比亚迪宋plus档位使用_比亚迪宋plus怎么挂挡

1.比亚迪宋plus倒车没反应怎么回事

2.到店实拍比亚迪宋PLUS，搭载1.5T+7DCT动力，配360度全景影像

3.比亚迪宋的变速箱是干式还是湿式(比亚迪宋plus是干式还是湿式双离合)

4.比亚迪宋pro与宋plus区别

拿到宋PLUS试驾车钥匙的那刻我是拒绝的，尺寸更大、颜值更高、配置更丰富……尤其是当我坐在驾驶座后发现，舒适性提升的那不止是一丁半点，瞬间有种被针对的感觉，唉，别提了，大不了，等EV版有车了，咱置换一辆？?不过，在换车之前，今天的任务是，先试驾完这辆宋PLUS再说，走起！

外观设计：Dragon?Face设计语言都3.0时代了！?说到比亚迪的设计，沃尔夫冈·艾格是绕不开的一个名字，自他加盟比亚迪后，其主刀的Dragon?Face设计语言让比亚迪车型尤其是王朝系列的整体颜值有了脱胎换骨的提升，而转眼间，到宋PLUS时，已然进化到了Dragon?Face?3.0阶段。

超大尺寸的进气格栅，搭配点阵式铠甲设计元素，视觉效果很扎眼。再加上经典的龙爪前大灯，以及前机舱盖上富有肌肉感的线条，给人感觉很是大气。

当然，这种大气是离不开它的大尺寸的，长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，1890mm的车身宽度和2765mm的轴距绝对是同级翘楚。

当然，这种大气是离不开它的大尺寸的，长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，1890mm的车身宽度和2765mm的轴距绝对是同级翘楚。

宋PLUS在主驾后视镜上设有NFC感应，可通过手机解锁车辆，说到后视镜，这辆试驾车还配备360度全景影像，外后视镜除了全景影像摄像头，还具备电动折叠、电动加热等功能。

在中国品牌相继推出轿跑型SUV之时，比亚迪似乎有点不为所动，而宋PLUS，似乎就是比亚迪一直在憋的大招。虽然宋PLUS不是正儿八经的coupe车型，然而，通过对尾部车窗部分做了小角度的掀背设计，在保证车内空间的前提下提升整体运动感。比起为了溜背而溜背的做法来，我其实更认同比亚迪做法的。

家族标志性的龙爪贯穿式流水后尾灯用贯穿式设计。尾部的钣金由多层折面组合，增强了整体的层次感，看起来更加饱满，隐藏式双边单出排气管设计也让车尾的整体性更强。

这次试驾的宋PLUS?属于燃油顶配版本，搭配四条马牌crosscontact?UHP系列轮胎，尺寸为245/45?R20，主打抓地力和操控性能，Y型五幅式轮毂搭配红色卡钳，视觉上十分抢眼，进一步提升其运动氛围。让我说啥好，我的宋Pro?DM贵了大几万，轮胎规格还是235/50?R19呢！所以必须差评，搞那么大干嘛，轮胎多贵啊！?内饰空间：这估计是辆的宋家族车型?进入车内，作为宋Pro?DM老车主，我就更来气了，虽然我一直觉得宋Pro挺好的，但是一对比吧，宋Pro车系的中控台多少有那么点寒碜了。

宋PLUS的中控台主打“多层悬浮”的设计理念，利用多种不同材质的搭配，组合成层次感丰富的驾驶舱氛围。在用材用料方面，无论是中控台还是车门门板，都有大面积的软质材料覆盖，经常触碰到的部分还用上了麂皮或软质皮革材料，触感、质感都很到位。

12.8英寸悬浮式液晶大屏，内置第三代DiLink智能网联系统，UI界面经过全新改版，玩法更加丰富，K歌、看**、刷抖音时毫无压力，多数便利性功能都可以通过手机APP远程操作。

中控大屏右侧的黑色面板能根据当前状态显示相应信息。例如，车辆启动时会出现迎宾动画和天气提醒，调低温度也会有相应动画效果。如果你不需要这些略显花哨的东西，用来做氛围灯使用也是不错的嘛。反正我车上没有，看着总是有点眼红的。

