汽车发动机轴承多少钱_汽车发动机轴承是用

2024-11-11 19:42:18

1.轴承主要是什么行业用的多

2.汽车轴承是什么

3.汽车发动机轴承的特性是什么?

4.汽车轴承是装在什么地方的汽车前轮轴承坏了换一个还是一对

汽车发动机轴承多少钱_汽车发动机轴承是用

汽车发动机滑动轴承包括连杆衬套、连杆轴承、主轴承和曲轴止推轴承等。连杆轴承和主轴承连杆轴承和主轴承都承受交变载荷和高速摩擦。因此轴承材料必须具有足够的疲劳强度、低摩擦、耐磨和耐腐蚀性能。连杆轴承和主轴承由上下轴瓦组成。每个轴瓦由钢背和减摩合金层或钢背、减摩合金层和软涂层组成。前者称为两层轴瓦，后者称为三层轴瓦。钢背是轴瓦的底座，由1~3mm厚的低碳钢板制成，以保证较高的机械强度。耐磨合金层浇铸在钢背上。减摩合金材料主要有白合金、铜基合金和铝基合金。白合金也叫巴氏合金。应用广泛的锡基白合金减摩性好，但疲劳强度低，耐热性差。铜合金的突出优点是承载能力大，疲劳强度高，耐热性好。但跑合性能和耐腐蚀性较差。为了提高其磨合和耐腐蚀性能，通常在铜铅合金表面电镀一层软金属，形成三层轴瓦，多用于高强度柴油机。铝基合金包括铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金。含锡20%以上的高锡铝合金轴瓦因其良好的承载能力、抗疲劳强度和减摩性能而广泛应用于汽油机和柴油机。软镀层是指在减摩合金层上电镀一层锡或锡铅合金。其主要作用是改善轴瓦的磨合性能，并作为减摩合金层的保护层。轴瓦自由时，两结合面外端之间的距离大于轴承孔的直径，其差值称为轴瓦的开口量。装配时，轴瓦的周向过盈变为径向过盈，对轴承孔产生径向压力，使轴瓦在轴承孔中紧密配合，保证其良好的承载和导热能力，提高轴瓦的工作可靠性，延长其使用寿命。曲轴止推轴承汽车在行驶时，通过踩离合器对曲轴施加轴向推力，使曲轴轴向移动。轴向运动过大会影响活塞和连杆组的正常工作，破坏柴油机正确的配气正时和喷油正时。为了保证曲轴的正确轴向定位，需要安装一个推力轴承，并且只能安装一个推力轴承，以保证曲轴受热膨胀时能自由伸缩。曲轴止推轴承有三种形式：法兰轴瓦、半圆形止推板和止推轴承圈。轴瓦翻边(轴瓦两侧翻边作为推力面，推力面上铸有减摩合金。轴瓦止推面与曲轴止推面之间有0.06~0.25毫米的间隙，限制了曲轴的轴向窜动。一般有四个半圆形推力件，顶部两个，底部两个，分别安装在主轴承盖的浅槽内，用定位舌或定位销定位，防止转动。装配时，带有减摩合金层的止推面应朝向曲轴的止推面，不允许装反。止推环是两个止推环，分别安装在第一主轴承盖的两侧。

轴承主要是什么行业用的多

为什么汽车发动机曲轴用瓦而不用轴承？

严格来说，汽车曲轴所用的轴瓦也属于轴承，轴承可细分为滚子轴承和滑动轴承，滑动轴承比较常见，滚珠和滚子用作滚动体，滚动体在轴承的内圈和外圈之间起润滑作用。

滚动轴承自然会使用润滑脂和润滑油来提高滚动体的光滑度，减少滚动体的磨损，滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承，它还有一个名字叫轴瓦，这种轴承可靠性高，磨损后不会立即锁死！

而且在工作的过程中非常稳定可靠，没有太大的噪音，与滑动轴承相比，滚动轴承只是将滑动摩擦变为滚动摩擦，目的是减少摩擦损失，首先，滚子轴承并没有被大量使用，因为如果滚子轴承散架，它们会立即锁死。

