现代汽车整车事业部_现代汽车集团子公司

1.中国一共有几个大型的造汽车的工厂？都在什么城市？

2.EQUUS 是什么车啊？

3.安定洞察：三大战略指引，现代起亚要做车市“规则改变者”

4.大众一汽和上汽的区别

5.equus的车标致

北汽集团旗下整车企业和汽车品牌：

目前拥有北京汽车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰、北京通航、北汽研究总院等知名企业与研发机构。

其中北汽集团整车版块部分公司发展史：

1、北汽绅宝：北京汽车自主品牌在收购SAAB技术基础上打造的全新中高端轿车品牌，是北京汽车自主品牌的重要支柱，也是其市场战略实施的重要执行者。

北汽绅宝从2012年推出首款A0级轿车E系列，到2015年首款A级轿车D50的问世，一直秉承对技术、性能、安全执着追求的造车理念不断丰富产品谱系，实现了从A0级到A级轿车、从城市型SUV到越野型SUV的完美覆盖。

2016年，北京汽车自主品牌全面聚焦“SUV战略”，对消费者个性化需求深刻满足。其中，北汽绅宝品牌旗下，绅宝X25、绅宝X35组成的“绅宝双子星”成为了SUV界的新“网红”；与此同时，经销商网络渠道同样得到了突飞猛进的发展，截止到2017年2月底，北汽绅宝经销商网点数量达到了1898家，增速迅猛。

2016年全年北汽绅宝以224500台的销售成绩，实现了同比87%的高增速，并仅用短短5年便达成年销20万辆，成为了最快实现年销20万辆的中国品牌之一。北汽绅宝作为北京汽车自主品牌的核心力量，以业界前所未有的推新速度助力北京汽车自主品牌百万辆达成。

与此同时，2016年以来，北汽绅宝和北京(BJ)品牌已荣获包括“年度小型SUV”、“年度中国汽车品牌”等70余项重量级大奖，出色的产品力赢得媒体以及消费者盛赞不断。

2、北京奔驰：北京奔驰汽车有限公司，成立于2005年8月8日，是北京汽车股份有限公司与戴姆勒克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒大中华区投资有限公司共同投资，集研发、发动机与整车生产、销售和售后服务为一体的中德合资企业。

目前，北京奔驰业已建立起全球面积最大、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地，拥有戴姆勒克莱斯勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂、戴姆勒克莱斯勒合资公司里最大的研发中心，并成为戴姆勒克莱斯勒全球唯一同时拥有前驱车平台、后驱车平台和动力系统平台的豪华汽车合资企业。

以此为依托，北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型：C级车、E级车、GLC SUV和GLA SUV，全面占领中高级、行政级、中型SUV和紧凑型SUV四大豪华车主流细分市场。

未来，北京奔驰将继续贯彻落实“创业行达，责任经营，惟有最好，精益管理”的工作指导方针，以“奔驰车，中国造”为使命，以“星徽闪耀@BBAC”为愿景，向着成为走向世界的、国际化的中国高端乘用车品牌标杆企业的目标不断前行。

3、北京现代汽车有限公司：成立于2002年10月18日，由北京汽车股份有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。

北京现代拥有坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地的三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。

北京现代工厂以“绿色、品质、智能”为生产理念，集“柔性化生产、精细化运营、人性化管理”于一身，依靠先进的智能化设备，尽可能减少人为参与的制造工序，实现生产和运输的高自动化率。

4、福建奔驰：在北京奔驰乘用车基础之上，布局高端商务车领域，完善奔驰整车南北生产基地战略布局，巩固了北京汽车在中国市场的领先地位。目前福建奔驰生产和销售梅赛德斯—奔驰V级、新威霆及凌特三大系列产品，其中，V级为唯雅诺的换代产品，新威霆为威霆的换代产品。

扩展资料：

北汽集团企业历史?

