华泰EV160B配件_华泰EV160B

1.华泰汽车天津怎么样

2018纯电动汽车前十款比亚迪ev、日产凌风、威马ex5、奇瑞eq、北汽ex、江淮iev、荣威ie5、宝骏e100、北汽ec、比亚迪e5，最值得入手的是日产凌风。

轩逸纯电作为合资品牌第一款量产的纯电动车型，的确可以对国内日渐发展起来的电动车市场产生深远的影响。目前，国内市场上销售的纯电动车型主要都来自传统自主品牌以及一些新生的新能源汽车生产企业。由于这些企业在新能源汽车生产上并没有太多实际经验，所以绝大多数产品还只能走低端化路线。

同为主流日本汽车企业，但日产和本田、丰田所选择的新能源车技术方案都并不一样，以e-POWER增程式混合动力为过渡，目标直指纯EV电动车型，某种程度上似乎更想一步到位，也更为激进。

在续航性能这个方面，这款车也是下足了功夫，我们可以发现它不仅更换了聆风的原动力电池供应商，而且它还在电池组这个地方去做了一定的调整，也是让他在续航里程这个地方变得更长了一些，也是显得非常出色的，据了解聆风这款车它的动力电池供应商现在是LG化学。

华泰汽车天津怎么样

文：懂车帝原创 常思玥

如果不是在乘联会的销量数据中看到了“华泰 汽车 ”这一栏，可能很少还会有人想到这家车企。

在乘联会的统计数据中，2020年累计销量为0的车企有2家，其中1家是华泰 汽车 ，另一家则是早已不见踪影的领途 汽车 ，就连深陷泥沼的众泰 汽车 都有3500台的销量。

对于高管离职、工厂早已停产的华泰 汽车 来说，倒闭清退只是时间问题，令人唏嘘的是，“华泰之死”，甚至没能拥有一块墓碑。

华泰 汽车 不是被“一枪击毙”的，“杀死”他们的是长期慢，病发日期是2019年7月23日，这一天发生了三件事：

①2019年7月23日，华泰 汽车 因重大事项存在不确定性，申请将“16华泰01”、“16华泰02”、“16华泰03”三支公司债券停牌。

②大公国际资信评估有限公司在同一天将华泰 汽车 的主体信用等级下调至BB，这一等级的判定标准为“偿还债务能力较弱，受不利经济环境影响很大，有较高违约风险。”

③华泰 汽车 被北京市西城区人民法院列为失信被执行人，戴上了“老赖”的帽子，这顶帽子直到2019年底，总共被反复戴了6次。

实际上，大公公司给出下调公告中我们便可以看到，截止到2019年3月末，华泰 汽车 便已经债台高筑，总计有息债务已经高达294.23亿元，其中短期债务占68.02%。

更令人绝望的是，在7月6日曾与华泰 汽车 签订了参股协议的富力集团，在一个月后便宣布终止合作，理由是市场对合作反应“不好”。

几无翻盘空间的华泰 汽车 在2019年8月29日对工厂大门上贴了封条，人去楼空的同时也留下了一个倒下的身影。

11月20日，华泰 汽车 持股的上市公司曙光股份发布公告称，华泰 汽车 持有的全部曙光股份，大约1.34亿无限售流通股被司候冻结，占公司总股本的19.77%。

彼时，华泰 汽车 已经6次被列为失信被执行人，共有累计37条被执行人信息。而截止到今天，失信被执行人已经达到25次。

天眼查数据显示，进入到2020年开始，华泰 汽车 已经有过6次询价评估，评估资产包括股权、房产等内容。

虽然仍未有公开消息显示华泰 汽车 已经启动破产清算程序，但从实际情况看，生产停止、员工离职、债台高筑的华泰 汽车 ，已经提前被宣告了“死亡”。

这家出身于山东半岛最东端的城市——荣成的民营车企，恐怕已经回天乏术，而这家企业就连最后的混乱时期，都没有闹出太大的波浪，他们安安静静地来，平平淡淡地走，甚至没有留下一块墓碑。

