汽车之家丰田suv_汽车之家丰田SUV价格

1.丰田卡罗拉版SUV实车现身，外观粗犷宛如小号RAV4，配装1.8L双擎

2.丰田的新王牌来了！以卡罗拉之名诞生的SUV，卖多少钱能走红？

3.官宣！合资SUV新车质量排名更新：26款车型入选，皓影奇骏上榜！

4.越野 | 绰号日本悍马 丰田最硬派SUV超级巡洋舰

5.丰田威兰达解析，定位紧凑型SUV，2.0L发动机有171马力

6.“无缝衔接”，丰田“大号RAV4”将国产，2.5L混动，仅次于汉兰达

7.最便宜的丰田SUV要来了！外观潮流，配1.5L三缸混动四驱

“车到山前必有路，有路必有丰田车”

这句话充分肯定了丰田车的品质之高，“开不坏”也成了一直跟随丰田的标签。对于很多年轻人来讲，人生的第一款车往往也都是丰田，无论是卡罗拉还是雷凌，出厂就自带日系车柔美的气质，凭借颜值就能俘获人心。此外，低油耗配合低价格，往往这两个“杀手锏”就足以拿下绝大多数讲究性价比的消费者了。

如今，SUV成了市场的主流，虽然卡罗拉和雷凌的销量依旧不错，但是空间更大，能够应对复杂路况的中型SUV才是市场急需的“香馍馍”，在这样的大环境下，丰田?威兰达应运而生。今年2月份，新车重磅亮相，17.18万-24.18万元的售价在中型SUV领域中很有竞争力，面对大环境不好的2020年汽车市场，威兰达截止8月依旧卖出了40516台，这个成绩可谓非常出色了。

威兰达之所以一上市就一炮而红，和它硬朗的外观造型以及强悍的越野能力脱离不了关系。先说说外观方面，威兰达的整体造型乍一看有点像RAV4荣放，但是细节棱角更加柔和，攻击性减少了很多，更加适合居家。类似雷克萨斯纺锤式的进气格栅横置车头，波浪纹式中网打底，配合下方立体感十足的前杠，整车第一眼给人的感觉是时尚大气的。

狭长的LED大灯拉伸了头部的视觉宽度，其中带有自动头灯、LED雾灯、可调节大灯，点亮后带来的效果有越级的表现。上扬的腰线将车身的运动气质完美的激发出来，轮眉部位采用了方正的饰板包裹，周边细节处理棱角分明。侧裙带有黑色饰板进行点缀，显得较为立体。18寸双五辐式轮圈进一步呈现出动感十足的气质。

尾部还是非常夸张的，除去宽大的尾窗不说，两侧的尾灯就有很强的看点。双C字造型，配合一根精致的镀铬饰条连接，不仅拉伸了尾部视觉宽度，而且体现出前卫时尚的感觉。黑色包围占据了尾部较大比例，配以双边共两出的排气，给人踏实放心的感觉。

打开车门，威兰达黑色的内饰彰显出深沉大气的气质，中控台“三屏联动”的设计带来了极强的科技感，其中就包括了7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、10英寸HUD平时显示系统以及10.1英寸导航系统。饱满的三幅式方向盘加上小巧的档把，运动氛围还是非常强的。配置方面，新车配备了脚踢式电动感应尾门、全方位8探头泊车雷达、全景监控系统、胎压监测、电子手刹、双区自动空调等，和对手相比优势很大。

众所周知，现在的很多城市SUV都是两驱车型，上下班代代步，接送孩子上放学绰绰有余，但是周末自驾游遇到复杂路况就比较难受了，如果没有四驱系统参与，这趟旅途的体验感会十分差。就像之前所说的那样，威兰达除了有别于日系车的硬朗外观，还拥有强悍的越野能力。

入门级的四驱版车型仅需20.68万元，搭载了同级罕见的三套四驱系统——DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统。懂车的人都知道，一般的中型SUV都会“笼统”地配置一套四驱系统，面对复杂路况表现力自然是不如威兰达三套四驱系统了。