中控大屏右侧的黑色面板能根据当前状态显示相应信息。例如，车辆启动时会出现迎宾动画和天气提醒，调低温度也会有相应动画效果。如果你不需要这些略显花哨的东西，用来做氛围灯使用也是不错的嘛。反正我车上没有，看着总是有点眼红的。

比起宋Pro的启动按钮，宋PLUS依旧发扬着欺负老车主的作风，这水晶按钮是要闹哪样？我之前在宝马X5(|配置|询价)上见过，好吧，老车主继续强行给差评！不服来打我啊！?前面提到过，宋PLUS的车身长度、宽度以及轴距都是碾压宋Pro的，进入车内之前其实我是做了一点心理建设的，然而当我坐下来系上安全带之后，差评！差评！必须差评！?哪有这么欺负老车主的！前排座椅用一体式设计，跟方向盘一样有渐变双色处理，座椅足够宽大，两翼对于腰部的支撑性也不错，最让我郁闷的是，宋Pro的座椅硬的跟德系车有一拼，而宋PLUS的座椅填充却完全能够媲美有大沙发之名的尼桑！?当同车的廖老师试车时，我坐到了后排（副驾驶是留给安全员的），坐下后那个悔啊！这不是找难受么！宽就算了，比我宋Pro?DM大了53mm的轴距在这时候完全体现出了它的优越感，我裸足178cm的身高，在后排真的可以翘二郎腿了！?欺负人的事到这还没完，它的后排座垫长度也完全足够，能够完全承托住我的大长腿，靠背支持大角度的倾斜，地台还纯平，还带有出风口和USB接口，天窗还能完全覆盖后排……差评！继续差评！你一个SUV，整的比轿车还舒服干嘛呢！要我说，这绝对是是一辆的宋家族车型，忒豪华了！所以，心里不平衡的宋Pro?DM车主表示：由于被欺负的比较惨，座椅空间区域没心思拍照了，要体验的网友们，自己去店里试车去。?动态体验：全新高功率发动机也给装上了！?到动力系统的时候，我心里平衡了那么些，毕竟大家都是1.5T涡轮增压和双离合变速箱对不对，我的宋Pro?DM有电机加成，无论是动力还是加速，都可以秒宋PLUS燃油的嘛！?然后，接下来一分钟，我唯一的想法就是把副驾驶位上的安全员给扔下车去！

安全员是这么说的：“虽然大家都是1.5T，但是，宋PLUS燃油版是全新的高功率发动机，最大功率136kW，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm（宋Pro的最大功率是118kW，最大扭矩245Nm/1600-4000rpm）；虽然大家都是双离合，但是宋PLUS用的是全新的7速湿式双离合变速箱（宋Pro是6速）……?”?虽然，我驾驶宋Pro?DM大多数时候用的是EV模式，但是当电量低于15%自动切换到HEV时，得了，我不说了，装我不在意宋PLUS发动机和变速箱都升级了，我有电机，你燃油版有么，哼！

正经点说，宋PLUS的动力响应要比宋Pro的燃油版强的，毕竟功率更强的新发动机给装上了，再加上它在1500rpm左右即可发挥出最大扭矩，低速起步、日常超车变得更为轻松畅快了。?经济模式和运动模式，是王朝系列车型最为人熟知的两种驾驶模式，通过半天不同道路的试驾，我个人觉得，宋PLUS的经济模式是比较适合日常驾驶的，不疾不徐，不紧不慢，你不必指望它在动力表现上有多么给劲，不管是加速还是升降档，都略显慵懒，适合每天堵在上下班高峰期的用户们使用。

当然，如果你想赶时间早点到公司或者下班后快点回家，亦或者想体验下开快车的感觉，不妨切换到运动模式，这时，发动机转速会维持在2000转以上，此时动力响应要积极的多，变道超车也更为得心应手。当然，宋PLUS的这台发动机也不全是优点，个人觉得他的后段加速能力还有提升空间，不过，那个阶段是为了测试而踩的地板油时带给我的感觉，大家日常驾驶基本一年也踩不了几次地板油，倒也无关痛痒。