华泰 汽车 最早成立于2000年，彼时张秀根还不是华泰 汽车 董事长，他通过旗下的内蒙古包头市恒通集团公司，顺利接盘了被一汽放弃的荣成市 汽车 改装厂，并在这一基础上创立了华泰 汽车 。

由于荣成市 汽车 改装厂在并入一汽后，曾经于1996年与韩国现代 汽车 合作生产SUV，因此与现代 汽车 本身就有渊源。

在2005年，华泰顺利与现代达成了协议，将圣达菲引入，这款产品开启了华泰 汽车 的一个辉煌时期，同时，也为其最终的失利埋下了伏笔。

在圣达菲的走红下，华泰 汽车 迅速在市场中站稳了脚跟，华泰对这款产品的依赖贯穿了企业发展的整个生涯，甚至直到华泰 汽车 的最后时刻，圣达菲仍然是其销量构成中非常重要的一部分。2019年5月，华泰圣达菲还能够实现2416台的月销量。

也就是说，华泰 汽车 用一款车打了十几年。

但随着现代与北汽成立了合资公司，华泰 汽车 被迅速边缘化，虽然在后续也尝试着希望能够走上自主研发之路，但即便是到最后无论是B11、宝利格、还是路盛E70，都没有掀起任何水花来。

虽然在传统造车领域没什么建树，但华泰 汽车 还是赶上了好时候，在那个新能源 汽车 开始推广的初期阶段，华泰奋不顾身的投入到了野蛮生长的新能源 汽车 领域。

2016年，华泰新能源发布了技术和产品的“666”新能源规划，代表着6个整车平台、6种产品路线以及6项领先技术。

2017年，顶着豪华版老年代步车旗号诞生的华泰EV160R上市，售价超过10万元、动力参数与老年代步车无异，即刻被推上了风口浪尖。

而这款充满话题的产品甚至在2018年以29,258辆的销量进入到当年新能源 汽车 销量前十的排行榜中，位列第7，超过了上汽荣威ei6、北汽新能源EU系列。

但在同时，有媒体报道，曾在天津华泰工厂的厂区内，看见停放着近千台已经上完牌照的新能源 汽车 ，华泰 汽车 是如何领取补贴的，恐怕很难有人说得清。

事实上，紧贴着补贴标准造车成为了日后华泰新能源的发展方针，但这种行为也只是华泰发展理念的缩影。在新能源 汽车 的补贴逐渐退坡后，华泰几乎即刻停止了在这一领域的投入与研发。

随后，华泰 汽车 将目光又转移到商用车上来，2017年，在双方经历多次私下接触后，华泰 汽车 与曙光股份正式签署了股权转让协议。直到2018年9月28日，曙光股份才发布公告称，华泰 汽车 以占公司股本总额21.27%的股份数量成为其第一大股东。

凭借着在新能源领域的大肆领取补贴以及对曙光股份的入股，董事长张秀根的身家持续飙升，2018年时以138亿元身家位列福布斯中国富豪榜第137名。但与此同时，企业的亏损却在日益扩大。

此外，造车虽然难有成就，华泰 汽车 却对“圈地”情有独钟。据了解，通过多年来在各地开工建设生产基地，华泰 汽车 2018年上半年报显示，华泰 汽车 通过质押子公司股权、房产土地、设备等，获得并已使用的银行授信高达196.84亿元。