例如DTC智能四驱系统就可以在城市路段提升加速性能和车身稳定性；DTV动态矢量四驱系统可以在高速行驶、越野场景中保证通过性、操控性和燃油经济性；E-Four电子四驱系统则可以在雨雪天气、加速过弯的时候保障车辆的行驶稳定性。有了这三套四驱系统加持，相信面对各种路况，都会让你拥有充足的驾驶乐趣。

编者总结：对于一款顶配价格也只有24.18万的四驱SUV来讲，威兰达拉低了该领域的门槛，无论是颜值还是内里都有越级的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田卡罗拉版SUV实车现身，外观粗犷宛如小号RAV4，配装1.8L双擎

近日，网上曝光了一份有关一汽丰田未来新车投放的计划表，据显示，未来一汽丰田将至少推出10款新车型，种类囊括了轿车、SUV、MPV以及客车，范围之广几乎覆盖了现时已有的汽车种类。其中尤以汉兰达姐妹车型、Harrier、卡罗拉Cross、卡罗拉长轴版、RAV4荣放?PHEV最为引人关注。

其实一直以来，在新车导入方面一汽丰田素来都是后知后觉的那位，也是自从引入奕泽IZOA开始，一汽丰田才按下了新车导入的“加速键”，先后引进了全新卡罗拉、全新RAV4荣放以及亚洲龙三款重磅车型，其后又安排了10款新车的引进计划。上述三款重磅车型的实力有目共睹，而即将到来的10款新车也是实力不俗。不信？那咱们就往下瞧瞧！

（配图为汉兰达）

一汽丰田导入汉兰达的姐妹车型可以说是意料之中的惊喜，意料之中指代的是广汽丰田凭借汉兰达的现象级表现在中型SUV市场名利双收，一汽丰田的羡慕之情已经完全写在了脸上。

（配图为汉兰达）

其次“双车战略”已在多家车企身上印证过其可行性，相同定位的姐妹车型非但没有形成“内耗”，反而是共同发力，各自开花，这一点丰田自己应该也是深有体会，诸如相同定位的卡罗拉/雷凌、RAV4荣放/威兰达都是市场上的热销款。所以精明的丰田家族又怎会继续任由一汽丰田在中型SUV市场“打光棍”，导入汉兰达姐妹车型只是迟早的事。

（配图为汉兰达）

至于惊喜则可以理解为，面对消费者的千呼万唤，以为还会是盼望无期的等待，没想到这一次一汽丰田会落实汉兰达姐妹车型的导入计划。

（配图为汉兰达）

按照惯例，一汽丰田导入的汉兰达姐妹车型应该会与汉兰达在平台、动力总成等核心方面保持一致，可能会在外观、内饰的设计以及配置方面做出差异化。因此汉兰达姐妹车型采用的依旧会是TNGA架构，国产之后搭载的会是2.5L自然吸气发动机配电动机的混动系统，匹配的是E-CVT变速箱。

其实Harrier并不是一款全新车型，其在日本市场已历三代，前两代的Harrier一直是雷克萨斯RX的姐妹车型，直到第三代才在车型设计上与雷克萨斯RX形成差异化。而随着TNGA架构的逐渐铺开，第四代Harrier也如愿应用上TNGA架构，定位为大五座中型SUV，目前新车已经在海外市场发布。

而未来第四代Harrier将会率先由一汽丰田将其引入国产，后续广汽丰田也会导入其姐妹车型。而据了解，国产第四代Harrier的年产能为6万辆。与RAV4荣放出自相同的TNGA-K平台，搭载相同的动力总成，但体格却比RAV4荣放要大，第四代Harrier可以简单理解为RAV4荣放的“加大版”，未来的竞争对手将锁定为途观L，冠道等合资中型SUV。

作为全球最畅销的车型，卡罗拉已然成了车市的一个符号，只是以轿车作为主打的调性很容易会让人忽略卡罗拉的产品矩阵其实还存在两厢版、旅行版，甚至是SUV版。而基于TNGA-C平台打造，定位为紧凑型SUV介乎于C-HR与RAV4荣放之间的卡罗拉Cross则可以视为卡罗拉的SUV版。

虽然外观看上去与卡罗拉并无明显的相似点，反而更像是缩小版的RAV4荣放，但借助卡罗拉这一大IP，可以省掉前期需要在营销方面用的金钱和时间成本，凭借卡罗拉SUV版的名号让卡罗拉Cross一登场就马上成为场上的焦点。

