新能源汽车加电站投资多少钱_新能源汽车加电站

2024-07-25 11:27:39

1.新能源汽车慢充系统的作用是什么

2.新能源汽车按照技术分类，可以分为几类？

3.众泰控股集团有限公司的2009年

4.投资加电站需要多少成本？需要哪些设备？

新能源汽车加电站投资多少钱_新能源汽车加电站

近日，有人问我，新能源车这频频起火，还能不能友好的玩耍了？

莫慌！~ 搬好小凳，先坐下，且听我慢慢说来~~~

现今，我国风电和太阳能发电，装机容量都稳居世界第一。但是风力发电和太阳能发电，天然是不稳定的。即便有智能电网“削峰填谷”，我国每年仍被迫“弃风弃光”，浪费相当于发电量百分之十的风能和太阳能。

所以现在的中国，还需要化石能源提供的稳定电力，作为电网的基础载荷。解决这个问题的方式之一就是发展储能技术，而新能源汽车中的电池，天然就可以担当整个城市的储能设备。

现在电动车储电能力已经达到100千瓦时。现在中国的汽车保有量有3.9亿。

据专家估算，中国的汽车保有量据最保守估计，在2050年也将达到6亿辆。

我们继续保守预估，若届时有6亿辆都是新能源车，按照平均有60%的车连接着电网来计算，那么它将为电网提供36000千兆瓦时的储能能力。相当于预测中国储能需求的25倍。

那么，新能源汽车市场兴起的当下，新能源汽车的起火事故却频发，这无疑给整个新能源汽车市场的大规模发展，带来了不小的困扰。

2016年1月，深圳湾口岸中国普天力能加电站内，一辆大巴车起火，现场浓烟滚滚，据了解，该大巴车内的蓄电池组先冒烟，但盖子无法打开，后来火势蔓延，大巴被烧成骨架。一时间电动汽车的安全被推上了风口浪尖上。

2021年7月，疑似北汽EV160 汽车发生自燃，索性没有造成人员伤亡。

那么，针对新能源汽车的消防防护，我们就束手无策了

更可怕的还远不止于此，当逸散的气体浓度达到其爆炸范围后，任何一个小小的火星，都会让电池发生爆燃！

鉴于此，及安盾消防推出了“电池箱装用灭火系统”+“气溶胶灭火装置”的整套解决方案，用于应对新能源车的消防防护。

电池箱专用灭火系统：

由V6812C控制模块,V6812D显示模块及 V6726探测启动模块三大部分组成。该系统用火灾报警探测系统专用的总线通讯技术，是一种以脉冲信号为通讯载体，从而实现对锂电池箱智能火灾探测以及自动灭火控制器的技术。

通过总线，该系统可实现对多达128个电池箱同时进行状态监测，火警、故障判定等，并能够在适当时候启动灭火气溶胶。

同时，该总线类产品也具备系统扩展性，通过相同的总线通讯协议，可以拓展多种火灾报警探测模块，以及主从机联网等功能。

电池PACK内，空间相对狭小，推荐使用如下类型灭火装置：

对于电池仓内的防护，建议用灭火能效更大的灭火装置，如下：

我写了这么多干货，就是想说明，新能源是未来发展的主流趋势，会逐步淘汰落后产能。伴随着新能源自燃等问题的解决，未来储能、光伏、风电必然引领全新的社会进步。

好咯，我的今日讲解，先到此，未完待续~！！~~

新能源汽车慢充系统的作用是什么

近年来国家提倡绿色环保，所以随着我国禁售燃油车时间表的着手制定，以及国内将在2020年全国覆盖实行车辆添加乙醇汽油，燃油汽车在一点点退出汽车市场，新能源汽车成了日后汽车市场的主力。但同时，新能源车也存在一些弊端，下面就分析了解一下新能源汽车的缺点。

1、充电难、慢，停车贵

就目前来说充电桩要比加油站难找的多，弄不好还没找到充电桩汽车就没电了，而在一些大城市的充电桩车位，很容易被燃油车当停车场使用，而且一般的充电桩都是慢充4-9个小时，如果遇到急用车的情况，充电慢的弱势就暴露无遗。而商业充电桩不仅充电贵，停车费也不便宜。

2、纯电动汽车的续航里程太短

由于电动汽车受电池容量的限制，大多数续航里程在100-200公里左右，满足人们日常上下班还是可以的，但是无法满足车主周末和节日出门远行的要求。据大多数车主反应，那些宣称续航里程300-400km的纯电动汽车，实际续航里程达不到这么远，其实这与车龄、车辆使用环境以及电池寿命有关，尤其是在冬季，电池的充电时间短、放电量低，续航里程自然会缩短。

3、售后服务不到位

电动汽车与传统汽车的结构有很大不同，用油和用电是两种完全不同的传动方式，传统汽车维修工还要懂电器方面的知识才能维修电动汽车，否则很有可能造成汽车的损坏。现在电动汽车的保有量导致零部件太少而且价格贵，有时汽车在维修时只能换件不能维修，高昂的售后维修费用也让很多车主承受不起。

4、车价高、保险维修费用

由于新能源汽车的造价成本高，导致高车价虽然有部分补贴，但是大多数保险公司仍会按照原车价计算保费，而且电池损坏如果是人为造成的，保险公司是不理赔的，而电池除了自身的问题可以找厂家，其他维修更换都要自己出钱，电动汽车的成本有一半是电池，可想而知维修更换费用有多高。