因此，在大多数高速车桥中，轴承衬套的使用居多，而不仅仅是发动机，这种轴瓦用于大型压缩机等！滑动轴承（轴承衬套）由于与曲轴的接触面积较大，所以承载能力较高，而滚子轴承则靠点接触；滑动轴承和曲轴的结合更加牢固。

可以起到很好的抑制振动的作用，如果汽车的曲轴用滚柱轴承，发动机在高负荷运转时产生的震动足以毁掉发动机！考虑到热胀冷缩对精度的影响，使用精度较低的滚动轴承会进一步降低精度，所以高精密设备应使用轴瓦。

因为轴瓦具有抗冲击、精度高、抑制振动、承载能力高、体积大等优点，操作简单、平稳、精度高，因此，发动机曲轴上的轴承盖比滚动轴承更适合，如果汽车曲轴用滚柱轴承，很可能半年内滚柱轴承不再光滑甚至断裂。

过去，自行车前轮的轴承滚珠坏了，如果自行车上的滚珠轴承出现故障，更换起来很容易，一般来说，小马力（五马力左右）的内燃机可以用滚子轴承代替瓦片，多缸发动机的曲轴可以用滚子轴承，但连杆轴颈只能用轴瓦。

主要是从装配和维修方面考虑，在实际维修中，更换连杆轴承要比更换连杆轴承容易和快捷得多（尤其是在现场维修时），不仅赢得了时间，还节省了成本，这也是内燃机曲轴不用轴承座的主要原因。

否则，当一个轴承出现问题时，就相当于对内燃机进行大修，也有使用轴承的柴油机主轴承，如上柴、玉柴的135系列，只是这些柴油机的主轴必须独立分段，镀铜螺栓按规定扭矩组装，如果汽车发动机的曲轴使用轴承。

相反，它磨损得更快，滚珠轴承不能承受高速运转，也就是说，用过的轴承会很快磨损。并使用较低的巴氏合金。由装配师傅进行划痕和铣削，使轴瓦产生鱼骰子图案。这是油浸型的图案，油冷在其间形成油膜。

传递高速旋转的扭矩，不会筋疲力尽，就靠这层油膜了，不要使轴与轴瓦直接接触，而油膜承载着高速旋转的扭矩，因此，该发动机用八闽合金轴瓦来传递扭矩，所以在运行过程中难免会出现磨损，而静压轴承是液体润滑的，滚动体是油。

所以出现性能问题后可以直接更换油，但是如果是滚动轴承就必须直接更换，所以在使用寿命方面，静压轴承（轴瓦）更长，所以轴瓦往往用在核心部件上，除了稳定耐用之外，核心部件的更换有多费力？活塞上下运动产生的振动对于滚动轴承这种比较脆弱的机械结构实在是不适应，低速也没有问题。