虽然在外观层面很难找到与卡罗拉之间的联系，但为了证明自己乃卡罗拉家族一员的身份，内饰部分则是采用与卡罗拉相似的布局。目前，新车已经在泰国车展上正式亮相，?以海外版作为参考，卡罗拉Cross长宽高分别为4460×1825×1620mm，轴距与国产版C-HR保持一致，为2640mm。车身长度提升后，新车的乘坐空间应该会比C-HR更大。而在动力方面，则提供了1.8L发动机+CVT变速箱以及1.8L混动+E-CVT变速箱的动力总成。

（配图为标轴版）

其实卡罗拉长轴版的推出，在早前一汽丰田对外公布的招标消息便可见踪迹，根据消息显示丰田内部正在推进一项名为87*B的项目，又由于A+级、快速投入、高收益车型，这三个关键词也基本排除旅行版的可能，因此基本可以锁定为卡罗拉的长轴版车型。

（配图为标轴版）

据了解，长轴版车型轴距加长的范围将在100毫米以内，并尽数应用于后排空间，此举将极大程度地缓解现款卡罗拉后排坐垫偏短的问题。不过至今实车还没有正式亮相，造型如何也就无从得知，个人猜测应该会与标轴版车型的造型保持一致。

（配图为标轴版）

至于动力方面则存在较大的争议，因为根据此前一汽丰田针对发动机项目的公示显示，长轴版车型搭载的会是代号为M15C的1.5L三缸发动机，三缸发动机在国内市场的处境人尽皆知，难道卡罗拉长轴版真的要站在消费者的“对立面”应用三缸发动机？谜底还要等到新车正式上市方能揭晓！

（配图为燃油版）

RAV4荣放在国内已经拥有纯燃油和油电混合两种动力系统，而根据环评信息来看，RAV4荣放已经确认将采用插电式混合动力(PHEV)系统，生产线会在2021年4月投产，预期产能为16200辆/年。后续凯美瑞、亚洲龙、威兰达、C-HR和奕泽亦将会陆续应用上该套插电混动系统。

（配图为燃油版）

据了解新车首先会在日本本土上市销售，据官方公布，搭载2.5L插电混动系统的RAV4荣放?PHEV?0-100km/h加速仅需6秒，百公里油耗为2.6L，?配备上18.1kWh的电池组，WLTP纯电续航有望超过65km。

（配图为燃油版）

作为丰田汽车公司生产的中型商务接待中巴车，入华超过30年的柯斯达在客车领域的影响力丝毫不亚于卡罗拉在轿车领域的影响力。时至今日，柯斯达已是中巴的代名词，出门看见中巴都会不由自主地联想到柯斯达。

未来柯斯达将会新增FCV(氢能源版)，该车由丰田(日本)、丰田(常熟)以及一汽丰田技术开发有限公司共同开发，亦会作为2022年冬奥会的官方用车。至于新车的造型、配置、尺寸至今仍未可知。

除了上述已知消息明确的6款新车，还有4款可获取消息量相对较低的神秘新车。

（配图为塞纳）

其中产品代号为“01*D”的全新车型，定位为中大型MPV，个人猜测，可能会是国产塞纳的姐妹车型，预计新车会采用2.5L混动系统，并提供E-Four电子四驱可选，定位会比现款塞纳要低，应该会在30-40万元的价格区间与别克GL8、大众威然“短兵相接”。

（配图为RAV4荣放）

至于全新纯电动SUV应该是归属于此前一汽丰田启动的新能源工厂项目，根据环评信息显示，该项目涂装车间通过产品最大外形尺寸为4850×1840×1450mm，可视作白车身最大尺寸，达到中型SUV的级别。加入装饰件等部件后，车身整体尺寸会进一步加大。预计该车会推出两驱版和四驱版。

此外，有两款代号分别为845B和03*D的车型，虽然能掌握的消息相当有限。但据了解?845B预计是一款现有车型的改款，并会导入混动版车型，或与威驰/威驰FS有关，而03*D有可能是另一款MPV产品。