北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”），总部在北京，是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。

北汽集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力。成功打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。

2009年，北汽集团产销汽车124万辆，实现销售收入1166亿元，跨入“百万千亿”级的汽车集团之列,成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业。

“十二五”期间，北汽集团将以提高企业核心竞争能力为目标，坚持国际合作和自主发展相结合，调整优化产品结构和产业结构，提升全价值链的综合竞争力，按照“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽，和谐北汽”的发展战略，把北汽建成国内一流、具有国际竞争力的大型汽车企业集团。

2010年9月28日，北京汽车股份有限公司正式挂牌。北汽股份公司的成立，标志着北汽集团自主品牌乘用车进入全面提速阶段。

根据规划，北京汽车将以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局? 合理、管理高效、赢利能力强，具有核心竞争能力、自主品牌乘用车产品具有较大市场影响力的公司。

北汽集团-产业领域

中国一共有几个大型的造汽车的工厂？都在什么城市？

马斯克用特斯拉，掀起了新能源的时代风云，在新时代的风口上，宁德时代用动力电池，打拼自己的“独孤天下”。

最近我在搜索国内知名投资机构的信息时，发现了一个名叫“宁德时代”的公司，频繁出现在很多家知名投资机构的投资案例名单里。高瓴资本投了它，深投创投了它，君联资本投了它，混沌投资也投了它，除此之外还有摩根、本田、UBS、国泰君安等一众资本大佬······

这家名为“宁德时代”的新能源 科技 股份有限公司（CATL），是中国率先具备国际竞争力的动力电池制造商，成立于2011年，总部位于福建宁德。虽说它的名字可能不像阿里、华为这样家喻户晓，但玩股票，或者热衷新能源的朋友们，对这位A股市场上的“神仙公司”，一定是眼红心跳。

2018年，宁德时代登陆深交所，当时的发行价是30多，然而才时隔两年，宁德时代股价狂涨，以日前为例，10月9日，A股十月开市第一日，宁德时代股价跳涨7.49%，收盘价224.87元，市值5238亿元，创 历史 新高。

支撑它股价暴涨的，当然是它在新能源尤其是动力电池领域亮眼的表现：作为特斯拉的重要电池供货商，和国内排名第一的动力电池制造商，宁德时代以24%的市场份额占据全球电动 汽车 动力电池制造商的第二位，而排名第一的韩国LG化学占比是25%。

从2011年12月成立至今，宁德时代仅用了不到9年多的时间，就具有了问鼎世界行业榜首的实力，这样火箭般的发展速度，背后到底隐藏着什么样的秘密呢？

1

出身“名门”

宁德时代全称为宁德时代新能源 科技 有限公司，简称“CATL”，它实际上是脱胎于ATL新能源 科技 有限公司（简称“ATL”）的一个动力电池部门，它的大部分高管都来自ATL公司。

宁德时代的创始人曾毓群，早年曾在日本TDK集团全资子公司香港新科实业（SAE）担任研发总监，该公司是一家很出名的新材料公司，主要生产硬盘、磁头、数码录像机等，产品供应给三星、东芝、富士通、日立、西部数据等国际数码巨头。

1999年，曾毓群辞职创业，伙同他人在香港成立了一家叫Amperex Technology Limited的公司，也即是ATL。而这个ATL，因为在向贝尔实验室购买了聚合物锂离子电池的专利授权后，成功攻破了锂电池反复充电后容易胀气鼓包的致命缺陷后，成功逆袭。自2001年开始，成为了苹果的电池供应商。

随着苹果的逐渐发展壮大，ATL也成了全球消费锂电池龙头，ATL聚合物锂电池从2012年起连续8年位列世界第一，苹果、华为、小米、OPPO、VIVO都是ATL的客户。

然而早在2005你那，ATL事业蒸蒸日上之际，因为一场股东撤资，引发了ATL的股权变更。最终，三位创业者的老东家——日本TDK集团以一亿美金收购了ATL的100%股权。

后来的宁德时代则是从ATL独立拆分出来的动力电池事业部。

2

站在“风口”

2008年，中国开始政策支持新能源 汽车 产业，ATL管理层嗅到了机会，决定成立动力电池部门。但当时因法规限制，外商独资企业无法生产动力电池，曾毓群便主张将研发部门独立出来，于是2011年，由曾毓群牵头成立了宁德时代新能源 科技 有限公司。

2012年，华晨宝马为了开发旗下的之诺纯电动 汽车 ，在国内招标动力电池的供应商，而宁德时代凭借着“父辈”公司在电池领域的老资历，进入华晨宝马的视野，并且最终成功入选，成为当时国内首家把动力电池卖给合资企业的生产商，为宁德时代后续与车企合作埋下了经验和基础。

