增加了xDrive四驱系统。这套四驱系统的主要作用在于提升行车的稳定性，对于高速跑的不多，主要以城市用车为主的用户来说没有必要。

顶配版的2021款325Li?M运动曜夜套装售价为36.59万元，价格比次顶配版贵了0.4万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、方向盘换挡、内置行车记录仪、哈曼卡顿音响、16喇叭和内外后视镜自动防眩目，少了xDrive四驱系统。因此总体来看，M运动曜夜套装版的性价比较高。

结论：虽然该区间车型众多，但实际配置差异并不大，主要是套件和尺寸的差异，最具性价比的为33.19万元的2021款325i?M运动曜夜套装和36.59万元的2021款325Li?M运动曜夜套装，可按需选择标轴版或长轴版。

三、2.0T高功率车型对比

入门版2021款330i?M运动曜夜套装售价为37.99万元，高配版2021款330Li?xDrive?M运动曜夜套装售价为40.99万元，价格贵了3万元，配置上定速巡航升级为自适应巡航、电动天窗升级为可开启全景天窗，增加了xDrive四驱系统。对于这两款车型的意向用户来说，强劲的动力是优先保障，而xDrive四驱系统可以让车辆跑的更稳，尤其是四驱系统也能让良好的动力储备有更好的发挥空间，在0-100km/h加速成绩上后者比前者快了0.3秒，另外该版本还配备有自适应巡航，因此侃弟认为四驱版才是2.0T高功率车型的精华所在。

结论：最具性价比的是40.99万元2021款330Li?xDrive?M运动曜夜套装。

侃弟点评：

这一代3系因为底盘“过分舒适”饱受争议，但其实市场还是用销量为它证明了自身的价值。对于3系而言，把适应市场需求放在第一位，并没有问题，至于运动化的情怀，就交给4系吧。既然要迎合市场，那么中国消费者看重的各种舒适性配置、包括更舒适的座舱和底盘调校都无可非议，而且标轴版的后排空间也完全够用，不用再刻意追求长轴距版，都是它能够取得市场认可的重要因素。车型方面，2.0T低功率车型推荐29.39万元的2021款320i运动套装；2.0T中功率车型推荐33.19万元的2021款325i?M运动曜夜套装和36.59万元的2021款325Li?M运动曜夜套装，可按需选择标轴版或长轴版；2.0T高功率车型推荐40.99万元2021款330Li?xDrive?M运动曜夜套装。

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