奥德赛汽车装饰_奥德赛装饰图片欣赏

1.本田奥德赛，这款车表现怎么样？

2.搭载可变缸技术发动机，2020款“奥德赛”美版，造型大气稳重

3.起价约22.2万元，配置升级，美版2021款本田奥德赛将于8月3日上市

4.本田终于听劝，2021款奥德赛内外皆升级，全系总共推出5款车

5.探秘奶爸车奥德赛，为什么这么受欢迎，能月销5千多

6.新款日版本田奥德赛官图发布，前脸用全新风格打造

7.新款本田奥德赛实车抢先看！外形更霸气，气场不输埃尔法

8.实拍新款奥德赛 配置外观升级

过去几天国内的汽车市场可以说是非常活跃，因为广州车展的开幕使所有主要的汽车公司都充满了活力，许多汽车公司正在利用广州车展。这是推销自己的新车的好时机。2021款?本田奥德赛就在广州车展上面正式上市了。价格在22.98万至32.38万元。宿车社在宿迁本田4S店进行了到店实拍。下面我们一起去看看吧。

尽管本田的新奥德赛再次进行了中期改款，但小编认为它的前脸看上去并不比当前车型圆润，改型车型的外观看上去有些僵硬。新的本田奥德赛被六角形进气格栅所取代。它的格栅非常粗糙，并饰有三维铬条。正是这种设计使它看起来更旧。新车的前大灯已经升级，用了科技感十足的鳞片式的LED设计。新车前脸的底部看起来很运动，使用直通型格栅和直通型底部铬条装饰看起来非常时尚和运动。

对于2021款本田奥德赛的内饰，整体设计延续了当前车型的设计风格。看起来非常简单大气。中控台用对称布局，四辐多功能方向盘饰有银色饰边。精致的手柄和简单的空调插座，看起来非常简单时尚。材质也很亲切，使用了大量的软质材料和装饰面板覆盖，凸显了奢华感。

总而言之，我认为本田奥德赛确实是一款不错的汽车，尤其是在外观，内饰，舒适性和操控性方面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田奥德赛，这款车表现怎么样？

这款车的中文名叫奥德赛，这是本田旗下的一款中型mpv。奥德赛的长宽高分别是4847毫米，1820毫米，1702毫米，轴距为2900毫米。奥德赛一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.4升自然吸气发动机。

奥德赛的2.0升自然吸气发动机最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

奥德赛的2.4升自然吸气发动机拥有137kw的最大功率和243牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

搭载可变缸技术发动机，2020款“奥德赛”美版，造型大气稳重

今天要介绍的这款车是奥德赛的2018款?2.4L?尊享版，这台定价在27.98万的汽车，官方给出的定位属于一台MPV，下面就让我们看看这台奥德赛的颜色方面，最受中国大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，这辆车还拥有可选择的多种配色?，这获得不少年轻人的芳心。

出色的运动性能以及漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被“喷”油腻、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯用了当下流行的设计在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们审美。轮毂方面用的是多辐式设计，符合这个价位应有的水平。

这台车的内饰，中控台依旧属于该车的家族风格，用的液晶的仪表盘相比较老式的指针仪表盘会更美观，方向盘是三幅式方向盘，用的是家用车常用的两项调节，但也不会出现方向盘顶腿的现象，在驾驶位乘坐还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料方面厂家也是毫不吝啬，扶手箱等存空间的设计也极其优秀。

在整车的空间方面，全车尺寸为4845*1802*16mm，轴距为2900mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也是足够宽裕，乘坐三人也不显得拥挤，这在家用车方面也是极其优秀的，后备箱空间足够大，能够装下很多日常的用品。

在大家最为关心的动力方面，该车用2.4L发动机，这款发动机拥有足够澎湃的动力，搭配的CVT无级变速变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率186马力，悬架用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力。官方给出的油耗是7.7L，作为一款符合年轻人的家用车这台奥德赛完全及格！

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起价约22.2万元，配置升级，美版2021款本田奥德赛将于8月3日上市