之后的几年，在的大力支持下，中国新能源 汽车 产业爆发式增长。一方面是国家为了化解能源危机，对新能源进行补贴和支持，比如“整车销售补贴”等；另一方面，还直接给出了政策上的保护。

2010年5月，中国国家专利复审委员会对加拿大H-Q公司此前申请的磷酸铁锂核心专利作出无效决定，将中国的锂电行业挽救于水火。

2011年版《外商投资产业指导目录》中，明确限制了外商独资企业生产 汽车 动力电池。这为技术实力薄弱的中国锂电行业，赢得了宝贵的发展时间。

2016年6月，工信部发布的第四批「核准电池供应商目录」，通过认证的32家锂电公司均为中国公司。LG化学、三星SDI、韩国SKI则被排除在外，装有韩国企业锂电池的电动车得不到国家补贴。中国锂电企业再次获得了宝贵的发展时机。

一系列国家层面的强势支持，保护了中国的锂电池行业，尤其是宁德时代。而在同期，同样作为竞争对手的比亚迪，因为在电池战略选择上的失误：选择了能量密度有限的磷酸锂电池，而不是更高端的三元锂电池，这又为宁德时代的成功胜出，创造了好机会。

就这样宁德时代凭借优异的电池性能和稳定的品质控制，从一个新公司做到2018年中国市占率41%，排名第二的比亚迪市占率才20%。

3

强大的“朋友圈”

马太·福音中说:“凡是少的，就连他所有的，也要夺过来。凡是多的，还要给他，叫他多多益善。”在马太效应的影响下，宁德时代很快成为了行业内可望而不可即的霸主。看一看宁德时代的朋友圈：全是头部车企，如戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃就全是公司的客户，甚至还有最近风头正盛的特斯拉。

今年2月3日，宁德时代宣布将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。消息一出，宁德时代市值直冲3000亿元。按照此次合约规定，宁德时代的电池供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40%。这将为宁德时代带来出货量20%的预期增长。

借此，宁德时代飞速成长为全球最大的动力电池企业，其打造了包括上汽、广汽、吉利、东风、一汽、蔚来、威马等主流传统车企和新造车企在内的“国内车企朋友圈”。

那这个强大的朋友圈是怎么建立起来的？除了宁德自身实力的号召之外，跟它的努力密不可分。

2015年3月，工信部为刺激国内新能源 汽车 的发展，发布了一份《 汽车 动力蓄电池行业规范条件》，并且列举了一份“动力电池白名单”。其核心内容总结归纳起来就是一句话：动力电池以能量密度为王，以中国的动力电池生产商为主力阵容。

这一政策让宁德时代迎来了它真正意义上的春天。宁德时代在两年内就拿下了全球动力电池出货榜第一的宝座，登顶榜首。

2019年，国家取消了保护国内动力电池产业的“白名单”，为了应对政策红利的消失，宁德时代一边与各大车企成立合资公司，进行“捆绑式销售”，另一边还在大力加码产业链上下游。

最早是与上汽合作，目前，一汽、广汽、东风、吉利、上汽等多家车企用与宁德时代成立合资公司的方式进行合作。其中，宁德时代在与一汽、吉利成立的合资公司中，占股51%，拥有控股权。

今年8月11日，宁德时代发布公告称，公司拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资，投资总额不超过190.67 亿元。首单便是其最大的设备供应商先导智能。宁德时代试图通过此次投资，补足产业链上配套设施不完善、关键供应不足等短板，加强产业链合作及协同，提高利用效率。

“好风凭借力，送我上青云”。自2011年成立以来，宁德时代用不到十年的时间超越一众行业大佬企业，问鼎全球动力电池桂冠。它一路走来，借着新能源的飞速发展、政策的扶持，占尽了天时地利人和的优势，一飞冲天，成长为千亿市值的独角兽企业。在中国车企广阔的未来市场中，宁德时代的航海之旅，还将继续创造新辉煌！

EQUUS 是什么车啊？

1、中国一汽（吉林长春）

中国第一汽车集团有限公司（简称一汽集团，中国一汽或一汽，英文名称为FAW），位于中国吉林春市绿园区，前身为第一汽车制造厂，由亲笔题写厂名，饶斌创建，于1953年7月15日奠基。旗下品牌：红旗、解放、奔腾等。