在为期半天的不同路况试驾过程中，宋PLUS的这台7挡湿式双离合变速箱的平顺性还是值得肯定的，即便在拥堵路况下，也极少出现顿挫感。

宋PLUS的底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，这是我一老车主找到的为数不多和宋Pro相同配备的部件，宋Pro?DM我已经开了2万公里，总得来说，它的底盘调校有点偏德系车的风格，在不同的路段它的底盘始终给人韧劲十足，扎实稳定可靠的安全感，而宋PLUS也传承了这一特性，这种风格的底盘调校，可能和比亚迪挖来的奔驰底盘大师有莫大的干系。?如果要给找茬的话，就是45扁平比的轮胎再配上注重支撑性的悬挂，导致它应对细碎振动时处理的不如宋Pro干净，但是，宋PLUS的座椅舒适度高啊，我要找点优越感咋就这么难呢！

不过，这种不平衡也恰好证明了比亚迪在不断追求完美，始终做更好的自己，给消费者造更好的车。?日前，宋PLUS已经发布了11.88-14.68万元的预售价，说实话，即便以这个价钱正式上市，也是大有可为的，毕竟去年上市的宋Pro?燃油版已经在同级市场的厮杀中打下了一大片江山，不过考虑到宋PLUS与宋Pro以及唐的一个梯度矩阵，我不防大胆预测它的最终售价为10.98-14.28万元，猜对了，请为我点赞，猜错了，当我没说！

比亚迪宋plus倒车没反应怎么回事

宋 plus是 比亚迪 非常经典的紧凑型suv。前面我们也谈到了 比亚迪宋 plus的车身尺寸。可以看出这款车型的空房间相当宽敞。那么比亚迪 宋PLUS （ 查成交价 | 车型详解 ）有几种驾驶模式。我们来看看汽车百科网的详细讲解。

用三种驾驶模式。

每辆车使用的驾驶模式类型不同，所以比亚迪宋plus有几种驾驶模式。该车用三种驾驶模式，分别是节能模式、运动模式和标准模式。其中，我们经常使用的驾驶模式是标准模式，在这种模式下，汽车的各方面性能都处于平衡状态。

节能模式

节能模式广泛应用于城市道路。在这种模式下，汽车的动态响应会变慢，油耗也会降低。由于城市道路畅通，交通拥堵，用节能模式最划算。在这种模式下，它满足了城市道路的需求，没有过多的动力，出色的油耗表现正是人们所需要的。

动作定型

运动模式和节能模式的意思正好相反。在这种模式下，汽车的油门也相应的快，动力强，油耗高，可以给用户带来出色的驾驶体验。非常适合在高速、崎岖的山路和陡峭的道路上行驶。因为这些道路需要来自汽车的强大动力。

这次详细介绍了宋plus的驾驶模式，那么比亚迪宋plus有几种驾驶模式，相信大家都已经有了好的想法。

（文： 问答叫兽） @2019

到店实拍比亚迪宋PLUS，搭载1.5T+7DCT动力，配360度全景影像

有3种原因。比亚迪宋plus倒车没反应有3种原因。

1、没有挂进档位，还处在空挡状态；倒档是没有同步器的，绝大部分的挂挡可以通过齿轮的切角啮合进去，总会有两齿相顶挂不进去的时候，这时只要抬一下离合器，让输入轴转一下重新对齿就可以了。

2、手刹没有放下，还处在手动制动状态，车也不会动。

3、离合没有松掉，离合还处在脱离状态，动力没有进行输出。

比亚迪宋的变速箱是干式还是湿式(比亚迪宋plus是干式还是湿式双离合)

在汽车行业，曾经提起国产品牌，很多车主都会下意识皱了眉头，因为品质和合资的确是有天然之别。但是随着时代的发展，现在中国汽车工业化水平不断进步，国产车无论从设计还是品质方面，都有了质的提升，外加涌现出以长城、吉利、奇瑞、比亚迪为首的“追梦者”，国产车型也开始在世界舞台大放光彩。

Build?Your?Dreams!成就你的梦想！

当王传福简单直接的喊出这句口号时，我们就知道，比亚迪已经领悟了时代发展的核心精神了。而比亚迪近几年，一直在思考如何打造一款迎合市场口味的优质豪华车，在宋PRO、宋MAX、汉身上初做尝试之后，比亚迪信心满满地交上了一份近乎满分的答卷——比亚迪宋PLUS。