说到“本田奥德赛”那绝对是目前MPV领域里最具竞争力的一款车，但凡提到MPV那绝对会有奥德赛的身影！但是在目前国内汽车的领域里存在这样的一个问题，那就是MPV车型比较少，所以本田也看准了这一机遇，加大对市场的投入，特别是MPV领域里的投入。今天说的这款车就是刚刚下线的全新一代的“奥德赛”，这款美版车型和我们印象中的国产车型还是有着比较大的差别，相比较广汽版，美版要更加的稳重大气，和丰田塞纳的感觉一样。

当然这样的感受还是体现在它的细节上。首先相比较国内的那种张扬的外观风格，这款车的整个前脸看起来更加的低沉。视觉方面也会有一种更加沉稳的视觉体验！矩阵式的LED大灯成为了这款车的标配，并且中网上的银色装饰条呈现出了一种U字形结构，两侧的头灯与中网连接到一起，也带来了更加强烈的一体感！尺寸方面，它的长宽高分别为5161mm，1994mm，1735mm，轴距达到了3米。

从侧面上看也能看到这款车与国产版的差别！比如，美版的奥德赛侧面上依旧会带有浓郁的商务风，车顶一直向后延伸，并且还呈现出了一定的弧度，因为这款车的B柱和C柱全部用了黑色的造型设计，所以这款车的顶部也会有一种悬浮式的效果。来到了尾部，我们里看到车顶一直向下延伸的部分，使得这款车的造型充满力量感！尾部上依旧是LED的尾灯。而它的后包围是一种外凸的结构。总结一下这款车的外观，商务元素为主，时尚感为辅！

而在内饰上，这款美版的奥德赛则还是保持了原有家族式的设计理念！全车内部也是双色拼接的结构，整个带来的效果也是我们熟悉的样子。但是在细节处还是能够看到区别，比如它的全液晶仪表盘要比国产版显示内容更加丰富，悬浮式的中控屏则保持了一致。而在配置方面，例如防碰撞预警，车道偏离提示，全景影像，前中后三排独立空调，电动尾门，前排座椅加热，等等都成为美版的也都成为了这款车的标配！换挡方式也全部用了按键式的结构。

在动力上，这款车也是区别于国内版本，美版奥德赛搭载的是款3.5L?V6发动机，这台发动机依旧融入了本田高科技i-VTEC的技术，其中他的最大马力为283匹马力，最大扭矩达到了355牛米。值得一提的是这款发动机首次带有可变缸技术，根据路况这台发动机可由3缸和6缸无缝切换，更是兼具了动力和燃油经济性！不知这款神似“塞纳”的奥德赛会给你带来怎样的感受！

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本田终于听劝，2021款奥德赛内外皆升级，全系总共推出5款车

据本田官方报道，美版2021款本田奥德赛（Odyssey?）改款车型将于8月3日上市，入门版LX车型售价31,790美元（约22.2万元）（包括1,120美元运费）使其比2020款贵1,000美元，其它车型售价贵400美元。

2020款本田奥德赛LX版标配卤素大灯且无主动安全技术，但是2021款都将标配LED大灯和本田安全超感系统（Honda?Sensing）及驾驶员技术。EX版售价35,190美元（约24.6万元）和EX-L版售价38,460美元（约26.9万元），而奥德赛Elite车型的价格为47,820美元，上涨了$?400美元。

据悉，2021款本田奥德赛不仅标配了本田安全超感系统，而且还经过改进，对传感器进行了优化，该传感器将行人检测功能添加到前向碰撞监控和自动紧急制动系统中。交通标志识别是主动安全功能套件中的另一个新功能，该功能还包括车道偏离警告，车道保持和道路偏离缓解。

2021款本田奥德赛内饰改进包括重新设计的第二排折叠座椅，比以前更平整，以便于装载货物更灵活。现在，第三排座椅的后部还安装了购物袋挂钩。

奥德赛EX的座椅得到了重新设计，EX-L车型则由于前排乘客腰部可调而更加舒适，并且三排座椅均用对比色缝线，更加时尚。EX-L及更高版本的第二排外侧座椅靠背上还配备了储物袋。