2、上海汽车（上海）

上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”）总部地点在上海，上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

3、广汽（广州）

广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）创立于2005年6月28日，由广州汽车集团有限公司整体变更成立。

集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽吉奥、本田（中国）、广汽客车、广汽日野、广汽部件、广汽丰田发动机、广汽商贸、广爱公司、同方环球、中隆投资、广汽汽研院等数十家知名企业。

4、北汽（北京）

北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）成立于1958年，总部位于北京。旗下拥有北京汽车、北汽越野车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰等知名企业与研发机构。

以北京为中心，北汽集团建立了分布全国十余省市的自主品牌乘用车整车基地、自主品牌商用车整车基地、新能源整车基地、合资品牌乘用车等基地。

5、东风汽车有限公司

东风汽车有限公司总部在武汉，主要生产基地分布在湖北、广东、河南、辽宁、江苏等地。

旗下有：东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司、东风汽车有限公司装备公司七大事业部。

安定洞察：三大战略指引，现代起亚要做车市“规则改变者”

EQUUS中文音译为雅科仕，是韩国现代（HYUNDAI）汽车旗下的豪华汽车品牌。EQUUS是现代汽车的旗舰产品，在韩国叫做Centennial(百年世纪)，是韩国汽车工业的最高代表。

Equus在海外市场则称为Centennial（世纪）。但是进入中国后中文译音叫做雅科仕。事实上，国内的进口汽车销售商也曾经小量引进过，但是由于量太小而没有引起足够的重视。

扩展资料：

雅科仕防弹加长版全长5.46米，整车装备质量高达3840千克，可以达到欧洲最高的VR7防弹安全标准。动力方面，现代雅科仕防弹加长版装备5.0升Tau系列V8汽油发动机，在6,400转速时可输出430功率的峰值马力，5,000转速时最大扭矩达509牛米，动力通过八前速自动变速箱传递到后轮。

2011年10月11日，韩国现代汽车为其旗下最新旗舰车型雅科仕加长版在北京钓鱼台国宾馆举办上市新闻发布会。雅科仕加长版共提供四款车型，它们的售价分别是：3.8L尊贵版89.8万元；3.8L旗舰版99.8万元；5.0L尊贵版115万元；5.0L旗舰版125万元。

参考资料：

EQUUS雅科仕-百度百科

大众一汽和上汽的区别

作为世界五大汽车集团之一,现代汽车曾在中国市场创造过辉煌,也坠入过低谷。如今,随着中国消费者对于技术、品牌的认知程度不断提高,如何说好自己的品牌故事,并让雄厚的技术储备转化为实实在在的产品体验,成为亟待现代汽车高层解决的首要课题。

今年,伴随着第十代索纳塔、国产凯酷两款重磅车型的亮相,不难看出现代汽车在中国市场的复兴之路已逐渐走上正轨。

近日,我们走进现代汽车大厦,与现代汽车集团(中国)总裁李光国进行了一次深入沟通。

李光国1986年就已入职现代汽车,并曾在德国、英国等地工作多年,拥有丰富的海外工作经验与国际视野,十分熟悉国际营销体系,同时具备优秀的沟通能力。

2019年,李光国升任现代汽车集团(中国)总裁,正式统筹现代起亚在中国区的整体业务。站在这个时间节点,韩国总部方面对于中国市场的聚焦可见一斑。

在与这位从业三十余年的车界精英交谈之间,一幅关于现代、起亚品牌未来十年发展步伐的蓝图尽收眼底,现代汽车意欲成为中国车市“规则改变者”的强大自信也一览无遗。?

从2002年到2016年,现代汽车在华事业一直处于上升状态,一度跻身国内汽车销量排行榜前十。2017年,受政治因素波及,集团事业规模缩水了一半。虽然近2-3年有所回暖,但整体上升的步伐仍然较慢。

细细想来,这股“寒流”既是变数,也是定数。回望当初,它虽然带来了不小的困顿,但同时也变相地为现代起亚提供了一个很好的反思机遇。

李光国坦诚,他来到中国之后详尽地分析了此前的发展状况,并发现了一系列问题。

例如,不论是现代还是起亚,长期以来都取“一边倒”的发展模式,执着于依靠性价比占领市场,这不可避免地导致了一些重要的价值被严重忽视。目前,现代汽车面临的最大问题就是品牌力和品牌形象的缺失,这些指标在中国消费者心中一直是逐年下降的。