综上所述，现阶段新能源汽车的实用性跟传统燃油车没法比，让很多车主不敢贸然购买新能源汽车，国家绿色环保政策的实行，奠定了新能源汽车替代燃油车的趋势是改变不了的，随着汽车市场的发展，相信以后新能源汽车肯定会更好更完美。

新能源汽车按照技术分类，可以分为几类？

太平洋汽车网新能源汽车慢充系统，电动汽车慢充系统的工作原理，使用CC和CP信号确认充电枪与车辆连接，同时可以设定车载充电机的功率。

电子报对于以电池作为动力的新能源汽车来说，充电是必不可少的环节，即使以后可能存在和加油一样的换电服务，但保守估计10年内还得依靠各种快充、慢充进行动力电池的补充。这次就简单介绍一下新能源汽车的充电系统。

充电系统可分为常规充电和快速充电两种方式，从外观大小来看，其实充电口的分别非常简单，快充口大且为9孔，慢充口小且为7孔，这样就算是小白用户也不会插错。

一般两个充电口会分别设计在车头和车尾，而部分车型也会将两个充电口设计在一起，例如车头或车尾。车主可根据充电时长需求来选择充电方式。快速充电（快充）快速充电为直流充电方式。充电电流要大一些，这就需要建设快速充电站，它并不要求把动力电池完全充满，只满足继续行驶的需要就可以了。

这种充电模式下，在20~30min的时间里，只为动力电池充电50%~80%即可。地面充电桩（设备）直接输出直流电能给车载动力电池充电，电动汽车只需提供充电及相关通信接口。快速充电的优点：充电时间短，充电车辆流动快，节省加电站停车场面积。

快速充电的缺点：充电效率较低，充电机制造、安装和工作成本较高；充电电流大，对充电的技术和方法要求高，对动力电池的寿命有负面影响；易造成动力电池异常，存在安全隐患，且大电流充电会对公用电网产生冲击，会影响电网的供电质量和安全。常规充电（慢速）这种充电模式为交流充电方式，由外部电网提供220V民用单相交流电源给电动汽车车载充电机，由车载充电机给动力电池充电，充满电一般需要5~8小时。普通充电的优点：充电桩（充电盒）成本低、安装方便；可利用电网晚间的低谷电进行充电，降低充电成本；充电时段充电电流较小、电压相对稳定，能保证动力电池组安全并能延长动力电池的使用寿命。

普通充电的缺点：充电时间过长，难以满足车辆紧急运行的需求。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

众泰控股集团有限公司的2009年

新能源汽车主要分为纯电动汽车，混合动力汽车及燃料电池电动汽车，各类型新能源汽车均存在自身的优势，同样存在各自的局限性。

首先，纯电动汽车的能量源是电能，来源广泛且经济性好，同时不会排放污染气体。但是由于受到电池技术限制，续航里程偏低，且由于电池费用及电机费用昂贵，造成单车一次性成本高。同时需要大量的加电站等基础建筑及设备。纯电动汽车充电时间在现阶段也是很难解决的问题。车辆的实用成本受电池实用寿命影响较大。

其次，混合动力汽车是用大功率的动力系统，配以充放电性能好的超级电容的混合电动汽车，有效解决了纯电动汽车续航里程问题，但同时避免不了电池及电机费用昂贵的问题，同时由于内燃机的存在，在汽车行驶过程中由于内燃机一直在工作，同样存在尾气污染的问题。串联结构的动力来源于电动机，发动机只能驱动发电机发电，并不能直接驱动车辆的行驶。因此，串联结构中电动机功率一般要大于发动机功率，才能满足车辆的行驶需求。

再次，燃料电池汽车即在电动汽车的基础上增加了燃料电池发动机驱动车辆行驶，现阶段研究最广泛的燃料电池汽车是氢燃料，因氢燃料燃烧主要生成H2O。是现阶段发现并可能应用的最主要的清洁能源，但是在制造纯净的氢气过程中，会损失大量的能源并造成环境的污染，所以现阶段进行氢能源的制造是- -件事倍功半的工作，加氢站等基建措施成本远大于纯电动汽车的加电站。成本进一步增大。现在国际上每辆氢能源燃料电池汽车的成本，一般在100万到200万美元，造价非常昂贵。燃料电池电动汽车的发展受到了严重的限制。

最后，增程式纯电动车作为一种过渡技术，通过增加一个燃料发动机克服了传统电动车充电时间的限制，有效改善了纯电动汽车续航里程短的问题，当电池储电量下降到设定值时，通过启动发电机组以增程模式运行。因此，在动力电池能量允许的工作范围内，增程式车辆可完全保持如传统汽车的日常驾驶习惯。

投资加电站需要多少成本？需要哪些设备？

2009年12月国家级专家组莅临众泰汽车集团为高级技术人员举行专场职称评审会。

2009年12月众泰汽车与普天海油签署战略合作协议，启动新能源电动汽车加电站网络建设。

2009年11月众泰汽车亿元登陆央视黄金标段。

2009年10月众泰控股集团荣获由浙江省授予的“企业文化建设示范单位”称号。

2009年09月全国人大副委员长周铁农莅临众泰集团参观考察。

2009年09月院国资委主任莅临众泰汽车集团参观考察。

2009年08月众泰纯电动汽车入选国家工信部首批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》公告。

2009年08月众泰集团在杭州举行成功引进战略投资者签约仪式，新增1.8亿股，募集资金7.2亿元。

2009年07月浙江省副龚正莅临众泰汽车集团视察调研。

2009年07月众泰纯电动汽车正式交付国家电网使用。