将近200亿元的资金，并没有为华泰 汽车 创造一个翻身的条件，反而留下了数座废弃、甚至是根本就从未动工的厂区，以及一地鸡毛。

从某种意义上来说，华泰 汽车 是在2019年退出市场的，实际上并没有受到疫情的影响，属于前“大低谷时代”的一家倒下的车企。

但华泰 汽车 却具有很强的代表性，它显示了边缘民营车企在车市激烈竞争下的艰难与绝望，复杂与混乱，故将此企业放到了系列报道的第一篇。

在未来的篇章中，大家能够看到，民营车企们或因自身、或因外界因素，将成为大低谷时代退出 汽车 市场的主力军，华泰 汽车 的身上其实刻着很多其他车企的影子。

“我不听窗外事，只看圣贤书。”这是我参观完华泰汽车天津生产基地后想说的第一句话。这段引用自增光贤文的话，说的是读书人少关注是非，多研究。的确，这几年关于华泰汽车的传闻很多，但是汽车圈的人也知道，华泰汽车似乎对这些传闻视而不见，所以很多人猜测华泰汽车根本不把评论当回事。然而，根据笔者对华泰汽车天津生产基地的走访，却恰恰相反。为什么这么说？

坚持自主研发自动变速器。

事实上，华泰汽车这几年已经对这些传言不予理会了。正是因为它达到了“视而不见窗外事，读圣贤”的目的。华泰汽车只研究技术，不理会这些谣言是很自然的。那么华泰汽车这几年发展了什么样的技术？

众所周知，其实很多车企在成立之初，由于技术和资金的不足，需要购汽车的重要零部件，包括自动变速器。据不完全统计，中国自动变速器市场78%是进口产品。

但行业内自动变速器生产门槛很高，甚至具有垄断行业的特征。国内主机厂几乎都有能力自行研发生产发动机，但能生产自动变速器的企业很少。

为此，华泰汽车也决心自主研发自动变速器，并于2012年开始了变速器的研发工作。当时通过与世界著名变速器制造商德国ZF公司合作，自主创新，打造了6AT自动变速器，成为中国最早拥有6AT自动变速器自主知识产权的汽车企业。

涡轮增压发动机的自主研发

同样，早些年自主品牌创立时，也没有发动机研发技术，不得不大量购发动机，其中三菱发动机是自主品牌中最受欢迎的。但是随着技术的发展，越来越多的自主品牌拥有了研发发动机的技术，也诞生了很多自主发动机，包括华泰汽车。

1.5T涡轮增压发动机于9月20日正式上市。据了解，命名为欧意德的1.5T汽油发动机，作为欧意德首款小排量增压汽油发动机，具有低速扭矩大、加速性好、燃油经济性好、低振动、低噪音、低排放的特点。

此外，华泰汽车拥有国内唯一一台世界领先的清洁柴油发动机，这也使得华泰汽车成为国内唯一一家在汽柴油发动机核心技术上拥有自主知识产权的汽车企业。

着眼未来，坚持新能源之路。

数据显示，2016年，我国新能源汽车产销取得长足进步，生产51.7万辆，销售50.7万辆，同别增长51.7%和53%。累计超过100万辆，占全球新能源汽车总量的50%。

正因如此，华泰汽车也重点发展新能源汽车。作为最早涉足新能源汽车行业的自主汽车企业之一，华泰汽车在整车集成、整车动力系统匹配、整车控制系统、VCU自动控制系统、电池智能管理系统、车载总线通信技术等核心技术上拥有完全自主知识产权。

目前，华泰汽车新能源产品已走在市场前列，产销量逐年增长。华泰XEV260是华泰汽车推出的国内首款纯电动SUV，深受市场认可。此外，华泰新能源汽车还有气质非凡、动力强劲的iEV230，小巧精致、价格实惠的EV160B、EV160R。纯电动汽车月销量已超过1500辆。目前，华泰新能源已开发出小型电动车、轿车、SUV、客车、MPV、电动物流车等六大整车平台。未来三年，仅新能源领域就将有超过10款新车型投放市场，其中包括2018年推出混合动力新能源汽车；2019年，华泰汽车完全自主研发的MPV纯电动汽车也将正式上市。

摘要

事实上，无论是传统燃油车，还是以电为首的新能源车，华泰一直坚持走自主研发的道路，值得我们敬佩。很多时候，做知识技术的研发，坚持不懈，甘于寂寞是必须的，但凡事不能绝对。华泰汽车也需要倾听消费者的声音，看到消费者需要什么，结合起来，创造出更完美的产品。

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