汽车轴承是什么

轴承用途十分广泛，在机械、矿山、冶金、化工、建筑、汽车、铁路、航空、仪表、石油、船舶以及军工等等各行各业都有应用。

各行业使用的轴承类型根据行业特点有所不同：

1，深沟球轴承：可承受径向负荷与双向轴向负荷

适用于高速旋转及要求低噪声、低振动的场合

主要用途：汽车：后轮、变速器、电气装置部件

电气：通用电动机、家用电器

其他：仪表、内燃机、建筑机械、铁路车辆、装卸搬运机械、农业机械、各种产业机械

2，角接触球轴承

套圈与球之间有接触角，标准的接触角为15°、30°和40°

接触角越大轴向负荷能力也越大

接触角越小则越有利于高速旋转

单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷

DB组合、DF组合及双列轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷

DT组合适用单向轴向负荷较大，单个轴承的额定负荷不足的场合

高速用ACH型轴承球径小、球数多，大多用于机床主轴

角接触球轴承适用于高速及高精度旋转

主要用途：单列：机床主轴、高频马达、燃汽轮机、离心分离机、小型汽车前轮、差速器小齿轮轴

双列：油泵、罗茨鼓风机、空气压缩机、各类变速器、燃料喷射泵、印刷机械

3，四点接触球轴承

可承受径向负荷与双向轴向负荷

单个轴承可代替正面组合或背面组合的角接触球轴承

适用于承受纯轴向负荷或轴向负荷成份较大的合成负荷

该类轴承承受任何方向的轴向负荷时都能形成其中的一个接触角（α），因此套圈与球总在任一接触线上的两面三刀点接触

主要适用的保持架：铜合金切制保持架

主要用途：飞机喷气式发动机、燃汽轮机

4，调心球轴承

由于外圈滚道面呈球面，具有调心性能，因此可自动调整因轴或外壳的挠曲或不同心引起的轴心不正

圆锥孔轴承通过使用紧固件可方便地安装在轴上

主要用途：木工机械、纺织机械传动轴、立式带座调心轴承

5，圆柱滚子轴承

圆柱滚子与滚道呈线接触，径向负荷能力大，即适用于承受重负荷与冲击负荷，也适用于高速旋转 N型及NU型可轴向移动，能适应因热膨胀或安装误差引起的轴与外壳相对位置的变化，最适应用作自由端轴承NJ型及NF型可承受一定程度的单向轴向负荷，NH型及NUP型可承受一定程度的双向轴向负荷内圈或外圈可分离，便于装拆NNU型及NN型抗径向负荷的刚性强，大多用于机床主轴

主要用途：中型及大型电动机、发电机、内燃机、燃汽轮机、机床主轴、减速装置、装卸搬运机械、各类产业机械

备注：四列圆柱滚子轴承能承受教大径向载荷，不能限制轴向位移，常用于轧机等重型机械。

6，实体型滚针轴承

有内圈轴承的基本结构与NU型圆柱滚子轴承相同，但由于用滚针，体积可以缩小，并可承受大径向负荷无内圈轴承要把具有合适精度和硬度的轴的安装面作为滚道面使用

主要用途：汽车发动机、变速器、泵、挖土机履带轮、提升机、桥式起重机、压缩机

7，圆锥滚子轴承

该类轴承装有圆台形滚子，滚子由内圈大挡边引导

设计上使得内圈滚道面、外圈滚道面以及滚子滚动面的各圆锥面的顶点相交于轴承中心线上的一点

单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷，双列轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷

适用于承受重负荷与冲击负荷

按接触胸（α）的不同，分为小锥角、中锥角和大锥角三种型式，接触角越大轴向负荷能力也越大

外圈与内组件（内圈与滚子和保持架组件）可分离，便于装拆

后置代号"J"或"JR"的轴承具有国际互换性

该类轴承还多使用英制系列产品

主要用途：汽车：前轮、后轮、变速器、差速器小齿轮轴。机床主轴、建筑机械、大型农业机械、铁路车辆齿轮减速装置、轧钢机辊颈及减速装置

8，调心滚子轴承

该类轴承在球面滚道外圈与双滚道内圈之间装有球面滚子，按内部结构的不同，分为R、RH、RHA和SR四种型式

由于外圈滚道的圆弧中心与轴承中心一致，具有调心性能，因此可自动调整因轴或外壳的挠曲或不同心引起的轴心不正

可承受径向负荷与双向轴向负荷。特别是径向负荷能力大，适用于承受重负荷与冲击负荷

圆锥孔轴承通过使用紧固件或退卸套可使于轴上的装拆

圆锥孔有以下两种（锥度）：

1:30（代号：K30）……适用于240、241系列

1:12（代号：K）………适用于其他系列

外圈上可开设油孔、油槽和定位销孔（一个）。内圈上也可开设油孔和油槽

主要用途：造纸机械、减速装置、铁路车辆车轴、轧钢机齿轮箱座、轧钢机辊道子、破碎机、振动筛、印刷机械、木工机械、各类产业用减速机、立式带座调心轴承

9，推力球轴承

由带滚道的垫圈形滚道圈与球和保持架组件构成

与轴配合的滚道圈称做轴圈，与外壳配合的滚道圈称做座圈。双向轴承则将中圈秘轴配合

单向轴承可承受单向轴向负荷，双向轴承可承受双向轴向负荷（二者均不能承受径向负荷）

主要用途：汽车转向销、机床主轴

10，推力圆柱滚子轴承

由垫圈形滚道圈（轴圈、座圈）与圆柱滚子和保持架组件构成。圆柱滚子用凸面加工，因此滚子与滚道面之间的压力分布均匀

可承受单向轴向负荷

轴向负荷能力大，轴向刚性也强

主要用途：石油钻机、制铁制钢机械

11，推力滚针轴承

分离型轴承由滚道圈与滚针和保持架组件构成，可与冲压加工的薄型滚道圈（W）或切制加工的厚型滚道圈（WS）任意组合

非分离型轴承是由经精密冲压加工的滚道圈与滚针和保持架组件构成的整体型轴承

可承受单向轴向负荷

该类轴承占用空间小，有利于机械的紧凑设计

大多仅用滚针和保持架组件，而把轴及外壳的安装面作为滚道面使用

主要用途：汽车、耕耘机、机床等的变速装置

12，推力圆锥滚子轴承

该类轴承装有圆台形滚子（大端为球面），滚子由滚道圈（轴圈、座圈）挡边准确引导

设计上使得轴圈和座圈滚道面以及滚子滚动面的各圆锥面的顶点相交于轴承中心线上的一点

单向轴承可承受单向轴向负荷，双向轴承可承受双向轴向负荷

双向轴承将中圈与轴配合，但由于用间隙配合，因此必须用轴套等使中圈轴向定位主要适用的保持架：铜合金切制保持架

主要用途：单向：起重机吊钩、石油钻机

汽车发动机轴承的特性是什么?

轴承是汽车传动部件的基础，是汽车中驱动装置的一部分，被称为“汽车工业的关节”，用于支撑轮胎转速。轴承对整车性能有重要影响。可靠性方面，一旦损坏，会影响整车的行驶。在安全性方面，一些轴承的安装位置非常重要，比如轮毂轴承，其设计是为

汽车轴承是什么

轴承是汽车传动部件的基础，是汽车中驱动装置的一部分，被称为“汽车工业的关节”，用于支撑轮胎转速。

轴承对整车性能有重要影响。可靠性方面，一旦损坏，会影响整车的行驶。在安全性方面，一些轴承的安装位置非常重要，比如轮毂轴承，其设计是为了支撑整车的重量。一旦出现故障，会影响整车的安全。在舒适性方面，轴承不仅对车辆的平稳运行有很大的影响，而且那些质量差的轴承也容易产生较大的噪音。

汽车轴承断裂的症状有哪些？

1.车辆行驶时，噪音过大，发出“嗡嗡”声。

2.车辆跑偏，车轮感觉不正常。

3.转动方向盘时会产生振动或“吱吱”噪音。

4.高速时身体抖动，力量减弱。

5.行驶后，轮毂温度异常，轮毂表面发热。

如果您的车有上述情况，请务必仔细检查车内是否有轴承故障，发现故障立即修理。

汽车轴承为什么有异响

只要润滑得当，任何轴承都不会发出异常噪音。异响表示轴承间隙过大，油压过低，轴面与轴承面碰撞方向不同。

与其他轴承不同，连杆轴颈有公转和自转，连杆轴承也是公转和自转。当发动机负荷较轻，转速较高时，轴和瓦的负荷相对较轻。连杆套筒轴承经常冲击连杆轴颈，小瓦的上片比下片摩擦更快，曲轴上止点前后120°轴面的摩擦力比较大。因此，发动机运行1万公里或2万公里后，需要对连杆轴承之间的Mf找正轴、瓦的抵靠面和合金表层等进行校准。

曲轴轴承间隙和连杆轴承间隙，即曲轴轴颈、连杆轴颈及其轴瓦之间的间隙，可分别通过测量轴颈外径和轴承孔内径来确定。测量轴承孔内径时，将轴瓦安装在轴承孔和轴承盖上，紧固轴承盖，按规定扭矩拧紧固定螺栓(母)，然后测量轴承孔内径。轴承孔的大内径值和轴颈的小内径值之差就是轴承间隙。如果间隙超过标准，更换轴瓦。如果更换新的轴瓦后，间隙仍然超过标准，则应抛光曲轴轴颈和连杆轴颈或更换新的。汽车轴承是什么汽车轴承为什么有异响 @2019