正视问题,是走向强大的必要前提。在过去的几十年里,现代汽车曾多次抓住困境中的历史机遇,并成功蜕变为更强大的车企。

比如2008-2010年全球汽车工业受金融危机波及期间,以现代汽车为代表的韩系品牌就凭借产品力优势,成为继巩固地位的日系品牌之外的大赢家之一。

2008年,现代汽车成功超越本田汽车,成为全球第五大汽车制造商,在不到十年的时间里攀升了八位。次年,现代汽车继续保持节奏,超越福特汽车成为全球第四大汽车制造商。

面对中国这一全球最大的汽车市场,现代汽车同样深知在华事业的重要性。

2001年,现代进入中国市场,与北汽集团合资成立北京现代。后来的十几年里,这家合资车企奇迹般地缔造了“北京现代速度”,推出了许多风头一时无两的明星产品,让索纳塔、伊兰特、途胜等名字深深镌刻在了国人心中。

不过,由于常年以高性价比为最突出卖点,而忽视品牌形象的打造,大部分中国消费者对现代起亚旗下车型产生了“韩国车=廉价车”的刻板印象。近年来突飞猛进的自主品牌,甚至一度将其视作最容易超越的标靶。

如何去弥合历史与现实的错位?这无疑是现任掌舵人李光国最为关切的头号问题。

此前,在韩国总部的管理下,中国市场的本土化工作有许多不足的地方。为了解决这个问题,韩国总部将事业部迁到了中国,直接对本地事务进行管理,并聘请在中国市场及消费者方面具备敏锐洞察力的本土顶级专家,推动本土化运营。

“我们以中国总部的形式去管理中国的事业,功能分为四大板块:CGO首席对外事务官;CSO首席战略官;CBO首席商务官;CTO首席技术官。在‘4C’下也分设有不同部门,执行不同业务,统一管理现代汽车在中国市场的68家法人。”李光国介绍。

为了夺回市场主导权,现代汽车高层已经制定了一套中长期的发展目标:短期目标是到2023年,在中国的业务实现稳步回升;中期目标是到2025年,回归主流车企;长期目标是到2030年,在包括电动化业务在内领域,进入头部车企行列。

为了与具体的发展目标相对应,现代汽车未来在中国将遵循三大战略方向的指引,分别为:In?China?for?China(立足中国),Global?Presence(全球影响力)以及Innovation(技术创新)。

立足中国,就是尊重中国,以中国市场优先。李光国表示,他们非常重视中国消费者的生活方式与想法,也察觉到了近几年逐渐兴起的90后、00后人群的消费习惯,并对这些现象进行了深度分析,这些都将深刻影响后续产品战略、价格政策以及营销战略的制定。

全球影响力,意味着现代汽车要将全球范围内(尤其是欧洲、美国)的强大影响力带到中国市场来,让中国消费者真正了解现代汽车集团在全球市场的领军地位。

技术创新则要更加具象一些。目前,现代汽车在中国烟台设有技术研究所,是现代集团海外最大的研发中心,拥有全球领先的设备和完善的试验道路。

在中国消费者对产品、技术越发敏感的市场环境下,这家立足于中国本土的技术研究所将与韩国南洋研发中心通力合作,致力把最新的技术成果率先呈现给中国消费者。

具体到品牌层面,现代品牌的发展方向是要成为中国市场的“game-changer(规则改变者)”角色。借助现代汽车全球最先进的技术、最创新的产品,改变中国汽车市场现有的生态环境,甚至创造新的生态环境。

以氢能源技术为例,现代早在1998年便开始投入燃料电池开发,并于2013年推出了全球首款量产氢燃料电池车——途胜ix?FCEV。放眼全世界,这一高精尖技术至今也只有现代、丰田、奔驰等寥寥几个品牌掌握。

其他诸如个人航空移动出行、机器人等技术领域,现代也具备十分超前的战略意识,早早便开始了布局,这是许多车企忽视甚至是从未在意过的。

优势是日积月累出来的,时代潮流则瞬息万变。手握领先技术的现代想要创造一个全新的生态环境,也并不是天方夜谭。

起亚品牌的战略方针则是“时尚达人”。这一目标主要指向90后、00后消费者,他们是对潮流较为敏感的群体,起亚的任务就是不断提供令他们感到喜悦、惊讶的产品和营销方式,成为一个引领潮流的角色。