2021款本田奥德赛Touring和Elite车型将用钢琴黑色装饰，并为第三排提供USB充电口（总数达到5个）。同时，Elite顶配车型的真皮内饰用对比色滚边。

2021款本田奥德赛动力搭载3.5升V6发动机，匹配10速自动变速箱，动力输出为280马力（209千瓦）和262磅英尺（355牛米）?扭矩。就动力配置来看这和国产奥德赛根本不是一款车型。

在美国，2021款本田奥德赛的竞争对手都十分强大，包括克莱斯勒Pacifica和重新设计的丰田Sienna、起亚Sedona。

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探秘奶爸车奥德赛，为什么这么受欢迎，能月销5千多

本田终于听劝，2021款?奥德赛内外皆升级，全系总共推出5款车

说到本田这个品牌，相信各位一定不陌生，旗下有着很多热门车型，像思域、雅阁、CR-V等等，口碑和品控都非常的不错。而在前段时间，本田终于听劝了！推出了它的2021款奥德赛，新车的售价范围在22.98万-37.68万之间，和别克GL8的售价并没有太大的区别。

作为本田旗下的一款旗舰型MPV，奥德赛的口碑一直都很不错，很少有人能够挑出它的毛病。在今年进行更新换代之后，2021款奥德赛在外观设计上更加激进，因为这一次它主打的就是年轻、运动风格，这对于年轻消费者来说，的确拥有着无法抗拒的魅力。

前脸进气格栅为本田家族化设计，粗壮的镀铬装饰条力量感很强，与下方三条细小的镀铬条形成鲜明对比，带来的运动气息很浓。奥德赛内饰给人非常宽阔的感觉，并且中控台整体层次感很强，不同的角度将各个功能区分化的非常清晰。皮质包裹的方向盘用四辐造型设计，握感非常好。

动力方面的话，2021款奥德赛搭载了一台2.0L自吸发动机，用油电混合，最大功率146匹马力，匹配了E-CVT无级变速箱。都知道混合动力的车型要比燃油车经济许多，在这台奥德赛的身上也不例外，经过实测，该车的百公里最低油耗仅为5.7L，若是一年算下来，也能够为用户省下了一笔不小的开支。

总体的来说，2021款奥德赛这一次总共推出了5款车型，分别为舒享版、畅享版、智享版、尊享版以及至尊版，可供消费者选择，如果近期有朋友想入手一台豪华MPV的话，不妨关注一下它。不知道你对于2021款奥德赛有什么想说的呢？咱们在下方评论区见吧。

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新款日版本田奥德赛官图发布，前脸用全新风格打造

MPV市场很残酷，别克GL8能月销2万多台，其余的车型即便是排名靠前的几款车型都只有小几千的销量，别克GL8占领了大部分市场。正是因为这个市场中僧多肉少，所以凡是排名靠前的车型都有自己的独特性或是绝活，就比如本田的?奥德赛。接下来我们就来一起了解一下奥德赛这款车型，看看这台车究竟有什么绝活。

本田奥德赛是本田的全球车型，不光在中国比较知名，在美国甚至早就打败了别克GL8，成为了美国MPV车型界的霸主。看来也是市场不同的原因，在美国叱咤风云的车型，到了中国却没有那么受欢迎了。

奥德赛的外观使用本田的家族式设计语言，非常有标志性的是前脸大灯间的镀铬装饰。加上奥德赛本来非常宽圆润，整体给人的感觉就像是长大之后的上一代本田飞度GK5。

奥德赛的车身尺寸为4847*1820*1702mm，轴距为2900mm，可以看出轴距在这个级别的车身上相对来说是比较大的，这台车的前后悬看上去都比较短。车身的线条比较顺滑流畅，可以看到A柱到B柱之间的距离比较远，之间的车窗很大，人在车内会有非常出色的视野，这点也与GK5一样。