从成都车展初次亮相，到路试车频繁曝光，比亚迪宋PLUS的热度一直没有降温。

外观方面，比亚迪宋PLUS将“中国风”进行到底，前脸用全新“龙魂”美学设计理念，融合“Dragon?Face”大美经典与“都市先锋”进取精神，再次成为了潮流先锋者。六边形的进气格栅造型宽大，中间向内凹陷并且带有短横幅式的设计，看起来很有质感。车头两侧搭载一款棱角分明的LED大灯，日行灯类似龙爪造型，显得很有力量。雾灯设计有点像旧款的奥迪，在镀铬饰条的点缀下，显得非常时尚，搭配运动化的前杠，前脸的辨识度非常高。

车身侧面，比亚迪宋PLUS拥有越级的三围——长宽高为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm，这似乎也是一款B级SUV的水准了。扁平化的车窗设计，加上周边银色镀铬饰条和行李架，展现出强烈的质感，一根凌厉的腰线从车灯处贯穿全身至尾灯，拉伸了这款车的视觉长度，整体呈现律动感，侧裙勾勒深刻的折线，呈现出光影效果，让侧面不至于显得过于单调，多幅式轮毂造型非常科幻，树杈状的设计很有看点，轮眉则被黑色饰条进行包边，彰显出极强的动感元素。

尾部用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，符合现代审美，周边线条勾勒清晰，彰显出精致的造车工艺。厚实的尾杠带来满满的安全感。

打开车门，内饰显得非常“国际化”，对称式中控乍一看表现中规中矩，细节处理则更加洋气，中控台搭载一款12.8英寸悬浮式大屏，搭载了全新的驾乘系统，UI设计十分新潮，可玩性大大提高。下方用了带有弧度的线条设计，在金属拉丝饰条勾勒下，显得很有质感。渐变式座椅设计给人耳目一新的感觉，皮质材质带来了极强的档次感。三幅式方向盘握感舒适，加上“敦厚”的档位杆，烘托出车内的驾驶氛围。

配置方面，新车根据不同车型配备了车道、预测性紧急制动、交通标志识别、盲区监测、倒车雷达、智能远近光灯、360度全景影像等配置，赶超同级。

动力方面，比亚迪宋PLUS搭载一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率136千瓦(185马力)，峰值扭矩则达到了288牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，与这台全新的发动机匹配的是一台全新的7速湿式双离合变速箱，动力输出还是很猛的。

总结：宋PLUS的出现不仅彰显出比亚迪高超的造车工艺，而且也可以满足消费者多样化的购车需求，在细分领域市场也能有所“威慑力”，对品牌影响力也有所助力，结合亮丽的外观和精致化的内饰，相信这款车会有不错的发展，前景肯定不错，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋pro与宋plus区别

比亚迪宋车型有1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T车型配备6速手动或6速干式双离合变速箱，2.0T车型全部配备6速湿式双离合。比亚迪6速自动手动DCT动力换挡是一款完全自主研发制造的动力换挡。

离散余弦变换由一组奇数档离合器和另一组偶数档和倒档离合器控制。1.5T车型的6速干式双离合变速箱为6DT25，结构与大众DQ200相似。

务必检查变速箱油位是否正常。起动发动机，将变速箱油预热至50℃左右，然后将选档杆置于各档位2秒钟，然后置于驻车档。此时，油尺的正常油位应在最高线和最低线之间。如果不够，及时加同样质量的油。

掌握自动变速器油的更换周期很有必要。自动变速器的换油周期通常为两年或4-6万公里。

正确更换变速器油。使用专用变速箱换油设备，在变速箱运行过程中，将旧油充分循环，待完全排出后，再添加新的变速箱油，换油率可高达90%以上，保证良好的换油效果。

百万购车补贴

比亚迪宋pro和比亚迪宋plus都是紧凑型SUV，用相同的动力总成，车身尺寸也差不多，但两款车在设计上有差异。两款车都使用1.5升涡轮增压发动机。比亚迪pro的长宽高分别为4650mm、1860mm和1700mm，轴距为2712mm。比亚迪plus的长宽高分别为4705mm、1890mm和1680mm，轴距为2765mm。这两款车使用的1.5升涡轮增压发动机，最大扭矩分别为185马力和288牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1500至3700转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上研发的，它比手动变速箱只多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。