以成都车展为例,为了给国产凯酷的亮相造势,东风悦达起亚祭出了许多新的营销玩法,比如通过全国“云招募”的方式选出凯酷代言人,在微博、抖音等平台开展“K-pose”挑战赛等。明显可以看出凯酷乃至起亚品牌的年轻化倾向。

除了要掌握好技术,将技术包装好、宣传好也很重要,这在如今的中国市场也是一个非常热门的话题。

诸如大众的MQB、MLB,丰田的TNGA,消费者可能并不完全明白其中的技术原理,但只要在某款具体的车型上听到了这样的技术品牌,基本就会放心做出决策。

换言之,一个好的技术品牌,相当于为产品品质打了包票。

现代汽车也认识到了这一点。今年,两个合资品牌的两款重磅新车:十代索纳塔、国产凯酷,都在着力推广全球领先的第三代i-GMP平台和全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术,这是一个非常积极的信号。

在新的全球化平台加持下,现代、起亚明年起上市的新产品,不仅开发成本更低,开发时间也会大大缩短,这意味着产品线的效率将大幅提升,对于后续的新品投放以及更多明星车型的打造都是大有裨益的。

据悉,到2025年,现代品牌将在中国投放26款新车型,起亚品牌则将投放18款新车型。其中包含基于E-GMP平台打造的纯电动车型,以及HEV、PHEV等衍生车型。一些海外市场的重量级车型,或许还会以进口整车的形式来到中国消费者身边。

总而言之,通过一系列产品战略的实施和领先技术的导入,现代汽车的综合竞争力将大大提升,中国消费者也能获得更高品质的产品体验。

对于品牌打造、技术传播上的长期欠缺,相信通过“立足中国”战略以及决策层向本土化的进一步靠拢,现代汽车能够一一补足短板。毕竟,品牌打造是一项至关重要的工作,而技术则是一个有力的记忆点。

单纯的卖车对于品牌提升并没有任何帮助,不重视品牌打造的企业只会走下坡路,这是行业的必然规律。的是,就目前来看,留给现代汽车的上升空间还很大。

结语:

企业的品牌应当是企业文化、精神的象征。这些隐藏在logo背后的东西,才是能够真正打动消费者的东西,而这甚至不必与某款具体的产品产生任何直接联系。

现代汽车已经意识到专注于打造品牌价值的重要性和紧迫性。随着现代韩国总部方面对中国市场投入的进一步倾斜,相信未来有越来越多中国人能够明白,现代究竟是什么,现代究竟有多么了不起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

equus的车标致

太平洋汽车网1、股权不同。一汽大众股份只有一汽，大众，奥迪的股权。上海大众的股权分割包括上海集团，大众集团。2、车型不同。与上汽相比，上海大众是比较全面的，它包括小轿车，中型车，中大型等。3、成立时间不同，上海大众在社会上出现的时间较长。

一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。

经过近30年的发展，一汽-大众产能布局已覆盖东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、轿车五厂、轿车六厂、动力总成事业部以及冲压中心八大专业生产厂。

上海汽车集团股份有限公司（简称?上汽集团?，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。（图/文/摄：太平洋汽车网曾慧雯）

　韩国现代汽车在北京藏酷召开发布会，正式宣布旗下旗舰车型在中国上市。EQUUS——真正的经典之作：严谨，细致，尊雅不凡，方正保守又见古典的造型风格，表现出其高雅豪华的气派。

EQUUS此次在中国市场同时推出的两款车型：豪华轿车版（EQUUS SEDAN）和加长型礼宾车（EQUUS LIMOUSINE），并有着3.5升V6以及4.5升V8引擎澎湃动力，震撼世界是意志和品位的代言。据现代起亚汽车中国整车事业部首席代表具英基先生说：“目前EQUUS的市场价分别为： 3.5L普通版50.8万；3.5L加长版62.8万；4.5L加长版72.8万”。EQUUS拥有绝对的宽适空间和乘用舒适性。代表着现代汽车的设计、制造的最高水准。可以说，这款豪华房车能够满足乘用者的全部需要。