在新车导入方面不再慢热的一汽丰田，让一众竞争对手倍感压力，但与此同时更多重磅新车的到来，于一汽丰田而言必将会加快其实现年销百万辆里程碑的脚步，于持币待购的消费者而言，更多的新品上线意味着选择变得更为丰富，也可在厂家的良性竞争中收获更大的价格优惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田的新王牌来了！以卡罗拉之名诞生的SUV，卖多少钱能走红？

卡罗拉作为丰田于全球市场中的一款重要战略车型，凭借着自身所具备的强大实力，一直都在国内外汽车市场中拥有很高的知名度。虽然不见得每月都能拿下销售榜头名，但至少人们对于其“家轿之王”的名号，还是不曾有过怀疑的。而国内市场中主营的虽然都是其三厢版车型，但其两厢版相信大家也或多或少在各路媒体报道中见过。那么，SUV版本的卡罗拉你听说过吗？

近期，丰田为了持续丰富其SUV产品阵营，同时也算是借用了卡罗拉的名号；即将推出一款基于TNGA-C平台打造的全新紧凑型SUV车款；并且丰田将其命名为了卡罗拉Cross（Corolla?Cross）。那么这款新车究竟具备着怎样的实力呢？就让我们从海外媒体释出的实拍照中来一探究竟吧。

卡罗拉Cross作为定位在CHR和RAV4之间的全新产品，且RAV4又刚刚换代不久；因此从外观上看，采用了家族全新设计语言的卡罗拉Cross，将会有着小号RAV4的韵味。其前脸配用了一块硕大的进气格栅，内部则是嵌入了纹理清晰的黑色织网结构；搭配狭长、锐利的头灯，扎实的前包围，野性质感丝毫不会逊色于RAV4。

车侧一面，前翼子板和B、C柱下方中间位置均会嵌入一块宛如箭头般的折痕造型，结合粗犷的前后轮眉和侧裙，进一步提升了它的硬派神韵。

车尾部分也与RAV4十分类似；棱角分明的狭长尾灯、敦实厚重的后包围，不仅持续表现它的野性，更是坐实了小号RAV4的名号。

内饰部分，新车的设计走向则会延续家轿版卡罗拉的设计；悬浮式的中控屏、简洁位列的中控区间以及全液晶仪表显示等，虽然简洁，但有一定的科技质感并显得比较耐看。此外，包含着车道偏离预警、自动刹车以及车道保持等功能的Toyota?Sadety?Sense主动安全系统也会出现在新车的配置清单中。

尺寸方面，卡罗拉Cross的长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距则为2640mm；也确实如其定位的那般，会略微高于CHR并小于RAV4。并且从图中的后排空间来看，预计也仅仅是够用而已了。

动力部分，卡罗拉Cross会有1.8L和1.8L双擎动力可选；其中1.8L发动机的最大功率为140马力，峰值扭矩142牛·米，并匹配CVT变速箱；而双擎版本则是最大功率98马力，峰值扭矩142牛·米的1.8L，加上最大功率72马力，峰值扭矩163牛·米的电动机组成，并匹配E-CVT变速箱。

值得一说的是，考虑到现如今国内销售的CHR和奕泽“俩兄弟”的成绩并不好；因此，这款讲究家用与实用性的小号RAV4，也就是卡罗拉Cross引入国内销售的可能性很大。那么，如果是在完全沿用海外版本设计的情况下，又能有相对诚意的价格；你们会看好卡罗拉Cross未来在国内的销售前景吗？

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官宣！合资SUV新车质量排名更新：26款车型入选，皓影奇骏上榜！

近两年，作为日系车的领头羊之一，丰田在国内的SUV市场可以说是如鱼得水，汉兰达、RAV4、威兰达、CH-R……几乎每一款都是爆款车型。丰田尝到了不错的甜头，最近，根据媒体的爆料，它们计划要引入一款全新的SUV——卡罗拉Cross车型，并随后在全球范围内发售，有望在一汽丰田实现国产。这款以卡罗拉的名义出场的全新SUV，到底有多强的竞争力呢？我们一起来看看吧！

外观方面，卡罗拉Cross虽然名字中带有一个Cross，但实际上该车的定位更加偏向于紧凑型SUV。卡罗拉Cross是基于丰田的TNGA架构打造而来，众所周知卡罗拉一直是丰田家族的常青藤车型，不过此次的Cross车型并没有太多的卡罗拉元素，车头设计更加简洁时尚，格栅采用小梯形进行填充，标配条形LED日间行车灯且大灯组含有蓝色点缀，下方银色饰板极具运动气息。