汽车轴承是装在什么地方的汽车前轮轴承坏了换一个还是一对

网友的回答汽车发动机轴承主耍是指曲轴主轴承(大瓦)、连杆轴承(小瓦)和凸轮轴轴承(偏心瓦或偏心轴衬套)。

轴承在发动机里的作用是中心定位，承受压力和重力、使轴线平行、轴距定位、减少摩擦，使发动机在不同转速、不同负荷、不同机温的情况下能可靠和耐久地运转。

汽车发动机轴承除了某种特殊装置(如太脱拉等汽车发动机主轴承〕使用滚球轴承外，一般汽车均使用合金轴承(巴氏合金)。在不同型号、不同种类的发动机里使用的合金轴承也不同。三十年代以前的汽车发动机轴承虽然也是合金轴承，但这种轴承与轴承座孔是一体的(死瓦)。随着汽车发动机功率和转这的不断提高，这种固定的轴承已经被淘汰了。可换性轴承在汽车发动机中应用以后使得保修更加方便可靠，轴瓦的耐久性提高了。

轴承能否可靠和耐久除了取决于本身的材料性质外，还取决于轴、瓦间隙o轴、瓦间隙过小以及轴、瓦靠合面不佳会使轴承合金烧蚀流化，或增大阻力，或轴瓦嗯损加剧·轴、瓦间隙量过大会使机油压力下降，机油从各间隙泄漏，影响发动机其它各部件的供油。大瓦、小瓦、偏心瓦的润滑油路是分支串联的，进入油道的机油必须十分充足才能产生足够的压力，满足其它部位的润滑。因此，发动机机油压力的正常与否取决于三郁轴瓦的间隙，这就是说优质的轴承必须具有合理的间晾

发动机轴瓦是两个半圆，属可调式合金轴承、大小瓦上有一层柔软而耐磨的合金，所以它耐磨、运转稳定、能够承受较大的压力和冲击力，这是滚动轴承比不上的。

连杆由连杆体、连杆瓦盖、连杆螺栓组成。连杆有大小头之分，小头是活塞销承孔，大头是连杆轴承座孔。

轴承是机械设备中常用的一种零部件，主要是降低可以旋转的机械零件在运动时的摩擦。汽车上用到轴承的地方就非常多了，像车轮的轮毂轴承、发动机的轴承，都是很重要的一部分，一般都不容易损坏的。车轮因为长期快速旋转，并接触地面，如果是因为事故或者故障是会有损害的，那么汽车前轮轴承坏了是换一对还是一个呢？

汽车轴承是装在什么地方的

汽车轴承是汽车用轴承这一类别轴承的总称，有很多，包括汽车发动机系轴承，行驶系轴承，电器系轴承，轮毂的内、外轴承，传动轴的过桥轴承，皮带的涨紧轮轴承，变速箱的一轴输入端轴承，二轴输出端轴承，变速箱的滚针轴承，转向节的平面轴承，差速器的输入端轴承等很多类别的。

其中变速箱和差速器是由大量的齿轮和轴承组装起来的，而轮毂的内外轴承是最常换的，在做保养的时候，都要进行检查和上油。

汽车前轮轴承坏了换一个还是一对

简单点说，如果是公里数不长，驾驶环境良好，一侧出过事故导致轮毂轴承损坏，或者一侧有异响异响，那基本换一个问题不大。相反如果车辆有年份了比如公里数超过10万公里甚至更多，或者开车路面坑坑洼洼的，那最好换一对。

新旧轴承摩擦系数不一样，会导致前轮转速不一致，车辆容易跑偏，所以换一对新的，而且同质量的东西一个坏另一个也好不到哪里去。同一轮的两个轴承一起换掉这样两个轴承磨损才均匀，不会影响到定位和旋转。现在的汽车的轴承大部分都是免维护封闭式的，需要更换总成。

汽车轮毂轴承是如何安装的

汽车轮毂轴承的安装方法有两种，一种是热轴承安装，另一种是冷轴承安装。热轴承安装常用的是感应加热，汽车轮毂轴承感应加热器具备很多功能，有助于预防在加热过程中损坏轴承。一般情况下中小型轴承大多用冷安装。传统上，轴承是用锤子和旧的管道安装的。这种做法会使外力通过滚动部件，从而损坏滚道。轴承安装工具将在外力施加于用压配合的轴承圈，这有助于防止轴承损坏。