飞度的尾灯设计非常夸张，尾灯的面积也比较大，像是在车尾加装的两个小翅膀一样。而奥德赛的尾部平面也比较垂直，是常见的MPV设计。

奥德赛的内饰设计相比于GK5这类车型就有了很大的区别了，飞度车内的配置一般都比较简陋，很多时候连音响都没有更不用说是中控屏幕了。不过奥德赛的内饰却比较有豪华感，内饰使用皮质包裹，还有8英寸的液晶屏幕，以及反光的钢琴烤漆面板。

座椅使用真皮包裹，豪华感非常不错，而座椅的舒适程度也值得表扬。作为一个坚持本田MM理念的车型，奥德赛车内的储物条件自然也是非常丰富的。

中间一排的座椅自然是最豪华的，两个航空舱座椅非常舒适程度。不比别克GL8的后排乘坐感受差。中间排座椅可以调节前后和靠背角度，还扶手这种细节。

第三排是比较低矮狭窄的小板凳也是不可避免面的，至少头部空间是完全足够的，坐在小板凳上稍微多坐几公里也是能够接受的。

而本田奥德赛对于空间的研究神奇之处在于，可以直接将第三排座椅折叠起来，放进地台中完全隐藏起来，非常神奇，所以被称为魔术座椅。这样的设计势必会影响到备胎放置的位置，于是拥有魔术座椅的MPV车型，都将备胎放在第二排前方的地台下。

动力上，本田奥德赛的燃油版车型使用一台2.4L自吸发动机，最大功率为186匹，动力可以说是相当不错了。而混动版的车型动力更加出众，最大可达215匹，都成了性能MPV车型了。而变速箱则使用一台CVT变速箱，换挡非常平顺，车内人员基本感觉不到。这台车的驾驶体验还算不错，不过风噪过大的问题一直没有得到解决。

总的来说，奥德赛最大的优势就在这台车的空间表现了，本田又MM理念，是省空间的高手，于是有了很多的储物格，并且还有非常实用的魔术座椅。除了这些以外，奥德赛也是一台动力比较强劲的车型。

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新款本田奥德赛实车抢先看！外形更霸气，气场不输埃尔法

近日，本田的日本发布了一组新款日版本田奥德赛的官图，新车的前脸用了全新的风格打造，新车将会在2020年11月5日在日本正式上市。国产版的本田奥德赛正是按照日版的设计进行生产的，预计新款国产本田奥德赛也会用和日版车型相同的设计。

新款日版本田奥德赛的大致轮廓没有改动，新车的前脸进行了一定程度的改动，前脸完全变换了另一种风格。新款本田奥德赛的前进气格栅换装了多边形的造型，进气格栅上用了横向的镀铬条的装饰，进气格栅的上方用了较宽的镀铬条装饰。新车换装了一字型的大灯设计，大灯的内部用了鳞片式的风格打造，大灯的上下位置都有镀铬条的装饰。新款本田奥德赛前脸的底部用了一个很有立体感的包围设计，中间用了一个梯形的格栅，两侧用了战斧式的进气设计，最底部用了镀铬条的装饰。

新款本田奥德赛的车身的侧面相比现款车型没有什么大的变化，轮廓基本上没有改动。新车的车轮毂的造型很有质感，用了很干练的多条幅式的设计。新款本田奥德赛的车尾部相比现款车型也没有什么大的变化，它的尾灯风格和现款车型相同，用了很动感的设计，新车的底部用了很简洁的包围，底部的线条感很强。

在内饰方面，新款本田奥德赛换装了全新样式的三幅式的方向盘设计，它的中控大屏换装了悬浮式的设计，中控台上的面板的布局风格也有所变化，用了很有层次感的设计。新车继续用和现款车型相同的档杆设计，旁边的按键布局和现款车型相同。