车身侧面，卡罗拉Cross集成了丰田拿手的流线设计，车门采用双腰线的设计，立体感十足，后轮眉上方外突的车门极具肌肉感，与此同时前后轮眉均有黑色饰板，极具运动气息，门槛上方的镀铬条保证了豪华感。尺寸方面长宽高分别为：4460*1825*1620mm，轴距为2640mm。车尾的设计则没有过多的设计，比较简约，并且采用了隐藏式排气管的布局。

内饰方面，如果说外观多了几分新意，那内饰无疑是熟悉的味道，几乎是现款卡罗拉内饰的移植版，不过这样的布局还是很讨喜，阶梯式的布局层次感十足，贯穿式的镀铬条横穿整个中控台，中间配有悬浮式的液晶显示屏，下方为换挡杆，驾驶员一侧自然是标配了多功能方向盘以及混合式的仪表盘，至于舒适性配置也是非常到位：多色氛围灯、自动空调、全景天窗均有配备。

空间方面，卡罗拉Cross定位是一部5座车型，得益于与CHR相同的轴距，加上增高的车身，车厢内部的空间非常可观，内饰色彩拥有多种配色方案，其中标配的是棕色，前排座椅填充物较为柔软，舒适性较高，这也是日系车的特色之一，不过入门车型可能仅为手动调节。动力方面，目前海外版本的车型采用1.8L以及1.8L双擎混动的方案，预计国产后会换为1.2T涡轮增压与1.8L双擎的两个版本。

结合丰田对车辆的定位以及售价控制，卡罗拉Cross在国内上市后，相信会有着不错的价格竞争力。而且这款Cross车型有着卡罗拉的名义，相信对于消费者来说有着很不错的吸引力。

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越野 | 绰号日本悍马 丰田最硬派SUV超级巡洋舰

导读：近几年，SUV车型在我们国内十分火爆，而在品质和可靠性方面比较突出的合资SUV，就成为了很多消费者的购车首选。那么合资SUV的质量表现到底如何呢？哪些车型的质量更为可靠呢？本期内容要跟大家分享的就是合资SUV最新质量排名，其中紧凑型SUV上榜15款车型，中型SUV上榜11款车型。具体方面，紧凑型SUV质量表现不错的车型有?丰田RAV4荣放、本田皓影、福特锐际和日产奇骏等车型，而中型SUV质量表现不错的车型有丰田汉兰达、宝马X3、别克昂科威、本田冠道以及福特锐界等车型。官宣！合资SUV新车质量排名更新：仅26款车型合格，皓影奇骏上榜！（数据来源汽车之家）

一、合资SUV（紧凑型）新车质量排名

首先让我们来看下合资SUV（紧凑型）新车质量排名，此次共有15款车型上榜，其中排名1-5位的是林肯冒险家、丰田RAV4荣放、马自达CX-5、威兰达和标致4008，其中丰田汽车旗下的两大主力车型全部上榜，丰田RAV4荣放排名第二，丰田威兰达排名第四。而排名6-10位的紧凑型SUV分别是别克昂科拉GX、起亚KX5、雪铁龙天逸C5、本田皓影以及凯迪拉克XT4，本田皓影排名第九位，皓影是本田汽车的主打车型，它的月均销量一直在万辆以上。

而排名11-15位的合资SUV（紧凑型）车型是福特锐际、日产奇骏、宝马X1、起亚智跑和三菱欧蓝德，福特锐际和起亚智跑的销量表现比较一般，而宝马X1和三菱欧蓝德都是品质较高的合资SUV，但它们的市场表现也不是很好。另外，日产奇骏排名第12位，日产奇骏是国人非常喜欢的合资SUV，它的月销量一直稳居销量榜前十。

二、合资SUV（中型）新车质量排名

其次再来看下合资SUV（中型）新车质量排名，此次只有11款车型入榜，其中位居前五位的是丰田汉兰达、宝马X3、雪佛兰探界者、日产胜达和标致5008，其中宝马X3的销量表现最为出色，月均销量一直在万辆左右，而丰田汉兰达和雪佛兰探界者也都是消费者非常喜欢的中型SUV，它们的质量表现都很突出。

而排名6-11位的中型SUV分别是日产途达、别克昂科威、本田冠道、牧马人、福特锐界以及奥迪Q5L，其中别克昂科威是销量表现最好的车型，而日产途达、牧马人和福特锐界都是品质较高的中型SUV，不过它们的市场表现都比较一般。而本田冠道和奥迪Q5L也都是非常畅销的中型SUV，它们的质量表现能够入榜，也是在大家意料之中的。

最后，根据合资SUV新车质量最新排名来看，整体上还是比较合理的，毕竟像丰田RAV4荣放、日产奇骏、本田皓影、丰田汉兰达以及别克昂科威的车型，它们都有着很不错的质量表现，但本田CR-V、日产逍客、日产楼兰和大众途岳等车型的落榜，还是挺令人惋惜的。对于合资SUV新车质量排行榜，大家是如何评价的呢？

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丰田威兰达解析，定位紧凑型SUV，2.0L发动机有171马力

丰田旗下有多款越野车被大家所熟知，如普拉多、陆地巡洋舰、FJ酷路泽、4Runner等等，其中陆地巡洋舰名气最大，在很多车友心中它几乎就是无所不能的丰田越野之王。然而在陆地巡洋舰之上，丰田还曾推出过一款更加硬派的越野车：超级巡洋舰(Mega?Cruiser)。

诞生背景

丰田超级巡洋舰诞生于1995年，它是该公司迄今为止制造的最大最硬派的SUV。这款车原本是丰田为日本地面自卫队开发的军用越野车，主要用于运输步兵、拖动重型迫击炮、搭载移动式地对空导弹等军事目的。在这款车的研发阶段丰田从美国军车悍马H1上汲取了许多设计元素，因此它也被称为“日本悍马”。

超级巡洋舰研发成功后，日本警察、消防、救援部门也装备了这款越野车。后来为应对市场需求，丰田还推出了超级巡洋舰的民用版本，只是这款车仅对日本国内销售。但高昂的售价、税费及使用成本，因此这款车的市场保有量并不大。据丰田汽车透露，在1995年至2002年之间，丰田总共制造了149辆民用规格的超级巡洋舰。

性能参数

超级巡洋舰尺寸的确很'Mega'(巨大)，车长5315mm，车宽2177mm，车高2055m，轴距长达3396mm，整体比美国悍马H1都大一圈。车辆自重2901公斤，有效载荷750公斤。动力来自一台4.1L四缸涡轮柴油发动机，最大功率仅为150马力，但这台发动机有着专为适应越野环境的特殊调校，非常注重低转速下的高扭矩输出。动力经过4速自动变速箱以及前中后三个带锁差速器，最终传导至四个车轮。

底盘方面，丰田在超级巡洋舰上运用了一些巧妙的工程设计，例如内置的制动器、四轮转向系统和托森式限滑差速器为核心的四驱系统。而轮边减速机构和37英寸的大轮胎，超级巡洋舰还拥有420mm的超大离地间隙（作为对比，全新路虎卫士的离地间隙只有291mm）。并且为应对恶劣的越野环境，超级巡洋舰即便在车辆行进中，驾驶员也可以在车内控制轮胎充放气，极端越野取向非常明显。

在越野爱好者眼中，超级巡洋舰虽好，但它却是可遇而不可求的那种车。由于这款车早已停产，市场保有量太小，而且大部分都在日本。因此普通人很难买到，并且价格巨高：这款车90年代的初始售价约为7.4万英镑（65万人民币），今天二手交易价已经涨到了15万英镑（131万人民币）。总之，超级巡洋舰对于大多数人都是听说过没见过，逐渐演变为越野车界的一个传说。

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“无缝衔接”，丰田“大号RAV4”将国产，2.5L混动，仅次于汉兰达

丰田?威兰达的出现是为了对标兄弟车型RAV4荣放，而且在后续的口碑上，整车要比荣放更加优秀，深受大家的好评，今天就让我们一起来看一下这款车的静态方面表现，目前官方指导价为17.18至24.18万元，定位于一款紧凑型SUV。