新款本田奥德赛继续用2+2+3的座椅布局，第二排用了两个独立的座椅，第二排座椅的包裹效果很好，但是第三排的座椅看上去有些许的简陋，新车也提供2+3+3的8座椅布局?的方式。在配置方面，新款日版本田奥德赛配备了手势开门、感应式后备箱、离开自动落锁功能，新车也加入了一些安全配置。

在动力方面，新款日版本田奥德赛将会配备2.4L的普通燃油版动力和最新的e:HEV混动系统，混动版车型用2.0L发动机+电动机的组合，两款动力分别用CVT变速箱和E-CVT变速箱。

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实拍新款奥德赛 配置外观升级

关于再次改款的日版本田奥德赛车型，大家在不久之前已经看过官方发布的官图了。但是实车我相信大家应该还没了解过，接下来就跟着我去静态体验一下实车吧。

车头位置，新车的整体视觉更具立体效果，气场和曾经的最强“保姆车”埃尔法不相上下。全新的分体式大灯设计也容易给人留下深刻印象，内部用LED矩阵灯组造型。

前包围下方用了贯穿式的造型，两侧进气口位置还加入了镀铬条装饰，进一步增强了豪华感。

侧面的变化并不多，我曾说过，侧滑门一定是MPV的灵魂所在。多幅熏黑的轮毂造型一定会吸引很多人的目光，运动范儿更强一些。

尾部造型虽然没有车头给人的气场强，但是多了一丝的稳重感。同时，尾灯也发生了变化，内部设计线条感较强，也进一步增强夜晚的辨识度。

内饰部分，三幅方向盘的造型依旧很本田，全液晶仪表搭配悬浮式中控屏的设计也比较常见，中控屏升级至10英寸。

空间方面，本田在空间利用率的表现从来没让人失望过，“魔术空间”不是白叫的。座椅布局用2+2+3风格，并且提供2+3+3的8座可选。

安全配置方面，增加了包括防碰撞自动刹车、全速ACC自适应巡航、车道保持等9种安全驾驶系统。

动力方面，混动车型将搭载本田最新的e:HEV混动系统和传统燃油系统，该系统由2.0L发动机与电机相互组合，燃油版搭载2.4L自然吸气发动机，传动系统分别匹配E-CVT和CVT变速箱，燃油版可选4驱。

未来国内版本奥德赛预计会借鉴90%的日版奥德赛造型，当然啦，这只是我个人的推测。

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2020广州车展已经正式开始，我们发现了本田奥德斯的新款车型，这款车型在上市之前就十分火热，此次上市共推出了5款车型，售价区间在22.98-32.38万元之间。作为年度改款车型，新车对配置外观做了升级。让我们来看看吧。

外观方面用了家族式的设计语言，前脸的大尺寸进气格栅用熏黑式的设计，内部的横向银色镀铬装饰条，提升了不少的质感，两侧的大灯造型也十分犀利，内部的LED灯组结构看起来科技感更强。下包围的设计也使得前脸的造型更加厚实。

车身侧面线条十分流畅，在车门上的线条勾勒十分清晰，提升了一部分运动感?，下方的多条幅轮毂造型很有个性。车尾部分的尾灯造型内部线条感十足，尤其是在夜晚点亮后的辨识度非常高，上方的悬浮式车顶也更加时尚。

新款?奥德赛在内饰上拥有不小的变化，中控台的设计延续了现款车型的设计，左侧四幅式多功能方向盘以及前方仪表盘中央液晶显示屏为彩色显示，使得驾驶体验更好，同时视觉效果也更加突出，中控部分用了内嵌式小尺寸显示屏，两边的对称式空调出风口更加有质感。同时新车也在配置上也进行了升级，部分车型还提供航空座椅，预计在乘坐体验上能得到较大程度的升级。

动力方面来看，新车搭载了i-MMD混动系统，2.0L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率145马力，搭配双电机之后，这套混合动力系统综合最大功率215马力，传动匹配了E-CVT无级变速箱，并有"EV行驶模式"、"混合动力行驶模式"以及"发动机行驶模式"三种模式。

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