外观方面，车头部分采用的是较为运动科技的设计展现，中网进气格栅为倒梯形的设计，内部蜂窝状的设计格外的时尚，上方两侧的大灯设计犀利有型，内部为羽翼的设计，整车的所有大灯全为led光源，点亮之后照明效果出色，下方进气口设计棱角分明，配合着引擎盖隆起的线条，彰显出不错的运动感。

车身侧面整体比例匀称，线条修长，多腰线的设计让它看起来有着不错的爆发力，多辐式的轮毂尺寸适中，与整车融为一体，并且采用了悬浮式车顶的设计，尾部方面则中规中矩，尾灯进行了贯穿的设计，下方排气筒为双边单出的风格，整车带有鲨鱼鳍，部分车型上还有行李架。

内饰部分整体的风格更加偏向于居家简约，双色的搭配让驾驶员坐进车内有股温馨的感觉，在用料方面多为硬塑材料，靠近人体部分为软质包裹，手感比较不错，细节之处也加入了缝线的点缀，方向盘为三辐式的多功能方向盘，在手感方面并没有太多凹槽设计，特别的滑溜，驾驶位的储物格设计的较为丰富，随处可见放置物品的地方，搭载的多媒体显示屏界面显示清晰，而且尺寸很大，能够很清晰的看见里边所显示的内容。

空间方面，该车的全车尺寸为4665/1855/1680MM轴距为2690MM，这样的车身尺寸保障了内部空间的布局，后排空间腿部距离可以翘起二郎腿，头部空间表现宽裕，整体乘坐舒适性还是较为优秀的，不过中间地板凸起有一些稍高，乘坐三人的话会有一些紧凑。整车座椅包裹性并不是很好，但好在腰部支撑方面以及柔软性上做得特别的优秀，能够很好的支撑腰部进行长时间的驾驶。

在配置方面，该车搭载的有胎压报警、六个安全气囊、主动安全系统、道路交通标识识别、车道保持辅助、车道偏离预警系统、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式选择、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、电动后备箱、感应后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、七英寸液晶仪表盘以及10.1英寸的多媒体显示屏，并带有车内PM2.5的过滤装置，部分配置需要选装。

动力方面，该车搭载的是2.0l和2.5L两款发动机，最大功率分别是171马力以及178马力，部分车型为混动版本，变速箱为CVT与E-CVT的经典组合，百公里综合油耗5.7L起步，燃油经济性表现优秀，悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆是独立悬架，带有适时四驱版本，对于这款车你怎么看？

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最便宜的丰田SUV要来了！外观潮流，配1.5L三缸混动四驱

车矩阵车评：2021年丰田将迎来产品“大爆发”，导入车型之多或成历年之最，轿车类全新ALLION/凌尚、卡罗拉1.5L/雷凌1.5L；SUV类全新陆放/全新Harrier/全新?Venza/全新汉兰达等；MPV类全新塞纳等，这些重磅车型的陆续亮相国产，无疑对于国内汽车市场竞争格局带来极大“震荡”，试想一下，国内现售丰田两家合资公司旗下车型均有着不错的口碑和销量，这些“猛将”的加入将在各个细分领域带来深远影响。丰田TNGA架构的产出比太过强盛，“换壳”生产的“双车战略”使得丰田在华“尝到甜头”，细品一下，丰田的动力总成就那几套，基于TNGA架构衍生出的车型分别在两家合资公司生产，几乎“见缝插针”的布局实现“无缝覆盖”。今天我们说说SUV领域，丰田紧凑型SUV由RAV4和威兰达领衔，中型SUV以汉兰达“声名远播”，但奕泽和C-HR作为小型SUV市场占比不是很大，那么介于最热销的SUV丰田RAV4和汉兰达之间的市场空档将会以全新的SUV车型Venza（国内称威飒）来“填充”，主要在价格上的“无缝衔接”将会给消费者带来最大的选择，极受网友热议和期待。

全新Venza同样基于丰田TNGA架构，与RAV4同平台生产，在车身尺寸上超越RAV4接近汉兰达，可视作“大号RAV4”，有着TNGA架构下设计风格的“套娃”模式，身上有着新款丰田亚洲龙和全新汉兰达的“影子”，前脸大尺寸的梯形状进气格栅，两侧犀利狭长的LED大灯灯腔内日行灯带与新款宝马5系有着极为神似的既视感，略显攻击性的前保险杠和机盖筋线彰显更为动感的车头；车侧腰线流畅上扬，配合大尺寸多辐式轮毂营造出蓄势待发的动感身姿，有着林肯MKC神韵的贯穿式尾灯，辨识度极强，立体感十足的尾部下方的贯通镀铬饰条和排气布局完美融合，进一步增强整车高级感。

车内设计风格和布局与全新RAV4“如出一辙”，采用黑/棕双拼的风格，三辐式多功能方向盘，全液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，大面积的软质材质和红色缝线的真皮包裹彰显车内豪华感和运动感。

全新Venza搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力总成，匹配E-CVT变速箱，部分车型还将搭载四驱系统。这套熟悉的动力组合完全“照搬”RAV4和威兰达上同款动力系统。

不可否认的是丰田将在2021年迎来其在华“产品大年”，先后导入的全新车型受到国内消费者的期待，如此“大手笔”足见丰田对华市场的重视，全新Venza作为一款介于RAV4和汉兰达之间的全新SUV，其国产车型售价必介于RAV4（售价区间17.48-25.88万元）和汉兰达（售价区间23.98-32.58万元）之间，有行业人士预计全新Venza国产版售价或为20-30万元区间内，将会“无缝衔接”RAV4/汉兰达之间的市场，有望继汉兰达后成为又一款丰田“爆款”车型。对此您怎么看？欢迎留言讨论。

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如今SUV已经成了当之无愧的“香饽饽”，而跨界车型也在其带动下越发走俏。很多小车为了吸引更多的客户，都开始尝试走“SUV化”的跨界路线。近日，丰田就为大家带来了旗下新款的跨界SUV车型——YARiS?Cross。它的定位略低于丰田CHR，最大的亮点，在于其搭载了丰田最新研发的1.5L三缸混动系统！我们不妨先睹为快吧！

外观方面，YARiS?Cross的车身造型与YARiS原车非常接近，不过细节却充满了特色，该车基于TNGA架构下的GA-B平台打造而来，并且该车并没有采用丰田的家族式设计风格，确实令人眼前一亮，分体式的双层格栅充满了精致感，最下方的格栅两侧为LED雾灯，至于大灯组内则融合了LED日间行车灯，配合上熏黑的设计运动气息十足，至于转向灯则为竖置排放，充满了时尚感。

它的三维尺寸仅为4180*1765*1560mm，轴距为2560mm，整体显得十分小巧。车身侧面，YARiS?Cross的设计可谓是颇具亮点，首先是半圆角矩形包围的轮眉其实是防擦设计，在视觉上增添了几分犀利感，悬浮式的车顶设计也令该车动感十足，配合上与车身同色的D柱充满了年轻活力。尾部的设计则非常简约，同样配有熏黑的尾灯组贯穿式的设计辨识度非常高，也许是出于混合动力的考虑该车采用了隐藏式的排气管。

内饰方面，YARiS?Cross的内饰毫不意外的与YARiS非常接近，简约的设计融入了应有的功能。对称式的布局中融入了悬浮式的液晶显示屏，支持CarPlay，下方则是空调控制面板，至于用料的选择也非常到位，内衬采用了翻毛皮材质。至于驾驶员一侧则配有混合式的液晶仪表盘以及多功能方向盘。至于配置方面，丰田智行安全系统、内饰氛围灯、双区域自动空调等均有配备。

动力方面，YARiS?Cross采用了THS-II混合动力系统，其动力来源由一台1.5L的汽油三缸发动机与电机组合而成，综合最大输出功率为116匹马力，还标配了AWD四驱系统。丰田表示，调整过发动机输出之后，它会更加侧重于后轮的输出，并且能确保在四轮驱动模式下，二氧化碳排放量会低于135g/km。

丰田YARiS?Cross可谓是一部麻雀虽小、五脏俱全的车型。根据可靠消息，丰田早已在国内注册了YARiS?Cross商标，国产化已经是板上钉钉的事情。我们希望丰田能够厚道一些，不要减配，让消费者体验到纯粹日系小车的魅力。

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